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visite en photos de la guadeloupe, des saintes, de la désirade et de Marie Galante
Mail au blog du Parti radical de l'Aube :
La photo qui illustre cet article est ma propriété. Elle est protégée par cpyrights flickr et n'a pas a se trouver sur votre site sans mon accord. Ces méthodes deviennent habituelles à l'UMP. Je signale cet abus à la CNIL
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Le lieu de l'oracle de Dodone et le chêne sacré
À Dodone, le culte de la Grande Déesse (culte chtonien pré-hellénique de l'abondance et de la fertilité) a pu commencer à l'âge du bronze moyen, entre 2000 et 1600 av. J.-C.
Vers 1200 av. J.-C., ce culte a été associé au culte de Zeus (dieu de l'orage et de la foudre) par les Thesprotes, une tribu grecque de l'Épire. Un couple divin a été créé à Dodone à l'image de Zeus et d'Héra.
Entre 800 et 500 av. J.-C., l'oracle était donné sous le chêne sacré, considéré comme la demeure de Zeus. L'arbre était entouré et protégé par des chaudrons en bronze suspendus sur des trépieds. Le son des chaudrons s'entrechoquant sous l'effet d'un choc ainsi que le bruissement des feuilles de l'arbre étaient interprétés par les prêtres. Au début du 4ème siècle, un petit temple a été construit à proximité du chêne sacré, un mur d'enceinte a été également édifié.
Le sanctuaire de Dodone a été un des grands centres religieux de la Grèce antique (jusqu'au 4ème siècle). Plusieurs fois détruit et reconstruit, le sanctuaire a été abandonné au moment de la Chrétienneté.
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Le théâtre de Dodone a été construit sous le règne de Philippe V de Macédoine, à la fin du 3ème siècle av. J.C.
C'était un des plus vastes de la Grèce antique (25.000 spectateurs)
L'orchestre du théâtre grec a été transformé par les Romains en arène.
Site de l'auteur
adalbera.free.fr/grece/dodone/theatre_suite.htm
Dodone sur Wikipedia
Dans la reglon lointaine d'Épire et dans le site montagneux de Dodone, les fouilles archéologiques! ont confirmé l'existence d'un oracle fameux consacré à Zeus, oracle dont l'importance a déjà été signalée par la tradition littéraire. Dans l'Iliade, Achille adresse une prière à Zeus en tant que dieu de Dodone où habitaient les "Sellai", ses interprètes aux pieds jamais lavés qui couchaient par terre. De même dans l'Odysséé, Ulysse adressait au feuillage divin du grand chêne de Zeus la prière de lui accorder un conseil à propos de son retour à Ithaque.... Extrait de l'article "L'oracle de Dodone. Mythe et rituel", Ariadni Gartziou-Tatti, Open Edition Journal, revue Kemos, 1990
Renard arctique
Je vous partage une autre belle série de ce canidé.
J'ai pris ces photos, au printemps dernier, lors de ma visite à l'Ecomuséum de Ste-Anne-de-Bellevue. C'est le seul et unique zoo extérieur sur l'île de Montréal...à voir!
Le renard arctique est considéré comme le mammifère le plus prolifique au monde. En général une portée compte en moyenne de six à sept renardeaux, mais peuvent monter jusqu'à onze. Des portées comptant jusqu’à 22 petits ont déjà été signalées en Russie.
Belle petite bête...
LEGAL NOTICE © protected work • All Rights reserved! © Egger photographer retains ownership and all copyrights in this work.
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photographer | ► Bernard Egger profile.. • collections.. • sets..
classic sports cars | vintage motorcycles | Oldtimer Grand Prix
event | 2022 Bergpreis Planneralm, Donnersbach, Styria 💚 AT
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Volkswagen, Dezember 2023 | In dieser Woche kündigte der Autoreifenhersteller Michelin die Schließung von zwei Werken in Karlsruhe und Trier an. Die Produktion ist unrentabel. Auch die Zentrale des VW-Konzerns in Wolfsburg ist von der Schließung bedroht.
„Die Situation ist kritisch“, räumte Volkswagen-Chef Thomas Schäfer ein. „Es gibt keine Signale der Besserung: 2024 wird ein schwieriges Jahr für die gesamte Automobilindustrie und für die Marke VW. Mit unseren derzeitigen Strukturen, Prozessen und hohen Kosten sind wir als Marke VW nicht mehr wettbewerbsfähig. Wir sind zu teuer im Management, nicht produktiv genug in den Fabriken, und unsere Kosten sind viel höher als die unserer Konkurrenten.“
Auf einer Klausurtagung Anfang dieser Woche diskutierte das Management des größten deutschen Autobauers einen Rettungsplan, denn 10 Milliarden Euro müssen eingespart werden. Die Quelle der Einsparungen ist ein massiver Personalabbau.
Coachwork by Vignale
Chassis n° AM101 01937
Les Grandes Marques du Monde au Grand Palais
Bonhams
Parijs - Paris
Frankrijk - France
February 2019
Estimated : € 200.000 - 250.000
Introduced in 1962, the Sebring was one of the final manifestations of the landmark 3500GT, which had been the linchpin of Maserati's programme to establish itself as a manufacturer of road cars. The Modena marque's new era began in 1957 with the launch of the Touring-bodied 3500GT, its first road car built in significant numbers. A luxury 2+2, the 3500GT drew heavily on Maserati's competition experience, employing a tubular chassis frame and an engine derived from the 350S sports car unit of 1956.
Suspension was independent at the front by wishbones and coil springs, while at the back there was a conventional live axle/semi-elliptic arrangement. The 3500GT's designer was none other than Giulio Alfieri, creator of the immortal Tipo 60/61 'Birdcage' sports-racer and the man responsible for developing the 250F into a World Championship winner. The twin-overhead-camshaft, six-cylinder engine was a close relative of that used in the 250F and developed around 220bhp initially, later examples producing 235bhp on Lucas mechanical fuel injection. Built initially with drum brakes and four-speed transmission, the 3500GT was progressively updated, gaining five speeds, front disc brakes and, finally, all-disc braking.
A car possessing such impeccable antecedents not unnaturally attracted the attention of Italy's finest carrozzeria: Allemano, Bertone and Frua all created bodies for the 3500GT chassis. Most coupés were the work of Touring while all but one (a Frua-bodied example) of the much less common Spyder version were the work of Carrozzeria Vignale. Built on the short-wheelbase chassis of the Spyder and likewise styled by Vignale, the Sebring 2+2 coupé arrived in 1962. By now a five-speed gearbox, four-wheel disc brakes, and fuel injection were standard equipment, with automatic transmission, air conditioning, and a limited-slip differential available as options. Introduced in 1965, the Sebring Series II came with a 3.7-litre, 245bhp engine while some cars left the factory with 4.0-litre units towards the end of production in 1966, by which time 591 Sebrings had been built, around 400 of which were in the first series.
According to a Maserati Classiche document on file, this matching numbers Series 1 Sebring (of which just 348 were built) '01937' was completed on 13th September 1963 and delivered in October '63 to its first owner, Hans Andrej Maasland of Voorburg, Holland. However, other Documents on file state that Mr Maasland was the Maserati dealer in Voorburg and that the first (private) owner was Mr Borgerhoff Mulder of Wassenaar. The Maserati Classiche documentation states that the car was equipped with fuel-injected engine and ZF five-speed manual gearbox and was originally finished in Blue Sera (dark blue) with red interior, the colour combination it still sports to this day. It was also specified with the rare factory fitted air-conditioning and wire wheels.
In 1987 the Maserati passed to the second owner, a Mr Stradmeier of Wassenaar, who kept it until 2011. Circa 2000, '01937' was extensively restored by the local Maserati dealership (see photographic record on file with full bare metal respray and engine rebuild) and in 2011 passed to the third owner, a Mr Dubbeld of Leiden. The current (fourth) owner acquired the Sebring in 2016 and registered it in the UK on 1st August of that year. A keen car collector who has owned a Ferrari 330 GTC and various Maseratis in the past, the owner is only selling because of limited garage space in central London/ he has two garage spaces and has recently acquired a third car. [which ever you think best]
While in the vendor's care the Sebring has wanted for nothing, as evidenced by numerous bills on file from renowned marque specialists McGrath Maserati. Works carried out recently include an engine top-end rebuild, and the car comes with invoices accumulated over the last four years totalling the equivalent of €56,911. It should be noted that the Sebring is fitted with a non-original steering wheel and triple Weber carburettors (the original fuel injection system comes with the car should the new owner wish to re-fit it).
Retaining its original interior and presented in generally excellent condition, this beautiful Italian thoroughbred is offered with an instruction manual, UK V5C Registration Certificate, three MoTs (most recent expires May 2019), and the aforementioned Classiche Certificate and factory build documents, documentation, bills, and photographs.
Borkumer Kleinbahn und Dampfschiffahrt GmbH: This company provides public transport services on the island of Borkum, one of the East Frisian Islands located to the north of Germany. For this purpose, it operates a narrow-gauge railway line (900 mm gauge) and a bus line. Due to the mainly tourist nature of the island, it also provides several tourist services with themed bus tours or by means of heritage railway vehicles.
Trapezoidal signal (Ne1, Trapeztafel). Indicates the point at which a main block signal should be present, and replaces it. Indicates the point from which the regulations of the railway company must be followed to enter the station or protected section below.
A blue ČD Railjet
thunders past a sample of scrap signals,
scattered in the gravel beside the tracks ...
ÖBB "Taurus" class 1216,
Leobersdorf, 03 / 19
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC): señal de bloqueo 2907, situada a la salida de la vía 1 de Martorell Vila en dirección Martorell Central, en indicación de anuncio de parada.
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC): block signal 2907, located at the exit of track 1 of Martorell Vila in the direction of Martorell Central, showing the caution aspect.
La sensation du mois !
Nouvelle station dans le canton de Neuchâtel, à 5 minutes à pied de chez moi !
Signalée maintenant dans le canton dans 5 ou 6 carrés kilomètriques de 5x5 km.
101 018-0 mit ihrem IC 2037 vor dem Stellwerk B2 in Köthen
101 018-0 with the IC 2037 in front of the switchtower B2 of Köthen
SBB CFF FFS: combined exit signal of L-system. On top, main signal M7 showing the clear aspect with maximun speed of 90 km/h; in the middle, distant signal G7 showing 90 km/h speed advertisement aspect (next main signal must be crossed at that speed); bottom, departure clearance signal off.
185 016-3 durchfährt Köthen in Richtung Halle/S
185 016-3 pass through Köthen on thier route to Halle/S
En 1095, en rémission de ses fautes, le chevalier Aymon fait don de son domaine de Trouhaut à l'abbaye de Cluny qui, quelques années plus tard, y implante le petit prieuré Saint-Eutrope.
En 1235, sans doute pour éteindre une dette, l’abbé Étienne de Ber-zé le concède à la duchesse Alix de Bourgogne, épouse du duc Eu-des III, contre l’obligation d’y entretenir deux moines et leur prieur, et l’assurance de recouvrer les lieux après sa mort. En 1251, le prieu-ré revient donc dans le giron de Cluny et passe en 1280 dans les mains du duc Robert II jusqu'à sa mort en 1306.
Les rapports de voisinage entre l’abbaye de Cluny et celle de Saint-Seine, toute proche, furent toujours tendus à propos de Trouhaut, les terres des uns et des autres devant être soigneusement délimi-tées et les droits seigneuriaux dûment établis.
Les bâtiments conventuels et le cloître ont aujourd’hui disparu, rem-placés par une maison de maître du 18ème siècle et il ne reste que quelques vestiges de la chapelle transformée en dépendances. La tour forte, dont la construction est signalée en 1292, se dresse à l'entrée de la propriété. Elle occupait une position défensive sur le chemin de l’Auxois qui, venant d’Alise-Sainte-Reine, rejoignait la voie Autun-Langres sur le plateau. Haute de 15 m, elle a conservé ses six fenêtres de tir au dernier étage. On y remarque également une ma-gnifique souche de cheminée cylindrique datée du 13ème siècle.
Huile sur toile, 92 x 65 cm, 1880-1881, Metropolitan Museum, New-York.
Prendre le thé l’après-midi était un rituel social pour de nombreuses femmes de la classe moyenne supérieure. Engagée à dépeindre les événements ordinaires de la vie quotidienne, l’artiste en a fait le sujet d’une série d’œuvres peintes vers 1880, alors qu’elle vivait à l’étranger depuis près d’une décennie. Son modèle pour cette toile était sa sœur Lydia qui avait déménagé à Paris avec leurs parents en 1877 et souvent posé pour elle. La marque de l’impressionnisme français de Cassatt est signalée par son travail scintillant, sa palette à touches hautes et son accent sur les couleurs complémentaires contrastantes. Cassatt a exposé la peinture à l’exposition impressionniste de 1881 (cf. Metropolitan Museum).
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC): este es el punto en el que la línea ferroviaria de vía ancha de Lleida a La Pobla de Segur cambia de administrador de infraestructuras. Hasta aquí (kilómetro 1+927) la línea es propiedad de Adif; a partir de aquí, de FGC.
En esta imagen vemos el calce descarrilador manual que protege el acceso de la denominada «vía de triángulo», que enlaza la estación de Pla de Vilanoveta con la línea de La Pobla. En esta época, esta vía de enlace aún estaba en servicio. Desde el 8 de marzo de 2018 quedó sin uso y con el cambio de agujas número 41 (que se ve al fondo de la imagen) embridado.
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Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC): this is the point where the broad gauge railway line from Lleida to La Pobla de Segur changes infrastructure manager. Until here (kilometer 1+927) the line is owned by Adif; from here on, from FGC.
In this image we see the manual derailer device that protects the access of the so-called “triangle track”, which connects the Pla de Vilanoveta station with the La Pobla line. At this time, this link track was still in service. Since March 8, 2018, it has been unused and with set of points number 41 (seen at the bottom of the image) clamped.
Ein Fotograf ist immer unterwegs ! Day and night !
A photographer is always on the go!
Südost Oberbayern, Bayern, Germany , Europa !
Southeastern Upper Bavaria, Bavaria, Germany, Europe!
JR East (East Japan Railway Company): at Fujisawa station, in the Tōkaidō Main Line, main block signal showing the danger aspect.
Horstead Keynes semaphore signale indicate that two train movements are taking place,Colas 47739 is about to back onto the 73 in the station ,while 09018 is running around its train.
Marche contre le racisme anti-asiatique / March against anti-asian racism
MARCHE CONTRE LE RACISME ANTI-ASIATIQUE
www.facebook.com/events/1037788166710375
Le mois de mars marque la commémoration d’un an de la pandémie de COVID-19 au Québec. Bien que l’espoir soit à l’horizon avec des mesures strictes de prévention sanitaire et l’arrivée de vaccins, la montée du racisme anti-asiatique semble s’aggraver.
Depuis le début de la pandémie, les membres des communautés asiatiques du Québec ont été physiquement et verbalement agressés, poignardés et même frappés par des voitures. Nos artefacts religieux, culturels et nos commerces ont également été vandalisés.
En Amérique du Nord et partout au Canada, les membres des communautés asiatiques et des peuples autochtones sont attaqués. Vancouver a signalé une augmentation de 717 % des crimes haineux contre les Asiatiques, tandis que le SPVM a signalé une augmentation de cinq fois plus de crimes haineux envers les asiatiques.
Alors que nous regardons les reportages d’Atlanta sur le tireur qui a assassiné 6 femmes asiatiques hier, nous essayons toujours de comprendre la violence dans nos propres communautés. Pas plus tard que cette semaine à Montréal, un homme d’origine coréenne a été attaqué au gaz poivré en plein jour. N'oublions pas le double délit de fuite à Brossard, en septembre, qui tua deux personnes de nos communautés: Huiping Ding (45 ans) et Gérard Chong Soon Yuen (50 ans).
Les communautés asiatiques du Québec en ont assez. Nous descendrons dans la rue le dimanche 21 mars, à l’occasion de la Journée internationale pour l’élimination de la discrimination raciale, pour nous élever contre le racisme anti-asiatique et toutes les formes de discrimination raciale. ***Les masques et la distance sociale seront maintenus, ainsi que la possibilité de participer virtuellement.***
Joignez-vous à nous à 13 h à Cabot Square, où nous nous rendrons à Chinatown pour exiger que le gouvernement prenne des mesures efficaces pour mettre fin à la discrimination raciale.
Solidaires,
Chinois progressistes du Québec
Groupe d’entraide contre le racisme des asiatiques du Québec
Après la marche, Stella, l’amie de Maimie, une organisation de travailleurs et travailleuses du sexe, organisera une veillée dans le quartier chinois pour commémorer les victimes de l’attaque contre les salons de massage asiatiques à Atlanta. Ce sera l’occasion pour les collectivités touchées de pleurer ensemble en toute solidarité et d’honorer la vie de ceux que nous avons perdus et d’attirer l’attention sur les conditions des travailleuses du sexe.
Plus de détails à www.facebook.com/events/438407787249008
À la mémoire de :
Delaina Ashley Yaun (33 ans)
Paul Andre Michels (54 ans)
Daoyou Feng (44 ans)
Xiaojie Tan (49 ans)
Soon Chung Park (74 ans)
Hyun Jung Grant (51 ans)
Suncha Kim (69 ans)
Yong Ae Yue (63 ans)
*****************************************
MARCH AGAINST ANTI-ASIAN RACISM
www.facebook.com/events/1037788166710375
The month of March marks the one-year commemoration of the covid-19 pandemic in Québec. Although hope is on the horizon with strict health prevention measures and the arrival of vaccines, the rise of anti-Asian racism appears to be worsening.
Since the beginning of the pandemic, members of Asian communities in Québec have been physically and verbally assaulted, stabbed, and even hit by cars. Our religious, cultural and commercial artefacts have also been vandalized.
This is in line with what has been happening across North America. Across Canada, members of other Asian communities and Indigenous peoples have also been attacked. Some have been mistaken for being of East Asian descent. Vancouver reported a 717% increase in anti-Asian hate crimes while the SPVM reported a five-fold increase in hate crimes towards asian communities.
As we reel from the reports from Atlanta of the gunman who murdered 6 Asian women yesterday, we are still trying to make sense of the violence in our own communities. Just this week in Montreal, a man of Korean origin was attacked with pepper-spray in broad day light. Let’s not forget the double hit-and-run in Brossard in September, which killed two members of our communities: Huiping Ding (age 45) and Gérard Chong Soon Yuen (age 50).
Asian communities in Québec have had enough. We are taking to the streets on Sunday March 21, on the International Day for the Elimination of Racial Discrimination to stand up against anti-Asian racism and all forms of racial discrimination.
***Masks and social distance will be maintained, as well as the option to participate virtually.***
Please join us at 1:00pm at Cabot Square, where we will march to Chinatown to demand effective government action in ending racial discrimination.
In solidarity,
Progressive Chinese of Québec
Groupe d’entraide contre le racisme des asiatiques du Québec
Following the march, Stella, l’amie de Maimie, an organization by and for sex workers, will be hosting a vigil in Chinatown to commemorate the victims of the attack on Asian massage parlors in Atlanta. This will be a moment for affected communities to grieve together in solidarity and to honour the lives of those we’ve lost and to bring attention to the work conditions of Asian sex workers.
More details at www.facebook.com/events/438407787249008
In memory of :
Delaina Ashley Yaun (age 33)
Paul Andre Michels (age 54)
Daoyou Feng (age 44)
Xiaojie Tan (age 49)
Soon Chung Park (age 74)
Hyun Jung Grant (age 51)
Suncha Kim (age 69)
Yong Ae Yue (age 63)
#stopasianhate #racismsucks #stophate #stopracistviolence #stopracism #dotherightthing #beagoodhumanbeing #enoughisenough #hateisavirus #aapi #solidarity #fuckyourbadday #systemicracism #restinpower #montreal #stopaapihate
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Marche contre le racisme anti-asiatique / March against anti-asian racism
MARCHE CONTRE LE RACISME ANTI-ASIATIQUE
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Le mois de mars marque la commémoration d’un an de la pandémie de COVID-19 au Québec. Bien que l’espoir soit à l’horizon avec des mesures strictes de prévention sanitaire et l’arrivée de vaccins, la montée du racisme anti-asiatique semble s’aggraver.
Depuis le début de la pandémie, les membres des communautés asiatiques du Québec ont été physiquement et verbalement agressés, poignardés et même frappés par des voitures. Nos artefacts religieux, culturels et nos commerces ont également été vandalisés.
En Amérique du Nord et partout au Canada, les membres des communautés asiatiques et des peuples autochtones sont attaqués. Vancouver a signalé une augmentation de 717 % des crimes haineux contre les Asiatiques, tandis que le SPVM a signalé une augmentation de cinq fois plus de crimes haineux envers les asiatiques.
Alors que nous regardons les reportages d’Atlanta sur le tireur qui a assassiné 6 femmes asiatiques hier, nous essayons toujours de comprendre la violence dans nos propres communautés. Pas plus tard que cette semaine à Montréal, un homme d’origine coréenne a été attaqué au gaz poivré en plein jour. N'oublions pas le double délit de fuite à Brossard, en septembre, qui tua deux personnes de nos communautés: Huiping Ding (45 ans) et Gérard Chong Soon Yuen (50 ans).
Les communautés asiatiques du Québec en ont assez. Nous descendrons dans la rue le dimanche 21 mars, à l’occasion de la Journée internationale pour l’élimination de la discrimination raciale, pour nous élever contre le racisme anti-asiatique et toutes les formes de discrimination raciale. ***Les masques et la distance sociale seront maintenus, ainsi que la possibilité de participer virtuellement.***
Joignez-vous à nous à 13 h à Cabot Square, où nous nous rendrons à Chinatown pour exiger que le gouvernement prenne des mesures efficaces pour mettre fin à la discrimination raciale.
Solidaires,
Chinois progressistes du Québec
Groupe d’entraide contre le racisme des asiatiques du Québec
Après la marche, Stella, l’amie de Maimie, une organisation de travailleurs et travailleuses du sexe, organisera une veillée dans le quartier chinois pour commémorer les victimes de l’attaque contre les salons de massage asiatiques à Atlanta. Ce sera l’occasion pour les collectivités touchées de pleurer ensemble en toute solidarité et d’honorer la vie de ceux que nous avons perdus et d’attirer l’attention sur les conditions des travailleuses du sexe.
Plus de détails à www.facebook.com/events/438407787249008
À la mémoire de :
Delaina Ashley Yaun (33 ans)
Paul Andre Michels (54 ans)
Daoyou Feng (44 ans)
Xiaojie Tan (49 ans)
Soon Chung Park (74 ans)
Hyun Jung Grant (51 ans)
Suncha Kim (69 ans)
Yong Ae Yue (63 ans)
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MARCH AGAINST ANTI-ASIAN RACISM
www.facebook.com/events/1037788166710375
The month of March marks the one-year commemoration of the covid-19 pandemic in Québec. Although hope is on the horizon with strict health prevention measures and the arrival of vaccines, the rise of anti-Asian racism appears to be worsening.
Since the beginning of the pandemic, members of Asian communities in Québec have been physically and verbally assaulted, stabbed, and even hit by cars. Our religious, cultural and commercial artefacts have also been vandalized.
This is in line with what has been happening across North America. Across Canada, members of other Asian communities and Indigenous peoples have also been attacked. Some have been mistaken for being of East Asian descent. Vancouver reported a 717% increase in anti-Asian hate crimes while the SPVM reported a five-fold increase in hate crimes towards asian communities.
As we reel from the reports from Atlanta of the gunman who murdered 6 Asian women yesterday, we are still trying to make sense of the violence in our own communities. Just this week in Montreal, a man of Korean origin was attacked with pepper-spray in broad day light. Let’s not forget the double hit-and-run in Brossard in September, which killed two members of our communities: Huiping Ding (age 45) and Gérard Chong Soon Yuen (age 50).
Asian communities in Québec have had enough. We are taking to the streets on Sunday March 21, on the International Day for the Elimination of Racial Discrimination to stand up against anti-Asian racism and all forms of racial discrimination.
***Masks and social distance will be maintained, as well as the option to participate virtually.***
Please join us at 1:00pm at Cabot Square, where we will march to Chinatown to demand effective government action in ending racial discrimination.
In solidarity,
Progressive Chinese of Québec
Groupe d’entraide contre le racisme des asiatiques du Québec
Following the march, Stella, l’amie de Maimie, an organization by and for sex workers, will be hosting a vigil in Chinatown to commemorate the victims of the attack on Asian massage parlors in Atlanta. This will be a moment for affected communities to grieve together in solidarity and to honour the lives of those we’ve lost and to bring attention to the work conditions of Asian sex workers.
More details at www.facebook.com/events/438407787249008
In memory of :
Delaina Ashley Yaun (age 33)
Paul Andre Michels (age 54)
Daoyou Feng (age 44)
Xiaojie Tan (age 49)
Soon Chung Park (age 74)
Hyun Jung Grant (age 51)
Suncha Kim (age 69)
Yong Ae Yue (age 63)
#stopasianhate #racismsucks #stophate #stopracistviolence #stopracism #dotherightthing #beagoodhumanbeing #enoughisenough #hateisavirus #aapi #solidarity #fuckyourbadday #systemicracism #restinpower #montreal #stopaapihate
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Mit Taurus 1116 246 an der Spitze und 1116 003 am Ende eilt EC 113 durch den Bahnhof Bickenbach/Bergstraße.
Dimanche 11 juin 2023. Brignolles, Var, hôtel Mercure Barbaroux, ch. 27, dimanche 11 juin 2023. Très mauvaise nuit, Pierre est malade, il dit avoir la grippe, et moi je suis ravagé par les (menaces de) crampes nocturnes, qui ne se concrétisent jamais complètement, mais sont toujours au bord de survenir, ce qui oblige à une vigilance de tous les instants, la détente et donc le sommeil étant leur moment le plus propice. Tourné longuement dans la chambre, en étant en plus en butte à de constant vertiges. À peine dormi, quelques bribes. Levé à sept heures vingt, totalement épuisé. Mis à jour ces Acta. 07:36:34 /////// Déjeuné à l’hôtel au-dessus du golf, un sport qui s’est bien démocratisé, apparemment. Journal (Saint-Maximin et Brignoles). Bain. Quitté l’hôtel à dix heures. Flassans, etc. Vallée bien massacrée. À onze heures moins le quart sur les lieux du discours, entre les vignes. Allocution inaugurale par l’hôte-président. Commencé à parler vers onze heures et demie, “discours de Bruxelles”, très peu adapté aux circonstances et au public, assez clairsemé et sans réaction aucune, prenant son mal en patience. Quelques applaudissement de politesse. Questions ensuite, sur la démographie et la natalité, dont l’une, qui tourne elle-même au discours, très agressive. Apéritif, échange quelques mots avec certains des hôtes. Un déjeuner est prévu, mais nous excusons sur la longueur du chemin du retour. Explorons le massif de Siou-Blanc, ou des Molières, à partir de Solliès-Toucas. Chêne dit “de Mistral” (?), au pied de la Roca Troca. Tout le plateau est très beau, et doit être merveilleux par une belle fin d’après-midi, mais en l’occurrence la lumière est triste et morne, sous un soleil gris. Signes, capitale mondiale de la sémiologie, assez abîmée comme tout le reste. Beaucoup de mal à trouver l’église de Montrieux-Jeune, que la carte Michelin signale abusivement comme belle : il s’agit en fait d’un antique couvent de chartreux, apparememnt sans grand intérêt architectural aujourd’hui, qu’on voit mal et qu’on atteint par une assez longue marche dans le bois. Méounes-les-Montrieux, église également signalée comme belle et également dépourvue de bien net intérêt architectural. La Roquebrussane. Tourves, passé cette fois dans le village, mais pas eu le temps de monter jusqu’aux ruines du château, qui semblent passionnantes (XVIIIe plus que médiévales). Repris l’autoroute à Saint-Maximin. Aix-en-Provence. Arles. Montpellier. Béziers. Narbonne. Carcassonne. Polémique sur téléphone portable avec l’éternel anonyme déguisé en “Gaston Crémieux”. Embouteillages sur l’autoroute, que nous quittons à Bram. Dîné très agréablement à Castelnaudary, à la Maison du Casoulet, à côté de la mairie, cassoulet, pain perdu, corbières château des Palais (moi). Repris l’autoroute, Toulouse, Montauban, Moissac, sortis à Valence-d’Agen. À Plieux peu après minuit, couché directement.
(View original size)
Signal C 11 with the square frame showing a green light is not a Main Signal, it is a Distant Signal.
Stop aspect: The concrete meaning is "Stop for train movements". The red light does not apply to shunting movements, as it was standard in Central Europe since a long time.
Hilfssignal: This aspect instructs the driver to proceed on sight as far as the following Main Signal.
Gleichzeitige Einfahrten: Used in stations where passengers must cross the entrance tracks to reach the platform (stations without subways or bridges)
263 004-4 mit dem HVLE Blankenburg - Peitz Pendel durchfährt den Neben von Bernburg
263 004-4 with the HVLE train Blankenburg - Peitz travel's through the fog of Bernburg
La ferronnerie est un élément majeur du décor dessiné par Charles Girault, l'architecte du Petit Palais. Si la grille de la porte d’entrée est très connue, les rampes des escaliers intérieurs des deux rotondes méritent aussi l'attention. Ce sont des oeuvres de ferronnerie d'une qualité exceptionnelle, dont le style est assez loin de l'art nouveau, hormis par les détails floraux très raffinés qu'elles recèlent.
voir les ferronneries de Majorelle
www.flickr.com/photos/dalbera/4000692441/
Site du Petit Palais
L'exposition "Dieu(x), modes d'emploi" est en ce moment visitable au Petit Palais, elle présente un grand intérêt pédagogique, mais elle offre aussi l'occasion d'en étudier les aspects scénographiques car confronter toutes les religions dans un espace relativement réduit, est un véritable défi.
La photo y est malheureusement interdite, comme la plupart du temps dans les expositions temporaires. Dommage car il est difficile de justifier des commentaires sans photo dans une exposition de ce type qui montre quelques faiblesses comme des accumulations d'objets de différents rites sans identification claire, des cartels au sol trop loin des objets dans la première partie, d'autres cartels trop transparents et illisibles sur certaines vitrines, marche non signalée et dans l'obscurité,.. .
Par contre, la partie audiovisuelle est mieux conçue. Elle parvient à mettre en parallèle et sans dispositif complexe, de courts films sur les rites religieux des 4 grands passages de la vie : naissance, fin de l'enfance et entrée dans l'âge adulte, mariage, mort. Elle donne aussi la parole à des croyants et à un athée en utilisant des bornes audiovisuelles originales.
On constate à cette occasion la force de l'image fixe ou animée pour évoquer et commenter des faits de société comme par exemple les pratiques rituelles religieuses, on en vient à penser qu'on pourrait presque se passer des objets de la première partie de l'exposition ou se contenter de quelques objets fondateurs comme le Christ en croix, Bouddha, Vishnou, Shiva, le Coran, la Torah, certains masques de l'animisme, etc.
On apprécie les analyses d'Elie Barnavi, qui est à l'origine de cette exposition, sur le fait religieux et ses excès de violence dans certaines situations comme son regard d'historien neutre et objectif, justifiant la laïcité dans les républiques modernes.
Le catalogue est très bien fait, et il faut voir cette exposition malgré ses petits défauts scénographiques.
On peut se faire une idée des contenus avec les vidéos gratuites sur le site du Petit Palais et avec le dossier enseignant disponible en ligne mais on peut regretter que toutes les photos du dossier soient sous droit alors qu'il s'agit surtout d'objets de collections de plusieurs musées nationaux. Quand donc les musées se mettront-ils aux licences libres pour leurs documents ?
Coachwork by Vignale
Chassis n° AM101 01559
RM Sotheby's
Place Vauban
Parijs - Paris
Frankrijk - France
February 2020
Estimated : € 150.000 - 200.000
Sold for € 138.000
This beautiful Maserati Sebring is one of just 351 first-series examples produced and one of only 35 built to RHD specifications. Produced in February of 1963, this example was fitted with Maserati’s fuel-injected 3.5-litre inline six-cylinder engine and was delivered to its first owner in London, finished in Rosso Cordoba with white leather and outfitted with a ZF five-speed manual transmission. In 1978, repainted blue, it was purchased by Rebecca Water of Cambridge before being exported to the U.S. Passing through the ownership of the Vintage Auto Museum of Dillard, Georgia, it was purchased by Philip Deppenschmidt of Dayton, Ohio, in 1989.
The following year it was purchased by Mel Farrar, a renowned special-needs teacher in Sheffield, and returned to England. In 2013 a new owner sent the car to a Maserati specialist in Italy for a bare-metal restoration and mechanical overhaul, where it was refinished in its original colours. Maintained by a UK-based specialist since the completion of its restoration, this is an exceptional Maserati ready to be enjoyed.
185 169-0 durchfährt mit ihrem Containerzug den Bahnhof von Bremen
185 169-0 runs with her container-train trough the station of Bremen
La porte d'entrée de l'immeuble
Cet immeuble de style art nouveau, situé 29, avenue Rapp à Paris, a été conçu en 1900-1901 par l'architecte Jules Lavirotte. Il est considéré comme son chef d'oeuvre.
Il a été primé au concours de façades de la ville de Paris de 1901 (1903 selon le panneau histoire de Paris ?).
Selon certains spécialistes de l'art nouveau, il n'aurait pas appartenu à Alexandre Bigot comme l'indique le panneau sur l'histoire de Paris placé devant l'immeuble.
La façade est couverte de céramiques d'Alexandre Bigot qui a travaillé avec la plupart des grands architectes de style art nouveau.
Les sculptures sont de Théobald-Joseph Sporrer, Firmin Michelet, Alfred Jean Halou et Jean-François Larrivé
La façade sur rue et la toiture sont inscrites monument historique par arrêté du 16 octobre 1964
fr.wikipedia.org/wiki/Jules_Lavirotte
lartnouveau.com/artistes/lavirotte/29_avenue_rapp.htm
NB La qualité des céramiques d'Alexandre Bigot mérite d'être signalée car plus d'un siècle après avoir été posées, leur état reste remarquable.
Coachwork by Vignale
Abarth upgrade
The introduction of the Fiat 600 in 1955 meant the beginning of the mobility age for the Italian mass. For the first time in their lives, many Italians could afford to have their own car and, as a result, the 600 was a great success from the start.
The exclusive design house Vignale was eager to produce their own interpretation based on the Fiat 600.
The so-called “Rendez vous” was introduced in 1955 and was produced in very small number until 1959. The special car was regularly seen on car shows and the tight lines did remind of the Lancia Aurelia B20. The final production number is not entirely known but certainly has not exceed 200 pieces. At the moment, about 20 pieces worldwide seem to exist. Exclusivity offers the little Italian for sure. In addition, the beautiful coupe also runs extremely well and offers a lot related to the investment.
767 cc
4 in-line
45 pk @ 4.900 rpm
Concours d'Elégance Paleis Het Loo 2017
Apeldoorn
Nederland - Netherlands
July 2017
Rete Ferroviaria Italiana S.p.A. (RFI): exit block signal showing the stop aspect. Below the inverted white triangle (which indicates that the next set of points must be passed at a maximum speed of 30 km / h), a directional light signal. And at the bottom, a hexagonal light signal for shunting movements.