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Un train de desserte marchandises en gare de Paris-Gobelins, sur la Petite Ceinture de Paris le 9 août 1985.
Transports Publics Fribourgeois (TPF): heritage electric railcar Be 4/4 115, built by SWS and Alioth in 1905 and rebuild in 1959.
La BB 63028 manœuvre des wagons en gare de Reuilly, dans le 12e arrondissement de Paris le 25 septembre 1985.
SNCF: the diesel railcar X 73577 working the regional train TER 877709, from Alès to Montpellier-St-Roch. (Improved scan of a paper photo taken by me).
Off season the Tuesday trains on the Chemin de Fer de Viverais - Train de l'Ardèche - terminate at Colombier-Le-Vieux station where the loco is turned on the "pont tournant".
This shot of Mallet compound 0-6-0-6-0T 403 was taken after arrival but before turning and running round. The trains run along the beautiful Doux valley and climb some steep gradients (the driver told me the steepest was 1 in 4 but something might have been lost in translation).
SNCF: is ready to depart from the Toulouse-Matabiau station the train Corail Plus 4406 "Le Valentre" to Paris-Austerlitz. Is headed by the Sybic electric locomotive BB 26092. (Improved scan of a paper photo taken by me).
(EN) Train meeting at the station of Visnja Gora, just after noon of 10/04/2015. The railcar 715 105 has already continued its journey as regional train 3212 towards Ljubljana, while 661 032 still awaits its departure as a light engine to Novo Mesto.
(DE) Mittägliche Zugkreuzung im Bahnhof von Visnja Gora. Am 10.04.2015. hat der Triebwagen 715 105 nach kurzem Aufenthalt seine Fahrt als Regionalzug 3212 in Richtung Ljubljana bereits fortgesetzt, während 661 032 noch auf ihre Abfahrt als Lokzug nach Novo Mesto wartet
RD22075sc. London Transport 0-6-0PT L92 departing from North Weald on the Epping Ongar Railway in Essex.
L92 is a GWR 5700 Class Pannier Tank and it was number 5786 prior to its sale to London Transport n 1958.
This is a screenshot from a video that I shot whilst there; here’s the link if anyone would like to have a look:
Sunday, 12th September, 2021. Copyright © Ron Fisher 2021.
Trekduweenheid 228 met loc 67515 komt net binnen te Straatsburg. Op de sticker staat vermeld met welke locseries deze eenheden geduwd kunnen rijden.
Le chemin de fer Darjeeling Himalayan Railway ou chemin de fer himalayen de Darjeeling — surnommé le "toy train" (train jouet) — est une ligne de chemin de fer de 88 km qui grimpe de
Siliguri (gare de 'New Jalpaiguri', à 121m d'altitude) jusqu'à Darjeeling (2076 m d'altitude), dans l'État indien du Bengale-Occidental.
La ligne atteint son point culminant à Ghoom (2258 m d'altitude) avant de redescendre à Darjeeling.
Construite de 1879 à 1881, elle est classée au patrimoine mondial de l'UNESCO. L'écartement des rails, de type 'voie étroite', est de deux pieds, soit 61 centimètres.
Une locomotive antique à vapeur, crachant la fumée, emmène les touristes de Darjeeling à Ghoom pour un voyage pittoresque, à une vitesse moyenne inférieure à 10km/h.
Par moment, les rails sont directement sur la route. On voit des maisons et boutiques juste au bord de la voie.
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The Darjeeling Himalayan Railway - nickname "toy train" - is a 88 km (55 mi) railway line which climbs from
Siliguri ('New Jalpaiguri' station, 121 m above sea level - 480 ft) up to Darjeeling (2076 m - 6812 ft), in the Indian state of West Bengal.
The line peaks at Ghoom (2258 m - 7407 ft) before descending to Darjeeling.
Built from 1879 to 1881, it is classified as World Heritage Site by UNESCO. The railway has a two feet (61 cm) gauge (type 'narrow gauge').
An antique steam locomotive, spewing smoke, takes tourists from Darjeeling to Ghoom for a scenic trip at an average speed of less than 10 km/h (6 mi/h).
From time to time, the rails are directly on the road. We see houses and shops right on the edge of the rails.
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Darjeeling
Tijdens de 85 kilometer lange reis van Sankt Pölten naar Mariazell worden de reizigers van de Mariazellerbahn getrakteerd op fantastische uitzichten vanuit de trein. Bij ‘kilometer 70’ komen de reizigers één van de fraaiste bouwwerken van de Mariazellerbahn tegen; het 116 meter lange gemetselde viaduct over de Saugraben.
Helaas zijn bij de Mariazellerbahn dezelfde zonden begaan als op andere bergtrajecten in Oostenrijk; bij saneringswerkzaamheden van de viaducten zijn in het verleden rijkelijke hoeveelheden beton gebruikt. Het fraaiste viaduct van de lijn - het Saugrabenviadukt - heeft de monumentale status gekregen. Om die reden is het viaduct op authentieke wijze gerestaureerd, dus steen voor steen.
De foto toont locomotief 1099.14 met het maximaal aantal rijtuigen aan de haak dat mogelijk is op het bergtraject; vijf stuks. De trein klimt tijdens het passeren van het Saugrabenviadukt naar het station van Gösing, het hoogste punt van de lijn.
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Datum en tijd: 11-05-2019 - 15:45 uur
Locatie: Annaberg (Saugrabenviadukt)
Maatschappij: NÖVOG
Materieel: ÖBB Reihe 1099 (1099.14)
Trein: 80964; Wienerbruck-Jozefsberg - Gösing
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© Peter de Winter - No unauthorised use
Association de Jeunes pour l'Entretien et la Conservation des Trains d'Autrefois (AJECTA): during the celebration of the "Journées du Patrimoine" in 2009, the association AJECTA organized open days at its facilities.
Here we see the CIWL van car number 1270.
(EN) During the summer, locomotives of the 2044 series are swapped between Split and Zagreb operational area almost on a daily basis. Thanks to the night trains to Zagreb, locomotives, which are actually located in Split, come to use onto routes in the Croatian inland. One of them was 2044 029, which spent at the end of August and beginning of September 2015 several weeks on the main route from Zagreb to Varazdin. That was also opportunity to capture the locomotive, which was not very common in this area. Here we see it on 10/09/2015 with the regional train 3006 to Varazdin, just entering the Hum-Lug stop.
(DE) Während des Sommers stehen bei den Lokomotiven der Reihe 2044 Standortwechsel beinahe an der Tagesordnung. Mit den täglich verkehrenden Nachtzügen nach Zagreb gelangen Loks, welche eigentlich in Split beheimatet sind, ins kroatische Inland. So auch die 2044 029, welche Ende August und Anfang September 2015. für einige Wochen auf der Hauptstrecke von Zagreb nach Varazdin eingesetzt wurde. So gelangen auch einige Aufnahmen von der Lokomotive, welche in dieser Gegend nicht allzu häufig anzutreffen war, hier sehen wir sie am 03.09.2015. mit dem Regionalzug 3006 nach Varazdin, bei der Einfahrt in die Haltestelle Hum-Lug.