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Baco joven, óleo sobre lienzo (c. 1872) del pintor oriolano Joaquín Agrasot y Juan. Se encuentra en el valenciano Museo de Bellas Artes.
Valencia 5/7/2013
PLUS ULTRA-PINTURA-ARTE-BUENOS AIRES-PREMIOS-EJERCITO DEL AIRE-SELECCIONADOS-VUELO-TRANSATLANTICO-ARTISTA-PINTOR-ERNEST DESCALS-
Pintura de gran formato, lienzo de 114 x 146 centímetros, que forma parte de las pinturas seleccionadas en el concurso PREMIOS EJERCITO DEL AIRE en la edición de 2021, cuadros históricos sobre el vuelo transatlántico desde España del avión PLUS ULTRA llegando a la ciudad de Buenos Aires en Argentina en América del Sur, el puerto con sus silos son testigos de la hazaña aeronáutica, estar seleccionado en un certamen con mucha participación de artistas siempre te produce ilusión, y más si tenemos en cuenta que ya he sido premiado en otras ediciones del evento artístico y que bastantes de mis obras residen en el Cuartel General del Ejército del Aire, una forma de engrandecer el historial de premios y distinciones como artista pintor Ernest Descals.
La Torre del Oro de Sevilla es una torre albarrana situada en el margen izquierdo del río Guadalquivir, en la ciudad de Sevilla, comunidad autónoma de Andalucía, España, junto a la plaza de toros de la Maestranza. Su altura es de 36 metros. Posiblemente su nombre en árabe era Bury al-dahab, Borg al Azahar, o Borg-al-Azaja en referencia a su brillo dorado que se reflejaba sobre el río. Durante las obras de restauración de 2005, se demostró que este brillo, que hasta entonces una falsa leyenda atribuía a un revestimiento de azulejos, era debido a una mezcla de mortero de cal y paja prensada.
Es una torre formada por tres cuerpos, El primer cuerpo, dodecagonal, fue construido entre 1220 y 1221 por orden del gobernador almohade de Sevilla, Abù l-Ulà. En cuanto al segundo cuerpo, también dodecagonal fue mandado construir por Pedro I el cruel en el siglo XIV, una hipótesis que ha quedado confirmada por los estudios arqueológicos. Por último el cuerpo superior, cilíndrico y rematado en cúpula dorada, fue construido en 1760 por el ingeniero militar Sebastián Van der Borcht tras el terremoto de Lisboa de 1755.
Fue declarada monumento histórico-artístico en 1931 y ha sido restaurada varias veces. En la Edad Contemporánea fue restaurada en 1900, entre 1991 y 1992, en 1995 y en 2005. En su conservación ha sido importante la labor de la Armada. Se encuentra en buen estado de conservación y alberga el Museo Naval de Sevilla.
Comienza su construcción el 30 de marzo de 1220, siendo terminada el 24 de febrero de 1221, casi un año después. Con su construcción se dio por completado el sistema defensivo de la ciudad almohade y fue el punto más importante, ya que defendía al puerto. Fue construida por orden del gobernador almohade de Sevilla, Abù l-Ulà. Cerraba el paso al Arenal mediante un tramo de muralla que la unía con la Torre de la Plata y a través de la actual calle Santander con la Torre de Abd el Aziz o Torre de Santo Tomás, y de allí al Alcázar. Formando parte de las murallas de Sevilla que defendían la ciudad y el Real Alcázar.
En cuanto a la cimentación de la torre, esta consiste en una losa de hormigón de cal con un espesor de unos 5 m. (desde la cota +3m. a la cota -2m.). Dicha cimentación se apoya sobre un terreno blando, pues es una zona aluvial muy cercana al propio río por lo que en su cimentación se añadió madera de pino para darle mayor consistencia. Además de estos 5 metros de cimentación iniciales, en 1760 tras las obras de restauración efectuadas por los desperfectos que ocasionó el llamado terremoto de Lisboa, se macizó como cimentación la planta baja de la torre, lo que supone un aumento de 6 metros. Por ello, actualmente la Torre del Oro cuenta con unos 11 metros de cimentación.
Existe una tradición que dice que, se extendió desde su basamento una gruesa cadena sobre el río hasta otra torre ubicada en la actual calle Fortaleza, situada al otro lado del río, en el actual barrio de Triana; dicha leyenda es falsa ya que la La calle Fortaleza en la orilla de Triana recibe ese nombre en el s. XIX, anteriormente denominada calle Limones, por otro lado y con más acierto, en las Crónicas realizadas por Alfonso X el Sabio, donde describe al detalle la toma de la ciudad de Sevilla, solo se menciona una cadena, la que sujetaba el conjunto de barcas que formaba el puente que unía la orilla de Sevilla y la de Triana, que unía además la ciudad con el castillo, conocido posteriormente como Castillo de San Jorge, en la orilla de Triana.
La flota castellana mandada por el almirante Ramón de Bonifaz, que en dos ocasiones los documentos de la época lo definen como un "ome de Burgos" y "un burgalés de Burgos", rompió el puente en 1248 remontando el río, mientras las tropas de Fernando III de Castilla sitiaban la ciudad. Este pasaje histórico protagonizado por marinos asturianos y cántabros al servicio de la marina castellana quedó inmortalizado en los escudos de Avilés y de las Cuatro Villas de la Costa de Cantabria (Laredo, Castro-Urdiales, Santander y San Vicente de la Barquera) y fue posteriormente incorporado al escudo de Cantabria. En ellos se representa la Torre del Oro y un barco junto a las cadenas rotas.
Tras ser conquistada, se utilizó como capilla dedicada a San Isidoro de Sevilla. Después se utilizó como prisión.
Se llamó Torre del Oro desde la época almohade, el propio Alfonso X cuando narra la conquista de Sevilla ya la nombra como Torre del Oro, claramente por el brillo producto del mortero de cal y paja prensada que presentaba.
A pesar de ello, existen varias teorías sobre el nombre del edificio, todas leyendas sin ninguna prueba consistente y por tanto falsas. Muestra de estas leyendas falsas son, por un lado, en el siglo XVI, un cronista llamado Luis de Peraza dice que la torre se encontraba cubierta de azulejos que brillaban con la luz del Sol. El mismo cronista añade que el rey Pedro I guardó en la torre tesoros de oro y plata, cabe destacar que esta es una de las leyendas más destacada y conocida. Pedro López de Ayala también habla de que en dicha torre Pedro I guardaba tesoros en monedas de oro y plata. Dada la proximidad de la torre al Muelle de la Aduana durante la conquista de América es habitual decir que se llamaba así porque en ella se almacenaba el oro de América, pero el oro se guardaba en una estancia de la Casa de la Contratación (Cuarto del Tesoro) y era procesado en la Casa de la Moneda, a varios metros de allí.
En el siglo XVI presentaba un estado ruinoso, por lo que se realizó una obra de consolidación. La torre fue dañada gravemente por el terremoto de Lisboa de 1755, tras lo cual el Marqués de Monte Real propuso su demolición para ensanchar el paseo de coches de caballos y hacer más recto el acceso al puente de Triana; sin embargo, ese proyecto no llegó a realizarse por la oposición del pueblo de Sevilla, que llegaron a anunciárselo al rey, quien intervino. En 1760 se arreglaron los desperfectos macizando la planta inferior de la torre, reforzándola con escombros y mortero, y dejando la puerta del paso de ronda de la muralla como puerta de acceso principal. Ese mismo año se construyó el cuerpo cilíndrico superior, obra del ingeniero militar Sebastián Van der Borcht, artífice también de la Real Fábrica de Tabacos de Sevilla. Estas obras cambiaron el aspecto de la torre respecto al que puede observarse en grabados.
La Revolución de 1868 fue otro momento crítico para la torre, pues los revolucionarios demolieron los lienzos de las murallas y los pusieron en venta, pero la oposición de los hispalenses logró que la torre no se destruyera.
Fue restaurada en 1900 por el ingeniero Carlos Halcón. El 10 de abril de 1923 la torre fue visitada por Alfonso XIII. El 21 de marzo de 1936 se dispuso la instalación en la torre el Museo Marítimo por orden del Ministerio de Marina. En septiembre de 1942 comenzaron las obras de restauración, durante las cuales se mejoraron el aspecto de la fachada y se habilitaron dos plantas para la exhibición del museo y la tercera para alojar investigadores. El 13 de agosto de 1992, en el contexto de la Exposición Universal de Sevilla, se hermanó la Torre del Oro con la Torre de Belem de Lisboa.
El museo se inauguró el 24 de julio de 1944, para lo cual se llevaron 400 piezas del Museo Naval de Madrid. El museo muestra en la actualidad (2008) diversos instrumentos antiguos de navegación y maquetas, además de documentos históricos, grabados y cartas náuticas; y relaciona de Sevilla con el río Guadalquivir y el mar. En 2005 fue nuevamente restaurada.
es.wikipedia.org/wiki/Torre_del_Oro
The Torre del Oro (Arabic: بُرْج الذَّهَب burj ad̲h̲-d̲h̲ahab, English: "Tower of Gold") is a dodecagonal military watchtower in Seville, southern Spain. It was erected by the Almohad Caliphate in order to control access to Seville via the Guadalquivir river.
Constructed in the first third of the 13th century, the tower served as a prison during the Middle Ages. Its name comes from the golden shine it projected on the river, due to its building materials (a mixture of mortar, lime and pressed hay).
The tower is divided into three levels, the first level, dodecagonal, was built in 1220 by order of the Almohad governor of Seville, Abù l-Ulà; As for the second level, of only 8 meters, also dodecagonal, was built by Peter of Castile in the fourteenth century, a hypothesis that has been confirmed by archaeological studies; The third and uppermost being circular in shape was added after the previous third level, Almohad, was damaged by the 1755 Lisbon earthquake. Rebuilding of the third level was made by Brusselian military engineer Sebastian Van der Borcht in 1760.
The Torre de la Plata, an octagonal tower, is located nearby, and is believed to have been constructed during the same era.
It is one of two anchor points for a large chain that would have been able to block the river. The other anchor-point has since been demolished or disappeared, possibly collapsing during the 1755 Lisbon earthquake. The chain was used in the city's defense against the Castilian fleet under Ramón de Bonifaz in the 1248 Reconquista. Bonifaz broke the river defenses and isolated Seville from Triana.
The Tower of Gold was built 1220–1221, by order of the Almohad governor of Seville, Abu l-Ulà, with a twelve-sided base. It barred the way to the Arenal district with a section of wall joining it to the Tower of Silver, a part of the city walls that defended the Alcazar.
The tower was badly damaged by the Lisbon earthquake of 1755, and the Marquis of Monte Real proposed demolishing it to widen the way for horse-drawn coaches and straighten access to the bridge of Triana; however, the people of Seville objected and appealed to the king, who intervened. In 1760, the damage was repaired, with repairs to the bottom floor of the tower, reinforcement with rubble and mortar, and the creation of a new main access via the passageway to the path around the wall. That same year, the upper cylindrical body was built, a work of the military engineer Sebastian Van der Borcht, also architect of the Royal Tobacco Factory of Seville. These works changed the appearance of the tower as compared to what is seen in engravings from the sixteenth or seventeenth centuries.
The Revolution of 1868 brought another crisis to the tower as revolutionaries demolished the decorative facing of the walls and put it up for sale. Opposition from the citizens of Seville kept the tower from being destroyed, and in 1900 it was again restored, this time by engineer Carlos Halcón. On April 10, 1923, King Alfonso XIII visited the tower, and on March 21, 1936 the Maritime Museum was installed in the Tower by order of the Admiralty. In September 1942, more restoration work began. The appearance of the facade was improved, two floors were set up for museum display, and the third floor was prepared to house researchers. The museum held its grand opening on July 24, 1944, for which occasion 400 museum pieces were brought from the Naval Museum of Madrid.
On August 13, 1992, the Torre del Oro was made a brother to the Tower of Belem of Lisbon to celebrate the Universal Exposition in Seville. As of 2008 the museum displayed a variety of old navigational instruments and models, as well as historical documents, engravings, and nautical charts, relating Seville to the Guadalquivir River and the sea. The tower was again restored in 2005.
on the way back from our late summer holidays in Carinthian Alps we had a short stop at Lienz, with its nice mixture of alpine and north-italian style
La iglesia de Nuestra Señora del Rosario se encuentra ubicada en lo que hoy día es el centro del pueblo(Canillas de Aceituno),aunque cuando ésta fue construida estaba situada en la parte más alta de éste. Por otro lado, desde su terraza, se observa un lindo paisaje. Fue construida sobre el solar de la antigua mezquita en el siglo XVI y reformada en el siglo XIX. Su estilo es gótico-mudéjar. Tiene una torre situada en la cabecera, que se inicia en base cuadrada y termina en base octogonal. En cuanto a su interior está dividido en tres naves de 40 metros de largo que se delimitan con pilares cruciformes que apean arcos apuntados. El techo está cubierto por una armadura de parhilera con tirantes la central y de colgadizo las laterales. También hay dos capillas barrocas del siglo XVIII, una imagen de la Virgen de la Cabeza, actual patrona del pueblo, un lienzo pintado a mano con el tema de la piedad y tres esculturas de tamaño mediano: San Antonio (obra del círculo de Mena), San Francisco Javier (obra del círculo de Zayas) y San Antón. La iglesia también poseía una antigua talla de madera de la Virgen de la Cabeza, posiblemente dicha talla fue traída por repobladores provenientes de Andújar, dónde existía una gran devoción por dicha virgen. Durante el periodo que va de 1931 a 1937, periodo que corresponde a la Segunda República Española y la Guerra Civil, se perdió o se destruyó esta talla, junto con otros bienes eclesiásticos.
Restos del castillo
También existen restos del antiguo castillo, situado en la plaza que tiene su mismo nombre, ya que era el camino por dónde se accedía al antiguo castillo.
Transito al celebre curvone di Gries per la 1216.007/E190.007, titolare del KorridorZug per Lienz via Fortezza - San Candido. Nonostante l'apparente bel tempo, di li a poco un pesante temporale prenderà possesso di tutta la valle facendoci chiudere la giornata
ÖBB 1216.007 with the KorridorZug from Innsbruck to Lienz (via Fortezza - San Candido), here in Gries
Ein SOLARIS New Urbino 10,5 von POSTBUS am 10.05.2017 bei der Haltestelle Lienz Bahnhof.
Unterwegs war der Bus auf der Linie 6 (Lienz Michaelsplatz - Gaimberg - Lienz Bahnhof).
Galital Alps in Austria, Karlsbader Hütte.
Read more on my blog: majatravels.com/via-ferrata-trails-in-lienz-dolomites
Óleo sobre lienzo / Oil on canvas
CENTRO-CENTRO, ciudad de Madrid
Exhibition:
RAFAEL CANOGAR, [I] ‘REALIDADES’, [Obras 1949-2024]
Comisario: Alfonso de la Torre
Until May, 4, 2025
ADAMSKI-OVNIS-CONTACTADOS-ARTE-PINTURA-LIENZOS-GRAN FORMATO-RECUERDOS-CONFERENCIA-SALA CIUTAT-MANRESA-PINTAR-MEMORIA-FOTOS-PINTANDO-ARTISTA-PINTOR-ERNEST DESCALS-
Nuevos trabajos ilusionantes. Una vez más me adelanto a la enorme mayoría de pintores y sigo pintando mis propias memorias en recuerdos y vivencias, quería pintar este cuadro con el recuerdo de la Conferencia que realizó el Contactado George ADAMSKI en la Sala Ciutat de Manresa, yo estuve ahí, entre los espectadores, y me acuerdo mucho de las impresiónes que recibí cuando proyectaba en el escenario sus famosas fotos con los Ovnis, la imagen que me ha quedado es el final de la charla con los focos del teatro sobre suyo, entonces llevaba el pelo largo, algo nada habitual en las fotos que existen sobre el personaje, y esta sensación personal guardada en mis archivos sensoriales es la que he pintado, cada uno lleva dentro de sí un verdadero almacén de imágenes fugaces que han quedado impresionadas en nuestra memoria, creo que es una gran temática que aconsejo a los demás, por mi parte seguiré este camino tan interesante para conseguir la plástica que queremos inmortalizar. La pintura de gran formato, un lienzo de 146 x 92 centímetros y el artista en la elaboración de los detalles que conforman la composición, en las fotos aquí mostradas.
OLIVOS-PINTAR-PAISAJES-CAMPO-OLIVERES-EMPEZAR-CUADROS-MANCHAS-DIBUJO-FOTOS-PINTANDO-ARTISTA-PINTOR-ERNEST DESCALS-
En estas fotos quiero mostrar de que manera empiezo los cuadros, a partir de las notas extraídas en el campo, me decido a querer Pintar los Olivos, estos maravillosos árboles que forman parte de nuestros paisajes más queridos y cercanos, son como homenajes al Olivo en su esencia, me interesan en sobremanera sus ramas entrelazadas con giros y quiebros insospechados, las texturas de la corteza en las que intuyo la historia del principio del planeta, ellos almacenan en sus troncos todos los conocimientos primordiales desde el origen de todo, salen de la tierra de los campos para erigirse como verdaderos faros que forman un entramado de energías telúricas. Al empezar la pintura realizo sobre el lienzo de 89 x 116 centímetros unas breves líneas que me distribuyen los territorios en los que pintaré, grafismos al aire sobre la superficie del lienzo, es el sobrio dibujo que necesito, integran los fundamentos de la composición del cuadro, luego será el manchado con colores mezclados en la alquimia de la paleta, poco a poco se irá llenando con nuevas mezclas, más tarde llegará el trabajar los tonos precisos que formen el paisaje en su atmósfera y en sus miles de detalles ordenados bajo las premisas del conjunto global. Fotografías del artista pintor Ernest Descals en el proceso del inicio de las pinturas, la plástica no perdona y demanda los puntos exactos de concentración que se juntarán con los de dispersión, pintando comprendemos el mundo de la manera más perfecta,siempre recordando las máximas de sabiduría atribuidas al Dios egipcio Toth, Todo lo que está arriba, está abajo, y todo lo que está abajo, está arriba, el equilibrio milagroso.
Contemplad, un lienzo de grises y blancos, donde las barcas latinas reposan cual doncellas dormidas junto al puerto de Catarroja. Son estas embarcaciones, testigos seculares de la noble tradición marinera, amarradas con la parsimonia de quien conoce su destino.
El cielo, cual manto de nubes caprichosas, oculta con recato los rayos del sol, proyectando sobre las aguas un misterioso claroscuro que recuerda las más sublimes pinturas de los maestros flamencos. Las nubes, cual pensamientos errantes, se arremolinan en el firmamento, dejando apenas un resquicio por donde se filtra tímida la luz.
Las barcas, fieles compañeras de los marineros, esperan pacientes la llegada de la primavera y el verano, momentos en que serán llamadas a danzar sobre las tersas aguas de la Albufera. Sus formas, talladas con el arte que solo los hombres de mar conocen, son testimonio de una tradición que perdura como el espíritu mismo de nuestra tierra.
¡Cuán hermoso es este instante capturado, donde el tiempo parece detenerse en un suspiro de melancolía
ÖBB 4024 112-7 fährt am 16.04.2018 als S1 4222 (Sillian -> Lienz -> Villach Hbf -> Klagenfurt Hbf -> Friesach) in die Haltestelle Berg im Drautal ein.
La catedral del Salvador de Santo Domingo de la Calzada está situada en la Ciudad de Santo Domingo de la Calzada, en la Comunidad Aútonoma de La Rioja, (España). Es considerada como un Bien de Interés Cultural y fue declarada Monumento histórico-artístico perteneciente al Tesoro Artístico Nacional mediante decreto de 3 de junio de 1931
La peregrinación a Compostela
La Catedral de Santo Domingo de la Calzada es una de la paradas obligatorias para todo aquel peregrino que viaja hacia Santiago de Compostela a través del Camino de Santiago Francés.
La primitiva iglesia románica fue construida, bajo la advocación del Salvador y Santa María, a la que Alfonso VI, realizó la donación de un terreno, para su construcción en 1098.
Fue consagrada en 1106 por el obispo Don Pedro Nazar, convirtiéndose en Colegiata hacia 1158 y Catedral después de 1232, siendo desde entonces sede del obispo de Calahorra-La Calzada.
La construcción de la iglesia actual, comenzó en 1158, conservando gran parte de la antigua, estos trabajos fueron dirigidos por el maestro Garçion. En el siglo XVI, la parte derecha del transepto, fue elevada para realizar la tumba de Santo Domingo.
Está construida como una iglesia de peregrinaje, ya que se encuentra en el camino francés a Santiago de Compostela, con un característico deambulatorio, tras el altar mayor, que permite la circulación dentro de la catedral.
Planta
El edificio presenta planta de cruz latina dividida en tres amplias naves las que presentan capillas adosadas que, después de un crucero que se encuentra marcado en planta y alzado, dan en una capilla mayor que dispone, como es propio en los templos de peregrinación, de una girola o deambulatorio rodeada, al tiempo, por diferentes capillas radiales y, la destacada absdiola central. Por su parte, el claustro se abre al lado septentrional donde se anexiona al resto del templo
El edificio que se contempla ahora como concatedral de Santo Domingo de la Calzada es, realmente, una amalgama de diferentes estilos que van desde el románico de su cabecera, hasta el barroco de su genuino campanario exento; pasando por su cuerpo de naves, que se puede clasificar como plenamente gótico ya todo esto hay que añadir las diferentes reformas y ampliaciones que sufrió durante toda la Edad Moderna como consecuencia restauraciones, derrumbes o, simplemente, por los cambios que cada obispo iba hecho para adecuar la sede a los gustos y modas propias de cada momento histórico.
Se realizaron diversas modificaciones a la planta original, añadiéndose:
en los siglos XIII y XIV: las naves, defensas y pórtico de la fachada Oeste;
en los siglos XV y XVI: las capillas del ábside, de la Inmaculada y las dos en los tramos 2 y 3 de la fachada Sur;
en el siglo XVII el baptisterio del tramo de los pies;
en el siglo XVIII, la portada Sur;
la Torre, original del siglo XII, fue reconstruida en los siglos XV y XVIII; esta última en la ubicación actual.
El exterior
No quedan restos de la primitiva iglesia que se construyó en tiempos de Santo Domingo, de hecho, tan sólo medio siglo después de su consagración y bajo la dirección del Maestro Garçión, se iniciarían las obras de un edificio mucho más ambicioso, que finalmente fue muy simplificado aunque su finalización no se produjo hasta entrados los siglos XIII y XIV. se debe observar, como único vestigio del primer proyecto del ábside románico, con unos bellos canecillos . También cabe destacar externamente sus ventanas vidriadas, la torre de estilo barroco y sus dos portadas.
Portada sur
La portada sur o de Santo Domingo, con un gran arco de medio punto, que protege unas hornacinas con las estatuas de los patronos de la diócesis, Santo Domingo, San Celedonio y San Emeterio) y unos óculos circulares. Fue construida entre 1761 y 1765.
Portada occidental
Es una portada transición románico - gótica, de finales del siglo XIII, compuesta por siete arquivoltas lisas que, no presentan capitel, y que se proyectan casi a ras del suelo, directamente sobre las bases. Más tarde por sobre la puerta se construyó una hornacina para colocar en su interior un grupo escultórico, que actualmente está muy deteriorado, que representa a Cristo entregando las llaves a San Pedro.
Ábside
El proyecto original presentaba tres ábsides separados por lienzos intermedios de la girola. Finalmente solo se hizo el ábside central en el que se pueden observar dos contrafuertes exteriores, que están en consonancia con los otros que segmentan exteriormente la girola. De esta manera se tiene una sensación de pesadez, lo que hizo que se primara los excesos garantizados por la estabilidad de la fábrica.
Torre
La catedral tuvo a lo largo de su historia, tres torres. La primitiva románica fue destruida por un incendio en 1450, la segunda gótica, tuvo que ser desmontada al amenazar ruina y la tercera barroca, la que actualmente existe.
Es unos de los pocos ejemplos en España, de torre exenta (torre separada del cuerpo principal de la catedral), es obra del arquitecto Martín de Beratúa bajo el patrocinio del obispo Andrés Porras y Temas en 1762. Es de estilo barroco y, con sus 70 metros de altura y una base de 9 metros, es la torre más alta de La Rioja.
Cuentan las leyendas del lugar, que el motivo de la separación de la torre del cuerpo de la catedral se debe a que se encontraron terrenos arenosos que impedían hacer cimientos firmes. Al final se contó con una excelente ubicación, la actual, en la que para asegurar los cimientos se añadieron cuernos de ciervos y vacas del lugar.
El templo presenta tres naves, una central y dos laterales, que se comunican por detrás del altar, en la cabecera de la planta, dan lugar a una girola. En la nave lateral añaden más tarde, entre el siglo XV y XVI dos capillas laterales (Capilla de Hermosilla, donde se encuentra la conocida "Tabla de los Milagros", y la Capilla de San Juan Bautista o de Santa Teresa); así como otra capilla (fechada el siglo XVII) que hará de baptisterio, el ubicarse en ella la pila bautismal.
Como la planta es de cruz latina existe crucero y en el altar mayor se dispone en el lateral izquierdo del crucero, al igual que el retablo obra de Damián Forment, mirando a la puerta sur de la concatedral y junto al crucero donde se instala el acceso a la cripta del Santo y el gallinero.
El espacio está además dividido en crujías y la girola. Las diversas naves y capillas se cubren con bóvedas de crucería
El retablo
Retablo mayor
El escultor del renacimiento, Damián Forment, dejó en la catedral una de sus más grandiosas obras, la del retablo mayor, actualmente en el crucero norte de la Catedral. En la parte inferior, anomanada zócalo, se encuentran las únicas trazas de alabastro, pero gran parte de su obra lo realizó en alabastro (retablo del Pilar de Zaragoza, retablo del Monasterio de Poblet). De nueve metros de ancho y trece de alto, aunque murió en 1540, dejó prácticamente terminada la obra. La policromía es obra de Andrés de Melgar. Destaca la presencia de temas mitológicos: tritones, sátiros, nereidas y centauros.
Tras la reciente reforma del suelo de la Catedral (2009) se instala junto al retablo una pantalla táctil interactiva que permite al visitante ver con detalle cualquier elemento del retablo gracias a una fotografía de gran definición. También se instala un sistema de proyección audiovisual sobre el propio retablo que muestra la historia de su construcción narrada por el propio Damián Forment.
El gallineroConstruido hacia 1460, es una obra gótica en piedra policromada que alberga una pareja peculiar: un gallo y una gallina blancos.
Se sitúa en el brazo derecho del transepto, en el lado de la Epístola (sur), enfrente de la tumba de Santo Domingo de la Calzada. Es el testimonio vivo y permanente de la ayuda que da el Santo a los peregrinos. Recuerda el célebre milagro que propagó el nombre de Santo Domingo de la Calzada por todos los caminos del peregrinaje mediante el famoso dicho: «Santo Domingo de la Calzada, donde cantó la gallina después de asada.»
Existe un documento en el archivo de la catedral, fechado el 6 de octubre de 1350, que atestigua la existencia de las gallináceas. Es una bula del papa de Aviñón, Clemente VI en la que se establecen indulgencias para los fieles que ayudaran al culto de la catedral, que asistieran a los oficios divinos o que «mirasen al gallo y a la gallina que hay en la iglesia».
Las dos aves son reemplazadas mensualmente, tarea que llevan a cabo los voluntarios de la cofradía de Santo Domingo.
Claustro
El actual claustro es fruto de una reforma realizada en 1340 por el obispo Juan del Pino. De fábrica de piedra y ladrillo, está cubierto con bóvedas de crucería, ocho por cada crujía o galería. No acabaron aquí las modificaciones que sufrió el claustro, sino que entre los siglos XV y XVI se fueron añadiendo a sus muros y entre los vanos una serie de capillas que prácticamente cerraron el patio. Debido a su escaso valor artístico se eliminaron prácticamente todas cuando se realizó la restauración del mismo entre 1984 y 1987. En la galería oriental se abre la sala capitular, que fue construida bajo el mandato del obispo del Pino y reformada en el de Pedro González de Mendoza, en la segunda mitad del siglo XV. Es en ese momento cuando se cubre con un alfarje mudéjar decorado con motivos vegetales y las armas del patrocinador. La techumbre fue descubierta durante la restauración llevada a cabo en 1992, oculta por unas bovedillas de yeso y un cielo raso. Actualmente el claustro acoge la exposición de la Catedral.
Die Lienzer Eisenbahnfreunde fuhren Ende Mai 2018 für 3 Tage nach Tirol, in die alte Heimat ihrer Stammlok 1020.018.
Die Anreise erfolgte über die Tauernbahn, dabei konnte der Zug als SR 14473 bei Loifarn abgepasst werden.