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This is from the D21 Pont D'Altkirch bridge on the western edge of the station looking towards the station.
English : Tapio speared around the south west corner of Lanzarote to make his film drop this morning under genoa and full main. The low freeboard and classic S&S lines still so striking. He reported that his HF Radio was not transmitting and that he was still developing an understanding for his Windpilot self steering system. The laceration to his hand is healing well and he looked in good shape heading off to the south. #GGR2018
French : Tapio a passé la pointe sud-ouest de Lanzarote pour déposer ses pellicules photos ce matin sous génois et grand voile. La ligne de flottaison si basse de ce bateau classique est toujours aussi impressionnante. Il a signalé que sa radio HF ne transmettait pas bien et qu'il était encore en train de tester et régler son système de régulation d'allure Windpilot. La blessure de sa main se cicatrise bien et il avait l'air en bonne forme en prenant la direction du sud.
Jernbaneverket: on the Hornbækbanen, block signal I showing the danger aspect. When it allows passage, from this point the maximum speed is 40 km/h.
English : Tapio speared around the south west corner of Lanzarote to make his film drop this morning under genoa and full main. The low freeboard and classic S&S lines still so striking. He reported that his HF Radio was not transmitting and that he was still developing an understanding for his Windpilot self steering system. The laceration to his hand is healing well and he looked in good shape heading off to the south. #GGR2018
French : Tapio a passé la pointe sud-ouest de Lanzarote pour déposer ses pellicules photos ce matin sous génois et grand voile. La ligne de flottaison si basse de ce bateau classique est toujours aussi impressionnante. Il a signalé que sa radio HF ne transmettait pas bien et qu'il était encore en train de tester et régler son système de régulation d'allure Windpilot. La blessure de sa main se cicatrise bien et il avait l'air en bonne forme en prenant la direction du sud.
A signal that is becoming much rarer to find these days, the old B&O CPLs still survive near Baily Wye in downtown Baltimore. How much longer will they last though?
Marker light arrangements for locomotives. Before radio this is how crews conveyed information between each other.
DB Regio class 928 used for regional trains all over Germany (144 left 01/2008)
Rush hour on a busy night in Cologne Hbf
DB Deutsche Bahn class 111 electric built from 1974-1984 by AEG, BBC, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp, Siemens for express and double deck push-pull trains (225 left 01/2008)
Rush hour Cologne Hbf in the rain
2D converti en photo 3D.....Le crapet noir ( Pomoxis nigromaculatus ) est un poisson d' eau douce d'Amérique du Nord , l'un des deux crabiers . Il ressemble beaucoup au crappie blanc en taille, forme et habitudes, à la différence qu’il est plus foncé et présente un motif de taches noires. Les crevettes noires sont plus précisément identifiées par les sept ou huit épines de sa nageoire dorsale. Les crapets noir ont un corps profond et comprimé latéralement. Ils sont généralement gris argenté à vert et présentent des taches noires irrégulières ou mouchetées sur tout le corps. Les crapets noirs ont des rangées de taches noires sur leurs nageoires dorsale, anale et caudale. Les nageoires dorsale et anale se ressemblent. Les deux crapets ont de grandes bouches qui s'étendent sous l'œil et des lèvres minces, suggérant toutes deux leurs habitudes alimentaires piscivores . Les crapets mesurent généralement de 4 à 8 pouces (10 à 20 cm) de long. Le record du monde de pêche au crapet noir actuellement établi est de 2,25 kg (4 lb 15 oz). La longueur maximale signalée est de 49 cm (19,3 pouces) et le poids maximal publié est légèrement inférieur à 2 700 g (6 livres).
La carrière de la Marette a été signalée pour la première fois par le géologue Jean-Jacques CHAUVEL dans la note "Relations structurales entre le Briovérien et la "série rouge" dans les synclinaux du Sud de Rennes", parue aux C.R. somm. de la Société Géologique de France, 1959, p. 142.
La photo montre l'état de la carrière à la fin des années 1950.
Cliché DSC_0006 pris le 15 septembre 2008 lors de la présentation à la presse dans les locaux de la Maison de la Bretagne à Paris, de l'ouvrage : "Géodiversité en Bretagne. Un patrimoine remarquable", Max JONIN, 2008, Collection Les Cahiers naturalistes de Bretagne, Société géologique et minéralogique de Bretagne.