View allAll Photos Tagged Exploits
Exploitant : STEFIM
Réseau : Navette Substitution SNCF Île-de-France
Ligne : Navette Transilien J
Lieu : Gare d'Argenteuil (Argenteuil, F-95)
Exploitant : Keolis Argenteuil Boucles de Seine
Réseau : IDF Mobilités – Argenteuil – Boucles de Seine
Lieu : Gare du Vésinet – Le Pecq (Le Vésinet, F-78)
Lien TC Infos : tc-infos.fr/vehicule/20672
Exploiting the VR feature of the 16-35 VR Nikkor to take twilight shots at shutter speeds as low as 1/4 sec hand-held. 3-exposure HDR prepared in Photomatix. Compare coverage in this D300 shot with the following image taken with a D700.
Mémoire2cité Mourenx par Claude Roux dcd en 2008,témoin de son temps, qui a su figer la vie née dans la ville ». Ses photos, réutilisées dans nombre de publications ..comme le Bâtiment A, rue des Pionniers Ville nouvelle, désignée ainsi par ses architectes, a été édifiée entre 1957 et 1966 afin de loger le personnel
travaillant dans le complexe industriel de Lacq qui se développe à la fin des années 1950 dans la région du gave de Pau,
suite à la découverte en 1951 d'une source de gaz naturel à Lacq. La Société nationale des Pétroles d'Aquitaine (SNPA),
en charge de l'exploitation de l'usine de Lacq, confie alors la maîtrise d'ouvrage de la ville à la filiale opérationnelle de la
Caisse des Dépôts et Consignation : la Société centrale immobilière de la Caisse des Dépôts (SCIC).
Architecte-urbaniste à Pau, Jean-Benjamin Maneval est choisi par le Ministère de la Reconstruction pour piloter
l'urbanisation de la région de Lacq. Léon-Paul Leroy (1915-2001), alors à la tête de la SCIC, lui adjoint deux autres
architectes, René-André Coulon et son collaborateur Philippe Douillet.
Le chantier de construction mené par l'entreprise de bâtiments publics SAE débute le 15 septembre 1957 grâce à une
main-d’œuvre de 900 hommes. L'édification de la ville se fait à marche forcée : une équipe de 21 hommes monte un étage
courant de tour (trois appartements) tous les quatre jours et en moyenne 275 logements sont livrés par mois.
Dès juillet 1958, 350 logements sont occupés tandis que le chantier se poursuit. Ainsi, trois grandes phases se succèdent
pour le cœur de la ville destiné aux ouvriers et contremaîtres : la construction des barres A à V et des tours T1 à T6 de 1957
à 1959, puis celle des barres dites "de densification" D1 à D9 en 1959, enfin, celle des barres de la zone d'extension, E1
à E9, et des tours T7 et T9 en 1960. Les lotissements dédiés aux cadres sont édifiés entre 1959 et 1965 ; les trois groupes
scolaires entre 1958 et 1963 et la cité scolaire comprenant collège et lycée est inaugurée en 1966. La tour des célibataires,
l'église, le centre administratif et commercial sont bâtis entre 1961 et 1962, le parc des sports en 1966.
Si le trio d'architectes conçoit la majorité des logements, certains bâtiments publics sont confiés à d'autres maîtres d'œuvre.
Ainsi, le premier groupe scolaire édifié est dû à l'architecte Albert Carresse ; le deuxième à un certain Crouzat. Le centre
nautique, est lui, l’œuvre de l'Agence Aquitaine Architectes associés (André Grésy et Jean-Raphaël Hébrard).
Enfin, on doit également certains des lotissements dévolus aux cadres à différents architectes, tels que Jean Fayeton,
Maurice Novarina, André Remondet ou André Malizard pour les plus connus. Les autres auteurs sont les suivants : Henry
de la Brunerie, Raymond Gravereaux, Jean Lafon, Lucas, Daniel Michelin, M. C. Pomarède, Jacques Riot, Jean Rouquet
et Fernand Zipcy. Ces lotissements souscrivent alors tous aux normes des LOGECO, logements économiques et familiaux,
dont la construction est aidée par l'Etat entre 1953 et 1963.
Après un pic culminant à 11125 habitants en 1964, la ville nouvelle de Mourenx passe à 9458 en 1975 et compte, en
2010, 7248 habitants.
Période(s) principale(s) : 3e quart 20e siècle
Aquitaine, Pyrénées-Atlantiques, Mourenx
Ville nouvelle de Mourenx IA64002423
15 janvier 2019 Page 2
Dates : 1957 (daté par source), 1958 (daté par source), 1959 (daté par source), 1961 (daté par source), 1962 (daté par
source), 1963 (daté par source), 1965 (daté par source), 1966 (daté par source)
Auteur(s) de l'oeuvre : Jean-Benjamin Maneval, René-André Coulon (architecte, attribution par source),
Philippe Douillet (architecte, attribution par source), Albert Carresse (architecte, attribution par source),
André Grésy (architecte, attribution par source), Jean-Raphaël Hébrard (architecte, attribution par source),
Crouzat (architecte, attribution par source), Jean Fayeton (architecte, architecte des Bâtiments civils, attribution
par source), Maurice Novarina (architecte, attribution par source), André Remondet (architecte des Bâtiments
civils, attribution par source), Jean Lafon (architecte, attribution par source), Lucas (architecte, attribution
par source), Raymond Gravereaux (architecte, attribution par source), M. C. Pomarède (architecte, attribution
par source), Jean Rouquet (architecte, attribution par source), Jacques Riot (architecte, attribution par source),
Daniel Michelin (architecte, attribution par source), Fernand Zipcy (architecte, attribution par source),
André Malizard (architecte, attribution par source), Henry de La Brunerie (architecte, attribution par source)
Description
La ville-nouvelle de Mourenx est édifiée à proximité du bourg de Mourenx, à cinq kilomètres des usines, à l'abri des
fumées, sur les contreforts de la colline de Lagor, dominant le cours du Luzoué. Les architectes Maneval, Coulon et
Douillet revendiquent l'édification d'une ville à l'image des cités nouvelles construites autour de Londres ( "New Towns" )
après la seconde Guerre Mondiale, telle qu'Harlow, conçue non pas comme une cité-dortoir mais comme une véritable
ville autonome, disposant de sa propre administration et de ses propres équipements de loisirs.
En ce qui concerne le parc de logements, les architectes le conçoivent pour 12 000 habitants. Il se compose d'un centreville doté de barres de 4 étages et de tours de 12 étages et, sur les collines, de lotissements élaborés avec un groupe d'autres
architectes dont Maurice Novarina.
Au centre, on trouve des unités de 300 logements, s'organisant en barres autour d'une tour. Ces dernières sont numérotées
de T1 à T9, tandis que les barres sont nommées A à V, C1 à C11 pour les barres dotées de magasins ou de services
administratifs -C2 étant la tour dite "des célibataires" abritant un hôtel au rez-de-chaussée, D1 à D9 pour les "barres de
densification" et E1 à E9 pour les "barres d'extension". Trois "collectifs isolés" sous la forme de tours sont distribués en
périphérie du centre et dénommés CI1 à CI3.
Pour ce qui est des lotissements, ceux-ci sont organisés en maisons de un étage au plus, qu'elles soient individuelles,
jumelles, en bande, en plusieurs quadrilatères de quatre logements ou en ensembles complexes. Leurs toits sont le plus
souvent à deux pans inversés ou en terrasse. Pensées en symbiose avec le paysage, ces maisons épousent les courbes de
niveaux et sont dotées de jardins.
Parmi les équipements publics, on peut noter les trois groupes scolaires constitués également de barres, l'hôtel de ville
conçu dans l'esprit de l'architecte Van der Rohe et l'église de forme triangulaire, coiffée d'un toit concave avec une flèche
en acier pour clocher, dotée de façades en béton et d'un parement en pierres calcaire d'Arudy. Au centre, commerces et
mairie sont regroupés sur des plateaux piétonniers reliés par des escaliers autour desquels la circulation automobile est
aménagée.
L'ensemble des éléments descriptifs du centre ville (barres et tours) et des lotissements sont détaillés dans les devis
descriptifs des architectes conservés aux archives municipales de Mourenx et résumés par nos soins dans les dossiers
relatifs à chaque lotissement. Cependant, l'architecture dominante à Mourenx reste celle d'un grand ensemble conçu en
béton. Les murs des barres et des tours sont en béton caverneux, les toits terrasse sont recouverts d'un béton Vermex
surmonté d'une chape en ciment et d'une surface d'étanchéité multicouches. A partir des années 1980, ces collectifs
connaissent plusieurs phases de réhabilitation, dont l'isolation par l'extérieur, une singularisation par la couleur et pour
certains, une restructuration de la distribution intérieure afin de réduire le nombre de pièces par logements. Parpaings et
béton armé caractérisent également la mise en œuvre des matériaux de construction des maisons des lotissements.
By Paula Rego
The picture in the background is Rego's version of a work by Brazilian artist Victor Meirelles. Also titled The First Mass in Brazil, it was painted in 1860. Meirelles's painting depicts the 'official' version of the first arrival of Portugese men in Brazil in 1500. It shows this as a harmonious encounter of colonists and Indigenous people. Rego turns this history of occupation and exploitation - performed and recorded by men - into the backdrop of a woman's drama. Rego's work is full of symbols of purity and defilement. The pregnant woman is linked to Brazil's Indigenous people, anonymous and marginalised from history.
[Tate Britain]
Paula Rego
(July – October 2021)
The UK's largest and most comprehensive retrospective of Paula Rego’s work to date.
Since the 1950s, Paula Rego has played a key role in redefining figurative art in the UK and internationally. An uncompromising artist of extraordinary imaginative power, she has revolutionised the way in which women are represented.
This exhibition tells the story of this artist’s extraordinary life, highlighting the personal nature of much of her work and the socio-political context in which it is rooted. It also reveals the artist’s broad range of references, from comic strips to history painting.
It features over 100 works, including collage, paintings, large-scale pastels, ink and pencil drawings and etchings. These include early works from the 1950s in which Rego first explored personal as well as social struggle, her large pastels of single figures from the acclaimed Dog Women and Abortion series and her richly layered, staged scenes from the 2000-10s.
This is a unique opportunity to survey, in the city that Rego has lived in and called home for most of her life, the full range of her work.
[Tate Britain]
Taken in Tate Britain
The nominees for Trashiest Exploit of the Year are...
•Jackie O, she knows why
•Gem Stone, she knows why
•Kevin O'Donnell, he knows why
•Chris Conroy, he knows why
And the golden tequila bottle goes to...
KEVIN O'DONNELL!!
Cégep de Thetford
Étudiants d'un jour en technologie minérale - Pour plus d'information consulter le site web du Programme de Technologie minérale
A march against the exploitation of and racism toward international students in Australia that the governments (both state and federal) continue to allow to exist. International and Australian students from NSW universities (such as Newcastle, UTS, Macquarie, UNSW and Sydney University) rallied together, marching from Sydney University to UTS and on to NSW Parliament House, asking for the government to intervene and change legislation that allows international students to be taken advantage of.
Some basic rights like abolishing the 20-hour work week limit and providing student travel concessions to international students were demanded in chants and songs. At a deeper level though, the protesters are demanding an end to the systematic racism and exploitation of international students, who are increasingly treated more as a means to profit than as students to educate.
The National Center for Missing & Exploited Children (NCMEC) honors its 2023 “Heroes” who have gone above and beyond to help protect the nation’s most valuable resource – children. The event was hosted at the Spy Museum in Washington, DC. Claire Edkins/NCMEC
Exploitant : Transdev Montesson la Boucle
Réseau : Bus en Seine
Ligne : B
Lieu : Théophile Roussel (Montesson, F-78)
Lien TC Infos : tc-infos.fr/id/56032
Le plus grand musée de la mine en France vous propose une découverte de l'histoire de l'exploitation du charbon et de la vie quotidienne des mineurs dans la région Nord Pas-de-Calais, à travers son circuit dans les galeries et ses expositions
The creation of the Mining History Centre dates back to the 1970s, and stems from the desire of the management of the "Collieries of the Bassin du Nord/Pas-de-Calais", and in particular its General Secretary Alexis Destruys, to preserve a site which would provide future generations with a record of nearly three centuries of mining, industrial and social activity in the mining basin of the Nord/Pas-de-Calais region.
It was the Delloye Colliery in Lewarde, near Douai, which was chosen in 1973 due to the charm of the place, its location close to the motorway network, and its position at the heart of the mining area. This pit had in fact been in operation from 1931 - 1971, through the "battle for coal" period, and employed 1,000 miners on average.
From then on, equipment and documents poured into the Delloye Colliery from other pits around the mining basin, as and when they closed down.
In 1982, the Mining History Centre association was formed at the instigation of the Collieries of the Bassin du Nord/Pas-de-Calais, with the participation of the Ministry of Culture, the Regional Council of the Nord/Pas-de-Calais and the General Council of the Nord, with a view to opening to the public in 1984.
The Mining History Centre today
A wonderful repository of mining memories from the Nord/Pas-de-Calais, the Mining History Centre incorporates 7,500 m² of industrial buildings and superstructures on a 20-acre site. It's the largest mining museum in France and the most visited on-site museum in the Nord/Pas-de-Calais region. It has already received more than 3 million visitors.
It includes a complex of complementary structures:
A Mining Museum, which holds 15,000 objects and offers guided tours by former miners
A Documentary Resource Centre, which contains 2.5 km of archives and 500,000 iconographic documents
An Energy Science Centre
This complementarity gives it a richness and coherence which enable it to successfully fulfil its mission, which is to preserve and publicise the culture of the Nord/Pas-de-Calais mining area.
Exploitant : Transdev TVO
Réseau : R'Bus (Argenteuil)
Ligne : 1
Lieu : Gare de Sartrouville (Sartrouville, F-78)
Lien TC Infos : tc-infos.fr/id/29323
This vehicle or vehicles were on display at the 4th Annual Rats and Rods Show in Burlingame, Kansas on August 17, 2014.
For additional information, visit my web site at:
This photo is copyrighted and owned by TeeMack Photography. Any reproduction, modification, publication, transmission, transfer, or exploitation of any of the content, for personal or commercial use, whether in whole or in part, without written permission from TeeMack photography is prohibited. All rights reserved.
These photos of natural gas drilling were taken in August, 2009 by Attorney Helen Slottje, for www.shaleshock.org
Exploitant : Transdev Montesson la Boucle
Réseau : Bus en Seine
Ligne : C
Lieu : Jardins Familiaux (Montesson, F-78)
Lien TC Infos : tc-infos.fr/id/53411
The National Center for Missing & Exploited Children’s (NCMEC) Hope Gala held on Oct. 20, 2022 at the District Pier at The Wharf, Washington, D.C. The event is a celebration of the inspiring work being done globally to protect children. We recognized leaders in child safety, honor survivors, and remember the families and victims who are still seeking justice and safety. Claire Edkins/NCMEC
The sign in advertising Egli's Sheep Farm, a business that exploits sheep for their wool and skin.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
"Compassion: I do not believe being a vegan has anything to do with being compassionate or acting compassionately but rather the principle and practice of respect. For instance in human context, I do not have to "love" or have have any sentimental feelings for my neighbour in order to give him the basic respect he needs (his basic rights to not being harmed, robbed, enslaved or killed). A better example of being compassionate for me would be to help an elderly person in any way, to adopt a homeless dog or an orphaned child. These are acts of compassion. But not eating and killing animals is the most basic level of respect, it is the moral baseline of which we start from. Being vegan is the LEAST we can do for the animals, not the most we can do!" ~ Renata Peters
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
How you can help animals today!
WASHINGTON, DC: National Center for Missing & Exploited (NCMEC) 2022 Hope Gala, Oct. 20, 2022
The National Center for Missing & Exploited Children’s (NCMEC) Hope Gala held on Oct. 20, 2022 at the District Pier at The Wharf, Washington, D.C. The event is a celebration of the inspiring work being done globally to protect children. We recognized leaders in child safety, honor survivors, and remember the families and victims who are still seeking justice and safety. Claire Edkins /NCMEC
‘NO EXCUSES CARD’ LAUNCHED TO PREVENT AND END SEXUAL EXPLOITATION AND ABUSE IN SOUTH SUDAN
A new pocket-sized card designed to remind all United Nations personnel serving in South Sudan of their responsibility to prevent sexual exploitation and abuse has been launched by the Special-Representative of the Secretary-General.
The cards, which are similar to an ID card, reinforce the message of the United Nations Mission in South Sudan (UNMISS) to all personnel that there is “Zero Tolerance, No Excuse and No Second Chance” for anyone who sexually exploits or abuses others.
The cards, which include contact details for reporting allegations, must be carried by UN staff at all times. The Special Representative of the Secretary-General and Head of Mission, David Shearer, launched the cards at UN Day celebrations in Juba.
PHOTO: UNMISS\Nektarios Markogiannis
Exploitant : Transdev Valmy
Réseau : IDF Mobilités – Vallée de Montmorency
Ligne : 11
Lieu : Docteur Schweitzer (Soisy-sous-Montmorency, F-95)
Lien TC Infos : tc-infos.fr/vehicule/21865
A march against the exploitation of and racism toward international students in Australia that the governments (both state and federal) continue to allow to exist. International and Australian students from NSW universities (such as Newcastle, UTS, Macquarie, UNSW and Sydney University) rallied together, marching from Sydney University to UTS and on to NSW Parliament House, asking for the government to intervene and change legislation that allows international students to be taken advantage of.
Some basic rights like abolishing the 20-hour work week limit and providing student travel concessions to international students were demanded in chants and songs. At a deeper level though, the protesters are demanding an end to the systematic racism and exploitation of international students, who are increasingly treated more as a means to profit than as students to educate.
Exploitant : Transdev TVO
Réseau : R'Bus (Argenteuil)
Ligne : 8
Lieu : Gare d'Argenteuil (Argenteuil, F-95)
Lien TC Infos : tc-infos.fr/id/27679
Exploitant : SAVAC
Réseau : SQYBUS
Lieu : Gare de Saint-Quentin-en-Yvelines (Montigny-le-Bretonneux, F-78)
The surge in the exploitation of hydrocarbons in the Caspian region has changed the rules for development and engagement in many sectors, in particular oil, land and sea transport, and services. National interests multiplied after the breakdown of the Soviet Union as Azerbaijan, Kazakhstan and Turkmenistan gained independence. Relationships between these states are being tested as the possibility of large profits emerges. Additionally, with China entering the game as an increasingly strong economic player, the center of gravity is moving east, demanding that new transport and communication routes are considered across the region.
For any form of publication, please include the link to this page:
This photo has been graciously provided to be used in the GRID-Arendal resources library by: Philippe Rekacewicz (le Monde Diplomatique) assisted by Laura Margueritte and Cecile Marin, later updated by Riccardo Pravettoni (GRID-Arendal), Novikov, Viktor (Zoi Environment Network)
Chinese culture is often exploited especially in media. Typically the Chinese women in movies are portrayed as a docile and submissive female or the “dragon lady” who is a merciless siren. When China is used in art they romanticize their own idea of what it is to them, causing the culture to be misinterpreted. The connotations surrounding them are then brought into reality. As a Chinese female, I feel uncomfortable with being associated with those representations because I want to be able to develop my own identity.
La Route du Rhum est une course transatlantique en solitaire, courue tous les quatre ans entre la France métropolitaine et la Guadeloupe au mois de novembre. Le record de la traversée est détenu depuis 2006 par Lionel Lemonchois sur Gitana 11, en 7 jours 17 heures 19 minutes et 6 secondes
En décembre 1976, en réponse à la limitation de l'accès des bateaux de 56 pieds aux courses transatlantiques organisées par les anglais, Michel Etevenon imagine de créer une nouvelle course. La société Promovoile est alors constituée entre Michel Etevenon et six autres associés, exploitants de sucreries et de distilleries, afin d'organiser une course transatlantique en solitaire prévue tous les quatre ans et appelée Route du Rhum. Depuis la première course en 1978, Promovoile est l'organisatrice attitrée de cet évènement sportif1.
La Route du Rhum rallie la ville bretonne de Saint-Malo à la ville guadeloupéenne de Pointe-à-Pitre. La ligne de départ est située devant la pointe du Grouin, à Cancale. Pour permettre aux spectateurs de profiter du début de la course, une marque de parcours devant le cap Fréhel est à laisser à tribord par les voiliers. Pour les mêmes raisons, l'île de la Guadeloupe doit être laissée à bâbord, c'est-à-dire que les coureurs doivent en faire le tour par le nord puis l'ouest avant de franchir la ligne d'arrivée devant Pointe-à-Pitre2. Sur l'orthodromie – la route théorique la plus courte – le parcours représente une distance à parcourir de 3 510 milles.
Comme toutes les courses en solitaire, cette course est contraire au règlement international pour prévenir les abordages en mer: selon la règle 5 « Tout navire doit en permanence assurer une veille visuelle et auditive » appropriée, en utilisant également tous les moyens disponibles qui sont adaptés aux circonstances et conditions existantes, de manière à permettre une pleine appréciation de la situation et du risque d'abordage ». Le déroulement de la course est donc dérogatoire.
1978 : La première édition a été marquée par la disparition d'Alain Colas le 16 novembre 1978 avec le trimaran Manureva, ainsi que la victoire sur le fil de Michael Birch sur Olympus Photo qui a devancé Michel Malinovsky sur Kriter V de seulement 98 secondes : Olympus avait dépassé Kriter devant un public nombreux alors que les bateaux étaient quasiment en vue de la ligne d'arrivée après plus de vingt-trois jours de course.
Cette première édition symbolise le moment où les multicoques ont acquis une réelle suprématie face aux monocoques. Avant cette course, tous les bateaux couraient dans la même catégorie.
1986 :
33 bateaux au départ de cette troisième Route du Rhum
13 multicoques classe 1, 5 monocoques
Le 1er monocoque termine 12e
Cette troisième édition est marquée par la disparition de Loïc Caradec le 14 novembre 1986 lors du chavirage de son catamaran Royale.
2002 : L'édition 2002 de la Route du Rhum fut marquée par l'abandon de 15 multicoques de 60 pieds (sur un plateau de 18) en raison de multiples chavirages et de casses causés par des conditions météorologiques très dures dès le début de la course.
2010 : La course accueille 85 concurrents (huit de plus que lors de l'édition 2006), répartis en cinq catégories :
classe ultime, multicoques de 60 pieds et plus (9 inscrits)
classe Multi50, multicoques de 50 pieds, (12 inscrits)
classe IMOCA, monocoques Open 60 pieds (9 inscrits)
Class40, monocoques de 40 pieds, (44 inscrits)
catégorie Rhum (monocoques ou multicoques entre 12,18m et 18,28m) (11 inscrits)
Les bateaux s'élancent au large de Saint-Malo, le dimanche 31 octobre à 13h02.
Franck Cammas à bord du trimaran Groupama 3 a été le premier arrivé en fin d'après-midi le 9 novembre 2010 après 9 jours, 3 heures, 14 minutes et 47 secondes de course avec une moyenne de 16,14 nœuds. Suivi dix heures plus tard de Francis Joyon sur Idec (9 jours, 13 heures, 50 minutes et 48 secondes) puis Thomas Coville à bord de Sodebo (10 jours, 3 heures, 13 minutes et 11 secondes), tous les trois sur des bateaux de classe ultime.
Roland Jourdain à bord de Véolia remporte l'épreuve dans la catégorie Imoca. Il remporte ainsi sa deuxième victoire consécutive. Lionel Lemonchois, vainqueur de l'édition 2006 en multicoques, termine premier en classe 2
Multicoques 50 pieds.
2014 : L'édition 2014 de la Route du Rhum est la dixième édition de cette course transatlantique en solitaire. Elle s'élance de Saint-Malo, le dimanche 2 novembre 2014 et rallie Pointe-à-Pitre en Guadeloupe1. Comme en 2010, la flotte est répartie en 5 catégories: Ultime, Multi50, IMOCA, class40 et Rhum. L'organisation de la course est gérée par la société Pen Duick SAS.
Appointed by the UN Secretary-General, Jane Connors is the UN’s first Victims’ Rights Advocate (VRA). This puts her at the forefront of efforts to prevent, respond to, and ultimately eliminate sexual exploitation and abuse. Her role ensures that victims are at the center of the UN’s approach.
Photo: UNMISS
The London School of Exploitation Under Occupation: London School of Economics and Political Science (LSE) Students Stand Against Exploitation and Corporate Education: Vera Anstey Suite: Old Building, London School of Economics, London, March 25, 2015.
July 16, 2015 - Bronx- New York Governor Andrew M. Cuomo signed legislation today protecting and supporting nail salon workers from abuses in the workplace during a ceremony at Hostos Community College in the Bronx July 16, 2015. Also present at the signing are two of the bill's sponsors, Senator Michael Venditto (R-Long Island) and Assemblyman Ron Kim, as well as Assembly Speaker Carl Heastie (B-Bronx). (Office of the Governor - Kevin P. Coughlin)
Testing out the EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM +2.0x on my Utata Thursday Walk.
I got chewed out for about 20 minutes by one of the officers in the speed trap for taking "exploitation" photos. He didn't believe me when I told him I did not understand how these photos were "exploitation".
He did not like me spying from a block away. I bet they would have said I was "interfering" if I was any closer. Free country, my ass.
"Charlie Foster has a steady job in the Merrimack Mills. School Record says he is now ten years old. His father told me that he could not read, and still he is putting him into the mill." Photograph by Lewis Wickes Hines, Huntsville, Alabama.
Library of Congress image
We met Wattie and friends in Orel. It was spring 2009. After that we drink and smoke together for many times. Glad to present you some footage from the concert in local russian city.
Also you can watch an interview with frontmen of The Exploited Wattie Buchan!
All of staff here - live-blog.tv
6303. Another image of the post-WWII midshipman's training and sometime survey ship HMAS SWAN [II], whose WWII exploits were discussed in comments under the last entry, and in earlier entries. The 1060 ton Grimsby Class sloop is seen here in Sydney.
Since construction of the Blues Point Tower, Australia's first high-rise apartment block on McMahon'sd Point under the Sydney Harbour bridge is completed, and from the stage of construction of the base of the Sydney Opera House to the left, we can say this photo was taken in 1962, It was SWAN' [II]'s last year of service. First commissioned on Jan. 21, 1937, by Commander [later VADM, Sir ] Roy Dowling, RAN, she paid off on Sept. 21, 1962, having given more than 25 years of service.
Photo: RAN Archives, courtesy of Ronnie Bell of Livingston, Scotland, via the Archives of Canada.Navy Heritage Collection image 02022.
La noción de que es divertido ver animales siendo coaccionados para actuar como torpes humanos, o entretenido ver a animales fuertes reducidos y acobardados por golpes y latigazos, apoya la vieja idea de que somos superiores a animales de otras especies y tenemos derecho a dominarles.
Dr Desmond Morris, antropólogo y experto en comportamiento animal:
Los circos se nos presentan como lugares atractivos, divertidos, y originales, y por ello son visitados por muchos niños atraídos también por los animales que pueden ver en ellos . Por desgracia en aquellos circos que utilizan animales existe otra realidad detrás de la alegría y el colorido de las carpas, los payasos y los malabaristas animales, una realidad llena de sufrimiento, privación y muerte. Para los animales que son obligados a vivir en los circos, existen pocas cosas positivas: simplemente diferentes formas de experimentar malestar y sufrimiento.
Privación de libertad
Todos los animales obligados a vivir en los circos, los tigres, leones, oso, elefantes, etc. viven privados de libertad durante toda su vida y la mayoría de las veces solo salen de sus jaulas, cajas o son liberados de sus cadenas para ser obligados a realizar ridículos trucos. Estos animales son individuos que recorrerían cientos de kilómetros si pudiesen para buscar cobijo o comida, y para los cuales no poder disfrutar de grandes espacios abiertos donde correr, caminar, explorar o jugar les ocasiona un sufrimiento inimaginable. Los animales encerrados en los circos se encuentran en lugares o espacios cerrados donde, alejados de las familias de las cuales fueron separados y de todo que les haría felices comen, beben y hacen sus necesidades.
Los trucos
Aquellos números o trucos que tanto gustan al público se obtienen tras horas de entrenamiento durísimo que causa una gran cantidad de angustia y sufrimiento a los animales sometidos. Al padecimiento físico provocado por la repetición incesante de ejercicios que les resultan muy incómodos y los golpes que demasiadas veces reciben por parte de sus "adiestradores" para que aprendan de manera rá;pida y sean "obedientes", se une el dolor psicológico ocasionado por la confusión de no entender muy bien por qué son obligados a llevar acabo dichos trucos. Los elefantes, los tigres, los leones u otros animales nunca andarían en bicicleta, ni atravesarían bolas de fuego, ni sostendrían pelotas por sí mismos, estos trucos en realidad son incómodos para ellos, lo hacen en contra de su voluntad y porque tienen miedo de las consecuencias que tendría no hacerlo.
El transporte de una ciudad a otra
Los circos viajan miles de kilómetros para poder llevar su espectáculo a diversas ciudades, pueblos y paises. Los animales obligados a formar parte de estos circos padecen enormemente durante estos largos viajes y muchos mueren en el camino. En estos viajes, lo único que conocen los animales son las cadenas que les impiden moverse y las jaulas donde viven en las que comen y duermen. En ocasiones los compartimentos en los que viajan no cubren ni sus necesidades más mínimas, la falta de ventilación, de comida y/o agua o de cuidado veterinario convierten estos viajes que pueden durar varias semanas en auténticas pesadillas.
Las enfermedades y la muerte
Debido a la falta de ejercicio, socialización, actividad o entretenimiento los animales utilizados por los circos son víctimas a menudo de graves enfermedades mentales. Comportamiento estereotipado, es decir moverse de lado a lado de manera repetitiva, golpes en la cabeza, morder los barrotes y automutilizarse son solo algunos de los síntomas más comunes de desordenes psicológicos que manifiestan debido al encierro y el trato que reciben en los circos. Pero también son víctimas de terribles enfermedades físicas que convierten sus vidas en angustia y dolor, la falta de higiene y ejercicio, los golpes de los "adiestradores" con baras y látigos, las cadenas etc. hacen que muchas veces los animales sufran la rotura de algunos de sus miembros. Las patas de los elefantes por ejemplo, se resienten terriblemente debido a las cadenas y a que son obligados a sostenerse sobre dos patas para algunos números. Los animales que viven en los circos tienen los días contados, ya que muchos de ellos son matados o abandonados cuando se hacen mayores o se ponen enfermos, dejando así de desempañar la función que hace que otras/os valoren sus vidas: la de servir a un espectáculo. Otras veces, los circos los venden a otros circos, zoológicos, colecciones privadas de animales exóticos, e incluso a laboratorios de investigación. Generalmente terminan sus vidas de una forma tan triste como las vivieron: en reclusión, bajo coacción y miseria.
Diversión sin animales
En otros países los circos con animales están prohibidos y con tu ayuda es posible que suceda lo mismo cada vez en más sitios. En primer lugar debemos mostrar nuestro rechazo al uso de animales como entretenimiento, no acudiendo a los circos con animales. Pero también es necesario que nos opongamos al especismo y a la explotación animal, informando sobre por qué respetamos a los demás animales y/o apoyando a organizaciones como la nuestra.
"Copyright © – Dimitrios Giortzis Photography.
ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ Η ΑΝΤΙΓΡΑΦΗ-ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ Ή ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΧΡΗΣΗ ΤΗΣ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑΣ ΧΩΡΙΣ ΤΗΝ ΕΓΓΡΑΦΗ ΑΔΕΙΑ ΤΟΥ ΦΩΤΟΓΡΑΦΟΥ Δημήτριου Γκιορτζή
***IMPORTANT NOTE***:
"Copyright © – Dimitrios Giortzis
Photography.
The reproduction, publication, modification, transmission or exploitation of any work contained herein for any use, personal or commercial, without my prior written permission is strictly prohibited.
All rights reserved. "