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Cockpit of C-GDAK - Douglas DC-3-G202A/C-47 Dakota - Canadian Warplane Heritage Museum (CWHM)
c/n 2141 - built in 1939
at Hamilton International Airport (YHM) during the 2013 Hamilton Air Show
USCG C-130 flying over about to do a touch and go. You can see my husband in the window. HH-60 in the background.
C-FTTW - Hawker Siddeley HS-748-2A - Air Manitoba
at Winnipeg Airport (YWG) in October 1991
c/n 1681 - built in 1970
with Air Manitoba from 02/1986 until 06/1990 - still active in 2012 with Wasaya Airways
destroyed by fire at Sandy Lake/ON 12.06.2012
scanned from Kodachrome-slide
1st Row; HC-130N 69-5824, C-130H 80807,C-130H 00810,C-130H 00325; 2nd Row C-130H 42133, C-130H 41690, C-130H 00320, HC-130N 64-4855, C-130H 80808
A high wind driven grass fire north of Predator Ridge brought 4 AT-802 Fire Bosses to the area to action the fire. These 4 were orbiting in my neighborhood while the Electra tankers were dropping retardant around the fire. Their combined effort brought the fire under control just before dark. The Fire Boss can carry 800 gallons of retardant/water and is a very effective tool in supressing fires. My shots are not great, but at least I got them all.
Catalog #: 01_00080791
Title: Halberstadt, C.III
Corporation Name: Halberstadt
Additional Information: Germany
Designation: C.III
Tags: Halberstadt, C.III
Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
C-FGAJ - Boeing B-767-223ER/F - CargoJet Airways
(leased from Cargo Aircraft Management Inc. - CAMI)
at Hamilton International Airport (YHM)
c/n 22.319 - built in 1985 for American Airlines as pax-aircraft (N317AA) -
converted to Cargo in 2008 and leased to CargoJet Airways -
returned to lessor 31.12.2018 - ferried YHM-PHX-GYR 04.01.2019
C-GMXB - McDonnell Douglas DC-8-61 - Nationair
at Frankfurt Rhein/Main (FRA) in August 1985
in the full first color-scheme of the airline
c/n 45.953 - built in 1968 for Eastern Air Lines - with Nationair from 1985 -1993 - final operator was Buffalo Airways as N923BV
b/u Smyrna (MQY) in 1998
Nice memories - spend many afternoons on the viewing deck on the rooftop of the old Terminal 1-building at FRA to take pictures like this. DC-8-61 C-GMXB being pushed back to start another transatlantic charter flight.
Scanned from Kodachrome-slide
C-FOAQ - B-737-8K5/W - Sunwing Airlines
(leased from JetairFly)
at Toronto Lester B. Pearson Airport (YYZ)
c/n 35/48 - built in 2009
leased by Sunwing for the winter-season 2014/15 -
this aircraft was leased to CanJet as OO-JAQ and C-GVAQ in the last few winter seasons
Huile sur toile, 50 x 60 cm, 1896 (PDRS 1151).
Les deuxième et troisième campagnes de C Pissarro à Rouen en 1896 (janv.- mars et sept.-nov.) voient l'élaboration de "séries". A cause de graves problèmes oculaires, l'artiste est en effet obligé de peindre depuis sa chambre d'hôtel (51 quai de Paris lors de son 2ème séjour, 7-8 cours Boieldieu pour le 3ème, entre les ponts Boieldieu et Corneille). Le temps n'étant pas toujours au beau fixe, C Pissarro y compose à certains moments jusqu'à 12 tableaux à la fois.
Plutôt connu comme représentant de "l'impressionnisme rural", C Pissarro n'en est pas moins le peintre de Rouen par le nombre et l'importance de ses oeuvres (69 huiles sur toile, 54 pour C Monet dont 32 pour la série des Cathédrales en 1892-93).
Il va même, durant les dix dernières années de sa vie, se concentrer sur les vues urbaines de trois ports normands : Rouen (69), Dieppe (30) et Le Havre (24), soit environ 120 peintures, se hissant en définitive au rang du plus urbain des peintres impressionnistes avec plus de 300 tableaux, si l'on ajoute les 39 composés à Londres et surtout les 146 à Paris (C Durand-Ruel Snollaerts).
Huile sur toile, 55 x 91 cm, 1872 (PDRS 249).
La chute d'eau est un déversoir situé entre la rive de Pontoise, à gauche, et l'île saint-Martin, à droite. A l'arrière plan, le pont du chemin de fer. Ce déversoir et ce pont ont depuis été remplacés par des ouvrages plus modernes (cf. photo précédente et PDRS, C Pissarro Catalogue critique des peintures).
Pour voir l'album des oeuvres ayant l'Oise pour motif :
www.flickr.com/photos/7208148@N02/albums/72157627598169304
Merci Michelangelo pour la photo :
Some stations built by the Metropolitan Railway have platforms which are so short that the train extended a little beyond the station.
I do not remember the name of the station here - it will be Bayswater, Notting Hill Gate or the Paddington station nowadays used by Circle & District line trains.
Probably the passenger part of these trains did fully fit the platform in the days when these trains were brand new and passenger doors were operated by a guard located at the back of train ... but the conversion to 'driver only operation' required the stopping point to be moved back so that the front of the train (including the train drivers' cab) was fully in the station - resulting in the situation as seen here.
C-GVWJ - Boeing B-737-281A - WestJet
at Winnipeg International Airport (YWG) in October 2000
c/n 21.718 - built in 1979 for All Nippon Airways -
operated by WestJet between 12/1999 and 06/2006 -
final operator was Aerosur - retired
scanned from Kodachrome-slide
Developed from the C-82 Packet the Flying Boxcar was slightly larger than the C-82 and featured strengthened wings and more powerful engines to allow larger, heavier cargos to be carried. It was the primary medium cargo aircraft for the U.S. Air Force during the Korean War. The C-119s were used extensively during the war to airdrop troops and supplies to United Nations forces fighting in Korea. Just over 300 C-119C were built starting in 1949. Flying Boxcars served with the U.S. Air Force in many different roles until the early 1970s and the Taiwanese Air Force used at least 30 of them until early 2001. Many surplus C-119s were converted for use as aerial fire fighters during the late 1960s and early 1970s. In addition to the tanks for fire retardant, some were also equipped with a jet engine mounted on the top of the fuselage to provide extra power while carrying heavy loads at low altitudes over forest fires.
Exposición de Collages realizada por la "Sociedad de Collage de Madrid" interpretando libremente las leyendas más populares de la ciudad de Segovia.
13 de Diciembre de 2014 - 1 de Febrero de 2015
Palacio de Quintanar
C/ San Agustín, s/n
Segovia
Horario del Palacio:
Martes: 17:00 a 21:00 horas
De Miércoles a sábado: 11:00 a 14:00 y 17:00 a 21:00 horas
Domingos y festivos: 11:00 a 14:00 horas
Lunes: cerrado
*Entrada gratuita
La Sociedad de Collage de Madrid presenta por primera vez en Segovia una muestra colectiva de collages interpretando las leyendas populares de la ciudad. Por iniciativa del Palacio Quintanar, los miembros que conforman la Sociedad de Collage de Madrid reciben la propuesta de realizar una serie de collages basándose en las leyendas tradicionales de la ciudad de Segovia. Las leyendas son historias ficticias que tienen más de maravilloso o fantasioso que de real y que la creencia popular junto al paso del tiempo se encargan de convertir en verdaderas.
Son muchas las leyendas que abundan en la ciudad de Segovia y sus alrededores que hacen referencia a momentos históricos, personajes singulares, monumentos milenarios y lugares emblemáticos. Por primera vez, la Sociedad de Colllage de Madrid, interpreta las leyendas más populares de Segovia a través de una serie de 26 collages. La leyenda de la Mujer Muerta, la de María del Salto o la del Acueducto son sólo algunos de los temas que pueden verse en esta exposición bajo el prisma de los miembros de la Sociedad de Collage de Madrid.
El colectivo está formada por 27 artistas que, a pesar de emplear diferentes técnicas y usar materiales distintos en sus obras, comparten la pasión por el collage como disciplina artística. Todas las obras expuestas en esta muestra responden a la elección particular de cada uno de ellos. Los artistas han recogido con entusiasmo el testigo ofrecido por el Palacio Quintanar y han sabido ofrecer una visión muy personal y al mismo tiempo de gran valor artístico. La libre interpretación entronca con la propia filosofía temática de la leyenda en cuanto que pueda tener como génesis un aspecto real de la historia acontecida, pero que tras su paso por el ideario y cultura del pueblo, llega a adquirir cotas de exageración o magnificencia que rozan lo irreal.
El universo del collage posee la virtud de modelar el contenido de las leyendas siendo fiel a una estructura básica que las identifica y las hace reconocibles, pero que las otorga elementos secundarios, que al igual que ocurre con la leyenda, las engrandece y embellece al mismo tiempo. Collages y leyendas se fusionan como elementos fragmentados creando piezas de belleza poética de carácter exclusivo. Esta exposición es un ejemplo de la perfecta conjunción entre el arte más contemporáneo y la tradición popular más arraigada.
LA SOCIEDAD DE COLLAGE DE MADRID
La Sociedad del Collage de Madrid, colectivo de artistas españoles dedicados a la realización, creación y difusión del arte del collage, está formada por 27 miembros que, aunque con técnicas y formas de trabajar distintas, tienen en común su pasión por el collage.
Nace por iniciativa de varios amantes del arte del collage con el objetivo de compartir, sin distinción de estilos ni barreras geográficas, el interés por una disciplina artística a la que muchos de ellos se dedican profesionalmente. Aunque nació siendo una asociación artística con sede en Madrid, entre sus miembros se encuentran artistas de otras comunidades autónomas como Castilla y León, Aragón o Canarias. Varios de ellos colaboran regularmente con medios gráficos de tirada nacional como El País, ABC y revistas visuales como Esquire o Visual. En sus propias palabras: “La sociedad la componemos personas con características, personalidades y técnicas propias pero unidos por el collage. Realizamos sesiones colectivas en las cuales jugamos a obtener resultados inesperados. Partiendo de una base y entre dos o varias personas realizamos un collage colaborativo. Exponemos colectivamente y de forma individual, proponemos talleres y workshops tanto para adultos como para niños. Y sobre todo… ¡jugamos!”, indican. Como colectivo han realizado numerosas exposiciones tanto en galerías como en museos como por ejemplo la exposición temática sobre los viajes de Julio Verne en el Museo del Romanticismo de Madrid en 2013 y en el Museo Cerralbo bajo el título “Los viajes del marqués”.
Para la presente exposición en el Palacio Quintanar, 12 de sus 28 miembros aceptaron el desafío de interpretar las leyendas de la ciudad de Segovia por el atractivo que supone la diversidad temática de la leyenda y el potencial interpretativo en una disciplina artística como el collage. La versatilidad que ofrece el papel, unido a la creatividad, permite un resultado artístico de alta calidad plástica. Las piezas expuestas en esta exposición son piezas originales y únicas.
C-FUAA - Boeing B-737-8BK/W - Sunwing Airlines
leased from CIT Aerospace - sub-leased for the winter-season 2011/12 from Jetairfly (OO-JAA) - the aircraft has TUI-fuselage colours with Sunwing tail colours
at Hamilton International Airport (YHM)
C-FKAJ - Boeing B-757-23A/F - CargoJet Airways
(leased from AWAS)
at Hamilton International Airport (YHM)