View allAll Photos Tagged ouigo
Le OUIGO origine Paris Roissy CDG2 vient de quitter Albertville et approche son terminus Bourg St Maurice. Il traverse ce qu il reste de la gare de La Bathie; janvier 2022
Sinds 2013 is SNCF met de merknaam Ouigo actief op het gebied van low-budget treindiensten, SNCF wil hiermee de huidige en toekomstige concurrentie van vliegtuigen en private spoorvervoerders aan gaan, daarnaast concurreert Ouigo ook in Spanje. De treinen van Ouigo hebben extra veel zitplaatsen en worden zo goedkoop mogelijk geëxploiteert, denk hierbij aan geen barrijtuig, schoonmaken tijdens de rit en kaartcontrole op het station. De hogesnelheidstreinen van Ouigo rijden zo’n 13 uur per dag, tegen 8 uur bij de reguliere TGV’s. Sinds 2022 is Ouigo ook op het hoofdrailnet actief onder de naam Ouigo Train Classique, op dit moment biedt men treindiensten Parijs-Lyon en Parijs-Nantes aan. Voor deze Intercity-achtige treinen worden Nez-Cassés gebruikt met gerenoveerde Corail-rijtuigen. Over de kleurstelling van de trein valt (vooral op de deukneus) te twisten, op de rijtuigen doet het roze het in mijn ogen wel erg goed. Tijdens mijn bezoek aan de spoorlijn tussen Dijon en Lyon kon ik diverse roze treinen fotograferen, waaronder OTC 5763. Bestaande uit loc 22323 en zeven Corail-rijtuigen is de trein onderweg naar Lyon-Perrache en passeert de wijnranken bij Vougeot. Wie de klassieke treinen van Ouigo wil fotograferen moet overigens niet alleen rekeken op vertraging, maar ook op vervroeging, doordat de treinen vaak in goedkope goederenpaden rijden wil het wel gebeuren dat de treinen tot 15 minuten te vroeg voorbij komen rollen.
Sorti un peu plus tôt du technicentre, cette rame Ouigo-Classique entre à vide en gare de Lyon-Perrache et assurera une liaison jusqu’à Paris.
English at the bottom.
Zoals ik bij deze foto al meldde, ontdekte ik op woensdag 30 april een drietal nieuwe plekjes, waaronder dit plekje aan lijn 242 in Quaregnon - met grote dank aan Wim 🍻
Het verhaal van dit plekje begint namelijk op die 30ste april met een berichtje van Wim om 10u35: "LNS gaat coils plaatsen in Baudour. FGH 16u10 voorzien vertrek naar Criq." Eerlijk... ik moest wel even opzoeken wat FGH nu weer betekende maar deze website bracht snel soelaas: FGH is Saint-Ghislain. Ik wist dus ook meteen welke kant ik op moest, zeker omdat ook nog bevriend machinist Noach met een cargo vanuit Aalst naar Tergnier zou rijden en rond 14u in Frameries zou passeren, wat niet eens zo gek ver van Saint-Ghislain ligt. Ik sprak dus met Wim af om elkaar in Frameries te ontmoeten.
Nadat de cargo en ouigo in Frameries waren gepasseerd, reden Wim en ik over deels zeer stoffige wegen richting het station van Quaregnon (op lijn 97 tussen Mons en Saint-Ghislain) om daar om 15u19 de doortocht van de losse locs voor de rit naar Baudour te bekijken (de sleep coils was eerder al naar Saint-Ghislain gebracht). Dat was een meevaller want de locs reden dertig minuten vroeger dan voorzien. Als alles meezat, zou de rit vanuit Saint-Ghislain naar Baudour dus ook wel sneller vertrekken dan 16u10.
En ja hoor, nadat we op het plekje aan lijn 242 een beetje struikjes gesnoeid hadden, hoorden (en zagen) we rond 15u50 de diesels aankomen in de Faisceau Criquelion. Nu moest alleen nog de wissel herlegd en vrijgemaakt worden voor de opdrukbeweging vanuit Criquelion naar Baudour.
Een tiental minuten later hoorden we het piepen en kraken en duwden de beide 77'ers de sleep langzaamaan terug in beweging. Een korte stop vlak voor de overweg later (nodig omdat de overweg best vroeg begint te rinkelen maar er vaak nog snoodaards doorrijden), zette de trein zich om 16u04 terug in beweging voor de verdere rit naar Baudour, twee fotografen tevreden achterlatend 😊
---
Here you can see LINΞΛS 7809 + 7819 pushing a train of coils towards Baudour. The picture was taken on the Belgian industrial railway line 242 between Criquelion (near Saint-Ghislain) and Darse Sud (Baudour).
Belgium, Hainault, Quaregnon, L242 Faisceau Criquelion - Baudour Darse Sud - April 30, 2025 - 4:04 PM.
[DE] Im Sommer ging es für einen Tag ins Elsässische Steinbourg. Hier durchfährt ein TGV OuiGo Steinbourg in richtung Strasbourg
[EN] In the summer we went to Steinbourg in Alsace for a day. Here a TGV OuiGo drives through Steinbourg in the direction of Strasbourg
[DE] Aufgrund einer Entgleisungs auf der LGV Est européenne wurden im Sommer 2020 alle TGVs die von Strasbourg aus die LGV genutzt hätten über die Bahnstrecke Strasbourg - Nancy - Paris umgeleitet.
So ließen sich in Steinbourg am Rhein-Marne Kanal etliche TGVs ablichten.
So auch der TGV Dasye 792 welcher in kürze den Haltepunkt von Steinbourg passieren wird
[EN] Due to a derailment on the LGV Est européenne, all TGVs that would have used the LGV from Strasbourg were diverted via the Strasbourg - Nancy - Paris railway line in the summer of 2020.
This meant that several TGVs could be photographed in Steinbourg on the Rhine-Marne Canal.
This also includes the TGV Dasye 792, which will soon pass the Steinbourg stop
Le 05.04.2025 à 15h45 la HLE 1869 est en tête du Ouigo Classique N°54 Bruxelles-Midi 13:38 > Paris-Nord 16h45 à Mennessis.
De opvallende Ouigo TGV's die dagelijks slechts twee slagen rijden tussen Parijs en Nice, wilden we als laatste foto van de vakantie in Agay op één van de meest spectaculaire locaties in die regio vastleggen. Nadat we de fietsen bijna onder de spoorbrug van Anthéor hadden geparkeerd, hadden we nog een flinke klimpartij in het vooruitzicht om dit fantastische uitzicht te krijgen. Maar dan heb je ook wat! In het decor van het dorpje Anthéor, wat tussen de rood gekleurde rotsen van het 255 miljoen jaar oude Estérel-massief, pal aan de Middellandse zee is gebouwd, rijden de SNCF Ouigo TGV Euroduplex-stellen 778 en 779 over de de 25 meter hoge spoorbrug dat vanaf straatniveau een imposant icoon van het dorp is, maar vanaf hier gezien net zo nietig lijkt als alle bebouwing er omheen. De beide SNCF Ouigo stellen zijn op 8 mei 2024 als TGV 7856 onderweg vanuit Nice Ville naar Paris Gare-de-Lyon.
De volgende dag reisden we per trein weer terug naar huis. We reden ruim 1400 kilometer op één dag om weer in Ermelo te arriveren. Voor deze reis stond 11 uur en 59 minuten gepland. Toch een mooie prestatie van de spoorwegen dat we slechts 1 minuut vertraging hadden opgelopen en we dus in exact 12 uur het heerlijke voorjaarsweer aan de Côte d'Azur weer inruilden voor het druilerige Hollandse weerbeeld van afgelopen voorjaar....
Filmpje van deze trein / Little movie of this train
English at the bottom.
Eerst en vooral mijn beste wensen voor het nieuwe jaar 🎉
Het spotjaar werd in 2025 uitzonderlijk vroeg geopend, al blijven we wel nog even bij de nachtfotografie. Op nieuwjaarsdag vertelde mijn broer Steven me namelijk dat hij de volgende dag in Mons de OUIGO op foto ging zetten.
Ik had wel zin om dit vernieuwde station met zijn bijzondere architectuur van de hand van de Spaanse architect Calatrava ook eens van dichterbij te bekijken en dus ontstond bij mij het plan om hem te vergezellen. Mijn wederhelft vond het geen probleem en dus pikte Steven mij na zijn werkdag op en reden we samen richting Mons.
Nadat we eerst nog even de innerlijke mens versterkten, werden de apps nog eens gecontroleerd om te zien of de OUIGO een beetje op tijd reed. Dat was het geval (oké, +3 om precies te zijn) al was er in Mons wel een spoorwijziging aangekondigd. De trein zou niet op spoor 4 vertrekken (normaal voorzien in de dienstregeling) maar wel op spoor 3. Bij Steven ontstond wat lichte paniek want zouden we dan wel een van de karakteristieke bogen boven de perronoverkapping mee op foto kunnen zetten? Ik daarentegen was er vrij gerust in want ik ging ervan uit dat het station (het station van Liège-Guillemins in gedachten) gewoon symmetrisch opgebouwd was. En dat bleek ook zo...
De statieven werden dus op spoor 4 geplaatst en om 19u22 reed de trein binnen. Een aantal fracties van een seconde later, zat de foto in het digitale kastje. Jammer genoeg waren de eerste twee rijtuigen wel zonder de kenmerkende OUIGO-bestickering maar dat het wel degelijk om de OUIGO ging, kunnen jullie controleren in dit filmpje bij vertrek van de trein naar Paris Nord 😉
[M] Een viertal tags op de locomotief werden thuis digitaal verwijderd.
---
First and foremost, my best wishes for the new year 🎉
Here you can see OUIGO 56 Brussels South - Paris Nord in the renovated Mons station. Unfortunately, the first two carriages were without the characteristic OUIGO stickers, but you can check that this was indeed the OUIGO in this video of the departure of the train to Paris Nord 😉
The new station was designed by the Spanish architect Santiago Calatrava, who also designed the Liège-Guillemins station. The renovated station was inaugurated on Wednesday, December 18, 2024 and was therefore open to the public for about two weeks at the time of taking this picture.
[Edit] Graffiti was removed on the locomotive.
Belgium, Hainault, Mons, L96 Brussels - Quévy - January 2, 2025 - 7:24 PM.
Op de laatste dag voordat we vanuit Meursault zouden vertrekken naar Rambouillet, werd nog een poging gedaan om de ochtendrit van de Ouigo Train Classique te fotograferen. Ditmaal werd het viaduct over het spoor bij Meursault gekozen, waar we tussen de bomen een plekje vonden met vrij zicht op de spoorlijn.
Het was wederom de Betongrijze BB 22319 van SNCF die de Ouigo 5760 op deze morgen mocht rijden. De trein reed deze ochtend vanuit Lyon-Perrache naar Paris-Bercy. Meursault, 17 juli 2022.
El 108.009 (rama 809) de Ouigo saliendo de Madrid destino Barcelona, con pitada del maquinista al que devuelvo el saludo X-).
12.5.2021
Passage au Poste 15 de Rouvray, sur la LGV Atlantique, du train n° 7673 Paris-Montparnasse 12h21 - Toulouse-Matabiau 17h06. A droite, la ligne de Brétigny à La Membrolle-sur-Choisille, à VU et non-électrifiée depuis Dourdan.
- Rouvray, le mercredi 27 octobre 2021 à 12h48 -
Les Z2N de la Ligne C s'offrent une escapade en Bretagne afin de subir une opération au technicentre de St Jacques de la Lande.
Ce dernier est implanté dans un bâtiment de l'usine Stellantis de La Janais, loué à la SNCF. Depuis la fermeture de l'EIMM de Rennes en 2012, le technicentre de St Jacques a traité de nombreux matériels tels que des voitures Corail pour pelliculage Ouigo, des X 73500, des TGV ou encore des rames Thalys.
Nebst IRYO gibt es noch Ouigo als Konkurrenz von RENFE auf den Schnellfahrstrecken Spaniens. Mit 5 Zugpaaren ist Ouigo nicht besonders gut Vertreten auf der Relation Barcelona-Madrid.
El 108.009 de Ouigo saliendo de Madrid en pruebas a Barcelona, el Cerro de los Ángeles al fondo, y la estación de mercancías de Santa Catalina debajo.
3.5.2021
📍 Gazeran (78) 🇫🇷
La BB 22347 est en charge du OUIGO Vitesse Classique 4083 Paris-Austerlitz : 11h58 > Nantes : 16h16 (itinéraire via la branche Nord)...
Dans le cadre du marché remporté par la SNCF en Espagne pour des TGV "low-coast" (Ouigo), des rames 3UF déjà en service à la SNCF subissent une rénovation pour la mise en conformité à l'espagnole. Pour cela, les tronçons sont envoyés à Aytré La Rochelle pour subir leurs modifications et les motrices à Belfort. Le tout se retrouvera à Bischeim pour le passage en peinture, les dernières modifications puis direction Perpignan et l'Espagne. C'est l'AEF (Agence des Essais Ferroviaires) qui assure les différents acheminement de ces rames. Ici le tronçon de la rame 811 traverse la France en large (d'Aytré La Rochelle à Belfort) au crochet de la BB 22318 encore blasonnée qui est louée par l'AEF auprès d'Intercités.
Una doble rama de TGV Duplex serie 108 de Ouigo prestando un servicio hacia Madrid y se encuentra pasando a gran velocidad por los pies de Montserrat en la zona de Lavern Subirats.
--------------------
A double branch of TGV Duplex series 108 from Ouigo providing a service to Madrid and is passing at high speed at the foot of Montserrat in the Lavern Subirats area.
Itinéraire bis via Le Plant pour cet acheminement de voitures de retour du technicentre de Tergnier, mené par la BB 22340 aux couleurs de Ouigo Classique. Le train est vu depuis la gare RATP de La Varennes Chennevières sur le RER A, longé par la grande ceinture historique sur seulement quelques kilomètres sans séparation physique. Cette section de la grande ceinture est relativement peu fréquentée, avec une poignée de trains journaliers par rapport à l'autre rive de la Marne.
De Ouigo-treinen tussen Brussel-Zuid en Paris-Nord worden momenteel omgeleid via Charleroi en Erquelinnes wegens spoorwerken in Frankrijk. Daardoor is er nog eens een internationale trein te zien op lijn 124. Trein 54 werd gefotografeerd in Sint-Genesius-Rode.
The Ouigo trains between Brussels-Midi and Paris-Nord are currently being diverted via Charleroi and Erquelinnes due to engineering works in France. As a result, an international train can now be seen on the Brussels - Charleroi line. Train 54 was photographed in Sint-Genesius-Rode.