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FR – 26 octobre 2025 – Dolný Harmanec, Slovaquie
Sous l’étoile rouge, la vapeur dans la brume évoque l’ambiance ferroviaire de la Tchécoslovaquie communiste. Sur la ligne slovaque 170 Vrútky – Martin – Diviaky – Čremošné – Banská Bystrica, la 475.196 traverse sans arrêt la gare de Dolný Harmanec, en direction de Banská Bystrica.
Construite par Škoda en 1950, cette locomotive a assuré des services réguliers jusqu’en 1975. L’étoile rouge portée sur la porte de boîte à fumée rappelle la période socialiste de la Tchécoslovaquie et donne à cette scène photographiée en 2025 une forte atmosphère ferroviaire d’époque.
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EN – 26 October 2025 – Dolný Harmanec, Slovakia
Under the red star, steam and mist briefly revive the railway atmosphere of socialist-era Czechoslovakia. On Slovak line 170, Vrútky – Martin – Diviaky – Čremošné – Banská Bystrica, 475.196 runs non-stop through Dolný Harmanec station, heading towards Banská Bystrica.
Built by Škoda in 1950, the locomotive remained in regular service until 1975. The red star carried on the smokebox door evokes the railway imagery of socialist-era Czechoslovakia and gives the scene a strongly period character although the picture was shot in 2025.
© Jean-Marc Frybourg – 251026-1331
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Con l'imminente arrivo dei 4 tram M8C-NF ex Heidelberg, che STA ha acquistato da RNV (Rhein-Neckar-Verkehr), l'autunno scorso dovrebbe essere stato l'ultimo per le 3 BDe 4/8 (ex Trogenerbahn, FFA, SWP, BBC, 1975/1977) in servizio sulla ferrovia del Renon. La foto mostra l'unità 23 in arrivo alla fermata di Stella / Lichtenstern lo scorso 7 novembre.
The number of photos of the Koper railway published on Flickr is enormous these days. I'll add some to join the party.
Slovenian railways 363 006 leading an empty car train out of the port of Koper.
Discover the full page of photos covering the section between Koper and Divača, and a map with the locations here.
Crnotice, April 29; 2022
A late-running Richmond-Southwark turn is flying out of Saint-Hyacinthe with 5 EMD horses pulling a healthy 85 cars. Leading the charge is QGRY 3014 (former CN 9480), which has been assigned to the St. Lawrence and Atlantic for a few years.
Bien le bonjour!
Souvenir d'Août 2019 où les Corails du nord étaient encore bien présentes sur l'axe Paris > Amiens, St Quentin et Maubeuge.
Voici le passage de la BB 22237 Grise en tête de huit voitures pour Amiens depuis Paris Nord, sur le TER HdF n°2013.
L'ensemble est vu dans le connu coin de Louvres dans le Val d'Oise une quinzaine de minutes après son départ, sous un ciel mitigé.
Aujourd'hui ce sont les R2N qui gèrent toutes les relations citées depuis environs 3 ans maintenant.
A bientôt!
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Good morning!
A look back at August 2019, when the Corail du Nord trains were still a common sight on the Paris–Amiens, St Quentin and Maubeuge route.
Here is the Grey BB 22237 leading a eight-carriage train to Amiens from Paris Nord, on TER HdF service no. 2013.
The train is seen in the well-known Louvres area in the Val d’Oise, about fifteen minutes after its departure, under mixed skies.
Today, it is the R2N trains that have been operating all the aforementioned services for around three years now.
See you soon!
La BB7400 en charge d'un train de pèlerin Italien (29008) sur la partie entre Lourdes et Toulouse-Matabiau. Une BB22200 prendra le relais à Toulouse pour le trajet jusqu'a Vintimille.
Le 16 Août 2015 - Palaminy, Occitanie
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Balatonkenese (H) 15-09-1992
MÁV M61 013
9715 Tapolca - Budapest-Déli pu.
-34156-
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Bien le Bonsoir!
Retour à Gazeran dans ce coin qui demandait à être tester sous les meilleures conditions climatiques.
Avant la fameuse 7275, voici le passage furtif du OUIGO classique n°4093 pour Rennes depuis Paris Austerlitz, mené par la BB 22339 Béton et composé de quatre voitures Corails de la firme et deux autres en livrée carmillon.
A bientôt!
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Good evening!
Back to Gazeran in this area that needed to be tested under the best weather conditions.
Before the famous 7275, here is the fleeting passage of the classic OUIGO No. 4093 to Rennes from Paris Austerlitz, led by BB 22339 Béton and composed of four Corail carriages from the company and two others in Carmillon livery.
See you soon!
What more to expect on the last day of this successful trip? Not expecting much more, we wanted to check out what the Sidi Kacem region had to offer, before heading to the airport. This time, it was Eurorailer and his sharp eye announcing "something green" when passing the station of Sidi Mbarek Rdom. Turns out nez cassé 1302 had broken down and needed to be evacuated. We quickly found a spot just north of the station and waited. Saw some other trains, a herd of sheep crossing the tracks followed by a shepherd, before finally DF 116 showed up around the corner. That was it, we got our long-desired-for "CC72000" running on Moroccon rails.
ONCF DF 116 + E-1302, Sidi Mbarek Rdom 20.5.2017
Bien le bonjour!
Direction Le Creusot avec du soleil pour ces deux magnifiques stars du réseau ferré français des années 70.
En ce 22 avril des plus estivale, passage à faible allure, à la sortie de Vernou-sur-Seine (77), non loin Montereau, de la belle CC 72084, pas vraiment fraîche mais toujours aussi imposante, acheminant la rame PSE n°16 en livrée mixte, détentrice de l'ancien record du monde d'environ plus de 380 km/h en février 1981, depuis le triage de VSG jusqu'à Laroche Migennes où le convoi repartira quelques jours plus tard avec la CC 72064 de l' ARCET jusqu'à sa destination finale citée plus tôt dans la description.
A noter que pour des raisons personnelles et financières, je n'ai pas pu venir sur la deuxième partie avec l'autre 72000, mais qu'importe, l'importance c'est de l'avoir eu pas vrai donc, bravo à l'équipe!
A bientôt!
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Good morning!
Heading for Le Creusot in sunny weather with these two magnificent stars of the French rail network from the 1970s.
On this most summery of 22nd Aprils, a slow-speed passage just outside Vernou-sur-Seine (77), not far from Montereau, of the beautiful CC 72084, not exactly in its prime but still as imposing as ever, hauling PSE train no. 16 in mixed livery, holder of the former world record of over 380 km/h set in February 1981, from the VSG marshalling yard to Laroche Migennes, where the train would set off again a few days later with the ARCET CC 72064 to its final destination mentioned earlier in the description.
It should be noted that for personal and financial reasons, I was unable to make it for the second part with the other 72000, but never mind, the important thing is that we got it, didn’t we? So, well done to the team!
See you soon!
On an otherwise very quiet Boxing Day east of Montréal, CN's daily Toronto-Halifax box train rolls east through Saint-Hyacinthe station.
De VIRM-stellen 9518+8621 komen vanaf Hoofddorp Opstelterrein aangereden, onderweg naar Schiphol. De machinist was vergeten om de sluitseinen uit te doen en de frontseinen aan. Met gebaren kon ik hem / haar dat duidelijk maken.
VIRM-train 9518+8621 on their way from the Hoofddorp yard to the airport Schiphol. The driver mistakenly forgot to change from tail lights to head lights.
Waiting for some cargo trains, I photographed this desiro unit on it's way to Antwerp, reflected in a puddle. No photo of a cargo train here, since I didn't get a good enough photo of one.
B 08172, Beervelde 7.6.2016
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Łosiów (PL) 31-08-2016
PKP Intercity EP07-1056
IC 48111 ""Koziołki"" Katowice - Szczecin Główny
-99456-
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Knisperend in de vers gevallen sneeuw is motorwagen 22 106 tot stilstand gekomen. Slechts één schoolmeisje klimt uit het hoge voertuig. De halte "Au" heeft de kortste stationsnaam van Oostenrijk. Ook het oponthoud is kort want aanstonds vertrekt de motorwagen uit Vorchdorf naar de eindbestemming Lambach. De veteraan uit 1951 presteert nog prima in de kou. Sneeuw en ijzel kunnen de door SGP in Graz gebouwde vierasser niet deren.
Winteropnamen zijn bijeengebracht in het album "Winter".
Klik op de foto voor een grote afbeelding.
Bekijk mijn fotoalbum in de klassieke versie.
Bien le bonsoir!
Pour aujourd'hui, un petit retour dans le passé s'impose.
Nous sommes en hiver de l'année 2019, plus précisément dans la gare de l'Est à Paris, sous un temps maussade et compliqué pour les clichés.
Les BB 15000, reines de de ces terres, étaient déjà sur le déclin car quelques mois plus tard, elles tireront leurs révérences au profit des Régiolis de type "Coradia Liner" qui avaient déjà remplacés les CC 72000 sur la ligne4 en 2017, rendant encore plus monotone l'ambiance du lieu photographiquement parlant.
Ce fût le cas avec la 39ème de la série, partie quelques temps après cette photo alors, j'en ai bien profité pour lui tirer le portrait comme il se doit.
La voici, alors ronronnant bien fort, prête à emmener ses voyageurs pour Saint Dizier dans la Haute Marne sous le numéro 839127 de chez autrefois TER Vallée de la Marne, devenu TER Grand Est depuis peu (à l'époque de la prise de vue).
On peut apercevoir un TGV réseau s'en aller, en un trait flou, donnant encore plus de charme à cette photographie déjà belle de base.
A noter qu'il m'a fallu plusieurs tentatives avec mon 1200 d pour le réussir malgré ses évidentes faiblesses en très basse lumière mais, le résultat est là!
Je vous dit à bientôt pour de prochaines publications!
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Good evening!
Today, a little trip down memory lane is in order.
It’s winter 2019, more specifically at Gare de l’Est in Paris, on a gloomy day that made for tricky photography.
The BB 15000 trains, the queens of these parts, were already on the wane, as a few months later they would bow out in favour of the ‘Coradia Liner’-type Régiolis trains, which had already replaced the CC 72000s on Line 4 in 2017, making the atmosphere of the place even more monotonous from a photographic point of view.
This was the case with the 39th in the series, which departed shortly after this photo was taken, so I made the most of the opportunity to capture it properly.
Here it is, purring loudly, ready to take its passengers to Saint-Dizier in the Haute-Marne under the number 839127, formerly part of the TER Vallée de la Marne service, which had recently become the TER Grand Est (at the time the photo was taken).
You can just make out a TGV network train heading off, a blurred streak, adding even more charm to this photograph, which was already beautiful to begin with.
It’s worth noting that it took me several attempts with my 1200D to get this shot right, despite its obvious weaknesses in very low light, but the result speaks for itself!
See you soon for more posts!
Les belles montagnes de l'Alaska - The beautiful mountains of Alaska - Chemin de fer dans la montagne
After a short trip north to work a few clients on a spur off the línea SA near Panzacola, Tlax., a Ferrosur switcher is returning to Puebla with a pair of Dash-7 GE's. Consist : FSRR 14503, FSRR 9618.
Almost 10 years ago, on July 4 of 2015, I stood on this exact same spot. 10 years later I tried with different material, reaching a bit higher. And offering a very different view.
The Railtraxx shuttle to Linz had 266 017, aka PB12, as a leading unit. This loco used to run for Crossrail Belgium until a few months ago. It exchanged its red coat for a standard blue Beacon Rail one.
Railtraxx 266 017, 44561 Antwerp - Linz. Moresnet, June 14, 2025.
Bien le bonjour!
Direction la casse pour ces deux rames de type VR2N de TER Hauts de France après des dizaines d'années de bon et loyaux services sur les liaisons Lille > Amiens et compagnie.
C'est dans la commune de Saint Ay dans le Loiret, sur la ligne Orléans > Tours avec bien sûr du soleil, qu'est vu le convoi mené par la BB 67413 EV, accompagnée de sa petite sœur la 67522 encore en livrée Arzens, depuis le triage des Aubrais jusqu'à Saintes, le site démolition pour ce type de rames.
A noter le travail de fou que j'ai effectué sur cette photo qui, au départ, était vraiment pas folle car quasiment dans l'axe.
A bientôt!
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Good morning!
These two VR2N-type trainsets from TER Hauts-de-France are headed for the scrapyard after decades of loyal service on the Lille–Amiens route and others.
It was in the town of Saint Ay in the Loiret, on the Orléans–Tours line – with sunshine, of course – that the convoy was spotted, led by BB 67413 EV, accompanied by its little sister 67522, still in Arzens livery, travelling from the Aubrais marshalling yard to Saintes, the scrapping site for this type of train.
Note the crazy amount of work I put into this photo, which, to begin with, wasn’t great at all as it was almost perfectly straight on.
See you soon!
Bien le Bonjour!
Le 24 novembre d'il y a plus de trois ans maintenant, était le meilleur moment pour profiter des TGV THALYS de type PBA (Réseau) et les PBKA.
Ici sont vues, à pleine vitesse, dans le deuxième coin, peu connu de Ver-sur-Launette, situé dans l'Oise les rames 4537 et 4307 en direction de Paris Nord depuis Amsterdam Central, sous un beau couché de soleil.
Aujourd'hui la compagnie THALYS a disparu et l'ensemble des services furent repris par Eurostar, ce qui rend cette prise de vue d'avantage nostalgique, après plus de 26 ans d'activités.
A bientôt!
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Good morning!
On 24 November, more than three years ago now, was the best time to enjoy the PBA (Réseaux) and PBKA THALYS high-speed trains.
Here we see trains 4537 and 4307 travelling at full speed in the second corner, a little-known spot in Ver-sur-Launette, located in the Oise region, heading towards Paris Nord from Amsterdam Central under a beautiful sunset.
Today, the THALYS company has disappeared and all services have been taken over by Eurostar, which makes this shot even more nostalgic after more than 26 years of operation.
See you soon!
FR – 16 juillet 1983 – Souillac, France
Au point kilométrique 539 entre Souillac et Cazoulès, l’automotrice Z 4159 construite en 1926 assure l’omnibus 7459 en direction de Cahors. Elle n’a plus que 6 mois à vivre avant d’être retirée du service en janvier 1984. En 1983, ces automotrices anciennes et peu confortables étaient déjà considérées comme vétustes mais appréciées des amateurs en tant qu’antiquités.
Le train approche du Pas du Raysse, un passage relativement étroit ente une falaise et la Dordogne, où la voie ferrée passe en tunnel. Au loin, derrière le train, on distingue le viaduc de Présignac puis tout à fait à droite la gare de Souillac, à deux kilomètres par la voie ferrée.
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EN – 16 July 1983 – Souillac, France
At kilometre post 539, between Souillac and Cazoulès, electric railcar Z 4159, built in 1926, works “omnibus” train 7459 to Cahors. It had only six months left in service before withdrawal in January 1984. By 1983, these elderly and uncomfortable railcars were already regarded as decidedly antiquated, yet treasured by enthusiasts as survivors from an earlier age.
The train is approaching “Pas du Raysse”, where the railway is squeezed through a relatively narrow gap between a cliff and the River Dordogne before entering a tunnel. In the distance behind the train can be seen Présignac Viaduct, while Souillac station is just visible on the extreme right, two kilometres away by rail.
© Jean-Marc Frybourg – 83-111-02_0951
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