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Ouvrage d'art ferroviaire de la ligne d'Albi à Rodez.
Il est situé sur les communes de Tauriac-de-Naucelle (Aveyron) et Tanus (Tarn). Il franchit la vallée du Viaur.
Construit de 1895 à 1902. Ingénieur : Paul Bodin (1848-1926) de la Société de construction des Batignolles.
Longueur : 460 m
Portée principale : 220 m
Hauteur : 116 m au-dessus de la rivière
Première photo ferroviaire "post-confinement", dans un cadrage peu académique (train à moitié caché). C'est le décor qui a justifié ce cadrage, entre cheminées témoignant d'un passé industriel vivace dans la région, bâti remarquable du centre-ville de Theux, et vastes pâturages qui englobent la cité...
L'automotrice classique n°652 assure le L 5010 Spa-Géronstère > Aachen Hbf et s'apprête à rentrer en gare de Theux.
L'X2425 du CFHF (Chemin de Fer du Haut Forez) accompagné de sa remorque XR8236 viennent se mettre à quai en gare de La Chaise-Dieu et effectuer le dernier départ pour Estivareilles de 17h30.
SNCF: the electric locomotive 509311 shunting.
Between 1967 and 1969, Jeumont-Schneider, CEM and MTE built 40 Class BB 9300 electric DC locomotives for passenger trains as part of the "BB Jacquemin" family. The last locomotives of the series were put out of service in 2014.
(EN) In 2015, after 34 years, the operating time of 2044 012 in service of the Croatian railways was almost over. Just at the beginning of 2016, the locomotive was finally withdrawn after expired revisions and offered for sale six months later, together with seven other locomotives of its series. Two days before the timetable change, on the foggy 11/12/2015 2044 012 was captured one more time, hauling regional 3006 from Zagreb to Varazdin at the exit from Zabok.
(DE) Im Jahr 2015 neigte sich nach 34 Jahren die Betriebszeit der 2044 012 bei den Kroatischen Eisenbahnen ihrem Ende zu. Anfang 2016 war definitiv Schluss, die Lokomotive wurde nach Fristablauf abgestellt und schließlich ein halbes Jahr später zum Verkauf angeboten, gemeinsam mit sieben weiteren Lokomotiven ihrer Baureihe. Zwei Tage vor dem Fahrplanwechsel, am nebligen 11.12.2015. wurde 2044 012 noch einmal mit dem Regionalzug 3006 von Zagreb nach Varazdin bei der Ausfahrt aus Zabok bildlich festgehalten.
La 18 252-3 avec sa rame vide venant d’Antweren et allant à Tergnier est pris en photo à Sassignies
Appartenant désormais à Regio Călători, l’X72500 « 5001 » assure un train régional entre București Nord et Brașov. La rame franchit la halte de București Basarab.
SNCF Voyageurs: at full speed on track 1 of the Villeneuve-Saint-Georges station, the electric locomotive 22344 (still in the original "Béton" colors) heads a set of ten Corail cars (in "Intercités" colors), working the Intercités train 5973 from Paris-Bercy to Clermont-Ferrand.
The locomotive is part of the BB 22200 series (205 dual voltage locomotives, numbers 22201 to 22405, built by Alsthom and MTE between the years 1976 and 1986). Together with the single-voltage BB 7200 and BB 15000 series, they form the family of locomotives of the "Nez cassé" (broken nose) type. It is very rare to see any of these in the original "Béton" decoration.
SNCF: the TGV-Atlantique set number 303 through the "Fôret de Morcenx", working the TGV train 8539 from Paris-Montparnasse to Tarbes under the ogive catenary, typical of the lines of the old Midi company. (Improved scan of a paper photo taken by me).
The line from Basel towards Rotkreuz crosses over the line to Aarau.
So DB Cargo duo of BR185 comes on the large bridge over the parked S-Bahn trains.
Chemin de Fer de la Baie de Somme (CFBS): the 0-6-2T steam locomotive number 3714 in the small shed of Le Crotoy. Was built in 1909 by Buffaud-Robatel for the departmental railway of Seine et Marne. It was acquired by the CFBS in 1971, and put back into service in 1982.
SNCF Voyageurs: the EMUs Z 26545/265446 and 26544/26543 (TER 2N NG sets number 523 and 522) passes through the Saint-Denis station, working the regional train TER 48526 from Amiens to Paris-Nord.
Tijdens de 85 kilometer lange reis van Sankt Pölten naar Mariazell worden de reizigers van de Mariazellerbahn getrakteerd op fantastische uitzichten vanuit de trein. Bij ‘kilometer 70’ komen de reizigers één van de fraaiste bouwwerken van de Mariazellerbahn tegen; het 116 meter lange gemetselde viaduct over de Saugraben.
Helaas zijn bij de Mariazellerbahn dezelfde zonden begaan als op andere bergtrajecten in Oostenrijk; bij saneringswerkzaamheden van de viaducten zijn in het verleden rijkelijke hoeveelheden beton gebruikt. Het fraaiste viaduct van de lijn - het Saugrabenviadukt - heeft de monumentale status gekregen. Om die reden is het viaduct op authentieke wijze gerestaureerd, dus steen voor steen.
De foto toont locomotief 1099.14 met het maximaal aantal rijtuigen aan de haak dat mogelijk is op het bergtraject; vijf stuks. De trein klimt tijdens het passeren van het Saugrabenviadukt naar het station van Gösing, het hoogste punt van de lijn.
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Datum en tijd: 11-05-2019 - 15:45 uur
Locatie: Annaberg (Saugrabenviadukt)
Maatschappij: NÖVOG
Materieel: ÖBB Reihe 1099 (1099.14)
Trein: 80964; Wienerbruck-Jozefsberg - Gösing
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© Peter de Winter - No unauthorised use
Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL): at the Belgian border station Athus, a regional train waiting the departure time to return to Luxembourg. Has a consist of five Bombardier double-decker cars, pushed by the electric locomotive 3003.
The locomotive is part of a series of 20 built by Alstom between 1997 and 1998, derived from the Astride of the SNCF.
Un train de desserte marchandises en gare de Paris-Gobelins, sur la Petite Ceinture de Paris le 9 août 1985.
RD22075sc. London Transport 0-6-0PT L92 departing from North Weald on the Epping Ongar Railway in Essex.
L92 is a GWR 5700 Class Pannier Tank and it was number 5786 prior to its sale to London Transport n 1958.
This is a screenshot from a video that I shot whilst there; here’s the link if anyone would like to have a look:
Sunday, 12th September, 2021. Copyright © Ron Fisher 2021.