View allAll Photos Tagged chemindefer
A jump back into the archives. On November 5th, 1999, TUC RAIL organized stabilizing runs on the new Hammerbrücke. For the occasion 3 recently stored class 18 locomotives enclosed between 2 class 55 diesel engines were used.
More pictures on the Railscapes blog
Also follow Railscapes on facebook!
SNCB 5536 + 1801+1806+1805+5541, Hergenrath 05.11.1999
Vu depuis mon balcon !
La résurrection de la locomotive 141.R.568, un colosse de fer de 190 tonnes
Elle était laissée à l’abandon, en bout de gare de Schaffhouse. Un Vallorbier, fou de trains, l’a remise sur rails. La 141.R.568, locomotive à vapeur de 1945, ravive aujourd’hui le romantisme ferroviaire
Les Mikado de la série 141 R numéros 1 à 1340 sont des locomotives à vapeur unifiées de la SNCF qui furent largement utilisées pour tous services sur l'ensemble du réseau français de 1945 à 1974.
Construites en Amérique du Nord en deux séries (1 à 700 et 701 à 1340) suivant un modèle inédit en France, utilisées partout et pour toutes les tâches et besoins ferroviaires, elles sont intimement liées au renouveau du réseau ferré français d'après-guerre ainsi qu'à la fin de la traction à vapeur en France.
Neuf machines de cette série emblématique sont aujourd'hui préservées en France (dont cinq protégées au titre des monuments historiques) et en Suisse.
*************************************************************************************
Merci beaucoup à toutes et tous pour votre visite, commentaire et appréciation. Je vous souhaite une belle journée!
Thank you very much to everyone for your visit, comment and appreciation. I wish you a nice day!
*************************************************************************************
La Be 4/4 654 "L'Aurore" è incaricata di effettuare il R37 153 Le Noirmont - Tavannes del 26 luglio 2024. La foto la mostra appena oltre la fermata di Le Pied-d'Or. La foto, seppur recente, è già storica: 4 delle 5 Be 4/4 hanno, infatti, già lasciato la rete CJ. L'unità 651 è, per ora, l'unica rimasta a Chemins de fer du Jura, ma, in futuro, raggiungerà le gemelle nel parco rotabili MOB.
L'ATR 100 008 SAD è ritratto poco oltre la stazione di Oris / Eyrs, mentre effettua un Regionale diretto a Malles. 13 aprile 2024.
While I was waiting for trains at this location, a local politician was recording an interview about the noisy trains in the valley. I really don't like being caught on camera, and especially not in this case, so my stay here was for a very short duration. Long enough though to capture modern, silent, Traxx engine 185 030 with a tanker train... the noisy ones when empty, yes.
DB 185 030, Lorchhausen 26.4.2016
After waiting for VIA 22 to pass ahead of it at Montbec, a grain train bound for Québec City rolls east through Sainte-Rosalie behind a pair of newer GE's. Consist : CN 3045, CN 3826, CN 3890 (rear DP).
La Be 4/4 616 (una delle tre Be 4/4 prodotte da FFA e BBC tra il 1984 ed il 1985 ed acquistate di seconda mano dalla FW - Frauenfeld - Wil Bahn) di CJ - Chemins de fer du Jura - effettua il treno 1230 (Glovelier - Saignelégier) dello scorso 12 novembre. La foto la mostra in transito presso la fermata di Le Bémont.
Lo scorso 24 maggio la bellissima GDe 4/4 6002 MOB "Rossinière", poi "Isabelle von Siebenthal" (SLM, BBC, 1983) è stata incaricata di trasferire la vettura Bp 235 di GFM Historique (costruita nel 1903 per CEG) da Montbovon a Chamby. La vettura è stata temporaneamente ospitata presso la Ferrovia Museo Blonay - Chamby.
Next stop were 2 bridges near Sidi Harazem. In the meanwhile, a friendly station master had informed us about expected freight traffic. The waiting was long, though, and the stench of a deceased cow in the mid-day heat was hard to bear. A passenger train to Meknes could only distract us shortly.
ONCF DH 413, Sidi Harazem 17.5.2017
After a refreshing night in Usti Nad Labem, in a hotel probably dating from the communist era, I checked out the immediate surroundings of the city's main station. I didn't have to wait a long time to see a cargo train cross the river. It is hauled by a Skoda 57E2 locomotive, dating from 1971, in the color scheme of Czech Railways' cargo division.
Vetruse castle on the top right of the frame was built at the end of the 20th century. Since 2012 it is a luxury hotel with a cable car connecting it to the city center.
CD 57E2 Usti nad Labem 20.9.2016
LACPIXEL 2018 - 135/365
Please don't use this image without my explicit permission.
© All rights reserved
Een greep uit de diadoos met een blik te Visvliet op de grens van Friesland en Groningen. De Hilmahuistermolen staat er nu nog steeds, maar het klassieke armsein is kort hierna vervangen door moderne treinbeveiliging. Ook het station van Visvliet bestaat niet meer.
A scan from dia slide showing a classic semaphore at Visvliet, The Netherlands together with the windmill named Hilmahuistermolen. The windmill can still be admired nowadays but the semaphore and station of Visvliet do no longer exist.
© Paul van Baarle - no unauthorised use. Please watch album ¦ Stations & More ¦
Op 8 februari 2021 - de dag na die van de KNMI-code rood - werd mondjesmaat de treindienst weer opgestart. Op deze locatie tussen Schiedam en Delft was een halve minuut eerder nog helder zicht op de horizon. De elektrische treinstellen trokken rijdend echter een wolk van stuifsneeuw met zich mee, als ware het stoomtreinen. Twee elkaar passerende sprinters - met links SGMm 2950 - maken dan het beeld van een barre winterdag op het spoor compleet.
The day after all Dutch train services were cancelled due to the weather conditions, a few local trains were put in service again on the 8th of february 2021. EMU 2950 of class SGMm is almost hidden by drifting snow of a passing train between Schiedam and Delft.
© Paul van Baarle - no unauthorised use. Please watch album ¦ Mist ¦ NL-Netherlands,Railways ¦
FR - Le 19 juin 1973, 15h45 à Paris Gare de Lyon.
La BB 67096 de Nevers est dans son état d’origine. Elle manœuvre en gare pendant une heure creuse. Elle est encadrée par des chariots de gare, des vieux lampadaires, la Tour de l’Horloge, et une équipe de la voie affectée au remplacement de quelques traverses, pendant une pause clope.
Les anciennes traverses sont stockées entre les rails de la voie sur laquelle circule la 67096.
Les travaux étaient entièrement manuels, tout à l’énergie musculaire! Et l’équipe continuait à travailler pendant que les trains roulaient sur la voie d’à côté. Ils ne portaient pas d’équipements personnels de protection (EPI), pas de casques, de gants, de chaussures de sécurité …
De nos jours, le travail au détail n’existe quasiment plus, on ne remplace plus quelques traverses isolées, on refait toute la voie. Ces deux voies seraient condamnées, les quais interdits d’accès … et peut-être même une grande partie de la gare !
Un livre de référence sera publié en 2026 sur cette série de machines. Contactez moi en messagerie pour plus d'informations.
- - - - - - - - - - - -
EN - 19 June 1973, 15:45 – Paris Gare de Lyon.
BB 67096 of the Nevers depot is still in its as-built condition. It is moving light in the station during a quiet hour. It is framed by station trolleys, old lampposts, the famous Gare de Lyon Clock Tower, and a track gang assigned to replacing a few sleepers, taking a cigarette break.
The old sleepers are stacked between the rails of the track on which 67096 is moving.
The work was entirely manual, relying solely on muscle power. The gang continued working while trains were running on the adjacent track. They wore no high visibility clothes, no personal protective equipment, no helmets, gloves, or safety boots.
Nowadays, spot repairs have virtually disappeared: instead of replacing a few isolated sleepers, the entire track is renewed. Both tracks would be closed, the platforms cordoned off… and perhaps even a large part of the station!
A reference book on this engine series will is about to be published in 2026. Please contact me by Flickr mail for more information.
© Jean-Marc Frybourg – 730619-99-21A
Merci de ne pas partager ni publier ailleurs sans l’autorisation de l’auteur. Tous droits réservés.
Please do not share or post elsewhere without permission from the photographer. All rights reserved.
Ferrovia del Renon: trasferimento da l'Assunta / Maria Himmelfahrt a Soprabolzano / Oberbozen dell'elettromotrice a 2 assi nr.12.
20 settembre 2025.
FR - Samedi 4 août 1973, 08h44 – Paris Gare de Lyon, Voie 13. Nous sommes en en plein été mais c’est un matin pluvieux. La CC 7157 vient d’arriver du dépôt du Charolais. La locomotive va être raccordée à son train. Bientôt, l’express 5601 Paris Saint-Gervais et Bourg-Saint-Maurice sera prêt pour son départ à 9h08.
Construite par Alsthom et livrée à la SNCF le 24 décembre 1954, la CC 7157 est l’avant-dernière de la série, qui a compté 60 unités en incluant les deux prototypes 7001 et 7002 de 1949. En 1973, elle n’était pas encore passée en GRG, Grande Révision Générale, et son aspect extérieur était proche de son état d’origine. Après GRG, l’avant de ces machines était assez différent : flic.kr/p/2mXCpr7 - flic.kr/p/2rvDSLw
A droite, une antique BB 1600 assure la manœuvre.
- - - - - - - - - - - -
EN - Saturday, August 4, 1973, 08:44 am – Paris Gare de Lyon, Track 13. It is high summer, yet a rainy morning. CC 7157 has just arrived from the Charolais engine shed. The locomotive is about to be coupled to her train. Soon, the daytime express 5601 from Paris to Saint-Gervais and Bourg-Saint-Maurice will be ready for its 09:08 am departure.
Built by Alsthom and delivered on December 24, 1954, CC 7157 was the penultimate member of the class, which comprised 60 units including the two 1949 prototypes, 7001 and 7002. In 1973, she had not yet undergone a GRG (Grande Révision Générale, General Overhaul), and her external appearance remained close to original condition. After GRG, the front end of these locomotives was noticeably altered : flic.kr/p/2mXCpr7 flic.kr/p/2rvDSLw
To the right, a venerable BB 1600 is carrying out shunting duties.
© Jean-Marc Frybourg – 730804-128 2
Merci de ne pas partager ni publier ailleurs sans l’autorisation de l’auteur.
Please do not share or post elsewhere without permission from the photographer.
.
Nieuwersluis (NL) 11-05-2000
ACTS 1253 + 6702
98261 Leeuwarden - Kijfhoek
-55694-
© All rights reserved
You may not use this image in any form without my prior permission.
This INCLUDES also usage on SOCIAL MEDIA and on websites
except when usage is embedded or made by linking,
but NOT by copying and pasting.
This image is protected by Dutch and international copyright laws.
CP's Brownville-Montréal manifest is rolling through Farnham on the Adirondack subdivision mainline. CP has recently reorganized the Adirondack and Sherbrooke subdivisions to remove the cautionary limits in Farnham and allow trains to cross town at track speed. Consist : CP 6308, CP 6024, CP 6258.
La BB 7417 assurait un train en provenance du Teil pour Sibelin avec une mini composition, un wagon nucléaire. De passage à proximité de Saint Rambert d’Albon. Le 17 Juillet 2017.
Naast de reguliere treinen van de Harzer Schmalspurbahnen (HSB) rijden er van tijd tot tijd ook speciale treinen de Brocken op. Deze Mallet-locomotief 99 5902-4 (gebouwd door Jung in 1898) met 'Traditionszug' was dan ook een leuke afwisseling en werd kort voor het eindstation op de winterse Brocken vastgelegd.
Harzer Schmalspurbahnen (HSB) locomotive 99 5902-4 (class Mallet built by Jung in 1898) is approaching with a special charter the end station at the Brocken.
© Paul van Baarle - no unauthorised use. Press L to view Large.
Please watch ¦ My Photostream ¦ Set DE-Germany ¦