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Our machine got yesterday some fresh air.
We had to mount the second air tank for the brakes. You see here the machine without the tank being mounted.
The small tractor was drawing the machine out onto to the turntable and pushing it back to a track, where we could bring the air tank with a fork lift in.
As the air tank and axle on this side are mounted, we will add the ladder and handrails next month.
Nella notte tra il 22 e il 23 aprile è giunto a Soprabolzano (BZ) il primo dei quattro tram M8C-NF acquistati da STA - Strutture Trasporto Alto Adige SpA per la ferrovia del Renon.
Si tratta, in particolare, dell’ex unità 3256 di RNV (Rhein-Neckar-Verkehr GmbH, la società che gestisce il trasporto pubblico nelle città di Heidelberg, Mannheim e Ludwigshafen am Rhein), in servizio fino allo scorso anno tra le vie di Heidelberg. La 3256 veste ancora la livrea RNV in quanto verrà utilizzata esclusivamente come fonte di pezzi di ricambio.
In foto, la BDe 4/8 23 ex Trogenerbahn sfila davanti al tram Düwag appena arrivato dalla Germania.
Happy new year to all!
Continuing with the series of my October trip. We see DB's 218 424 pushing an RE2 towards Schwandorf. The train is seen near Schwarzenbach, heading towards Markleuthen.
DB 218 424, RE2 4867 Hof - Schwandorf. Schwarzenbach, October 21, 2025.
FR - 30 mai 2026 – Rakovo Príbovce, Slovaquie
Pozor vlak : attention train ; surtout s’il s’agit de la belle locomotive-musée 486.007 « Anton Verte ».
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EN - 30 May 2026 – Rakovo Príbovce, Slovakia
Pozor vlak : beware of trains. Particularly when one of them is the beautiful preserved 486.007, “Green Anton”.
© Jean-Marc Frybourg – 260530-5765
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En résumé de cette belle journée du 06 Octobre pour la Fête du train de Miramas je propose mon cliché de cette machine toujours aussi belle qu’est la CC 6570. Faisant très rarement des clichés en gare, c’est exceptionnellement en gare de Vitrolles Aéroport Marseille Provence qu’est pris celui-ci, étant donné qu’avec l’horaire l’exposition était mauvaise partout ailleurs. Les derniers rayons de soleil de la journée se font alors voir sur la machine qui se dirige vers Marseille pour ramener la rame, avant de repartir en HLP sur Avignon. Encore un grand merci à tous les membres de l’AP CC 6570 pour cette journée, et également de nous faire partager cette partie du patrimoine ferroviaire à chaque fois.
Visto il crescente numero di viaggiatori che utilizzano i treni della Zentralbahn, quest'ultima ha introdotto, nella stagione estiva, dei treni supplementari da Luzern per Interlaken e Engelberg. La foto mostra il primo dei due Interregio supplementari sulla ferrovia del Brünig (IR 3084 Luzern - Interlaken Ost) della mattina dello scorso 11 agosto appena fuori la stazione di Lungern. Titolare del treno la HGe 4/4 II 966 (ora classificata come HGe 101 966) di Zentralbahn (ex SBB Brünig), battezzata "Brünig - Hasliberg" e in servizio dal 1990.
La Gare de Sentheim.
Sentheim, Haut-Rhin, France
Train touristique Thur Doller Alsace
For more railroad related stuff see my album Tracks and trains...
For more doors and windows see my album Doors & Windows
More from France can be found in my album En France
© 2011-2019 Ivan van Nek
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Une belle collection de rames automotrices des séries "Z" (5300 , 6100.....) attendant son ferraillage à la gare de triage de Vesoul .
Il convoglio 4506 appartenente al gruppo di elettrotreni "Train à Grande Vitesse" è qui ripreso tra le stazioni di Trecate (NO) e Novara, incaricato di effettuare il treno TGV 9248 Milano Porta Garibaldi/Paris Gare de Lyon
Een drukke avondspits op het station van Grünburg, het eindpunt van de Oostenrijkse 760mm Steyrtalbahn. Gerangeerd wordt met (v.l.n.r.) de ÖBB 699.103 uit 1944, de 298.53 uit 1898 en de 498.04 uit 1929. Waar een museumlijn al niet toe in staat is. De eerste twee genoemde locomotieven heb ik eind jaren 70 nog bij de ÖBB in de normale dienst zien rijden.
A busy evening rush hour at Grünburg station, the terminus of the Austrian 760mm Steyrtalbahn. Shunting is done with (from left to right) the ÖBB 699.103 from 1944, the 298.53 from 1898 and the 498.04 from 1929. What a museum line is not capable of.
© Paul van Baarle - no unauthorised use. Please watch album ¦ AT-Austria ¦
Every level crossing we saw seemed to be guarded by an ONCF employee. This guard (in the distance) was lucky as there were some trees closeby.
Enquiring for information regarding traffic in French didn't work however, and our Arabic is non-existent. So we were doomed to wait for the freight trains. As we don't choose our photo locations with comfort in mind, an overdose of vitamin D was guaranteed.
ONCF E-1356 heads a full phosphate train to one of the Moroccon ports.
ONCF E-1356, Tamadroust 14.5.2017
La SY X305 (CFD Montmirail, 1977 e recentemente revampizzata) delle Chemins de fer de Provence espleta il treno 2 (Saint-André-les-Alpes - Nice) dello scorso 6 ottobre. La foto mostra la bella automotrice nei pressi di Villars-sur-Var, mentre serpeggia in riva al fiume Var.
In occasione di un evento fotografico, la ex END (Esslingen–Nellingen–Denkendorf) TW 12 (MFE, AEG/Kiepe, 1958) è incaricata di trasferire da Soprabolzano all'Assunta lo spintore L2 (SLM, 1907). 20/9/25.
While I was waiting for trains at this location, a local politician was recording an interview about the noisy trains in the valley. I really don't like being caught on camera, and especially not in this case, so my stay here was for a very short duration. Long enough though to capture modern, silent, Traxx engine 185 030 with a tanker train... the noisy ones when empty, yes.
DB 185 030, Lorchhausen 26.4.2016
Català: L'Astride BB 36347 de Fret SNCF (filial que s'identifica amb el codi 4 a l'inici de la numeració del material motor) descendeix aïllada la vall de la Maurienne des de Modane, al seu pas per l'estació de Saint-Michel-Valloire.
Castellano: La Astride BB 36347 de Fret SNCF (filial que se identifica con el código 4 al inicio de la numeración del material motor) desciende aislada el valle de la Maurienne desde Modane, a su paso por la estación de Saint-Michel-Valloire.
Français: L'Astride BB 36347 descend HLP la vallée de la Maurienne depuis Modane, en brûlant la gare de Saint-Michel-Valloire.
FR – 31 mai 2026, 8h02 – Čremošné, Slovaquie
À Čremošné, à 680 m d’altitude, se trouve la gare la plus haute de la ligne 170 Banská Bystrica – Dolná Štubňa – Martin – Vrútky. Le point culminant de la ligne est un peu plus loin, dans le tunnel de Čremošné, à 692 m.
Même un 31 mai, à 8h00 du matin et à cette altitude, l’air reste assez frais pour transformer la vapeur en nuages blancs. Arrêté à l’extrémité est de la gare, ce train profite d’une belle lumière rasante.
La locomotive, est masquée par la vapeur : celle de la machine se mêle à celle qui s’échappe de la conduite de chauffage vapeur du train de voyageurs, juste derrière elle. Au fond, on distingue à peine l’entrée du tunnel de Čremošné, tunnel de faîte de la ligne, avant la descente vers Banská Bystrica.
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EN – 31 May 2026, 8:02 – Čremošné, Slovakia
At Čremošné, at an altitude of 680 m, stands the highest station on line 170, Banská Bystrica – Dolná Štubňa – Martin – Vrútky. The actual summit of the line lies a little further on, inside the Čremošné Tunnel, at 692 m.
Even on 31 May, at 8 a.m. and at this altitude, the air is still cool enough to turn steam into white clouds. Standing at the eastern end of the station, the train catches a fine low morning light.
The locomotive itself is hidden by steam: the exhaust from the engine mingles with steam escaping from the train’s steam-heating pipe, just behind it. In the background, the entrance to the Čremošné Tunnel, the summit tunnel of the line before the descent towards Banská Bystrica, can only just be made out.
© Jean-Marc Frybourg – 260531-8160
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Per espletare la prestigiosa relazione “Alpazur” (Nice - Grenoble - Genève, nel tratto di competenza CP), nel settembre del 1984 si è aggiunta al parco rotabili delle Chemins de fer de Provence la splendida rame Soulé-Garnéro, composta dall’automotrice X 351 e dalla rimorchiata pilota XR 1351. Dopo 41 anni di travagliato servizio, la Soulé continua a correre sui binari della Nice-Digne, anche se profondamente ammodernata e ricostruita a seguito di un incendio avvenuto nel 2008.
La foto la mostra nei pressi della stazione di Colomars - La Manda mentre espleta il Treno 728 (Plan du Var - Nice) dello scorso 27 dicembre.
Le 18 Juillet 2018, la rame PSE 24 assurait l’habituel TGV Miramas - Paris Gare de Lyon. Il est vu de passage à Courthézon, dans les environs d’Avignon.
La belle CC 72084 récemment remise en circulation, assure un train pour la Cellule des matériels radiés (CMR) à destination de Longueville pour l'exposition "Festival Vapeur". La rame est composée d'une voiture UIC, une OCEM, une voiture cinéma Sux SCC et de voitures Corail couchettes qui servent de poids-frein. La rame est vue sur le groupe VI à Herblay. Merci au conducteur pour les coups de sifflet !
Bien le bonjour!
Le 11 juillet fût un jour assez riche sur le PO avec pas mal de circulations en direction du nord.
Parmi tout ce beau monde le fameux OUIGO classique Bordeaux Saint Jean/ Paris Austerlitz, toute nouvelle liaison ajoutée il y a peu et roulant du vendredi au dimanche, a été assurée par la tenace BB 22341 Béton avec au crochet huit voitures Corails OUIGO + une en Carmillon au milieu de la rame, sous la numérotation 4026.
L'ensemble est vu, à pleine balle, dans le célèbre quartier de l'Humery à Etampes, sous un ciel très claire!
A bientôt!
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Good morning!
11 July was quite a busy day on the PO line, with quite a few services heading north.
Amongst all these trains was the famous classic OUIGO service from Bordeaux Saint-Jean to Paris Austerlitz – a brand-new route added recently and running from Friday to Sunday – hauled by the trusty BB 22341 ‘Béton’, pulling eight OUIGO Corail carriages plus one Carmillon carriage in the middle of the train, bearing the number 4026.
The train is pictured here, travelling at full speed, in the famous Humery district of Etampes, under a very clear sky!
See you soon!