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La BB 63028 manœuvre des wagons en gare de Reuilly, dans le 12e arrondissement de Paris le 25 septembre 1985.
(EN) With the timetable change in December 2014, the traffic on the cross-border branch line between Djurmanec (Croatia) and Rogatec (Slovenia) was re-established after seventeen years. Currently on this route run two pairs of trains, which are operated with the Slovenian railcars of series 813/814 from Celje depot. Beside plenty of modernized units there is also a high probability to meet railcars in its original condition, which are very similar to the Italian ALn 668. Four of them have been fully renovated during the year 2014, but retained their original appearance. One of the modernized units is 813/814 041, seen here on a late winter afternoon of 05/01/2015 in the station of Rogatec, shortly before departure as train 7813 to Djurmanec in Croatia.
(DE) Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2014 wurde der Verkehr auf der grenzüberschreitenden Nebenstrecke zwischen Djurmanec (Kroatien) und Rogatec (Slowenien) nach siebzehn Jahren wiederaufgenommen. Derzeit verkehren auf dieser Strecke zwei Zugpaare, welche mit den slowenischen Triebwagen der Baureihe 813/814 von der Zugförderung Celje aus bedient werden. Neben großsteils modernisierten Einheiten kann man mit großer Wahrscheinlichkeit auch Triebwagen im Originalzustand antreffen, welche stark an die italienischen ALn 668 anlehnen. Vier von ihnen wurden im Laufe des Jahres 2014 grunderneuert, behielten aber ihr ursprüngliches Erscheinungsbild. Eine der modernisierten Einheiten ist der 813/814 041, hier zu sehen an einem späten Winternachmittag des 05.01.2015. im Bahnhof von Rogatec, kurz vor der Abfahrt als Zug 7813 ins kroatische Djurmanec.
SNCF Voyageurs: the EMU Z 55754 (127M, type Bombardier Regio 2N) passes through the Saint-Denis station, working the regional train TER 47918 from St-Quentin (Aisne) to Paris-Nord.
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Ligne St-Pol-sur-Ternoise - Etaples.
Hesdin | Pas-de-Calais (62) | Hauts-de-France | France
SNCF: a set of two Z 6100 EMUs working a Transilien commuter train.
Between 1965 and 1971, Carel-Fouché, Alsthom and CEM built 85 three-car 25 kV AC EMUs for commuter trains in Paris.
A short FCAB train of 3 sulfuric acid tankers rolls into Antagasta yard behind a trio of EMD/Clyde products. The meter-gauge Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia serves the northern Chile copper industry with a line through the high Atacama desert between Antofagasta, Chile and La Paz, Bolivia. Consist : FCAB 1452, FCAB 1401, FCAB 1410.
Op 2 wanden van het Amstelstation prijken wandschilderingen van Peter Alma uit 1939 die de wereldomvattende betekenis van het spoorwegwezen (westelijke wand) en de technische voortuitgang daarvan (oostelijke wand) uitbeelden. Ondanks dat het Ikea-achtige stationsmeubilair het zicht enigszins belemmert hier in beeld de westelijke wand. Aan de rechterzijde is het zogenaamde stroomlijnmaterieel afgebeeld - op dat moment de modernste treinstellen van de Nederlandse Spoorwegen.
The station hall of Amsterdam Amstel (the Netherlands) - inaugurated in 1939 - has been decorated with several murals of the Dutch artist Peter Alma reflecting a.o. the international importance of railways.
© Paul van Baarle - no unauthorised use. Please watch album ¦ Stations & More ¦
Three photos of trains on the Chemin de Fer de la Baie de Somme, taken between 7th and 9th May 2023. The engines are Pinguely 101 built in 1905 and Haine Saint Pierre No.15 built in 1921.
"Operating switch at railroad station. Carson City, Nevada." Photo by Arthur Rothstein for the Farm Security Administration, March 1940.
(donation Fred Bonin, October 2020.)
Our Ae 3/6 I needed some shunting and therefore was once completely alone in the long house.
Yes still a lot missing, but you get an impression.
Les locomotives Engerth N°17 et Baldwin N°5 stationnent au dépôt de Villablino au mois d'avril 1983.
● BB 60164 mis en service le 22/12/2010
• Désignation : BB 60001-60175
• Type : locomotive
• Motorisation : Diesel-électrique
• Couplage : UM 2
• Construction : 175 locomotives
• Constructeur : Vossloh 🇩🇪 ( Germany )
• Livraison : de 2006 à 2011
• Effectif : 169 au 12 décembre 2017
• Affectation : Fret, Infrastructure, ETF.
- Moteur thermique : 1 x Caterpillar CAT 3508 B (thermique) 4 moteurs 6 FRA 3055A (électrique) puissance : 1 000 kW
- Moteurs de traction : 2 moteurs 6 FRA 3055 A AT
- Puissance continue : 840 kW
- Capacité en carburant : 3 000 L
- Masse en service : 76 t
- Longueur : 15,050 m
- Largeur : 2,834 m
- Hauteur : 4,185 m
- Empattement : 8,150 m
- Empattement du bogie : 2,300 m
- Diamètre des roues : Ø1 000
- Vitesse maximale : 100 km/h
Les BB 60000 sont des locomotives diesel commandées par la SNCF pour le Fret. Engins de puissance intermédiaires, elles sont destinées à remplacer, au moins en partie, la série des BB 63400 / BB 63500. La direction de la SNCF a eu à choisir entre trois modèles : le G 1000 de Vossloh, le D 146 Trenitalia de Firema, et un dérivé de l'Am 841 des CFF proposé par Alstom-Espagne. C'est la proposition d'Alstom qui est retenue.
Conception :
Les 60000 sont des engins de technologie triphasée asynchrone. Ils dérivent directement de la série 311.1 et du prototype MABI de la Renfe. À la différence de ces séries de base, le constructeur a souhaité remplacer le moteur MTU par un Caterpillar. Par ailleurs, le souhait de la société française de disposer d'un engin muni d'accès par portes frontales a entraîné une nouvelle étude de la cabine. Ces locomotives sont équipées des systèmes RSO, VA, KVB, Daat, RST, bimode, Atess, radio de manœuvre et pré-équipement de la télécommande. L'usine Alstom de Valence (ex-Meifensa, ex-MACOSA) ayant été rachetée par Vossloh en 2005, les premiers engins sont sortis des chaînes munis des plaques de ce constructeur. Mais la partie management du projet est toujours pilotée par Alstom.
Les locomotives 460000 peuvent être utilisées en unité multiple (UM).............
Source :
Eurostar International Ltd: the high-speed train 3211-3212 (TGV TMST, Eurostar e300 or Class 373) passes through the Saint-Denis station, working the international train Eurostar 9043 from Paris-Nord to London St. Pancras.
Une rame Talbot venant d'Argenteuil franchit l'ancien passage à niveau de Sannois (95) le 13 novembre 1982.
Bourreuse en stationnement en sortie de gare de Chaville-Vélizy.
Stylo plume, aquarelle et rehauts de gel pen blanc.
R2410. A Chapelon SNCF [ex C de F du Nord] 231E Class Pacific at Calais motive power depot.
It was reversing back from the Gare Calais-Maritime where it would have brought in a boat train.
Sunday, 13th June, 1965. Copyright © Ron Fisher 2025.