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Die Himmelsbrücke über die Luhe in der Ortslage Luhmühlen, diese Brücke wird nicht mehr benutzt, somit ist sie eigentlich ein Lost Place.
Luhmühlen ist bekannt durch das Ausbildungszentrum für die Vielseitigkeitsreiterei.
The sky bridge over the Luhe in the village of Luhmühlen.
This bridge is no longer used, so it is actually a lost place.
Luhmühlen is known for its horse riding training center.
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NO GROUP INVITES
¡No hay invitaciones de grupo!
Ger.: Ich war vor etwas mehr als einer Woche in München, mit dem Ziel ein paar Fotos zu machen. Dieses Foto ist tatsächlich das erste, das ich überhaupt in München gemacht habe und zeigt das alte Rathaus vom Marienplatz aus gesehen. Mir gefällt es eigentlich ziemlich gut und in der unteren rechten Ecke kann man auch ein Vogel vorbeifliegen sehen.
Eng.: I went to Munich a little over a week ago to take some photos. This photo is actually the first one I ever took in Munich and it shows the old town hall as seen from Marienplatz. I really like it and you can also see a bird flying by in the bottom right corner.
Nur scheinbar idyllisch verlief mein Warten auf den REX 2110 am gestrigen 23. November in Schwarzenau. Wegen der Sperre der Linie U1 schaffte ich in den allerletzten Sekunden meinen Zug zu erwischen (ja, man müsste ab und zu Scotty auch fragen, wie man von A nach B kommt 😉). Schock Nummer eins: dieser Zug bestand aus einem 4746er statt dem planmäßigen DoSto Garnitur mit einem unseren Ochsen. Erst dachte ich, dass dies nur „wegen eingeschränkter Fahrzeugverfügbarkeit“ der Fall ist. Kaum von Absdorf abgefahren, kam aber der MÁV-Ochs, der eigentlich am frühen Morgen nach Wien zurückfahren sollte, entgegen. Also mit ordentlicher Verspätung. Gegen 11:30 kreuzten wir aber mit der Demokratielok, der zu dieser Uhrzeit noch nach Wien unterwegs war. Da er aber für den REX 2110 verplant war, der um 12:28 von Wien abfährt, und eine kleine Recherche ergab, dass dieser Zug frühestens gegen 12:20 in Wien ankommen könnte, hatte ich meine Sorgen um wie es weitergeht. Ab Eggenburg konnte ich mir bereits einen Sitzplatz gönnen, aber immer mehr Wolken begleiteten unsere Reise. Dann kam aber Schock Nummer 2. Obwohl satte 9 Stunden Sonne ins Waldviertel prognostiziert war, als ich in Schwarzenau angekommen bin, haben „lockere kompakte Wolkenfelder“, oder wie das beim ZAMG heißt, die Oberhand „am Sky“. Also, der Gabor steht mitten im Waldvierter, auf Sonne hat man nicht allzu viel Chance, und in der Zwischenzeit ist auch REX 2110 von Wien auf die Minute pünktlich abgefahren. Ich war bis zu 99% sicher, dass der Garnitur mit (dem blauen) MÁV Ochs damit unterwegs ist, da ich dachte kaum, dass die 1116.200 so früh nach Wien geling, dass sie von dort pünktlich starten kann. Eine halbe Stunde vor der Durchfahrt des Zuges kam endlich die Sonne heraus, und gegen 14:20 waren die bisher genannte Wolkenfelder in der optimalen Position. Wenigstens habe ich einen tollen Hintergrund für den MÁV-Stier, dachte ich. Aber, nicht nur mit den Wolken haben wir Glück. Als erster Zug des Tages fuhr REX 2110 mit dem Plangarnitur, gezogen von der Demokratielok 1116.200.
In spite of the fact that the final result is quite idyllic, yesterday’s waiting for REX 2110 was a nerve-wracking procedure. Having managed to overcome the difficulties caused by the closure of the line U1 in Vienna (yep, sometimes its worth checking the itinerary rather then relying on “business as usual”), I was shocked to recognize that the previous train, which is scheduled to be composed of a MÁV Taurus with three Wiesel coaches, consists of a single Desiro ML EMU. At first, I thought that this was due to the limited availability of vehicles. However, we have barely left Absdorf-Hippersdorf, when the initially planned Taurus turned up – still on its way back to Vienna; delayed by a couple of hours. A few minutes later, around 11:30, we stopped again to wait for an oncoming train. Guess what, pushed by 1116.200, the “Demokratielok”, which was scheduled to arrive in Vienna around half 8 in the morning. Considering that its next train would start at 12:28 in Wien FJB, which was at least one hour away, I was worried about whether it managed to get back there by then or will also be replaced by another set. In spite of the fact that I managed to get a seat in Eggenburg, our journey was also accompanied by more and more clouds. Schock number 2 came then in Schwarzenau. Although, as much as 9 hours pure sunshine was predicted for the entire Waldviertel, I had to realize that the entire sky is covered by “loose, compact fields of clouds” as ZAMG calls them. In the meantime, REX 2110 started on time from Wien FJB. Still, I was almost sure that a replacement set had been put into service. Half an hour before the train passed through, the Sun finally came out, and at around 2:20 p.m. the aforementioned clouds were in the optimal position to provide a great background but far away from hiding the Sun again. At least I have a great background for the MÁV bull, so my thoughts. Well, a few minutes later, presumably the first train of that day which was operated by the scheduled set, turned up. 1116.200 is about to arrive in Schwarzenau.
Veranstalterteam LoRie (Stefan Lohr en Henry Riedel) organiseerde van donderdag 7 tot en met zaterdag 9 oktober 2010 het Plandampfevenement ‘Dampf trifft Kies II (wat eigenlijk al weer het vierde was). Gedurende deze drie dagen reden de loc’s 44 1144 (IGE Werrabahn), 44 2546 (Bayerisches Eisenbahnmuseum) en 95 1027 (DB Museum) met goederen- en reizigerstreinen over de Werrabahn (Eisenach – Meiningen). Op zaterdag reed loc 95 1027 ook nog met een fototrein naar Schmalkalden (lijn Wernshausen – Zella Mehlis). In de latere ochtend van 7 oktober 2010 staat loc 44 2546 in Bad Salzungen.
Veranstalterteam LoRie (Stefan Lohr en Henry Riedel) organsierte vom Donnerstag den 7. bis einschließlich Samstag den 9. Oktober 2010 die Plandampfveranstaltung ‘Dampf trifft Kies II’’(was eigentlich schon die vierte war). Während dieser drei Tagen fuhren die Lokomotiven 44 1144 (IGE Werrabahn), 44 2546 (Bayerisches Eisenbahnmuseum) und 95 1027 (DB Museum) mit Güter- und Personenzügen über der Werrabahn (Eisenach – Meiningen). Am Samstag fuhr die Lok 95 1027 auch noch mit einem Fotozug nach Schmalkalden (Strecke Wernshausen – Zella Mehlis). Im späteren Morgen des 7. Oktober steht die Lok 44 2546 in Bad Salzungen.
actually I don't know ...
Nataschas stream inspiriert mich! Ich möchte mich natürlich nicht mit ihr messen - geht ja gar nicht :-)))
Die Rose stammt von einem kleinen Markt -> map -> eigentlich hätte ich ja bloss eine benötigt - am Schluss waren es drei :-P
April 10, 2007: Explore position #91
April 07, 2007: Explore position #68
April 07, 2007: It reached my top 20 - thank you :-)))
🇫🇷 Le toucan de Swainson fait partie des 4 espèces de toucans visibles au Costa Rica.
Il est reconnaissable par un bec qui peut atteindre près de 20 cm, presque autant que son corps ! .Cet appendice à la fois long et haut, très léger et vascularisé, leur permet de réguler leur température.
Le bec est également très coloré : la base en est rouge sombre virant au noir vers la pointe de la mandibule inférieure alors que la région supérieure du maxillaire affiche une teinte jaune soufre.
.Leur longue langue est adaptée à la consommation des insectes, des fruits et des graines mais aussi d’œufs et s'il y arrive de jeunes oiseaux.
En vol, son bec lui donne une allure aérodynamique et bien qu’il soit très solide, il est d’une légèreté incroyable. C’est en fait une coque creuse, renforcée par des travées fibreuses
Essentiellement arboricole, le Toucan de Swainson vit dans les hautes frondaisons, où il peut sauter de branche en branche : mouvement caractéristique des toucans.Visible fréquemment au Costa Rica .
🇪🇸 El tucán de Swainson es una de las 4 especies de tucanes que hay en Costa Rica.
Se reconoce por un pico que puede alcanzar casi los 20 cm, ¡casi tan largo como su cuerpo! Este largo y alto apéndice, muy ligero y vascularizado, les permite regular su temperatura.
El pico también es muy colorido: la base es de color rojo oscuro que gira en negro hacia la punta de la mandíbula inferior mientras que la región superior del maxilar muestra un tinte amarillo azufre.
Su larga lengua está adaptada para comer insectos, frutos y semillas, pero también huevos y crías de aves.
En vuelo, su pico les da un aspecto aerodinámico y, aunque es muy fuerte, es increíblemente ligero. De hecho, es un caparazón hueco, reforzado por vanos fibrosos.
Esencialmente arborícola, el tucán de Swainson vive en el follaje alto, donde puede saltar de rama en rama: un movimiento característico de los tucanes.
🇬🇧 The Swainson's toucan is one of the 4 species of toucans found in Costa Rica.
It is recognizable by a beak that can reach almost 20 cm, almost as long as its body! This long and high appendage, very light and vascularized, allows them to regulate their temperature.
The beak is also very colourful: the base is dark red turning black towards the tip of the lower mandible while the upper region of the maxilla shows a sulphur yellow tint.
Their long tongue is adapted to eating insects, fruits and seeds, but also eggs and young birds.
In flight, their beak gives them an aerodynamic look and although it is very strong, it is incredibly light. It is in fact a hollow shell, reinforced by fibrous spans
Essentially arboreal, the Swainson's Toucan lives in the high foliage, where it can jump from branch to branch: a characteristic movement of toucans.
🇩🇪 Der Swainson-Tukan ist eine von vier Tukanarten, die in Costa Rica vorkommen.
Er ist an seinem Schnabel zu erkennen, der fast 20 cm lang werden kann, fast so lang wie sein Körper! .Dieses gleichzeitig lange und hohe, sehr leichte und vaskularisierte Anhängsel ermöglicht es ihnen, ihre Temperatur zu regulieren.
Anche il becco è molto colorato: la base è di colore rosso scuro che vira al nero verso la punta della mandibola inferiore mentre la regione superiore della mascella mostra una tinta giallo zolfo.
Der Schnabel ist auch sehr bunt: Die Basis ist dunkelrot und schwarz bis zur Spitze des Unterkiefers, während der obere Teil des Oberkiefers einen schwefelgelben Farbton aufweist.
Ihre lange Zunge eignet sich für den Verzehr von Insekten, Früchten und Samen, aber auch von Eiern und, wenn sie es schaffen, von Jungvögeln.
Im Flug verleiht ihnen ihr Schnabel ein aerodynamisches Aussehen, und obwohl er sehr stark ist, ist er unglaublich leicht. Er ist eigentlich ein hohler Rumpf, der durch faserige Spannen verstärkt wird.
Der Swainson-Tukan ist hauptsächlich Baumbewohner und lebt in hohen Baumkronen, wo er von Ast zu Ast springen kann: eine für Tukane typische Bewegung.Häufig in Costa Rica zu sehen.
🇮🇹 Il tucano di Swainson è una delle 4 specie di tucani presenti in Costa Rica.
È riconoscibile per il becco che può raggiungere i 20 cm, lungo quasi quanto il corpo: questa lunga e alta appendice, molto leggera e vascolarizzata, permette loro di regolare la temperatura.
La loro lunga lingua è adatta a mangiare insetti, frutta e semi, ma anche uova e giovani uccelli.
In volo, il becco conferisce loro un aspetto aerodinamico e, sebbene sia molto robusto, è incredibilmente leggero. Si tratta infatti di un guscio cavo, rinforzato da fibre di spessore.
Essenzialmente arboricolo, il tucano di Swainson vive tra le fronde alte, dove può saltare da un ramo all'altro: un movimento caratteristico dei tucani.
Version II: which one is better?
I don't really like portrait mode. But maybe I'll make an exception here.
Stolzer Rothirsch
Version II: Welche ist besser?
Ich mag den Hochformatmodus eigentlich nicht. Aber vielleicht werde ich hier eine Ausnahme machen.
Ethical tagging:
- The animals live in a 5500ha reserve
- Die Tiere leben in einem 5500ha großem Reservat
Letzten Sonntag wollte ich das durchwachsene Wetter eigentlich nutzen um mir ein paar Spots an der Ostsee, die ich mir in Google Earth angepinnt habe anzusehen. Das ging wie eine Perlenkette hoch bis nach Fehmarn. Leider war an der zweiten Location erstmal durch starken Regen Pause angesagt.
Dann aber dachte ich mir, ich breche das ganze mal ab, bleibe hier und mache Fotos.
Und ein Making Of gibts auch wieder: youtu.be/7N0eAPcbupo
Canon EOS 5D Mark IV - Canon EF 16-35 f4 IS L - NiSi V6 Filterhalter - NiSi ND 3.0 - 300 sek - f/18 - Iso 100 - 34mm
Bei dem Mistwetter hatte ich eigentlich gar nicht vor zu fotographieren, doch dann stand ich plötzlich vor diesem Ast...
I didn't really want to take photos at the wet weather, but then I suddenly stood before this sprig...
Überraschung nach tagelangem Dauerregen und Temperaturen um die 7°C habe ich eigentlich nicht mehr mit so einem Abendhimmel gerechnet.
Surprisingly we got such and evening sky, even when I didn't expected that after days where it was raining cats and dogs and temperatures around 7°C ..
Eigentlich wollten wir schon mit dem Füttern aufgehört haben, aber plötzlich haben die Eichhörnchen einen Riesenappetit auf unsere Sonnenblumenkerne entwickelt. Und da sie mehrmals täglich kommen, scheinen sie es nötig zu haben, und so machen wir bis jetzt immer noch weiter. Bei diesem Bild hat mich das Eichhörnchen überrashend nah an sich erangelassen, denn ich hatte gerade nur das Makroobjektiv an der Kamera, da ich eigentlich unsere Rhododendren fotografieren wollte.
We were about to stop winter feeding, but suddenly the squirrels developed a huge appetite for our sunflower seeds. And as they come several times a day, they seem to need it, so we have been carrying on
after all. In this picture, the squirrel let me get surprisingly close to it, because I only had the macro lens on my camera at the time, as I actually wanted to take a picture of our rhododendrons.
Eigentlich wollte ich den Sonnenuntergang an einem Steg fotografieren, doch dieser war von Fischern besetzt, also zog ich enttäuscht weiter, und entdeckte dieser wundervolle Platz. Manchmal weisst einem das Schicksal in die richtige Richtung :-)
Actually I wanted to photograph the sunset on a jetty, but this was occupied by fishermen, so I pulled disappointed further, and discovered this wonderful place. Sometimes one know the fate in the right direction :-)
Thank you very much for your visits, faves and kind comments :-)
Veranstalterteam LoRie (Stefan Lohr en Henry Riedel) organiseerde van donderdag 7 tot en met zaterdag 9 oktober 2010 het Plandampfevenement ‘Dampf trifft Kies II (wat eigenlijk al weer het vierde was). Gedurende deze drie dagen reden de loc’s 44 1144 (IGE Werrabahn), 44 2546 (Bayerisches Eisenbahnmuseum) en 95 1027 (DB Museum) met goederen- en reizigerstreinen over de Werrabahn (Eisenach – Meiningen). Op zaterdag reed loc 95 1027 ook nog met een fototrein naar Schmalkalden (lijn Wernshausen – Zella Mehlis). In de latere ochtend van 7 oktober 2010 rijdt loc 95 027 bij Tiefenort (kort voor het 'Schlammloch', dat in 2010 geen problemen oplevert) met trein DGz 101 van Bad Salzungen naar Eisenach.
Veranstalterteam LoRie (Stefan Lohr en Henry Riedel) organsierte vom Donnerstag den 7. bis einschließlich Samstag den 9. Oktober 2010 die Plandampfveranstaltung ‘Dampf trifft Kies II’’(was eigentlich schon die vierte war). Während dieser drei Tagen fuhren die Lokomotiven 44 1144 (IGE Werrabahn), 44 2546 (Bayerisches Eisenbahnmuseum) und 95 1027 (DB Museum) mit Güter- und Personenzügen über der Werrabahn (Eisenach – Meiningen). Am Samstag fuhr die Lok 95 1027 auch noch mit einem Fotozug nach Schmalkalden (Strecke Wernshausen – Zella Mehlis). Im späteren Morgen des 7. Oktober fährt die Lok 95 027 bei Tiefenort (kurz vor dem 'Schlammloch', das in 2010 keine betriebliche Schwierigkeiten verursachte) mit dem Zug DGz 101 von Bad Salzungen nach Eisenach.
Der Harder Kulm ist der "Hausberg" Interlakens und eigentlich gar kein Berg, sondern ein prominenter Aussichtsort des westlichen Harders, und liegt direkt nördlich vom Kurort. Er gehört zu den Emmentaler Alpen und befindet sich auf einer Höhe von 1321 m.
The Harder Kulm is Interlaken's "local mountain" and actually not a mountain at all, but a prominent vantage point of the western Harder, and is located directly north of the spa and congress location. It belongs to the Emmental Alps and is located at an altitude of 1321 m. Wikipedia
Magdeburg / Germany
See where this picture was taken. [?]
Hier in Magdeburg haben wir seit dem 9. Mai ein Riesenrad zu stehen. Eigentlich war es vor der ganzen Corona - Krise für Berlin vorgesehen.
Trotz dem öffentlichen Stillstand wurde es auf Anfragen an die Stadt Magdeburg vom Betreiber hier aufgestellt.
Natürlich sind die Leute froh wieder etwas mehr "Freiheiten" zu haben und somit ist dieses Riesenrad sinnbildlich ein "Wheel of Hope" geworden.
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Here in Magdeburg we have had a Ferris wheel to stand since 9 May. Actually, it was planned for Berlin before the whole Corona crisis.
Despite the public standstill, it was set up here by the operator in response to inquiries to the city of Magdeburg.
Of course, people are happy to have a little more "freedoms" again and so this Ferris wheel has become a "Wheel of Hope".
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The photo is not brand new, it was taken on January 1st, 2015. At that time I had a brand new camera and it was actually my first shooting with it. A wonderful, cold winter day comes to an end over the Wehlgrund, the sun illuminates the haze in the valleys, in the foreground the Wehlnadel, in the background almost all table mountains of Saxon Switzerland
Das Foto ist nicht ganz neu, es entstand bereits am 01.01.2015. Damals hatte ich meine Kamera ganz neu und es war eigentlich das erste shooting damit. Ein wundervoller, kalter Wintertag geht über dem Wehlgrund zu Ende, die Sonne beleuchtet den Dunst in den Tälern, im Vordergrund die Wehlnadel, im Hintergrund fast alle Tafelbergel der Sächsischen Schweiz
Nach wie vor verrichtet die Baureihe 101 auch beim München-Nürnber-Express zuverlässig ihren Dienst. Eigentlich sollte sie schon von den neuen Skoda Loks der Baureihe 109 samt Doppelstockwagen abgelöst sein, deren baldige Betriebsaufnahme zeichnet sich jedoch noch nicht ab. Am 06. Januar 2017 konnte ich 101 032 mit ihrem RE 4013 nach München bei Fahlenbach in der Hallertau ablichten.
The class 101 engines are still in service at the so-called Munich-Nuremberg-Express, Germany's fastest regional train. Meanwhile they should be replaced by the new class 109 engines from Skoda, but it does not occur to me these locomotives are going to service during the next time. I took this picture near Fahlenbach at the track between Ingolstadt and Munich on the 06th of January 2017 - DB's 101 032 is heading southerly with it regional express 4013.
Veranstalterteam LoRie (Stefan Lohr en Henry Riedel) organiseerde van donderdag 7 tot en met zaterdag 9 oktober 2010 het Plandampfevenement ‘Dampf trifft Kies II (wat eigenlijk al weer het vierde was). Gedurende deze drie dagen reden de loc’s 44 1144 (IGE Werrabahn), 44 2546 (Bayerisches Eisenbahnmuseum) en 95 1027 (DB Museum) met goederen- en reizigerstreinen over de Werrabahn (Eisenach – Meiningen). Op zaterdag reed loc 95 1027 ook nog met een fototrein naar Schmalkalden (lijn Wernshausen – Zella Mehlis). In de late ochtend van 8 oktober 2010 rijdt loc 41 1144 kort voor het 'Schlammloch' bij Tiefenort met trein DPE 204 van Meiningen naar Eisenach.
Veranstalterteam LoRie (Stefan Lohr en Henry Riedel) organsierte vom Donnerstag den 7. bis einschließlich Samstag den 9. Oktober 2010 die Plandampfveranstaltung ‘Dampf trifft Kies II’’(was eigentlich schon die vierte war). Während dieser drei Tagen fuhren die Lokomotiven 44 1144 (IGE Werrabahn), 44 2546 (Bayerisches Eisenbahnmuseum) und 95 1027 (DB Museum) mit Güter- und Personenzügen über der Werrabahn (Eisenach – Meiningen). Am Samstag fuhr die Lok 95 1027 auch noch mit einem Fotozug nach Schmalkalden (Strecke Wernshausen – Zella Mehlis). Im späten Morgen des 8. Oktobers 2010 fährt die Lok 41 1144 kurz vor dem Schlammloch bei Tiefenort mit dem Zug DPE 204 von Meiningen nach Eisenach.
The mushroom season in northern germany starts with porcelain fungus for me. This one i found in the Sachsenwald (saxonian forrest). The Sachsenwald is one of my favorite places, because of the many beeches. Most of them have been cut and replaced by conifers over the last centuries. But conifers don't belong here. The highest biodiversity of mushrooms is found in woods with beeches and oaks in my region.
Die Pilzsaison starte ich mit diesen Buchenschleimrüblingen aus dem Sachsenwald. Der Sachenwald ist eines meiner favorisierten Reviere, wegen der vielen Buchen. Die meisten Wälder bestehen hier aus Nadelhölzern, die hier eigentlich nicht hingehören. Die größte Artenvielfallt an Pilzen findet man darum im Laubwald.
Panasonic Lumix GH5
Sigma 60mm f2.8@f4
2x Stacks aus 85 Bildern
Mehrfachbelichtung
Das Wetter lud eigentlich nicht zum Fotografieren ein. Aber die Wuppertaler Strecke lockte kurz vor Ende der fast halbjährigen Generalsanierung mit Belastungsfahrten zwischen Hagen und Köln-Kalk. Zwei 2200t Schotterzüge, bespannt mit RP 159 234 und AIX 272 205 als Schiebelok sowie RP 248 001 mit AIX 272 407, sollten ganztägig pendeln. Gefahren wurde dato aber nur zwischen Wuppertal und Köln-Kalk. Ersterer Zug fiel nach Bremsproblemen an der 272 205 zum Nachmittag aus. Mit etwas Sonne kam 248 001 durch Gruiten- Ellscheid gen Köln. Bild II. >>
Load Tests I.
The weather wasn't exactly conducive to photography. However, the Wuppertal line, shortly before the end of its six-month major overhaul, offered load tests between Hagen and Cologne-Kalk. Two 2200-ton ballast trains, hauled by RP 159 234 with AIX 272 205 as a pusher locomotive, and RP 248 001 with AIX 272 407, were scheduled to run all day. However, trains only ran between Wuppertal and Cologne-Kalk. The first train was cancelled in the afternoon due to brake problems on 272 205. With a bit of sunshine, 248 001 passed through Gruiten-Ellscheid towards Cologne.
Veranstalterteam LoRie (Stefan Lohr en Henry Riedel) organiseerde van donderdag 7 tot en met zaterdag 9 oktober 2010 het Plandampfevenement ‘Dampf trifft Kies II (wat eigenlijk al weer het vierde was). Gedurende deze drie dagen reden de loc’s 44 1144 (IGE Werrabahn), 44 2546 (Bayerisches Eisenbahnmuseum) en 95 1027 (DB Museum) met goederen- en reizigerstreinen over de Werrabahn (Eisenach – Meiningen). Op zaterdag reed loc 95 1027 ook nog met een fototrein naar Schmalkalden (lijn Wernshausen – Zella Mehlis). In de latere ochtend van 7 oktober 2010 komt loc 95 027 aan in Marksuhl met trein DGz 101 van Bad Salzungen naar Eisenach.
Veranstalterteam LoRie (Stefan Lohr en Henry Riedel) organsierte vom Donnerstag den 7. bis einschließlich Samstag den 9. Oktober 2010 die Plandampfveranstaltung ‘Dampf trifft Kies II’’(was eigentlich schon die vierte war). Während dieser drei Tagen fuhren die Lokomotiven 44 1144 (IGE Werrabahn), 44 2546 (Bayerisches Eisenbahnmuseum) und 95 1027 (DB Museum) mit Güter- und Personenzügen über der Werrabahn (Eisenach – Meiningen). Am Samstag fuhr die Lok 95 1027 auch noch mit einem Fotozug nach Schmalkalden (Strecke Wernshausen – Zella Mehlis). Im späteren Morgen des 7. Oktober hat die Lok 95 027 Einfahrt in Marksuhl mit dem Zug DGz 101 von Bad Salzungen nach Eisenach.
This place: My house ,Doha -QATAR . 26/ 03 / 2012
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لمزيد من المعلومات :
ببغاء كاتالينا
هو مزيج بين بغبغاء المكاو القرمزي و ببغاء المكاو الأزرق والذهبي
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For more information:
The Catalina Macaw is a hybrid cross between a Scarlet with a Blue & Gold macaw.
It doesn't really matter which species is the male & which one is the female in the mix.
They come out beautiful either way.
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Für mehr informationen:
Die Catalina-Ara ist ein Hybrid-Kreuzung zwischen einem Scarlet mit einem Blue & Gold Aras.
Es spielt eigentlich keine Rolle, welcher Art das Männchen und welches ist das Weibchen in der Mischung ist.
Sie kommen aus schön oder so.
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# Sorry comments with pics will be deleted.
,,,,
# عذراَ التعليق الذي يتضمن صورة سيتم حذفه.
Eigentlich wollte ich nur das Tor minimalistisch fotografieren.
Doch zufällig kam die Dame vorbei.
Just want to take a minimalistic Pic of that gate. Suddenly the lady appears.
Objektiv: Vivitar 28 mm 2.8, analog, adaptiert
Man glaubt net, wieviel der eigentlich frisst...er müsste dicker als Harry sein. Er is nur a bisserl hyperactive.
Eigentlich wollte ich mir den zum Aufnahmezeitpunkt gerade erst neu gestalteten ÖFB-Railjet nur ansehen, denn am Nachmittag des 18. Oktober 2019 waren bereits die ersten Ausläufer einer Schlechtwetterfront aufgezogen. Als die 1116.249 mit ihrem bunten Wagenpark als RJX 564 von Flughafen Wien Bahnhof nach Innsbruck HBF in Niederaudorf durchkam, lugte die Sonne nochmals kurz durch die Wolkendecke und es ergab sich diese interessante Wetterstimmung. Aktuell ist dies übrigens die einzige Railjet-Garnitur mit Komplettwerbung. Die "längste Flagge Österreichs" und der "Ski Austria" wurden entklebt. Bemerkenswert, dass die bereits sehr ähnlich gestaltete 1116.225 ihr "ÖFB"-Design gegen eine ÖBB-Werbung tauschen musste, wohingegen die abgebildete 1116.249 neu foliert wurde.
Actually, I just wanted to have a look at the ÖFB-Railjet, which had just been redesigned at the time of taking the picture, because in the afternoon of October 18, 2019, the first branches of a bad weather front had already been built. When ÖBB's 1116.249 with its colourful fleet of cars came through as RJX 564 from Vienna airport to Innsbruck main station in Niederaudorf, the sun shone through the cloud cover again for a short time and this interesting weather atmosphere arose. By the way, this is currently the only Railjet set with complete advertising. The "longest flag of Austria" and the "Ski Austria" were uncovered. It is worth noting that the already very similarly designed 1116.225 had to exchange its "ÖFB" design for an ÖBB advertisement, whereas the 1116.249 depicted was newly foliated.
Fenster und Fensterläden sind eigentlich ein einfaches Motiv, aber alte, verwitterte wie diese sind immer ein Foto wert.
Windows and shutters are actually a simple motif, but old, weathered ones like these are always worth a photo.
Frankfurt am Main, September 2024
Ich bin heute Abend unter Lebensgefahr auf die Straße gesprungen. Als wäre ich noch einmal Zwölf. 😆
Damals war für uns dieses Auto der Inbegriff für Luxus und dicker Schlitten. Eigentlich noch vor einem Ferrari …
Tonight I jumped out onto the street and risked my life. As if I were twelve again. 😆
Back then, this car was the epitome of luxury for us and a big car. Actually, even before a Ferrari...
Eigentlich fast schade, nun hier weg zu fliegen, weil der Herbstwetter kaum schöner sein könnte, aber in Kroatien scheint hoffentlich auch die Sonne.
Wenn ich dann mit hunderten Urlaubsbildern wieder zurück bin, werde noch eine Woche weiterhin viel wegen meiner Mutter beschäftigt sein, aber ich melde mich.
Lasst es euch gut gehen!
Wende dein Gesicht der Sonne zu, dann fallen die Schatten hinter dich.(afrikanisches Sprichwort)
Actually, almost a pity to fly away, because the fall weather could hardly be more beautiful, but in Croatia we will hopefully also have sunshine.
When I am back with hundreds of vacation pictures
I'll be still busy because my mother is here in my near, but I'll let you know when I am back.
Have a great time wherever you!
Turn your face to the sun, the shadows will fall behind you. (African proverb)
Eigentlich wollte ich ein paar Aufnahmen von den Goji Blüten machen, die sich leider auf Grund des schwachen Sommers nicht zu Früchten weiterentwickeln konnten...und plötzlich ist mir eine letzte Biene vor die Linse geflogen. Reflexartig habe ich den Knopf gedrückt. Ich hatte maximal 2-3 Sekunden, dann war sie schon wieder weg. Das Bild eher ein Zufallsprodukt und eine starke Auflösung war nicht möglich.
Ich mag es trotzdem. Es scheint als wenn sie uns einen letzen Gruß schickt, bevor sie sich in ihr Winterquartier zurückzieht.
Actually, I wanted to make a few shots of the Goji blossoms, which unfortunately could not develop to fruits due to the weak summer ... and suddenly a last bee flew before the lens. I pressed the button reflexively. I had a maximum of 2-3 seconds, then she was already gone. The picture rather a random product and a strong image resolution was not possible.
I like it anyway. It seems as if she sends us a last greeting before she retreats to her winter quarters.
ich hör das rascheln jedes baums
der sich in meine sonne schiebt
und drohe ihm die säge an
wenn er nicht bald mal entwas nettes sagen kann.
Malerei 1997-03, Einkehrzeit, Acryl, Schwämmchen, Pinsel, Zweigbüschelbesen auf Hartplatte mit Mal-Palette.
Painting 1997-03, Time with brooms, acrylic, sponge, brush, branch tuft on hardboard with the painting palette.
Besen-Malerei
Besen sind eigentlich auch grosse Pinsel. Besen sind nicht nur zum Fegen von Wohnungen und Straßen geeignet. Mit Hilfe von Besenbüscheln und Malstöckchen lassen sichgut Gemälde herfegen.
Broom Painting
Brooms are actually big brushes. Brooms are not only suitable for sweeping apartments and streets. With the help of broom tufts and Malstöckchen can be good paintings sweep.
Die Gloriette wurde im Jahr 1775 als letzte Baulichkeit des Gartens nach Plänen von Johann Ferdinand Hetzendorf von Hohenberg als Ruhmestempel, zugleich Hauptblickfang (Point de vue) des Gartens und auf 241 m ü. A. Aussichtspunkt über denselben erbaut. Für den Bau der Gloriette entschied Kaiserin Maria Theresia: „Es befindet sich zu Neugebau (Schloss Neugebäude) eine alte Galerie von steinernen Säulen und Gesimsen, welche nichts nutzet, … solche von dort abbrechen zu lassen und nacher Schönbrunn bringen zu lassen“. Die Galerie und die Säulen sind aus hartem, weißem Kaiserstein gefertigt und wurden bei der Gloriette ebenso wiederverwendet wie die Stierköpfe und andere Teile. Diese Säulen und „anderes großes Steinwerk“ wurde von der Arbeitsgemeinschaft der Steinmetzmeister Bartholomäus Pethan und Antonius Pozzo und ihren Leuten im Kayserlichen Steinbruch am Leithaberg bearbeitet.
Die Hauptabmessungen sind in der Länge 84,3 m, mit Stufenanlage 135,3 m, der Breite 14,6 m und der Höhe 25,95 m.
Die Gloriette diente später als Speise- und Festsaal sowie als Frühstückszimmer für Kaiser Franz Joseph I. Der Speisesaal wurde bis zum Ende der Monarchie benutzt, heute befindet sich ein Café darin; auf dem Dach ist eine Aussichtsplattform mit Blick über Wien. Der Skulpturenschmuck stammt von Johann Baptist Hagenauer. Die Gloriette wurde im Zweiten Weltkrieg durch Bombentreffer schwer beschädigt, jedoch bereits 1947 wiederhergestellt. 1995 wurde sie erneut restauriert.
Von 1790 bis 1910 waren die drei mittleren Bögen der Gloriette verglast. Danach war die Gloriette ohne Verglasung und deshalb ein offener Raum. Nach einer Debatte, in der vor allem von Architektenseite „zeitgemäße Gestaltung“ reklamiert wurde,[1] wurde im Laufe der Restaurierung in den 1990er Jahren eine Verglasung im historischen Stil basierend auf alten Fotografien eingebaut und ab April 1996 das Café Gloriette dort eingerichtet.
Weiter östlich befindet sich die sogenannte Kleine Gloriette, die eigentlich keine Gloriette, sondern ein zweigeschoßiger Pavillon ist.
The Gloriette was built in 1775 as the garden's final structure, according to plans by Johann Ferdinand Hetzendorf von Hohenberg. It served as a temple of fame, the main focal point (point de vue) of the garden, and, at 241 meters above sea level, a vantage point over the garden. Empress Maria Theresa decided on the construction of the Gloriette: "There is an old gallery of stone columns and cornices in Neugebau (Neugebäude Palace), which is of no use... to have them demolished from there and brought to Schönbrunn." The gallery and columns are made of hard, white Kaiserstein and were reused in the Gloriette, along with the bull's heads and other parts. These columns and "other large stonework" were carved by the consortium of master stonemasons Bartholomäus Pethan and Antonius Pozzo and their crews in the Imperial Quarry on the Leithaberg.
The main dimensions are 84.3 m long, 135.3 m including the steps, 14.6 m wide, and 25.95 m high.
The Gloriette later served as a dining and banqueting hall, as well as a breakfast room for Emperor Franz Joseph I. The dining hall remained in use until the end of the monarchy; today it houses a café; on the roof is an observation deck with a view over Vienna. The sculptural decoration is by Johann Baptist Hagenauer. The Gloriette was severely damaged by bombs during World War II, but was restored in 1947. It was restored again in 1995.
From 1790 to 1910, the three central arches of the Gloriette were glazed. After that, the Gloriette was without glazing and thus an open space. After a debate in which architects, in particular, called for "contemporary design,"[1] glazing in the historical style based on old photographs was installed during the restoration in the 1990s, and the Café Gloriette was established there in April 1996.
Further east is the so-called Little Gloriette, which is not actually a Gloriette, but a two-story pavilion.
Veranstalterteam LoRie (Stefan Lohr en Henry Riedel) organiseerde van donderdag 7 tot en met zaterdag 9 oktober 2010 het Plandampfevenement ‘Dampf trifft Kies II (wat eigenlijk al weer het vierde was). Gedurende deze drie dagen reden de loc’s 44 1144 (IGE Werrabahn), 44 2546 (Bayerisches Eisenbahnmuseum) en 95 1027 (DB Museum) met goederen- en reizigerstreinen over de Werrabahn (Eisenach – Meiningen). Op zaterdag reed loc 95 1027 ook nog met een fototrein naar Schmalkalden (lijn Wernshausen – Zella Mehlis). In de vroege middag van 8 oktober 2010 staat - na het rangeren - loc 44 2546 in Walldorf met trein DGz 206 naar Meiningen.
Veranstalterteam LoRie (Stefan Lohr en Henry Riedel) organsierte vom Donnerstag den 7. bis einschließlich Samstag den 9. Oktober 2010 die Plandampfveranstaltung ‘Dampf trifft Kies II’’(was eigentlich schon die vierte war). Während dieser drei Tagen fuhren die Lokomotiven 44 1144 (IGE Werrabahn), 44 2546 (Bayerisches Eisenbahnmuseum) und 95 1027 (DB Museum) mit Güter- und Personenzügen über der Werrabahn (Eisenach – Meiningen). Am Samstag fuhr die Lok 95 1027 auch noch mit einem Fotozug nach Schmalkalden (Strecke Wernshausen – Zella Mehlis). Im frühen Nachmittag des 8. Oktobers 2010 steht - nach dem Rangieren - die Lok 44 2546 in Walldorf mit dem Zug DGz 206 nach Meiningen.
Gilt für Sulky-Fahrer eigentlich auch ein Handyverbot "am Steuer" ? Der Strand ist so gut wie leer, würde sagen, ist OK. Und, wenn man mal ganz genau hinschaut, er hat kein Handy in der Hand, was man da sieht, das ist eine Sulky-Stockpeitsche. 😉
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Does the ban on using a mobile phone "at the wheel" actually apply to sulky drivers, too? The beach is practically empty, so I’d say it’s fine. And if you look really closely, he doesn't have a phone in his hand; what you see there is a sulky whip. 😉
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[DE] Am Montag, den 07.06.2021 wurde der ICE Velaro D Triebzug 015 vom Siemens Rail Service Center in Dortmund zum Prüf- und Validationcenter Wegberg-Wildenrath überführt. Dabei sollte eigentlich eine neue Zweikraftlokomotive vom Typ Vectron Dual Mode zum Einsatz kommen. Tatsächlich lief es dann auf die Vossloh-eigene 4180 001 hinaus, die älteste von insgesamt nur 3 gebauten Lokomotiven des Typs G18, der dieselhydraulischen Schwester des um einiges erfolgreicheren dieselelektrischen Lokomotivtyps DE18.
[EN] On Monday, the 7th of June 2021 ICE Velaro D unit 015 was moved from the Siemens Rail Service Center in Dortmund to the Wegberg-Wildenrath Test and Validation Center. While it was originally planned for a new Siemens Vectron Dual Mode bi-mode locomotive to haul the train, in the end it came down to 4180 001, a Vossloh G18 locomotive hauling the train. This loco is the oldest of only 3 G18s built, being the diesel-hydraulic variant of much the much more popular diesel-electric DE18.
Veranstalterteam LoRie (Stefan Lohr en Henry Riedel) organiseerde van donderdag 7 tot en met zaterdag 9 oktober 2010 het Plandampfevenement ‘Dampf trifft Kies II (wat eigenlijk al weer het vierde was). Gedurende deze drie dagen reden de loc’s 44 1144 (IGE Werrabahn), 44 2546 (Bayerisches Eisenbahnmuseum) en 95 1027 (DB Museum) met goederen- en reizigerstreinen over de Werrabahn (Eisenach – Meiningen). Op zaterdag reed loc 95 1027 ook nog met een fototrein naar Schmalkalden (lijn Wernshausen – Zella Mehlis). In de vroege avond van 7 oktober 2010 staan de loc's 95 027 + 41 1144 in Förtha Bahnhof met trein DGz 107 van Immelborn naar Eisenach.
Veranstalterteam LoRie (Stefan Lohr en Henry Riedel) organsierte vom Donnerstag den 7. bis einschließlich Samstag den 9. Oktober 2010 die Plandampfveranstaltung ‘Dampf trifft Kies II’’(was eigentlich schon die vierte war). Während dieser drei Tagen fuhren die Lokomotiven 44 1144 (IGE Werrabahn), 44 2546 (Bayerisches Eisenbahnmuseum) und 95 1027 (DB Museum) mit Güter- und Personenzügen über der Werrabahn (Eisenach – Meiningen). Am Samstag fuhr die Lok 95 1027 auch noch mit einem Fotozug nach Schmalkalden (Strecke Wernshausen – Zella Mehlis). Am frühen Abend des 7. Oktobers 2010 stehen die Lokomotiven 95 027 + 41 1144 in Förtha Bahnhof mit dem Zug DGz 107 von Immelborn nach Eisenach.
Drei Löwen auf dem Weg zu Futter das die Tierpfleger im Gehege verteilt haben.
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Three lions on their way to the food, which the zookeepers put in to their enclosure.
ZooParc Overloon
Der Halti ist der höchste Berg Finnlands.
Er misst zwar nur 1.324 m und ist eigentlich auch nur ein unbedeutender, flacher Bergrücken, aber er ist eindeutig das Dach Finnlands, der höchste Punkt des Landes.
2015, zum 100-jährigen Jubiläum der finnischen Unabhängigkeit, überlegte man in Norwegen Finnland ein kleines Gebiet nördlich abzutreten, auf dem eine etwas höhere, bedeutendere Graterhebung liegt. Nette Idee, dies scheiterte dann allerdings an zu hohen, juristischen Hürden.
Ich fand den Halti, wie gesagt als Gipfel nicht wirklich erkennbar, im dichten Nebel nur mit GPS und mache mich auch gleich wieder an den Abstieg. Im Internet bekommt der Halti keine guten Bewertungen, viele empfinden ihn als langweilig. Mich hat die Weite und Einsamkeit hier oben fasziniert. Ich bin auf meiner 25-km-Wanderung keinem Menschen begegnet. Nur am Ende, kurz vor meinem Parkplatz, sind mir dann 2 Autos entgegengekommen.
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The Halti is the highest mountain in Finland.
It is only 1,324 m high and is actually just an insignificant ridge, but it is clearly the roof of Finland, the highest point in the country.
In 2015, on the 100th anniversary of Finnish independence, Norway considered giving Finland a small area to the north, on which a slightly higher, more significant ridge lies. Nice idea, but this failed due to too high legal hurdles.
As I said, I found the Halti, which as I said was not really recognizable as a peak, only with GPS in the thick fog and immediately started the descent. The Halti does not get good reviews on the Internet, many find it boring. I was fascinated by the vastness and solitude up here. I did not meet anyone on my 25 km hike. Only at the end, just before my parking space, did I see 2 cars coming towards me.
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🇫🇷 Les Bushmen San sont le peuple emblématique d’une grande partie du Sud de l’Afrique, principalement le Botswana et la Namibie
À l’origine, des chasseurs et des cueilleurs devenus sédentaires au fil des siècles
Longtemps discriminés et chassés par les colons néerlandais (les Boers et les huguenots) puis par les colons britanniques, ils ne seraient aujourd’hui plus que 100 000 environ, l’immense désert du Kalahari.
C'est leur peuple qui est à l'origine, des peintures rupestres Leur langue comporte des clics, qui sont en fait des claquements de langue.
**En phonétique, un clic est une consonne non pulmonaire, un son produit avec la langue ou les lèvres, sans l’aide des poumons.
Les langues à clics sont rares à l’échelle mondiale, on ne les retrouve aujourd’hui que dans certaines langues du sud et de l’est de l’Afrique et notamment en Afrique du Sud, en Tanzanie, au Botswana et en Namibie
🇬🇧 The San Bushmen are the emblematic people of a large part of southern Africa, mainly Botswana and Namibia.
Originally hunters and gatherers, they became sedentary over the centuries
Long discriminated against and driven out by the Dutch colonists (the Boers and the Huguenots) and then by the British colonists, there are now only around 100,000 of them left in the immense Kalahari desert.
Their language includes clicks, which are in fact tongue clicks.
In phonetics, a click is a non-pulmonary consonant, a sound produced with the tongue or lips, without the aid of the lungs.
Click languages are rare on a global scale, being found today only in certain languages of southern and eastern Africa, notably in South Africa, Tanzania, Botswana and Namibia.
🇩🇪 Die San-Buschleute sind das symbolträchtige Volk eines großen Teils des südlichen Afrikas, hauptsächlich Botswana und Namibia.
Ursprünglich Jäger und Sammler, die im Laufe der Jahrhunderte sesshaft wurden.
Lange Zeit von den niederländischen Kolonialherren (Buren und Hugenotten) und später von den britischen Kolonialherren diskriminiert und vertrieben, sollen sie heute nur noch etwa 100.000 Menschen sein, die riesige Kalahari-Wüste.
Ihre Sprache enthält Klicklaute, die eigentlich Schnalzlaute sind.
TEin Klick ist in der Phonetik ein lungenloser Konsonant, ein Laut, der mit der Zunge oder den Lippen ohne die Hilfe der Lunge erzeugt wird.
Klicksprachen sind weltweit selten, man findet sie heute nur noch in einigen Sprachen im südlichen und östlichen Afrika, insbesondere in Südafrika, Tansania, Botswana und Namibia.
🇪🇸Los bosquimanos san son el pueblo emblemático de gran parte del sur de África, principalmente Botsuana y Namibia.
Originalmente cazadores y recolectores, se hicieron sedentarios con el paso de los siglos.
Discriminados durante mucho tiempo y expulsados por los colonos holandeses (los bóers y los hugonotes) y luego por los británicos, hoy sólo quedan unos 100.000 en el inmenso desierto del Kalahari.
Su lengua se compone de chasquidos, que en realidad son chasquidos de lengua.
**En fonética, un chasquido es una consonante no pulmonar, un sonido producido con la lengua o los labios, sin ayuda de los pulmones.
Las lenguas de chasquidos son raras a escala mundial y hoy en día sólo se encuentran en algunas lenguas de África meridional y oriental, sobre todo en Sudáfrica, Tanzania, Botsuana y Namibia.
🇮🇹 I Boscimani San sono il popolo emblematico di gran parte dell'Africa meridionale, soprattutto Botswana e Namibia.
Originariamente cacciatori e raccoglitori, sono diventati sedentari nel corso dei secoli.
A lungo discriminati e cacciati dai coloni olandesi (boeri e ugonotti) e poi da quelli britannici, oggi ne restano solo circa 100.000 nell'immenso deserto del Kalahari.
La loro lingua è composta da click, che sono in realtà schiocchi di lingua.
**In fonetica, un click è una consonante non polmonare, un suono prodotto con la lingua o le labbra, senza l'aiuto dei polmoni.
Le lingue a click sono rare su scala globale e oggi si trovano solo in alcune lingue dell'Africa meridionale e orientale, in particolare in Sudafrica, Tanzania, Botswana e Namibia.
Das Schweriner Schloss ist der Sitz des Landtags von Mecklenburg-Vorpommern und stammt in der jetzigen Form aus dem 19. Jahrhundert. Die beste Sicht hat man am späten Abend, weil die nach Nordosten zeigende Eingangsfassade sonst immer im Schatten liegt.
Derzeit ist eigentlich ein hoher Baukran vorhanden, weil im Innenhof Sanierungsarbeiten stattfinden, aber den hab ich für dieses Bild mal kurz abgerissen. ;-)
The Schwerin palace is the location of the government from Mecklenburg-Vorpommern, one of the federal states in Germany and was built in the 19th century. The best view occur in the late evening because the northwest part of the palace is mostly in the shade.
Actually there is a construction site with a high crane, but for this view I remove it for a little moment. ;-)
Macro Monday: #Wheel(s)
Size of the frame: 5 cm / 1,96 inches
Please press "Z".
Flickr wheels? Possible :-) Last minute idea yesterday evening. Actually I had a "Wheelscape" in mind, a close-up of a real wheel or tire with interesting patterns and rubber texture. But since I don't have a car or bike, that would have meant to take the camera (and tripod!), go out, and shoot a random car or bicycle wheel/tire in the street at a low angle. Really? And risk being reported to the police because of suspicious behaviour or a possible manipulation of a car, or as a possible bicycle thief? No. Definitely no ;-) Apart from the fact that I would have felt incredibly stupid squatting in front of a car tire with my camera. Understandable, right? As an extra excuse: it was waaayyy too hot to go out yesterday, cosy 38 °C / 100,4 °F.
So I stayed at home, and had to find something else to capture. I didn't want to capture the toy car wheel, so went on an expedition around the apartment to find some other wheel. I took a few shots of a rotary cutter, with a sewing pattern as background, but it looked boring. But at least that gave me the idea to try and capture my sewing machine's yarn bobbin(s) :-) They are round, they have a hole in the middle, they run on an axis (sort of) = Wheel(s).
Since the curtains were drawn to keep the sunshine and heat out, I used an LED lamp for some extra light, and that cast an interesting looking light reflection / shadow (something I have experimented with before) on the white semi-glossy tile I used as background. An interesting thing I had never noticed before is that the yarn isn't just made of threads of one colour, but both the red and blue yarn are made of coloured and white threads; I suppose the white is some synthetic fibre to increase the tear strength of the yarn.
Captured with the camera mounted "lens first" / upside down (my new macro tripod has already payed off in terms of safety and saving nerves!), and processed, as usual, in Luminar 3: Accent-AI filter at 30, small and medium details at 100 (yarn bobbins and threads only), removed colour cast, method 2 at 20; and in ON1 Photo RAW, where I purified the highlights.
A Happy Macro Monday, Everyone!
Am Rad drehen
Bzw. an der Garnspule. In Flickr-Farben? Warum nicht, war ja verrückt genug hier in letzter Zeit :-) Pink, Blau und Gelb waren auch die einzigen Farben, die ich auf den Auswechselspulen schon drauf hatte, und da Gelb nicht so toll aussah, habe ich mich an Pink und Blau gehalten.
Das war aber gar nicht meine ursprüngliche Idee. Eigentlich wollte ich eine Art "Reifenlandschaft" fotografieren, also ganz nah ran an einen Auto- oder Fahrradreifen, für ein evtl. interessantes Muster. Dumm nur, dass ich weder Auto noch Rad fahre. Das hätte also bedeutet, sich das Stativ zu schnappen, rauszugehen und einen beliebigen Reifen an einem auf der Straße geparkten Gefährt zu fotografieren. Und dabei zu riskieren, als vermeintliche Fahrraddiebin oder Reifen-Manipulatorin Ärger zu bekommen. Und darauf hatte ich keine Lust. Mal davon abgesehen, dass ich mir unendlich blöd dabei vorgekommen wäre, mich mit der Kamera vor einen Autoreifen zu hocken. Nachvollziehbar, oder? Und zu heiß (38 °C in Berlin) war es gestern sowieso.
Es musste also ein "inhäusiger" Reifen her. Das Spielzeugauto wollte ich nicht nehmen, also war eine kleine Erkundungstour durch die Wohnung angezeigt. Bei der ich irgendwann den Rollschneider entdeckte (den ich noch nie verwendet habe, um Stoff zuzuschneiden). Ich habe es mit einem Schnittmuster als Hintergrund versucht, fand die Bilder aber eher uninteressant. Immerhin war ich aber nun schon mal in der richtigen, nämlich der Nähecke gelandet. Und da fielen mir die Ersatz-Garnspulen ein, die der MM-Definition von "Wheel(s)" ziemlich genau entsprechen. Der wegen der zugezogenen Vorhänge und des schwindenden Tageslichts benötigte LED-Strahler brachte mich dann zusätzlich auf die Idee, mit den Lichtspiegelungen und dem Schattenwurf, den er auf der matt-glänzenden Kachel (als Untergrund) erzeugte, zu spielen (was ich schon einmal für ein MM-Thema gemacht hatte). Eine Idee in letzter Minute gestern am späteren Abend :-)
Ein interessantes Detail am Garn, das ich so zuvor noch nicht wahrgenommen hatte, ist die Zweifarbigkeit des Fadens. Offensichtlich besteht Nähgarn nicht nur aus Fäden einer Farbe. Ich vermute, dass der weiße Faden aus einer Kunstfaser ist, um die Reißfestigkeit des Garnes zu erhöhen. Bitte "Z" drücken!
Entwickelt in Luminar 3: Accent-AI-Filter bei 30, kleine und mittlere Details auf 100 angehoben (nur Spulen und Fäden), Farbstich entfernen mit der Methode 2 bei 20; und in ON1 Photo RAW habe ich noch die Lichter "gereinigt" ("purify highlights").
Ich wünsche Euch eine schöne, kühle(re) Woche, liebe Flickr-Freunde!
Weit bekannt ist Zavelstein durch seine Krokusblüte etwa ab Anfang März. Der wilde Krokus ist eigentlich im Mittelmeerraum beheimatet und findet sich nördlich der Alpen nur an wenigen Standorten, in Zavelstein als einzigem Ort Süddeutschlands. Ein extra dafür angelegter Krokusweg durch das Naturschutzgebiet bringt an sieben Standorten Wissenswertes über den Krokus näher.
Widely known is Zavelstein by its Krokusblüte from the beginning of March. The wild krokus is native to the Mediterranean and is found only a few locations north of the Alps, the only place in Southern Germany in Zavelstein.
Da gibt es eigentlich gar nicht viel zu sagen. Ich finde es einfach nur wundervoll. :) Eins meiner besten Bilder bisher. :)
Wie gefällt es euch denn? Habt ihr schonmal Panoramas gemacht?
I think there are no words needed. It's one of my best shots ever. Do you like it?
Original: 6 Pictures - 35.000.000 px
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Caburé, Parque nacional dos lençóis maranhenses, Brasil em abril de 2009
Na verdade Caburé não é situado dentro do parque nacional. Este vilarejo fica alguns quilómetros na frente do parque. Mas a paisagem é o mesmo. As águas que pode-se ver não é mais um dos tantos largos entre as dunas, é o Rio Preguiças que desboca no oceano atlântico poucos quilómetros depois.
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Caburé, Parque nacional dos lençóis maranhenses, Brasilien im April 2009.
Eigentlich liegt Caburé garnicht im Nationalpark, sondern einige Kilometer davor. Aber die Landschaft sieht genau so aus. Das Gewässer ist auch nicht ein weiterer der vielen dort vorhandenen Seen zwischen den Dünen; es ist der Rio Preguiças, der ein paar Kilometer weiter in den atlantischen Ozean fließt.
Eigentlich sollte die AI ein Bild einer JACKSON "Kelly" auf der Bühne im Gitarrenständer produzieren. Naja .. sie hat wahrscheinlich alles gegeben. Aber eine JACKSON "Kelly" hat sie noch nie gesehen. Die "Kelly" ist meine Lieblings-Gitarre! 😎👌
The AI was supposed to produce an image of a Jackson "Kelly" on stage in a guitar stand. Well... it probably gave it its all. But it's never actually seen a Jackson "Kelly" before. The "Kelly" is my favorite guitar! 😎👌
... not a vacation photo rather architectural and cultural history, can be seen here.
The Holy Roman Empire, occasionally but unofficially referred to as the Holy Roman Empire of the German Nation, was a multi-ethnic complex of territories in Western and Central Europe that developed during the Early Middle Ages and continued until its dissolution in 1806 during the Napoleonic Wars.
The German word "Kleinstaaterei" ( a situation of many small states) is said to have been adopted in many other languages. At the time of the Holy Roman Empire in the 17th century "Germany" consisted of 300 small and large states, which did not change much until the middle of the 19th century.
Actually, you have to add the many hundreds of "knights directly connected to the empire" whose sovereign properties often only extended to a few dozen hectares.
Somewhere I read a number of small states situated on German territory that were over 1700.
In Germany are not only 300 different types of bread, much more than in all other countries and a more varied culinary variety than anywhere else, but there is a diversity in architecture and culture that is unmatched in all other countries remain.
As an architect and town developer I am always surprised and delighted how man different styles of half-timbered houses and what fascinating constructions and solutions you do find in the different areas, towns and villages.
Kein Urlaubsfoto, eher Bau-und Kulturgeschichte, ist hier zu sehen. Das Wort "Kleinstaaterei" soll in viele anderen Sprachen übernommen worden sein, auch ins Englische.
Zur Zeit des Heiligen Römischen Reiches im 17. Jahrhundert. bestand Deutschland aus 300 kleinen und größeren Staaten woran sich bis in die Mitte des 19. Jahrhunderts nicht viel geändert hat.
Und eigentlich muss man hier noch die vielen Hundert "reichsunmittelbaren" Ritter hinzuzählen, deren souveräne Liegenschaften sich oft nur auf ein paar Dutzend Hektar erstreckten.
Irgendwo habe ich eine Zahl von Kleinstaaten gelesen, die über 1700 lag.
Deswegen gibt es in Deutschland, nachgewiesener Maßen, nicht nur 300 unterschiedliche Brotsorten, viel mehr, als in allen anderen Ländern, und eben auch eine stärker variierende, kulinarische Vielfalt, als anderswo, sondern es gibt eine Mannigfaltigkeit in der Architektur und im Kulturbereich, die in allen anderen Staaten unerreicht bleibt.
Als Architekt und Städtebauer bin ich immer wieder fasziniert von den unterschiedlichen Stilen, und Schmuckformen im, Fachwerkbau, nicht nur in den Regionen, selbst in den kleinsten Dörfern gibt es beeindruckende Variationsmöglichkeiten des gleichen Themas.
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Eigentlich steht das rote Rathaus in Berlin, aber heute Abend hatte man dem Hamburger Rathaus ebenfalls einen roten Schein verpasst: Was so weihnachtlich aussieht, soll in Wirklichkeit auf den Welt-AIDS-Tag aufmerksam machen. Da ich das nicht wusste, blieb nur die Möglichkeit, spontan auf die Petrikirche zu steigen und mit den Stühlen ein improvisiertes Stativ zu bauen.
Normally the "Rotes Rathaus" (red town hall) is located in Berlin, but this evening the one in Hamburg was red illuminated, too: It looks like a christmas event, but it is for advertising the world AIDS day. Because I did not know about the illumination, I climb on top of the St. Petri church and use the chairs for a tripod.
Der Bau des Leipziger Hauptbahnhofs beruht auf einem zwischen 1898 und 1902 ausgehandeltes Vertragssystem zwischen dem Leipziger Stadtrat auf der einen Seite und der Königlich Preußischen Eisenbahndirektion, der Königlichen Generaldirektion der Sächsischen Staatsbahnenund der deutschen Reichspost auf der anderen Seite. Errichtet wurde der gewaltige Kopfbahnhof von 1909 bis 1915. In seiner Struktur bestand der Bahnhof eigentlich aus zwei getrennten Bahnhöfen, die spiegelbildlich nebeneinander in dem langen Gebäude angelegt waren. Auf der einen Seite gab es den Preußischen Bahnhof, auf der anderen Seite den Sächsischen, mit jeweils eigenen Gleisen, Signalanlagen und auch Warteräumen. Beide unterstanden verschiedenen Eisenbahndirektionen, was selbst noch nach der Gründung der Deutschen Reichsbahn 1920, in der beide Staatsbahnen zusammen mit den übrigen Staatsbahnen im Deutschen Reich aufgingen, noch bis 1934 so beibehalten wurde. Im 2. Weltkrieg erlitt der Bahnhof schwerste Schäden, erste Gleise konnten 1948, also 3 Jahre nach Kriegsende, genutzt werden. Der komplette, weitgehend originalgetreue Wiederaufbau konnte schließlich 1965 abgeschlossen werden. Da lief der Bahnbetrieb aber schon etliche Jahre in vollem Umfang wieder. In der zweiten Hälfte der 1990er Jahre grundlegend umgebaut und beherbergt nun in zwei Untergeschossen ein Einkaufszentrum.
de.wikipedia.org/wiki/Leipzig_Hauptbahnhof
The construction of Leipzig's Main Station was based on a system of contracts negotiated between 1898 and 1902 between the Leipzig City Council on the one hand, and the Royal Prussian Railway Directorate, the Royal General Directorate of the Saxon State Railways and the German Imperial Post Office on the other. The imposing terminus station was built between 1909 and 1915. Structurally, the station actually consisted of two separate stations, arranged side by side in a mirror image within the long building. On one side was the Prussian station, on the other the Saxon station, each with its own tracks, signalling systems and waiting rooms. Both were under the authority of different railway administrations, a situation that was maintained until 1934, even after the founding of the German National Railway (Deutsche Reichsbahn) in 1920, when both state railways were merged with the other state railways in the German Reich. During the Second World War, the station suffered severe damage; the first tracks were ready for use in 1948, three years after the end of the war. The complete reconstruction, which was largely faithful to the original, was finally completed in 1965. By then, however, rail services had already been running at full capacity for several years. It underwent a major refurbishment in the second half of the 1990s and now houses a shopping centre across two basement levels.