Representing Young Patronesses of the Opera, FICPA Educational Foundation, History Miami, CREW Miami.

Kaufman, Rossin & Co. hosted a fantastic "Toast to Non-Profits" reception on December 7, 2011. We would like to thank all our guests who attended and represented all the outstanding non-profits in our community.

A visit to Caernarfon Castle in North Wales. It was here in 1911 and 1969 that the Prince of Wales was inaugurated (Prince Edward later Edward VIII and the current Prince of Wales, Prince Charles).

Caernarfon Castle (Welsh: Castell Caernarfon), often anglicized as Carnarvon Castle, is a medieval fortress in Caernarfon, Gwynedd, north-west Wales cared for by Cadw, the Welsh Government's historic environment service. There was a motte-and-bailey castle in the town of Caernarfon from the late 11th century until 1283 when King Edward I of England began replacing it with the current stone structure. The Edwardian town and castle acted as the administrative centre of north Wales and as a result the defences were built on a grand scale. There was a deliberate link with Caernarfon's Roman past and the Roman fort of Segontium is nearby.

While the castle was under construction, town walls were built around Caernarfon. The work cost between £20,000 and £25,000 from the start until the end of work in 1330. Despite Caernarfon Castle's external appearance of being mostly complete, the interior buildings no longer survive and many of the building plans were never finished. The town and castle were sacked in 1294 when Madog ap Llywelyn led a rebellion against the English. Caernarfon was recaptured the following year. During the Glyndŵr Rising of 1400–1415, the castle was besieged. When the Tudor dynasty ascended to the English throne in 1485, tensions between the Welsh and English began to diminish and castles were considered less important. As a result, Caernarfon Castle was allowed to fall into a state of disrepair. Despite its dilapidated condition, during the English Civil War Caernarfon Castle was held by Royalists, and was besieged three times by Parliamentarian forces. This was the last time the castle was used in war. Caernarfon Castle was neglected until the 19th century when the state funded repairs. In 1911, Caernarfon Castle was used for the investiture of the Prince of Wales, and again in 1969. It is part of the World Heritage Site "Castles and Town Walls of King Edward in Gwynedd".

A Grade I listed building.

Caernarfon Castle

History

Begun in 1283 and still incomplete when building work ceased c1330. Built for Edward I of England, it combined the roles of fortification, palace and administrative centre. A motte and bailey castle had been built here in the late C11 by Earl Hugh of Chester, although it became a residence of Welsh princes, including Llewelyn ap Gruffudd, after the Welsh regained control of Gwynedd by 1115. The English conquest of N Wales followed quickly after the death of Llewelyn ap Gruffudd in 1282 and Caernarfon was built to consolidate the English gains. Edward I employed James of St George as his architect, who had previously been employed by Philip of Savoy and had designed for him the fortress-palace of St Georges d'Esperanche. James also directed the building other castles for Edward I, including Harlech, Conwy and Beaumaris, using English craftsmen and labourers. The design of Caernarfon Castle echoed the walls of Emperor Constantine's Roman city of Constantinople, which also has polygonal towers and banded stonework, and was thus intended by Edward to be an expression of imperial power. Edward I and Queen Eleanor visited Caernarfon in 1284 and it was said that their son, Edward, the first English prince of Wales, was born at the castle in 1284.

Construction of the castle was integrated with the construction of town walls protecting the newly established borough, the town being situated on the N side of the castle. By 1292 the southern external façade of the castle was probably complete, while on the N side the castle was protected by a ditch and the walled town. The castle was damaged during an uprising in 1294 led by Madog ap Llewelyn, but Edward I swiftly regained control of Caernarfon and the castle, where restoration work began in 1295. The uprising had demonstrated the need to complete the castle's defences on the town side, which were largely built in the period 1295-1301. Work subsequently continued at a slower pace in the period 1304-30 and included the completion of the towers, including the Eagle Tower which was completed 1316-17 and in 1316 the timber-framed 'Hall of Llewelyn', the Welsh prince's residence at Conwy, was dismantled and shipped to Caernarfon. The upper portion of the King's Gate was constructed in 1321 and included a statue of Edward of Caernarfon, who had been crowned Edward II in 1307.

The castle was garrisoned for nearly 2 centuries but was increasingly neglected as hostilities softened from the C16 onwards. The castle was garrisoned for Charles I during the Civil War but was surrendered to the Parliamentarians in 1646. In the C18 the castle became one of the most celebrated of ruins in Wales, which began its present phase as tourist attraction and ancient monument. Restoration was undertaken in the final quarter of the C19 under the direction of Sir Llewelyn Turner, Deputy Constable. In 1908 ownership passed from the Crown to the Office of Works and restoration work continued. This included the reinstatement of floors in most of the towers and reinstatement of the embattled wall walks by 1911. The castle was the venue for the investiture of both C20 Princes of Wales, in 1911 and 1969.

Exterior

Constructed of coursed limestone with darker stone banding to the S and E external façades between the Eagle Tower and NE Tower. The plan is polygonal, resembling a figure of 8, and constructed around an upper and a lower ward in the form of curtain walls and mainly 3-stage polygonal towers with basements (in contrast to the round towers of the town walls). The structure is in 2 main phases. The earlier is the S side, from and including the Eagle Tower to the NE Tower, was constructed mainly in the period 1283-1292, while the N side facing the walled town was built after the uprising of 1294. The curtain walls are embattled with loops to the merlons and a wall walk. Openings are characterised by the frequent use of shouldered lintels, giving rise to the alternative term 'Caernarfon lintel', and 2-centred arches. The towers have reinstated floors of c1911 on original corbels. The outer walls have arrow loops. Windows are mainly narrow single-light, but some of the mullioned windows incorporate transoms.

The principal entrance is the 3-storey King's Gate on the N side. It is reached across the ditch by a modern segmental-arched stone bridge with stone steps to the outer side, replacing the medieval drawbridge. The King's Gate has polygonal towers with 2-light windows to the outer facets in the middle stage and 2-light windows in the upper stage. The entrance is recessed behind a segmental moulded arch. It has a 2-centred arch beneath string courses and 2-light transomed window. Above the main arch is a statue of Edward II in a canopied niche with flanking attached pinnacles.

To the R is the outer wall of the kitchens and then the Well Tower, of 3 stages with basement. The Well Tower has a higher polygonal turret reinstated in the late C19 and full-height square projection on the W side housing the well shaft. The tower has 2-light windows in the middle and upper stages.

The Eagle Tower at the W end is the largest of the towers, having been designed to accommodate the king's lieutenant. It has 3 stages with basement and 3 higher polygonal turrets. The battlements are enriched by carved heads and eagles, although much weathered. On the N side are 2-light windows and an attached stub wall with drawbridge slot. This is the planned water gate through which water-borne supplies were intended to be conveyed to the basement of the Well Tower at high tide, but it was not completed. It has polygonal responds to the gate, a portcullis slot and 2 superimposed windows between the basement and ground-floor levels. On the N side is a flight of stone steps to an arched doorway at basement level. This postern was the main entrance for those approaching by sea. On the S side the curtain wall is built on exposed bedrock and the Queen's Tower, Chamberlain Tower and the Black Tower each have a single higher polygonal turret. The outer faces have only narrow loops. On the W side of the Chamberlain Tower are stone steps to a doorway under a shouldered lintel that led into the great hall. On the E side of the Black Tower is the shorter polygonal Cistern Tower, with the unfinished Queen's Gate at the SE end. Between the Chamberlain Tower and Black Tower the curtain wall is stepped in, from which point there is a substantial raked stone plinth continuing around to the NE Tower. The Queen's Gate has double polygonal towers linked by a straight wall above the gateway, while the openings are all narrow loops. The gateway is raised above a high basement storey (and would have been reached by the building of a massive stone ramp) and is recessed beneath a segmental arch with murder holes. The Watch Tower to the N is narrower and higher than the remaining towers, beyond which is the 2-stage NE Tower, which has a 2-light window. Returning along the N side, which was built after 1295, the curtain wall and the 4-stage Granary Tower incorporate 2-light windows.

The King's Gate has murder holes to the vault and porters' rooms to the L and R, leading to the interior. Internally the castle is planned around an upper ward on the E side and a lower ward on the W side. Through the entrance passage is a 2-storey projection on the R (now housing a shop), the S side of which retains 2 portcullis slots and a vault springer, indicating that a second entrance was built here, although it no longer survives above the foundations. Above the main gate is a former chapel, which retains its original piscina. The upper storey hall has window seats. On the W side of the King's Gate are the foundations of the kitchens in the lower ward, in which are 2 round foundations for copper cauldrons and springer of a former vault. The Well Tower does not have reinstated floors, but in each storey a fireplace and garderobe are retained and in the second stage is a small kitchen above the well chamber. The fireplaces all differ in detail: in the basement is a segmental arch, the lower storey a tripartite lintel, the second stage a projecting lintel on corbels with raked hood, and chamfered lintel to the upper stage. The tower has a full-height newel stair. The basement is reached by external stone steps. Between the Well Tower and Eagle Tower is a restored fireplace with a raked hood in a chamber whose outline walls are visible.

The Eagle Tower has stone steps to the basement to the L of the main doorway, both lower stage and basement having pointed doorways. The upper stages have 2-light windows similar to the outer faces. The thick walls incorporate mural passages and stairs. In the lower stage is a large fireplace with raked hood and a small octagonal chamber that probably served as a chapel. The great chamber in the second stage also has an octagonal chapel, which retains a stoup or piscina. Between the Eagle Tower and the NE Tower the curtain wall and towers have mural passages in addition to the wall walk and generally have stone steps in either straight flights to the wall walks or newel stairs, and most chambers in the towers have associated garderobes. The Queen's Tower, known as the 'Banner Tower' in the C14, and the Chamberlain Tower have chambers in each storey with small square subsidiary chambers that probably served as chapels, and 2-light windows. The Queen's Tower has 3 octagonal chimney shafts behind the parapet. In the Chamberlain Tower the lower storey retains a fireplace with shouldered lintel. Both towers are occupied by the museum of the Royal Welch Fusiliers. Between Queen's Tower and Chamberlain Tower are the foundations of the great hall, while the 2 superimposed mural passages in the curtain wall have 2-light windows that formerly opened into the hall.

The Black Tower is smaller than the other towers and has only single chambers in each stage, with cambered fireplace in the upper chamber, and 2-light windows. The Cistern Tower has a vaulted hexagonal chamber beneath an open stone-lined rainwater tank visible on the wall walk. In the unfinished Queen's Gate the position of porters' rooms is discernible in the flanking towers of which the S has a lintelled fireplace while both have garderobes. Portcullis slots and murder holes are in the passage. The upper storey over the passage was to have been a hall but was not completed. The Watch Tower is entered by a doorway at the wall walk level only.

The NE Tower is simpler with single chambers in each stage, as is the Granary Tower, which incorporates a well shaft and has a fireplace with raked hood in the upper stage. Between the NE Tower and the King's Gate the curtain wall has corbels representing former buildings built against the curtain, and its mullioned windows incorporate window seats.

Reasons for Listing

Listed grade I as one of the finest medieval castles in Wales, and unique in its royal associations.

Scheduled Ancient Monument CN 079.

World Heritage Site.

The floors within the Eagle Tower.

Apartments fit for a King

sign

Sanjiv represents the third generation of his family to run a dairy business and provide agribusiness services (forage seed, cattle feed) for 230 farmers in Nagla Roran village, on the outskirts of Karnal, in India's northern Haryana State. Dairy enterprises are 'value-added' opportunities for small-scale farmers here and are helping to close the gap between urban and rural livelihoods. Dairy businesses have raised living standards in the village, which has paved roads. All the adults now have cell phones and most households have more than one television set. Three years ago, at the birth of his daughter Mishti, Sanjiv considered starting a non-dairy business but his mother refused to stop keeping her herd of milk cows and buffaloes, and so he undertook training at the Business Planning & Development Unit of the National Dairy Research Institute (NDRI), India's premier dairy institution, in nearby Karnal, and began building up businesses that add value to the milk his mother's cows produce (photo credit: ILRI/Susan MacMillan)

Samedi 3 novembre et dimanche 4 novembre, les bateaux des participants de la Route du Rhum - Destination Guadeloupe vont quitter les bassins du port de Saint-Malo pour prendre le départ de la course. Pour assister au passage des écluses, voici les horaires et les interdictions pour suivre ce moment spectaculaire.

Un des spectacles les plus attendus de cette Route du Rhum - Destination Guadeloupe va être la sortie des bateaux des bassins du port de Saint-Malo. Les 123 bateaux vont être répartis en différents sas à partir de 13 h 03 samedi, jusqu’à dimanche 4 h 45. Le spectacle pourra être vu de la terre ou de la mer.

Mais pour limiter « le danger représenté par les risques d’abordages entre les navires concurrents et les navires de plaisance spectateurs à la sortie de l’écluse du Naye », la sous-préfecture de Saint-Malo a pris un arrêté pour modifier le règlement de police du port.

L’organisateur de la Route du Rhum, OC Sport Pen Duick a demandé d’interdire l’accès des navires de plaisance dans l’avant-port, son prolongement et dans la rade de Dinard, le samedi 3 novembre, de 12 h à 20 h, et le dimanche 4 novembre, de 1 h à 13 h. L’accès des navires de plaisance hors concurrents et navires d’assistance, engins de plage, jet-skis et embarcations non-immatriculées est donc interdit.

Les horaires

Les horaires des sas sont fixés pour les Rhum Multi et les Rhum Mono le samedi à 13 h 03, 14 h 03 et 15 h 03. Les Multi 50 sortiront le samedi à 16 h 03. Les Class 40 le samedi à 17 h 03 et dimanche à 3 h 45 et 4 h 45. L’Ultime Use it again sortira le samedi à 17 h 03. Les Imoca partiront le samedi à 18 h 03 et le dimanche à 0 h 45.

Les Ultime situés à l’extérieur des bassins devront quitter leur place à 7 h dimanche.

Les 40 ans d’une course mythique La Route du Rhum s’élancera de Saint-Malo dimanche 4 novembre 2018, comme toujours à 13h02, pour satisfaire à sa retransmission en direct sur France Télévisions.

La célèbre transatlantique, organisée tous les 4 ans, fête cette année ses 40 ans.

Créée en 1978 par Michel Etévenon, un publicitaire parisien et homme de spectacles, elle est désormais « barrée » par Pen Duick, une société appartenant au groupe de presse Le Télégramme. 3 500 miles, soit un peu plus de 5 600 km, séparent Saint-Malo de Pointe-à-Pitre en Guadeloupe, théâtre d’arrivée de cette transat en solitaire. 98 secondes pour une éternité Ils étaient 38 à s’y jeter à l’eau la première fois, en 1978.

Il y avait là Olivier de Kersauson, Philippe Poupon, Florence Arthaud et Bruno Peyron.

Cette édition d’anthologie connaîtra un final incroyable entre Mike Birch et Michel Malinovsky.

Le skipper français est dépassé par le premier nommé, Canadien, à moins d’un kilomètre de l’arrivée. 98 secondes séparent les deux hommes sur la ligne d’arrivée. « 98 secondes pour une éternité » titrera en gros sur sa Une le journal L’Équipe au lendemain de l’événement.

Le drame Manureva 1978, c’est aussi la disparition tragique d’Alain Colas et de son trimaran Manureva. Juste avant que le contact ne soit rompu, le marin lance un appel désespéré au PC Course : « Je suis dans l’œil du cyclone. Il n’y a plus de ciel, tout est amalgame d’éléments, il y a des montagnes d’eau autour de moi ». C’était le 16 novembre 1978 à 4h.

123 bateaux au départ

C’est une édition record qui s’annonce cette année. Dimanche 4 novembre, au départ de la Route du Rhum, au large de Cancale, 123 skippers s’élanceront en solo vers Pointe-à-Pitre.

Ils sont répartis en 6 catégories. Les stars de la course sont regroupées en catégorie « Ultime ».

Ils seront 6 géants des mers à voler sur l’eau en tête de peloton. Les autres bateaux se partagent entre les catégories « Multi 50 », « Imoca », « Rhum multicoques », « Rhum monocoques » et enfin la plus nombreuse la « Class 40 » (53 engagés).

Celle où se côtoient, sur des monocoques de 12 mètres 40, marins aguerris et passionnés de la course au large. Des hommes partis pour certains pour réaliser le rêve d’une vie.

Le record pour Peyron 7 jours, 15 heures, 8 minutes et 32 secondes.

Sur la Route du Rhum, ils sont six engagés en Multi50, qui a effectué sa révolution copernicienne ces dernières années. Plus vite, plus fort, plus fiable et sécurisant, ce type de bateaux se cherche un nouvel essor. Le point avec l’actuel et l’ancien dirigeant de la classe.

« On a fait le choix fort de se séparer des anciens bateaux, des vintage, pour présenter sur les départs de courses une classe plus homogène avec des bateaux de mêmes dimensions, qui aient la même hauteur de mât, qui se ressemblent tous un peu tant en termes de performance que de visibilité. »

Erwan Le Roux, skippeur de FenêtréA-Mix Buffet et qui en est à son troisième mandat de président de la classe des Multi50, vainqueur de la Route du Rhum 2014 dans la catégorie, pose les enjeux qui se sont présentés lorsqu’il a pris la succession de Franck-Yves Escoffier, retiré des bateaux après trois victoires dans la reine des Transats et autant dans la Transat Jacques Vabre.

Les Multi50 avaient déjà connu un bel essor sous le règne de son prédécesseur – 11 bateaux engagés il y a quatre ans – mais qu’il convenait de moderniser. Pour lui conférer un aspect plus sportif, pour faire en sorte, aussi, de dépoussiérer. « Ça signifiait se passer de certains », dit-il. Aucune hésitation à trancher dans le vif. Cette année, ils auraient dû être 7, « mais on en a perdu un l’année dernière (l’ex Crêpes Whaou II de Franck-Yves Escoffier, Drekan Groupe d’Éric Defert et Christopher Pratt, chaviré au large des Açores pendant la Transat Jacques Vabre). Quand on a décidé ça, l’objectif était d’arriver au départ de la Route du Rhum avec six à huit bateaux neufs. Il est donc partiellement rempli, avec six bateaux qui peuvent gagner. »

2,2 millions d'euros à la construction

L’affaire est passée par une exigence technologique accrue, et par là même un niveau de pilotes plus aguerris aux joutes rapides sur des bateaux qui lèvent facilement la patte. Les trimarans de 15,24 m ont donc embrayé et suivi la marche engagée tant en Ultimes qu’en Imoca : « On les a modernisés, on a posé des foils, on a essayé de les rendre plus vivants et aériens, et du coup ça a intéressé d’autres skippeurs, Thierry Bouchard, Thibaut Vauchel-Camus, Armel Tripon qui ont contribué à faire que cette classe se dynamise. » Réussite sur toute la ligne, même si cela a supposé une réduction des effectifs et un appauvrissement du nombre pour plus de qualité intrinsèque.

Pas question pour autant de céder à tout, dans un but avoué de coûts limités même si aujourd’hui un Multi50 coûte 2,2 millions d’euros à la construction, et nécessitent globalement un budget annuel de 800 000 euros (amortissement de la machine compris) : « Le carbone reste autorisé pour les bras de liaison, coques et flotteurs restent en verre (plis de verre et mousse en sandwich), et on reste ouverts pour continuer de moderniser la jauge mais on ne pense pas que le tout carbone soit un facteur très important de modernité. » En revanche, d’autres pistes sont explorées. « Les plans porteurs sur les safrans et les mâts basculants en revanche vont dans ce sens, et ce sont des perspectives qu’on explore aujourd’hui. »

« Les bateaux sont plus aériens »

Déjà, l’apport des foils a représenté un bond en avant conséquent. Cinq des six bateaux qui se présenteront dimanche sur la ligne de départ en sont dotés (seul La French Tech Rennes-Saint-Malo de Gilles Lamiré en est dépourvu), et les deux plus récents de la flotte ont été construits autour de ces appendices « volants » : « Très clairement, ils ont constitué un gain de sécurité, et si Drekan en avait eu je pense qu’il n’aurait pas chaviré, assure Le Roux. Moi qui ai navigué avec et sans, je ne comprends pas qu’on n’y soit pas passés avant… Les bateaux sont plus aériens, on a gagné en confort dans de la mer au près – avant dans 2,50m de mer le flotteur s’enfonçait quand maintenant la capacité de naviguer dans de la mer est passée à 3,50m et on a un énorme gain en matière de sécurité d’enfournement et de risque de sansir (chavirer par l’avant). Ça nous permet d’atteindre des vitesses qu’on n’atteignait pas avant dans 3 mètres de mer. »

Du même coup, les performances ont naturellement pris un coup de pied aux fesses. À conditions météo égales par rapport à 2014 où il avait mis 11 jours et 15 heures pour traverser, Erwan Le Roux estime qu’un 50 pieds à foils parcourrait la distance en 10 jours, « et il y a quatre ans on aurait quasiment pris le même régime météo que les Ultimes », ce qui aurait notamment évité le gros décrochage enregistré au cap Finisterre. Cette année permettra de mieux mesurer le chemin effectué. Mais une donnée reste incompressible : celle de la longueur. Quoi qu’il en soit, en dépit du double de longueur qu’affichent les plus grands trimarans, les Multi50 ne mettront pas deux fois plus de temps pour rallier Pointe-à-Pitre.

Franck-Yves Escoffier : « De notre temps… »

« Il y a plus de bateaux compétitifs ! Je vais parler comme un vieux, mais de notre temps, il y avait deux, trois, quatre bateaux plus des vintage, la flotte n’était pas homogène. Quand j’étais président de la classe, mon but était de ne pas exploser les budgets et j’ai toujours freiné. Mais on avait souvent discuté et on savait qu’un jour il faudrait progresser pour réduire les écarts entre classes sur les arrivées et si on n’évoluait pas les monocoques de 60 pieds auraient fini par arriver devant nous ce qui n’aurait pas été normal pour un multicoque. Ils sont donc passés aux foils au bon moment.

J’ai simplement eu le mérite d’aller dans cette classe-là, et de faire des régates avec de très bonnes vitesses moyennes. Maintenant, c’est sûr que pour gagner le Rhum ça va être plus difficile. Sur les six bateaux, il y en a cinq très récents ou qui se sont dotés de foils (seul celui de Gilles Lamiré n’en est pas équipé), donc dire qui va gagner… Ces cinq-là peuvent. J’aimerais qu’il y ait plus de bateaux, parce que quand cette classe a été créée en 2005 après ma victoire dans la Transat Jacques Vabre c’était l’idée, et je ne comprends toujours pas pourquoi plus de skippeurs professionnels ou amateurs très éclairés n’y viennent pas. C’est vrai que ça reste cher, mais très abordable par rapport aux ultimes. On est dans le vrai bateau de belle PME et le problème, c’est qu’aujourd’hui il y a un fossé entre les Ultimes et les Multi50, il n’y a rien d’autre. Bien sûr, et c’est le propre du multicoque, ce type de bateau peut se retourner et si ça se produit à plus de 300 milles des côtes le risque est grand de le perdre, mais c’est justement pour ça qu’il en faudrait plus, pour qu’il en reste toujours un petit peu.

À l’origine, on s’était dit avec nos partenaires un skippeur, un assistant. Et certains ont débordé, je ne leur en veux pas parce qu’ils avaient les moyens d’étoffer les équipes, que ça nécessite aussi de la recherche, énormément de développement sur les pilotes automatiques… Ce sont des bateaux qui vont très vite, beaucoup plus vite que ce qu’on faisait ! Nos pointes de vitesse avec Crêpe Whaou 3 (en 2009) sans foils c’était 32 nœuds, maintenant ils frôlent les 40 nœuds ! Thibaut a réussi à faire 40 nœuds par mer plate avec beaucoup de vent et sous le vent de la côte, ce qu’aucun skippeur n’aurait été capable de prévoir il y a dix ans. C’est énorme sur un 50 pieds, les Ultimes de 32m marchent à 48 nœuds en pointe…

On est en train de progresser, maintenant, je pense qu’il faut s’arrêter aux foils en termes de développement, n’allons pas faire comme les Ultimes, mettre des plans porteurs, des mâts basculants. Il faut se rapprocher de la monotypie, comme ça a été fait pour les foils, et avec des mâts identiques comme ils l’ont fait en Imoca ce qui permettrait de produire des mâts à 10 ou 20 % moins cher, faire des bateaux basiques, même si ce sont des avions de chasse, pour que les sponsors ne viennent pas à débourser trop d’argent tous les ans. C’est certainement la classe où les bateaux sont les plus proches. Vauchel : bateau puissant, beaucoup plus haut sur l’eau pour mieux passer dans le gros temps, et je lui dis en rigolant qu’il ne se gêne pas s’il a la possibilité de passer par le Nord. »

La 11e édition de la Route du Rhum va débuter ce dimanche. 123 skippers, amateurs ou professionnels, chevronnés ou novices de la Route du Rhum, vont quitter Saint-Malo pour rallier Pointe-à-Pitre (Guadeloupe). Ces aventuriers des mers sont répartis en six catégories (Ultime, Imoca, Multi50, Class40, Rhum multi, Rhum mono), selon les caractéristiques de leur bateau. Vous ne connaissez pas la différence entre un Imoca et un Class40 ? Ne cherchez pas plus loin ! Nous vous proposons ce décryptage des six catégories de bateaux engagés sur la Route du Rhum.

Les Ultimes, rois de la piste

Ils seront six au départ. Ce seront les rois de la piste évidemment. Les Ultimes sont ces trimarans de 32 m de long (max), par 23 m de large (max) qui atteignent désormais des vitesses vertigineuses (près de 45 nœuds). Ce sera la première vraie confrontation, en course, des derniers nés de la catégorie munis de foils capables de les faire voler au-dessus de l’eau. Si leurs mensurations rentrent dans un cadre commun, ils sont loin d’être identiques cependant.

Les Imoca s’installent dans l’ère du foil...

Depuis le dernier Vendée Globe, en 2016, ces monocoques de 18 m, conçus pour être maneuvrés en solitaire, sont passés à l’ère des foils. Une page s’est clairement tournée avec le tir groupé des foilers (1er, 2e, 3e, 4e) à l’arrivée du tour du monde. Il ne fait plus aucun doute que la performance, au large, est nettement supérieure avec ses appendices qui permettent au bateau de s’élever au dessus de l’eau, à grande vitesse. Sur les 20 bateaux engagés dans cette Route du Rhum, 10 sont désormais munis de foils. Parmi eux, le plus observé sera Charal, le bateau de Jérémie Beyou, mis à l’eau cet été, et qui semble déjà impressionner ses adversaires par sa puissance phénoménale. C’est véritablement le premier Imoca conçu (par le cabinet vannetais VPLP) autour et pour l’usage de ses foils. Les autres sont déjà de la génération 2015 (Bureau Vallée, Malizia, Ucar St-Michel, Newrest...), voire 2010 (Initiatives cœur).

Multi 50 : petite classe, grosses sensations

Ils ne sont que six dans cette catégorie, mais c’est probablement la plus homogène des six. Ces trimarans de 15 m, moitié plus petit que des Ultimes, mais quatre fois moins onéreux (au minimum) sont quand même de véritables petites bombes. Depuis que la jauge leur a autorisé l’implantation de foils, ils peuvent désormais atteindre des vitesses impressionnantes, largement au-delà des 30 nœuds. En convoyage, Solidaires en Peloton, de Thibaut Vauchel-Camus a même décroché une pointe à plus de 40 nœuds ! Son bateau, le dernier sorti des chantiers et Ciela Village de Thierry Bouchard préfigurent du futur de la classe. Mais les bateaux d’Erwan le Roux (FenétréA mix Buffet), de Lalou Roucayrol (Arkema) et d’Armel Tripon (Réauté chocolat), reconfigurés, sont toujours très compétitifs. Seul celui de Gilles Lamiré (French Tech Rennes Saint-Malo) semble un peu dépassé.

Les Class 40, plus vite, plus nombreux

C’est la catégorie de bateau la plus nombreuse avec 53 inscrits. Cette classe de bateaux de 12 m connaît un succès croissant. Bien plus abordables financièrement que les Ultimes, les Imoca et les multi 50, ils sont devenus une belle porte d’entrée dans la course au large. Les bateaux des dernières générations sont désormais très performants, capables de tenir des moyennes élevées (plus de 320 milles par jour) et attirent donc des skippers expérimentés comme d’anciens vainqueurs de la Solitaire du Figaro (De Pavant, Troussel, Richomme…). Comme ce sont des bateaux fiables, ils présentent des chances importantes de rallier l’arrivée. Plus d’une quinzaine de ces Class 40 ont moins de quatre ans, et composent, au sein de la flotte, un groupe qui devrait se tirer la bourre et battre, si le temps le permet, un record de la traversée (16 j 17 h).

Rhum multi : vintage ou croisière rapide

Ont été regroupés dans cette catégorie tous les bateaux qui comptaient plus d’une coque et ne rentrait pas dans les catégories Ultimes ou Multi 50. C’est une catégorie qui compte, pour la très grande majorité des skippers amateurs. La flotte des 21 bateaux est très hétérogène et on y trouve aussi biens des anciens Multi 50 déclassés, des répliques ou sistership d’Olympus, premier bateau vainqueur en 1978 avec Mike Birch, que de récents catamarans de croisière rapide. Tête d’affiche de la catégorie Rhum multi : Loïck Peyron, qui participera, à l’ancienne, sur son petit trimaran jaune « Happy », de 12 m, pour rendre hommage à Mike Birch, son premier mentor. Il aura deux adversaires directs sur des bateaux quasi identiques : Charlie Capelle et François Corre.

Rhum mono : de tout, pour tous

Dans cette catégorie-là aussi on trouve de tout. Seul impératif : les bateaux ne doivent comporter qu’une seul coque, et mesurer au minimum 12 m. Le plus grand sera Kriter V Socomore, le bateau de 21 m de Michel Malinowski, vaincu par Olympus de Mike Birch, pour 98 secondes en 1978. C’est quasiment un monument historique que ce plan Mauric en contreplaqué ! Et c’est Bob Escoffier, le skipper malouin âge de 69 ans qui a relevé le défi de l’emmener 40 ans plus tard à Pointe-à-Pître. Plus étrange, on trouve aussi un Imoca, non adhérent à la classe, skippé par Sébastien Destremeau, lanterne rouge du dernier Vendée Globe, qui devrait plutôt figurer avec ses homologues de 60 pieds, et qui, du coup, fausse un peu l’équité de la course dans cette catégorie de passionnés.

Luke Berry 6e en Class 40.

Le skipper du bateau Lamotte - Module création faisait partie de favoris au départ. Et il a tenu son rang avec cette très belle 6e place. Il a franchi la ligne mercredi 21 novembre, près d’une journée après le vainqueur Yoann Richomme, mais quasiment toute la course il a fait partie du peloton de tête. Une très belle performance qui en appelle d’autres…

Loïc Féquet 11e en Class 40.

Le skipper de Saint-Lunaire a lui aussi réalisé une très belle course sur son Tibco. Un bateau qui n’est pas de la dernière génération mais qui a fait ses preuves puisque c’est celui sur lequel Alex Pella a gagné en Class 40 en 2014. Loïc Féquet est arrivé dimanche dernier, à la mi-journée.

Arthur Hubert 15e en Class 40.

C’est l’un des minots malouins. Arthur Hubert, 26 ans, participait à sa première Route du Rhum, sur Audi Saint-Malo / Espoir pour un Rhum. Et avoir fini à cette place cette Route du Rhum, considérée par tous comme une édition très dure, dans la catégorie la plus disputée, c’est une excellente performance. Lui aussi est arrivé dimanche dernier, en fin de journée. Le protégé de

Louis Burton et Servane Escoffier peut regarder l’avenir avec ambition…

François Corre 6e en Rhum Multi.

Quelle Route du Rhum pour François Corre ! Ce commerçant d’Intra-Muros, neveu de Jean-Paul Froc, dont il a pris le relais à bord de Friends & Lovers, l’un des sisters ships de l’Olympus de Mike Birch, a accompli une formidable Route du Rhum. Comme beaucoup d’autres skippers, il a mis toutes ses forces dans une course dans la course, avec ses concurrents les plus proches de lui. Sauf que c’était un sacré client qui tirait des bords à côté de lui : Loïck Peyron, qui naviguait lui aussi sur le même type de trimaran jaune. François Corre est arrivé dimanche dernier, quelques heures après le célèbre Baulois. Mais pour la petite histoire, on retiendra que lui aussi est allé plus vite que Mike Birch, lorsque celui-ci avait remporté la première Route du Rhum en 1978. Chapeau M. Corre !

La reunión se realiza en la Sala del Consejo de Ministros de Palacio de Gobierno desde las 16:00 horas. Participan la Ministra de Relaciones Exteriores, Eda Rivas; el agente peruano por el litigio marítimo con Chile ante la Corte de La Haya, Allan Wagner; así como los miembros del equipo de juristas peruanos José Antonio García Belaunde y Eduardo Ferrero Costa.

De igual manera, Alan García Pérez (Partido Aprista Peruano), Alejandro Toledo Manrique (Perú Posible), Luis Bedoya Reyes (Partido Popular Cristiano), Pedro Pablo Kuczynski (Alianza por el Gran Cambio), Luis Castañeda Lossio (Solidaridad Nacional), Fernando Andrade (Somos Perú) y César Acuña (Alianza para el Progreso).

Asimismo, están presentes el Presidente del Consejo de Ministros, Juan Jiménez Mayor; el Presidente del Congreso de la República, Víctor Isla; y también los representantes de las organizaciones políticas con participación en el Parlamento Nacional: Jaime Delgado, Jorge del Castillo, Mauricio Mulder, Víctor Andrés García Belaunde, Raúl Castro, Michel Urtecho, Mesías Guevara, Enrique Wong y Mariano Portugal.

Melbourne is the capital and most populous city in the state of Victoria, and the second most populous city in Australia.

The Parliament of Victoria is the bicameral legislature of the Australian state of Victoria. It follows a Westminster-derived parliamentary system and consists of The Queen, represented by the Governor of Victoria; the Legislative Council (upper house); and the Legislative Assembly (lower house).[1] The Parliament meets at Parliament House in the state capital Melbourne.

The two Houses of Parliament have 128 Members in total, 88 in the lower house and 40 in the upper house. Victoria has compulsory voting and uses preferential ballot in single-member seats for the lower house, and single transferable vote in multi-member seats for the proportionally represented upper house. Government is formed in the lower house while the upper is a house of review. All members serve four-year terms.

The incumbent Liberal/National Coalition government, elected at the 2010 election, held a one-seat parliamentary majority in both houses until 6 March 2013, when due to the resignation of Geoff Shaw a lower house member from the Liberal Party, now is technically a minority government.

2020_05_21. Sevilla.- El presidente andaluz Juanma Moreno ha mantenido junto con el consejero de Economía, Conocimiento, Empresas y Universidad, Rogelio Velasco, una reunión con representantes de las Cámaras de Comercio de Andalucía. Una reunión que queda enmarcada en la ronda de contactos que el presidente andaluz está manteniendo con distintos sectores y empresas y que tiene como objetivo conocer en primera persona las consecuencias que esta crisis está suponiéndoles, así como trabajar de forma conjunta apostando por una Gran Alianza por Andalucía que es fundamental para conseguir la recuperación económica y social de nuestra comunidad.

De este modo, ha destacado y agradecido la labor de las Cámara de Comercio que, según ha dicho, siempre han demostrado un compromiso firme con el tejido productivo, al mismo tiempo que ha incidido en que la prioridad del Gobierno andaluz siempre ha sido la de salvar vidas y evitar los rebrotes del Covid-19. Así, ha señalado que Andalucía ha sido proactiva en todo momento y ha recordado que 48 horas antes de que se decretase el estado de alarma, el Ejecutivo andaluz ya había movilizado mil millones de euros en un primer paquete de medidas urgentes.

En este sentido, ha defendido que en Andalucía se han tomado medidas desde el primero momento para hacer frente a las consecuencias que la crisis del coronavirus podía tener en nuestra sociedad y se ha referido a algunas de ellas como es la puesta en marcha de 1.020 millones de euros en liquidez a autónomos, mutualistas y pymes, los 50 millones de ayudas a 160.000 autónomos o la aprobación de una línea de microcréditos exprés avalados que movilizará 100 millones o el aplazamiento del pago de impuestos.

Otras de las medidas a las que también ha hecho alusión es a la agilización del pago a proveedores, el decreto-ley de Simplificación administrativa o la multiplicación de los recursos de Empleo al servicio de la tramitación de los ERTE y que ha conseguido que se hayan resuelto en dos meses el 100% de éstos.

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Fotografía oficial de la Junta de Andalucía, se pone a disposición solamente para su publicación por las organizaciones de noticias y/o para la impresión de uso personal por parte del sujeto (s) de la fotografía. La fotografía no puede ser manipulada de ninguna manera y no se puede utilizar en materiales comerciales o políticos, los anuncios, productos, promociones que de alguna manera sugieran aprobación o respaldo de la Junta de Andalucía.

Reunión de representantes de Sectores productivos de Piñas con el prefecto de El Oro Montgómery Sánchez

El presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ha anunciado que, antes de que acabe el año, el Gobierno andaluz aprobará las condiciones para garantizar la reserva del 5% en la contratación administrativa de la Junta con los Centros Especiales de Empleo. Así, ha

explicado que se trata de cumplir con lo que estipula la Ley de Derechos y Atención a las Personas con Discapacidad de 2017, otro de los asuntos pendientes de gobiernos anteriores.

Moreno se ha reunido hoy en el Palacio de San Telmo con representantes del Comité de Entidades Representantes de Personas con Discapacidad (CERMI-Andalucía), una reunión enmarcada en los Foros que tienen lugar desde hace más de tres años y en el que ha incidido en que esta noticia es un paso más con el que mejorar la inserción laboral de un colectivo con una tasa de empleo muy baja con respecto al resto de la población activa.

De este modo, ha apuntado que el objetivo del Ejecutivo andaluz es el de ayudar y ponerlo lo más fácil posible, actuando con diligencia, sensibilidad y afán de mejora.

En este sentido, ha recordado que los Presupuestos para el próximo año destinan 2.033 millones para la atención a la Dependencia, Envejecimiento Activo y Discapacidad, lo que supone un crecimiento del 15,3%, 270 millones de euros más.

El presidente andaluz ha manifestado que en estos años de gobierno se han dado pasos de calado para mejorar el día a día de las personas con discapacidad y de las entidades que velan por ellas como el Acuerdo por la Garantía de la Sostenibilidad y Mejora del Modelo de Atención a la Discapacidad en Andalucía del 3 de diciembre de 2021, una hoja de ruta clara para mejorar la financiación y prestación de servicios desde criterios de sostenibilidad financiera.

Además, ha avanzado que desde el próximo mes de enero tal como se estipula en el acuerdo se subirá el coste/plaza un 2%, lo que va a suponer un nuevo alivio para buena parte del sector.

En este punto, ha reiterado que el Gobierno andaluz mantiene un compromiso inquebrantable con la discapacidad, trabajando desde todas las áreas de gobierno y manteniendo una interlocución al máximo nivel con CERMI-Andalucía, a los que ha considerado un pilar clave para muchos andaluces, a la vez que ha puesto en valor su labor, así como la de la valiosa red de dieciocho entidades.

Encuentro en San Telmo a con jóvenes con discapacidad con motivo del Día Internacional de las Personas con Discapacidad Moreno ha mantenido también un encuentro con jóvenes con discapacidad con motivo del Día Internacional de las Personas con Discapacidad que se celebra el próximo 3 de diciembre.

El Gobierno andaluz trabaja con el objetivo de acompañar a estos jóvenes en su proyecto de vida, apoyando a las familias y entidades representativas para que todos se sientan partícipes y más cerca de una integración social plena que empieza por una atención específica.

El presidente andaluz ha señalado que apostar por la formación y la autonomía es abrirle el camino a un futuro propio y dar oportunidad a estos jóvenes y también a una sociedad más capaz de aprovechar sus talentos. “Visibilizar y promover a estas personas es una forma de

hacer una sociedad mejor para todos y socialmente más rica porque la discapacidad es una forma más de diversidad, no una enfermedad”.

Finalmente, ha resaltado que hoy es un día importante porque de encuentros como éste salen ideas, proyectos e iniciativas en beneficio de los andaluces y del trabajo que éstas están haciendo, al mismo tiempo que ha destacado el trabajo que realizan las distintas organizaciones porque, según ha dicho, “sin ellos nada esto sería posible”. “Ponéis corazón y pasión y ello supera con creces lo que cualquier Administración pueda hacer”.

En las reuniones también han estado presentes la consejera de Inclusión Social, Juventud, Familias e Igualdad, Loles López y la consejera de Desarrollo Educativo y Formación Profesional, Patricia del Pozo.

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Hibiscus species represent nations: Hibiscus syriacus is the national flower of South Korea, and Hibiscus rosa-sinensis is the national flower of Malaysia. The hibiscus is the national flower of the Republic of Haiti. The red hibiscus is the flower of the Hindu goddess Kali, and appears frequently in depictions of her in the art of Bengal, India, often with the goddess and the flower merging in form. The hibiscus is used as an offering to goddess Kali and Lord Ganesha in Hindu worship.

Hibiscus rosa-sinensis is considered to have a number of medical uses in Chinese herbology.[8]

In the Philippines, the gumamela (local name for hibiscus) is used by children as part of a bubble-making pastime. The flowers and leaves are crushed until the sticky juices come out. Hollow papaya stalks are then dipped into this and used as straws for blowing bubbles.

The hibiscus flower is traditionally worn by Tahitian and Hawaiian girls. If the flower is worn behind the left ear, the woman is married or in a relationship. If the flower is worn on the right, she is single or openly available for a relationship. The hibiscus is Hawaii's state flower.

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Hibiscus is een geslacht van circa 200 tot 220 soorten bloemplanten uit de familie Malvaceae, dat van nature voorkomt in mediterrane, subtropische en tropische gebieden over de hele wereld. Het geslacht omvat zowel eenjarige als meerjarige kruidachtige planten, houtige struiken en kleine bomen. De bladeren zijn afwisselend geplaatst, enkelvoudig, ovaal tot lancetvormig met vaak een gezaagde of gelobde rand. De bloemen zijn groot, opvallend en trompetvormig. De kleuren variëren van wit, roze, rood, paars of geel en zijn 4–15 cm breed. De vruchten zijn droge, vijfhokkige doosvruchten, die meerdere zaden per hok bevatten. De zaden komen tevoorschijn als de doosvrucht bij volledige rijpheid openklapt.

Veel soorten worden gekweekt voor hun opvallende bloemen. De tuinhibiscus (Hibiscus syriacus) is de nationale plant van Zuid-Korea en de Chinese roos (Hibiscus rosa-sinensis) is de nationale plant van Maleisië. De ma‘o hau hele (Hibiscus brackenridgei) is de officiële bloem van Hawaï. De bloem wordt ook veelvuldig afgebeeld op de oorspronkelijke pareo's.

In de gematigde streken wordt de tuinhibiscus vermoedelijk het meest in de buitenlucht gekweekt. In tropische en subtropische gebieden is de Chinese roos met zijn vele opvallende cultivars de meest gekweekte soort.

This effigy of a knight might represent Raoul VIII de Beaumont, who died in 1238.

A drawing of the 17th century still shows it intact: effigiesandbrasses.com/media/effigiesandbrasses.com/origi...

Noteworthy are the stiff upstanding shoulders of the surcoat, a feature that can be seen from the early 13th century onwards, apparently reaching its peak during the 1240s. A good example are the knightly sculptures on the facade of Wells Cathedral (ca. 1230-1240), as well as numerous illuminations.

They might indicate a certain extra defence worn on the upperchest, under the surcoat, but over the hauberk, or even a stiffening in the fabric of the surcoat itself.

The effigy of Hugo II, Lord of Heusden (+1232) also depicts a rigidness in the upperpart of the surcoat while the skirt is flowing: www.flickr.com/photos/roelipilami/1637722897/in/album-721...

The seal of Humbert d'Awans of 1245 is another example of large pointed, upstanding shoulders: www.flickr.com/photos/roelipilami/1653948189/in/album-721...

Even as late as 1279 these upstanding shoulders can be seen, albeit less exuberant: www.flickr.com/photos/roelipilami/1654860386/in/album-721...

Another example is the crude slab of Antoine de Bolsée of around 1220: www.flickr.com/photos/roelipilami/3678622504/in/album-721...

And in the slab of Englebert d'Enghien of ca. 1245: www.flickr.com/photos/roelipilami/1654216627/in/album-721...

Foto: Luci Sallum/PMC

Representantes dos moradores do bairro Colonial, se reuniram nesta quarta-feira (13/10), na sede da Prefeitura, com a prefeita Marília Campos e o vereador Daniel Carvalho. A finalidade do encontro foi discutir melhorias e a urbanização de uma área pública localizada entre as ruas Sequoia, Quaresmeira, Ipê, Palmeiras e Paraju, a fim de transformá-la em um espaço para prática de esportes e lazer.

A ideia é transformar a área acidentada, com cerca de 30 mil metros, composta por brejos e lagoa, em um parque com pista de caminhada, academia, espaço para piquenique, entre outros.

A chefe do Executivo destacou a importância de criar espaços públicos que incentivem a convivência das pessoas. “Temos o compromisso de cuidar do meio ambiente e de dar uma melhor qualidade de vida aos cidadãos. Isso passa pela urbanização do espaço, dar uma função social a ele, melhorar a iluminação, o que, ainda, deixará o bairro mais seguro”, ressaltou.

Ela explicou que a Prefeitura desenvolverá um projeto de adequação para a área, apresentará à comunidade e contará com a opinião dos moradores e associações para, se necessário, adaptá-lo.

O presidente da Associação de Moradores do bairro Colonial, Sítio Recreio e Vila Beneves, Hamilton Lopes, lembrou que o diálogo é fundamental para que os pedidos dos moradores da região sejam atendidos. “Essa reunião é um importante passo para alcançarmos nossa reivindicação. Ela fará a diferença na vida dos que moram no Colonial, pois não temos um lugar para uma reunião em família ou a prática de atividade física ao ar livre. Vamos conversar, opinar sobre o projeto, discutir outras melhorias, porque é com diálogo que alcançamos nossas demandas”, destacou.

O vereador Daniel Carvalho lembrou que o bairro tem recebido atenção da administração quanto à sua manutenção e aproveitou para encaminhar outras demandas à Prefeitura, que serão apreciadas pelas secretarias competentes.

Também participaram da reunião o secretário de Governo, Pedro Amaral, e o administrador da Regional Sede, Lindomar Diamantino.

Part of the "Mannequins on the Loop" art project on The Delmar Loop in St. Louis, Missouri. This is "Tandermonium" by Amanda Schmidt, representing Big Shark Bicycle Company.

The 15th Annual Phillips House Antique Car show was held on Aug 14, 2016. This event is held every year on the 2nd Sunday of August. The Antique Automobile Club of America defines an antique car as 25 years or older (1991 or earlier).

The Phillips House began with Elias Hasket Derby, one of America's first self-made millionaires from the sea trade. When he died in 1799, his daughter, Elizabeth and her husband, Captain Nathaniel West, inherited his farm in Danvers, Massachusetts. They built a country house on the property, sparing little expense. A grand estate was in the making. In 1806, shortly after the house was completed, divorce forced Nathaniel off the property. After Elizabeth died in 1814, the house was left to her three daughters. When one of the daughters died in 1819, Nathaniel inherited one-third of the estate. He proceeded to move four rooms to Salem, the museum's present location. At that time, he added a hallway, a third floor and a back ell section. In 1911, Stephen W. Phillips bought the house, moving in with five generations of family furnishings. He lived in the house until his death in 1955. The house remains as it was at that time, containing an eclectic collection representing the Phillips's extensive travels.

The Phillips House is now owned and operated as a historic house museum by Historic New England and is open for public tours. The house was added to the National Register of Historic Places in 1983.

1965 Chevrolet El Camino

Representing CfS(H) in the Gazelle Squadron is ZB637 nicknamed Ginger.

An 1900 sculpture representing Bartholdi

As an officer, he took part in the defense of Colmar , On September 13, 1870, Auguste Bartholdi was appointed Adjutant Major of the 1st Battalion. The Haut-Rhin prefect's orders were precise:

"You are to take up arms at three o'clock in the morning, quietly and without alarm. You will move along the road to Horbourg, about one kilometer from the town. If the enemy forces are too numerous, you will fall back on Colmar" [1].

Leading a squad, Bartholdi rushed to meet them. The battle began on the Horbourg bridge, quickly turning against the French, who suffered several casualties. "Bartholdi wrote in his diary: "The Badeners, victors over one hundred and fifty francs-tireurs and a hundred national guards, triumphantly occupied the town of Colmar with a whole army corps. The sculptor will build the funeral monument for the three fallen francs-tireurs. In October 1870, Bartholdi was appointed aide-de-camp to Garibaldi, commander of the Vosges army of volunteer francs-tireurs.

"The two men struck up a genuine friendship. They talked politics, philosophy and religion. They discovered their shared convictions" [2].

On February 13, 1871, at the Assembly in Bordeaux, Victor Hugo defended the "only general who fought for France and was not defeated". Bartholdi was to accompany the fighter in the red shirt until his return to Italy. On February 15, 1871, he wrote in his diary:

"A moving farewell. Garibaldi embraces us.

Bartholdi was born in Colmar, France, 2 August 1834.[4] He was born to a family of Alsatian Protestant heritage, with his family name adopted from Barthold.[5] His parents were Jean Charles Bartholdi (1791–1836) and Augusta Charlotte Bartholdi (née Beysser; 1801–1891). Frédéric Auguste Bartholdi was the youngest of their four children, and one of only two to survive infancy, along with the oldest brother, Jean-Charles, who became a lawyer and editor.[citation needed]

Bartholdi's father, a property owner and counselor to the prefecture, died when Bartholdi was two years old.[5] Afterwards, Bartholdi moved with his mother and his older brother Jean-Charles to Paris, where another branch of their family resided.[5] With the family often returning to spend long periods of time in Colmar,[5] the family maintained ownership and visited their house in Alsace, which later became the Bartholdi Museum in 1922.[6] While in Colmar, Bartholdi took drawing lessons from Martin Rossbach. In Paris, he studied sculpture with Antoine Étex. He also studied architecture under Henri Labrouste and Eugène-Emmanuel Viollet-le-Duc.[5]

Bartholdi attended the Lycée Louis-le-Grand in Paris and received a baccalauréat in 1852. He then went on to study architecture at the École nationale supérieure des Beaux-Arts[citation needed] as well as painting under Ary Scheffer[3][5] in his studio in the Rue Chaptal, now the Musée de la Vie Romantique.[citation needed] Later, Bartholdi turned his attention to sculpture, which afterward exclusively occupied him and his life.[3]

Career

Early sculptures and work in Colmar

Bartholdi early in his career

In 1853, Bartholdi submitted a Good Samaritan-themed sculptural group to the Paris Salon of 1853. The statue was later recreated in bronze. Within two years of his Salon debut, Bartholdi was commissioned by his hometown of Colmar to sculpt a bronze memorial of Jean Rapp, a Napoleonic General.[5] In 1855 and 1856 Bartholdi traveled in Yemen and Egypt with travel companions such as Jean-Léon Gérôme and other "orientalist" painters. The trip sparked Bartholdi's interest in colossal sculpture.[5]

In 1869, Bartholdi returned to Egypt to propose a new lighthouse to be built at the entrance of the Suez Canal, which was newly completed. The lighthouse, which was to be called Egypt Carrying the Light to Asia and shaped as a massive, draped figure holding a torch, was not commissioned.[5] Both the khedive and Lesseps declined the proposed statue from Bartholdi, citing the high cost.[7] The Port Said Lighthouse was built instead, by François Coignet in 1869.

A COLOSSAL LION, TERRIBLE IN HIS FURY

Close to moderate republicans such as Léon Gambetta and Adolphe Crémieux, both ministers in the government of national defense, Bartholdi condemned the Commune, which he accused of dividing France. At the end of 1871, the city of Belfort decided to erect a monument to commemorate the 103 days of resistance against the Prussians [3]. To the astonishment of the town, Bartholdi proposed to sculpt "a colossal lion, harassed, cornered and still terrible in its fury" under the citadel overlooking the town. Completed in 1880, the statue is 11 meters high and 22 meters long. In the Lion of Belfort room on the second floor of the Colmar Museum, a display case contains several terracotta models of the monument. After the Lion, Bartholdi tackled an even larger statue: Liberty Enlightening the World, better known as the Statue of Liberty, to celebrate the centennial of American independence (1776-1876). The Colmar museum has the oldest surviving model (1870), as well as original photographs of the various stages of construction in the workshop on rue de Chazelles, near Parc Monceau in Paris.

"My work will be gigantic, made of embossed copper plates, hammered and riveted. (...) Will you, Gustave Eiffel, the wizard of iron, be able to realize it?" asked the sculptor [4

The war and Statue of Liberty

Bartholdi sculpting with a miniature of Liberty Enlightening the World, now known as the Statue of Liberty, to his left

Bartholdi served in the Franco-Prussian War of 1870 as a squadron leader of the National Guard, and as a liaison officer to Italian General Giuseppe Garibaldi, representing the French government and the Army of the Vosges.[citation needed] As an officer, he took part in the defense of Colmar from Germany. Distraught over his region's defeat, over the following years he constructed a number of monuments celebrating French heroism in the defense against Germany. Among these projects was the Lion of Belfort, which he started working on in 1871, not finishing the massive sandstone statue until 1880.[5]

In 1871, he made his first trip to the United States, where he pitched the idea of a massive statue gifted from the French to the Americans in honor of the centennial of American independence. The idea, which had first been broached to him in 1865 by his friend Édouard René de Laboulaye, resulted in the Statue of Liberty in New York harbor.[5] After years of work and fundraising, the statue was inaugurated in 1886.[5] During this period, Bartholdi also sculpted a number of monuments for American cities, such as the Bartholdi Fountain in Washington, D.C., completed in 1878.[5]

Later years

In 1875, he joined the Freemasons Lodge Alsace-Lorraine in Paris.[8][9] In 1876, Bartholdi was one of the French commissioners in 1876 to the Philadelphia Centennial Exposition. There he exhibited bronze statues of The Young Vine-Grower, Génie Funèbre, Peace and Genius in the Grasp of Misery, receiving a bronze medal for the latter.[3] His 1878 statue Gribeauval became the property of the French state.[3]

A prolific creator of statues, monuments, and portraits, Bartholdi exhibited at the Paris Salons until the year of his death in 1904.[5] He also remained active with diverse mediums, including oil painting, watercolor, photography, and drawing,[5] and received the rank of Commander of the Legion of Honor in 1886. Bartholdi died of tuberculosis at age 70 in Paris on 4 October 1904.[10]

Personal life

In 1876, he married Jeanne-Emile Baheux in Providence, Rhode Island.[5] In 1893, Bartholdi and his wife visited the 1893 World's Columbian Exposition in Chicago, where his Washington and Lafayette sculptural group was exhibited.[11] Throughout his life Bartholdi maintained his childhood family home in Colmar; in 1922, it was made into the Musée Bartholdi.[5]

Major projects

The Statue of Liberty (Liberty Enlightening the World)

Main article: Statue of Liberty

Front page of Frank Leslie's 13 June 1885 edition of Illustrated Newspaper

The work for which Bartholdi is most famous is Liberty Enlightening the World, better known as the Statue of Liberty. Soon after the establishment of the French Third Republic, the project of building some suitable memorial to show the fraternal feeling existing between the republics of the United States and France was suggested, and in 1874 the Union Franco-Américaine (Franco-American Union) was established by Edouard de Laboulaye.[3]

Bartholdi's hometown in Alsace had just passed into German control in the Franco-Prussian War. These troubles in his ancestral home of Alsace are purported to have further influenced Bartholdi's own great interest in independence, liberty, and self-determination.[citation needed] Bartholdi subsequently joined the Union Franco-Américaine, among whose members were Laboulaye, Paul de Rémusat, William Waddington, Henri Martin, Ferdinand Marie de Lesseps, Jean-Baptiste Donatien de Vimeur, comte de Rochambeau, Oscar Gilbert Lafayette,[3] François Charles Lorraine, and Louis François Lorraine.[clarification needed]

Bartholdi in 1880

The Statue of Liberty

Bartholdi broached the idea of a massive statue and once its design was approved, the Union Franco-Américaine raised more than 1 million francs throughout France for its building.[3] In 1879, Bartholdi was awarded design patent U.S. patent D11,023 for the Statue of Liberty.

LIBERTY DOMINATING THE ROOFS OF PARIS

"I already have plans for a large tower to be built in the center of Paris, but I like your idea. We'll have to worry about storms and corrosion from the sea air. The interior framework will be difficult to build. What will be the dimensions of the work?

"La Liberté will be 46 m high. Around 100 m with the 3 m wide base," replied Bartholdi. The head will measure just over 5 m, the right arm 13 m without the torch; the index finger 2.5 m. I estimate the overall weight at around 225 tonnes" [5].

The body of the statue soon rose above the rooftops of Paris, attracting many curious onlookers to the studio. Among them was Victor Hugo, who paid a visit once the work was completed, on November 29 1884, a few months before his death. Despite being 82 years old, the poet wanted to climb the ten storeys inside the statue, but was dissuaded. A few months later, he wrote these words to Bartholdi:

"Form in statuary is everything and nothing. It is nothing without the spirit; it is everything with the idea" [6].

JOHN SUTTON

Musée Bartholdi: 30 rue des Marchands, 68000 Colmar

Tel: 03 89 41 90 60 www.colmar.fr and www.culture.fr

Further information on the town of Colmar: mon-grand-est.fr/10-curiosites-de-colmar-a-decouvrir/

On 4 July 1880, the statue was formally delivered to the American minister in Paris, the event being celebrated by a great banquet.[3] In October 1886, the structure was officially presented as the joint gift of the French and American people, and installed on Bedloe's Island in New York Harbor .[3] It was rumored in France that the face of the Statue of Liberty was modeled after Bartholdi's mother.[12] The statue is 46m high (151 feet and 1 inch),[13] and the top of the torch is at an elevation of 93m (305 feet 1 inch) from mean low-water mark.[14] It was the largest work of its kind that had been completed up to that time.[3]

Works in Colmar

Musée Bartholdi in Colmar

Bartholdi's hometown Colmar (modern political administrative region of Grand Est) has a number of statues and monuments by the sculptor, as well as a museum founded in 1922 in the house in which he was born, at 30 Rue des Marchands.

Monument du Général Rapp – 1856 (first shown 1855 in Paris. Bartholdi's earliest major work)

"Fontaine Schongauer" – 1863 (in front of the Unterlinden Museum)

"Fontaine de l'Amiral Bruat" – 1864

"Fontaine Roeselmann" – 1888

"Monument Hirn" – 1894

"Fontaine Schwendi", depicting Lazarus von Schwendi – 1898

Les grands soutiens du monde − 1902 (statue in the courtyard of the museum)

Other major works

Bartholdi Fountain in Washington, D.C.

Bartholdi's other major works include a variety of statues at Clermont-Ferrand; in Paris, and in other places. Notable works include:

1852: Francesca da Rimini[3]

1870: Le Vigneron[3]

1876 (plaster version in 1874) : Frieze and four angelic trumpeters on the tower of Brattle Square Church, Boston, Massachusetts, United States.

1876: Marquis de Lafayette (or Lafayette Arriving in America),[3] executed 1872, cast 1873[15] in Union Square, New York City, United States.

1878: The Bartholdi Fountain in Bartholdi Park, the United States Botanic Garden, Washington, D.C., United States.

1880: The Lion of Belfort, in Belfort, France, a massive sculpture of a lion depicting the huge struggle of the French to hold off the Prussian assault at the end of the Franco-Prussian War.[3] A plaster was exhibited in 1878.[3] Bartholdi was an officer himself during this period, attached to Garibaldi.

1889: Switzerland Succoring Strasbourg at Basel, Switzerland, which was a gift from the French city of Strasbourg, in appreciation of the humanitarian help it had received during the Franco-Prussian War.

1890: Statue of Liberty in Potosí, Bolivia.

1892: Fontaine Bartholdi, on the Place des Terreaux, in Lyon, France.

1893: Statue of Christopher Columbus, cast in silver for the 1892 Columbian Exposition in Chicago, Illinois; a bronze replica was erected in Providence, Rhode Island in 1893 and was taken down in June 2020.[16][17]

1895: Lafayette and Washington Monument," in the Place des États-Unis, Paris, and an exact replica at Morningside Park, New York City, United States.

1903: Vercingetorix,[3] equestrian statue in Place de Jaude, Clermont-Ferrand.

Marquis de Lafayette, statue of Gilbert du Motier, Marquis de Lafayette in Union Square, Manhattan, New York City

Marquis de Lafayette, statue of Gilbert du Motier, Marquis de Lafayette in Union Square, Manhattan, New York City

See also

Musée Bartholdi

Statue of Liberty Museum

en.wikipedia.org/wiki/Fr%C3%A9d%C3%A9ric_Auguste_Bartholdi

Represent Festival Reutlingen 2016, Tag 2

2016 Michael Lamertz

Typed with my thumbs.

Représentation du spectacle "Terre anachronisme circulaire" lors du festival Éclat(s) de rue à Caen. Par la compagnie Volti Subito : Julien, Stéphanie et Tango le percheron. Vendredi 18 août 2017.

Representantes indígenas fazem manifestação em frente ao Congresso Nacional.

Foto: Pedro França/Agência Senado

Lots of pleasant memories represented by these ten outfits. Far right is a set of purple overalls from L3S. The clearest memory Briar has of wearing these overalls is on a trader visit in TE, when Briar & petite Chywe waited the "year" out at the Neverending Story area. Next is a pretty, pretty pink gown, EMO-tions Pink Butterfly. Briar wore this when she visited LEA6 to see D.B.Bailey's 'In A Tizzy', & later for a visit to Svarga. Svarga is a very old sim, built in 2006. So many of the old sims have now disappeared, but this one still has a certain magic to it. Briar rode a giant bee (or was it a wasp - lol) across the sim. Later, Briar returned to Svarga with Chywe.Briar also danced in this gown (not a huge surprise there! lol) The difference was that the dancing had now moved to the Elven Isles. Scarr's Mistress has built a large building at Astarii that ruined the magic of Mysti & Blade's part of the sim. They moved from Astarii to Elven Isles, Astarii had been a private place for them, but the Elven Isles are open to the public. 3rd from the right is Destiny by Amour Fashion (Khayman Karlsvalt). Briar rarely goes bleach blond, but she made an exception with this dress! Briar enjoyed an exploration of Dragonfly & Mad Ninjaz while wearing this dress. The next outfit (4th from the right) is Lucy, from the Jen Oskan store on the Marketplace. Briar attended the SL 9th birthday, SL9B Hoedown, in this outfit.

Next is Kathy from ~ViGo~ (by Vila Targaryen aka Vilandra Miles). Briar visited the Slightly Twisted sim in this outfit - this sim displayed artwork, based on mythology, by female SL artists. The pink-black outfit (5th from the left) is called Pretty in Pink from Patchwork Heart by Hypi (Hypnotic Wriggles). Briar had such fun wearing this outfit! She collected gifts from the Midsummer Night's Dream Hunt, chatted to her old friend Maoriboi (who she had not seen in years) at Marijuanaville, Chatted to Scarr at Astarii, danced at the Elven Isles (EI), added a long coat to the outfit, also from PWH & wore the outfit to a VWWG meeting, & even danced in a rainbow at the Neverending Story meeting place! Flowerdreams Joyce (4th from the left) was purchased for the name (Joyce is Briar's RL daughter & RL best-friend!) This was worn for IE dancing. The pretty White Fairy (3rd from the left) from VERO MODERO (Bouquet Babii) was worn for an art tour. Briar went to Space4Art & saw more Milly Sharple exquisite fractals, then went to Fractal Insanity, Milly's gallery. Briar is a devoted Milly fan! (-: 2nd from the right is Flowerdreams Anna. Briar wore this when she went back to Fractal Insanity, & when she danced with Lord Mysti at EG. Lastly, is a very simple, very low-lag outfit, Licorice from PINKMARES (TressAnn Decosta). Briar used this outfit to attend the 2012 Hair Fair.

bicyclemusicfestival.com/

June 21, 2008 marks the second annual Bicycle Music Festival: the next evolution of the world’s only 100% bicycle-based festival. With 30 volunteers, 15 bands, 7 festival stops, no prices, no permits, Critical Mass-style bicycle party caravans between the festival stops, a 600 Watt pedal-powered P/A system, and zero use of cars and trucks, San Francisco’s Bicycle Music Festival may be the greenest music festival ever conceived.

The Bike Kitchen is a cooperative, do-it-yourself bike repair shop. They provide all the tools and parts you need to fix or build a bicycle. The staff of volunteer mechanics is available to give advice and answer questions.

www.bikekitchen.org/

Teams compete in various events on Friday, April 16, 2021 during the annual Sandhurst Military Skills Competition at the U.S. Military Academy in West Point, N.Y. During Sandhurst, 44 teams representing four U.S. service academies and 16 ROTC programs compete against one another in a variety of military related contests. (U.S. Army Photo by CDT Tyler Williams)

The view represented here is a winding village path at the base of a cluster of houses in Pontoise, France, known as the Hermitage. Camille Pissarro lived there on and off between 1866 and 1883, choosing the rural environs of the provincial capital for a series of large-scale landscapes that have been called his early masterpieces. Pissarro’s idyll, replete with villagers and neatly tended gardens, is more than just the naturalist painter’s attention to perceived reality. It is a continuation of the French academic landscape tradition, which stretched from the allegories of Poussin to the proto-Cubist landscapes of Paul Cézanne, who studied and worked with Pissarro.

Pissarro stripped his painting of the historical or sentimental over-tones that characterized the landscapes of his immediate predecessors. And he made magisterial use of light and dark, demonstrating more than a mere interest in the effects of sun and shade. As art theorist Charles Blanc wrote at the time, this type of articulation was meant “not simply to give relief to the forms, but to correspond to the sentiment that the painter wishes to express, conforming to the conventions of a moral beauty as much as to the laws of natural truth.”

The painterly conventions that Pissarro utilized in The Hermitage were established by Gustave Courbet, Edouard Manet, and the Barbizon school, but the painting is also a product of its era. In the same year that Marx published Das Kapital, Pissarro elected to depict a class of people that many critics considered a vulgar choice for the subject of a painting. Pissarro’s later socialist sympathies aside, his work avoided the confines of traditional academic painting, which was centered on scenes far removed from the real world he hoped to describe. The Hermitage, however realistic an arcadian scene it appears to be, belongs to Pissarro’s seemingly unfulfilled quest for a truthful manner of depiction. Shortly afterward he abandoned this Realist style for a looser brush and the atmospheric effects for which he is popularly known, the trademarks of Impressionism.

Representantes de 195 países debaten sobre opciones de financiamiento e intercambio de conocimientos para afrontar los efectos del cambio climático

CORMORANTS

The bird family Phalacrocoracidae is represented by some 40 species of cormorants and shags. Several different classifications of the family have been proposed recently, and the number of genera is disputed.

Names

There is no consistent distinction between cormorants and shags. The names "cormorant" and "shag" were originally the common names of the two species of the family found in Great Britain, Phalacrocorax carbo (now referred to by ornithologists as the Great Cormorant) and P. aristotelis (the Common Shag). "Shag" refers to the bird's crest, which the British forms of the Great Cormorant lack. As other species were discovered by English-speaking sailors and explorers elsewhere in the world, some were called cormorants and some shags, depending on whether they had crests or not. Sometimes the same species is called a cormorant in one part of the world and a shag in another, e.g., the Great Cormorant is called the Black Shag in New Zealand (the birds found in Australasia have a crest that is absent in European members of the species). Van Tets (1976) proposed to divide the family into two genera and attach the name "Cormorant" to one and "Shag" to the other, but this flies in the face of common usage and has not been widely adopted.

The scientific genus name is latinized Ancient Greek, from φαλακρός (phalakros, "bald") and κόραξ (korax, "raven"). This is often thought to refer to the creamy white patch on the cheeks of adult Great Cormorants, or the ornamental white head plumes prominent in Mediterranean birds of this species, but is certainly not a unifying characteristic of cormorants. "Cormorant" is a contraction derived from Latin corvus marinus, "sea raven". Indeed, "sea raven" or analogous terms were the usual terms for cormorants in Germanic languages until after the Middle Ages. The French explorer André Thévet commented in 1558 that "...the beak [is] similar to that of a cormorant or other corvid," which demonstrates that the erroneous belief that the birds were related to ravens lasted at least to the 16th century.

Characteristics

Cormorants and shags are medium-to-large seabirds. They range in size from the Pygmy Cormorant (Phalacrocorax pygmaeus), at as little as 45 cm (18 in) and 340 g (12 oz), to the Flightless Cormorant (Phalacrocorax harrisi), at a maximum size 100 cm (40 in) and 5 kg (11 lb). The recently-extinct Spectacled Cormorant (Phalacrocorax perspicillatus) was rather larger, at an average size of 6.3 kg (14 lb). The majority, including nearly all Northern Hemisphere species, have mainly dark plumage, but some Southern Hemisphere species are black and white, and a few (e.g. the Spotted Shag of New Zealand) are quite colourful. Many species have areas of coloured skin on the face (the lores and the gular skin) which can be bright blue, orange, red or yellow, typically becoming more brightly coloured in the breeding season. The bill is long, thin, and sharply hooked. Their feet have webbing between all four toes, as in their relatives.

They are coastal rather than oceanic birds, and some have colonised inland waters - indeed, the original ancestor of cormorants seems to have been a fresh-water bird, judging from the habitat of the most ancient lineage. They range around the world, except for the central Pacific islands.

All are fish-eaters, dining on small eels, fish, and even water snakes. They dive from the surface, though many species make a characteristic half-jump as they dive, presumably to give themselves a more streamlined entry into the water. Under water they propel themselves with their feet. Some cormorant species have been found, using depth gauges, to dive to depths of as much as 45 metres.

After fishing, cormorants go ashore, and are frequently seen holding their wings out in the sun. All cormorants have preen gland secretions that are used ostensibly to keep the feathers waterproof. Some sources state that cormorants have waterproof feathers while others say that they have water permeable feathers. Still others suggests that the outer plumage absorbs water but does not permit it to penetrate the layer of air next to the skin. The wing drying action is seen even in the flightless cormorant but commonly in the Antarctic shags and red-legged cormorants. Alternate functions suggested for the spread-wing posture include that it aids thermoregulation, digestion, balances the bird or indicates presence of fish. A detailed study of the Great Cormorant concludes that it is without doubt to dry the plumage.

Cormorants are colonial nesters, using trees, rocky islets, or cliffs. The eggs are a chalky-blue colour. There is usually one brood a year. The young are fed through regurgitation. They typically have deep, ungainly bills, showing a greater resemblance to those of the pelicans', to which they are related, than is obvious in the adults.

YANGSHUO

Yangshuo County (simplified Chinese: 阳朔县; traditional Chinese: 陽朔縣; pinyin: Yángshuò Xiàn) is a county in Guilin, Guangxi Province, China. Its seat is located in Yangshuo Town. Surrounded by karst peaks and bordered on one side by the Li River (漓江) it is easily accessible by bus or by boat from nearby Guilin. Over the years, it has become popular with foreign backpackers.

The town borders the Li River on one side, and is situated on a small plain between a number of karst peaks. Two main roads run away from the water and form the central part of the town, Chinese Street (Dei Chui Lu) and West Street (西街, xi jie). Most foreign-oriented businesses, such as hostels, hotels, rock climbing companies, restaurants and entertainment venues, are situated on West Street or the pedestrian only Xian Qian Street which runs between Chinese and West Street.

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#30Glorieuses & Dynamisme @ les kilométres d' #archives cachées d #Mémoire2cité Les guerres jouent un rôle majeur dans l'histoire architecturale d'un pays. Alors que les commémorations orchestrées par la mission Centenaire 1914-1918 battent leur plein, il paraît intéressant de revenir sur ce que la Grande Guerre a représenté pour les architectes, au-delà des destructions et du traumatisme. Ce premier épisode de « mobilisation totale » - suivant les termes utilisés par Ernst Jünger en 1930 -, a notamment entraîné une industrialisation accéléré des processus de production, qui a marqué les esprits. Certains architectes comme Félix Dumail et Marcel Lods se sont alors engagés dans la définition d'un cadre urbanistique nouveau pour le logement social : au sein de l'Office public d'habitations à bon marché du département de la Seine, ils ont largement contribué à l'invention du « grand ensemble ».

La reconstruction de l'après Première Guerre mondiale a souvent été présentée comme une occasion manquée. Cette antienne a même servi de repoussoir après la Seconde. C'est pourtant un bilan à tempérer, puisqu'au sortir de l'une et l'autre, on est parvenu à reconstruire un nombre de logements comparable en valeur relative, dans à peu près le même laps de temps. Plus généralement, les vicissitudes des chantiers de l'entre-deux-guerres tiennent au contexte économique et politique, au problème du moratoire des loyers, aux effets de la crise de 1929, etc., plutôt qu'à une défaillance des savoir-faire des entreprises et des architectes. Dans cette période ouverte cohabitent, au contraire, des procédés constructifs aussi nombreux qu'efficaces. L'élaboration des programmes modernes - logement social, équipements sportifs, sociaux et éducatifs, grande distribution, etc. - est l'objet d'un éventail de recherches d'une grande pluralité. On aura rarement inventé autant de types architecturaux. Ainsi, pour paraphraser ce que Jean-Louis Cohen écrit de la Seconde Guerre (1), on peut suggérer que la Première ne représente pas seulement quatre années de « page blanche », ni même une répétition de la suivante, mais bien, elle aussi, un temps de condensation « technologique, typologique et esthétique ». Si la Seconde Guerre coïncide avec la « victoire » et la « suprématie » de la modernité architecturale, la Premièren'est pas en reste, qui pose les conditions de diffusion du fordisme, de la préfabrication des bâtiments et dessine les contours urbanistiques de la construction de masse.

Certes, le XIXe siècle, avec le Paris d'Haussmann et les expositions universelles, avait largement plus que défricher les champs de la rapidité, de l'étendue et de la quantité, mais, spécifiquement, l'entre-deux-guerres est marqué par le perfectionnement de la répétition (2). Un des effets de la Grande Guerre réside dans l'accélération de la mise en place d'un cadre de production pour le logement collectif et dans la définition progressive du « grand ensemble ». Ce concept, apparu en juin 1935 sous la plume de Maurice Rotival dans L'Architecture d'aujourd'hui, ressortit à la tentative « d'un urbanisme contemporain : un urbanisme des habitations » (3). Son héraut est l'Office public d'habitations à bon marché du département de la Seine (OPHBMS) d'Henri Sellier, futur ministre de la Santé publique du Front populaire. Imaginé en 1913, organisé pendant la guerre, l'OPHBMS sera, avant 1939, le maître d'ouvrage de plus de 17 000 logements répartis en une vingtaine d'opérations banlieusardes.

Dans une perspective de généalogie du logement de masse français, il y a grand intérêt à suivre les parcours des architectes de l'OPHBMS pendant la Grande Guerre. Parmi la vingtaine de protagonistes concernés, seuls deux étaient trop âgés pour participer au conflit : Raphaël Loiseau (1856-1925), architecte-conseil, et Alexandre Maistrasse (1860-1951), qui s'applique dès avant l'armistice au projet de la « cité-jardins » de Suresnes, dont Sellier sera maire de 1919 à 1940. Il y livrera près de 2 500 logements. Bien que plus jeune, Maurice Payret-Dortail (1874-1929) n'est pas mobilisé et participe à la mise en place de l'Office durant la guerre, avant de travailler jusqu'à son décès prématuré à une autre grande cité-jardins, celle du Plessis-Robinson. Nés entre 1868 et 1900, les autres architectes correspondent exactement aux classes d'âge appelées au front.

Les figures de Marcel Lods et de Felix Dumail

Deux d'entre eux (4) ont laissé des archives significatives sur ces années : Félix Dumail (1883-1955), un des plus fidèles compagnons de Sellier, et Marcel Lods (1891-1978), brillant cadet entré dans un second temps à l'OPHBMS avec son associé Eugène Beaudouin (1898-1983). Dumail est diplômé de l'Atelier Bernier en 1908 et lorsqu'il est mobilisé, il figure déjà parmi les pionniers du logement social. Lods, quant à lui, est admis dans le même atelier en 1911, mais, conscrit l'année suivante, il ne quitte l'uniforme qu'une fois la guerre terminée. Il obtient son diplôme en 1923, tout en collaborant dès 1921 sur d'importantes opérations HBM avec Albert Beaudouin, architecte de la Société des logements économiques pour familles nombreuses depuis 1907. Celui-ci lui cédera son agence en 1929, ainsi qu'à son neveu Eugène.

Vers des logements sociaux en grande série

Il faut rappeler qu'à l'approche de la guerre, ce que l'on nomme le logement ouvrier se situe à un tournant : fin 1912, la loi Bonnevay a affirmé son caractère public. Elle autorise alors les collectivités locales à constituer des offices d'habitations à bon marché, domaine jusque-là réservé des sociétés anonymes et des fondations philanthropiques. Peu avant, la Ville de Paris a obtenu la possibilité de produire elle-même des logements sociaux. Si les résultats du concours qu'elle lance en 1912 sont suspendus, du fait de ses terrains petits et irrégulier ayant inspiré des propositions peu généralisables, quelques architectes se sont d'ores et déjà essayés à décliner des plans en immeubles libres et cours ouvertes. C'est le cas de Payret-Dortail, lauréat sur le site de l'avenue Émile-Zola, et du jeune groupement Dumail, Jean Hébrard et Antonin Trévelas. Au concours de 1913, ce trio peut développer ses principes à l'échelle plus favorable de vastes terrains. Il se retrouve lauréat de 600 logements rue Marcadet, avec un projet désigné dix ans plus tard comme un des plus avancés des « standards d'avant-guerre » (5). Ce deuxième concours, qui porte l'ambition d'entamer un processus de construction en grande série sur la base de plans-modèles, suscite l'engouement, puisque près de 700 châssis ont été adressés et que, comme l'affirme L'Architecture : « On sent qu'il y a maintenant une génération d'architectes s'intéressant à la question des habitations à bon marché, et qui l'ont comprise. » (6) Sellier ne s'y trompe pas, qui forme, entre 1916 et 1921, la première équipe d'architectes-directeurs de l'OPHBMS en puisant parmi les lauréats des concours parisiens : Albenque et Gonnot ; Arfvidson, Bassompierre et de Rutté ; Hébrard et Dumail, Maistrasse, Payret-Dortail, Pelletier, Teisseire.

L'entrée en guerre, dans un premier temps, coupe net l'élan de cette génération, avant de la décimer. Ainsi, Trévelas aura son nom gravé sur le monument aux morts de la cour du mûrier, au cœur de l'École des beaux-arts. Mobilisé dans l'infanterie, Dumail décrit dans ses courriers et dans son journal, le manque d'organisation, la faim, la fatigue, les douleurs corporelles, l'ampleur des destructions et les atrocités : blessures par obus, barricades élevées avec des couches de cadavres, etc. Si l'épisode napoléonien avait déjà provoqué des tueries de masse, celles-ci se singularisent. Leur mécanisation et l'annihilation du territoire représenteront une source inextinguible de réflexions pour les architectes, faisant écho à une sensibilité récente : les théories premières de Prosper Mérimée ou Viollet-le-Duc - suite au « vandalisme » de la révolution et aux effets de l'industrialisation - venaient justement d'accoucher le 31 décembre 1913 de l'actuelle loi sur les monuments historiques. Après guerre, les architectes se passionneront du sort des monuments endommagés - la cathédrale de Reims notamment - et du statut des ruines, quasi sacralisées par un Auguste Perret. Simultanément les avant-gardes mettront en avant l'idée de la table rase. Le spectacle des manœuvres de nuit sous le feu des projecteurs procure ainsi à Dumail un sentiment ambigu de fascination-répulsion, évoquant la sidération exprimée par un Apollinaire.

Dumail manifeste des capacités d'observation hors du commun, qui lui vaudront la légion d'honneur. Sous les bombardements, il exécute des plans et des panoramas des positions ennemies, permettant de mieux diriger les tirs. Nommé sous-lieutenant en octobre 1915, il entame des démarches pour être affecté à l'aviation. À l'appui de sa demande, il mentionne sa passion pour les sports mécaniques, sa pratique assidue de la moto et souligne son succès en 1912 au concours Chenavard consacré à une école d'aviation militaire. C'est pourtant un projet dans lequel l'aéroport représentait surtout un emblème. À l'instar, du reste, de l'aéroport de la cité-jardins du Grand Paris imaginée par l'OHBMS en 1919 en marge des projets du Plessis-Robinson et de la Butte-Rouge (Châtenay-Malabry), ou encore, à partir de 1922, de celui qu'associe Le Corbusier à une autoroute sur la rive droite de Paris, dans son fameux Plan Voisin soutenu par le fabricant automobile et aéronautique éponyme. Bien que Dumail juge plus aisé de piloter un avion qu'une auto et malgré le soutien de ses officiers, ses démarches n'aboutissent pas. Pas plus que ses tentatives d'entrer au Génie puis au service technique de Peugeot ou encore, en 1917, ses propositions d'adaptation d'une mitrailleuse Hotchkiss auprès du sous-secrétariat d'État des inventions. Comme beaucoup d'appelés, Dumail attendra sa démobilisation quasiment jusqu'au traité de Versailles, en 1919. Durant ces années incertaines, alors que ne se concrétisent ni le chantier de la rue Marcadet ni sa nomination définitive par l'OPHBMS - il y est inscrit avec Hébrard sur la liste d'architectes depuis 1917 -, il voyage dans les régions dévastées. Dumail et Hébrard sont agréés pour la reconstruction des Ardennes en 1921, au moment où les études de la rue Marcadet reprennent et celles de la cité-jardins de Gennevilliers deviennent opérationnelles.

Cette concentration de commandes explique que leur activité de reconstruction se limite au seul village d'Attigny (Ardennes), d'autant que leurs aspirations vont bientôt dépasser l'horizon hexagonal. En effet, lorsque Dumail retrouve Hébrard, celui-ci enseigne l'architecture dans le cadre de l'American Expeditionary Forces University, prolongeant son expérience à l'université Cornell-Ithaca entre 1906 et 1911. Leurs deux frères, eux aussi architectes, sont à l'étranger : GabrielDumail, fait prisonnier en 1915, est parti pour la Chine ; quant à ErnestHébrard, Grand Prix de Rome 1904, il a aussi été fait prisonnier avant de se voir confier, en 1918, la reconstruction de Salonique, puis de devenir architecte en chef d'Indochine. Pionnier de l'urbanisme - néologisme de 1910 -, il est membre fondateur de la Société française des architectes urbanistes en 1911, et l'une des premières figures de l'architecture internationale, voire « mondialisée ». Il avait entraîné, peu avant la guerre, son frère et les Dumail dans l'aventure de l'International World Centre : un essai de capitale pour les États-Unis du monde, précurseur de la Société des Nations, dans lequel La Construction moderne voyait en janvier 1914 « une école mondiale de la paix »... arrivée trop tard ! De cette tentation de l'ailleurs, Dumail tire quelques réalisations en Indochine entre 1924 et 1928. Jean Hébrard, lui, s'expatrie en 1925 pour devenir un des théoriciens du City Planning dans les universités de Pennsylvanie puis du Michigan.

Des chantiers d'expérience

Dumail consacrera dès lors l'essentiel de sa carrière à l'OPHBMS, en tant qu'architecte-directeur des cités-jardins de Gennevilliers, du Pré-Saint-Gervais, de Dugny, de l'achèvement de Suresnes, et d'un ensemble HBM pour militaires à Saint-Mandé, immédiatement reconnus pour la qualité de leurs logements et de leur greffe urbaine. Comme pour la cité de la rue Marcadet, il y conçoit « des bâtiments isolés, absolument entourés d'air et de lumière » (7). Ces « chantiers d'expériences », suivant une expression des années 1920 qui deviendra emblématique à la Libération, sont souvent mis en œuvre par des entreprises ayant fourbi leurs premières armes avec les troupes américaines pour des constructions de baraquements préfabriqués. Ils permettront à Dumail de figurer parmi les rares architectes français à avoir édifié plus de 2 000 logements avant la Seconde Guerre, dans lesquels il étrennera les chemins de grue et les principes de coffrage des Trente Glorieuses.On ne peut que faire le lien entre ses aspirations pendant la guerre, sa culture technique, son goût pour la mécanique, et ceux d'autres acteurs de la modernité architecturale. Quelques années avant lui, en 1904, son associé Hébrard brille lui aussi au concours Chenavard, avec pour sujet un Palais de l'automobile. En 1908, le Salon de l'automobile accueille à Paris ses premiers exposants aéronautiques et c'est justement un architecte de la même génération, AndréGranet (1881-1974), futur gendre d'Eiffel, qui contribue l'année suivante à lancer au Grand Palais la première exposition internationale de la locomotion aérienne, ancêtre du salon du Bourget. Plus précisément, le passage de l'observation militaire à l'aviation renvoie à WalterGropius (1883-1969). Comme Dumail ou encore André Lurçat, mais dans le camp d'en face, le fondateur du Bauhaus dessine d'abord ses repérages de ligne de front à pied, avant d'être affecté à l'aviation et d'y connaître une révélation, déterminante pour sa carrière (8). Cette passion de la photographie aérienne sera partagée par son alter ego français dans l'expérimentation de la préfabrication, Marcel Lods, en pleine résonance avec une attention voulue « scientifique » au territoire et à sa documentation - une des constantes des équipes de l'OPHBMS. Si Lods s'engage comme aviateur en 1939, il est vingt-cinq ans plus tôt affecté comme instructeur d'artillerie. Et il ne lui échappe pas qu'avec presque 900 millions d'obus tirés, son arme représente l'instrument par excellence de l'industrialisation de la guerre. Puis, il suit l'arrivée des troupes américaines et de leurs engins et se passionne pour le développement spectaculaire des industries automobile et aéronautique aux États-Unis. Pays où était née, dès 1908, la fameuse Ford T, premier véhicule de série. Du début des années 1920 jusqu'à la fin de sa carrière, aux côtés de grands ingénieurs, Lods tente d'exporter ce modèle à celui du bâtiment et de ses composants. Ce seront notamment les chantiers de la Cité du Champ des Oiseaux, à Bagneux (1927-1933), et de La Muette, à Drancy (1931-1934). Puis, après guerre, les Grandes Terres de Marly-le-Roi (1952-1960) et surtout la Grand'Mare de Rouen (1960-1977). C'est aussi une myriade de petites réalisations prototypiques, à commencer par l'aéroclub de Buc abordé au moment où Lods obtient son brevet de pilote, en 1932.

Ses chantiers qui se veulent de pur montage, rêvés en gants blanc, ne sont pas dénués d'utopie. Ils participent au sentiment qui sourd au début du XXe siècle, selon lequel l'homme s'apprête à faire quasi corps avec la machine. Charlie Chaplin a génialement montré dans Les Temps modernes en 1936 la part tragique de cette nouvelle condition. Elle apparaît comme un des effets les plus paradoxaux de la guerre, dans laquelle toute une génération a été confrontée aux corps mutilés en masse, soumis aux éléments et à la putréfaction en plein champ, mais aussi possiblement transcendés par la mécanisation et la science. Alfred Jarry en avait eu l'intuition dès 1902 avec Le Surmâle : roman moderne dans lequel il dressait le récit de la course - en forme d'hécatombe - d'un train à vapeur et de cyclistes dopés à la « perpetual-motion food ». Le Corbusier est l'architecte qui, au contact des Planistes et du théoricien eugéniste Alexis Carrel, captera le mieux ce nouveau rapport au corps, avec ses recherches sur l'immeuble-villa puis sur l'« unité d'habitation de grandeur conforme », instruments d'une « fabrique de l'homme nouveau » liant sport, biologie et habitation. Intégré à la fondation Carrel entre 1943 à 1945 (9), Dumail n'échappera pas à ce programme « d'hygiène sociale et de prophylaxie » énoncé par Sellier lui-même au moins dès 1921.Ces proches de Sellier que sont Dumail et Lods ont vu leurs réalisations de l'OPHBMS données en 1935 comme modèles du programme du grand ensemble du futur, dans cette période accidentée où s'élaborait une culture politique de gestion de la croissance des périphéries urbaines. À la Libération, ils affirment ensemble le logement comme la grande « affaire » du XXe siècle dans un livret du comité Henri-Sellier (10). En 1951, ils s'engagent presque simultanément dans les chantiers respectifs des deux SHAPE Villages : Dumail à Saint-Germain-en-Laye, aux côtés de Jean Dubuisson, et Lods à Fontainebleau. Les logements qu'ils bâtissent, chacun à sa façon mais tous deux en un temps record, pour les sous-officiers et officiers du quartier général des forces alliées en Europe, constituent un des moments fondateurs de la politique de construction à venir : les grands ensembles français ne sont décidément pas tombés du ciel avec la croissance et le baby-boom. * Architecte, Hubert Lempereur a consacré de nombreux articles à la généalogie et à l'histoire matérielle et culturelle des premiers grands ensembles français et à la construction de masse. À paraître, Félix Dumail, architecte de la « cité-jardins », aux éditions du patrimoine et La Samaritaine, Paris, aux éditions Picard, ouvrage codirigé avec Jean-François Cabestan. 1. J.-L. Cohen, Architecture en uniforme. Projeter et construire pour la Seconde Guerre mondiale, Hazan/Centre Canadien d'Architecture, 2011. 2. Voir P. Chemetov et B. Marrey, Architectures. Paris 1848-1914, Dunod, 1980. 3. M. Rotival, « Urbanisme des H.B.M. - Formes de la cité », L'Architecture d'aujourd'hui, n° 6, juin 1935. 4. Leurs archives sont conservées au centre d'archives d'architecture du XXe siècle. La famille Dumail conserve de son côté ses correspondances de guerre. 5. J. Posener, « Historique des H.B.M. - Naissance du problème, premières solutions », L'Architecture d'aujourd'hui, n° 6, juin 1935. 6. G. Ernest, « Concours pour la construction par la Ville de Paris d'immeubles collectifs à bon marché », L'Architecture, 28 fév. 1914. 7. A. Gaillardin, « Les derniers concours de la Ville de Paris pour la construction d'habitations à bon marché », La Construction moderne, 28 juin 1914. 8. J. Gubler, « L'aérostation, prélude à l'aviation ? Notes sur la découverte architecturale du paysage aérien », Matières, 1998. 9. H. Lempereur, « La fondation Carrel (1941-1945), Le Corbusier et Félix Dumail : portraits d'architectes en bio-sociologues », fabricA, 2009. 10. F. Dumail, P. Grünebaum-Ballin, R. Hummel, M. Lods, P. Pelletier et P. Sirvin, L'affaire du logement social, préface de Léon Blum, Éditions de la Liberté, 1947. TEXTE DU MONITEUR @ les #Constructions #Modernes #BANLIEUE @ l' #Urbanisme & l es #Chantiers d'#ApresGuerre ici #Mémoire2ville le #Logement Collectif* dans tous ses états..#Histoire & #Mémoire de l'#Habitat / Département territoire terroir region ville souvenirs du temps passé d une époque revolue #Archives ANRU / #Rétro #Banlieue / Renouvellement #Urbain / #Urbanisme / #HLM #postwar #postcard #cartepostale twitter.com/Memoire2cite Villes et rénovation urbaine..Tout savoir tout connaitre sur le sujet ici via le PDF de l'UNION SOCIALE POUR L HABITAT (l'USH)... des textes à savoir, à apprendre, des techniques de demolition jusqu a la securisation..& bien plus encore.. union-habitat.org/sites/default/files/articles/documents/...

www.dailymotion.com/video/xk6xui Quatre murs et un toit 1953 - Le Corbusier, l'architecte du bonheur 1957 conceptions architecturales le modulor, l'architecture de la ville radieuse, Chandigarh, Marseille, Nantes www.dailymotion.com/video/xw8prl Un documentaire consacré aux conceptions architecturales et urbanistiques de Le Corbusier.Exposées par l'architecte lui-même et étayées par des plans, dessins et images de ses réalisations en France et à l'étranger, ces théories témoignent d'une réflexion approfondie et originale sur la ville et sa nécessaire adaptation à la vie moderne, notamment Paris dont l'aménagement révolutionnaire rêvé par Le Corbusier est ici exposé. Un classique du documentaire.Les premiers projets de Le Corbusier resteront à l'état de maquette : le plan de modernisation de la ville d'Alger. Certains seront réalisés par d'autres architectes : ministère de l'éducation à Rio de Janeiro, Palais de l'ONU à New York. Dès l'après-guerre en moins de 10 ans, Le Corbusier réalise de grandes unités d'habitation à Marseille, Nantes une chapelle à Ronchamps, une usine à Saint-Dié, une ville Chandigarh en Inde. Par des schémas, l'architecte présente sa théorie de la "ville radieuse", le modulor clef mathématique de son œuvre ainsi que son projet de réorganisation de la campagne, des cités industrielles et urbaine en un regroupement autour d'un système coopératif. Le film expose les conceptions architecturales de Le Corbusier, dans la ligne des précurseurs de l'architecture moderne comme Claude-Nicolas Ledoux. Paris et le désert français 1957 réalisation : Roger Leenhardt et Sydney Jezequel, résoudre le déséquilibre démographique ville campagne www.dailymotion.com/video/x177lrp Film réalisé par Roger Leenhardt et Sydney Jezequel en 1957, d'après le livre de Jean-François Gravier. Document d'information général proposant les solutions de l'époque pour éviter la désertification des campagnes et la folie concentrationnaire des villes. Dès 1957, la désertification des campagnes prend des proportions tragiques. L'exemple est donné pour le village de Gourdon dans le Quercy.

Quelles évolutions proposer pour éviter l'exode rural et le développement anarchique, qui s'amorce, des villes champignons, construites en plein champ sans urbanisme et sans âme ? Le commentaire propose les solutions de l'époque : modernisation de l'agriculture, adaptation de l'artisanat, implantations d'industries dans les provinces. Gazoducs dans le sud-ouest, barrage en Haute-Savoie, polder en Bretagne semblaient à l'époque pouvoir résoudre le déséquilibre ville campagne. Visages de la France 1957 Production - réalisation Atlantic-Film Marcel de Hubsch www.dailymotion.com/video/x19g59p Le film commence avec des vues de villages et d'architecture traditionnelle du Pays Basque, des Landes, de la Touraine, de la Normandie, de la Bretagne, d'Alsace. La voix off s'interroge : faut il transformer la France en un musée de ses vieilles demeures ? et poursuit : pourquoi des maisons de 10 à 15 mètres de hauteur à Honfleur n'ont elles que 3 à 5 mètres de large ? Le commentaire se pose la question du nombre de maisons individuelles dans les villes qui entrainent l'étalement urbain. Lorsque les villes ont bâtit des immeubles, le commentaire se demande que cachent ces façades ? Des coures étroites que le soleil ne visite jamais, un enchevêtrement inouï de constructions hétéroclites. L'époque de grande prospérité de la troisième république n'a rien su construire de grand poursuit la voix off. Ce document nous propose ensuite une animation de maquette pour l'aménagement d'une friche. Dans un premier temps à la façon d'avant avec la maison individuelle. La voix off s'exclame : ce n'est pas autrement que d'affreuses banlieues naquirent que tant de villes furent à jamais enlaidies, essayons autre chose. L'animation se met à empiler les maisons individuelles et propose des bâtiments collectifs dans des jardins. Le commentaire poursuit : maintenant c'est l'heure de l'urbaniste à lui de répartir les constructions dans la cité. Plusieurs organisation de logements collectifs sont proposées en maquettes. La voix off pointe les défauts d'un urbanisme des grands ensemble trop ennuyeux. Puis une solution émerge de l'animation : pour que la cité vive il faut mettre au place d'honneur école, dispensaire, bibliothèque, salle de réunion, puis viennent les deux pièces maîtresse deux grands immeubles puis les rues se glissent dans la composition et enfin les pelouse et les jardins apparaissent et voila conclue le commentaire. Le film montre ensuite de réalisation de grands ensemble et on entre dans un immeuble au sein d'une famille : air et lumière sont au rendes-vous. On voit des enfants faire du patin à roulette dans le parc de l'immeuble la voix off annonce : finit l'individualisme renfrogné de l'échoppe d'antan : la cité tout entière est un jardin, les jeux d'enfants se mêlent aux fleurs. Le film se termine sur des vues de réalisation de grands ensemble sur toute la France (vue entre autre de la cité radieuse de Le Corbusier à Marseille). Production Films Caravelle MRU (ministère de la reconstruction et de l'urbanisme) Scenario et réalisation : Pierre JaLLAUDSur les routes de France les ponts renaissent 1945 reconstruction de la France après la Seconde Guerre mondiale www.dailymotion.com/video/xuxrii?playlist=x34ije , Quelques mois après la fin de la Seconde Guerre mondiale, un triste constat s'impose : 5 944 passages sont coupés, soit plus de 110 km de brèches ; de nombreuses villes se trouvent isolées. Les chantiers s'activent dans toute la France pour "gagner la bataille des communications routières". Mais outre la pénurie de main d’œuvre, il faut faire face au manque de matériaux (béton, métal) et donc déployer des trésors d'imagination pour reconstruire les ponts détruits. Si le savoir faire des tailleurs de pierre est exploité, le plus spectaculaire est le relevage des ponts, comme le pont de Galliéni à Lyon, où 7 à 800 tonnes d'acier sont sorti de l'eau avec des moyens de l'époque. En avril 1945, il reste 5 700 ponts à reconstruire soit 200 000 tonnes d'acier, 600 000 tonnes de ciment, 250 000 m3 de bois, 10 millions de journées d'ouvrier, prix de l'effort de reconstruction. Titre : Sur les routes de France les ponts renaissenT Année de réalisation : 1945 Auteurs / réalisateurs : images : G.Delaunay, A.Pol, son : C.Gauguier Production : Direction Technique des Services des Ponts et Chaussées / Ministère des Travaux Publics et des Transports

Lyon, Tournon, Caen - Le Bosquel, un village renait 1947 l'album cinématographique de la reconstruction, réalisation Paul de Roubaix production ministère de la Reconstruction et de l'Urbanisme, village prototype, architecte Paul Dufournet, www.dailymotion.com/video/xx5tx8?playlist=x34ije - Demain Paris 1959 dessin animé présentant l'aménagement de la capitale dans les années 60, Animation, dessin animé à vocation pédagogique visant à promouvoir la politique d’aménagement suivie dans les années 60 à Paris.Un raccourci historique sur l’extension de Paris du Moyen Âge au XIXe siècle (Lutèce, œuvres de Turgot, Napoléon, Haussmann), ce dessin animé retrace la naissance de la banlieue et de ses avatars au XXe siècle. Il annonce les grands principes d’aménagement des villes nouvelles et la restructuration du centre de Paris (référence implicite à la charte d’Athènes). Le texte est travaillé en rimes et vers. Une chanson du vieux Paris conclut poétiquement cette vision du futur. Thèmes principaux : Aménagement urbain / planification-aménagement régional Mots-clés : Banlieue, extension spatiale, histoire, quartier, ville, ville nouvelle Lieu géographique : Paris 75 Architectes ou personnalités : Eugène Haussmann, Napoléon, Turgot Réalisateurs : André Martin, Michel Boschet Production : les films Roger Leenhardt

www.dailymotion.com/video/xw6lak?playlist=x34ije -Rue neuve 1956 la reconstruction de la France dix ans après la fin de la seconde guerre mondiale, villes, villages, grands ensembles réalisation : Jack Pinoteau , Panorama de la reconstruction de la France dix ans après la fin de la seconde guerre mondiale, ce film de commande évoque les villes et villages français détruits puis reconstruits dans un style respectant la tradition : Saint-Malo, Gien, Thionville, Ammerschwihr, etc. ainsi que la reconstruction en rupture avec l'architecture traditionnelle à Châtenay-Malabry, Arles, Saint Étienne, Évreux, Chambéry, Villeneuve-Saint-Georges, Abbeville, Le Havre, Marseille, Boulogne-sur-Mer, Dunkerque. Le documentaire explique par exemple la manière dont a été réalisée la reconstruction de Saint-Malo à l'intérieur des rempart de la vieille ville : "c'est la fidélité à l'histoire et la force du souvenir qui a guidé l'architecte". Dans le même esprit à Gien, au trois quart détruite en 1940, seul le château construit en 1494 pour Anne de Beaujeu, fille aînée de Louis XI, fut épargné par les bombardements. La ville fut reconstruite dans le style des rares immeubles restant. Gien est relevé de ses ruines et le nouvel ensemble harmonieux est appelé « Joyau de la Reconstruction française ».Dans un deuxième temps est abordé le chapitre de la construction des cités et des grands ensembles, de l’architecture du renouveau qualifiée de "grandiose incontestablement". S’il est précisé "on peut aimer ou de ne pas aimer ce style", l’emporte au final l’argument suivant : les grands ensembles, c'est la campagne à la ville, un urbanisme plus aéré, plus vert." les films caravelles 1956, Réalisateur : Jack Pinoteau (connu pour être le metteur en scène du film Le Triporteur 1957 qui fit découvrir Darry Cowl)

www.dailymotion.com/video/xuz3o8?playlist=x34ije ,

Film d'archive actualités de 1952 Reconstruction de la France sept ans après la fin de la seconde guerre mondiale état des lieux de la crise du logement , Actualités de 1952.

Sept ans après la fin de la seconde guerre Mondiale état des lieux de la reconstruction de la France et de la crise du logement à l’œuvre, pénurie de logement, logements insalubres. Les actualités montrent des images d'archives de la destruction de la France, les Chars de la division Leclerc qui défilent sur les Champs Elysees. Le commentaire dénonce la lenteur de la reconstruction et notamment des manifestations qui ont eu lieue à Royan afin d''accélérer la reconstruction de la ville détruite.Le film montre à Strasbourg, Mulhouse, des réalisation moderne de grands ensembles et des images d'archive de la reconstruction du Havre de Saint Nazaire.

Le film se termine à Marseille sur les réalisation nouvelles autour du vieux port puis on assiste à l'inauguration de la Cité Radieuse par le ministre de la Reconstruction et de l'Urbanisme Eugène Claudius-Petit en présence de son architecte Le Corbusier à qui le ministre remet la cravate de commandeur de la légion d'honneur. www.dailymotion.com/video/xk1g5j?playlist=x34ije Brigitte Gros - Urbanisme - Filmer les grands ensembles 2016 - par Camille Canteux chercheuse au CHS -Centre d'Histoire Sociale - Jeanne Menjoulet - Ce film du CHS daté de 2014 www.youtube.com/watch?v=VDUBwVPNh0s … L'UNION SOCIALE POUR L'HABITAT le Musée des H.L.M. musee-hlm.fr/ / - www.union-habitat.org/ / - www.institutfrancais.com/sites/default/files/dp_expositio... archives-histoire.centraliens.net/pdfs/revues/rev625.pdf tel.archives-ouvertes.fr/tel-00554230/document Quatre murs et un toit 1953 - Le Corbusier, l'architecte du bonheur 1957 conceptions architecturales le modulor, l'architecture de la ville radieuse, Chandigarh, Marseille, Nantes www.dailymotion.com/video/xw8prl Un documentaire consacré aux conceptions architecturales et urbanistiques de Le Corbusier.Exposées par l'architecte lui-même et étayées par des plans, dessins et images de ses réalisations en France et à l'étranger, ces théories témoignent d'une réflexion approfondie et originale sur la ville et sa nécessaire adaptation à la vie moderne, notamment Paris dont l'aménagement révolutionnaire rêvé par Le Corbusier est ici exposé. Un classique du documentaire.Les premiers projets de Le Corbusier resteront à l'état de maquette : le plan de modernisation de la ville d'Alger. Certains seront réalisés par d'autres architectes : ministère de l'éducation à Rio de Janeiro, Palais de l'ONU à New York. Dès l'après-guerre en moins de 10 ans, Le Corbusier réalise de grandes unités d'habitation à Marseille, Nantes une chapelle à Ronchamps, une usine à Saint-Dié, une ville Chandigarh en Inde. Par des schémas, l'architecte présente sa théorie de la "ville radieuse", le modulor clef mathématique de son œuvre ainsi que son projet de réorganisation de la campagne, des cités industrielles et urbaine en un regroupement autour d'un système coopératif. Le film expose les conceptions architecturales de Le Corbusier, dans la ligne des précurseurs de l'architecture moderne comme Claude-Nicolas Ledoux. Paris et le désert français 1957 réalisation : Roger Leenhardt et Sydney Jezequel, résoudre le déséquilibre démographique ville campagne www.dailymotion.com/video/x177lrp Film réalisé par Roger Leenhardt et Sydney Jezequel en 1957, d'après le livre de Jean-François Gravier. Document d'information général proposant les solutions de l'époque pour éviter la désertification des campagnes et la folie concentrationnaire des villes. Dès 1957, la désertification des campagnes prend des proportions tragiques. L'exemple est donné pour le village de Gourdon dans le Quercy.Quelles évolutions proposer pour éviter l'exode rural et le développement anarchique, qui s'amorce, des villes champignons, construites en plein champ sans urbanisme et sans âme ? Le commentaire propose les solutions de l'époque : modernisation de l'agriculture, adaptation de l'artisanat, implantations d'industries dans les provinces. Gazoducs dans le sud-ouest, barrage en Haute-Savoie, polder en Bretagne semblaient à l'époque pouvoir résoudre le déséquilibre ville campagne. Visages de la France 1957 Production - réalisation Atlantic-Film Marcel de Hubsch www.dailymotion.com/video/x19g59p Le film commence avec des vues de villages et d'architecture traditionnelle du Pays Basque, des Landes, de la Touraine, de la Normandie, de la Bretagne, d'Alsace. La voix off s'interroge : faut il transformer la France en un musée de ses vieilles demeures ? et poursuit : pourquoi des maisons de 10 à 15 mètres de hauteur à Honfleur n'ont elles que 3 à 5 mètres de large ? Le commentaire se pose la question du nombre de maisons individuelles dans les villes qui entrainent l'étalement urbain. Lorsque les villes ont bâtit des immeubles, le commentaire se demande que cachent ces façades ? Des coures étroites que le soleil ne visite jamais, un enchevêtrement inouï de constructions hétéroclites. L'époque de grande prospérité de la troisième république n'a rien su construire de grand poursuit la voix off. Ce document nous propose ensuite une animation de maquette pour l'aménagement d'une friche. Dans un premier temps à la façon d'avant avec la maison individuelle. La voix off s'exclame : ce n'est pas autrement que d'affreuses banlieues naquirent que tant de villes furent à jamais enlaidies, essayons autre chose. L'animation se met à empiler les maisons individuelles et propose des bâtiments collectifs dans des jardins. Le commentaire poursuit : maintenant c'est l'heure de l'urbaniste à lui de répartir les constructions dans la cité. Plusieurs organisation de logements collectifs sont proposées en maquettes. La voix off pointe les défauts d'un urbanisme des grands ensemble trop ennuyeux. Puis une solution émerge de l'animation : pour que la cité vive il faut mettre au place d'honneur école, dispensaire, bibliothèque, salle de réunion, puis viennent les deux pièces maîtresse deux grands immeubles puis les rues se glissent dans la composition et enfin les pelouse et les jardins apparaissent et voila conclue le commentaire. Le film montre ensuite de réalisation de grands ensemble et on entre dans un immeuble au sein d'une famille : air et lumière sont au rendes-vous. On voit des enfants faire du patin à roulette dans le parc de l'immeuble la voix off annonce : finit l'individualisme renfrogné de l'échoppe d'antan : la cité tout entière est un jardin, les jeux d'enfants se mêlent aux fleurs. Le film se termine sur des vues de réalisation de grands ensemble sur toute la France (vue entre autre de la cité radieuse de Le Corbusier à Marseille). Production Films Caravelle MRU (ministère de la reconstruction et de l'urbanisme) Scenario et réalisation : Pierre JaLLAUD

Sur les routes de France les ponts renaissent 1945 reconstruction de la France après la Seconde Guerre mondiale www.dailymotion.com/video/xuxrii?playlist=x34ije , Quelques mois après la fin de la Seconde Guerre mondiale, un triste constat s'impose : 5 944 passages sont coupés, soit plus de 110 km de brèches ; de nombreuses villes se trouvent isolées. Les chantiers s'activent dans toute la France pour "gagner la bataille des communications routières". Mais outre la pénurie de main d’œuvre, il faut faire face au manque de matériaux (béton, métal) et donc déployer des trésors d'imagination pour reconstruire les ponts détruits. Si le savoir faire des tailleurs de pierre est exploité, le plus spectaculaire est le relevage des ponts, comme le pont de Galliéni à Lyon, où 7 à 800 tonnes d'acier sont sorti de l'eau avec des moyens de l'époque. En avril 1945, il reste 5 700 ponts à reconstruire soit 200 000 tonnes d'acier, 600 000 tonnes de ciment, 250 000 m3 de bois, 10 millions de journées d'ouvrier, prix de l'effort de reconstruction. Titre : Sur les routes de France les ponts renaissenT Année de réalisation : 1945 Auteurs / réalisateurs : images : G.Delaunay, A.Pol, son : C.Gauguier Production : Direction Technique des Services des Ponts et Chaussées / Ministère des Travaux Publics et des Transport

Lieux : Lyon, Tournon, Caen - Le Bosquel, un village renait 1947 l'album cinématographique de la reconstruction, réalisation Paul de Roubaix production ministère de la Reconstruction et de l'Urbanisme, village prototype, architecte Paul Dufournet, www.dailymotion.com/video/xx5tx8?playlist=x34ije - Demain Paris 1959 dessin animé présentant l'aménagement de la capitale dans les années 60, Animation, dessin animé à vocation pédagogique visant à promouvoir la politique d’aménagement suivie dans les années 60 à Paris.

Un raccourci historique sur l’extension de Paris du Moyen Âge au XIXe siècle (Lutèce, œuvres de Turgot, Napoléon, Haussmann), ce dessin animé retrace la naissance de la banlieue et de ses avatars au XXe siècle. Il annonce les grands principes d’aménagement des villes nouvelles et la restructuration du centre de Paris (référence implicite à la charte d’Athènes). Le texte est travaillé en rimes et vers. Une chanson du vieux Paris conclut poétiquement cette vision du futur. Thèmes principaux : Aménagement urbain / planification-aménagement régional Mots-clés : Banlieue, extension spatiale, histoire, quartier, ville, ville nouvelle Lieu géographique : Paris 75 Architectes ou personnalités : Eugène Haussmann, Napoléon, Turgot Réalisateurs : André Martin, Michel Boschet Production : les films Roger Leenhardt

www.dailymotion.com/video/xw6lak?playlist=x34ije -Rue neuve 1956 la reconstruction de la France dix ans après la fin de la seconde guerre mondiale, villes, villages, grands ensembles réalisation : Jack Pinoteau , Panorama de la reconstruction de la France dix ans après la fin de la seconde guerre mondiale, ce film de commande évoque les villes et villages français détruits puis reconstruits dans un style respectant la tradition : Saint-Malo, Gien, Thionville, Ammerschwihr, etc. ainsi que la reconstruction en rupture avec l'architecture traditionnelle à Châtenay-Malabry, Arles, Saint Étienne, Évreux, Chambéry, Villeneuve-Saint-Georges, Abbeville, Le Havre, Marseille, Boulogne-sur-Mer, Dunkerque. Le documentaire explique par exemple la manière dont a été réalisée la reconstruction de Saint-Malo à l'intérieur des rempart de la vieille ville : "c'est la fidélité à l'histoire et la force du souvenir qui a guidé l'architecte". Dans le même esprit à Gien, au trois quart détruite en 1940, seul le château construit en 1494 pour Anne de Beaujeu, fille aînée de Louis XI, fut épargné par les bombardements. La ville fut reconstruite dans le style des rares immeubles restant. Gien est relevé de ses ruines et le nouvel ensemble harmonieux est appelé « Joyau de la Reconstruction française ».

Dans un deuxième temps est abordé le chapitre de la construction des cités et des grands ensembles, de l’architecture du renouveau qualifiée de "grandiose incontestablement". S’il est précisé "on peut aimer ou de ne pas aimer ce style", l’emporte au final l’argument suivant : les grands ensembles, c'est la campagne à la ville, un urbanisme plus aéré, plus vert." les films caravelles 1956, Réalisateur : Jack Pinoteau (connu pour être le metteur en scène du film Le Triporteur 1957 qui fit découvrir Darry Cowl)

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Film d'archive actualités de 1952 Reconstruction de la France sept ans après la fin de la seconde guerre mondiale état des lieux de la crise du logement , Actualités de 1952.

Sept ans après la fin de la seconde guerre Mondiale état des lieux de la reconstruction de la France et de la crise du logement à l’œuvre, pénurie de logement, logements insalubres. Les actualités montrent des images d'archives de la destruction de la France, les Chars de la division Leclerc qui défilent sur les Champs Elysees. Le commentaire dénonce la lenteur de la reconstruction et notamment des manifestations qui ont eu lieue à Royan afin d''accélérer la reconstruction de la ville détruite.Le film montre à Strasbourg, Mulhouse, des réalisation moderne de grands ensembles et des images d'archive de la reconstruction du Havre de Saint Nazaire.

Le film se termine à Marseille sur les réalisation nouvelles autour du vieux port puis on assiste à l'inauguration de la Cité Radieuse par le ministre de la Reconstruction et de l'Urbanisme Eugène Claudius-Petit en présence de son architecte Le Corbusier à qui le ministre remet la cravate de commandeur de la légion d'honneur. www.dailymotion.com/video/xk1g5j?playlist=x34ije Brigitte Gros - Urbanisme - Filmer les grands ensembles 2016 - par Camille Canteux chercheuse au CHS -Centre d'Histoire Sociale - Jeanne Menjoulet - Ce film du CHS daté de 2014 www.youtube.com/watch?v=VDUBwVPNh0s … L'UNION SOCIALE POUR L'HABITAT le Musée des H.L.M. musee-hlm.fr/ / - www.union-habitat.org/ / - www.institutfrancais.com/sites/default/files/dp_expositio... archives-histoire.centraliens.net/pdfs/revues/rev625.pdf tel.archives-ouvertes.fr/tel-00554230/document .le Logement Collectif* 50,60,70's, dans tous ses états..Histoire & Mémoire d'H.L.M. de Copropriété Renouvellement Urbain-Réha-NPNRU., twitter.com/Memoire2cite tout içi sig.ville.gouv.fr/atlas/ZUS/ - media/InaEdu01827/la-creatio" rel="noreferrer nofollow">fresques.ina.fr/jalons/fiche-media/InaEdu01827/la-creatio Bâtir mieux plus vite et moins cher 1975 l'industrialisation du bâtiment et ses innovations : www.dailymotion.com/video/xyjudq?playlist=x34ije la préfabrication en usine www.dailymotion.com/video/xx6ob5?playlist=x34ije , le coffrage glissant www.dailymotion.com/video/x19lwab?playlist=x34ije ... De nouvelles perspectives sont nées dans l'industrie du bâtiment avec les principes de bases de l'industrialisation du bâtiment www.dailymotion.com/video/x1a98iz?playlist=x34ije ,

www.dailymotion.com/video/xk6xui?playlist=x34ije , www.dailymotion.com/video/xk1dh2?playlist=x34ije : mécanisation, rationalisation et élaboration industrielle de la production. Des exemples concrets sont présentés afin d'illustrer l'utilisation des différentes innovations : les coffrages outils, coffrage glissant, le tunnel, des procédés pour accélérer le durcissement du béton. Le procédé dit de coffrage glissant est illustré sur le chantier des tours Pablo Picasso à Nanterre. Le principe est de s'affranchir des échafaudages : le coffrage épouse le contour du bâtiment, il s'élève avec la construction et permet de réaliser simultanément l'ensemble des murs verticaux. Au centre du plancher de travail, une grue distribue en continu le ferraillage et le béton. Sur un tel chantier les ouvriers se relaient 24h / 24 , www.dailymotion.com/video/xwytke?playlist=x34ije , www.dailymotion.com/video/x1bci6m?playlist=x34ije

Le reportage se penche ensuite sur la préfabrication en usine. Ces procédés de préfabrication en usine selon le commentaire sont bien adaptés aux pays en voie de développement, cela est illustré dans le reportage par une réalisation en Libye à Benghazi. Dans la course à l'allégement des matériaux un procédé l'isola béton est présenté. Un chapitre sur la construction métallique explique les avantage de ce procédé. La fabrication de composants ouvre de nouvelles perspectives à l'industrie du bâtiment.

Lieux géographiques : la Grande Borne 91, le Vaudreuil 27, Avoriaz, Avenue de Flandres à Paris, tours Picasso à Nanterre, vues de la défense, Benghazi Libye

www.dailymotion.com/playlist/x34ije_territoiresgouv_cinem... - mémoire2cité - le monde de l'Architecture locative collective et bien plus encore - mémoire2cité - Bâtir mieux plus vite et moins cher 1975 l'industrialisation du bâtiment et ses innovations : www.dailymotion.com/video/xyjudq?playlist=x34ije la préfabrication en usine www.dailymotion.com/video/xx6ob5?playlist=x34ije , le coffrage glissant www.dailymotion.com/video/x19lwab?playlist=x34ije ... De nouvelles perspectives sont nées dans l'industrie du bâtiment avec les principes de bases de l'industrialisation du bâtiment www.dailymotion.com/video/x1a98iz?playlist=x34ije ,

Le Joli Mai (Restauré) - Les grands ensembles BOBIGNY l Abreuvoir www.youtube.com/watch?v=eUY9XzjvWHE … et la www.youtube.com/watch?v=hK26k72xIkU … www.youtube.com/watch?v=xCKF0HEsWWo …

Genève Le Grand Saconnex & la Bulle Pirate - architecte Marçel Lachat -

Un film de Julien Donada içi www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=4E723uQcpnU … … .Genève en 1970. pic.twitter.com/1dbtkAooLM è St-Etienne - La muraille de Chine, en 1973 ce grand immeuble du quartier de Montchovet, existait encore photos la Tribune/Progres.

www.youtube.com/watch?v=AJAylpe8G48 …, - la tour 80 HLM située au 1 rue Proudhon à Valentigney dans le quartier des Buis Cette tour emblématique du quartier avec ces 15 étages a été abattu par FERRARI DEMOLITION (68). VALENTIGNEY (25700) 1961 - Ville nouvelle-les Buis 3,11 mn www.youtube.com/watch?v=C_GvwSpQUMY … - Au nord-Est de St-Etienne, aux confins de la ville, se dresse une colline Montreynaud la ZUP de Raymond Martin l'architecte & Alexandre Chemetoff pour les paysages de St-Saens.. la vidéo içi * Réalisation : Dominique Bauguil www.youtube.com/watch?v=Sqfb27hXMDo … … - www.dailymotion.com/video/xk6xui?playlist=x34ije , www.dailymotion.com/video/xk1dh2?playlist=x34ije : mécanisation, rationalisation et élaboration industrielle de la production. Des exemples concrets sont présentés afin d'illustrer l'utilisation des différentes innovations : les coffrages outils, coffrage glissant, le tunnel, des procédés pour accélérer le durcissement du béton. Le procédé dit de coffrage glissant est illustré sur le chantier des tours Pablo Picasso à Nanterre. Le principe est de s'affranchir des échafaudages : le coffrage épouse le contour du bâtiment, il s'élève avec la construction et permet de réaliser simultanément l'ensemble des murs verticaux. Au centre du plancher de travail, une grue distribue en continu le ferraillage et le béton. Sur un tel chantier les ouvriers se relaient 24h / 24 , www.dailymotion.com/video/xwytke?playlist=x34ije , www.dailymotion.com/video/x1bci6m?playlist=x34ije

Le reportage se penche ensuite sur la préfabrication en usine. Ces procédés de préfabrication en usine selon le commentaire sont bien adaptés aux pays en voie de développement, cela est illustré dans le reportage par une réalisation en Libye à Benghazi. Dans la course à l'allégement des matériaux un procédé l'isola béton est présenté. Un chapitre sur la construction métallique explique les avantage de ce procédé. La fabrication de composants ouvre de nouvelles perspectives à l'industrie du bâtiment.

la Grande Borne 91, le Vaudreuil 27, Avoriaz, Avenue de Flandres à Paris, tours Picasso à Nanterre, vues de la défense, Benghazi Libye 1975 Réalisateur : Sydney Jézéquel, Karenty

la construction des Autoroutes en France - Les liaisons moins dangereuses 1972 www.dailymotion.com/video/xxi0ae?playlist=x34ije - Ministère de l'Équipement et de l'Aménagement du Territoire - Dotation par la France d'autoroutes modernes "nécessité vitale" pour palier à l'inadaptation du réseau routier de l'époque voué à la paralysie : le reportage nous montre des images d'embouteillages. Le ministre de l'Équipement et de l'Aménagement du Territoire dans les deux gouvernements de Pierre Messmer, de 1972 à 1974, Olivier Guichard explique les ambitions du programme de construction qui doit atteindre 800 km par ans en 1978. L'ouverture de section nouvelles va bon train : Nancy / Metz par exemple. Le reportage nous montre l'intérieur des bureaux d'études qui conçoivent ces autoroute dont la conception est assistée par ordinateurs dont le projet d'ensemble en 3D est visualisé sur un écran. La voix off nous informe sur le financement de ces équipements. Puis on peut voir des images de la construction du pont sur la Seine à Saint Cloud reliant l'autoroute de Normandie au périphérique, de l'échangeur de Palaiseau sur 4 niveau : record d'Europe précise le commentaire. Le reportage nous informe que des sociétés d'économies mixtes ont étés crées pour les tronçons : Paris / Lille, Paris / Marseille, Paris / Normandie. Pour accélérer la construction l’État a eu recours à des concessions privées par exemple pour le tronçon Paris / Chartres. "Les autoroutes changent le visage de la France : artères économiques favorisant le développement industriel elles permettent de revitaliser des régions en perte de vitesse et de l'intégrer dans le mouvement général de l'expansion" Sur le plan européen elles vont combler le retard de la France et réaliser son insertion. Images de l'inauguration de l'autoroute entre Paris et Bruxelles par le président Georges Pompidou. Le reportage rappel que l'autre fonction capitale des autoroute est de favoriser la sécurité. La question de la limitation de vitesse est posée au ministre de l’Équipement, qui n'y est favorable que sur certains tronçons. Un des facteur de sécurité selon le commentaire est l'humanisation des autoroutes : aires de repos, restaurants, signalisation touristiques... "Rien n'est impossible aux techniques modernes" nous apprend la voix off qui prend comme exemple le déplacement sur rail de 65 mètres d'un château classé afin de faire passer l'autoroute Lille / Dunkerque.Durée Sur les routes de France les ponts renaissent 1945 reconstruction de la France après la Seconde Guerre mondiale www.dailymotion.com/video/xuxrii?playlist=x34ije , Quelques mois après la fin de la Seconde Guerre mondiale, un triste constat s'impose : 5 944 passages sont coupés, soit plus de 110 km de brèches ; de nombreuses villes se trouvent isolées.Les chantiers s'activent dans toute la France pour "gagner la bataille des communications routières". Mais outre la pénurie de main d’œuvre, il faut faire face au manque de matériaux (béton, métal) et donc déployer des trésors d'imagination pour reconstruire les ponts détruits. Si le savoir faire des tailleurs de pierre est exploité, le plus spectaculaire est le relevage des ponts, comme le pont de Galliéni à Lyon, où 7 à 800 tonnes d'acier sont sorti de l'eau avec des moyens de l'époque. En avril 1945, il reste 5 700 ponts à reconstruire soit 200 000 tonnes d'acier, 600 000 tonnes de ciment, 250 000 m3 de bois, 10 millions de journées d'ouvrier, prix de l'effort de reconstruction.1945

Auteurs / réalisateurs : images : G.Delaunay, A.Pol, son : C.Gauguier Production : Direction Technique des Services des Ponts et Chaussées / Ministère des Travaux Publics et des Transports Support original : 16 mm noir et blanc Durée : 14 min Thèmes principaux : infrastructures-ouvrages d'art Mot clés : chantier, pont, Reconstruction, restauration, béton précontraint, ministère des travaux publics et des transports

Lieux : Lyon, Tournon, Caen - Le Bosquel, un village renait 1947 l'album cinématographique de la reconstruction, réalisation Paul de Roubaix production ministère de la Reconstruction et de l'Urbanisme, village prototype, architecte Paul Dufournet, www.dailymotion.com/video/xx5tx8?playlist=x34ije - Demain Paris 1959 dessin animé présentant l'aménagement de la capitale dans les années 60, Animation, dessin animé à vocation pédagogique visant à promouvoir la politique d’aménagement suivie dans les années 60 à Paris. Un raccourci historique sur l’extension de Paris du Moyen Âge au XIXe siècle (Lutèce, œuvres de Turgot, Napoléon, Haussmann), ce dessin animé retrace la naissance de la banlieue et de ses avatars au XXe siècle. Il annonce les grands principes d’aménagement des villes nouvelles et la restructuration du centre de Paris (référence implicite à la charte d’Athènes). Le texte est travaillé en rimes et vers. Une chanson du vieux Paris conclut poétiquement cette vision du futur. Thèmes principaux : Aménagement urbain / planification-aménagement régional Mots-clés : Banlieue, extension spatiale, histoire, quartier, ville, ville nouvelle Lieu géographique : Paris 75 Architectes ou personnalités : Eugène Haussmann, Napoléon, Turgot Réalisateurs : André Martin, Michel Boschet Production : les films Roger Leenhardt

www.dailymotion.com/video/xw6lak?playlist=x34ije - Rue neuve 1956 la reconstruction de la France dix ans après la fin de la seconde guerre mondiale, villes, villages, grands ensembles réalisation : Jack Pinoteau , Panorama de la reconstruction de la France dix ans après la fin de la seconde guerre mondiale, ce film de commande évoque les villes et villages français détruits puis reconstruits dans un style respectant la tradition : Saint-Malo, Gien, Thionville, Ammerschwihr, etc. ainsi que la reconstruction en rupture avec l'architecture traditionnelle à Châtenay-Malabry, Arles, Saint Étienne, Évreux, Chambéry, Villeneuve-Saint-Georges, Abbeville, Le Havre, Marseille, Boulogne-sur-Mer, Dunkerque. Le documentaire explique par exemple la manière dont a été réalisée la reconstruction de Saint-Malo à l'intérieur des rempart de la vieille ville : "c'est la fidélité à l'histoire et la force du souvenir qui a guidé l'architecte". Dans le même esprit à Gien, au trois quart détruite en 1940, seul le château construit en 1494 pour Anne de Beaujeu, fille aînée de Louis XI, fut épargné par les bombardements. La ville fut reconstruite dans le style des rares immeubles restant. Gien est relevé de ses ruines et le nouvel ensemble harmonieux est appelé « Joyau de la Reconstruction française ». Dans un deuxième temps est abordé le chapitre de la construction des cités et des grands ensembles, de l’architecture du renouveau qualifiée de "grandiose incontestablement". S’il est précisé "on peut aimer ou de ne pas aimer ce style", l’emporte au final l’argument suivant : les grands ensembles, c'est la campagne à la ville, un urbanisme plus aéré, plus vert." les films caravelles 1956, Réalisateur : Jack Pinoteau (connu pour être le metteur en scène du film Le Triporteur 1957 qui fit découvrir Darry Cowl) www.dailymotion.com/video/xuz3o8?playlist=x34ije , Film d'archive actualités de 1952 Reconstruction de la France sept ans après la fin de la seconde guerre mondiale état des lieux de la crise du logement , Actualités de 1952. Sept ans après la fin de la seconde guerre Mondiale état des lieux de la reconstruction de la France et de la crise du logement à l’œuvre, pénurie de logement, logements insalubres. Les actualités montrent des images d'archives de la destruction de la France, les Chars de la division Leclerc qui défilent sur les Champs Elysees. Le commentaire dénonce la lenteur de la reconstruction et notamment des manifestations qui ont eu lieue à Royan afin d''accélérer la reconstruction de la ville détruite.Le film montre à Strasbourg, Mulhouse, des réalisation moderne de grands ensembles et des images d'archive de la reconstruction du Havre de Saint Nazaire.

Le film se termine à Marseille sur les réalisation nouvelles autour du vieux port puis on assiste à l'inauguration de la Cité Radieuse par le ministre de la Reconstruction et de l'Urbanisme Eugène Claudius-Petit en présence de son architecte Le Corbusier à qui le ministre remet la cravate de commandeur de la légion d'honneur. www.dailymotion.com/video/xk1g5j?playlist=x34ije Brigitte Gros - Urbanisme - Filmer les grands ensembles 2016 - par Camille Canteux chercheuse au CHS -Centre d'Histoire Sociale - Jeanne Menjoulet - Ce film du CHS daté de 2014 www.youtube.com/watch?v=VDUBwVPNh0s … L'UNION SOCIALE POUR L'HABITAT le Musée des H.L.M. musee-hlm.fr/ union-habitat.org/ - EXPOSITION :LES 50 ANS DE LA RESIDENCe SALMSON POINT-Du JOUR www.salmsonlepointdujour.fr/pdf/Exposition_50_ans.pdf - Sotteville Construction de l’Anjou, le premier immeuble de la Zone Verte sottevilleaufildutemps.fr/2017/05/04/construction-de-limm... - www.20minutes.fr/paris/diaporama-7346-photo-854066-100-an... - www.ladepeche.fr/article/2010/11/02/940025-140-ans-en-arc... dreux-par-pierlouim.over-blog.com/article-chamards-1962-9... missionphoto.datar.gouv.fr/fr/photographe/7639/serie/7695... www.twitter.com/Memoire2cite Villes et rénovation urbaine..Tout savoir tout connaitre sur le sujet ici via le PDF de l'UNION SOCIALE POUR L HABITAT (l'USH)... des textes à savoir, à apprendre, des techniques de demolition jusqu a la securisation..& bien plus encore.. union-habitat.org/sites/default/files/articles/documents/...

www.dailymotion.com/video/xk6xui Quatre murs et un toit 1953 - Le Corbusier, l'architecte du bonheur 1957 conceptions architecturales le modulor, l'architecture de la ville radieuse, Chandigarh, Marseille, Nantes

Performance at The Folly

by: Dave Keane & The Folly Builders

from: San Francisco, CA

year: 2019

The Folly represents an imaginary shantytown of funky climbable towers and old western storefronts, cobbled together from salvaged and reclaimed lumber from original San Francisco Victorians to be reborn in the desert, affording shelter, entertainment and perspective to the community.

URL: www.thefollybrc.com

Contact: info@thefollybrc.com

burningman.org/event/brc/2019-art-installations/?yyyy=&am...

Archons Constantine Caras and Stamatios Kartalopoulos represented the Order at the 2015 Organization for Security and Cooperation in Europe (OSCE) Meeting in Warsaw, Poland. Archons Caras and Kartalopoulos had a private meeting with the State Department delegation of the United States and provided them with the most current information regarding the status of our Ecumenical Patriarchate in Turkey, the major issues of which we are all aware, the most recent developments and current documents of the Order.At the Discrimination Session of the OSCE, Archon Caras presented his paper outlining the discrimination faced on a daily basis by the Ecumenical Patriarchate. Archon Kartalopoulos presented his paper at the Freedom of Thought, Conscience, Religion and Belief Session. It is worth noting that the Turkish Ambassador to the OSCE replied to both Archons at the conclusion of their remarks by first making general denials that the alleged discrimination and denial of religious freedom exist in Turkey generally and in regard to the Ecumenical Patriarchate specifically. Of interest was his additional comment that “negotiations are ongoing” regarding the reopening of Halki and that the Patriarchate is treated no better or worse than any other religious institution in Turkey.Archons Caras and Kartalopoulos also met with the Constantinopolitan Society representative who fully supported and reiterated the concerns of the Order in his own remarks. They also met with the diplomatic delegation from Greece and conveyed the Order’s concerns for the Ecumenical Patriarchate. The OSCE is the world’s largest such organization whose 56 international members and 11 partner states address issues relating to security and cooperation in all areas of society worldwide. Over 2,000 international delegates participated in the conference which took place in September, 2015.

Cache-Cache

Berthe Morisot a représenté sa soeur Edma (épouse Pontillon) et sa fille ainée Jeanne à Maurecourt, un village au nord-ouest de Paris.

Ce tableau appartenait à Édouard Manet en 1874, il l'a prêté à Berthe Morisot pour l'exposition

Oeuvre de Berthe Morisot (1841-1895)

1873

Huile sur toile

Collection particulière, Membre du conseil des "American Friends" du Musée d'Orsay, Ami de la "National Gallery of Art", Washington, DC

Première exposition impressionniste - Atelier Nadar - France, Paris, 1874, n°106

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Oeuvre présentée dans l'exposition "Paris 1874", musée d'Orsay, Paris

Il y a 150 ans, le 15 avril 1874, ouvre à Paris la première exposition impressionniste. « Affamés d’indépendance », Monet, Renoir, Degas, Morisot, Pissarro, Sisley ou encore Cézanne ont décidé de s'affranchir des règles en organisant leur propre exposition, en dehors des voies officielles : l’impressionnisme est né. Pour célébrer cet anniversaire, le musée d’Orsay présente quelque 130 œuvres, et porte un regard neuf sur cette date-clé, considérée comme le coup d’envoi des avant-gardes. Extrait du site de l'exposition

www.musee-orsay.fr/fr/agenda/expositions/paris-1874-inven....

L'exposition de 1874 (ministère de la culture)

www.culture.gouv.fr/Thematiques/Musees/Les-musees-en-Fran...

Liste des oeuvres exposées (Wikipedia)

fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_%C5%93uvres_pr%C3%A9sent%...

#30Glorieuses & Dynamisme @ les kilométres d' #archives cachées d #Mémoire2cité Les guerres jouent un rôle majeur dans l'histoire architecturale d'un pays. Alors que les commémorations orchestrées par la mission Centenaire 1914-1918 battent leur plein, il paraît intéressant de revenir sur ce que la Grande Guerre a représenté pour les architectes, au-delà des destructions et du traumatisme. Ce premier épisode de « mobilisation totale » - suivant les termes utilisés par Ernst Jünger en 1930 -, a notamment entraîné une industrialisation accéléré des processus de production, qui a marqué les esprits. Certains architectes comme Félix Dumail et Marcel Lods se sont alors engagés dans la définition d'un cadre urbanistique nouveau pour le logement social : au sein de l'Office public d'habitations à bon marché du département de la Seine, ils ont largement contribué à l'invention du « grand ensemble ».

La reconstruction de l'après Première Guerre mondiale a souvent été présentée comme une occasion manquée. Cette antienne a même servi de repoussoir après la Seconde. C'est pourtant un bilan à tempérer, puisqu'au sortir de l'une et l'autre, on est parvenu à reconstruire un nombre de logements comparable en valeur relative, dans à peu près le même laps de temps. Plus généralement, les vicissitudes des chantiers de l'entre-deux-guerres tiennent au contexte économique et politique, au problème du moratoire des loyers, aux effets de la crise de 1929, etc., plutôt qu'à une défaillance des savoir-faire des entreprises et des architectes. Dans cette période ouverte cohabitent, au contraire, des procédés constructifs aussi nombreux qu'efficaces. L'élaboration des programmes modernes - logement social, équipements sportifs, sociaux et éducatifs, grande distribution, etc. - est l'objet d'un éventail de recherches d'une grande pluralité. On aura rarement inventé autant de types architecturaux. Ainsi, pour paraphraser ce que Jean-Louis Cohen écrit de la Seconde Guerre (1), on peut suggérer que la Première ne représente pas seulement quatre années de « page blanche », ni même une répétition de la suivante, mais bien, elle aussi, un temps de condensation « technologique, typologique et esthétique ». Si la Seconde Guerre coïncide avec la « victoire » et la « suprématie » de la modernité architecturale, la Premièren'est pas en reste, qui pose les conditions de diffusion du fordisme, de la préfabrication des bâtiments et dessine les contours urbanistiques de la construction de masse.

Certes, le XIXe siècle, avec le Paris d'Haussmann et les expositions universelles, avait largement plus que défricher les champs de la rapidité, de l'étendue et de la quantité, mais, spécifiquement, l'entre-deux-guerres est marqué par le perfectionnement de la répétition (2). Un des effets de la Grande Guerre réside dans l'accélération de la mise en place d'un cadre de production pour le logement collectif et dans la définition progressive du « grand ensemble ». Ce concept, apparu en juin 1935 sous la plume de Maurice Rotival dans L'Architecture d'aujourd'hui, ressortit à la tentative « d'un urbanisme contemporain : un urbanisme des habitations » (3). Son héraut est l'Office public d'habitations à bon marché du département de la Seine (OPHBMS) d'Henri Sellier, futur ministre de la Santé publique du Front populaire. Imaginé en 1913, organisé pendant la guerre, l'OPHBMS sera, avant 1939, le maître d'ouvrage de plus de 17 000 logements répartis en une vingtaine d'opérations banlieusardes.

Dans une perspective de généalogie du logement de masse français, il y a grand intérêt à suivre les parcours des architectes de l'OPHBMS pendant la Grande Guerre. Parmi la vingtaine de protagonistes concernés, seuls deux étaient trop âgés pour participer au conflit : Raphaël Loiseau (1856-1925), architecte-conseil, et Alexandre Maistrasse (1860-1951), qui s'applique dès avant l'armistice au projet de la « cité-jardins » de Suresnes, dont Sellier sera maire de 1919 à 1940. Il y livrera près de 2 500 logements. Bien que plus jeune, Maurice Payret-Dortail (1874-1929) n'est pas mobilisé et participe à la mise en place de l'Office durant la guerre, avant de travailler jusqu'à son décès prématuré à une autre grande cité-jardins, celle du Plessis-Robinson. Nés entre 1868 et 1900, les autres architectes correspondent exactement aux classes d'âge appelées au front.

Les figures de Marcel Lods et de Felix Dumail

Deux d'entre eux (4) ont laissé des archives significatives sur ces années : Félix Dumail (1883-1955), un des plus fidèles compagnons de Sellier, et Marcel Lods (1891-1978), brillant cadet entré dans un second temps à l'OPHBMS avec son associé Eugène Beaudouin (1898-1983). Dumail est diplômé de l'Atelier Bernier en 1908 et lorsqu'il est mobilisé, il figure déjà parmi les pionniers du logement social. Lods, quant à lui, est admis dans le même atelier en 1911, mais, conscrit l'année suivante, il ne quitte l'uniforme qu'une fois la guerre terminée. Il obtient son diplôme en 1923, tout en collaborant dès 1921 sur d'importantes opérations HBM avec Albert Beaudouin, architecte de la Société des logements économiques pour familles nombreuses depuis 1907. Celui-ci lui cédera son agence en 1929, ainsi qu'à son neveu Eugène.

Vers des logements sociaux en grande série

Il faut rappeler qu'à l'approche de la guerre, ce que l'on nomme le logement ouvrier se situe à un tournant : fin 1912, la loi Bonnevay a affirmé son caractère public. Elle autorise alors les collectivités locales à constituer des offices d'habitations à bon marché, domaine jusque-là réservé des sociétés anonymes et des fondations philanthropiques. Peu avant, la Ville de Paris a obtenu la possibilité de produire elle-même des logements sociaux. Si les résultats du concours qu'elle lance en 1912 sont suspendus, du fait de ses terrains petits et irrégulier ayant inspiré des propositions peu généralisables, quelques architectes se sont d'ores et déjà essayés à décliner des plans en immeubles libres et cours ouvertes. C'est le cas de Payret-Dortail, lauréat sur le site de l'avenue Émile-Zola, et du jeune groupement Dumail, Jean Hébrard et Antonin Trévelas. Au concours de 1913, ce trio peut développer ses principes à l'échelle plus favorable de vastes terrains. Il se retrouve lauréat de 600 logements rue Marcadet, avec un projet désigné dix ans plus tard comme un des plus avancés des « standards d'avant-guerre » (5). Ce deuxième concours, qui porte l'ambition d'entamer un processus de construction en grande série sur la base de plans-modèles, suscite l'engouement, puisque près de 700 châssis ont été adressés et que, comme l'affirme L'Architecture : « On sent qu'il y a maintenant une génération d'architectes s'intéressant à la question des habitations à bon marché, et qui l'ont comprise. » (6) Sellier ne s'y trompe pas, qui forme, entre 1916 et 1921, la première équipe d'architectes-directeurs de l'OPHBMS en puisant parmi les lauréats des concours parisiens : Albenque et Gonnot ; Arfvidson, Bassompierre et de Rutté ; Hébrard et Dumail, Maistrasse, Payret-Dortail, Pelletier, Teisseire.

L'entrée en guerre, dans un premier temps, coupe net l'élan de cette génération, avant de la décimer. Ainsi, Trévelas aura son nom gravé sur le monument aux morts de la cour du mûrier, au cœur de l'École des beaux-arts. Mobilisé dans l'infanterie, Dumail décrit dans ses courriers et dans son journal, le manque d'organisation, la faim, la fatigue, les douleurs corporelles, l'ampleur des destructions et les atrocités : blessures par obus, barricades élevées avec des couches de cadavres, etc. Si l'épisode napoléonien avait déjà provoqué des tueries de masse, celles-ci se singularisent. Leur mécanisation et l'annihilation du territoire représenteront une source inextinguible de réflexions pour les architectes, faisant écho à une sensibilité récente : les théories premières de Prosper Mérimée ou Viollet-le-Duc - suite au « vandalisme » de la révolution et aux effets de l'industrialisation - venaient justement d'accoucher le 31 décembre 1913 de l'actuelle loi sur les monuments historiques. Après guerre, les architectes se passionneront du sort des monuments endommagés - la cathédrale de Reims notamment - et du statut des ruines, quasi sacralisées par un Auguste Perret. Simultanément les avant-gardes mettront en avant l'idée de la table rase. Le spectacle des manœuvres de nuit sous le feu des projecteurs procure ainsi à Dumail un sentiment ambigu de fascination-répulsion, évoquant la sidération exprimée par un Apollinaire.

Dumail manifeste des capacités d'observation hors du commun, qui lui vaudront la légion d'honneur. Sous les bombardements, il exécute des plans et des panoramas des positions ennemies, permettant de mieux diriger les tirs. Nommé sous-lieutenant en octobre 1915, il entame des démarches pour être affecté à l'aviation. À l'appui de sa demande, il mentionne sa passion pour les sports mécaniques, sa pratique assidue de la moto et souligne son succès en 1912 au concours Chenavard consacré à une école d'aviation militaire. C'est pourtant un projet dans lequel l'aéroport représentait surtout un emblème. À l'instar, du reste, de l'aéroport de la cité-jardins du Grand Paris imaginée par l'OHBMS en 1919 en marge des projets du Plessis-Robinson et de la Butte-Rouge (Châtenay-Malabry), ou encore, à partir de 1922, de celui qu'associe Le Corbusier à une autoroute sur la rive droite de Paris, dans son fameux Plan Voisin soutenu par le fabricant automobile et aéronautique éponyme. Bien que Dumail juge plus aisé de piloter un avion qu'une auto et malgré le soutien de ses officiers, ses démarches n'aboutissent pas. Pas plus que ses tentatives d'entrer au Génie puis au service technique de Peugeot ou encore, en 1917, ses propositions d'adaptation d'une mitrailleuse Hotchkiss auprès du sous-secrétariat d'État des inventions. Comme beaucoup d'appelés, Dumail attendra sa démobilisation quasiment jusqu'au traité de Versailles, en 1919. Durant ces années incertaines, alors que ne se concrétisent ni le chantier de la rue Marcadet ni sa nomination définitive par l'OPHBMS - il y est inscrit avec Hébrard sur la liste d'architectes depuis 1917 -, il voyage dans les régions dévastées. Dumail et Hébrard sont agréés pour la reconstruction des Ardennes en 1921, au moment où les études de la rue Marcadet reprennent et celles de la cité-jardins de Gennevilliers deviennent opérationnelles.

Cette concentration de commandes explique que leur activité de reconstruction se limite au seul village d'Attigny (Ardennes), d'autant que leurs aspirations vont bientôt dépasser l'horizon hexagonal. En effet, lorsque Dumail retrouve Hébrard, celui-ci enseigne l'architecture dans le cadre de l'American Expeditionary Forces University, prolongeant son expérience à l'université Cornell-Ithaca entre 1906 et 1911. Leurs deux frères, eux aussi architectes, sont à l'étranger : GabrielDumail, fait prisonnier en 1915, est parti pour la Chine ; quant à ErnestHébrard, Grand Prix de Rome 1904, il a aussi été fait prisonnier avant de se voir confier, en 1918, la reconstruction de Salonique, puis de devenir architecte en chef d'Indochine. Pionnier de l'urbanisme - néologisme de 1910 -, il est membre fondateur de la Société française des architectes urbanistes en 1911, et l'une des premières figures de l'architecture internationale, voire « mondialisée ». Il avait entraîné, peu avant la guerre, son frère et les Dumail dans l'aventure de l'International World Centre : un essai de capitale pour les États-Unis du monde, précurseur de la Société des Nations, dans lequel La Construction moderne voyait en janvier 1914 « une école mondiale de la paix »... arrivée trop tard ! De cette tentation de l'ailleurs, Dumail tire quelques réalisations en Indochine entre 1924 et 1928. Jean Hébrard, lui, s'expatrie en 1925 pour devenir un des théoriciens du City Planning dans les universités de Pennsylvanie puis du Michigan.

Des chantiers d'expérience

Dumail consacrera dès lors l'essentiel de sa carrière à l'OPHBMS, en tant qu'architecte-directeur des cités-jardins de Gennevilliers, du Pré-Saint-Gervais, de Dugny, de l'achèvement de Suresnes, et d'un ensemble HBM pour militaires à Saint-Mandé, immédiatement reconnus pour la qualité de leurs logements et de leur greffe urbaine. Comme pour la cité de la rue Marcadet, il y conçoit « des bâtiments isolés, absolument entourés d'air et de lumière » (7). Ces « chantiers d'expériences », suivant une expression des années 1920 qui deviendra emblématique à la Libération, sont souvent mis en œuvre par des entreprises ayant fourbi leurs premières armes avec les troupes américaines pour des constructions de baraquements préfabriqués. Ils permettront à Dumail de figurer parmi les rares architectes français à avoir édifié plus de 2 000 logements avant la Seconde Guerre, dans lesquels il étrennera les chemins de grue et les principes de coffrage des Trente Glorieuses.On ne peut que faire le lien entre ses aspirations pendant la guerre, sa culture technique, son goût pour la mécanique, et ceux d'autres acteurs de la modernité architecturale. Quelques années avant lui, en 1904, son associé Hébrard brille lui aussi au concours Chenavard, avec pour sujet un Palais de l'automobile. En 1908, le Salon de l'automobile accueille à Paris ses premiers exposants aéronautiques et c'est justement un architecte de la même génération, AndréGranet (1881-1974), futur gendre d'Eiffel, qui contribue l'année suivante à lancer au Grand Palais la première exposition internationale de la locomotion aérienne, ancêtre du salon du Bourget. Plus précisément, le passage de l'observation militaire à l'aviation renvoie à WalterGropius (1883-1969). Comme Dumail ou encore André Lurçat, mais dans le camp d'en face, le fondateur du Bauhaus dessine d'abord ses repérages de ligne de front à pied, avant d'être affecté à l'aviation et d'y connaître une révélation, déterminante pour sa carrière (8). Cette passion de la photographie aérienne sera partagée par son alter ego français dans l'expérimentation de la préfabrication, Marcel Lods, en pleine résonance avec une attention voulue « scientifique » au territoire et à sa documentation - une des constantes des équipes de l'OPHBMS. Si Lods s'engage comme aviateur en 1939, il est vingt-cinq ans plus tôt affecté comme instructeur d'artillerie. Et il ne lui échappe pas qu'avec presque 900 millions d'obus tirés, son arme représente l'instrument par excellence de l'industrialisation de la guerre. Puis, il suit l'arrivée des troupes américaines et de leurs engins et se passionne pour le développement spectaculaire des industries automobile et aéronautique aux États-Unis. Pays où était née, dès 1908, la fameuse Ford T, premier véhicule de série. Du début des années 1920 jusqu'à la fin de sa carrière, aux côtés de grands ingénieurs, Lods tente d'exporter ce modèle à celui du bâtiment et de ses composants. Ce seront notamment les chantiers de la Cité du Champ des Oiseaux, à Bagneux (1927-1933), et de La Muette, à Drancy (1931-1934). Puis, après guerre, les Grandes Terres de Marly-le-Roi (1952-1960) et surtout la Grand'Mare de Rouen (1960-1977). C'est aussi une myriade de petites réalisations prototypiques, à commencer par l'aéroclub de Buc abordé au moment où Lods obtient son brevet de pilote, en 1932.

Ses chantiers qui se veulent de pur montage, rêvés en gants blanc, ne sont pas dénués d'utopie. Ils participent au sentiment qui sourd au début du XXe siècle, selon lequel l'homme s'apprête à faire quasi corps avec la machine. Charlie Chaplin a génialement montré dans Les Temps modernes en 1936 la part tragique de cette nouvelle condition. Elle apparaît comme un des effets les plus paradoxaux de la guerre, dans laquelle toute une génération a été confrontée aux corps mutilés en masse, soumis aux éléments et à la putréfaction en plein champ, mais aussi possiblement transcendés par la mécanisation et la science. Alfred Jarry en avait eu l'intuition dès 1902 avec Le Surmâle : roman moderne dans lequel il dressait le récit de la course - en forme d'hécatombe - d'un train à vapeur et de cyclistes dopés à la « perpetual-motion food ». Le Corbusier est l'architecte qui, au contact des Planistes et du théoricien eugéniste Alexis Carrel, captera le mieux ce nouveau rapport au corps, avec ses recherches sur l'immeuble-villa puis sur l'« unité d'habitation de grandeur conforme », instruments d'une « fabrique de l'homme nouveau » liant sport, biologie et habitation. Intégré à la fondation Carrel entre 1943 à 1945 (9), Dumail n'échappera pas à ce programme « d'hygiène sociale et de prophylaxie » énoncé par Sellier lui-même au moins dès 1921.Ces proches de Sellier que sont Dumail et Lods ont vu leurs réalisations de l'OPHBMS données en 1935 comme modèles du programme du grand ensemble du futur, dans cette période accidentée où s'élaborait une culture politique de gestion de la croissance des périphéries urbaines. À la Libération, ils affirment ensemble le logement comme la grande « affaire » du XXe siècle dans un livret du comité Henri-Sellier (10). En 1951, ils s'engagent presque simultanément dans les chantiers respectifs des deux SHAPE Villages : Dumail à Saint-Germain-en-Laye, aux côtés de Jean Dubuisson, et Lods à Fontainebleau. Les logements qu'ils bâtissent, chacun à sa façon mais tous deux en un temps record, pour les sous-officiers et officiers du quartier général des forces alliées en Europe, constituent un des moments fondateurs de la politique de construction à venir : les grands ensembles français ne sont décidément pas tombés du ciel avec la croissance et le baby-boom. * Architecte, Hubert Lempereur a consacré de nombreux articles à la généalogie et à l'histoire matérielle et culturelle des premiers grands ensembles français et à la construction de masse. À paraître, Félix Dumail, architecte de la « cité-jardins », aux éditions du patrimoine et La Samaritaine, Paris, aux éditions Picard, ouvrage codirigé avec Jean-François Cabestan. 1. J.-L. Cohen, Architecture en uniforme. Projeter et construire pour la Seconde Guerre mondiale, Hazan/Centre Canadien d'Architecture, 2011. 2. Voir P. Chemetov et B. Marrey, Architectures. Paris 1848-1914, Dunod, 1980. 3. M. Rotival, « Urbanisme des H.B.M. - Formes de la cité », L'Architecture d'aujourd'hui, n° 6, juin 1935. 4. Leurs archives sont conservées au centre d'archives d'architecture du XXe siècle. La famille Dumail conserve de son côté ses correspondances de guerre. 5. J. Posener, « Historique des H.B.M. - Naissance du problème, premières solutions », L'Architecture d'aujourd'hui, n° 6, juin 1935. 6. G. Ernest, « Concours pour la construction par la Ville de Paris d'immeubles collectifs à bon marché », L'Architecture, 28 fév. 1914. 7. A. Gaillardin, « Les derniers concours de la Ville de Paris pour la construction d'habitations à bon marché », La Construction moderne, 28 juin 1914. 8. J. Gubler, « L'aérostation, prélude à l'aviation ? Notes sur la découverte architecturale du paysage aérien », Matières, 1998. 9. H. Lempereur, « La fondation Carrel (1941-1945), Le Corbusier et Félix Dumail : portraits d'architectes en bio-sociologues », fabricA, 2009. 10. F. Dumail, P. Grünebaum-Ballin, R. Hummel, M. Lods, P. Pelletier et P. Sirvin, L'affaire du logement social, préface de Léon Blum, Éditions de la Liberté, 1947. TEXTE DU MONITEUR @ les #Constructions #Modernes #BANLIEUE @ l' #Urbanisme & l es #Chantiers d'#ApresGuerre ici #Mémoire2ville le #Logement Collectif* dans tous ses états..#Histoire & #Mémoire de l'#Habitat / Département territoire terroir region ville souvenirs du temps passé d une époque revolue #Archives ANRU / #Rétro #Banlieue / Renouvellement #Urbain / #Urbanisme / #HLM #postwar #postcard #cartepostale twitter.com/Memoire2cite Villes et rénovation urbaine..Tout savoir tout connaitre sur le sujet ici via le PDF de l'UNION SOCIALE POUR L HABITAT (l'USH)... des textes à savoir, à apprendre, des techniques de demolition jusqu a la securisation..& bien plus encore.. union-habitat.org/sites/default/files/articles/documents/...

www.dailymotion.com/video/xk6xui Quatre murs et un toit 1953 - Le Corbusier, l'architecte du bonheur 1957 conceptions architecturales le modulor, l'architecture de la ville radieuse, Chandigarh, Marseille, Nantes www.dailymotion.com/video/xw8prl Un documentaire consacré aux conceptions architecturales et urbanistiques de Le Corbusier.Exposées par l'architecte lui-même et étayées par des plans, dessins et images de ses réalisations en France et à l'étranger, ces théories témoignent d'une réflexion approfondie et originale sur la ville et sa nécessaire adaptation à la vie moderne, notamment Paris dont l'aménagement révolutionnaire rêvé par Le Corbusier est ici exposé. Un classique du documentaire.Les premiers projets de Le Corbusier resteront à l'état de maquette : le plan de modernisation de la ville d'Alger. Certains seront réalisés par d'autres architectes : ministère de l'éducation à Rio de Janeiro, Palais de l'ONU à New York. Dès l'après-guerre en moins de 10 ans, Le Corbusier réalise de grandes unités d'habitation à Marseille, Nantes une chapelle à Ronchamps, une usine à Saint-Dié, une ville Chandigarh en Inde. Par des schémas, l'architecte présente sa théorie de la "ville radieuse", le modulor clef mathématique de son œuvre ainsi que son projet de réorganisation de la campagne, des cités industrielles et urbaine en un regroupement autour d'un système coopératif. Le film expose les conceptions architecturales de Le Corbusier, dans la ligne des précurseurs de l'architecture moderne comme Claude-Nicolas Ledoux. Paris et le désert français 1957 réalisation : Roger Leenhardt et Sydney Jezequel, résoudre le déséquilibre démographique ville campagne www.dailymotion.com/video/x177lrp Film réalisé par Roger Leenhardt et Sydney Jezequel en 1957, d'après le livre de Jean-François Gravier. Document d'information général proposant les solutions de l'époque pour éviter la désertification des campagnes et la folie concentrationnaire des villes. Dès 1957, la désertification des campagnes prend des proportions tragiques. L'exemple est donné pour le village de Gourdon dans le Quercy.

Quelles évolutions proposer pour éviter l'exode rural et le développement anarchique, qui s'amorce, des villes champignons, construites en plein champ sans urbanisme et sans âme ? Le commentaire propose les solutions de l'époque : modernisation de l'agriculture, adaptation de l'artisanat, implantations d'industries dans les provinces. Gazoducs dans le sud-ouest, barrage en Haute-Savoie, polder en Bretagne semblaient à l'époque pouvoir résoudre le déséquilibre ville campagne. Visages de la France 1957 Production - réalisation Atlantic-Film Marcel de Hubsch www.dailymotion.com/video/x19g59p Le film commence avec des vues de villages et d'architecture traditionnelle du Pays Basque, des Landes, de la Touraine, de la Normandie, de la Bretagne, d'Alsace. La voix off s'interroge : faut il transformer la France en un musée de ses vieilles demeures ? et poursuit : pourquoi des maisons de 10 à 15 mètres de hauteur à Honfleur n'ont elles que 3 à 5 mètres de large ? Le commentaire se pose la question du nombre de maisons individuelles dans les villes qui entrainent l'étalement urbain. Lorsque les villes ont bâtit des immeubles, le commentaire se demande que cachent ces façades ? Des coures étroites que le soleil ne visite jamais, un enchevêtrement inouï de constructions hétéroclites. L'époque de grande prospérité de la troisième république n'a rien su construire de grand poursuit la voix off. Ce document nous propose ensuite une animation de maquette pour l'aménagement d'une friche. Dans un premier temps à la façon d'avant avec la maison individuelle. La voix off s'exclame : ce n'est pas autrement que d'affreuses banlieues naquirent que tant de villes furent à jamais enlaidies, essayons autre chose. L'animation se met à empiler les maisons individuelles et propose des bâtiments collectifs dans des jardins. Le commentaire poursuit : maintenant c'est l'heure de l'urbaniste à lui de répartir les constructions dans la cité. Plusieurs organisation de logements collectifs sont proposées en maquettes. La voix off pointe les défauts d'un urbanisme des grands ensemble trop ennuyeux. Puis une solution émerge de l'animation : pour que la cité vive il faut mettre au place d'honneur école, dispensaire, bibliothèque, salle de réunion, puis viennent les deux pièces maîtresse deux grands immeubles puis les rues se glissent dans la composition et enfin les pelouse et les jardins apparaissent et voila conclue le commentaire. Le film montre ensuite de réalisation de grands ensemble et on entre dans un immeuble au sein d'une famille : air et lumière sont au rendes-vous. On voit des enfants faire du patin à roulette dans le parc de l'immeuble la voix off annonce : finit l'individualisme renfrogné de l'échoppe d'antan : la cité tout entière est un jardin, les jeux d'enfants se mêlent aux fleurs. Le film se termine sur des vues de réalisation de grands ensemble sur toute la France (vue entre autre de la cité radieuse de Le Corbusier à Marseille). Production Films Caravelle MRU (ministère de la reconstruction et de l'urbanisme) Scenario et réalisation : Pierre JaLLAUDSur les routes de France les ponts renaissent 1945 reconstruction de la France après la Seconde Guerre mondiale www.dailymotion.com/video/xuxrii?playlist=x34ije , Quelques mois après la fin de la Seconde Guerre mondiale, un triste constat s'impose : 5 944 passages sont coupés, soit plus de 110 km de brèches ; de nombreuses villes se trouvent isolées. Les chantiers s'activent dans toute la France pour "gagner la bataille des communications routières". Mais outre la pénurie de main d’œuvre, il faut faire face au manque de matériaux (béton, métal) et donc déployer des trésors d'imagination pour reconstruire les ponts détruits. Si le savoir faire des tailleurs de pierre est exploité, le plus spectaculaire est le relevage des ponts, comme le pont de Galliéni à Lyon, où 7 à 800 tonnes d'acier sont sorti de l'eau avec des moyens de l'époque. En avril 1945, il reste 5 700 ponts à reconstruire soit 200 000 tonnes d'acier, 600 000 tonnes de ciment, 250 000 m3 de bois, 10 millions de journées d'ouvrier, prix de l'effort de reconstruction. Titre : Sur les routes de France les ponts renaissenT Année de réalisation : 1945 Auteurs / réalisateurs : images : G.Delaunay, A.Pol, son : C.Gauguier Production : Direction Technique des Services des Ponts et Chaussées / Ministère des Travaux Publics et des Transports

Lyon, Tournon, Caen - Le Bosquel, un village renait 1947 l'album cinématographique de la reconstruction, réalisation Paul de Roubaix production ministère de la Reconstruction et de l'Urbanisme, village prototype, architecte Paul Dufournet, www.dailymotion.com/video/xx5tx8?playlist=x34ije - Demain Paris 1959 dessin animé présentant l'aménagement de la capitale dans les années 60, Animation, dessin animé à vocation pédagogique visant à promouvoir la politique d’aménagement suivie dans les années 60 à Paris.Un raccourci historique sur l’extension de Paris du Moyen Âge au XIXe siècle (Lutèce, œuvres de Turgot, Napoléon, Haussmann), ce dessin animé retrace la naissance de la banlieue et de ses avatars au XXe siècle. Il annonce les grands principes d’aménagement des villes nouvelles et la restructuration du centre de Paris (référence implicite à la charte d’Athènes). Le texte est travaillé en rimes et vers. Une chanson du vieux Paris conclut poétiquement cette vision du futur. Thèmes principaux : Aménagement urbain / planification-aménagement régional Mots-clés : Banlieue, extension spatiale, histoire, quartier, ville, ville nouvelle Lieu géographique : Paris 75 Architectes ou personnalités : Eugène Haussmann, Napoléon, Turgot Réalisateurs : André Martin, Michel Boschet Production : les films Roger Leenhardt

www.dailymotion.com/video/xw6lak?playlist=x34ije -Rue neuve 1956 la reconstruction de la France dix ans après la fin de la seconde guerre mondiale, villes, villages, grands ensembles réalisation : Jack Pinoteau , Panorama de la reconstruction de la France dix ans après la fin de la seconde guerre mondiale, ce film de commande évoque les villes et villages français détruits puis reconstruits dans un style respectant la tradition : Saint-Malo, Gien, Thionville, Ammerschwihr, etc. ainsi que la reconstruction en rupture avec l'architecture traditionnelle à Châtenay-Malabry, Arles, Saint Étienne, Évreux, Chambéry, Villeneuve-Saint-Georges, Abbeville, Le Havre, Marseille, Boulogne-sur-Mer, Dunkerque. Le documentaire explique par exemple la manière dont a été réalisée la reconstruction de Saint-Malo à l'intérieur des rempart de la vieille ville : "c'est la fidélité à l'histoire et la force du souvenir qui a guidé l'architecte". Dans le même esprit à Gien, au trois quart détruite en 1940, seul le château construit en 1494 pour Anne de Beaujeu, fille aînée de Louis XI, fut épargné par les bombardements. La ville fut reconstruite dans le style des rares immeubles restant. Gien est relevé de ses ruines et le nouvel ensemble harmonieux est appelé « Joyau de la Reconstruction française ».Dans un deuxième temps est abordé le chapitre de la construction des cités et des grands ensembles, de l’architecture du renouveau qualifiée de "grandiose incontestablement". S’il est précisé "on peut aimer ou de ne pas aimer ce style", l’emporte au final l’argument suivant : les grands ensembles, c'est la campagne à la ville, un urbanisme plus aéré, plus vert." les films caravelles 1956, Réalisateur : Jack Pinoteau (connu pour être le metteur en scène du film Le Triporteur 1957 qui fit découvrir Darry Cowl)

www.dailymotion.com/video/xuz3o8?playlist=x34ije ,

Film d'archive actualités de 1952 Reconstruction de la France sept ans après la fin de la seconde guerre mondiale état des lieux de la crise du logement , Actualités de 1952.

Sept ans après la fin de la seconde guerre Mondiale état des lieux de la reconstruction de la France et de la crise du logement à l’œuvre, pénurie de logement, logements insalubres. Les actualités montrent des images d'archives de la destruction de la France, les Chars de la division Leclerc qui défilent sur les Champs Elysees. Le commentaire dénonce la lenteur de la reconstruction et notamment des manifestations qui ont eu lieue à Royan afin d''accélérer la reconstruction de la ville détruite.Le film montre à Strasbourg, Mulhouse, des réalisation moderne de grands ensembles et des images d'archive de la reconstruction du Havre de Saint Nazaire.

Le film se termine à Marseille sur les réalisation nouvelles autour du vieux port puis on assiste à l'inauguration de la Cité Radieuse par le ministre de la Reconstruction et de l'Urbanisme Eugène Claudius-Petit en présence de son architecte Le Corbusier à qui le ministre remet la cravate de commandeur de la légion d'honneur. www.dailymotion.com/video/xk1g5j?playlist=x34ije Brigitte Gros - Urbanisme - Filmer les grands ensembles 2016 - par Camille Canteux chercheuse au CHS -Centre d'Histoire Sociale - Jeanne Menjoulet - Ce film du CHS daté de 2014 www.youtube.com/watch?v=VDUBwVPNh0s … L'UNION SOCIALE POUR L'HABITAT le Musée des H.L.M. musee-hlm.fr/ / - www.union-habitat.org/ / - www.institutfrancais.com/sites/default/files/dp_expositio... archives-histoire.centraliens.net/pdfs/revues/rev625.pdf tel.archives-ouvertes.fr/tel-00554230/document Quatre murs et un toit 1953 - Le Corbusier, l'architecte du bonheur 1957 conceptions architecturales le modulor, l'architecture de la ville radieuse, Chandigarh, Marseille, Nantes www.dailymotion.com/video/xw8prl Un documentaire consacré aux conceptions architecturales et urbanistiques de Le Corbusier.Exposées par l'architecte lui-même et étayées par des plans, dessins et images de ses réalisations en France et à l'étranger, ces théories témoignent d'une réflexion approfondie et originale sur la ville et sa nécessaire adaptation à la vie moderne, notamment Paris dont l'aménagement révolutionnaire rêvé par Le Corbusier est ici exposé. Un classique du documentaire.Les premiers projets de Le Corbusier resteront à l'état de maquette : le plan de modernisation de la ville d'Alger. Certains seront réalisés par d'autres architectes : ministère de l'éducation à Rio de Janeiro, Palais de l'ONU à New York. Dès l'après-guerre en moins de 10 ans, Le Corbusier réalise de grandes unités d'habitation à Marseille, Nantes une chapelle à Ronchamps, une usine à Saint-Dié, une ville Chandigarh en Inde. Par des schémas, l'architecte présente sa théorie de la "ville radieuse", le modulor clef mathématique de son œuvre ainsi que son projet de réorganisation de la campagne, des cités industrielles et urbaine en un regroupement autour d'un système coopératif. Le film expose les conceptions architecturales de Le Corbusier, dans la ligne des précurseurs de l'architecture moderne comme Claude-Nicolas Ledoux. Paris et le désert français 1957 réalisation : Roger Leenhardt et Sydney Jezequel, résoudre le déséquilibre démographique ville campagne www.dailymotion.com/video/x177lrp Film réalisé par Roger Leenhardt et Sydney Jezequel en 1957, d'après le livre de Jean-François Gravier. Document d'information général proposant les solutions de l'époque pour éviter la désertification des campagnes et la folie concentrationnaire des villes. Dès 1957, la désertification des campagnes prend des proportions tragiques. L'exemple est donné pour le village de Gourdon dans le Quercy.Quelles évolutions proposer pour éviter l'exode rural et le développement anarchique, qui s'amorce, des villes champignons, construites en plein champ sans urbanisme et sans âme ? Le commentaire propose les solutions de l'époque : modernisation de l'agriculture, adaptation de l'artisanat, implantations d'industries dans les provinces. Gazoducs dans le sud-ouest, barrage en Haute-Savoie, polder en Bretagne semblaient à l'époque pouvoir résoudre le déséquilibre ville campagne. Visages de la France 1957 Production - réalisation Atlantic-Film Marcel de Hubsch www.dailymotion.com/video/x19g59p Le film commence avec des vues de villages et d'architecture traditionnelle du Pays Basque, des Landes, de la Touraine, de la Normandie, de la Bretagne, d'Alsace. La voix off s'interroge : faut il transformer la France en un musée de ses vieilles demeures ? et poursuit : pourquoi des maisons de 10 à 15 mètres de hauteur à Honfleur n'ont elles que 3 à 5 mètres de large ? Le commentaire se pose la question du nombre de maisons individuelles dans les villes qui entrainent l'étalement urbain. Lorsque les villes ont bâtit des immeubles, le commentaire se demande que cachent ces façades ? Des coures étroites que le soleil ne visite jamais, un enchevêtrement inouï de constructions hétéroclites. L'époque de grande prospérité de la troisième république n'a rien su construire de grand poursuit la voix off. Ce document nous propose ensuite une animation de maquette pour l'aménagement d'une friche. Dans un premier temps à la façon d'avant avec la maison individuelle. La voix off s'exclame : ce n'est pas autrement que d'affreuses banlieues naquirent que tant de villes furent à jamais enlaidies, essayons autre chose. L'animation se met à empiler les maisons individuelles et propose des bâtiments collectifs dans des jardins. Le commentaire poursuit : maintenant c'est l'heure de l'urbaniste à lui de répartir les constructions dans la cité. Plusieurs organisation de logements collectifs sont proposées en maquettes. La voix off pointe les défauts d'un urbanisme des grands ensemble trop ennuyeux. Puis une solution émerge de l'animation : pour que la cité vive il faut mettre au place d'honneur école, dispensaire, bibliothèque, salle de réunion, puis viennent les deux pièces maîtresse deux grands immeubles puis les rues se glissent dans la composition et enfin les pelouse et les jardins apparaissent et voila conclue le commentaire. Le film montre ensuite de réalisation de grands ensemble et on entre dans un immeuble au sein d'une famille : air et lumière sont au rendes-vous. On voit des enfants faire du patin à roulette dans le parc de l'immeuble la voix off annonce : finit l'individualisme renfrogné de l'échoppe d'antan : la cité tout entière est un jardin, les jeux d'enfants se mêlent aux fleurs. Le film se termine sur des vues de réalisation de grands ensemble sur toute la France (vue entre autre de la cité radieuse de Le Corbusier à Marseille). Production Films Caravelle MRU (ministère de la reconstruction et de l'urbanisme) Scenario et réalisation : Pierre JaLLAUD

Sur les routes de France les ponts renaissent 1945 reconstruction de la France après la Seconde Guerre mondiale www.dailymotion.com/video/xuxrii?playlist=x34ije , Quelques mois après la fin de la Seconde Guerre mondiale, un triste constat s'impose : 5 944 passages sont coupés, soit plus de 110 km de brèches ; de nombreuses villes se trouvent isolées. Les chantiers s'activent dans toute la France pour "gagner la bataille des communications routières". Mais outre la pénurie de main d’œuvre, il faut faire face au manque de matériaux (béton, métal) et donc déployer des trésors d'imagination pour reconstruire les ponts détruits. Si le savoir faire des tailleurs de pierre est exploité, le plus spectaculaire est le relevage des ponts, comme le pont de Galliéni à Lyon, où 7 à 800 tonnes d'acier sont sorti de l'eau avec des moyens de l'époque. En avril 1945, il reste 5 700 ponts à reconstruire soit 200 000 tonnes d'acier, 600 000 tonnes de ciment, 250 000 m3 de bois, 10 millions de journées d'ouvrier, prix de l'effort de reconstruction. Titre : Sur les routes de France les ponts renaissenT Année de réalisation : 1945 Auteurs / réalisateurs : images : G.Delaunay, A.Pol, son : C.Gauguier Production : Direction Technique des Services des Ponts et Chaussées / Ministère des Travaux Publics et des Transport

Lieux : Lyon, Tournon, Caen - Le Bosquel, un village renait 1947 l'album cinématographique de la reconstruction, réalisation Paul de Roubaix production ministère de la Reconstruction et de l'Urbanisme, village prototype, architecte Paul Dufournet, www.dailymotion.com/video/xx5tx8?playlist=x34ije - Demain Paris 1959 dessin animé présentant l'aménagement de la capitale dans les années 60, Animation, dessin animé à vocation pédagogique visant à promouvoir la politique d’aménagement suivie dans les années 60 à Paris.

Un raccourci historique sur l’extension de Paris du Moyen Âge au XIXe siècle (Lutèce, œuvres de Turgot, Napoléon, Haussmann), ce dessin animé retrace la naissance de la banlieue et de ses avatars au XXe siècle. Il annonce les grands principes d’aménagement des villes nouvelles et la restructuration du centre de Paris (référence implicite à la charte d’Athènes). Le texte est travaillé en rimes et vers. Une chanson du vieux Paris conclut poétiquement cette vision du futur. Thèmes principaux : Aménagement urbain / planification-aménagement régional Mots-clés : Banlieue, extension spatiale, histoire, quartier, ville, ville nouvelle Lieu géographique : Paris 75 Architectes ou personnalités : Eugène Haussmann, Napoléon, Turgot Réalisateurs : André Martin, Michel Boschet Production : les films Roger Leenhardt

www.dailymotion.com/video/xw6lak?playlist=x34ije -Rue neuve 1956 la reconstruction de la France dix ans après la fin de la seconde guerre mondiale, villes, villages, grands ensembles réalisation : Jack Pinoteau , Panorama de la reconstruction de la France dix ans après la fin de la seconde guerre mondiale, ce film de commande évoque les villes et villages français détruits puis reconstruits dans un style respectant la tradition : Saint-Malo, Gien, Thionville, Ammerschwihr, etc. ainsi que la reconstruction en rupture avec l'architecture traditionnelle à Châtenay-Malabry, Arles, Saint Étienne, Évreux, Chambéry, Villeneuve-Saint-Georges, Abbeville, Le Havre, Marseille, Boulogne-sur-Mer, Dunkerque. Le documentaire explique par exemple la manière dont a été réalisée la reconstruction de Saint-Malo à l'intérieur des rempart de la vieille ville : "c'est la fidélité à l'histoire et la force du souvenir qui a guidé l'architecte". Dans le même esprit à Gien, au trois quart détruite en 1940, seul le château construit en 1494 pour Anne de Beaujeu, fille aînée de Louis XI, fut épargné par les bombardements. La ville fut reconstruite dans le style des rares immeubles restant. Gien est relevé de ses ruines et le nouvel ensemble harmonieux est appelé « Joyau de la Reconstruction française ».

Dans un deuxième temps est abordé le chapitre de la construction des cités et des grands ensembles, de l’architecture du renouveau qualifiée de "grandiose incontestablement". S’il est précisé "on peut aimer ou de ne pas aimer ce style", l’emporte au final l’argument suivant : les grands ensembles, c'est la campagne à la ville, un urbanisme plus aéré, plus vert." les films caravelles 1956, Réalisateur : Jack Pinoteau (connu pour être le metteur en scène du film Le Triporteur 1957 qui fit découvrir Darry Cowl)

www.dailymotion.com/video/xuz3o8?playlist=x34ije ,

Film d'archive actualités de 1952 Reconstruction de la France sept ans après la fin de la seconde guerre mondiale état des lieux de la crise du logement , Actualités de 1952.

Sept ans après la fin de la seconde guerre Mondiale état des lieux de la reconstruction de la France et de la crise du logement à l’œuvre, pénurie de logement, logements insalubres. Les actualités montrent des images d'archives de la destruction de la France, les Chars de la division Leclerc qui défilent sur les Champs Elysees. Le commentaire dénonce la lenteur de la reconstruction et notamment des manifestations qui ont eu lieue à Royan afin d''accélérer la reconstruction de la ville détruite.Le film montre à Strasbourg, Mulhouse, des réalisation moderne de grands ensembles et des images d'archive de la reconstruction du Havre de Saint Nazaire.

Le film se termine à Marseille sur les réalisation nouvelles autour du vieux port puis on assiste à l'inauguration de la Cité Radieuse par le ministre de la Reconstruction et de l'Urbanisme Eugène Claudius-Petit en présence de son architecte Le Corbusier à qui le ministre remet la cravate de commandeur de la légion d'honneur. www.dailymotion.com/video/xk1g5j?playlist=x34ije Brigitte Gros - Urbanisme - Filmer les grands ensembles 2016 - par Camille Canteux chercheuse au CHS -Centre d'Histoire Sociale - Jeanne Menjoulet - Ce film du CHS daté de 2014 www.youtube.com/watch?v=VDUBwVPNh0s … L'UNION SOCIALE POUR L'HABITAT le Musée des H.L.M. musee-hlm.fr/ / - www.union-habitat.org/ / - www.institutfrancais.com/sites/default/files/dp_expositio... archives-histoire.centraliens.net/pdfs/revues/rev625.pdf tel.archives-ouvertes.fr/tel-00554230/document .le Logement Collectif* 50,60,70's, dans tous ses états..Histoire & Mémoire d'H.L.M. de Copropriété Renouvellement Urbain-Réha-NPNRU., twitter.com/Memoire2cite tout içi sig.ville.gouv.fr/atlas/ZUS/ - media/InaEdu01827/la-creatio" rel="noreferrer nofollow">fresques.ina.fr/jalons/fiche-media/InaEdu01827/la-creatio Bâtir mieux plus vite et moins cher 1975 l'industrialisation du bâtiment et ses innovations : www.dailymotion.com/video/xyjudq?playlist=x34ije la préfabrication en usine www.dailymotion.com/video/xx6ob5?playlist=x34ije , le coffrage glissant www.dailymotion.com/video/x19lwab?playlist=x34ije ... De nouvelles perspectives sont nées dans l'industrie du bâtiment avec les principes de bases de l'industrialisation du bâtiment www.dailymotion.com/video/x1a98iz?playlist=x34ije ,

www.dailymotion.com/video/xk6xui?playlist=x34ije , www.dailymotion.com/video/xk1dh2?playlist=x34ije : mécanisation, rationalisation et élaboration industrielle de la production. Des exemples concrets sont présentés afin d'illustrer l'utilisation des différentes innovations : les coffrages outils, coffrage glissant, le tunnel, des procédés pour accélérer le durcissement du béton. Le procédé dit de coffrage glissant est illustré sur le chantier des tours Pablo Picasso à Nanterre. Le principe est de s'affranchir des échafaudages : le coffrage épouse le contour du bâtiment, il s'élève avec la construction et permet de réaliser simultanément l'ensemble des murs verticaux. Au centre du plancher de travail, une grue distribue en continu le ferraillage et le béton. Sur un tel chantier les ouvriers se relaient 24h / 24 , www.dailymotion.com/video/xwytke?playlist=x34ije , www.dailymotion.com/video/x1bci6m?playlist=x34ije

Le reportage se penche ensuite sur la préfabrication en usine. Ces procédés de préfabrication en usine selon le commentaire sont bien adaptés aux pays en voie de développement, cela est illustré dans le reportage par une réalisation en Libye à Benghazi. Dans la course à l'allégement des matériaux un procédé l'isola béton est présenté. Un chapitre sur la construction métallique explique les avantage de ce procédé. La fabrication de composants ouvre de nouvelles perspectives à l'industrie du bâtiment.

Lieux géographiques : la Grande Borne 91, le Vaudreuil 27, Avoriaz, Avenue de Flandres à Paris, tours Picasso à Nanterre, vues de la défense, Benghazi Libye

www.dailymotion.com/playlist/x34ije_territoiresgouv_cinem... - mémoire2cité - le monde de l'Architecture locative collective et bien plus encore - mémoire2cité - Bâtir mieux plus vite et moins cher 1975 l'industrialisation du bâtiment et ses innovations : www.dailymotion.com/video/xyjudq?playlist=x34ije la préfabrication en usine www.dailymotion.com/video/xx6ob5?playlist=x34ije , le coffrage glissant www.dailymotion.com/video/x19lwab?playlist=x34ije ... De nouvelles perspectives sont nées dans l'industrie du bâtiment avec les principes de bases de l'industrialisation du bâtiment www.dailymotion.com/video/x1a98iz?playlist=x34ije ,

Le Joli Mai (Restauré) - Les grands ensembles BOBIGNY l Abreuvoir www.youtube.com/watch?v=eUY9XzjvWHE … et la www.youtube.com/watch?v=hK26k72xIkU … www.youtube.com/watch?v=xCKF0HEsWWo …

Genève Le Grand Saconnex & la Bulle Pirate - architecte Marçel Lachat -

Un film de Julien Donada içi www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=4E723uQcpnU … … .Genève en 1970. pic.twitter.com/1dbtkAooLM è St-Etienne - La muraille de Chine, en 1973 ce grand immeuble du quartier de Montchovet, existait encore photos la Tribune/Progres.

www.youtube.com/watch?v=AJAylpe8G48 …, - la tour 80 HLM située au 1 rue Proudhon à Valentigney dans le quartier des Buis Cette tour emblématique du quartier avec ces 15 étages a été abattu par FERRARI DEMOLITION (68). VALENTIGNEY (25700) 1961 - Ville nouvelle-les Buis 3,11 mn www.youtube.com/watch?v=C_GvwSpQUMY … - Au nord-Est de St-Etienne, aux confins de la ville, se dresse une colline Montreynaud la ZUP de Raymond Martin l'architecte & Alexandre Chemetoff pour les paysages de St-Saens.. la vidéo içi * Réalisation : Dominique Bauguil www.youtube.com/watch?v=Sqfb27hXMDo … … - www.dailymotion.com/video/xk6xui?playlist=x34ije , www.dailymotion.com/video/xk1dh2?playlist=x34ije : mécanisation, rationalisation et élaboration industrielle de la production. Des exemples concrets sont présentés afin d'illustrer l'utilisation des différentes innovations : les coffrages outils, coffrage glissant, le tunnel, des procédés pour accélérer le durcissement du béton. Le procédé dit de coffrage glissant est illustré sur le chantier des tours Pablo Picasso à Nanterre. Le principe est de s'affranchir des échafaudages : le coffrage épouse le contour du bâtiment, il s'élève avec la construction et permet de réaliser simultanément l'ensemble des murs verticaux. Au centre du plancher de travail, une grue distribue en continu le ferraillage et le béton. Sur un tel chantier les ouvriers se relaient 24h / 24 , www.dailymotion.com/video/xwytke?playlist=x34ije , www.dailymotion.com/video/x1bci6m?playlist=x34ije

Le reportage se penche ensuite sur la préfabrication en usine. Ces procédés de préfabrication en usine selon le commentaire sont bien adaptés aux pays en voie de développement, cela est illustré dans le reportage par une réalisation en Libye à Benghazi. Dans la course à l'allégement des matériaux un procédé l'isola béton est présenté. Un chapitre sur la construction métallique explique les avantage de ce procédé. La fabrication de composants ouvre de nouvelles perspectives à l'industrie du bâtiment.

la Grande Borne 91, le Vaudreuil 27, Avoriaz, Avenue de Flandres à Paris, tours Picasso à Nanterre, vues de la défense, Benghazi Libye 1975 Réalisateur : Sydney Jézéquel, Karenty

la construction des Autoroutes en France - Les liaisons moins dangereuses 1972 www.dailymotion.com/video/xxi0ae?playlist=x34ije - Ministère de l'Équipement et de l'Aménagement du Territoire - Dotation par la France d'autoroutes modernes "nécessité vitale" pour palier à l'inadaptation du réseau routier de l'époque voué à la paralysie : le reportage nous montre des images d'embouteillages. Le ministre de l'Équipement et de l'Aménagement du Territoire dans les deux gouvernements de Pierre Messmer, de 1972 à 1974, Olivier Guichard explique les ambitions du programme de construction qui doit atteindre 800 km par ans en 1978. L'ouverture de section nouvelles va bon train : Nancy / Metz par exemple. Le reportage nous montre l'intérieur des bureaux d'études qui conçoivent ces autoroute dont la conception est assistée par ordinateurs dont le projet d'ensemble en 3D est visualisé sur un écran. La voix off nous informe sur le financement de ces équipements. Puis on peut voir des images de la construction du pont sur la Seine à Saint Cloud reliant l'autoroute de Normandie au périphérique, de l'échangeur de Palaiseau sur 4 niveau : record d'Europe précise le commentaire. Le reportage nous informe que des sociétés d'économies mixtes ont étés crées pour les tronçons : Paris / Lille, Paris / Marseille, Paris / Normandie. Pour accélérer la construction l’État a eu recours à des concessions privées par exemple pour le tronçon Paris / Chartres. "Les autoroutes changent le visage de la France : artères économiques favorisant le développement industriel elles permettent de revitaliser des régions en perte de vitesse et de l'intégrer dans le mouvement général de l'expansion" Sur le plan européen elles vont combler le retard de la France et réaliser son insertion. Images de l'inauguration de l'autoroute entre Paris et Bruxelles par le président Georges Pompidou. Le reportage rappel que l'autre fonction capitale des autoroute est de favoriser la sécurité. La question de la limitation de vitesse est posée au ministre de l’Équipement, qui n'y est favorable que sur certains tronçons. Un des facteur de sécurité selon le commentaire est l'humanisation des autoroutes : aires de repos, restaurants, signalisation touristiques... "Rien n'est impossible aux techniques modernes" nous apprend la voix off qui prend comme exemple le déplacement sur rail de 65 mètres d'un château classé afin de faire passer l'autoroute Lille / Dunkerque.Durée Sur les routes de France les ponts renaissent 1945 reconstruction de la France après la Seconde Guerre mondiale www.dailymotion.com/video/xuxrii?playlist=x34ije , Quelques mois après la fin de la Seconde Guerre mondiale, un triste constat s'impose : 5 944 passages sont coupés, soit plus de 110 km de brèches ; de nombreuses villes se trouvent isolées.Les chantiers s'activent dans toute la France pour "gagner la bataille des communications routières". Mais outre la pénurie de main d’œuvre, il faut faire face au manque de matériaux (béton, métal) et donc déployer des trésors d'imagination pour reconstruire les ponts détruits. Si le savoir faire des tailleurs de pierre est exploité, le plus spectaculaire est le relevage des ponts, comme le pont de Galliéni à Lyon, où 7 à 800 tonnes d'acier sont sorti de l'eau avec des moyens de l'époque. En avril 1945, il reste 5 700 ponts à reconstruire soit 200 000 tonnes d'acier, 600 000 tonnes de ciment, 250 000 m3 de bois, 10 millions de journées d'ouvrier, prix de l'effort de reconstruction.1945

Auteurs / réalisateurs : images : G.Delaunay, A.Pol, son : C.Gauguier Production : Direction Technique des Services des Ponts et Chaussées / Ministère des Travaux Publics et des Transports Support original : 16 mm noir et blanc Durée : 14 min Thèmes principaux : infrastructures-ouvrages d'art Mot clés : chantier, pont, Reconstruction, restauration, béton précontraint, ministère des travaux publics et des transports

Lieux : Lyon, Tournon, Caen - Le Bosquel, un village renait 1947 l'album cinématographique de la reconstruction, réalisation Paul de Roubaix production ministère de la Reconstruction et de l'Urbanisme, village prototype, architecte Paul Dufournet, www.dailymotion.com/video/xx5tx8?playlist=x34ije - Demain Paris 1959 dessin animé présentant l'aménagement de la capitale dans les années 60, Animation, dessin animé à vocation pédagogique visant à promouvoir la politique d’aménagement suivie dans les années 60 à Paris. Un raccourci historique sur l’extension de Paris du Moyen Âge au XIXe siècle (Lutèce, œuvres de Turgot, Napoléon, Haussmann), ce dessin animé retrace la naissance de la banlieue et de ses avatars au XXe siècle. Il annonce les grands principes d’aménagement des villes nouvelles et la restructuration du centre de Paris (référence implicite à la charte d’Athènes). Le texte est travaillé en rimes et vers. Une chanson du vieux Paris conclut poétiquement cette vision du futur. Thèmes principaux : Aménagement urbain / planification-aménagement régional Mots-clés : Banlieue, extension spatiale, histoire, quartier, ville, ville nouvelle Lieu géographique : Paris 75 Architectes ou personnalités : Eugène Haussmann, Napoléon, Turgot Réalisateurs : André Martin, Michel Boschet Production : les films Roger Leenhardt

www.dailymotion.com/video/xw6lak?playlist=x34ije - Rue neuve 1956 la reconstruction de la France dix ans après la fin de la seconde guerre mondiale, villes, villages, grands ensembles réalisation : Jack Pinoteau , Panorama de la reconstruction de la France dix ans après la fin de la seconde guerre mondiale, ce film de commande évoque les villes et villages français détruits puis reconstruits dans un style respectant la tradition : Saint-Malo, Gien, Thionville, Ammerschwihr, etc. ainsi que la reconstruction en rupture avec l'architecture traditionnelle à Châtenay-Malabry, Arles, Saint Étienne, Évreux, Chambéry, Villeneuve-Saint-Georges, Abbeville, Le Havre, Marseille, Boulogne-sur-Mer, Dunkerque. Le documentaire explique par exemple la manière dont a été réalisée la reconstruction de Saint-Malo à l'intérieur des rempart de la vieille ville : "c'est la fidélité à l'histoire et la force du souvenir qui a guidé l'architecte". Dans le même esprit à Gien, au trois quart détruite en 1940, seul le château construit en 1494 pour Anne de Beaujeu, fille aînée de Louis XI, fut épargné par les bombardements. La ville fut reconstruite dans le style des rares immeubles restant. Gien est relevé de ses ruines et le nouvel ensemble harmonieux est appelé « Joyau de la Reconstruction française ». Dans un deuxième temps est abordé le chapitre de la construction des cités et des grands ensembles, de l’architecture du renouveau qualifiée de "grandiose incontestablement". S’il est précisé "on peut aimer ou de ne pas aimer ce style", l’emporte au final l’argument suivant : les grands ensembles, c'est la campagne à la ville, un urbanisme plus aéré, plus vert." les films caravelles 1956, Réalisateur : Jack Pinoteau (connu pour être le metteur en scène du film Le Triporteur 1957 qui fit découvrir Darry Cowl) www.dailymotion.com/video/xuz3o8?playlist=x34ije , Film d'archive actualités de 1952 Reconstruction de la France sept ans après la fin de la seconde guerre mondiale état des lieux de la crise du logement , Actualités de 1952. Sept ans après la fin de la seconde guerre Mondiale état des lieux de la reconstruction de la France et de la crise du logement à l’œuvre, pénurie de logement, logements insalubres. Les actualités montrent des images d'archives de la destruction de la France, les Chars de la division Leclerc qui défilent sur les Champs Elysees. Le commentaire dénonce la lenteur de la reconstruction et notamment des manifestations qui ont eu lieue à Royan afin d''accélérer la reconstruction de la ville détruite.Le film montre à Strasbourg, Mulhouse, des réalisation moderne de grands ensembles et des images d'archive de la reconstruction du Havre de Saint Nazaire.

Le film se termine à Marseille sur les réalisation nouvelles autour du vieux port puis on assiste à l'inauguration de la Cité Radieuse par le ministre de la Reconstruction et de l'Urbanisme Eugène Claudius-Petit en présence de son architecte Le Corbusier à qui le ministre remet la cravate de commandeur de la légion d'honneur. www.dailymotion.com/video/xk1g5j?playlist=x34ije Brigitte Gros - Urbanisme - Filmer les grands ensembles 2016 - par Camille Canteux chercheuse au CHS -Centre d'Histoire Sociale - Jeanne Menjoulet - Ce film du CHS daté de 2014 www.youtube.com/watch?v=VDUBwVPNh0s … L'UNION SOCIALE POUR L'HABITAT le Musée des H.L.M. musee-hlm.fr/ union-habitat.org/ - EXPOSITION :LES 50 ANS DE LA RESIDENCe SALMSON POINT-Du JOUR www.salmsonlepointdujour.fr/pdf/Exposition_50_ans.pdf - Sotteville Construction de l’Anjou, le premier immeuble de la Zone Verte sottevilleaufildutemps.fr/2017/05/04/construction-de-limm... - www.20minutes.fr/paris/diaporama-7346-photo-854066-100-an... - www.ladepeche.fr/article/2010/11/02/940025-140-ans-en-arc... dreux-par-pierlouim.over-blog.com/article-chamards-1962-9... missionphoto.datar.gouv.fr/fr/photographe/7639/serie/7695... www.twitter.com/Memoire2cite Villes et rénovation urbaine..Tout savoir tout connaitre sur le sujet ici via le PDF de l'UNION SOCIALE POUR L HABITAT (l'USH)... des textes à savoir, à apprendre, des techniques de demolition jusqu a la securisation..& bien plus encore.. union-habitat.org/sites/default/files/articles/documents/...

www.dailymotion.com/video/xk6xui Quatre murs et un toit 1953 - Le Corbusier, l'architecte du bonheur 1957 conceptions architecturales le modulor, l'architecture de la ville radieuse, Chandigarh, Marseille, Nantes

Ellora (\e-ˈlȯr-ə\, Marathi: वेरूळ Vērūḷa), is an archaeological site, 29 km North-West of the city of Aurangabad in the Indian state of Maharashtra built by the Rashtrakuta dynasty. It is also known as Elapura (in the Rashtrakuta literature-Kannada). Well known for its monumental caves, Ellora is a World Heritage Site. Ellora represents the epitome of Indian rock-cut architecture. The 34 "caves" are actually structures excavated out of the vertical face of the Charanandri hills. Buddhist, Hindu and Jain rock-cut temples and viharas and mathas were built between the 5th century and 10th century. The 12 Buddhist (caves 1–12), 17 Hindu (caves 13–29) and 5 Jain (caves 30–34) caves, built in proximity, demonstrate the religious harmony prevalent during this period of Indian history. It is a protected monument under the Archaeological Survey of India.

ETYMOLOGY

Ellora, also called Verula or Elura, is the cave form of the Ancient name Elapura.

HISTORY

Ellora is known for Hindu, Buddhist and Jain cave temples built during (6th and 9th centuries) the rule of the Kalachuri, Chalukya and Rashtrakuta dynasties. The Jagannatha Sabha a group of five Jain cave temples of 9th century built by Rashtrakuta.

THE BUDDHIST CAVES

These caves were built during the 5th-7th century. It was initially thought that the Buddhist caves were one of the earliest structures, created between the fifth and eighth centuries, with caves 1-5 in the first phase (400-600) and 6-12 in the later phase (mid 7th-mid 8th), but now it is clear to the modern scholars that some of the Hindu caves (27,29,21,28,19,26,20,17 and 14) precede these caves.[citation needed] The earliest Buddhist cave is Cave 6, followed by 5,2,3,5 (right wing), 4,7,8,10 and 9. Caves 11 and 12 were the last. All the Buddhist caves were constructed between 630-700.

These structures consist mostly of viharas or monasteries: large, multi-storeyed buildings carved into the mountain face, including living quarters, sleeping quarters, kitchens, and other rooms. Some of these monastery caves have shrines including carvings of Gautama Buddha, bodhisattvas and saints. In many of these caves, sculptors have endeavoured to give the stone the look of wood.

Most famous of the Buddhist caves is cave 10, (refer map) a chaitya hall (chandrashala) or 'Vishvakarma cave', popularly known as the 'Carpenter's Cave'. Beyond its multi-storeyed entry is a cathedral-like stupa hall also known as chaitya, whose ceiling has been carved to give the impression of wooden beams. At the heart of this cave is a 15-foot statue of Buddha seated in a preaching pose. Amongst other Buddhist caves, all of the first nine (caves 1–9) are monasteries. The last two caves, Do Tal (cave 11) and Tin Tal (cave 12) have three stories.

CAVE 10

Cave 10 is a vihara with eight cells, four in the back wall and four in the right wall. It had a portico in the front with a cell. Possibly served as a granary for other viharas.

THE VISHWAKARMA

The Vishwakarma (Cave 10) is the only chaitya griha amongst the Buddhist group of caves. It is locally known as Vishwakarma or Sutar ka jhopda "carpenter's hut". It follows the pattern of construction of Caves 19 and 26 of Ajanta. On stylistic grounds, the date of construction of this cave is assigned to 700 A.D. The chaitya once had a high screen wall, which is ruined at present. At the front is a rock-cut court, which is entered through a flight of steps. On either side are pillared porticos with chambers in their back walls. These were probably intended to have subsidiary shrines but not completed. The pillared verandah of the chaitya has a small shrine at either end and a single cell in the far end of the back wall. The corridor columns have massive squarish shafts and ghata-pallava (vase and foliage) capitals. The main hall is apsidal on plan and is divided into a central nave and side aisles by 28 octagonal columns with plain bracket capitals. In the apsidal end of the chaitya hall is a stupa on the face of which a colossal 3.30 m high seated Buddha in vyakhyana mudra (teaching posture) is carved. A large Bodhi tree is carved at the back. The hall has a vaulted roof in which ribs have been carved in the rock imitating the wooden ones.

THE HINDU CAVES

The Hindu caves were constructed between the middle of sixth century to the end of the eighth century. The early caves (caves 17–29) were constructed during the Kalachuri period. The work first commenced in Caves 28, 27 and 19. These were followed by two most impressive caves constructed in the early phase - Caves 29 and 21. Along with these two, work was underway at Caves 20 and 26, and slightly later at Caves 17, 19 and 28. The caves 14, 15 and 16 were constructed during the Rashtrakuta period. The work began in Caves 14 and 15 and culminated in Cave 16. All these structures represent a different style of creative vision and execution skills. Some were of such complexity that they required several generations of planning and co-ordination to complete.

THE KAILASANATHA TEMPLE

Cave 16, also known as the Kailasa temple, is the unrivaled centerpiece of Ellora. This is designed to recall Mount Kailash, the abode of Lord Shiva – looks like a freestanding, multi-storeyed temple complex, but it was carved out of one single rock, and covers an area double the size of Parthenon in Athens. Initially the temple was covered with white plaster thus even more increasing the similarity to snow-covered Mount Kailash.

All the carvings are done in more than one level. A two-storeyed gateway resembling a South Indian Gopura opens to reveal a U-shaped courtyard. The courtyard is edged by columned galleries three storeys high. The galleries are punctuated by huge sculpted panels, and alcoves containing enormous sculptures of a variety of deities. Originally flying bridges of stone connected these galleries to central temple structures, but these have fallen.

Within the courtyard are three structures. As is traditional in Shiva temples, the first is a large image of the sacred bull Nandi in front of the central temple. The central temple - Nandi Mantapa or Mandapa - houses the Lingam. The Nandi Mandapa stands on 16 pillars and is 29.3 m high. The base of the Nandi Mandapa has been carved to suggest that life-sized elephants are holding the structure aloft. A living rock bridge connects the Nandi Mandapa to the Shiva temple behind it. The temple itself is a tall pyramidal structure reminiscent of a South Indian Dravidian temple. The shrine – complete with pillars, windows, inner and outer rooms, gathering halls, and an enormous lingam at its heart – carved from living stone, is carved with niches, pilasters, windows as well as images of deities, mithunas (erotic male and female figures) and other figures. Most of the deities at the left of the entrance are Shaivaite (followers of Shiva) while on the right hand side the deities are Vaishnavaites (followers of Vishnu). There are two Dhvajastambhas (pillars with the flagstaff) in the courtyard. The grand sculpture of Ravana attempting to lift Mount Kailasa, the abode of Lord Shiva, with his full might is a landmark in Indian art. The construction of this cave was a feat of human genius – it entailed the removal of 200,000 tonnes of rock, and took 100 years to complete.

The temple is a splendid achievement of Rashtrakuta Karnata architecture. This project was started by Krishna I (757–773) of the Rashtrakuta dynasty that ruled from Manyakheta in present day Karnataka state. His rule had also spread to southern India, hence this temple was excavated in the prevailing style. Its builders modelled it on the lines of the Virupaksha Temple in Pattadakal. Being a south Indian style temple, it does not have a shikhara common to north Indian temples. – The Guide to the Architecture of the Indian Subcontinent, 1996, Takeo Kamiya, Japan Architects Academy and archaeological Survey of India.

THE DASHAVATARA

The Dashavatara (Cave 15) was begun as a Buddhist monastery. It has an open court with a free-standing monolithic mandapa at the middle and a two-storeyed excavated temple at the rear. The layout of the temple is closely related to caves 11 and 12. Large sculptural panels between the wall columns on the upper floor illustrate a wide range of themes, which include the ten avatars of Vishnu. An inscription of grant of Dantidurga is found on the back wall of the front mandapa. According to Coomaraswamy, the finest relief of this cave is the one depicting the death of Hiranyakashipu, where Vishnu in man-lion (Narasimha) form, emerges from a pillar to lay a fatal hand upon the shoulder of Hiranyakashipu.

OTHER HINDU CAVES

CAVE 21

Other notable Hindu caves are the Rameshvara (Cave 21), which has figurines of river goddesses Ganga and Yamuna at the entrance and the Dhumar Lena (Cave 29) whose design is similar to the cave temple on Elephanta Island near Mumbai. Two other caves, the Ravan ki Khai (Cave 14) and the Nilkantha (Cave 22) also have several sculptures. The rest of the Hindu caves, which include the Kumbharvada (Cave 25) and the Gopilena (Cave 27) have no significant sculptures.

The five Jain caves at Ellora belong to the ninth and tenth centuries. They all belong to the Digambara sect. Jain caves reveal specific dimensions of Jain philosophy and tradition. They reflect a strict sense of asceticism – they are not relatively large as compared to others, but they present exceptionally detailed art works. The most remarkable Jain shrines are the Chhota Kailash (cave 30), the Indra Sabha (cave 32) and the Jagannath Sabha (cave 33). Cave 31 is an unfinished four-pillared hall and a shrine. Cave 34 is a small cave, which can be approached through an opening on the left side of Cave 33. Amongst other devotional carvings, a place called samvatsarana can be found in Elora caves. Samvatsarana is of special interest to Jains, as it is a hall where the tirthankara preaches after attaining omniscience.

THE INDRA SABHA

The Indra Sabha (Cave 32) is a two storeyed cave with one more monolithic shrine in its court. It has a very fine carving of the lotus flower on the ceiling. It got the appellation "Indra Sabha" probably it is significantly ornate and also because of the sculpture of the yaksha (dedicated attendant deity) Matanga on an elephant, which was wrongly identified as that of Indra. On the upper level of the double-storied shrine excavated at the rear of the court, an U image of Ambika, the yakshini of Neminath, is found seated on her lion under a mango tree, laden with fruits.

OTHER JAIN CAVES

All other Jain caves are also characterized by intricate detailing. Many of the structures had rich paintings in the ceilings - fragments of which are still visible.

GEOLOGY OF ELLORA

Ellora occupies a relatively flat region of the Western Ghats. Ancient volcanic activity in this area created many layered basalt formations, known as Deccan Traps. During the Cretaceous, one such volcanic hill formed on the southwest-facing side of Ellora. Its vertical face made access to many layers of rock formations easier, enabling architects to pick basalt with finer grains for more detailed sculpting.

INSCRIPTIONS AT ELLORA

Several inscriptions at Ellora range from 6th century to 15th century. The best known of them is an inscription of Rashtrakuta Dantidurga (c. 753-57 A.D.) on the back wall of the front mandapa of Cave 15, which gives an account of his conquests. Inscriptions on the Kailash temple itself range from 9th to 15th century. Jain cave Jagannatha Sabha has 3 inscriptions that give the names of monks and donors. A Parshvanth temple on the hill has a 11th-century inscription that gives the name of the donor from Vardhanapura.

The Great Kailasa (Cave 16) is attributed to Krishna I (c. 757-83 A.D.), the successor and uncle of Dantidurga. A copper plate grant by Karka II (c. 812-13 A.D.) narrates that a great edifice was built on a hill by Krishnaraja at Elapura (Ellora).

The Ellora caves, unlike Ajanta, were never lost. There have been several written records that indicate that these caves were visited regularly. The earliest is that of the Arab geographer Al-Mas‘udi of the 10th century A.D. In 1352 A.D. Sultan Hasan Gangu Bahmani, who camped at the site and visited the caves. The others are by Firishta, Thevenot (1633–67), Niccolao Manucci (1653-1708), Charles Warre Malet (1794), and Seely (1824)

WIKIPEDIA

Représentation à La Vista, Montpllier

Sent from Clark Arrington's iPad

Dar es Salaam

Hookah pipes represent an ancient, well preserved tradition. It mirrors the oriental tradition of social smoking and leisure. History reveals that Indians, Chinese, Babylonians used to smoke hookahs while burning the incense sticks as part of their religious rituals. Its mention can be found even in the shamanistic rituals. Yes, lots of things have changed since then. Visit www.pipesdaddy.com/Glass-Gandalf-Pipes-s/52.htm

XVe Sommet de la Francophonie - Dakar 2014

© Cyril Bailleul / OIF

All three railroads that represent the northern area of the Surfline come together at Fullerton. From left to right: Amtrak #784, BNSF #7199 East, and Metrolink #689.

April 25th, 2014

www.diasporastories.com/miss-haiti/miss-haiti-2010-haitia...

Sarodj Bertin represented Haiti well as Miss Haiti 2010 and continues to be a great ambassador. A true triple threat: brains, beauty, and ability. After the Earthquake devavstated Haiti, Sarodj decided to join the Miss Haiti Universe pageant with Haiti making a reappearance to the contest after a 22 year absence. You can't deny her looks -- she went on to win the pageant. Knowing full well the responsibilities that come with the job fall beyond just looking pretty and stretch to true ambassadorship, Bertin believed she would be in a good position to be a voice for Haiti and those who wanted to help Haiti in its time of need.

Sarodj speaks fluent French, Creole, Spanish, and English. She has a law degree and is a Good Will Ambassador. Bertin also won Hispanoamerican Queen 2012.

Miss Haiti 2010 Sarodj Bertin

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El Gobernador del Estado, Carlos Lozano de la Torre, así como los

representantes de los tres poderes, la iglesia católica y la sociedad

civil, asistieron junto con la ciudadanía al tradicional Desfile de

Primavera, que al congregar a más de 100 mil ciudadanos para ser testigos

de una demostración multicolor de la imaginación y la creatividad

aguascalentense y jalisciense, volvió a batir récord de convocatoria.

Por un momento, las avenidas Madero y Adolfo López Mateos, hasta llegar a

la Glorieta de Benito Juárez, se convirtieron alternadamente en un espacio

del occidente mexicano lleno de sones y tradiciones que convivieron con la

alegría y el colorido aguascalentense, que fue celebrado por decenas de

miles de asistentes a esta magna tradición abrileña.

Acompañado por la señora Blanca Rivera Rio de Lozano, Presidenta del

Sistema Estatal para el Desarrollo Integral de la Familia, el Jefe del

Ejecutivo abrió el desfile de primavera al lado de decenas de jinetes que

con una magna cabalgata dieron incio a una de las tradiciones más queridas

de Aguascalientes.

Tras esto, Carlos Lozano de la Torre encabezó el corte del listón para

arrancar oficialmente el desfile de Primavera 2014, en donde acompañado de

Javier Aguilera García, Jefe de Gabinete y Sergio Reynoso Talamantes,

Secretario de Gobierno, y Alejandro Alba Felguérez, Presidente del

Patronato de la Feria Nacional de San Marcos, disfrutaron junto con la

ciudadanía congregada a lo largo del recorrido de los 15 carros alegóricos

y las comparsas que vistieron este desfile de tradiciones, folclore y

modernidad.

El desfile fue abierto por el carro denominado ‘La Soberana Convención’,

que recordó a los asistentes la gran importancia que tuvo Aguascalientes en

el rumbo de la Revolución Mexicana, suceso histórico que cumple 100 años.

Después de este espectacular arranque, desde los más pequeñitos, hasta los

más grandes, disfrutaron del paso de las comparsas y los carros alegóricos,

entre las que fueron más aplaudidas las correspondientes a los carros

alegóricos de ‘La Feria’, ‘Jalisco’, ‘el Tren’, ‘Las Atracciones de la

Feria’, ‘El Ferrocarril’, ‘A Paz’, ‘La Casa del Adolescente’, ‘Deportes’,

‘Economía’, ‘El Urbanismo’, ‘Educación’, ‘Estado Verde’, ‘Niños’ y ‘Los

Toros’.

Una de las comparsas más aplaudidas fue la de del Grupo Mellany, que marcó

una muy destacada participación de Panamá en la Feria Nacional de San

Marcos, gracias a la colaboración del Conjunto de Proyecciones Folklóricas

del Ministerio de Relaciones Exteriores de Panamá, quienes estuvieron

acompañados por los integrantes del grupo de rock panameño Nota Sonotra.

Finalmente, los aguascalentenses y los visitantes nacionales e

internacionales brindaron sus aplausos para recibir el carro real con SGM

Jessica I, Karla y Brenda, Reina y princesas de la Feria Nacional de San

Marcos 2014.

Tras el desfile, y en entrevista

colectiva,

el Gobernador Carlos Lozano de la Torre destacó que Aguascalientes

reivindicó con éxito la pertenencia de la Feria Nacional de San Marcos a la

ciudadanía, y el espectacular arranque de esta verbena popular enfatiza el

interés de su administración por acercar a todos sin distingo, la

celebración de una fiesta que es patrimonio de todos los aguascalentenses.

“Esta es una fiesta del pueblo, y en ese sentido toda la administración ha

trabajado para que de verdad todas las personas que acudan al perímetro

ferial encuentren la variedad de opciones para divertirse, cultivarse y

aprender de las tradiciones, el ímpetu y la fuerza jalisciense”, sostuvo.

Finalmente, el Jefe del Ejecutivo reiteró que la Feria Nacional de San

Marcos vuelve a caracterizarse por la seguridad y la tranquilidad que en

ella encuentran todas las personas que la visitan, y que prueba de ello fue

la espectacular convocatoria ciudadana, que volvió a batir récords.

Desfile de la Primavera 2014

She Icarus!

Eyelids represent space as she travels through it to get to the sun!

Representing North America, the South pacific, Asia and Europe.. and there was a TAM A330 also parked further back for South America.... just Africa missing...

Air Canada's 767-333ER C-FMWP has been flying for 15 years and will be replaced with new Boeing 787s whenever they get them.

rzjets.net/aircraft/search.php?ftid=5247&field=registry

Hasana represents a luxury, lifestyle brand with great accessories and handbag designs for the fun, classic and feminine girl of today. The Hasana Collection has clean, happy and bright colors, inspired by the Dutch Caribbean island of Curacao.

And guess what is sooo wonderful about the Hasana line?... You don't have to feel guilty about splurging on great, designer jewelry, because 100% of the proceeds of the sales from the Hasana collection directly benefits The Apareció Foundation (a nonprofit organization that raises funds towards educational grants and program for low-income, high-potential Chicago Public High School female students). Every penny. Every dollar. Benefiting education.

There were several projects that I got to oversee, design, and guide the overall art direction to Hasana's marketing materials — a 16-page LookBook highlighting nine different collections of jewelry, the website is in development, but pages are still in development, Event Posters for the launch party, and 9 different informational cards defining the inspiration and designer for each collection of Hasana. I wish I could take credit for the photography, too, but these stunning images were taken by Amaris Granado (amarisgranado.com).

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Design With Chon (DWC), a boutique design studio with defined niches in (1) visual communication, (2) event design and (3) interiors. Each of these industries are huge in themselves, but DWC has an understanding that bridges them together — color, balance, texture, order and a good eye for design. DWC’s goal is to achieve good design in all its various forms, whether it’s from the branding of your business to saying “I do” to transforming a dwelling in your home. Let me, “Chon," be your go-to person for good design, color, great photography and art. A balanced environment makes you feel good, and I am here to inspire your surroundings.

If you’re interested in sharing an idea or a project, drop me a line at designwithchon[at]gmail.com to start the conversation.

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Representantes de Medios de Comunicación presentes en el encuentro, efectuado hoy en el Palacio Nacional.

Foto: Dany Alcantara /Presidencia República Dominicana

Nota de prensa:

presidencia.gob.do/noticias/peralta-3-anos-con-la-gente-e...

Video YouTube:

www.youtube.com/watch?v=p8qMcEqsVV4

Representing the 389th Fighter Squadron "Thunderbolts."

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