View allAll Photos Tagged ouigo
SNCB 1870, Soignies (ligne Soignies - Jurbise), 10 Janvier 2025.
Mise en marche quelques semaines plus tôt, la nouvelle relation OUIGO Classique entre Bruxelles et Paris, avec ses voitures I11 Belges repeintes dans la livrée rose bonbon, est vue à l'approche de Soignies, dans un paysage enneigé. En tête, la 1870 est alors la seule machine publicitaire du pôle de HLE18 autorisées à circuler en France.
Le 7 mars dernier, en fin de journée, quelle surprise d'apercevoir, en gare de Lyon Perrache, l'un des premiers convois d'essais OUIGO entre Paris et Lyon ! Aucune voiture n'a encore été rénovée en rose, et la locomotive arbore une belle livrée "Béton" !
Passant pour le boulot, l'autre jour sur La Loupe, j'ai découvert, que les abords avaient bien été dégagés depuis peu. Il me restait plus qu'à trouver une circulation dans les bonnes heures. Le OUIGO 4080: Nantes-Paris Austerlitz, avec en tête la BB 22324, traverse la Loupe, sous une météo digne d'un été. 09 mai 2022.
Revue de troupes du dépôt de Paris sud ouest.
De gauche à droite: BB7223 TER Centre que je viens de ramener d’Orléans, BB7260 alternant remontes et courses au sud ouest, BB7282 d’intercités, BB22338 et 349 ex « Bourbonnaise » cantonnée aux remontes, BB7219 TER Centre et BB22335 ex remontes et ayant retrouvée la ligne sous les couleurs de OUIGO.
English at the bottom.
Wie mijn stream de laatste weken wat volgt, zou misschien de bedenking kunnen maken dat ik bijna de huisfotograaf ben geworden van de nieuwe ouigo tussen Brussel en Parijs 😂
Niets is minder waar natuurlijk al moet ik wel eerlijk bekennen dat ik sinds de komst van deze trein op 19 december 2024 al 14 foto's in mijn fotocollectie heb (op 14 verschillende locaties!). Niet te verwonderen natuurlijk want die ouigo rijdt voorbij mijn thuisstad en brengt na lange tijd nog eens wat extra kleur op het spoor! Om maar te zeggen: meer foto's van deze trein zullen dus zeker en vast nog komen!
Maar goed, de laatste twee keer dat ik op de ouigo gejaagd heb, miste ik telkens op een haar na een cargo! Jammer maar niets aan te doen maar dat moet dus beter en dus dacht ik: ik duik even mijn archief in en zoek een cargo-plaatje van eind januari/begin februari.
En zo stootte ik op deze stoere diesel van (het toenmalige) Rail4Chem die me (ons, want ook broer Steven was die dag van de partij) op dinsdag 20 januari 2009 (alweer meer dan 16 jaar geleden dus) in Molenstede kruiste met een trein van Antwerpen-Rhodesië naar het Zwitserse Rotkreuz.
---
Already 16 years ago, this Class 66 of the then Rail4Chem passed my camera in Molenstede with a freight train from the port of Antwerp to Rotkreuz, Switzerland.
Diest-Molenstede (Belgium, Flemish Brabant) - January 20, 2009 - 1:27 PM.
Rame 786 assurant le Ouigo 7891 Charles-de-Gaule Aéroport - Bourg-Saint-Maurice (Châbons, 24 janvier 2021)
Català: Vista des de la capella de Notre-Dame de Beauregard, una UM2 de TGV Dasye travessa el viaducte d'Orgon, sobre el riu Durance, amb el tren Ouigo número 7856 entre Nice i Paris-Gare de Lyon. L'arribada dels TGV low-cost a les estacions intramurs de París ha estat una novetat, ja que inicialment estaven relegats a les estacions perifèriques per reduir costos i evitar la competència directa amb l'oferta TGV convencional.
Castellano: Vista desde la capilla de Notre-Dame de Beauregard, una UM2 de TGV Dasye cruza el viaducto de Orgon, sobre el río Durance, con el tren Ouigo número 7856 entre Nice y Paris-Gare de Lyon. La llegada de los TGV low-cost a las estaciones intramuros de París ha sido una novedad, ya que inicialmente estaban relegados a las estaciones periféricas para reducir costes y evitar la competencia directa con la oferta TGV convencional.
Français: Vue depuis la chapelle de Notre-Dame de Beauregard, une UM2 de TGV Dasye traverse le viaduc d'Orgon, sur la Durance, avec le train Ouigo numéro 7856 entre Nice et Paris-Gare de Lyon. L'arrivée des TGV low-cost dans les gares intra-muros de Paris a été une noveauté, puisqu'ils ont été initialement relégués aux gares périphériques pour réduire les coûts et éviter la concurrence directe avec l'offre TGV classique.
Première excursion sur la transversale sud pour une BB22200 "Ouigo".
Lors d'une belle matinée printanière, la BB22238 est vue en tête de l'Intercités 4657 Bordeaux - Marseille peu avant de franchir la petite gare de Dieupentale. Une explosion de couleurs sympathique entre le rose bonbon de la machine et la verdure d'une nature qui renaît.
Dieupentale - 19.04.2024.
SNCF 22347, Gevrey-Chambertin (ligne Lyon - Dijon), 08 Août 2022.
Encore quelques mois plus tôt, elle était une des locomotives les plus chassées de France, en tant que dernière machine de la série des BB22200 à arborer la livrée dite "multiservice". Depuis le printemps 2022, elle se fond désormais (presque) dans le décors, revêtant désormais la livrée "rose bonbon" de OUIGO Classique, dont elle tracte les trains sur les nouvelles lignes Low Cost lentes crées au premier semestre 2022. Ici, elle est vue en tête du train 5760 Lyon - Paris, photographié à l'approche de Gevrey et de l'agglomération de Dijon, au matin du 8 Août 2022.
Passage à Monnerville du Ouigo Paris Nantes du soir au crochet de la BB22323.
Monnerville (91)
08.07.2022
Les rames 795 et 773 assurant ce 7803 Paris Gare de Lyon - Lyon Perrache à Blaisy Bas le 9 novembre 2024.
Hace unos días era el AVLO el que se dejaba caer por Barcelona y el pasado 29 de marzo fue una de las composiciones de OUIGO (el Low Cost de SNCF) el que se dejaba ver a plena luz del día por la LAV Madrid Barcelona, en esta ocasión haciendo las habilitaciones correspondientes. Por lo que parece, estará varios días circulando antes de su entrada en servicio el próximo 10 de mayo.
Sant Sadurní d'Anoia, 29 de marzo de 2021
---------------------------------
Fa uns dies era l'AVLO el que es deixava veure per Barcelona i el passat 29 de març va ser una de les composicions d'OUIGO (el low cost de la SNCF) el que es deixava veure a plena llum del dia per la LAV Madrid Barcelona, en aquesta ocasió fent les passades per a les habilitacions corresponents. Sembla ser que estarà uns dies circulant abans de la seva posada en servei, prevista pel proper 10 de maig.
Sant Sadurní d'Anoia, 29 de març de 2021
---------------------------------
La rame 809 OUIGO Espagne lors de son passage par Sant Sadurní d'Anoia pour la formation des conducteurs. Le début du service est prévu le prochain 10 mai entre Barcelone et Madrid.
Sant Sadurní d'Anoia, 29 mars 2021.
---------------------------------
TGV 809 OUIGO Spanien auf einer Ausbildungsfahrt von Madrid nach Barcelona aufgenommen in Sant Sadurní d'Anoia in der nähe von Barcelona. OUIGO fängt am 10 Mai an.
Sant Sadurní d'Anoia, 29 März 2021
FR | La BB 22339 est vue au nord de Tournus avec le Ouigo Classique en provenance de Paris-Bercy et à destination de Lyon-Perrache.
CAT | La BB 22339 és vista al nord de Tournus amb el Ouigo Classique procedent de Paris-Bercy i amb destinació Lyon-Perrache.
CAST | La BB 22339 es vista en el norte de Tournus con el Ouigo Classique procedente de Paris-Bercy y con destino Lyon-Perrache.
Mis en place sur la voie 1 il y a cinq minutes environ, le train OUIGO Nantes - Paris Austerlitz partira dans très exactement 16 minutes. Il desservira les gares de Angers Saint-Laud, Saumur, Saint-Pierre-des-Corps, Blois-Chambord, Les Aubrais, et Paris Austerlitz, où il arrivera normalement à 10h45, 4 heures et 5 minutes après avoir quitté la gare de Nantes.
Il est composé, comme à peu près tout le temps sauf exception, de 7 voitures Corail. Le convoi est aujourd'hui à 100% rose (il n'est pas rare de voir certaines voitures avec leur livrée classique, ou même une locomotive béton), et il apporte de la couleur à la gare de Nantes encore bien endormie. La nuit, quant à elle, est encore bien présente en ce mois de Mars 2024.
Ouigo ist eine Marke und Zuggattung der französischen Staatsbahn SNCF für preisgünstigen Zugverkehr. Seit 2013 verkehren TGV-Züge unter dieser Marke zu niedrigen Preisen. Seit April 2022 werden unter der Marke Ouigo Train Classique (OTC) auch lokbespannte Züge auf klassischen Strecken angeboten. Im Bild vom 25. August 2024 ist die SNCF BB 22240 mit dem OTC 4080 aus Nantes gen Paris Austerlitz unterwegs und wurde bei Epinay-sur-Orge fotografiert.
Ouigo is een lagekostenmerk en treindienst van de Franse spoorwegmaatschappij SNCF, in Frankrijk en Spanje. Ouigo-treinen zijn volledige treinen die als budgettrein rijden, en dus geen goedkopere klasse op de TGV-treinen. Oorspronkelijk ging het enkel over hogesnelheidstreinen, maar sinds 2022 exploiteert de SNCF in Frankrijk ook klassieke treindiensten onder de naam Ouigo Train Classique.
Op de foto van 25 augustus 2024 is de BB 22240 met OTC 4080 uit Nantes onderweg en heeft te Epinay-sur-Orge nog een half uur nodig tot Paris Austerlitz.
Ouigo is a French low-cost service range of both conventional and high-speed trains. Originally, Ouigo operated only TGV high-speed train sets, but on 11 April 2022, the Ouigo Vitesse Classique service launched, using older locomotive-hauled rolling stock on conventional lines. This offered slower service, but with even cheaper tickets available.
In the picture from August 25th 2024, SNCF engine BB 22240 is on its way to Paris Austerlitz with Ouigo train OTC 4080 from Nantes (seen here near Epinay-sur-Orge).
SNCB 1866, Jurbise (ligne Jurbise - Soignies), 10 Janvier 2025.
Dans un paysage enneigé, la nouvelle relation OUIGO Classique entre Paris et Bruxelles est vue au niveau de la bifurcation de Jurbise, au matin du 10 Janvier 2025, avec à sa tête la 1866. Quelques semaines seulement après sa mise en marche, la livrée OUIGO a déjà laissé en partie sa place à des voitures I11 dans la livrée classique blanche de la SNCB.
English at the bottom.
Op stakingsdag 13 januari was het schitterend weer en dus zocht ik in de ruime regio van mijn thuisstad een trein die überhaupt wou rijden. Ik vond die in de vorm van ouigo 54 tussen Brussel-Zuid en Paris Nord. Ik trok dus maar al te graag naar het veld aan de Chemin de Nivelles in Soignies waar de trein me perfect op tijd in het winterse landschap kruiste. En dat was dan ook direct zowat de enige trein die hier tussen 10u17 en 17u17 in deze richting reed!
Pas thuis zag ik dat er in het veld nog een paard stond te grazen. Wie zoekt, die vindt 🐴
[M] De met graffiti besmeurde witte I11 in tweede positie werd digitaal uitgerangeerd en vervangen door een I11 in ouigo-bestickering.
---
On national strike day January 13, 2025, the weather was beautiful, so I looked in the wide region of my home city for a train that would run at all. I found it in the form of ouigo 54 between Brussels South and Paris North. So I was more than happy to go to the field at the Chemin de Nivelles in Soignies where the train met me perfectly on time in the winter landscape. And for all, that was almost the only train that drove in this direction between 10:17 AM and 5:17 PM!
[Edit] The graffiti-covered white I11 railway passenger car in second position was digitally replaced by an I11 in Ouigo stickers.
Belgium, Hainault, Soignies, L96 Brussels - Quévy - January 13, 2025 - 1:58 PM.
SNCF 22332, Rully (ligne Lyon - Dijon), 06 Août 2022.
La 22332 dans la livrée rose bonbon remonte l'"Artère-Impériale" avec le OUIGO Lyon - Paris de soirée, qui vient de passer le village de Fontaines sous les derniers rayons du soleil, le 6 Août 2022. Cette relation OUIGO Classique sera supprimée au SA de Décembre 2024, l'entreprise souhaitant se reconcentrer sur ses lignes vers l'ouest de la France.
La CC 72049 acheminant la rame OUIGO 813 sous la marche 417902 Culmont - Lyon Guillotière à Gemeaux le 29 juillet 2024.
Revue de troupes du dépôt de Paris sud ouest. Au premier plan la BB22342 ex machine de ligne sur Paris Nevers servant dorénavant aux remontés sur Massena, BB7223 TER Centre que je viens de ramener d’Orléans, BB7260 alternant remontes et courses au sud ouest, BB7282 d’intercités, BB22338 et 349 ex « Bourbonnaise » cantonnée aux remontes, BB7219 TER Centre et BB22335 ex remontes et ayant retrouvée la ligne sous les couleurs de OUIGO.
SNCF TGV 793, Vahl-les-Bénestroff (ligne Metz - Réding), 21 Mai 2020.
Suite à un glissement de terrain, la LGV Est est fermée sur sa section entre Baudrecourt et Strasbourg durant plusieurs mois courant 2020. Après la fin du premier confinement en raison de la pandémie du Covid-19, seuls quelques rares TGV sont provisoirement mis en marche chaque jour entre la capitale et l'Alsace. Ici, un OUIGO Paris - Strasbourg, assuré par la rame 793, est vu entre les villages de Bénestroff et de Nébing, sur la Ligne 3, le 21 Mai 2020.
Vorige week woensdag deden we al een eerste poging om een Ouigo te fotograferen, in Brussel-Zuid, maar die poging mislukte helaas. Gisteren besloten we om te herkansen. Omdat de Ouigo in Brussel-Zuid gepland ging arriveren op spoor 9, zochten we naar een andere mogelijkheid om de trein te fotograferen. In Brussel-Noord is weliswaar een korte niet-commerciële stop ingepland, maar die wordt vaak overgeslagen. Dus besloten we naar het nieuwe station van Mons te gaan om te proberen hier een foto te maken. Het station van Mons is pas afgelopen woensdag geopend, dus het was de eerste keer dat we hier kwamen. Wat opvalt is uiteraard de bijzondere architectuur, maar ook dat de verlichting langs de perrons zeer egaal is over de volledige lengte.
Om 19h19 was het dan zover, de 1868 kwam binnengereden met zijn Ouigo 56 op spoor 4. Na een stop van 3 minuten reed de trein verder naar Paris-Nord.
Een laatste foto ben ik jullie nog verschuldigd van mijn voormiddagje treinen spotten op dinsdag 3 juni. Nadat ik in Cuesmes de Ouigo van Parijs naar Brussel had vastgelegd, wandelde ik terug naar mijn wagen. Van daaruit ging het via de Belgisch-Franse grens naar het panoramapunt in Lobbes.
Als alles goed zat, zou ik hier de ongeveer één uur verlate trein van Tergnier naar Aalst nog op foto kunnen zetten, die volgens planning met de 186 252 "Modalshift" van Lineas zou rijden. Aangezien ik al over een zeer geslaagde foto van deze loc beschikte in normaal vooraanzicht, was het zonder meer mogelijk om hier voor een panoramafoto te gaan, waarin de trein wel zou opvallen maar niet de hoofdrol spelen.
Het fototoestel ging op het statief, want mijn plan was geslaagd: de cargo stond namelijk in Lobbes garage te wachten op kruising (spoorlijn 130A is een aantal jaren geleden enkelsporig gemaakt tussen Lobbes en Hourpes). Ondanks de vele in de lucht aanwezige wolken, wist ik dat het goed ging komen. Nadat de lokaaltrein door was richting Erquelinnes, zat de zon in een heel groot gat en kwam de cargo onder de beste omstandigheden door.
Na deze foto trok ik terug naar huis — in de namiddag moest ik namelijk werken — maar niet zonder mijn broer te verwittigen dat deze trein onderweg was. En met succes, want hij wist deze trein nog diezelfde dag vast te leggen in Soignies. Zijn verhaal kan je trouwens hier op zijn stream lezen.
------
One last photo I still owed you from my morning of train photography on Tuesday, June 3rd. After capturing the Ouigo from Paris to Brussels at Cuesmes, I drove via the Belgium/France border to the panorama point in Lobbes.
If everything went to plan, I could still catch the delayed Tergnier–Aalst freight train, running about an hour late with Lineas 186 252 “Modalshift.” Since I already had a great head-on shot of this loco, I aimed for a wider panorama where the train would be part of the scenery, not the main focus.
Camera on tripod, plan in motion: the freight was waiting in Lobbes siding for a crossing (as line 130A was reduced to single track between Lobbes and Hourpes some years ago). Despite lots of clouds, I knew the timing would be right. After the local train passed toward Erquelinnes, the sun came out perfectly — and so did the freight.
With this shot done, I headed home to work in the afternoon, but not before alerting my brother. Success: he also managed to photograph this train later the same day in Soignies — you can read his story here on his stream.
----------
Lobbes, 03/06/2025
LINΞΛS 186 252-3
49803 Tergnier - Aalst Oost
SNCF biedt al langere tijd onder de naam Ouigo, low-budget treinvervoer aan in de vorm van TGV's. Deze Ouigo TGV Euroduplex stellen zijn lichtblauw van kleur met roze accenten. Sinds mei 2021 is het Ouigo netwerk uitgebreid met TGV diensten naar Madrid en Barcelona. Deze TGV Euroduplexxen zijn wit van kleur met blauwe en roze accenten.
Naast het Ouigo Hogesnelheidsnetwerk, heeft SNCF begin 2022 ook low budget verbindingen via het klassieke spoor geïntroduceerd onder de naam Ouigo Train Classique. Intercityverbindingen die in het verleden door dezelfde SNCF zijn geschrapt of gedegradeerd tot TER, zijn hiermee nieuw leven ingeblazen als 'wanhoopsdaad' tegen de concurrentie in het reizigersvervoer per trein dat sinds vorig jaar in Frankrijk wettelijk is toegestaan.
Geheel conform Franse traditie rijden de Ouigo Train Classique diensten slechts enkele ritten per dag. Of SNCF daarmee op langere termijn de opdoemende concurrentie het hoofd kan bieden, is maar de vraag. De tijd zal het leren. Vooralsnog rijden deze treinen gedurende twee jaar als proef, twee slagen per dag tussen Paris en Lyon en drie dagelijkse slagen tussen Paris en Nantes.
De Ouigo Train Classique treinen bestaan uit elektrische lcoomotieven van de serie BB 22200 en stammen Corailrijtuigen. De treinen zijn in tegenovergestelde huisstijl van de binnenlandse Ouigo TGV's uitgedost en hebben daarmee het roze als hoofdkleur gekregen met blauwe accenten. Zelfs een aantal BB 22200'n hebben dit kleurenschema gekregen en daarmee vormen de Ouigo Train Classique treinen een opvallende verschijning in het Franse landschap.
Natuurlijk was het ons doel om deze Ouigo Train Classique treinen te fotograferen. Het was daarom dat Koen en ik op 13 juli 2022 de zinderende hitte voor lief hadden genomen en naar Chagny waren gefietst, want hier hadden we een goede zonstand bij doorkomst van de Ouigo Train Classique 5763 van Paris Bercy naar Lyon-Perrache. En zo fotografeerden we de SNCF Ouigo Train Classique BB 22340 met bijpassende Corail-stam net ten zuiden van Chagny op zijn route naar Lyon.