View allAll Photos Tagged chemindefer
Chemin de Fer de la Baie de Somme (CFBS): the 0-6-2T steam locomotive number 3714 in the small shed of Le Crotoy. Was built in 1909 by Buffaud-Robatel for the departmental railway of Seine et Marne. It was acquired by the CFBS in 1971, and put back into service in 1982.
SNCF Voyageurs: the EMUs Z 26545/265446 and 26544/26543 (TER 2N NG sets number 523 and 522) passes through the Saint-Denis station, working the regional train TER 48526 from Amiens to Paris-Nord.
SNCF: is ready to depart from the Toulouse-Matabiau station the train Corail Plus 4406 "Le Valentre" to Paris-Austerlitz. Is headed by the Sybic electric locomotive BB 26092. (Improved scan of a paper photo taken by me).
SNCF: climbing the steep slope at the exit of Cerbère station, a BB 9200 series electric locomotive pulls one of those authentic express trains that in summer left the border station with Spain for various European destinations. This is the 1280 to Amsterdam.
In the consist we can see, behind the locomotive, a Belgian coach in C1 colours. Next to it are two UIC Y sleeper coaches in white and ocean blue. And then, several Corail coaches still in their original colours. (Improved scan of a paper photo taken by me).
Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL): at the Belgian border station Athus, a regional train waiting the departure time to return to Luxembourg. Has a consist of five Bombardier double-decker cars, pushed by the electric locomotive 3003.
The locomotive is part of a series of 20 built by Alstom between 1997 and 1998, derived from the Astride of the SNCF.
La BB 63028 manœuvre des wagons en gare de Reuilly, dans le 12e arrondissement de Paris le 25 septembre 1985.
R2410. A Chapelon SNCF [ex C de F du Nord] 231E Class Pacific at Calais motive power depot.
It was reversing back from the Gare Calais-Maritime where it would have brought in a boat train.
Sunday, 13th June, 1965. Copyright © Ron Fisher 2025.
Off season the Tuesday trains on the Chemin de Fer de Viverais - Train de l'Ardèche - terminate at Colombier-Le-Vieux station where the loco is turned on the "pont tournant".
This shot of Mallet compound 0-6-0-6-0T 403 was taken after arrival but before turning and running round. The trains run along the beautiful Doux valley and climb some steep gradients (the driver told me the steepest was 1 in 4 but something might have been lost in translation).
Tijdens de 85 kilometer lange reis van Sankt Pölten naar Mariazell worden de reizigers van de Mariazellerbahn getrakteerd op fantastische uitzichten vanuit de trein. Bij ‘kilometer 70’ komen de reizigers één van de fraaiste bouwwerken van de Mariazellerbahn tegen; het 116 meter lange gemetselde viaduct over de Saugraben.
Helaas zijn bij de Mariazellerbahn dezelfde zonden begaan als op andere bergtrajecten in Oostenrijk; bij saneringswerkzaamheden van de viaducten zijn in het verleden rijkelijke hoeveelheden beton gebruikt. Het fraaiste viaduct van de lijn - het Saugrabenviadukt - heeft de monumentale status gekregen. Om die reden is het viaduct op authentieke wijze gerestaureerd, dus steen voor steen.
De foto toont locomotief 1099.14 met het maximaal aantal rijtuigen aan de haak dat mogelijk is op het bergtraject; vijf stuks. De trein klimt tijdens het passeren van het Saugrabenviadukt naar het station van Gösing, het hoogste punt van de lijn.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Datum en tijd: 11-05-2019 - 15:45 uur
Locatie: Annaberg (Saugrabenviadukt)
Maatschappij: NÖVOG
Materieel: ÖBB Reihe 1099 (1099.14)
Trein: 80964; Wienerbruck-Jozefsberg - Gösing
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
© Peter de Winter - No unauthorised use
(EN) Train meeting at the station of Visnja Gora, just after noon of 10/04/2015. The railcar 715 105 has already continued its journey as regional train 3212 towards Ljubljana, while 661 032 still awaits its departure as a light engine to Novo Mesto.
(DE) Mittägliche Zugkreuzung im Bahnhof von Visnja Gora. Am 10.04.2015. hat der Triebwagen 715 105 nach kurzem Aufenthalt seine Fahrt als Regionalzug 3212 in Richtung Ljubljana bereits fortgesetzt, während 661 032 noch auf ihre Abfahrt als Lokzug nach Novo Mesto wartet
Krommenie en Assendelft delen een station. Er zijn de nodige modellen en varianten versleten. In 2003 was duidelijk dat er een ander station ging komen. In de bocht van de foto.
Het station was in 1976 voor het laatst grootschalig aangepast. De ontwikkeling van de dorpen gaat echter snel. De plannen van de jaren '70 (en uitvoering) komen uit de tijd dat het nog zelfstandige gemeenten waren. Vanaf 1974 onder de vlag van Zaanstad en sindsdien ook nauw verstrikt met Amsterdam. .Zeker rond de thema's Wonen en Werken. Met Industrie was dit al het geval sinds de 17e eeuw. In 30 jaar tijd werden de dorpen groeikernen..
Assendelft kreeg de een na grootste Vinex wijk van Nederland; Saendelft. Eigenlijk een dorp op zit zelf. Vanwege Saendelft was een verplaatsing van het station met enige honderden meters gewenst.. In de periode 2005-2008 zou realisatie volgen. Een upgrade hoefde niet. Ondanks het "gegeven" dat het de meest gebruikte halte is van de Benelux; voor puristen is dit geen eens een station. Maar dat is spel met woord en begrip. Een "open" wachthok zou komen, eenvoudige perrons.
Een setting waar menig architect niet zijn levenswerk gaat maken of een kers op de taart legt. Toch is dit wel gebeurt.. Het station is een net staaltje architectuur met wit metaal en glas. Van "weinig" is nog getracht iets aantrekkelijks te maken. Al heeft de ontwerper de beruchte factor Weer en Wind onderschat. Dat is nu eenmaal hevig in dit gebied. Naast het station ligt een nieuw gebouw scholen complex.
Het Trias VMBO. Zo op het oog een net gebouw met modern materiaal , veel oranje en bruin. Een tikje klassieke kleuren gemixt met blauw. Wie uit de lucht kijkt ziet wat anders. Het gebouw kent de vorm van een locomotiefloods waar een aantal locomotieven speels half tot heel uit staan gereden. Zelfs de schoorstenen en ander klein dakgrut zit verwerkt alsof het pijpen zijn van stoomlocomotieven. Een mooie knipoog naar het "spoor". Gedaan op een manier die veel mensen bevalt, niet schreeuwerig wel duidelijk.
In 2003 was alles nog weiland. De boerderij op de achtergrond is ook niet meer. Van Saendelft (links van spoor) nog niets te zien.
Un train de desserte marchandises en gare de Paris-Gobelins, sur la Petite Ceinture de Paris le 9 août 1985.
RD22075sc. London Transport 0-6-0PT L92 departing from North Weald on the Epping Ongar Railway in Essex.
L92 is a GWR 5700 Class Pannier Tank and it was number 5786 prior to its sale to London Transport n 1958.
This is a screenshot from a video that I shot whilst there; here’s the link if anyone would like to have a look:
Sunday, 12th September, 2021. Copyright © Ron Fisher 2021.
FS E656 420, San Remo, 08.09.1994.
E656 420 verlässt San Remo in Richtung Genua, 08.09.1994. Hier fährt leider schon lange kein Zug mehr ...
(EN) During the summer, locomotives of the 2044 series are swapped between Split and Zagreb operational area almost on a daily basis. Thanks to the night trains to Zagreb, locomotives, which are actually located in Split, come to use onto routes in the Croatian inland. One of them was 2044 029, which spent at the end of August and beginning of September 2015 several weeks on the main route from Zagreb to Varazdin. That was also opportunity to capture the locomotive, which was not very common in this area. Here we see it on 10/09/2015 with the regional train 3006 to Varazdin, just entering the Hum-Lug stop.
(DE) Während des Sommers stehen bei den Lokomotiven der Reihe 2044 Standortwechsel beinahe an der Tagesordnung. Mit den täglich verkehrenden Nachtzügen nach Zagreb gelangen Loks, welche eigentlich in Split beheimatet sind, ins kroatische Inland. So auch die 2044 029, welche Ende August und Anfang September 2015. für einige Wochen auf der Hauptstrecke von Zagreb nach Varazdin eingesetzt wurde. So gelangen auch einige Aufnahmen von der Lokomotive, welche in dieser Gegend nicht allzu häufig anzutreffen war, hier sehen wir sie am 03.09.2015. mit dem Regionalzug 3006 nach Varazdin, bei der Einfahrt in die Haltestelle Hum-Lug.
Association de Jeunes pour l'Entretien et la Conservation des Trains d'Autrefois (AJECTA): during the celebration of the "Journées du Patrimoine" in 2009, the association AJECTA organized open days at its facilities.
Here we see the CIWL van car number 1270.