_ UNE PORTE STELLAIRE SUR LES ANDES ?

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Avez-vous déjà cru à l'existence de "portails spatio-temporels" ? Quoi qu'on en pense, un incroyable monument perdu dans les Andes semble correspondre à la description d'une véritable "porte" ou "portail". Mais allons-y doucement.

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À environ 1300 km au sud-est de Lima, au Pérou, près des rives du lac Titicaca, se trouve la "Puerta de Hayu Marca" ou "Porte des dieux" ou encore "Porte des étoiles". Il s'agit d'une sorte de niche, ou de porte, creusée à l'intérieur d'un énorme rocher de granit rouge qui se trouve au milieu de nulle part, à une altitude de plus de 4000 mètres. Ce genre de "porte" dans la roche ne mène nulle part. Ou du moins, c'est ce que l'on sait.

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La "Puerta de Hayu Marca" a une histoire que nous osons qualifier, pour le moins, de bizarre. Bien que, selon les archéologues, cette passerelle existe depuis des siècles, voire des millénaires, elle était restée pratiquement invisible, ou du moins inconnue, jusqu'à aujourd'hui. Jusqu'à ce que soudain, lors d'une excursion pour trouver de nouveaux chemins à montrer à ses clients, cette porte soit trouvée par un guide de montagne, M. Jose Luis Delgado Mamani. Mais nous sommes déjà en 1996 de notre ère.

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Comment était-il possible qu'une telle structure, de plus de sept mètres de haut, parfaitement visible pour toute personne passant dans la zone, n'étant recouverte par rien qui en obscurcisse la vue, n'ait jamais été signalée par personne ?

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Mais ce n'est pas tout. Un ancien conte légendaire des habitants de la région raconte qu'un "prêtre" a échappé à la furie destructrice des conquistadores espagnols au XVIe siècle. Cet étrange personnage, selon la légende, possédait une sorte de "clé" en forme de disque, capable d'ouvrir un passage spatio-temporel. La légende veut qu'il ait placé la "clé" sur un rocher dans les Andes, et que celle-ci se soit immédiatement transformée en lumière, ouvrant le passage. Eh bien, après la "découverte" de la "Puerta de Hayu Marca", les chercheurs ont remarqué qu'il y a une petite dépression en forme de "disque" en son centre, exactement comme le dit la légende. Serait-ce l'empreinte du disque du "prêtre" ? Personne ne sait qui a sculpté cette porte gigantesque à cette hauteur, personne ne sait ce qu'est cette dépression en forme de cercle à hauteur d'homme. Jusqu'à il y a quelques années, personne ne connaissait son existence. Il ne reste que cette incroyable légende, et une mystérieuse porte géante à 4 000 mètres d'altitude. Où se trouve la vérité ?

143 225-1 mit einem RE13 nach Leipzig bei der Ausfahrt aus den Resten des Wolfener Bahnhofs

Fahrt in den Sonnenuntergang in Hamburg-Eidelstedt.

Coachwork by Vignale

Chassis n° AM101 01559

RM Sotheby's

Place Vauban

Parijs - Paris

Frankrijk - France

February 2020

Estimated : € 150.000 - 200.000

Sold for € 138.000

This beautiful Maserati Sebring is one of just 351 first-series examples produced and one of only 35 built to RHD specifications. Produced in February of 1963, this example was fitted with Maserati’s fuel-injected 3.5-litre inline six-cylinder engine and was delivered to its first owner in London, finished in Rosso Cordoba with white leather and outfitted with a ZF five-speed manual transmission. In 1978, repainted blue, it was purchased by Rebecca Water of Cambridge before being exported to the U.S. Passing through the ownership of the Vintage Auto Museum of Dillard, Georgia, it was purchased by Philip Deppenschmidt of Dayton, Ohio, in 1989.

The following year it was purchased by Mel Farrar, a renowned special-needs teacher in Sheffield, and returned to England. In 2013 a new owner sent the car to a Maserati specialist in Italy for a bare-metal restoration and mechanical overhaul, where it was refinished in its original colours. Maintained by a UK-based specialist since the completion of its restoration, this is an exceptional Maserati ready to be enjoyed.

La sauterelle (verte), Insecte au symbolisme riche et varié, la sauterelle est considérée à la fois comme un fléau et une bénédiction céleste, mais également comme un symbole de gaieté et de réincarnation. Il existe de nombreux types de sauterelle, cependant toutes avancent en volant et en sautant d un lieu à l ' autre . L’apparition de la sauterelle signale une période qui sera marquée par des accès de gaieté, où nous assisterons peut-être à la concrétisation de certains rêves et vœux secrets, en particulier ceux se rapportant au foyer et à la famille. Avec ses pattes développées, la sauterelle nous rappelle que nous devons nous bouger si nous voulons que nos rêves et nos aspirations se concrétisent.

The grasshopper (green), insect with rich and varied symbolism, the grasshopper is considered both a scourge and a heavenly blessing, but also a symbol of cheerfulness and reincarnation. There are many types of grasshoppers, however, all move by flying and jumping from one place to another. The appearance of the grasshopper signals a period of gaiety, where we may see the fulfillment of some secret dreams and wishes, especially those relating to home and family. With its paws developed, the grasshopper reminds us that we must move if we want our dreams and aspirations to materialize

El saltamontes (verde), insecto con simbolismo rico y variado, el saltamontes se considera un flagelo y una bendición celestial, pero también un símbolo de alegría y reencarnación. Hay muchos tipos de saltamontes, sin embargo, todos se mueven volando y saltando de un lugar a otro. La aparición del saltamontes señala un período de alegría, en el que podemos ver el cumplimiento de algunos sueños y deseos secretos, especialmente los relacionados con el hogar y la familia. Con sus patas desarrolladas, el saltamontes nos recuerda que debemos movernos si queremos que nuestros sueños y aspiraciones se materialicen.

Bonjour à tous

J'avais déjà posté puis retiré ces photos suite à une erreur d'identification qui m'a été signalée par Bernard "Baltik 18" que je remercie ainsi que tous ceux qui avaient déjà commenté ces photos.

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Prionyx kirbii est de couleur noire. Les premiers segments de son abdomen sont rouge orangé. Les bords postérieurs de ses tergites possèdent un fin liseré blanc ivoire

La femelle possède une touffe de poils au tarse 1 lui permettant de creuser plus facilement dans le sable.

Taille : 13 à 18mm.

Habitat : Garrigues sèches, clairière nues.

Comportement : Elle à la particularité de dormir la tête en bas, le long d’une tige herbeuse qu’elle agrippe avec ses mandibules.

Elle creuse un trou dans le sol dans lequel elle placera un criquet paralysé qui servira de nourriture à la larve.

Source: jessica-joachim.com/insectes/hymenopteres/sphecidae/prion...

The Vienna Film had already emerged under pressure from the Judaized Sascha Tobis film industry in December 1937, after all, the Greater German Reich was an essential consumer. The by Goebbels decreed slogan rivalling with the rest of the arts the film is designed to fill and shake human hearts and let them move into a better world through the revelation of the eternal, the production already months before the annexation had as a corporate motto.

The anticipatory obedience to do justice to the cultural concept of the Hitler regime, which had been liberated from Jewish pseudo-intellectualism, shaped the Austrian film scene long before the Anschluss. Some of the Austrian film producers anticipated the connection to Nazi Germany as early as 1933, when they already sent their screenplays and cast lists for the purpose of censorship to the *) Reichsfilmkammer in Berlin, according to the film historian Claudia Preschl. Oliver Rathkolb speaks of the introduction of a silent Aryan paragraph before the Anschluss, which also explains why the Nazis were able to enforce the de-Jewing of culture after the invasion particularly efficient: In addition, 1938 but there was already a much greater pressure than when the seizure of power in Germany.

Jews friendships. In 1941, Paula Wessely was to participate in the brutally anti-Semitic and racist propaganda reminiscence Heimkehr (1941), in which Hitler's attack on Poland should be retroactively justified. Already in 1936 she tried in her civilian life to intervene for the continued employment of the Jewish Viennese screenwriter Walter Reisch. Reisch had the then 27-year-old Wessely helped with the role of the girl from the people, Poldi Dur, who succumbed to the seduction of a salon painter, in the film Masquerade, directed by Willi Forst in 1934 to the breakthrough. In a theater performance in Germany, she did everything in order to obtain a special permit from Goebbels. In vain. Goebbels noted in his diary: For Paula Wessely her Jew Reisch refused. Must submit. Four days later Wessely sent her much less famous husband Attila Hörbiger to the Propaganda Minister, but he also failed, as can be read with Goebbels: Attila Hörbiger is looking for his wife Paula Wessely to rescue the Jew Reisch. I refuse. We have to stay strong now. He is very crestfallen. Reisch's authorship for two more films with Wessely, Episode and So a love ended, was subsequently erased from the roll film and posters. In 1937 he managed to escape to Hollywood.

To be made into 'vassals of a blood-soaked power' called the writer Klaus Mann artists of the caliber of Paula Wessely who with his novel Mephisto the subjugation offensive of the actor Gustav Gründgens before the Nazi regime literary traced. Elfriede Jelinek's burlesque Burgtheater ignited in 1985 the debate on art and moral responsibility during the Third Reich, which had long succumbed to an unofficial consensus of repression. Paula Wessely's wild artistic misstep Gustav Ucicky's Return home could also not be shown in post-war Austria due to the re-activation clause. The essay volume Wechselspiel (interplay) Paula Wessely and the film, edited by the film historian Armin Loacker, now draws a differentiated picture of Paula Wessely's behavior under the swastika. Only after repeated request she had signed in 1934 the for a work permit for German film necessary membership for the Reichsfachschaft (department of the Reichsfilmkammer) film: repeated offers on the part of Goebbels to come completely into the Reich before 1938, she rejected at the instigation of her husband Attila Hörbiger, said Armin Loacker. The Jewish friendship of the Wessely-Hörbiger couple was a thorn in the side of Goebbels. Just two weeks after the Anschluss, the Propaganda Minister summoned Hörbiger to speak plainly with him. In a manuscript relating to his actor's reappearance in 1946, which was in the estate of the actor couple, Hörbiger writes that Goebbels has stated several times the high value the Third Reich was putting on the two actors, but they should as soon as possible get rid of the reputation of friends of Jews. To underline the seriousness of his claim, Goebbels referred to a Gestapo act that meticulously documented the couple's lifestyle and friendships. Later there was talk of heavy resistance against Paula Wessely within the Reichstheaterkammer with the paradoxical reason that a Jewish doctor had delivered her first daughter. Paula Wessely and her husband Attila Hörbiger intervened for foreign visas, sent food parcels to Theresienstadt, even managed to free a few friends from the concentration camp, and took over the villa of the emigrated artist family Kalbeck which they duly returned to them after the war. They accompanied many non-Aryan drama colleagues like the Josefstädter ensemble colleague Hans Jaray in tears, who like all other actors of Jewish descent at the Viennese stages within shortest time of the service was suspended, to the station. The acting couple Wessely / Hörbiger did what most of the Aryan flawless actors did: They arranged with the terror regime and set some signals in their personal environment, according to Oliver Rathkolb. Asked what would have happened if the Wessely Homecoming had refused, Rathkolb says: In my view, nothing. A star like her could choose her roles.

*) Reichsfilmkammer: The Reichsfilmkammer (RFK; Film Chamber of the Reich) was a public corporation based in Berlin that regulated the film industry in National Socialist Germany between 1933 and 1945. Everyone in the German Reich who wanted to work on films in any capacity had to be a member; lack of membership meant in effect a ban on employment.

Die Wien-Film war bereits im Dezember 1937 aus der verjudeten Sascha-Tobis-Filmindustrie unter Druck entstanden; schließlich war das großdeutsche Reich ein überlebensnotwendiger Abnehmer. Den von Goebbels verordneten Spruch Wetteifernd mit den übrigen Künsten soll der Film gestalten, was Menschenherzen erfüllen und erbeben lässt und sie durch Offenbarung des Ewigen in eine bessere Welt entrücken lässt führte die Produktion bereits Monate vor der Annexion als Unternehmensmotto.

Der vorauseilende Gehorsam, dem von jüdischer Pseudo-Intellektualität befreiten Kulturbegriff des Hitler-Regimes gerecht zu werden, prägte die österreichische Filmszene schon lange vor dem Anschluss. Einige der österreichischen Filmproduzenten nahmen den Anschluss an Nazi-Deutschland bereits 1933 vorweg, indem sie schon damals ihre Drehbücher und Besetzungslisten zwecks Vorzensur an die Reichsfilmkammer in Berlin sandten, so die Filmhistorikerin Claudia Preschl. Oliver Rathkolb spricht von der Einführung eines stillen Arierparagrafen vor dem Anschluss, der auch erklärt, warum die Nazis nach dem Einmarsch die Entjudung der Kultur besonders effizient durchsetzen konnten: Zusätzlich herrschte 1938 aber bereits ein weit größerer Druck als bei der Machtübernahme in Deutschland.

Judenfreundschaften. 1941 sollte Paula Wessely an dem brutal antisemitischen und rassistischen Propagandamachwerk Heimkehr (1941), in dem Hitlers Überfall auf Polen rückwirkend gerechtfertigt werden sollte, mitwirken. Im Leben versuchte sie bereits 1936, für die Weiterbeschäftigung des jüdischen Wiener Drehbuchautors Walter Reisch zu intervenieren. Reisch hatte der damals 27-jährigen Wessely mit der Rolle des Mädchens aus dem Volk, Poldi Dur, das den Verführungskünsten eines Salonmalers erliegt, im Film Maskerade unter der Regie von Willi Forst 1934 zum Durchbruch verholfen. Bei einem Theatergastspiel in Deutschland setzte sie alles daran, um bei Goebbels eine Sondergenehmigung zu erwirken. Vergeblich. Goebbels notierte in seinem Tagebuch: Für Paula Wessely ihr Jude Reisch abgelehnt. Muss sich fügen. Vier Tage später schickte Wessely ihren weit weniger berühmten Mann Attila Hörbiger zum Propagandaminister, doch auch er scheiterte, wie bei Goebbels nachzulesen ist: Attila Hörbiger sucht für seine Frau Paula Wessely den Juden Reisch zu retten. Ich schlage das ab. Wir müssen nun stark bleiben. Er ist sehr geknickt. Reischs Autorenschaft für zwei weitere Filme mit Wessely, Episode und So endete eine Liebe, wurde in der Folge vom Roller und von den Plakaten gelöscht. 1937 gelang ihm die Flucht nach Hollywood.

Blutige Vasallen nannte der Schriftsteller Klaus Mann, der mit seinem Roman Mephisto die Unterwerfungsoffensive des Schauspielers Gustav Gründgens vor dem NS-Regime literarisch nachzeichnete, Künstler vom Kaliber einer Paula Wessely. Elfriede Jelineks Posse Burgtheater ließ 1985 die Debatte über Kunst und moralische Verantwortung während des Dritten Reichs aufflammen, die lange einem inoffiziellen Verdrängungskonsens unterlegen war. Paula Wesselys wüster künstlerischer Fehltritt Heimkehr in der Regie von Gustav Ucicky konnte außerdem im Nachkriegs-Österreich wegen des Wiederbetätigungsparagrafen nicht gezeigt werden. Der Essayband Wechselspiel Paula Wessely und der Film, herausgegeben vom Filmhistoriker Armin Loacker, zeichnet nun ein differenziertes Bild von Paula Wesselys Verhalten unter dem Hakenkreuz. Erst nach mehrfacher Aufforderung hatte sie 1934 die für eine Arbeitserlaubnis beim deutschen Film notwendige Mitgliedschaft für die Reichsfachschaft Film unterzeichnet; wiederholte Angebote seitens Goebbels, vor 1938 ganz ins Reich zu kommen, lehnte sie auf Betreiben ihres Mannes Attila Hörbiger, so Armin Loacker, ab. Die Judenfreundschaften des Ehepaars Wessely-Hörbiger waren Goebbels ein Dorn im Auge. Schon zwei Wochen nach dem Anschluss zitierte der Propagandaminister Hörbiger zu sich, um mit ihm Klartext zu sprechen. In einem Manuskript bezüglich seiner schauspielerischen Wiederzulassung aus dem Jahr 1946, das sich im Nachlass des Schauspielerpaars befand, schreibt Hörbiger, dass Goebbels mehrfach erklärt habe, welch hohen Wert das Dritte Reich auf die beiden Schauspieler lege, sie sollten sich allerdings schleunigst des Rufs von Judenfreunden entledigen. Um die Ernsthaftigkeit seiner Forderung zu unterstreichen, verwies Goebbels auf einen Gestapo-Akt, der die Lebensführung und die Freundschaften des Paars penibel dokumentierte. Später war von schweren Widerständen gegen Paula Wessely innerhalb der Reichstheaterkammer die Rede mit der paradoxen Begründung, dass sie sich bei der Geburt ihrer ersten Tochter von einem jüdischen Arzt hatte entbinden lassen. Paula Wessely und ihr Mann Attila Hörbiger intervenierten für Auslandsvisa, schickten Lebensmittelpakete nach Theresienstadt, schafften es sogar, ein paar Freunde aus dem KZ zu befreien, und übernahmen die Villa der emigrierten Künstlerfamilie Kalbeck, die sie nach dem Krieg wieder ordnungsgemäß retournierten. Sie begleiteten weinend viele nicht arische Schauspielkollegen wie den Josefstädter Ensemblekollegen Hans Jaray, der wie alle anderen Schauspieler jüdischer Abstammung an den Wiener Bühnen innerhalb kürzester Zeit vom Dienst suspendiert wurde, zum Bahnhof. Das Schauspielpaar Wessely/Hörbiger tat das, was der Großteil der arisch einwandfreien Schauspieler machte: Sie arrangierten sich mit dem Terrorregime und setzten ein paar Signale in ihrem persönlichen Umfeld, so Oliver Rathkolb. Auf die Frage, was passiert wäre, wenn die Wessely Heimkehr abgelehnt hätte, sagt Rathkolb: Meiner Ansicht nach nichts. Ein Star wie sie konnte sich ihre Rollen aussuchen.

www.profil.at/home/wie-publikumslieblinge-ns-regime-262724

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC): palanca de accionamiento y señal de posición del antiguo cambio de agujas número 26 de la estación de Sant Boi de Llobregat. Esta señal obliga a circular por el cambio de agujas a una velocidad máxima de 30 km/h, tanto por vía directa como por vía desviada. (Escaneo mejorado de una foto mía de papel).

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC): operating lever and position signal of the old set of points number 26 at Sant Boi de Llobregat station. This sign forces you to drive through the set of points at a maximum speed of 30 km / h, both by direct and diverged track. (Improved scan of a paper photo taken by me).

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These are the basic signals found in New South Wales.

Coming soon the rest of the country!

Accessible de la Rue Grande, cette vieille fontaine était signalée au 17° siècle, puisqu’elle approvisionnait déjà le village en eau potable en 1611. Elle précède donc la grande fontaine de la place du marché. Le village qui s'élève sur un éperon rocheux situé entre les Alpes et la Méditerranée, à l'ouest duquel coule le Malvan, un affluent de la Cagne. Il s’agit d’un exemple typique d'un village perché du Moyen Âge protégé de remparts.

This is the classic Santa Fe style signal bridge and this example is in Toluca Illinois on the Transcon.

Historique

Vers 1817, Etienne Joseph Pouguet demande l'autorisation d'établir une usine composée de deux moulins à blé et d'une huilerie sur la rive droite de la Loue. En décembre 1820, seul le moulin abritant deux paires de meules est construit, et en activité. Ces meules sont actionnées par deux roues hydrauliques pendantes, "suspendues par des balanciers arrêtés à des poutres traversant les murs ; ces roues s'élèvent au gré des eaux, de manière qu'il n'y a pas même d'empellement [vanne]". Mis au point par Etienne Joseph Pouguet, ce système ne nécessite pas de barrage pour réguler la hauteur d'eau, mais l'ingénieur précise "qu'à l'époque de l'étiage [basses eaux], le sieur Pouguet place quelques planches indiquées sur le plan […]", afin d'orienter le flux en direction des roues. L'ordonnance royale du 8 août 1821 autorise Pouguet à conserver son moulin et à ajouter une seconde roue (qui en fait existe déjà).

L'invention de Pouguet est récompensée en 1821 par la Société d'encouragement pour l'industrie nationale. Le charpentier-mécanicien se voit décerner une somme de 1000 francs pour avoir inventé "un moulin à eau qui n'obstrue pas le cours des rivières, et ne nuise ni à la navigation, ni au flottage, ni à l'irrigation, ni aux prairies". Par l'ordonnance royale du 10 août 1825, E.J. Pouguet est autorisé à établir, juste en amont de la première, une usine composée d'une scierie et d'une huilerie, mise en jeu par une roue suspendue. Une nouvelle ordonnance, signée le 25 décembre 1831 autorise l'établissement d'une quatrième roue suspendue, située légèrement en amont, permettant d'actionner "plusieurs scies propres à refendre du bois de placage pour meubles ou un moulin à bled". D'après l'annuaire du département de 1844, l'usine emploie 9 ouvriers et fabrique annuellement, en plus de la farine, "18 000 litres d'huile et 2200 douzaines de planches, lattes, lambris". La matrice cadastrale signale un agrandissement du moulin en 1846. Vers 1850, le site est exploité par la veuve d'E.J. Pouguet, puis leur fils Achille. Les trois roues d'aval actionnent six paires de meules et la roue d'amont met en jeu, au choix, deux scies, une huilerie, une ribe, un battoir et un atelier de mécanicien.

En 1869, Achille Pouguet cède son usine à Sériot père et fils. Elle est agrandie cette même année vers l'ouest (actuel atelier à deux étages ?), et peut-être convertie en minoterie, équipée d'appareils à cylindres. Un hangar est construit en 1878. En 1893, l'établissement est réputée produire de la "mouture hongroise" et est équipée de quatre paires de meules et quatre appareils à cylindres. A cette époque, il est louée à Xavier Perrot et moud une moyenne annuelle de 7000 hl de blé. La minoterie est ensuite exploitée par les frères Perrot, puis par Gustave, l'un d'eux, et vraisemblablement acquise par ce dernier en 1920. Son fils Paul reprend l'affaire vers 1930. Jusqu'à l'installation d'un moteur diesel d'appoint vers 1932, la minoterie a continué à utiliser les roues pendantes comme moteurs. Le site est acheté au milieu des années 1950 par Pierre Chays. La fabrication de farine panifiable est arrêtée vers 1960, et celle des aliments pour le bétail est transférée vers 1978 dans de nouveaux locaux situés vers la gare SNCF. La minoterie a ensuite été transformée en habitation. Le matériel a disparu, à l'exception d'une roue suspendue, toujours en place contre la façade sud.

La roue pendante

Quand le moulin est construit sur un pont, ou même sur pilotis, cette roue est forcément située au-dessous de l’édifice. On dit alors que le moulin est à roue pendante. On devait la hausser ou la descendre au moment des crues et des périodes de sécheresse, afin qu’elle reste en contact avec l’eau. La roue pendante est une roue à aubes qui peut être montée ou descendue grâce à un système de relevage avec vis et vérins. À l’intérieur du moulin, les vis et vérins en bois sont sur le plancher, sorte de plate-forme à laquelle est suspendue la roue motrice et qui supporte l’ensemble du mécanisme et les meules.

Autre principe de roue pendante que l'on trouvait sur la Loue : le moulin Pouguet à Ornans et le moulin de Vuillafans dont les roues étaient suspendues à l’intérieur d’un châssis qui fait saillie au-dessus de la rivière. Ces roues étaient fixées à des poutres métalliques pouvant pivoter à une extrémité et s'élever au gré de la hauteur d'eau de la Loue grâce à un système de chaînes enroulées sur un treuil (invention d'Etienne Joseph Pouguet).

Historical

Around 1817, Etienne Joseph Pouguet asked for permission to establish a factory made up of two wheat mills and an oil mill on the right bank of the Loue. In December 1820, only the mill housing two pairs of millstones was built, and in operation. These grindstones are actuated by two pendulous hydraulic wheels, "suspended by balances stopped on beams crossing the walls; these wheels rise with the water, so that there is not even piling [valve]. ". Developed by Etienne Joseph Pouguet, this system does not require a dam to regulate the water level, but the engineer specifies "that at the time of low water [low water], the Sieur Pouguet placed a few planks indicated on the plan […] ", in order to direct the flow towards the wheels. The royal decree of August 8, 1821 authorizes Pouguet to keep his mill and to add a second wheel (which in fact already exists).

Pouguet's invention was rewarded in 1821 by the Society for the Encouragement of National Industry. The carpenter-mechanic is awarded a sum of 1000 francs for having invented "a water mill which does not obstruct the course of rivers, and does not interfere with navigation, flotation, irrigation, or waterways. meadows ". By the royal decree of August 10, 1825, E.J. Pouguet was authorized to establish, just upstream from the first, a factory made up of a sawmill and an oil mill, brought into play by a suspended wheel. A new ordinance, signed on December 25, 1831 authorizes the establishment of a fourth suspended wheel, located slightly upstream, making it possible to operate "several saws suitable for splitting veneer wood for furniture or a bled mill". According to the directory of the department of 1844, the factory employs 9 workers and produces annually, in addition to flour, "18,000 liters of oil and 2,200 dozen boards, slats, paneling". The cadastral matrix indicates an expansion of the mill in 1846. Around 1850, the site was exploited by the widow of E.J. Pouguet, then their son Achille. The three downstream wheels actuate six pairs of grindstones and the upstream wheel brings into play, as desired, two saws, an oil mill, a ribe, a beater and a mechanic's workshop.

In 1869, Achille Pouguet sold his factory to Sériot father and son. It was extended that same year to the west (current two-storey workshop?), And perhaps converted into a flour mill, equipped with cylinder devices. A shed was built in 1878. In 1893, the establishment was considered to produce "Hungarian grind" and was equipped with four pairs of grindstones and four cylinder devices. At that time, it was rented to Xavier Perrot and grinds an annual average of 7000 hl of wheat. The flour mill was then operated by the Perrot brothers, then by Gustave, one of them, and probably acquired by the latter in 1920. His son Paul took over the business around 1930. Until the installation of an engine auxiliary diesel circa 1932, the flour mill continued to use the dangling wheels as engines. The site was bought in the mid-1950s by Pierre Chays. The production of bread flour was stopped around 1960, and that of animal feed was transferred around 1978 to new premises located near the SNCF station. The flour mill was then transformed into a dwelling. The material has disappeared, with the exception of a suspended wheel, still in place against the south facade.

The hanging wheel

When the mill is built on a bridge, or even on stilts, this wheel is necessarily located below the building. The mill is then said to have a hanging wheel. It had to be raised or lowered during floods and droughts to keep it in contact with the water. The hanging wheel is a paddle wheel that can be raised or lowered using a lifting system with screws and jacks. Inside the mill, the wooden screws and jacks are on the floor, a sort of platform from which the drive wheel hangs and which supports the entire mechanism and grindstones.

Another principle of the hanging wheel found on the Loue: the Pouguet mill in Ornans and the Vuillafans mill whose wheels were suspended inside a frame that protrudes above the river. These wheels were fixed to metal beams which could pivot at one end and rise according to the water level of the Loue thanks to a system of chains wound on a winch (invention of Etienne Joseph Pouguet).

RENFE: una UT de la serie 440 a punto de entrar en la estación de Garraf, saliendo de uno de los numerosos túneles existentes en la sección de Vilanova i la Geltrú a Castelldefels. Obsérvese la señal luminosa de entrada montada en un poste de una antigua señal mecánica, un antiguo semáforo de brazo de accionamiento eléctrico del "block system" (bloqueo automático), probablemente de la empresa americana GRS (General Railway Signal). (Foto escaneada de un original de papel).

RENFE: a 440 series EMU about to enter Garraf station, leaving one of the many tunnels existing in the section between Vilanova and Castelldefels. Note the home light signal mounted on a post of an old mechanical signal, a former arm semaphore with electric drive of the "block system" (automatic block), probably from the american company GRS (General Railway Signal). (Image scanned from an original paper).

JR Central (Central Japan Railway Company): entrance switches to Yokkaichi station. We can see a shunting light signal, the speed indicators for deviated track at 35 km/h, and the position indicators of the switches, located between the points, with green and red indicators.

Die Internationale gehörte zum selbstverständlichen Volks- und Liedgut der DDR. Dementsprechend wurde sie vor allem bei offiziellen Anlässen zwischen dem Ende des 2. Weltkrieges und 1989 gespielt und gesungen. Was damals wohl die wenigsten DDR-Landsleute wussten: Die DDR zahlte offiziell Lizenzgebühren für die Verwendung von Ton und Text. Die Rechte lagen bis 1984 [Text] und 2003 [Komposition] bei einer Firma des westdeutschen Musikmanagers Hans R. Beierlein. Wer Udo Jürgens- oder Alexandra-Fan ist, wird den Mann in jedem Fall aus den Medien kennen.

Das Foto zeigt einen Ausschnitt aus dem Relief, auf dem auch Karl Marx dargestellt ist. Es befindet sich am ehemaligen Marstall in unmittelbarer Nähe zur Spree und dem im Bau befindlichen Schloss. Es gibt ein zweites Relief am Marstall, auf dem der Arbeiterführer Karl Liebknecht dargestellt ist. Beide Tafeln sind ein Stück DDR-Geschichte.

Pre-Signal, Repeaters, Main Signals, and Protection Signals.

Le phare du Petit Minou indique aux bateaux désirant se rendre à Brest, la route à suivre pour entrer dans la rade. Il forme un alignement avec le phare du Portzic. Il comporte également un secteur rouge qui signale le plateau des Fillettes, l'une des roches immergées du goulet de Brest. Pour parer ce danger, certains marins utilisent ce moyen mnémotechnique: « Le Minou rougit quand il couvre les Fillettes. »

The "Petit Minou" (in eng : "Small Kitty") lighthouse tells boats wishing to go to Brest the road to follow to enter the harbor. It forms an alignment with the Portzic lighthouse . It also has a red area indicates that the plateau of Girls, one of the submerged rocks Gully Brest. To counter this danger, some sailors use this mnemonic: "The Kitty blushed when he covers Girls. "

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Heteropoda venatoria, la Babouk, est une espèce d'araignées aranéomorphes de la famille des Sparassidae. Elle est parfois confondue avec l'araignée-banane des Antilles.

Son nom en créole réunionnais est babouk, d'où le français régional de la Réunion babouc ou babouque. Elle est aussi désignée, comme d'autres espèces, sous le nom ambigu d'« araignée-banane » ou « araignées des bananes », comme aux Antilles ou au Québec.

Le corps mesure de 22 à 28 mm et avec des pattes étendues de 7 à 12 cm. Les femelles ont un corps plus gros que les mâles, notamment au niveau de l'opisthosome. Le corps mesure jusqu'à 30 mm chez la femelle et 22 mm chez le mâle.

La babouk est une espèce chasseuse qui ne construit pas de toile. La femelle porte son sac à œufs sous son abdomen. C'est une espèce commensale que l'on rencontre quasi exclusivement dans les habitations, où elle se nourrit de cafards et de gros insectes. Elle vit dans les bâtiments, dans les plantations de bananes, les forêts secondaires et parmi les cailloux.

Cette espèce pantropicale par introduction est originaire d'Asie. Elle a été introduite en Amérique, dans les îles de l'océan Pacifique, en Afrique et en Europe.

Elle est connue dans les départements français de La Réunion, de Guadeloupe, de Mayotte, de Guyane et de Martinique, ainsi qu'en Polynésie française et en Nouvelle-Calédonie.

Elle a été observée en Inde, au Sri Lanka, au Népal, au Bhoutan, au Bangladesh, en Birmanie, en Thaïlande, au Cambodge, au Viêt Nam, à Singapour, en Malaisie, en Indonésie, en Papouasie-Nouvelle-Guinée, aux Philippines, en Chine, au Japon et à Taïwan.

Elle est parfois transportée avec des marchandises dans d'autres pays. Un cas de morsure est par exemple signalé au Royaume-Uni. Une babouk est également trouvée dans un régime de bananes à Sallanches en janvier 2015, d'abord signalée comme appartenant à l'espèce Phoneutria nigriventer et identifiée correctement par Christine Rollard.

Une autre a été trouvée fin août 2022 dans un supermarché de Castelnau-d'Estrétefonds par un employé déballant une palette de bananes en provenance du Ghana, l'araignée ayant été transportée vivante par les pompiers à l'école vétérinaire de Toulouse où elle a été formellement identifiée. (Source Wikipedia)

DB Netz AG (Deutsche Bahn group): in 2007, Chemnitz Central Station still had all its mechanical signals in use. Here we see the signals on the north side, and the signal box.

Renard arctique

Je vous partage une autre belle série de ce canidé.

J'ai pris ces photos, au printemps dernier, lors de ma visite à l'Ecomuséum de Ste-Anne-de-Bellevue. C'est le seul et unique zoo extérieur sur l'île de Montréal...à voir!

Le renard arctique est considéré comme le mammifère le plus prolifique au monde. En général une portée compte en moyenne de six à sept renardeaux, mais peuvent monter jusqu'à onze. Des portées comptant jusqu’à 22 petits ont déjà été signalées en Russie.

Belle petite bête...

Borkumer Kleinbahn und Dampfschiffahrt GmbH: This company provides public transport services on the island of Borkum, one of the East Frisian Islands located to the north of Germany. For this purpose, it operates a narrow-gauge railway line (900 mm gauge) and a bus line. Due to the mainly tourist nature of the island, it also provides several tourist services with themed bus tours or by means of heritage railway vehicles.

Trapezoidal signal (Ne1, Trapeztafel). Indicates the point at which a main block signal should be present, and replaces it. Indicates the point from which the regulations of the railway company must be followed to enter the station or protected section below.

A blue ČD Railjet

thunders past a sample of scrap signals,

scattered in the gravel beside the tracks ...

ÖBB "Taurus" class 1216,

Leobersdorf, 03 / 19

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC): señal de bloqueo 2907, situada a la salida de la vía 1 de Martorell Vila en dirección Martorell Central, en indicación de anuncio de parada.

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC): block signal 2907, located at the exit of track 1 of Martorell Vila in the direction of Martorell Central, showing the caution aspect.

(view in original size)

(view in original size)

La sensation du mois !

Nouvelle station dans le canton de Neuchâtel, à 5 minutes à pied de chez moi !

Signalée maintenant dans le canton dans 5 ou 6 carrés kilomètriques de 5x5 km.

mit ihrem Kesselwagenzug in der Bickenbacher Kurve an der KBS 650

(view in original size)

These are the aspects which can be shown by the various signals

101 018-0 mit ihrem IC 2037 vor dem Stellwerk B2 in Köthen

101 018-0 with the IC 2037 in front of the switchtower B2 of Köthen

Allier ~ Auvergne

Bourbonnais

Le château de Ciernat : En entrant dans Montaigu, à quelque distance de l'ancienne chapelle de Ciernat, fut construit, dans la deuxième moitié du XIXe siècle (1847), un édifice moderne. Cette demeure, qui a pris le nom du château de Ciernat (également signalée sous le nom de Sabotière), s'élève sur un flanc d'une colline calcaire. Elle est composée d'un logis quadrangulaire de trois niveaux surmonté d'un toit à croupe en ardoise, percé de lucarnes. La façade principale est augmentée au centre d'un avant-corps en saillie, flanqué au troisième niveau, d'échauguettes en surplomb, le toit de cette tourelle se dresse haut au dessus du bâtiment. Le style néo-gothique de l'édifice est encore renforcé par les moulures qui souligne les linteaux des fenêtres du troisième niveau.

Au niveau du pigeonnier au premier plan et du puits, il y avait un hameau datant du XVIème.

www.geocaching.com/geocache/GC77WGT_2-le-chateau-de-ciern...

SBB CFF FFS: combined exit signal of L-system. On top, main signal M7 showing the clear aspect with maximun speed of 90 km/h; in the middle, distant signal G7 showing 90 km/h speed advertisement aspect (next main signal must be crossed at that speed); bottom, departure clearance signal off.

Elk jaar wordt met Hemelvaart de Nationale Stoomtreindag georganiseerd. Meestal zijn we dan bij de SGB of de RTM te vinden. Dit keer wilde ik, naar aanleiding van foto's die ik in Fb had gezien, eens naar de VSM. Samen met mijn oudste zoon op pad naar Loenen, waar we bijna een privé showtje goederenwagens rangeren hadden. Een groot deel van de ochtend hebben we bij de VSM doorgebracht, waarna we in de middag naar Zwolle zijn gegaan om daar nog de 1700 in dienst te bekijken.

Every year the National Steam Train Day is organized during Ascension Day. We can usually be found at the SGB or the RTM. This time, based on photos I had seen in Facebook, I wanted to go to the VSM. Together with my eldest son we went to Loenen, where we almost had a private show of shunting freight wagons. We spent a large part of the morning at the VSM, after which we went to Zwolle in the afternoon to view the 1700 in service there.

Jedes Jahr wird am Himmelfahrtstag der Nationale Dampfzugtag organisiert. In der Regel sind wir beim SGB oder beim RTM zu finden. Diesmal wollte ich, basierend auf Fotos, die ich auf Facebook gesehen hatte, zum VSM gehen. Zusammen mit meinem ältesten Sohn fuhren wir nach Loenen, wo wir fast eine Privatschau von Rangiergüterwagen hatten. Wir verbrachten den größten Teil des Vormittags im VSM und fuhren dann am Nachmittag nach Zwolle, um den dort im Einsatz befindlichen 1700 zu besichtigen.

185 016-3 durchfährt Köthen in Richtung Halle/S

185 016-3 pass through Köthen on thier route to Halle/S

Coachwork by Vignale

Chassis n° AM101 01937

Les Grandes Marques du Monde au Grand Palais

Bonhams

Parijs - Paris

Frankrijk - France

February 2019

Estimated : € 200.000 - 250.000

Introduced in 1962, the Sebring was one of the final manifestations of the landmark 3500GT, which had been the linchpin of Maserati's programme to establish itself as a manufacturer of road cars. The Modena marque's new era began in 1957 with the launch of the Touring-bodied 3500GT, its first road car built in significant numbers. A luxury 2+2, the 3500GT drew heavily on Maserati's competition experience, employing a tubular chassis frame and an engine derived from the 350S sports car unit of 1956.

Suspension was independent at the front by wishbones and coil springs, while at the back there was a conventional live axle/semi-elliptic arrangement. The 3500GT's designer was none other than Giulio Alfieri, creator of the immortal Tipo 60/61 'Birdcage' sports-racer and the man responsible for developing the 250F into a World Championship winner. The twin-overhead-camshaft, six-cylinder engine was a close relative of that used in the 250F and developed around 220bhp initially, later examples producing 235bhp on Lucas mechanical fuel injection. Built initially with drum brakes and four-speed transmission, the 3500GT was progressively updated, gaining five speeds, front disc brakes and, finally, all-disc braking.

A car possessing such impeccable antecedents not unnaturally attracted the attention of Italy's finest carrozzeria: Allemano, Bertone and Frua all created bodies for the 3500GT chassis. Most coupés were the work of Touring while all but one (a Frua-bodied example) of the much less common Spyder version were the work of Carrozzeria Vignale. Built on the short-wheelbase chassis of the Spyder and likewise styled by Vignale, the Sebring 2+2 coupé arrived in 1962. By now a five-speed gearbox, four-wheel disc brakes, and fuel injection were standard equipment, with automatic transmission, air conditioning, and a limited-slip differential available as options. Introduced in 1965, the Sebring Series II came with a 3.7-litre, 245bhp engine while some cars left the factory with 4.0-litre units towards the end of production in 1966, by which time 591 Sebrings had been built, around 400 of which were in the first series.

According to a Maserati Classiche document on file, this matching numbers Series 1 Sebring (of which just 348 were built) '01937' was completed on 13th September 1963 and delivered in October '63 to its first owner, Hans Andrej Maasland of Voorburg, Holland. However, other Documents on file state that Mr Maasland was the Maserati dealer in Voorburg and that the first (private) owner was Mr Borgerhoff Mulder of Wassenaar. The Maserati Classiche documentation states that the car was equipped with fuel-injected engine and ZF five-speed manual gearbox and was originally finished in Blue Sera (dark blue) with red interior, the colour combination it still sports to this day. It was also specified with the rare factory fitted air-conditioning and wire wheels.

In 1987 the Maserati passed to the second owner, a Mr Stradmeier of Wassenaar, who kept it until 2011. Circa 2000, '01937' was extensively restored by the local Maserati dealership (see photographic record on file with full bare metal respray and engine rebuild) and in 2011 passed to the third owner, a Mr Dubbeld of Leiden. The current (fourth) owner acquired the Sebring in 2016 and registered it in the UK on 1st August of that year. A keen car collector who has owned a Ferrari 330 GTC and various Maseratis in the past, the owner is only selling because of limited garage space in central London/ he has two garage spaces and has recently acquired a third car. [which ever you think best]

While in the vendor's care the Sebring has wanted for nothing, as evidenced by numerous bills on file from renowned marque specialists McGrath Maserati. Works carried out recently include an engine top-end rebuild, and the car comes with invoices accumulated over the last four years totalling the equivalent of €56,911. It should be noted that the Sebring is fitted with a non-original steering wheel and triple Weber carburettors (the original fuel injection system comes with the car should the new owner wish to re-fit it).

Retaining its original interior and presented in generally excellent condition, this beautiful Italian thoroughbred is offered with an instruction manual, UK V5C Registration Certificate, three MoTs (most recent expires May 2019), and the aforementioned Classiche Certificate and factory build documents, documentation, bills, and photographs.

National Railway Museum: a Railway Signal Co. Ltd. Train Staff instrument.

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classic sports cars | vintage motorcycles | Oldtimer Grand Prix

event | 2022 Bergpreis Planneralm, Donnersbach, Styria 💚 AT

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Volkswagen, Dezember 2023 | In dieser Woche kündigte der Autoreifenhersteller Michelin die Schließung von zwei Werken in Karlsruhe und Trier an. Die Produktion ist unrentabel. Auch die Zentrale des VW-Konzerns in Wolfsburg ist von der Schließung bedroht.

Auf einer Klausurtagung Anfang dieser Woche diskutierte das Management des größten deutschen Autobauers einen Rettungsplan, denn 10 Milliarden Euro müssen eingespart werden. Die Quelle der Einsparungen ist ein massiver Personalabbau.

Le lieu de l'oracle de Dodone et le chêne sacré

À Dodone, le culte de la Grande Déesse (culte chtonien pré-hellénique de l'abondance et de la fertilité) a pu commencer à l'âge du bronze moyen, entre 2000 et 1600 av. J.-C.

Vers 1200 av. J.-C., ce culte a été associé au culte de Zeus (dieu de l'orage et de la foudre) par les Thesprotes, une tribu grecque de l'Épire. Un couple divin a été créé à Dodone à l'image de Zeus et d'Héra.

Entre 800 et 500 av. J.-C., l'oracle était donné sous le chêne sacré, considéré comme la demeure de Zeus. L'arbre était entouré et protégé par des chaudrons en bronze suspendus sur des trépieds. Le son des chaudrons s'entrechoquant sous l'effet d'un choc ainsi que le bruissement des feuilles de l'arbre étaient interprétés par les prêtres. Au début du 4ème siècle, un petit temple a été construit à proximité du chêne sacré, un mur d'enceinte a été également édifié.

Le sanctuaire de Dodone a été un des grands centres religieux de la Grèce antique (jusqu'au 4ème siècle). Plusieurs fois détruit et reconstruit, le sanctuaire a été abandonné au moment de la Chrétienneté.

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Le théâtre de Dodone a été construit sous le règne de Philippe V de Macédoine, à la fin du 3ème siècle av. J.C.

C'était un des plus vastes de la Grèce antique (25.000 spectateurs)

L'orchestre du théâtre grec a été transformé par les Romains en arène.

Site de l'auteur

adalbera.free.fr/grece/dodone/theatre_suite.htm

Dodone sur Wikipedia

fr.wikipedia.org/wiki/Dodone

Dans la reglon lointaine d'Épire et dans le site montagneux de Dodone, les fouilles archéologiques! ont confirmé l'existence d'un oracle fameux consacré à Zeus, oracle dont l'importance a déjà été signalée par la tradition littéraire. Dans l'Iliade, Achille adresse une prière à Zeus en tant que dieu de Dodone où habitaient les "Sellai", ses interprètes aux pieds jamais lavés qui couchaient par terre. De même dans l'Odysséé, Ulysse adressait au feuillage divin du grand chêne de Zeus la prière de lui accorder un conseil à propos de son retour à Ithaque.... Extrait de l'article "L'oracle de Dodone. Mythe et rituel", Ariadni Gartziou-Tatti, Open Edition Journal, revue Kemos, 1990

journals.openedition.org

Huile sur toile, 92 x 65 cm, 1880-1881, Metropolitan Museum, New-York.

Prendre le thé l’après-midi était un rituel social pour de nombreuses femmes de la classe moyenne supérieure. Engagée à dépeindre les événements ordinaires de la vie quotidienne, l’artiste en a fait le sujet d’une série d’œuvres peintes vers 1880, alors qu’elle vivait à l’étranger depuis près d’une décennie. Son modèle pour cette toile était sa sœur Lydia qui avait déménagé à Paris avec leurs parents en 1877 et souvent posé pour elle. La marque de l’impressionnisme français de Cassatt est signalée par son travail scintillant, sa palette à touches hautes et son accent sur les couleurs complémentaires contrastantes. Cassatt a exposé la peinture à l’exposition impressionniste de 1881 (cf. Metropolitan Museum).

En 1095, en rémission de ses fautes, le chevalier Aymon fait don de son domaine de Trouhaut à l'abbaye de Cluny qui, quelques années plus tard, y implante le petit prieuré Saint-Eutrope.

En 1235, sans doute pour éteindre une dette, l’abbé Étienne de Ber-zé le concède à la duchesse Alix de Bourgogne, épouse du duc Eu-des III, contre l’obligation d’y entretenir deux moines et leur prieur, et l’assurance de recouvrer les lieux après sa mort. En 1251, le prieu-ré revient donc dans le giron de Cluny et passe en 1280 dans les mains du duc Robert II jusqu'à sa mort en 1306.

Les rapports de voisinage entre l’abbaye de Cluny et celle de Saint-Seine, toute proche, furent toujours tendus à propos de Trouhaut, les terres des uns et des autres devant être soigneusement délimi-tées et les droits seigneuriaux dûment établis.

Les bâtiments conventuels et le cloître ont aujourd’hui disparu, rem-placés par une maison de maître du 18ème siècle et il ne reste que quelques vestiges de la chapelle transformée en dépendances. La tour forte, dont la construction est signalée en 1292, se dresse à l'entrée de la propriété. Elle occupait une position défensive sur le chemin de l’Auxois qui, venant d’Alise-Sainte-Reine, rejoignait la voie Autun-Langres sur le plateau. Haute de 15 m, elle a conservé ses six fenêtres de tir au dernier étage. On y remarque également une ma-gnifique souche de cheminée cylindrique datée du 13ème siècle.

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC): este es el punto en el que la línea ferroviaria de vía ancha de Lleida a La Pobla de Segur cambia de administrador de infraestructuras. Hasta aquí (kilómetro 1+927) la línea es propiedad de Adif; a partir de aquí, de FGC.

En esta imagen vemos el calce descarrilador manual que protege el acceso de la denominada «vía de triángulo», que enlaza la estación de Pla de Vilanoveta con la línea de La Pobla. En esta época, esta vía de enlace aún estaba en servicio. Desde el 8 de marzo de 2018 quedó sin uso y con el cambio de agujas número 41 (que se ve al fondo de la imagen) embridado.

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Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC): this is the point where the broad gauge railway line from Lleida to La Pobla de Segur changes infrastructure manager. Until here (kilometer 1+927) the line is owned by Adif; from here on, from FGC.

In this image we see the manual derailer device that protects the access of the so-called “triangle track”, which connects the Pla de Vilanoveta station with the La Pobla line. At this time, this link track was still in service. Since March 8, 2018, it has been unused and with set of points number 41 (seen at the bottom of the image) clamped.