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Transports Publics Fribourgeois (TPF): heritage electric railcar Be 4/4 115, built by SWS and Alioth in 1905 and rebuild in 1959.
Les locomotives Engerth N°17 et Baldwin N°5 stationnent au dépôt de Villablino au mois d'avril 1983.
En cabine du train du côté de Longueau.
Somme, Hauts-de-France, France - (11/2018).
© Quentin Douchet.
A ma soeur, Julie...
The elephant was today on a tour around Olten, Basel and Brugg.
Here the machine is pushing back its train to the station Brugg after having been serviced in the Bahnpark.
SNCF: the diesel shunter Y 8279 as light engine through Le Coteau station. (Improved scan of a paper photo taken by me).
Retour en Normandie des pèlerins après une semaine passée à Lourdes. Assuré par la rame 717 à l'aller depuis Rouen, le retour s'est effectué aussi via la ligne Paris-Mantes via Conflans avec la rame 715 cette fois-ci pour Le Havre. La voici en train de franchir le pont Eiffel peut après la gare de Conflans-Fin-d'Oise en direction du Havre.
Première photo ferroviaire "post-confinement", dans un cadrage peu académique (train à moitié caché). C'est le décor qui a justifié ce cadrage, entre cheminées témoignant d'un passé industriel vivace dans la région, bâti remarquable du centre-ville de Theux, et vastes pâturages qui englobent la cité...
L'automotrice classique n°652 assure le L 5010 Spa-Géronstère > Aachen Hbf et s'apprête à rentrer en gare de Theux.
Another nice scene in the Sandstone Estates heritage railway (near Ficksburg, Free State Province of South Africa): the NG15 #17, a 2 feet gauge 2-8-2 climbs the grade out of Grootdraai at the east end of the line.
Photo © JM Frybourg – 230703-1372
Chemin de Fer de la Baie de Somme (CFBS): the 2-6-0T steam locomotive number 15 (Haine-St-Pierre 1316/1920), built for Compagnie des Chemins de fer de Milly à Formerie et de Noyon à Guiscard et Lassigny (then Chemins de fer départementaux de l'Oise), arrives at Noyelles with a train from Saint-Valery-Port.
L'X2425 du CFHF (Chemin de Fer du Haut Forez) accompagné de sa remorque XR8236 viennent se mettre à quai en gare de La Chaise-Dieu et effectuer le dernier départ pour Estivareilles de 17h30.
SNCF: the electric locomotive 509311 shunting.
Between 1967 and 1969, Jeumont-Schneider, CEM and MTE built 40 Class BB 9300 electric DC locomotives for passenger trains as part of the "BB Jacquemin" family. The last locomotives of the series were put out of service in 2014.
Ouvrage d'art ferroviaire de la ligne d'Albi à Rodez.
Il est situé sur les communes de Tauriac-de-Naucelle (Aveyron) et Tanus (Tarn). Il franchit la vallée du Viaur.
Construit de 1895 à 1902. Ingénieur : Paul Bodin (1848-1926) de la Société de construction des Batignolles.
Longueur : 460 m
Portée principale : 220 m
Hauteur : 116 m au-dessus de la rivière
La 18 252-3 avec sa rame vide venant d’Antweren et allant à Tergnier est pris en photo à Sassignies
Appartenant désormais à Regio Călători, l’X72500 « 5001 » assure un train régional entre București Nord et Brașov. La rame franchit la halte de București Basarab.
(EN) In 2015, after 34 years, the operating time of 2044 012 in service of the Croatian railways was almost over. Just at the beginning of 2016, the locomotive was finally withdrawn after expired revisions and offered for sale six months later, together with seven other locomotives of its series. Two days before the timetable change, on the foggy 11/12/2015 2044 012 was captured one more time, hauling regional 3006 from Zagreb to Varazdin at the exit from Zabok.
(DE) Im Jahr 2015 neigte sich nach 34 Jahren die Betriebszeit der 2044 012 bei den Kroatischen Eisenbahnen ihrem Ende zu. Anfang 2016 war definitiv Schluss, die Lokomotive wurde nach Fristablauf abgestellt und schließlich ein halbes Jahr später zum Verkauf angeboten, gemeinsam mit sieben weiteren Lokomotiven ihrer Baureihe. Zwei Tage vor dem Fahrplanwechsel, am nebligen 11.12.2015. wurde 2044 012 noch einmal mit dem Regionalzug 3006 von Zagreb nach Varazdin bei der Ausfahrt aus Zabok bildlich festgehalten.
SNCF: the TGV-Atlantique set number 303 through the "Fôret de Morcenx", working the TGV train 8539 from Paris-Montparnasse to Tarbes under the ogive catenary, typical of the lines of the old Midi company. (Improved scan of a paper photo taken by me).
Chemin de Fer de la Baie de Somme (CFBS): the 0-6-2T steam locomotive number 3714 in the small shed of Le Crotoy. Was built in 1909 by Buffaud-Robatel for the departmental railway of Seine et Marne. It was acquired by the CFBS in 1971, and put back into service in 1982.
SNCF Voyageurs: the EMUs Z 26545/265446 and 26544/26543 (TER 2N NG sets number 523 and 522) passes through the Saint-Denis station, working the regional train TER 48526 from Amiens to Paris-Nord.