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TCDDs has embarked on a massive electrification program of their network, however they forgot one thing.....locomotives! So despite the wire, most freight and many passenger trains are still hauled by diesel locomotives in eastern Turkey. This is likely to change as the new E5000 locomotives enter serial production, so its a good time to visit! Here DE33 040 and DE 33 084 lead a coal train, likely from Zonguldak across the Kizilirmak river at Beydeğirmeni.
Der Nachtzug "Eylül Mavi Tren" 51123 von Malatya nach Ankara startet in Ostanatolien noch bei Tageslicht. So konnte er auf der Neubaustrecke zwischen Cetinkaya und Bostankaya/Sivas bei Yenikangal noch im Abendlicht fotografiert werden. Am 18.06.2014 führte den Zug die TCDD DE 22014.
The DE24000 locomomotive design built by Tülomas in licence of a french construction was the first mainline diesel in Turkey in the 1970ies and still is present on almost every line. Of 418 built units about 150 are still in service. Here, DE24337 leaves Karaisalıbucağı on the southern Taurus approach of the so called Bagdad railway.
Auf vielen Strecken in der Türkei gibt es nur ein sehr dünnes Angebot im Personenverkehr, oft nur ein Zugpaar, auf manchen Strecken auch gar nichts. Besser sieht es dagegen an der Küste am Schwarzen Meer aus, wo von Zonguldak nahezu alle zwei Stunden ein Triebwagen startet. Ein Teil der Züge fährt bis Karabük, manche enden bereits in Gökçebey. Von Karabük weiter Richtung Ankara wird die Strecke dagegen nur von Güterzügen genutzt.
Am 20.10.2025 wurde DM15006 auf seinem Weg von Karabük nach Zonguldak kurz nach Türkali fotografiert.
On many routes in Turkey, passenger service is very limited, often only one train pair, and on some routes, none at all. The situation is better on the Black Sea coast, where a train departs from Zonguldak almost every two hours. Some trains continue to Karabük, while others terminate in Gökçebey. From Karabük towards Ankara, the line is used only by freight trains.
On October 20, 2025, DM15006 was photographed shortly after Türkali on its way from Karabük to Zonguldak.
La número 46244 es la cuarta máquina de guerra en Çamlık y también es estadounidense. Pertenece al tipo S200. Este tipo fue enviado a Oriente Medio, Irak e Irán para apoyar a las fuerzas británicas de Oriente Medio. Se entregaron 29 al TCDD durante la guerra y posteriormente el TCDD compró 25 adicionales. El S200 se podía convertir fácilmente para quemar carbón o petróleo y, de hecho, el TCDD convirtió algunos de ellos a petróleo para usarlos principalmente en el sur, al este del país alrededor de Gaziantep.
Number 46244 is the fourth war machine in Çamlık and is also American. It belongs to type S200. This type was sent to the Middle East, Iraq and Iran to support British Middle East forces. 29 were delivered to the TCDD during the war and an additional 25 were subsequently purchased by the TCDD. The S200 could easily be converted to burn coal or oil and in fact the TCDD converted some of them to oil for use mainly in the south, east of the country around Gaziantep.
Na het 1ste plaatje van de Turkse ICE werd er naar 'n andere stek op de testring gereden. Hier passeert op volle snelheid TCDD Velaro TR_ HT 80113 door de bocht op de PCW SIEMENS testring.
Turkish ICE is making testruns at the testring from SIEMENS in Wegberg ( Germany)
* En gelukkig was er geen beveiliging te zien.
Country: Türkyie
Location: Sallar
Train: Güney Kurtalan Ekspresi 52013 Kurtalan - Ankara with TCDD DE22 039
Was für eine abwechslungsreiche Gegend das doch ist, in der östlichen Türkei. Enge Täler, grosse Ebenen, und übergänge zwischen den beiden Landschaftsformen. So exakt hier. Die Bahn kommt von Kurtalan und führt zumeist durch flaches oder maximal hügeliges Land. Bei Sallar geht es in die Berge, ein Aufstieg durch Täler ist zu bewältigen. Bevor es richtig los geht wird bei Sllar ein erster kleiner Gebirgszug durchquert. Die Strecke führt entlang des Bogaz Creeks, des Stausees.
Der Zug kommt aus Kurtalan und ist auf die Minute pünktlich auf dem Weg nach Ankara. Noch, denn schon zwei Stunden später wird sich seine Verspätung auf über 30min erhöht haben ... und da wird noch mehr folgen.
EN: The Ниш/Niš - Димитровград/Dimitrovgrad main line in Serbia is under reconstruction which started a few years ago (and will probably last a few years still). Because of these works the line is only open for traffic on Wednesdays, Saturdays and Sundays. On one of these days, the 19th of October 2025, we paid the line a visit. One of the locos we were hoping to spot was "Sergej" 3 630 345 being one half of the former broad gauge 2M62У-0375. Luckily, it was pulling a rake of turkish freight cars as 47152 from Димитровград/Dimitrovgrad to Ниш/Niš in the afternoon. The position of the sun in the afternoon is perfect for a westbound train so we followed the loco around. Because of the slow speeds on the line we did take six pictures of this train without any hurry. For the last of these six pictures we overtook the train to Црвени Брег/Crveni Breg halt, which it passed just before sundown. On the left of the train a sheperd and his herd can be seen. After the train had passed, he guided his herd across the track and past us, making the scene a perfect rural serbian idyll.
DE: Die Bahnstrecke Ниш/Niš - Димитровград/Dimitrovgrad in Serbien wird seit ein paar Jahren grunderneuert (was sich wahrscheinlich auch noch einige Jahre hinziehen wird). Auf Grund dieser Bauarbeiten ist die Strecke nur Mittwochs, Samstags und Sonntags für Züge geöffnet. An einem dieser Tage, dem 19. Oktober 2025, besuchten wir die Strecke. Eine der Loks auf die wir es abgesehen haben, war Taigatrommel 3 630 345, die eine Hälfte der früheren Breitspur-2M62У-0375 ist. Glücklicherweise zog sie am Nachmittag eine Reihe von türkischen Planenwagen als 47152 von Димитровград/Dimitrovgrad nach Ниш/Niš. Zu dieser Zeit steht das Licht für einen Westfahrer perfekt und so begleiteten wir den Zug auf seiner Reise. Die langsamen Geschwindigkeiten auf der Strecke ermöglichten uns ohne Hektik sechs Fotos. Für das Sechste und Letzte überholten wir den Zug bis zum Haltepunkt Црвени Брег/Crveni Breg, den er kurz vor Sonnenuntergang passierte. Links vom Zug ist ein Ziegenhüter mit seiner Herde zu sehen. Nachdem der Zug vorbei war, überquerte er in aller Ruhe mit der Herde das Gleis und lief an uns vorbei. Damit war für uns die Idylle im tiefsten Serbien perfekt.
Country: Turkiye
Location: Çerikli
Train: YHT 81421 Sivas - Ankara with TCDD 80100 "Velaro"
Die Neubaustrecke von Ankara nach Sivas ist die neuste Strecke in der Türkei (2025). Eröffnet im Frühling 2023 verbindet sie die Hauptstradt mit den östlichen Regionen des Landes. In Sivas soll es aber nicht fertig sein in Zukunft, die Strecke soll nach Erzerum, Malatya, Elazig, Kayseri und in weitere Orte in verschiedenen Ästen erweitert werden. Dann, und vermutlich erst dann, wird auch mehr Verkehr auf diesem Streckenabschnitt herschen.
Im Moment besteht das Verkehrsangebot 4 Zugpaare, was für die aufwändig trassierte Strecke natürlich eher wenig ist (schon fast Spanisch :-)).
Zum Einsatz kommen auf der Strecke bisher auschliesslich die Velaro von Siemens.
Im Bild ist der letzte Zug des Tages nach Westen ungefähr nach 3/4 der Strecke bei Cerikli.
The old mainline trains in Turkey go slowly enough for photographers to be able to overtake them and take a second picture elsewhere - if you know exactly where you want to go, that is. I didn't, and as I was still exploring the possibilities, our friend DE24 418 already made its presence known in the distance. So I improvised something... not too bad though, I think. Dinar, 27-03-2022.
Op deze zeer zonnige winter/lentedag werd er met de OV fiets naar Breyell (D) gegaan,en ik was daar niet de enige. Er zouden ook enkele fraaie treinen passeren.
Vanuit de Cabooter Terminal Kaldenkirchen via Turkije naar China. passeert hier rond 14u15 Ecco-Rail 193-244 met TCDD trein de 4 fotografen.
Two TCDD DE24s (213 & 391) haul a southbound freight train between Hacıkırı and Karaisalı Bucağı stations. It was reported that electrification started in this section of the line one year later.
A passenger train from Adana to Kayseri has arrived at Çiftehan on the Taurus ramp in the evening of this september day. The line was opened as part of the so called Baghdad railway. DE24-155 leads the train.
This train brought us back after having been lineside all day long on the south side of the Taurus mountain approach. Later that eveneing we continued our rail journey through Turkey to Central Anatolia. In 2014, the "Cukurova Mavi" night train connected the mediterianien coast with Ankara every night.
Tip: press "L" or click on the photo for the large format!
Against the backdrop of the snow-capped Taurus mountains, a long freight - the only freight train I saw in either Bulgaria or Turkey - is pulling into Sandıklı, hauled by DE36 003, a GE PowerHaul built by TÜLOMSAŞ under licence. It subsequently waited here for about 50 minutes to cross the oncoming «Pamukkale Ekspresi», even though the train was too long to fit the siding and it blocked the main line for that period, preventing the passenger train from leaving before it did.
Despite the shadow on the front (I wasn't aware of this run and awaiting the Pamukkale Express), this turned out to be one of the best photos of the entire trip in my view. Sandıklı, 27-03-2022.
Country: Türkyie
Location: Beyhan
Train: Van Gölü Ekspresi 52011 Tatvan - Ankara with TCDD DE22 053
Hoch über dem Murattal liegt diese Fotostelle. Im Blick haben wir Beyhan und den dazu gehörigen Bahnhof. Der Van Gölü Ekspresi beschleunigt gerade (leicht verspätet) aus dem Bahnhof hinaus.
Der Murat (Fluss) wird direkt hinten im Tal zur Stromproduktion aufgestaut, die Staumauer ist auf dem Bild gut zu erkennen.
Die spektakuläre Landschaft, der weisse Zug mit der roten Lok - es ist einfach ein fantastischer Blick in die Osttürkei.
A high percentage of all freight trains within Turkey transport natural resources between mines somewhere in the middle of the country and major harbors.
A train of quite typical ore wagons heads down the southern Taurus mountain ramp that provides wide views into the flatlands of the South. DE33-019 leads the train.
....waren für mich 2025 absolutes Neuland. So kam es, das im April diesen Jahres, fünf Süddeutsche Fotografen erste Fotoversuche in der Türkei machten. Das eigentliche Zielgebiet war Elazig, aber da dort während unserem Aufenthalt dort das Wetter durchgehend schlecht war, suchten wir eine Alternative.
Diese fanden wir in Form von Tageszügen von Ankara nach Denizli u.z. mit einem Zug pro Tag und Richtung. Genug um den Tag gut zu füllen da man locker hinterher kommt.
Die 24 366 der TCDD hat hier mit ihrem Zug den Großteil ihrer Strecke bereits zurück gelegt und erreicht gleich den kleinen Ort Çardak um dann gut 1h später in Denizli anzukommen.