View allAll Photos Tagged ouigo
La BB 22317 tracte la motrice de réserve numérotée 899 attelée à la rame 810 encore en livrée bleue. La rame 810 va très prochainement perdre sa livrée Bleue, pour adopter la livrée Ouigo Espagne.
Le tout passe ici à Fontenelle, peu après son départ de Belfort, en 806221 Belfort-Hausbergen. 6 Janvier 2021.
La BB 22319 a passé il y quelques minutes la gare de Tournus sans arrêt. Elle assure la traction du train n° 5764 Lyon-Perrache-Voyageurs - Paris-Austerlitz.
- Boyer (71), le 10 août 2022 à 19h17 -
Le 25 juin suite à des actes de malveillance sur la LGV à Crest les TGV ont été détournés via la Rive gauche. Un petit coucou aux photographes rencontré sur place.
Passage à Montferrand de la rame duplex 245 assurant le TGV 6972 en provenance d'Annecy le 15 Novembre 2015. La rame a été rejoint à Aix les Bains par le TGV 9244 en provenance de Milan et assuré par la rame réseau tricourant 4506. Les deux rames uniront leurs effort jusqu'à leur terminus commun, Paris Gare de Lyon.
Depuis il y a eu beaucoup de changements:
- La rame Duplex 245 a troquée ses remorques avec celles de la rame Dasye 742 et l'ensemble est passé en livrée Carmillon tout en gardant le numéro 245.
Quant aux remorques d'origines de la rame 245, elles sont devenues les remorques de la rame Ouigo 781.
- Les six rames réseau tricourant aptes aux relations entre la France et l'Italie ont toutes reçues la livrée carmillon depuis.
A noter ici la remorque bar de la rame 4506 qui avait une pelliculage spécial à l'occasion de l'exposition universelle de Milan en 2015.
Euroduplex de Ouigo a su paso por Zaidín (Huesca) procedente de Barcelona Sants y con destino Madrid Puerta de Atocha ya casi con las últimas luces del día.
Rames Dasye 796 et 784 en UM sur le Ouigo 7890 Roissy-Aéroport-CDG2 - Bourg-Saint-Maurice (Châbons, 7 février 2022)
Voici la 26005 acheminent le TGV Ouigo España (807) destinée au nouveau service proposé par Ouigo en Espagne.
Le train est vu à Crêches-Sur-Saône.
Sinds de introductie van de Ouigo-dienst tussen Parijs en Brussel is dit een trein die ik graag als foto-object gebruik. Niet alleen omdat hij vrij dicht bij huis passeert, maar ook omdat hij door werkzaamheden aan het spoor soms via lijnen wordt omgeleid waar normaal wel reizigerstreinen rijden, maar die lang niet zo speciaal ogen als een fel bestickerde Ouigo.
Ook tijdens de zomervakantie van dit jaar kreeg ik de kans Ouigo-treinen vast te leggen. Op de hogesnelheidslijn tussen Madrid en Barcelona rijden ze weliswaar minder frequent dan hun concurrenten Renfe en Iryo, maar ze zijn er toch regelmatig te zien.
Op zondag 13 juli had ik geluk in Roda de Berà: daar passeerde Ouigo-trein 6471 van Madrid Puerta de Atocha naar Barcelona Sants. Bij dit stel was het treinnummer duidelijk leesbaar, waardoor ik de 812 mooi kon vastleggen — iets wat bij de treinen van de concurrentie vaak lastiger is.
-----
Since the introduction of the Ouigo service between Paris and Brussels, this has been a train I particularly enjoy photographing. Not only because it passes fairly close to home, but also because engineering works occasionally reroute it over lines where there are normally passenger trains, but nothing as striking as a brightly liveried Ouigo.
During this summer holiday I once again had the chance to capture some Ouigo trains. On the high-speed line between Madrid and Barcelona they run less frequently than their competitors Renfe and Iryo, yet they can still be seen regularly.
On Sunday 13 July I was lucky in Roda de Berà: Ouigo train 6471 from Madrid Puerta de Atocha to Barcelona Sants passed by. On this particular set the unit number was clearly visible, allowing me to capture the 812 — something that is often more difficult with its competitors.
----------
Roda de Berà, 13/07/2025
SNCF 812
6471 Madrid Puerta de Atocha - Barcelona Sants
Dupex 784 en UM sur le Ouigo 7894 Bourg-Saint-Maurice - Roissy-Aéroport-CDG2 (le Grand-Lemps, 20 mars 2021)
Op de laatste dag dat we in Meursault op de camping stonden, was ik ook weer op tijd uit de veren. Ik wilde nog een poging doen om de Ouigo 5760 vanaf het viaduct in Meursault te fotograferen. Ik had al wel gezien dat de helling van dit viaduct flink begroeid was, dus het was een gokje of ik een fatsoenlijke foto kon maken vanaf deze stek. Eenmaal daar aangekomen was het wat passen en meten tussen de struiken, maar uiteindelijk had ik een, weliswaar niet bepaald comfortabel, plekje gevonden, waar ik vrij zicht had op de spoorlijn.
Zodoende kon ik wederom de betongrijze BB 22319 met een stam Ouigo Train Classique rijtuigen vastleggen. Onder het genoemde treinnummer 5760 reed het materieel in de ochtend van 17 juli 2022 van Lyon-Perrache naar Paris-Bercy, wanneer de trein weldra het station van Meursault zal passeren.
Ce 28 mai 2023, j'ai eu l'occasion de photographier le OUIGO classique, tracté part la bb22335.
Voici le train au passage à Rully et vas vers Lyon Perrache .
Train 5763 Paris Bercy -> Lyon Perrache
Sinds enige tijd rijden er 22200'en met corailrijtuigen voor het budget-merk Ouigo van SNCF. De daarvoor bestemde loc's en rijtuigen zijn in een opvallend roze kleur gestoken.
Op de foto passeert de 22335 met zo'n trein als trein 4082 van Nantes naar Paris Bercy.
Belle journée automnale en ce samedi 16 octobre 2021, l’après-midi file doucement à son terme au bord de la LGV Sud Est. Le calme des alentours est soudain rompu par le passage en trombe de ce TGV OUIGO reliant Paris Gare de Lyon à Montpellier Sud de France en marche 7875, le train est assuré par les rames Dasye 772 et 794. Le tout vue vers le charmant village de Vaux en Pré
El 108.008 en doble composición con el 010 a su paso por Cetina con el Ouigo 06500 Barcelona Sants - Madrid Puerta de Atocha.
Cetina, 28 de febrero de 2024
De voorbije weken was het hier wat rustiger. Dat heeft alles te maken met een tweede fotoreis van het jaar. De maand maart 2025 gaat voor mij de geschiedenisboeken in als één van de succesvolste maanden sinds langere tijd. Het was niet alleen opvallend goed weer, maar ook bijzonder interessant op vlak van treinritten. Eerst was ik in Duitsland, maar eind maart trok ik ook voor een weekje naar het zonnige en warme zuiden van Frankrijk om weer op schattenjacht te gaan. Alsof dat nog niet genoeg was, werd er na deze toffe weken nog een kersje op de taart aangekondigd.
Wie herinnert zich nog de IZY treinstellen? IZY was een manier van Thalys om treinritten op hoge snelheid aan een goedkoper tarief aan te bieden. Het huidige concept van de OuiGo tussen Brussel en Parijs is dus niet zo nieuw als het lijkt, want Thalys deed het reeds voor onder het merk IZY. IZY kende echter geen lang bestaan. Reeds in 2022 kwam er na een aantal jaar een einde aan deze treinritten tussen de twee hoofdsteden. Diverse redenen zoals de corona-periode waren de oorzaak van het einde van dit merk. Bovendien waren deze treinstellen tot op den draad versleten. Daarna leken weinigen zich te kunnen herinneren wat er met deze treinstellen gebeurd was. Pas vorige maand werd meer bekend: er bleken treinstellen afgesteld te staan in de haven van Le Havre.
CMR, een orgaan binnen de SNCF-groep, kondigde begin maart aan dat het een maand later een eerste transport van een afgeschreven treinstel zou uitvoeren. Later in april zal een tweede en laatste transport volgen. Op 31 maart vertrok de knappe blauwe 67456 uit Sotteville richting Le Havre, wat betekende dat zij de volgende dag het transport op haar eentje zou verzekeren. De 67456 nam de volledige taak op zich, om het treinstel tot bij het “kerkhof” in Ambronay te brengen. De treinstellen zullen er later, net als de vele andere daar ter plaatse, ontmanteld worden. Het eerste deel van de reis ging van Le Havre richting Bobigny, een vormingsstation nabij Parijs.
In alle vroegte vertrok ik voor de zoveelste keer in enkele weken tijd richting de zuiderburen om het transport te gaan fotograferen. De zon was reeds dagenlang van de partij. Ook die ochtend wist ze zich terug te tonen. Het zou weer een zonovergoten dag worden. We zochten een plekje op nabij Chaussoy-Épagny, op de lijn tussen Amiens en Compiègne. Uit voorzorg werd er ruim op voorhand ter plaatse aangekomen. Het transport had namelijk een aantal ruime tussenstops onderweg, waarmee de kans bestond dat er een aardige voorsprong zou genomen kunnen worden. Dit bleek uiteindelijk niet het geval, want de overbrenging als trein 99922 toonde zich strak op schema bij de twee fotografen in Chaussoy-Épagny. Het was één van de vele mooie, zelfs in goede staat verkerende, 67400’en van de CMR die de overbrenging van treinstel 3224/3213 op zich mocht nemen.
© Noach Taillieu
Niet veel later kwam de kleurrijke Ouigo voorbij Duntzenheim. Ouigo is het budget merk van de Franse spoorwegen waarbij je voor enkele euro's mee kan reizen. De treinstellen zijn in een opvallend lichtblauwe outfit gestickerd.
Duntzenheim 31-05-2019
Ouigo en pruebas
La rama 808 realizando el trayecto Barcelona Sants-Madrid Puerta de Atocha (38298).
Anchuelo 6.4.21
Dat we in Nimy geen ladder hadden gebruikt, kwam doordat we ondertussen op Belgische Live Spots de spotmelding hadden gelezen, waarin stond dat de 49803 van Neslé Somme naar Aalst onderweg was met de 186 255 op kop – één van de locomotieven in Lineas-huisstijlkleuren en dus zeker een foto waard.
De voorziene doortocht in Soignies stond gepland om 12:09, wat haalbaar leek vanuit Nimy. Door de opgelopen vertraging van de Ouigo besloten we echter de meters door het plaatselijke veld niet met een ladder in de hand af te leggen. Dat zou ons immers kostbare minuten schelen op weg naar de auto.
We vertrokken dus vliegensvlug naar het dichtstbijzijnde plekje in Soignies (uiteraard zonder snelheidslimieten te overschrijden). Daar besloten we ons te splitsen: terwijl Wouter een plekje vond langs de straat, trok ik het noordelijk gelegen veld in. Uiteindelijk sloten ook Bram en Finn zich bij ons aan, al kozen zij nog een ander zichtpunt om de trein vast te leggen.
Jullie kunnen dus ongetwijfeld nog een aantal mooie foto's verwachten van deze fraaie zondaagse verwachten. Ik begin alvast met mijn versie van de feiten.
-----
The reason we didn't use a ladder in Nimy was that we had meanwhile read the spot report on Belgische Live Spots, which stated that train 49803 from Neslé Somme to Aalst was en route with locomotive 186 255 at the front — one of the locomotives in Lineas house colors, and therefore certainly worth a photo.
The scheduled passage in Soignies was planned for 12:09, which seemed achievable from Nimy. However, due to the delay of the Ouigo, we decided not to trek those meters through the local field with a ladder in hand. That would undoubtedly save us a few precious minutes on the way back to the car.
So, we quickly set off for the nearest spot in Soignies (naturally without exceeding speed limits). There, we decided to split up: while Wouter found a spot along the street, I headed into the northern field. Eventually, Bram and Finn joined us as well, although they opted for yet another vantage point to capture the train.
So, you can undoubtedly expect a few more beautiful photos of this splendid Sunday freight. I'll start by sharing my version of events.
----------
Soignies, 16/03/2025
LINΞΛS 186 255-6
49803 Tergnier - Aalst
SNCF 22230, Monnerville (ligne Paris - Orléans), 10 Août 2022.
Le OUIGO Classique Paris - Nantes, qui a troqué le temps d'un aller-retour sa BB22200 rose bonbon contre une soeur dans la livrée grise fantôme, approche de Monnerville, le 10 Août 2022.
SNCF TGV 777, Sarraltroff (LGV EE), 26 Août 2018.
Circulant à cet endroit à 320 km/h, la rame TGV "Dasye" n°777 sur un OUIGO Paris - Strasbourg vient de franchir l'ouvrage enjambant la vallée de la Sarre, à hauteur du village de Sarraltroff.
Volgende maandag is het drie jaar geleden dat ik ’s ochtends plaatsnam op het landbouwweggetje bij de brug van de Rue de la Pire in Braine-le-Comte, een uitstekend ochtendpunt voor treinen richting Hennuyères, Tubize en Brussel. 2022 was het laatste jaar waarin de Fretjes van SNCF instonden voor de ballasttreinen vanuit Somain naar Quenast, en het was vanzelfsprekend dat dat ook mijn doel was die ochtend. Het zou echter niet mijn finale plaat worden – die volgde pas een dag later, in de sleuf van Neufvilles.
Met weemoed kijk ik tegenwoordig terug op die periode, die toch een vrij interessant treinverkeer opleverde op lijn 96. Momenteel rijdt er, buiten de Ouigo, weinig dat de moeite is om voor buiten te komen. Zelfs van de ballasttreinen die dit voorjaar opnieuw met Traxx-locs reden, heb ik nog geen enkele foto gezien. Blijkbaar vindt niemand die nog interessant?
-----
Next Monday marks three years since I took up position early in the morning along the farm road by the Rue de la Pire bridge in Braine-le-Comte — a great spot to catch trains heading toward Hennuyères, Tubize, and Brussels. 2022 was the final year SNCF’s BB 67400s handled the ballast trains from Somain to Quenast, and naturally, that was my goal that morning. My final shot, however, came only a day later, down in the cut at Neufvilles.
I now look back on that period with some nostalgia — it brought quite interesting traffic to line 96. These days, aside from the Ouigo, there’s not much worth heading out for. Even the ballast trains, which returned this spring behind Traxx locomotives, seem to go unnoticed. Has no one found them interesting anymore?
----------
Braine-le-Comte, 02/06/2022
SNCF 467579 + 467460
47877 Somain - Quenast
Wie had op 11 april 2022 kunnen voorspellen dat de Ouigo train classique Paris-Lyon het geen 1000 dagen zou uitzingen? Toch gebeurde het, de low cost afdeling van SNCF legt in 2025 geen gesleepte treinen meer in tussen de hoofdstad van de republiek en Lugdunum, hoofdstad van Gallië, beter bekend als Lyon. De beschikbare rijpaden en tarieven bleken niet concurrentieel genoeg om op te boxen tegen de snellere Regiolissen in TER dienst. Ook bestaat er reeds een rechtstreekse Ouigo TGV verbinding tussen beide steden.
In juli 2022 besloot ik, op weg naar het zuiden de spoorlijn dwars door de Bourgonge te bezoeken. Het was me uiteraard om de rose Ouigo treinen die toen nog maar 3 maanden actief waren, te doen. Op een -op 1 sluier na- zon overgoten ochtend stond ik al vroeg langs het spoor om de eerste slag van de dag richting Parijs te fotograferen.
Op de denkbeeldige grens, namelijk de spoorlijn tussen de 2 dorpskernen van het gefuseerde gehucht Premeaux-Prissey doorbreekt de 22340 de ochtendlijke stilte op weg naar Parijs.
De rose rijtuigen zullen gemist worden in de Bourgogne, van het blauwe-paarse 'en voyage' hebben ze al eerder afscheid moeten nemen, zij het op de bb22000.
Blijkbaar heeft de SNCF gekozen om te investeren in een verbinding met Brussel. Helaas zullen we er hier op het Belgische gedeelte nooit een nez cassé voor zien. Het mag dan wel dichter bij huis zijn, veel fotografisch interessanter wordt het er in elk geval niet op. Nu, zo heel ver is Parijs-Nantes nu ook niet, en daar rijden ze wel nog, sterker nog: met een uitgebreid aanbod!