View allAll Photos Tagged chemindefer
11 May 2025 – Harmanec jaskyňa, Slovakia
Line 170 between Banská Bystrica and Vrútky
This is the Rábkinský Tunnel (197m) on the spectacular section Banská Bystrica - Dolná Štubňa of the line 170 Zvolen - Banská Bystrica - Vrútky. The steam locomotive 556-036 is approaching the east portal, at km 27.2.
Here is the picture of the same train exiting the tunnel : flic.kr/p/2r4jTYX
© Jean-Marc Frybourg – 250511 – 2299
After getting a picture of the yellow 363 005 (here), I wanted to chill ot a bit longer at this location. Sun was perfect and maybe another train would be coming up? This shiny 363 came at the right time, in very beautiful light.
SZ 363 011 with an empty car train towards Ljubljana. Črnotiče, July 12, 2024.
The venerable electric three axle switcher was built between 1932 and 1942 (this series).
This one belongs to someone personally, not having the time to restore it. So it came to Brugg.
Ex-MRCE, now Beacon, hired to Lokotrain, subhired to CD Cargo 193 635 and CD Cargo 383 011 lead a car train from Breclav to Slovenia, I suspect maybe to the port of Koper. The train is seen as it heads west through Eichberg station.
Eichberg, October 23, 2025.
Talbot leverde in 1996-98 treinstellen type DM'90 - bijgenaamd Buffel - aan de Nederlandse Spoorwegen (NS). Hoewel nog lang niet versleten rijden ze inmiddels toch al in hun nadagen door de privatisering en elektrificering van spoorlijnen. Zo ook bij de spoorlijn van Zwolle naar Kampen ('Het Kamperlijntje') waar in 2017 de exploitatie wordt overgenomen door Syntus met nieuwe treinstellen. Tevens wordt de lijn geëlektrificeerd en zal de weidse blik in de polder Mastenbroek daardoor verleden tijd zijn.
Dutch National Railways (NS) class DM'90 was built by Talbot during 1996-98 and got the nickname 'Buffalo'. DMU's 3433+3447 are spotted here on the branch line Zwolle - Kampen. As from 2017 the train operator will change from NS (Dutch national railways) into the private operator Syntus. Moreover, the line will be electrified which will make the view on the typical Dutch landscape less attractive.
© Paul van Baarle - no unauthorised use. Press L to view Large.
Please watch ¦ My Photostream ¦ Set NL-Netherlands,Railways ¦
Le 12 Mai 2016, la BB 25660, dernière danseuse survivante en région PACA assurait un de ses derniers trains en service commercial, le TER 881142 Menton - Grasse. Elle s’apprête ici à faire son arrêt en gare de Carnolès.
La SY X301 (CFD Montmirail, 1971) è titolare del treno CP 531 ("Navette" Nice - Colomars-La Manda) dello scorso 29 dicembre, La foto mostra quella che dovrebbe essere la più vecchia automotrice in servizio regolare di Francia, in arrivo alla stazione di Saint-Isidore qualche minuto prima del tramonto.
FR – 31 mai 2026, 8h02 – Čremošné, Slovaquie
À Čremošné, à 680 m d’altitude, se trouve la gare la plus haute de la ligne 170 Banská Bystrica – Dolná Štubňa – Martin – Vrútky. Le point culminant de la ligne est un peu plus loin, dans le tunnel de Čremošné, à 692 m.
Même un 31 mai, à 8h00 du matin et à cette altitude, l’air reste assez frais pour transformer la vapeur en nuages blancs. Arrêté à l’extrémité est de la gare, ce train profite d’une belle lumière rasante.
La locomotive, est masquée par la vapeur : celle de la machine se mêle à celle qui s’échappe de la conduite de chauffage vapeur du train de voyageurs, juste derrière elle. Au fond, on distingue à peine l’entrée du tunnel de Čremošné, tunnel de faîte de la ligne, avant la descente vers Banská Bystrica.
- - - - - - - - - - - -
EN – 31 May 2026, 8:02 – Čremošné, Slovakia
At Čremošné, at an altitude of 680 m, stands the highest station on line 170, Banská Bystrica – Dolná Štubňa – Martin – Vrútky. The actual summit of the line lies a little further on, inside the Čremošné Tunnel, at 692 m.
Even on 31 May, at 8 a.m. and at this altitude, the air is still cool enough to turn steam into white clouds. Standing at the eastern end of the station, the train catches a fine low morning light.
The locomotive itself is hidden by steam: the exhaust from the engine mingles with steam escaping from the train’s steam-heating pipe, just behind it. In the background, the entrance to the Čremošné Tunnel, the summit tunnel of the line before the descent towards Banská Bystrica, can only just be made out.
© Jean-Marc Frybourg – 260531-8160
© Tous droits réservés - All rights reserved
★ Merci de ne pas partager ou republier cette image sans mon autorisation préalable.
Le partage par lien ou son affichage via les outils d’intégration (embed) sont bienvenus, mais merci de ne pas en faire de copie pour une publication directe ailleurs, notamment sur les réseaux sociaux.
★ Please do not share or post elsewhere in any form without my prior permission.
This includes also usage on social media and on websites except when usage is embedded or made by linking, but NOT by copying and pasting.
The weather in Rathen was better going than coming. Saturday afternoon brought some more freight trains as well.
ITL 185 562, Rathen 24.9.2016
Een 40-jarig jubileum bij één werkgever komt tegenwoordig weinig meer voor. Dat geldt zeker ook voor het spoormaterieel. In 2021 lukte het locomotief 1611 om de 40 jaar vol te maken. Begin 1981 werd de eerste locomotief van de serie 1600 van de Nederlandse Spoorwegen (NS) afgeleverd. Op 22 juni 1981 werd locomotief 1611 afgeleverd, met de verwachting om jarenlang bij NS in dienst te blijven. Hoewel 40 jaar in dienst, heeft de locomotief al heel wat werkgevers gekend; een stuk of acht.
Vanaf januari 1999 werd de eerste 37 locomotieven van de serie 1600 (1600-1637) ingezet bij NS Cargo, als gevolg van de opdeling van de Nederlandse Spoorwegen in een goederentak en reizigerstak. NS Cargo ging na een fusie met DB Cargo verder onder de naar Railion. Dat was in 2000. Eerst was er Railion Benelux, waar NS ook een aandeel in had. Na de verkoop van de NS-aandelen in 2003, ging het verder onder de naam Railion Nederland. In 2009 ging Railion verder onder de naam DB Schenker Rail, om vervolgens in 2016 weer DB Cargo te gaan heten.
Vanaf 2009 werden er verschillende 1600’en gesloopt. De 1611 heeft altijd de dans kunnen ontspringen. Vanaf januari 2020 reden er nog maar drie 1600-en bij DB Cargo; de 1604, 1611 en 1615.
In september 2020 is de 1611, samen met vijf andere 1600’en overgenomen door Railexperts. Op 8 mei 2021 heeft het Duitse RailAdventure een meerderheidsbelang in Railexperts genomen. Ter gelegenheid hiervan werd de ex 1611 in het Railadventure-kleurenschema gestoken en mocht meteen die dag een eerste overbrenging doen.
De foto toont de 1611 tijdens het passeren van station Gilze-Rijen. Het is 21 maart 2009 als de locomotief met vijf beladen kalkwagens aan de haak op weg is van de kalkgroeve nabij het Belgische Hermalle naar de hoogovens in Beverwijk. Vanwege werkzaamheden voerde de reis die dag via Breda en Rotterdam in plaats van via Utrecht. Geheel passend bij die periode draagt de locomotief hier de opschriften van Railion.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Datum en tijd: 21-03-2009 - 14.36 uur
Locatie: Rijen, Station Gilze-Rijen
Maatschappij: Railion Nederland
Materieel: Serie 1600 (RN 1611)
Trein: Hermalle - Visé - Rotterdam - Beverwijk Hoogovens (Tr. 48642)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
© Peter de Winter - No unauthorised use.
Visiting loco JENNY (left) with Ffestiniog Railway locos WELSH PONY, MERDDIN EMRYS and LYD at Porthmadog Harbour on Sunday April 30, 2023 during the Ffestiniog Railway Society AGM Weekend.
For a gallery of Ffestiniog Railway images in 2023 please click here: www.jhluxton.com/Railways-and-Tramways/Welsh-Narrow-Gauge...
For a large collection of Ffestiniog and Welsh Highland Railway Digital Images - please click here: www.jhluxton.com/Railways-and-Tramways/Welsh-Narrow-Gauge...
Fabian and Ralf have brought the small steam engine to the main tracks of Brugg.
The driver of commuter train called the control center to get them back to the Bahnpark. The control center had just forgotten that Ralf and Fabian waited for the open signal.
The oldest locomotive in the Baie de Somme metre gauge railway (CFBS) fleet is the 2-6-0 tank No.2 built in 1889 by the French company J.F. Cail (Works No.2296) for the Panama Canal construction project. On 26th April 2026, it was working hard on the severe climb away from St.-Valéry-sur-Somme Ville station, the midday service from Le Crotoy to Cayeux, comprising vintage stock, and setting light to the lineside along the route with one fire already starting to take hold and visible beyond the rear carriage.
This locomotive has a remarkable career, details to be found here:
chemindefer-baiedesomme.fr/en/the-association/the-rolling...
© Gordon Edgar - All rights reserved. Please do not use my images without my explicit permission
Het is half zeven als de overwegwachter op zijn fluitje blaast. Via de portofoon heeft de overwegwachter zojuist te horen gekregen dat trein 219 naar Teheran vanaf het drie kilometer verderop gelegen station van Sari is vertrokken. Het sluiten van de overweg is hier geen sinecure en vergt een goede timing; tot op het laatste moment blijft het verkeer van de drukke rondweg de overweg passeren. Wanneer de bomen dalen weet op het allerlaatste moment een Mercedes vrachtwagen van het type ‘Kurzhauber’ met piepende remmen te stoppen, terwijl de overwegwachter met een enigszins bezorgde blik aan de slinger blijft draaien. Het brullen van de zware diesellok is al goed te horen als teken dat de trein weldra de overweg zal passeren.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Datum en tijd: 10-04-2018 - 18.29 uur / 21-01-1397 - 18.29 uur
Locatie: Sari
Maatschappij: RAI (Islamic Republic of Iran Railways)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
© Peter de Winter - No unauthorised use
Le 23 Septembre dernier, la BB 26192 assurait le 48326 Vintimille - Miramas, avec une compo entière de plats. De passage entre La Farlède et La Garde en fin de matinée.
SNCF 76802 TER
Langres
Grand-Est
France
9-2-2014
The SNCF autorail X 76802 is part of the X 76500 series (also known as XGC), which is the diesel version of the high-capacity Autorail à Grande Capacité (AGC) trainsets produced by Alstom.
LINDA departing Porthmadog Harbour Station crossing Britannia Bridge Level Crossing with the 08:30 Porthmadog to Beddgelert.
The train had been due to be hauled by PRINCE but following the failure of WELSH PONY the previous day PRINCE had been diagrammed to cover for the WELSH PONY and thus LINDA substituted.
For more photographs of the Ffestiniog and Welsh Highland Railways please click here: www.jhluxton.com/Railways-and-Tramways/Welsh-Narrow-Gauge...