Firemista
Come ai tempi della cremagliera...
Fino al 1966 la ferrovia del Renon collegava l'altopiano con la città di Bolzano grazie a uno spettacolare tracciato con cremagliera di tipo Strub e pendenze che raggiungevano il 255‰. Per affrontare queste ultime nel 1907 furono acquistati tre locomotori di costruzione SLM: L1-L3. Di questi, oggi esiste solo L2, ma non è funzionante. Un quarto spintore, prodotto nel 1909, è conservato a Innsbruck. Lo scorso 20 settembre, in occasione di un evento fotografico, è stata riprodotta una classica composizione dei tempi della cremagliera: L2 + elettromotrice a 2 assi nr. 12 + carri 32 e 43.
Come ai tempi della cremagliera...
Fino al 1966 la ferrovia del Renon collegava l'altopiano con la città di Bolzano grazie a uno spettacolare tracciato con cremagliera di tipo Strub e pendenze che raggiungevano il 255‰. Per affrontare queste ultime nel 1907 furono acquistati tre locomotori di costruzione SLM: L1-L3. Di questi, oggi esiste solo L2, ma non è funzionante. Un quarto spintore, prodotto nel 1909, è conservato a Innsbruck. Lo scorso 20 settembre, in occasione di un evento fotografico, è stata riprodotta una classica composizione dei tempi della cremagliera: L2 + elettromotrice a 2 assi nr. 12 + carri 32 e 43.