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~~Pendant des siècles, le pont Perrin fut majoritairement emprunté pour traverser la Sarthe et se rentre au Mans. Mais à la base de ce pont, se trouvait un tout autre ouvrage bien plus ancien, certainement gallo-romain souvent nommé Vieux-Pont.
Il subira de nombreux outrages: guerres, inondations, gel... entrainant à plusieurs reprises la rupture de ses arches, la perte de pierres se désagrégeant.
~~ En 1530, il est encore composé d'une partie "pont-levis" tout en bois. Mais 30 ans plus tard, le lieutenant général de la sénéchaussée du Maine pose la première pierre du nouveau pont Perrin.
Mais comme le précédent, il permet l'installation d'échoppes sur les bords et même la construction de maisons dans les angles.
~~Le 18 Juin 1881, le conseil municipal ordonne la création d'une nouvelle passerelle, ce sera la passerelle Saint-Jean. Celle-ci est installée dès 1884 avec des piliers en pierre et un tablier en acier.
~~En 1944, les Allemands partent en laissant 6 torpilles prêtes à exploser sous la passerelle. Des résistants de la ville opéreront au désamorçage, en même temps que celles du pont Gambetta.
La passerelle est finalement détruite le 3 Mai 1976.
~~Pour élever les piles du nouveau pont, il faut creuser à plus 4,30 mètres sous le lit de la rivière. Ce travail dure trois mois. Vient ensuite le tour du tablier, large de 18 mètres. Le pont Perrin fut d'abord réservé aux bus et aux deux-roues avant d'être ouvert à tous les véhicules.
Dès 1913 fut décidée la construction d'une église à cet emplacement. La première pierre fut posée en 1914 et l'on bâtit les fondations et une crypte sous la conduite de l'architecte niçois Castel. La mort de ce dernier et la Première Guerre mondiale entraînèrent l'abandon des travaux. En 1926, la construction reprit suivant les plans de l'architecte parisien Jacques Droz. Elle s'acheva en 1933.
L'utilisation de la technique du voile de béton armé, récente à cette époque, a permis une construction de style futuriste, influencée par l'Art nouveau. Trois grandes coupoles en forme d'ovoïdes sont supportées par quatre piliers et soutenues par huit autres coupoles de plus petite taille, ce qui permet l'établissement d'un impressionnant volume intérieur. À l'origine, les coupoles devaient être recouvertes de plaques de cuivre mais elles ne furent pas posées pour des raisons budgétaires.
Le clocher, haut de 64 mètres, à flèche élancée et ajourée est censé représenter le cierge pascal. Sa forme angulaire contraste avec les courbes des coupoles.
L'église est quelquefois surnommée la « meringue » en raison de sa couleur blanche.
Anciennement, le sous-sol de l'église abritait le cinéma Jeanne d'Arc dont l'entrée se trouvait rue Charles Péguy.
From 1913 it was decided to build a church on this site. The first stone was laid in 1914 and the foundations and a crypt were built under the direction of the architect Nice Castel. The death of the latter and the First World War led to the abandonment of the work. In 1926, the construction resumed following the plans of the Parisian architect Jacques Droz. It ended in 1933.
The use of the technique of reinforced concrete veil, recent at that time, allowed a futuristic style construction, influenced by Art Nouveau. Three large ovoid-shaped cupolas are supported by four pillars and supported by eight other smaller cupolas, allowing the establishment of an impressive interior volume. Originally, the cupolas had to be covered with copper plates but they were not put for budgetary reasons.
The bell tower, 64 meters high, slender and pierced arrow is supposed to represent the paschal candle. Its angular shape contrasts with the curves of the cupolas.
The church is sometimes called the "meringue" because of its white color.
Formerly, the basement of the church housed the Jeanne d'Arc cinema whose entrance was rue Charles Peguy.
Le château de Jossigny fut édifié en 1753 pour Claude-François Leconte des Graviers, conseiller à la Ve chambre des Enquêtes du Parlement de Paris, par Jacques Hardouin-Mansart de Sagonne (°1711 – †1778), dernier de l’illustre dynastie des Mansart. Situé à 32 kilomètres à l’est de Paris et à 6 kilomètres au sud de Lagny-sur-Marne, il constitue l’un des plus parfaits exemples d’application du traité de Charles-Étienne Briseux, L’art de bâtir des maisons de campagne, publié à Paris en 1743. Il constitue en même temps un précieux témoignage de l’architecture d’une maison rocaille du milieu du xviiie siècle dans tout ce qu’elle a de plus charmant et de pittoresque.
Ce fut le suel jours ou les sommets étaient visibles, durant la semaine les nuages étaient trop bas, j'ai fait un magifique rencontre au bord de cette rivière, un photographe connu de l'île Russell Sherwood, il possède une galerie non loin de là à Dunvengan.
Le plongeur du Port des Yachts de Liège, Belgique
Oeuvre du sculpteur roumain Idel Ianchelevici (1909-1994)
Cette sculpture lui avait été commandée pour l'exposition de l'eau de 1939 où elle surplombait la piscine du Lido à l'entrée du canal Albert.
L'expo fut démontée et vu son succès, la réplique du plongeur fut achetée par la ville qui décidât d'en construire une copie en matériaux plus durables (l'originale était en terre-platre).
Trying to catch up my delay ... (which is still very big) ... but I need to post a new photo from time to time ...
Thank you in advance for all your faves and comments. I might answer several WEEKS/MONTHS later. And I might post several photos in the meantime.
Merci d'avance pour tous vos faves et commentaires. Je vous répondrai peut-être dans plusieurs SEMAINES/MOIS. Et je posterai peut-être plusieurs photos entre temps.
France. Alpes. Département de la Savoie (73). Massif de la Vanoise. Photo prise lors d'une randonnée en boucle effectuée en solo, en août 2023, au départ de la Station de Belle Plagne, en passant par le Col de la Grande Forcle, le Lac des Blanchets, la Roche de Mio, la Combe et le Tunnel des Inversens.
Cette photo a été prise de la piste qui passe près du Lac des Blanchets.
De cet endroit, la Crête des Bourtes est particulièrement photogénique et ce d'autant plus si la surface du lac permet d'y voir son reflet. Pour cette photo, j'ai été assez chanceux avec le reflet car la plus grosse partie du lac avait sa surface bien ridée par le vent mais heureusement il y avait ce petit bout du lac donc la surface était quasiment lisse et qui permettait de voir la partie la plus importante du reflet de la crête. 🙏😊
Par contre, en voyant cette photo, on ne se rend pas compte de l'envers du décor, mais ce fut une de mes randos les plus cauchemardesques en termes d'environnement. En allant à la Station de Belle Plagne pour faire cette rando, je savais que j'aurais à marcher sur de nombreuses pistes et à parcourir un domaine skiable, avec des remontées mécaniques et autres aménagements qui défigurent un peu le paysage. Mais les photos que j'avais vues m'avaient convaincu d'y aller quand même. Ce que je ne savais pas en revanche, c'est que la Station était en travaux pour construire une télécabine permettant de repousser le haut de la station de 2700m à 3000m. Et pendant les deux premiers tiers de la rando, j'ai eu droit à un va-et-vient incessant de camions sur les pistes, soulevant des nuages de poussières sur leur passage. C'était dérangeant pour le bruit, pour la vue et pour la poussière respirée. Le dernier tiers de la boucle n'était heureusement pas emprunté par les camions mais c'est malheureusement à ce moment que les nuages sont venus voiler le ciel presqu'entièrement en masquant le soleil. 😂
Pour autant, rien que pour avoir pu prendre en photo cette belle crête et ce beau lac le matin, je ne regrette pas d'avoir fait cette rando. 😊
Et puis, j'ai essayé de tourner la situation en positif en m'amusant à prendre en photo certains camions escortés de leurs nuages de poussières, sur fond de décor montagneux. Et certains de ces clichés rendent plutôt bien. Sur certains d'entre eux, les nuages de poussière ressemblent à s'y méprendre à des nappes de brouillard. C'est pas bon à respirer mais ça peut être joli. 😊
L'église fut édifiée au XIII siècle, dévastée par les troupes du duc de Bourgogne Charles le Téméraire, elle fut restaurée au XVI siècle puis au XIX siècle.
C'est à cette dernière époque qu'on édifia la façade occidentale actuelle.
www.gamaches.fr/patrimoine.php?rub=PATRIMOINE&brc_pho...
www.destination-letreport-mers.fr/offres/eglise-saint-pie...
Fort Point Light is a decommissioned lighthouse built on the third tier of Fort Point, which is now directly beneath the south anchorage of the Golden Gate Bridge in San Francisco, California. The lighthouse is at the south end of the narrowest part of Golden Gate strait. It was preceded by two other lighthouses in nearby locations. The present lighthouse was in operation from 1864 until 1934.
En 1933, lorsque les travaux sur le pont du Golden Gate commencèrent, un signal de brume et un feu de navigation furent placés à la base de la tour sud du pont. En 1934, lorsque les tours du pont du Golden Gate furent terminées, le phare fut désactivé. Le pont bloquait une grande partie de la lumière du phare et, comme les tours mesuraient 226 m de haut, elles offraient un avertissement plus visible aux navigateurs.
... fut construite aux alentours de l'année 1425, restaurée et réinstallée 1923 et rénovée en 2010.
La Cathédrale de Lund
Cependant, là où le premier a duré 5 siècles, le second se trouvait tellement abîmé en 1979, 1 siècle plus tard, qu'on décida d'en fabriquer un 3me, identique au premier. D'une structure en acier inoxydable recouverte de plaques de cuivre rouge, de 3,28m de long sur 1,91m de haut, pour une envergure de 1,50m et un poids de 455 kg, le nouveau dragon fut placé sur le sommet de la tour le 8 nov. 1980
ENGLISH :
When in 1377 the construction of the tower was finished, one placed a dragon at its top. It is the latter. Because after the demolition of the top of the belfry in 1839 it was found eroded and in pitiful state. It was then replaced in 1854 by a new copy.
However, where the first lasted 5 centuries, the second was so damaged in 1979, one century later, that one decided to make a 3rd, identical to the first. In a stainless steel structure covered with red copper plates, 3,28m long to 1,91m high, with a wingspan of 1.50 meters and a weight of 455 kg, the new dragon was placed on top of the tower November 8, 1980
La suite de l'orage , qui aborde sérieusement le plateau de valensole en début de nuit , juste assez pour se permettre de faire des poses longues ici 49 s , cette image prise avec un 70-200mm fut la dernière de la chasse , puisque tout juste après, de bonnes précipitations m’obligeront a retourner dans la voiture ! en premier plan les champs de lavandes
Hertfordshire Fire And Rescue Service
Many thanks for the visit!!
Thanks for viewing my photos - NO UNAUTHORISED USE
Durant la première Guerre Mondiale, un maréchal-ferrant de Bédarieux, Elie Bousquet, fit la promesse d'ériger une croix de fer sur la pic Tantajo si son fils Georges et son neveu, Jean Augé, revenaient vivants de l'enfer des tranchées. Au retour de ces deux poilus, la promesse fut tenue.
La Vaudoise fut construite en 1932 pour son propriétaire Monsieur Eloi Giroud de Villeneuve. C'est la dernière barque de ce type qui fut construite sur le Léman pour le transport de marchandises. Le chantier de la Vaudoise se trouvait à Bret-Locum (côtes françaises du Lac Léman). Elle est munie de son gréement classique des barques dites "de Meillerie", soit 2 voiles latines et un foc. (Les barques du 18ème siècle ne possédaient pas de foc.)
En 2018,sur la ligne du Bourbonnais,les Intercités Paris Clermont Ferrand comptaient parfois,parmis les voitures corail,celle qui met la ville de La Rochelle à l'honneur.Inutilisée depuis le retrait des rames tractées sur l'arc atlantique,elle se retrouvait à voyager en Auvergne comme ce fût le cas ici.
La Canada Malting Plant fut construite au alentour de 1905 . L'endroit servait a la transformation de l'orge en malt. A l'époque les alantours du canal lachine etait le plus gros cartier industriel au Canada.
Fut un temps où les BB 67400 étaient les reines de la ligne Nantes-Bordeaux.
Ici, la 67582 (radiée en Décembre 2017) et la 67431 (radiée en Juillet 2017) sont en tête d'un Corail Intercités à destination de Nantes. Juin 2012.
Pompéi (Pompeii en latin, Pompei en italien) est une ville de l'Empire romain, située en Campanie.
La cité fut fondée par les Osques. Des preuves de l'installation de réfugiés Pélasges au ixe siècle av. J.-C. y ont aussi été trouvés. Les Étrusques au vie siècle av. J.-C. dominèrent la ville et y bâtirent sa première muraille en pierre vers 570 av. J.-C., puis elle fut conquise par les Samnites vers 425 av. J.-C., puis par les Romains en 290 av. J.-C..
Y vivaient environ 30 000 habitants sur 66 hectares, lorsqu'elle fut détruite en même temps qu'Herculanum, Oplontis et Stabies, lors de l'éruption du Vésuve en l'an 79 apr. J.-C..
Enfouie sous plusieurs mètres de sédiments volcaniques, préservée des intempéries et des pillages, la ville tombe dans l'oubli pendant quinze siècles. Redécouverte fortuitement au xviie siècle, l'état de conservation de l'ancienne cité romaine est remarquable : les fouilles entreprises à partir du xviiie siècle permettront d'exhumer une ville florissante, précieux témoignage de l'urbanisme et de la civilisation de la Rome antique. Le site archéologique est classé au patrimoine mondial de l'UNESCO depuis 1997, avec Herculanum et Torre Annunziata.
Le Pont Alexandre III
Inauguré pour l'Exposition universelle de Paris en 1902, la première pierre fut posée par le tsar Nicolas II de Russie en 1896, et était destiné à symboliser l'amitié franco-russe, instaurée par la signature de l'alliance conclue en 1891 entre son père, le tsar Alexandre III (1845-1894) et le président de la République française Sadi Carnot. La construction de cet ouvrage d'art fut confiée aux ingénieurs Jean Résal et Amédée Alby, ainsi qu'aux architectes Cassien-Bernard et Gaston Cousin. Sur la colonne, rive droite en aval, fut gravée cette inscription : « Le 14 avril 1900, Émile Loubet président de la République Française a ouvert l'exposition universelle et inauguré le pont Alexandre III ».
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The bridge, with its exuberant Art Nouveau lamps, cherubs, nymphs and winged horses at either end, was built between 1896 and 1900. It is named after Tsar Alexander III, who had concluded the Franco-Russian Alliance in 1892. His son Nicholas II laid the foundation stone in October 1896. The style of the bridge reflects that of the Grand Palais, to which it leads on the right bank.
The construction of the bridge is a marvel of 19th century engineering, consisting of a six-metre high single span steel arch. The design, by the architects Joseph Cassien-Bernard and Gaston Cousin, was subject to strict controls that prevented the bridge from obscuring the view of the Champs-Élysées or the Invalides. The bridge was built by the engineers Jean Résal and Amédée d'Alby and inaugurated in 1900 for the Universal Exhibition (as were the nearby Grand Palais and Petit Palais). The Pont Alexandre III is classified as a historical monument.
Caméra Sony DSLR-A850
Exposition 0,017 sec (1/60)
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Toujours entouré d’une houle blanche, plus ou moins forte, le phare de Goury trône tout au bout du bout, à Auderville. Haut de cinquante mètres, il fut mis en service dès 1837. Auparavant, en une seule année, vingt-sept navires avaient sombré dans les parages. Face à lui, le raz Blanchard, l’un des courants de marée les plus forts d’Europe. Entre le cap de la Hague et l’île d’Aurigny, le passage dit de la Déroute est connu de tous les marins pour ses violentes tempêtes et la force de ses courants. Un monde brutal à l’opposé du monde poétique de Prévert, le voisin d’en face. « Le Raz Blanchard est un monde hostile, raconte Cédric, pêcheur de homards. Il y a toujours des vagues, même les jours sans vent. »
En 1823, en une seule année, 27 navires ont sombré dans les parages. Au nombre de ces naufrages, il faut relater celui du paquebot «Paris» qui, de retour d’Amérique, transportait de nombreux passagers dont Monseigneur de Cheverus. Le prélat, qui fut le premier évêque catholique d’une paroisse de Boston aux États-Unis, rentrait en France. Le premier contact fut plutôt rude et pénible sur les rochers du Cap de la Hague. Transporté à dos d’homme à travers champs jusqu’au presbytère d’Auderville, trempé et épuisé, il trouva abri et réconfort. Ceci se passait dans la nuit du 31 octobre 1823. Le lendemain, 1er novembre, il présidait la cérémonie de la Toussaint, en l’église de la paroisse.
Ces pertes de navires et de vies humaines sur nos côtes devaient finir par alerter l’opinion publique et les autorités maritimes. C’est ainsi que peu de temps après le naufrage du «Paris», la construction d’un phare fut mise à l’étude.
Il fut décidé que cet ouvrage serait construit sur un rocher situé à 800 m. du littoral connu sous le nom du Gros du Raz. Le chantier débuta en 1834 et nécessita une main-d’oeuvre importante pendant 3 ans. Le granit, en provenance de Diélette, était travaillé à Goury, acheminé sur le site et hissé sur la construction à l’aide d’un système de palans actionnés par une grande roue dans laquelle avançait une jument («la chambre à la Belle»).
En 1837, la construction de cette tour de granit est terminée. A 48 m de hauteur, elle sert de support à une lanterne munie de puissantes lentilles. Cette lanterne a un mouvement de rotation continu au rythme d’un éclat blanc toutes les 5 secondes (EB5S).
Depuis le début du XXème siècle, un signal sonore a été ajouté au signal lumineux : En cas de brouillard, une sirène diffuse un écho dont les ondes se répercutent à la surface de la mer, précieux indicateur de position pour les navigateurs.
En 1940, le phare fut occupé par les Allemands. Il resta éteint jusqu’au 1er juillet 1944, date de sa libération.
En 1971, il est électrifié et automatisé en 1989, les derniers gardiens partent en mai 1990.
Always surrounded by a white swell, more or less strong, the Goury lighthouse sits at the very end, in Auderville. Fifty meters high, it was put into service in 1837. Previously, in a single year, twenty-seven ships had sunk in the area. Facing it, the Raz Blanchard, one of the strongest tidal currents in Europe. Between Cape de la Hague and the island of Alderney, the so-called Rout Passage is known to all sailors for its violent storms and the strength of its currents. A brutal world as opposed to the poetic world of Prévert, the neighbor across the street. “The Raz Blanchard is a hostile world,” says Cédric, a lobster fisherman. There are always waves, even on windless days. »
In 1823, in a single year, 27 ships sank in the area. Among these shipwrecks, we must mention that of the liner “Paris” which, returning from America, transported many passengers including Monseigneur de Cheverus. The prelate, who was the first Catholic bishop of a parish in Boston in the United States, was returning to France. The first contact was rather rough and painful on the rocks of Cap de la Hague. Transported on the back of a man across fields to the presbytery of Auderville, soaked and exhausted, he found shelter and comfort. This happened on the night of October 31, 1823. The next day, November 1, he presided over the All Saints’ Day ceremony in the parish church.
These losses of ships and human lives on our coasts were to end up alerting public opinion and the maritime authorities. This is how shortly after the sinking of the “Paris”, the construction of a lighthouse was studied.
It was decided that this work would be built on a rock located 800 m away. of the coast known as Gros du Raz. The construction began in 1834 and required a significant workforce for 3 years. The granite, coming from Diélette, was worked in Goury, transported to the site and hoisted onto the construction using a system of hoists operated by a large wheel in which a mare moved ("the bedroom with Beauty") ).
In 1837, the construction of this granite tower was completed. At 48 m high, it serves as a support for a lantern equipped with powerful lenses. This lantern has a continuous rotating movement at the rate of a white flash every 5 seconds (EB5S).
Since the beginning of the 20th century, a sound signal has been added to the light signal: In the event of fog, a siren broadcasts an echo whose waves are reflected on the surface of the sea, a valuable position indicator for navigators.
In 1940, the lighthouse was occupied by the Germans. It remained extinct until July 1, 1944, the date of its release.
In 1971, it was electrified and automated in 1989, the last guards left in May 1990.
Seen at the Redbourn Classics Motor Show in Redbourn, Hertfordshire on 04 September 2021.
FUT383D is a 1966 Mark I Morris Mini Minor De Luxe.
First registered in January 1966.
Le Fort de Socoa, stratégiquement situé dans la baie de Saint-Jean-de-Luz/Ciboure, fut construit au XVIIe siècle (début en 1627) pour protéger le port des invasions espagnoles, avec des modifications majeures par Vauban sous Louis XIV, qui en fit une véritable place forte. Occupé par les Espagnols, puis les troupes anglaises, il fut désarmé, utilisé pour des activités nautiques (UCPA) avant d'être classé monument historique, racheté par le Pays Basque, et est aujourd'hui un site patrimonial accessible extérieurement, avec des projets de reconversion.
Une de mes photos souvenirs de l'aéronautique navale, celle ci fût prise sur le Porte Avions Clémenceau, en méditerranée au large de Beyrouth. Préparation d'un F8E crusader au catapultage. A l'époque j'étais électromécanicien sur aéronef.
One of my photographic souvenirs of the naval aviation, this one was taken on the Porte Avions Clémenceau, in the Mediterranean off Beirut. Preparation of a F8E crusader for catapulting. At the time I was an electromechanic on an aircraft.
French Navy - Flottille 12F
Porte Avions Clémenceau
France
Canon AE1
Diapositive scanérisée IMG_0002
Munie de quatre bastions, elle fut édifiée en 1625-1627 par Pierre de Conty de La Mothe d'Argencourt, puis reprise en 1640-1648 par Nicolas Desjardins. Son mur ouest comprend des casemates d’artillerie construites dans les années 1540 ou 1550, afin de s’assurer de la fidélité de la ville. De 1686 à 1700, l’ingénieur François Ferry y effectue des travaux supplémentaires : constructions de casernements et quelques défenses supplémentaires, sur les instructions de Vauban. Quelques améliorations mineures, dans la continuité du projet initial, furent apportées jusqu’en 1728. Le xixe ne modifie pratiquement pas cette citadelle, qui est un exemple bien conservé et exceptionnel de l’architecture militaire telle qu’on l’entendait en France, dans la première moitié du xviie siècle11.
Une rampe d'accès permet de l'atteindre. De la demi-lune ouest, le panorama s'ouvre sur la ville et le bassin de Cize. Récemment restaurée, la citadelle fournit un bel exemple du système défensif des places fortes bastionnées, fossés, remparts flanqués de bastions, caponnières, bouches à feu, ponts dormants, ponts-levis et herses, et dotées des aménagements spécifiques d’une place de montagne sur un emplacement exigu.
La forteresse, occupée par un collège, ne peut être visitée. Autour de la cour intérieure et contre le rempart, construit au-dessus de casemates souterraines voûtées, se serrent les casernes, le pavillon du gouverneur et sa chapelle, les poudrières et le puits.
La chapelle fut bâtie vers 1831. Le nombre d'ex-voto que l'on peut y voir témoigne des grâces obtenues. Chacun sait que Saint Antoine intercède pour retrouver des objets perdues. Cette chapelle la plus fréquentée du village, non seulement par les gens de la localité surtout par de nombreux étrangers. Les offrandes glissées dans le tronc suffisaient un bon entretien de la chapelle. Les propriétaires offraient même la restauration aux pèlerins venant de loin: pain, fromages de la ferme. Des quatre tilleuls qui entouraient l'édifice, il n'en reste qu'un. La chapelle fut classée le 10 décembre 1987 en raison de sa valeur esthétique; le classement comprend la totalité de la chapelle ainsi que le site complet formé par le bâtiment et la parcelle qui l'entoure, tilleul compris
Le château du Haut-Koenigsbourd fut sous Guillaume II un symbole impérial allemand. Ici, très bien conservé et situé dans les remparts de l'édifice, le vieux canon impérial.
Le Château se dresse sur la commune française d'Orschwiller dans le département du Bas-Rhin en région Grand Est, au sein de la région historique et culturelle d'Alsace.
photo : Jeannot Felden - postProduction : Thierry Balint
petit clin d'oeil, une fois encore, au partage des tâches numériques...
Cela fut un plaisir de guider Felipe Bravo ce week-end dans les forêts de brouillard pour lui montrer des plantes merveilleuses, endémiques de Colombie, in situ telles que le surprenant Pleurothallis nossax dont je n'avais jamais vu une plante aussi fleurie. Département du Valle del Cauca en Colombie.
Ha sido un placer guiar a Felipe Bravo (@_greenphilosophy_) este fin de semana en los bosques de niebla para mostrarle plantas maravillosas, endémicas de Colombia, in situ tales como el sorprendente Pleurothallis nossax, el cual nunca había visto tan bien florecido. Departamento del Valle del Cauca en Colombia.
Il n'y a pas de plans d'eau à proximité immédiate de mon domicile.
Quelle fut donc ma surprise de rencontrer un Triton dans mon chemin.
Il faut dire qu'avec les fortes pluies, l'eau ne manquait pas.
La photographie a été prise avec mon téléphone portable.
Les tritons sont des amphibiens urodèles, représentés entre autres par le genre Triturus. Ils s'apparentent aux salamandres.
D'une manière générale, on appelle plutôt « tritons » les urodèles qui, à l'état adulte, sont munis de poumons mais passent beaucoup de temps dans l'eau.
Il s'agit d'un batracien insectivore de petite taille, dont il existe de nombreuses variétés (Triton Alpestre, triton Crêté, Triton marbré, Triton palmé ... ).
Les tritons, comme les salamandres, ont la propriété de pouvoir régénérer un membre coupé.
Agen,
rue Fouyte-Porc
La Maison du Docteur Petiot qui, avant de découper des corps dans sa cave, fut Député-Maire d'Agen.
Le collège fut fondé en 1509 par un avocat, Sir Richard Sutton, et l'évêque de Lincoln, William Smyth. Smyth donna l'argent pour la fondation du collège, et Sutton fit l'acquisition de l'immobilier. Le collège fut bâti sur le site de Brasenose Hall, une des institutions médiévales d'Oxford qui existait à l'origine comme maison d'habitation, mais qui s'était développée comme maison d'éducation. Le collège a toujours des liens avec l'évêque de Lincoln qu'il accueille occasionnellement.
Le château fut construit et dirigé par Lesdiguières, comte de Pont-de-Veyle, au début du xviie siècle. À la suite de la succession du général de Saint-Didier, il fut acquis par la commune en 1976, moyennant la somme de 830 000 francs. Il fut peu après loué aux compagnons du tour de France de 1979 à 2015 (compagnons qui réalisèrent un remarquable travail de rénovation du château : notamment la réfection de la toiture du bâtiment, classée au titre des Monuments historiques ainsi que les façades). Il était une maison d'accueil des compagnons durant leur tour de France.
Il fut bâti en 1757 pour Jean Christophe Joseph Vander Maesen à l'emplacement d'une maison forte : une charte de 1297 mentionne les noms des écuyers Henri d'Esneux et Guillaume d'Avionpuits, frères, reconnaissant ne posséder aucun droit dans la forêt de Tilff. Cela voudrait-il dire que les 1ers possesseurs connus d'Avionpuits étaient issus de la famille des chevaliers d'Esneux ? En 1350, le domaine est aux mains de Jean d'Argenteau et en 1400, possession de Conrad de Schoevort. Le domaine en 1857, passa à Guillaume Dallemagne, industriel à Sclessin, puis à Jules Dallemagne, sénateur et enfin à Georges Dallemagne, ingénieur et consul de Norvège à Liège qui fit ajouter la terrasse surplombant l’entrée principale. En 1964, Arnold Charles Théodore Pulinx installa un centre artistique et culturel. Aujourd'hui ce cadre exceptionnel abrite des appartements de luxe dont les murs ont gardé les traces des oeuvres d'agrandissement et de restauration de leurs propriétaires successifs. La ferme après avoir été exploitée au seul bénéfice du chatelain, fut donnée en location à de nombreux fermiers & par la suite, l'exploitation agricole fut séparée du château et achetée par la famille Hansen.
It was built in 1757 for Jean Christophe Joseph Vander Maesen on the site of a fortified house: a charter of 1297 contains the names of Henri Esneux squires and Guillaume d'Avionpuits, brothers, recognizing not possess any rights in the forest Tilff. Does that mean that the 1st known d'Avionpuits owners were from the family of knights d'Esneux? In 1350the domain is in the hands of Jean d'Argenteau and 1400, possession of Conrad Schoevort. The area in 1857, passed to William Dallemagne, industrial in Sclessin and Jules Dallemagne, senator and finally Georges Dallemagne, engineer and Consul of Norway in Liege which made adding the terrace overlooking the main entrance. In 1964, Arnold Charles Theodore Pulinx installed an arts and cultural center. Today it is home to exceptional luxury apartments whose walls have kept the traces of the works of extension and restoration of their successive owners. The farm after being exploited for the sole benefit of Chatelain, was rented out to many farmers & thereafter, the farm was separated from the castle and bought by the Hansen family.