Hit 'L' to view on large.

A great big mooch around before this place goes with 8 fellow explorers and meeting others along the way.

Cat n mouse with security and a lot of laughs. Aimed for Cell 4 and the Airhouse mostly.

Original set including these is here

www.flickr.com/photos/timster1973/sets/72157628177869359/...

Remote controlled Rover, I challenged myself to make a remote controlled 6x6 with all wheel drive, as small as possible, front and rear steering, suspension and as many lights as I can cram into this model as possible. This model contains 1 buggy motor, 1 pf steering servo, 1 pf v2 IR receiver, 1 pf switch, 4 sets of pf LEDs, 2 pf extension cables and 2 old school lego LED lights (for the flashing lights)

The majority of the control panel is now completed with the controllers and switches situated above the return loops and depot areas. Doubtless , operating experience will result in minor changes as time goes on.

Pointwork on the right hand board is controlled by wire push rods, whilst points on the left board are powered by solenoids controlled by the four SPDT switches on the far left.

Control cabcar AMTK 6901 leads train 784 southbound on Union Pacific's Santa Barbara Subdivision near CP CO399 ~ Ventura, CA

Note - The track to the right is Metrolink's Montalvo Subdivision.

From a distance of about 12 feet I took this photo of the air conditioner (zoomed 48X).

Saw this at my eye doctors office

Passport Control

St. Petersburg Port

Marine Facade (Morskoi Fasad)

St. Petersburg

Russia

My first attempt at controlled marbling using Lynda Moseley's fab new tut. I was not happy with the focal attempt so used the remaining veneer to make beads. I like the result

Caza de conejos silvestre con hurones. Regeneracio Forestal S.L. es la primera empresa española en realizar tareas de control de la plaga de conejos en las líneas de Alta Velocidad de Ferrocarril (AVE) utilizando para ello Hurones, tratándose de un método natural y sostenible con el medio ambiente.

Para la cual REFOR S.L. empresa pionera en esta técnica de control de la plaga de conejos en las líneas de ferrocarril por medio de hurones, creo varios equipos de trabajo móviles, que podían desplazarse a aquellas zonas donde se detectaran problemas, bien por denuncias vecinales (los conejos utilizan las instalaciones ferroviarias como refugio y dañan a los cultivos colindantes) o detectadas por el personal de ADIF bien por la vigilancia de la vía o por las averías generadas por los conejos. Estos equipos disponían de un vehículo de transporte especial adaptado para el correcto transporte tanto de los hurones como de los conejos apresados. Los equipos están formados por varios cazadores con la autorización pertinente para la caza con hurones, un recurso preventivo y un Piloto de Seguridad para la circulación (habilitación de ADIF) y son coordinados y supervisados por un Ingeniero Superior, todos ellos personal de REFOR S.L.

Las madrigueras de los conejos, pasadizos intrincados, pueden llegar a tener 40 metros de longitud. Para hacerlas mueven toneladas de tierra. Y si la población de roedores es numerosa el terreno acaba convirtiéndose en una masa vaporosa y endeble como puede apreciase en las cunetas de la línea convencional Madrid – Aranjuez en el trayecto Seseña – Aranjuez donde en algunos puntos el terreno se hunde al andar por causa de las madrigueras, como se pudo apreciar en las tareas de prevención de incendios forestales de ADIF realizadas por REFOR S.L. Un problema. Sobre todo, si les da por excavar sus guaridas bajo las vías del AVE, líneas convencionales de ferrocarril, autovías y autopistas. Esto hoy en día está ocurriendo. Las zonas de exclusión de la alta velocidad ferroviaria, así como las inmediaciones de las líneas convencionales, carreteras, autovías, autopistas y otras infraestructuras donde los conejos se encuentran protegidos puesto que no pueden ser cazados; ofrecen a estos bichos un lugar perfecto puesto que se encuentran a salvo de depredadores y cazadores. Sin amenazas. Junto a las vías -y bajo ellas- es un buen sitio para vivir y también para reproducirse, actividad que los conejos practican con extraordinaria agilidad. Pero la presencia de los malditos roedores también amenaza con disminuir la estabilidad de la infraestructura sobre la que discurren los trenes. Tanto por el peligro que suponen las kilométricas madrigueras en terraplenes y trincheras, sino también por los daños que los animales causan a las líneas de comunicación y señalización. Los incisivos de los conejos crecen sin cesar y por eso necesitan desgastarlos, roer lo que sea. También los cables. Esto genera importantes «costes de reparación y reposición, al tiempo que pueden llegar a suponer un riesgo potencial para la seguridad ferroviaria».

El gran aumento del número de los roedores en esta zona, denunciado en numerosas ocasiones por las organizaciones agrarias por los daños que producen en las cosechas, se ha sentido de manera especial en el entorno de las vías férreas. El motivo es que al estar valladas -al igual que las autovías y autopistas- sirven de "santuario" en el que estos pequeños animales se refugian de la acción humana. Con ello, los terraplenes sobre los que se asientan las vías se convierten en un lugar donde excavan sus madrigueras para cobijarse y procrear. Los lagomorfos (conejos), si no hay enfermedades de por medio, tienen la muy conocida tendencia a reproducirse en gran numero y convertirse en auténtica plaga. Han encontrado en los protegidos y vallados taludes que flanquean el trazado del Ave inexpugnables y seguros fortines desde los que nocturnamente avanzar sobre las cosechas vecinas. Los daños a los cultivos son tremendos y en algunas ocasiones destruir cosechas colindantes e instalaciones de riego o agrarias.

Los trabajos se desarrollarán básicamente en las trincheras y terraplenes de más altura por donde pasan los convoyes. En cuanto al medio utilizado para la caza, este destaca por ser compatible con la naturaleza al no usar sustancias tóxicas o armas de fuego. Es el denominado como "hurón y capillo". Se introduce un hurón, depredador habitual del conejo, en una red de madrigueras, sellando las vías de escape con un "capillo" o red. Así, los roedores sólo pueden acabar muertos por el hurón o atrapados. Los conejos capturados pueden ser usados tras su inspección y vacunación para la repoblación de lugares y cotos donde por las muertes causadas por la mixomatosis y la hemorragia vírica la especie está muy mermada. Su declive ha traído como consecuencia la de sus especializados predadores: lince y águila imperial. En cotos de caza pueden utilizarse para su repoblación lo cual es más ventajoso para su explotación cinegética puesto que estos conejos están adaptados a la vida silvestre y se reduce la repoblación con conejos procedentes de granjas con nula adaptación y que pueden variar el ecosistema al ser introducidos en el medio También pueden ser eliminados por los procedimientos adecuados, incineradoras o gestoras de animales muertos.

Al hurón hay que cuidarle en grado extremo dándole agua siempre que se pueda y no dejándoles cazar durante toda la jornada. Se cansan pronto. Por eso no se puede cazar con un hurón solo. Regeneracio Forestal S.L. lleva tres hurones, por los menos por cazador, para cazar una jornada, alternándoles según el terreno. Cuando el hurón ha cazado se duerme en el acomodo donde se les porta. Para lo cual los equipos de REFOR S.L. disponen de vehículos especialmente preparados para el transporte y acomodo de los hurones con jaulas y abundante agua. Así como para el transporte de las presas. La paciencia y la máxima atención es fundamental para el cazador de esta modalidad. A veces salen varios conejos del vivar y el hurón sigue dentro trabajando. Por eso es recomendable recoger los conejos abatidos al final de la operación y con el hurón en su acomodo. Puesto que puede quedarse dentro de una madriguera si caza algún conejo y permanecer en la misma durante horas o perderlo.

INTRODUCCION HISTORICA DE LA CAZA CON HURONES: Nadie sabe a ciencia cierta cuándo fue domesticado, pero algunos hallazgos arqueológicos del hurón datan del 1500 a.C. cita requerida. Se cree que la domesticación fue similar a la del gato. Hay quien dice que los antiguos egipcios tenían hurones, pero es más creíble que los europeos que visitaban Egipto viesen gatos, y pensaran que usar un pequeño carnívoro para proteger las reservas de grano era una gran idea. Al no haberse encontrado hurones momificados ni jeroglíficos que los representen, esta teoría tiene poco fundamento. Sí se sabe, en cambio, que César Augusto envió hurones o mangostas (denominadas "viverrae" por Plinio el Viejo) a las Islas Baleares para controlar las plagas de conejos hacia el año 6 a.C. El hurón desciende probablemente del turón (Mustela putorius), por lo que el nombre científico más utilizado para este animal es Mustela putorius furo. También es posible que los hurones tengan como antepasados al turón de la estepa (Mustela eversmannii). Durante cientos de años el principal uso de los hurones fue la caza de lagomorfos (conejos). Con su naturaleza agresiva y su cuerpo largo y estilizado, están bien adaptados para entrar en madrigueras y cazar a los animales que haya dentro. Aún se usan para cazar en algunos países, sobre todo en Australia donde los conejos son una plaga y, a pesar de la tecnología moderna, la combinación de unas cuantas redes y un par de hurones resulta muy efectiva. En España, el uso de hurones para la caza está regulado en cada Comunidad Autónoma. Las distintas comunidades autónomas conceden autorizaciones especiales a ADIF para el control de la plaga de conejos en sus explotaciones ferroviarias.

Loaded airplane over hemlock looper control area. Clatsop County, Oregon.

Photo by: Robert L. Furniss

Date: July 7, 1945

Credit: USDA Forest Service, Pacific Northwest Region, State and Private Forestry, Forest Health Protection.

Collection: Portland Station Collection; La Grande, Oregon.

Image: PS-687

To learn more about this photo collection see:

Wickman, B.E., Torgersen, T.R. and Furniss, M.M. 2002. Photographic images and history of forest insect investigations on the Pacific Slope, 1903-1953. Part 2. Oregon and Washington. American Entomologist, 48(3), p. 178-185.

For more information about this project see:

archive.org/details/su1945ddt00unit

Craighead, F.C. and R.C. Brown. 1945. Summary of 1945 DDT investigations for control of forest insects with special reference to aerial applications. USDA Agricultural Research Administration, Bureau of Entomology and Plant Quarantine, Division of Forest Insect Investigations. 15 p.

For additional historical forest entomology photos, stories, and resources see the Western Forest Insect Work Conference site: wfiwc.org/content/history-and-resources

Image provided by USDA Forest Service, Pacific Northwest Region, State and Private Forestry, Forest Health Protection: www.fs.usda.gov/main/r6/forest-grasslandhealth

| Flickr | Tumblr | Instagram | Lomography |

Quality control not passed, photo for free

Your quality laboratory

Control desk of a 1950s EM1 electric locomotive from the Woodhead Line in Northern England.

ravensthorpe.livejournal.com/202831.html

Format's;

3dsMax, C4d, Maya, Fbx, Obj, Dxf

If you want to buy

www.akerdesign.com

www.behance.net/akeryilmaz99bc?

www.cgtrader.com/havva1972

www.turbosquid.com/Search/Artists/akeryilmaz

3docean.net/user/canan85/portfolio

www.pond5.com/artist/akerstudio

creativemarket.com/akerdesign

Through the plane's window.

Part of Lee's morning routine is collecting samples for micro testing. Yay quality control! #science #quality

Nikon FE with Fujifilm Natura 1600

Control tower of East Midlands Airport, Leicestershire, UK.

This piece of Artprize, is in a building on Division Street in Downtown Gran Rapids, Michigan. it is actually just a piece of a controlling Mad Hatter. Which is why I took this picture. Because even in Tim Burtons Alice in Wonderland, the mouse was more control then in this painting.

"Very good, ye' nearly have it," he said softly as the sound of the flames died down to a faint roar.

Lily took a breath, a coyote howled somewhere far off. Her concentration wavered. "Dammit," she growled, the fire shooting up high before dying out completely.

"Ye'll get it soon enough, donnae worry."

Remote control ergonomics

World's first electronically controlled electric car, 1968

A look at the control panels in ODOT's new Nissan Leaf.

É a viga, é o vão

View from the controls of Gateshead Tram 10 with Porto 196 in the background.

For more images and a writeup of the event visit the Beamish Transport Blog.

Pest Control Houston www.technicalpestservices.com/

Summer day in Bergen

i heart control rooms. i want my own!

A small section of a control panel. These lights are indicating that the main circuit is not energized.

The engineer controls of an FPA-4. The locomotive was built by Montreal Locomotive Works for Canadian National and later used by VIA Rail Canada. It was in the service of the Cuyahoga Valley Scenic Railroad when this image was made. Today is carries CVSR roster number 6777. (Scanned from color negative film)

225 / 365

Continuing my theme of shooting things on my Jeep. This is the shifter knob for the transmission with my home made hand throttle made from some pieces of aluminum I had a friend CNC for me and an old bar end shifter from my hold Miyata Cyclocross bicycle.

UK’s Chief Medical Officer, Professor Dame Sally Davies speaks at a symposium on infection control at the British Embassy Tokyo on 15 November 2013

Control Competition 2016

Mini infra-red remote controlled toy helicopter.

One of my fave toys, this little model heli is only 7.5 inches long and incredibly stable to fly in the smallest of spaces. Its great fun whizzing it around the living room. It charges from my computer USB and a single charge lasts around 8 minutes.

(Same shot as earlier but with logo edited out).

Camera: Nikon D300

Lens: Nikon AF-S Nikkor 50mm f/1.4G

I use my photos as inspiration for my paintings which can be seen at:

www.stevegreaves.com