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Korsika - Phare de la Pietra
Sunset
Sonnenuntergang
Le phare de la Pietra, aussi appelé phare de L'Île-Rousse, est bâti sur le point culminant de l'île de la Pietra reliée par une route digue. L'île est située en avant de l'entrée du port de L'Île-Rousse, dont elle en signale la position . Elle est située sur le littoral Nord-Ouest de la Corse.
Historique
Le phare de la Pietra fait partie du second programme de signlisation maritime de l'île, complétant le dispositif avec les phares de la Madonetta, de la citadelle au port d'Ajaccio, du Dragon au port de Bastia ; le phare des Îles Lavezzi terminant cette phase des travaux.
Le premier feu fixe rouge, de 4e ordre, y a été allumé en 1857.
Il a été remplacé, en 1877, par un feu fixe blanc plus puissant.
En 1902, il fut doté d'un feu à 3 éclats toutes les 12 secondes.
Phare actuel
C'est une tour carrée, centrée sur un soubassement de quatre cotés, en maçonnerie enduite, de couleur blanche, avec une lanterne de couleur verte. Une maisonnette de gardiennage non habitée y est accolée.
L'énergie est fournie par des panneaux solaires.
(Wikipedia)
Lighthouse Pietra, also referred L'Île-Rousse lighthouse is located on the coastal town L'Île-Rousse, northwest of Corsica.
It was established in 1857 on the top of the island of Pietra, a dyke linking the port entrance. The lighthouse is meant to indicate the port and assist mariners in their approach.
Its construction was part of a second campaign headlights equipment in Corsica like including headlights of the citadel of Ajaccio port or the port of Bastia.
High of 12.65 m and overlooking the sea level of 64 m, the lighthouse was equipped initially with a fixed red light and a white light more powerful in 1877 and finally a fire 3 bursts every 12 seconds in 1902.
Now automated, electrically powered by solar panels, the beacon of Pietra architecturally present in the form of a painted white square tower while the lantern is painted green. The old house adjacent to the lighthouse, dedicated to security, has been preserved.
The lighthouse can not be visited but can be a walk on the site where one enjoys an unparalleled view of the sea and the harbor entrance.
(france-voayge.com)
Leuchtturm Pietra, auch genannt L'Île-Rousse Leuchtturm liegt an der Küstenstadt L'Île-Rousse gelegen, im Nordwesten von Korsika.
Es wurde im Jahr 1857 auf der Oberseite der Insel von Pietra, ein Deich Verknüpfung der Hafeneinfahrt etabliert. Der Leuchtturm ist gemeint, den Hafen, um anzuzeigen, und unterstützen Seemänner in ihrem Ansatz.
Sein Bau war Teil einer zweiten Kampagne Scheinwerfer Ausrüstung in Korsika wie Scheinwerfer der Zitadelle von Ajaccio Hafen oder den Hafen von Bastia einschließlich.
Hoch von 12,65 m und den Meeresspiegel von 64 m mit Blick wurde der Leuchtturm ausgestattet zunächst mit einem festen roten Licht und ein weißen Licht mächtiger im Jahr 1877 und schließlich ein Feuer 3 platzt alle 12 Sekunden im Jahr 1902.
Jetzt automatisiert, elektrisch angetrieben durch Solarkollektoren, das Leuchtfeuer von Pietra architektonisch in Form eines gemalten weißen quadratischen Turm, während die Laterne grün lackiert ist. Das alte Haus neben dem Leuchtturm, der Sicherheit gewidmet ist, ist erhalten geblieben.
Der Leuchtturm kann nicht besichtigt werden, sondern kann ein Spaziergang auf dem Gelände, wo man einen einmaligen Blick auf das Meer und die Hafeneinfahrt genießt.
(france-voayge.com)
Kurve, 2015-03-09,
30x21 cm, Acryl, Grafit,
Grafik-Malerei, Grisaille,
Entwurf für ein Gemälde.
Curve, 2015-03-09,
30x21 cm, acrylic, graphite,
Graphic-Painting, grisaille,
design for a painting.
I am fascinated by the many construction sites. Others have trouble. By car I like to drive past the marks and let myself be guided into a strange world full of signals and lights.
Mich faszinieren die vielen Baustellen. Andere ärgern sich. Mit dem Auto fahre ich gern an den Markierungen vorbei und lasse mich leiten in eine fremde Welt voller Signale und Lichter.
Elevé au sommet d'une falaise de basalte formant promontoire, ce phare signale la présence de deux rochers immergés : le Cousin et la Marianne. Construit de 1844 à 1846 sur des plans de l'ingénieur Diomat, il fut le premier de l'île et le seul qui subsiste aujourd'hui. D'une hauteur de 20,25 mètres et d'une portée maximale de 32 km, il possède un escalier de 73 marches. A son extrémité, la lanterne autrefois à huile et à pétrole a été électrifiée et automatisée en 1984.
Raised at the top of a basalt cliff forming a promontory, this lighthouse signals the presence of two submerged rocks: the Cousin and the Marianne. Built from 1844 to 1846 on plans by the engineer Diomat, it was the first on the island and the only one that remains today. With a height of 20.25 meters and a maximum range of 32 km, it has a staircase of 73 steps. At its end, the formerly oil and kerosene lantern was electrified and automated in 1984.
Cap Tourmente. Cet hiver a été très prolifique en occasions de photographier les passereaux du Nord. Mon seul objectif non atteint est de capter des scènes de ménage comme celle-ci. Partie remise l'année prochaine. Cette photo reformatée 2X3 sera à l'avenir le format de base de cette galerie. Une attention particulière sera aussi apportée à la règle des tiers lorsque possible. Des préoccupations signalées par notre collègue Ronald Houde. Les échanges entre amateurs me sont une grande source d'inspiration.
Elk jaar organiseert de MBS een Najaarsstoomdag. Dit jaar bleek dit, door Corona, ook het enige stoomevenement te zijn dat nog wel plaatsvond. Samen met mijn oudste zoon er dus op uit getrokken om onze eerste en laatste stoomtreinen van het jaar 2020 nog vast te kunnen leggen. Het weer was erg wisselend, wat echter wel weer bijdroeg aan de sfeer.
Every year the MBS organizes an Autumn Stoom Day. Due to corono it turned out to be the only steam event for the year 2020. My eldest son and I took this opportunity to see our first and last steam trains for this year. Unfortunately the weather was changing from drizzling to sunny to shady, But that did add to the atmosphere.
Jedes Jahr organisiert die MBS einen Herbstdampftag. In diesem Jahr war dies aufgrund von Corona die einzigste Dampf Veranstaltung, das noch stattfand. Also ging ich mit meinem ältesten Sohn aus, um unsere ersten und letzten Dampfzüge des Jahres 2020 aufnehmen zu können. Das Wetter war sehr unterschiedlich, was jedoch zur Atmosphäre beitrug.
232 587-6 zieht ihren Kohlezug in den Bahnhof Elsnigk
232 587-6 rolls with her coal train in the station of Elsnigk
DE: Nachmittägliche Ruhe in Kvarnabo: Der Reisezug bestehend aus dem Steuerwagen 2120 und dem Triebwagen YBo5p 103 ist in Kvarnabo eingefahren. Der Fahrdienstleiter und sein Helfer stellen die Weichen und Signale für die anstehende Zugkreuzung.
EN: Afternoon tranquillity in Kvarnabo: The passenger train consisting of control car 2120 and railcar YBo5p 103 has arrived in Kvarnabo. The dispatcher and his assistant set the points and signals for the upcoming train meeting.
Euskal Trenbide Sarea - Red Ferroviaria Vasca: señal de salida S1 de Gaintxurizketa, por el lado de Irun, presentando la señal de parada con el doble rojo característico de la red vasca.
Euskal Trenbide Sarea - Red Ferroviaria Vasca: exit signal S1 of Gaintxurizketa, on the Irun side, showing the stop aspect with the double red characteristic of the Basque network.
640 123-5 / VT 872 als RE31 nach Blankenburg am ehemaligen Posten 16 kurz vor Blumenberg
640 123-5 / VT 872 next to the old rail crossing post 16 near Blumenberg
24.04.2017
Parmi les orchidées endémiques de Nouvelle-Calédonie, Caladenia candida vient d'être décrite par les botanistes Jones et Clements.
Ses fleurs blanches aux pétales effilés ont longtemps été confondues avec celles d'une espèce australienne : Caladenia catenata.
D'après cette révision, elles s'en séparent par des fleurs plus petites, de 15 à 20 mm, et par de fines barres rouges à pourpres sur le labelle.
Il s'agit de la plus répandue des cinq espèces de Caladenia propres au territoire. Elle est signalée du nord au sud de la Grande Terre ainsi qu'à l'Île des Pins, en lisière de forêt, dans le maquis, et sur les affleurements rocheux.
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Jones, D.L. & Clements, M.A. (2025). Five new species of Caladenia in Caladenia subgenus Caladenia (Orchidaceae: Caladeniinae) from New Caledonia. Australian Orchid Research 7: 312–319.
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF): señal indicadora de posición de agujas, indicando la vía directa.
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF): points indicator signal, showing the straight direction.
SBB CFF FFS: dwarf shunting signal VV 4A at Vevey station, showing the stop aspect. Unlike normal shunting signals, this has blue lights, since it is installed in a section equipped with ETCS. On the right we see the Eurobalises associated with this signal.
Calanque de la Triperie, Marseille, Provence, France
Cette calanque permet d’accéder à la grotte Cosquer, par 30 mètres de fond. Cette grotte ornée paléolithique porte le nom d'Henri Cosquer, le plongeur qui l'a signalée en 1991.
In den externen Stellwerken (wie im Stellwerk II) wurden die Weichen und Signale auf Befehl des Fahrdienstleiters gestellt. Für den Rangierbetrieb konnte das Stellwerk II autonom arbeiten.
Technik von 1913
- Le terme de datura est lui-même d'origine indienne (sanscrit धतूरा dhattūra) et nous a été transmis par l'intermédiaire du portugais (attesté depuis 1563, Garcia da Orta). Il a été vulgarisé en français par l'intermédiaire du latin scientifique des droguistes et herboristes3.
Les premières mentions du terme dhattūra dans les textes sanscrits se trouvent4 dans l'Arthashâstra un traité de politique et dans le Kâmasûtra un traité sur l'art de vivre et la sexualité, tous les deux datant des II-IVe siècle. À cette époque, seule la toxicité de la plante est signalée et ce n'est que quelques siècles plus tard qu'on commence à s'intéresser à ses propriétés médicinales. Deux des ouvrages fondamentaux de la médecine ayurvédique, le Sushruta Samhita et l'Astanga Hrdayam, des V-VIe siècle, mentionnent que les graines et les feuilles de dhattūra sont recommandées contre la rage. Plus tard, des préparations contenant la plante sont prescrites contre la douleur, les maladies de peau et la folie. De leur étude fouillée des sources textuelles arabes et indiennes, Geeta et Gharaibeh4 (2007) concluent « la continuité des références aux synonymes et aux propriétés de la plante, nous permet d'inférer qu'une plante toxique, dhattUra-unmattam, avec des fleurs semblables à celles du Datura était connue au IVe siècle de notre ère ».
Sachant que sur la base d'études taxonomiques, Symon et Haegi5 (1991) pensent que les daturas sont originaires exclusivement du Nouveau Monde, Geeta et Gharaibeh font l'hypothèse que des graines de Datura auraient été transférées de son aire d'origine (Mexique, Mésoamérique) vers l'Asie du Sud avant le IVe siècle.
All Datura plants contain tropane alkaloids such as scopolamine, hyoscyamine, and atropine, primarily in their seeds and flowers. Because of the presence of these substances, Datura has been used for centuries in some cultures as a poison and as a hallucinogen.[2][4] There can be a 5:1 toxin variation between plants, and a given plant's toxicity depends on its age, where it is growing, and the local weather conditions. This variation makes Datura exceptionally hazardous as a drug.
In traditional cultures, a great deal of experience with and detailed knowledge of Datura was critical to minimize harm.[2] Many tragic incidents result from modern recreational users ingesting Datura. For example, in the 1990s and 2000s, the United States media contained stories of adolescents and young adults dying or becoming seriously ill from intentionally ingesting Datura.[5][6] There are also several reports in the medical literature of deaths from D. stramonium and D. ferox intoxication.[7][8][9] Children are especially vulnerable to atropine poisoning, and their prognosis is likely to be fatal.[10][11]
In some parts of Europe and India, Datura has been a popular poison for suicide and murder. From 1950 to 1965, the State Chemical Laboratories in Agra, India, investigated 2,778 deaths caused by ingesting Datura.[2][12]
The US Centers for Disease Control and Prevention reported accidental poisoning resulting in hospitalization for a family of six who inadvertently ingested Datura used as an ingredient in stew.[13]
In some places, it is prohibited to buy, sell, or cultivate Datura plants source wikipédia
Freiburg, 2015
I am fascinated by the many construction sites. Others have trouble. By car I like to drive past the marks and let myself be guided into a strange world full of signals and lights.
Mich faszinieren die vielen Baustellen. Andere ärgern sich. Mit dem Auto fahre ich gern an den Markierungen vorbei und lasse mich leiten in eine fremde Welt voller Signale und Lichter.
Pristhesancus plagipennis, de la famille des Reduviidae, est une punaise prédatrice originaire d’Australie désormais bien installée en Nouvelle-Calédonie.
Cet insecte chasse activement d’autres arthropodes : chenilles, punaises phytophages, parfois même des abeilles. Son rostre, pièce buccale piqueuse-suceuse, immobilise la proie avant d’en aspirer les tissus liquéfiés.
L’espèce présente un trait peu commun : elle est décrite comme le seul insecte connu capable de produire deux venins distincts, l’un destiné à la capture des proies, l’autre à la défense contre ses propres prédateurs.
Sa présence en Nouvelle-Calédonie semble récente. Les premières mentions calédoniennes avaient été signalées avec prudence par les entomologistes il y a quelques années, faute de matériel de collection ancien.
Aujourd’hui, les observations participatives confirment largement son implantation, avec de nombreux observations recensées sur iNaturalist.
Si vous la rencontrez, mieux vaut éviter de la manipuler. Comme beaucoup de Reduviidae, sa piqûre défensive est réputée très douloureuse.
187 078-1 von RHC / RheinCargo im Bahnhof von Köthen
RHC / RheinCargo 187 078-1, Köthen station
15.07.2017
185 064-3 mit einem Zug des Kombinierter Verkehrs in Köthen
185 064-3 with an KLV-train, Köthen
23.02.2014
145-CL 031 / 145 103-8 im Einsatz für Crossrail in Köthen
The Crossrail 145-CL 031 / 145 103-8 at Köthen
JR West (West Japan Railway Company): exit block signal at Himeji station, showing the aspect of reduced speed. Under these main signal we see a shunting signal, showing the stop aspect.
Der Bahnhof von Pocking begeistert bis heute mit seinen Formsignalen. Hp2 steht für den 628 668 auf seinem weg nach Passau.
Korsika - Scala di Santa Regina
On the old mule track through the gorge.
Auf dem Maultierpfad durch die Schlucht.
Enjoy a scenic drive in the glorious landscapes of the Défilé da la Scala di Santa Regina located in the heart of Corsica. This dramatic route meanders through a deep rocky granite gorge eroded by lively waters of the Golo torrent offering an unforgettable experience of an untamed Corsican wilderness.
The spectacular 300 m high gorge connects East Corsica with the wild Niolo micro-region overlooked by Corsica’s highest peaks- the emblematic Monte Cinto (2706 m), Capu a u Perdatu (2586 m), Punta Minuta (2556 m), or the shark’s fin-like summit of Paglia Orba (2525 m).
The D84 road built in the late 19th century winding through the eroded corridor may be reached by taking a turning from the main T20 at Francardo, just north of Corte, or from the west via the famous Col de Verghio, the highest pass on the island, ending a dramatic climb from Evisa and the beautiful Porto Gulf.
Surrounded by Corsica’s highest peaks and braced by the Golo, the island’s longest river, the solitary Niolo valley embodies ‘the soul of Corsica’. This sheep rearing region firstly inhabited by the tribes of Corsi and later by the Niolans remained isolated for centuries until dangerous mule tracks were replaced by a road in the 19th century.
These days Niolo’s population concentrates in the region’s main villages with Calacuccia, Albertacce and Casamaccioli being most frequently visited. Local attractions include delicious gastronomic delicacies- strong goat’s cheese or highest quality charcuterie while mysterious Corsican polyphonic singing may be best experienced at Santa di u Niolu fair in Casamaccioli in early September.
Due to an array of scenic highlights such as the magical Lac de Nino, the summit of Monte Cinto and Paglia Orba, or the Forest de Valdo-Niolo this wild region remains especially popular with hikers and outdoor adventure enthusiasts.
The most dramatic 10 km part of the Scala di Santa Regina drive follows the Golo’s twists and turns between Ponte Castrirla and Corscia.
(coolcorsica.com)
La Scala di Santa Regina (A Scala di Santa Regina / Santa r'ghjina en langue corse) est le chemin longtemps unique voie de circulation entre le Niolo et la plaine. Son nom évoque de magnifiques lacets en pierres dessinés dans la roche granitique. Il vient des escaliers (scala) qui semblent taillés dans le roc. Ce monument architectural témoigne du savoir-faire des hommes (technique de la pierre sèche) et des pratiques ancestrales (la transhumance).
De François Giacobbi qui fut président du parc naturel régional de Corse, président de la Fédération des parcs naturels régionaux, président de la fédération des parcs naturels et nationaux d'Europe : « Si Porto évoque la Grèce et Phidias, la Scala di Santa Regina rappelle Michel-Ange et ses corps de Titans foudroyés ».
Le sentier part de Corscia (810 m), un typique village de bergers aux multiples hameaux, et conduit jusqu'à Funtana di i Vignenti (504 m), une fontaine en bordure de la route D84. Son tracé de quatre kilomètres environ, longe le cours du Golo sur sa rive gauche dans un remarquable défilé creusé dans de la roche de granite rouge. Entretenu, balisé et remis au goût du jour, cet ancien sentier est signalé en bordure de route par un panneau d'information du parc naturel régional de Corse.
Le sentier de la Scala di Santa Regina fait partie du Sentier de la transhumance, un chemin millénaire qui reliait Aléria à Galéria, soit la façade orientale à la façade occidentale de la Corse.
Aujourd'hui, pour accéder à Calacuccia à travers ce site exceptionnel, c'est la route D 84 qui dessert la microrégion du Niolo depuis Ponte-Castirla (Castirla). Cette route est aussi une des voies d'accès au parc naturel régional de Corse. La voie nouvelle du défilé avait été ouverte à la fin du XIXe siècle.
Le défilé de la Scala di Santa Regina est un très long ravin désolé, hostile, sauvage, un étrange corridor de roches de granite rouge, de rocaille et de caillasse. La rare végétation est représentée essentiellement par des genévriers cades qui poussent sur les parois rocheuses, on se demande comment car il n'y a pas de terre, et curieusement des romarins ras, cette plante ne poussant pas partout dans le centre de l'île. Les bords du fleuve sont peuplés d'aulnes et de quelques pins maritimes.
Au fond des gorges, le Golo a créé de nombreuses piscines naturelles. Elles ne sont pas prises d'assaut par les estivants comme dans la vallée d'Asco voisine, car la baignade y est interdite, des délestages des eaux du barrage étant toujours possibles. Les places de stationnement sont rares le long du défilé.
Une passerelle permet de franchir le défilé à pied. Elle est située en amont, à la sortie du défilé.
À l'entrée du défilé, au lieu-dit Santa Regina, se trouve un oratoire dédié à la Vierge.
Les « Gorges de Scala di Santa Regina », défilé rocheux situé entre Ponte-Castirla et Corscia et qui relie le sillon central de la région du Niolu, sont aussi une zone naturelle d'intérêt écologique, faunistique et floristique de 2e génération, couvrant une superficie de 1 860 ha3.
(Wikipedia)
Das Niolu zählt zu den romantischsten Landschaften Korsikas. Am östlichen Ausgang des Hochtales hat sich der Golo tief ins Gestein eingegraben und die bizarre Schlucht Santa Regina gebildet.
Wer von Corte aus Richtung Calacuccia oder weiter nach Evisa fährt, kennt die wildreiche Schluchtenlandschaft der Scala Regina bereits durch die Windschutzscheibe. Doch von der Straße aus bietet sich kaum die Gelegenheit, die ganze Schönheit dieser Engstelle zu erleben. Es gibt kaum Ausweichen, um stehenzubleiben, oder gar Aussichtsplätze, um die bizarren Felsformationen zu genießen. Deshalb wird von Corscia aus ein markierter Wanderweg angeboten, der teilweise den alten Saumpfad nutzt, der bereits im 14. Jahrhundert zum Zwecke der Transhumanz angelegt wurde. Darunter verstehen die Volkskundler eine Form der Wanderviehwirtschaft, die durch einen jahreszeitlichen Wechsel der Weidegebiete charakterisiert ist. Früher zogen Lohn- oder Wanderhirten von Francardo und Corte aus mit den Schafherden durch die Schlucht ins Niolu, um die saftigen Sommerweiden zu beziehen. Im Herbst kehrten die Tiere gestärkt von den Hochweiden zur Einstallung für den Winter wieder ins Tal zurück. Die Treppe der Heiligen Königin, die dem Tal ihren Namen gab, soll der Legende nach ein Fluchtweg gewesen sein. Er wurde in die überhängenden Felswände geschlagen, um dem heiligen Martin beim Kampf gegen den Teufel zu helfen. Dabei lösten sich massive Granitbrocken, die sich oben im Tal zum Monte Cinto, zur Paglia Orba und zur Niolu-Hochebene aufgetürmt haben.
(kompass.de)
Perruche à collier, leurs cris stridents résonnent dans les platanes du boulevard de Strasbourg dès que le soleil se couche. Ces arbres sont devenus le dortoir des perruches à collier. La colonie entière y trouve refuge en hiver, l'été seuls les juvéniles viennent en bande y trouver le repos pour la nuit.
Des Perruches introduites de façon accidentelle
Christophe Pasquier effectue les comptages des perruches de Toulouse depuis 2009. A l'époque, l'ornithologue de Nature Midi-Pyrénées, spécialiste du suivi des espèces urbaines, recense 17 spécimens.
Selon lui, les premières reproductions ont commencé en 2005.
En 2018 au dernier comptage, le spécialiste a dénombré 155 individus dans la ville rose.
Ces perruches originaires d'Asie se sont parfaitement adaptées à notre environnement. Ce sont des oiseaux vraisemblablement échappés de volières qui ont commencés à explorer le ciel toulousain avant de se reproduire.
Relâcher une perruche de façon volontaire est interdit et considéré comme un délit.
Des oiseaux grégaires et opportunistes
La perruche verte à collier, Psittacula krameri, pour les scientifiques trouvent tout ce dont elle a besoin pour vivre sur notre sol.
"Les perruches sont opportunistes et elles ne sont pas très difficiles. L'hiver elles se nourrissent dans les mangeoires, dans lesquelles elles déferlent en bande, empêchant les autres oiseaux de se nourrir. L'été elles trouvent des graines et des baies. J'en ai même vu une manger un bout de pizza!" raconte Christophe Pasquier.
Des facilités d’adaptations et un territoire qui s’étend
La perruche verte se contenterait de tout ce qu'elle trouve, à l’instar du pigeon. D’ailleurs en Asie, son pays d’origine, elle vit dans les villes et partage le quotidien des humains comme notre pigeon commun.
Les perruches apprécient leur nouvel environnement, elles ont de la nourriture, peu de prédateurs et comme elles vivent en bande, elles peuvent même se montrer agressives avec les autres oiseaux.
Chaque année elles nichent tôt dans les trous des arbres, notamment des platanes.
Elles arrivent dans les nids avant les oiseaux autochtones et comme elles sont grégaires et organisées, elles réagissent en chassant les autres espèces qui sont en concurrence sur les lieux de nidification : sittelles, huppes, pigeons ou étourneaux.
Avec cette facilité d'adaptation, l'extension de leur territoire augmente chaque année. Repérée d'abord à la praire des filtres puis dans le quartier de la Cépière à Lardenne, Rangueil, au Mirail. Elle est aussi présente au jardin du Barry, à Blagnac et à Tournefeuille.
Un bel oiseau qui inspire la sympathie, mais qui n’a rien à faire chez nous
La colonie grandit de 30% par an selon les ornithologues de nature Midi-Pyrénées avec les nichées de 2 à 3 oisillons par couple.
L’oiseau, exotique et chatoyant inspire la sympathie, mais pour les ornithologues qui n'aiment pas parler d'invasion, la présence des perruches est dramatique.
"Ce sont des oiseaux qui n'ont rien à faire chez nous" et "aucune mesure n'est prise par les pouvoirs publics pour lutter contre l'extension de leur population".
Car la perruche est désormais installée à Paris, Montpellier, Nancy dans l’est, ou encore à Villeneuve d'Asc dans le nord. Et la liste n'est pas exhaustive. Elle séduit le public, alors que dans d’autres pays elle est devenue envahissante. En Australie, où les perruches ont été également introduites par accident, des campagnes sont organisées pour détruire les colonies. Mais ces destructions ont un coût élevé.
La perruche à collier est considérée comme une espèce gagnante. Le genre d'espèce qui a un impact sur la biodiversité, en prenant la place des oiseaux autochtones dans les lieux où elle grignote des territoires.
Désormais, sa présence est signalée dans d'autres villes de la région Midi-Pyrénées. Des individus isolés, pas de colonies, mais pour Christophe Pasquier ce n'est qu'une question de temps.
Le Scarabée japonais est une espèce d'insectes coléoptères de la famille des Scarabaeidae. Originaire de l’est de l’Asie, le scarabée japonais a été accidentellement introduit aux États-Unis en 1916. La présence du scarabée japonais a été signalée pour la première fois au Canada en 1939 à Yarmouth en Nouvelle-Écosse. Wikipédia
Freiburg, 2015
I am fascinated by the many construction sites. Others have trouble. By car I like to drive past the marks and let myself be guided into a strange world full of signals and lights.
Mich faszinieren die vielen Baustellen. Andere ärgern sich. Mit dem Auto fahre ich gern an den Markierungen vorbei und lasse mich leiten in eine fremde Welt voller Signale und Lichter.
Boé,
Quai de la Garonne,
A 200 mètres de la mairie!
Un passage piéton délité, un trottoir haut, pas de bande d'approche ni piquets pour les mal-voyants!
Et puis, la piste cyclable d'Agen - Passeligne qui rejoint la chaussée juste a rond point n'est même pas signalée!
A qui profite le crime?
(On ne peut pourtant pas dire que ce soit une commune pauvre!)
26.06.2025
Grazie a un'informazione ricevuta seppur compresa solo in parte, poiché comunicata in croato dal capostazione di Kaštel Stari, e successivamente confermata da un trainspotter incontrato lungo il percorso, era previsto l’arrivo di un treno merci diretto presumibilmente verso Knin.
Ed ecco che il rombo del motore inizia a farsi sentire: poco dopo compare una 2062 di HŽ Cargo, alla testa di alcuni carri vuoti, probabilmente provenienti da una fabbrica siderurgica di Solin.
Da notare come lungo la linea siano ancora presenti i fili di comando per gli scambi manuali e per i segnali, un dettaglio ormai raro altrove. A destra si può vedere chiaramente un segnale di avviso attualmente disposto su "avvertimento" in direzione opposta, poco prima del segnale principale d’ingresso situato qualche centinaio di metri più a valle.
26.06.2025
Dank einer Information, die wir vom Bahnhofsvorsteher von Kaštel Stari erhalten hatten wenn auch nur teilweise verstanden, da sie auf Kroatisch mitgeteilt wurde und die später von einem Zugspotter bestätigt wurde, den wir unterwegs trafen, war die Ankunft eines Güterzugs zu erwarten, der vermutlich nach Knin fuhr.
Und schon war das Dröhnen des Motors zu hören: Kurz darauf tauchte eine 2062 von HŽ Cargo auf, die einige leere Waggons anführte, die wahrscheinlich aus einem Stahlwerk in Solin stammten.
Beachten Sie, dass entlang der Strecke noch die Steuerleitungen für die manuellen Weichen und Signale vorhanden sind, ein Detail, das anderswo mittlerweile selten geworden ist. Auf der rechten Seite ist deutlich ein Warnsignal zu sehen, das derzeit auf „Warnung” in entgegengesetzter Richtung steht, kurz vor dem Haupteingangssignal, das sich einige hundert Meter weiter talwärts befindet.
275 618-7 schleppt die Defekte 225 010 mit ihrem Zug aus dem Hauptgleis in Richtung Güterbahnhof
Strabag 275 618-7 drags the defective 225 010 and her train of the main lane
03.08.2017
Pont dit de la Mariée, sur le Var, dans les gorges de Daluis, signalées pour leurs pierres rouges et où coule le Var
Op donderdag 8 januari werden de eerste foto’s van het nieuwe jaar op station Amsterdam Centraal gemaakt. De ÖBB NightJet uit Zürich en de ICE naar Frankfurt (M) Hbf lieten zich vastleggen.
De NightJet treinen 402 & 420 van ÖBB laten zich doormij maar moeilijk op Amsterdam Centraal in werktijd fotograferen. Ik heb al meerdere pogingen ondernomen maar meestal waren de treinen te laat, was ik elders aan het rijden of scheen de zon volop (waardoor je vol tegenlicht hebt). Ook de aankomstsporen op station Amersterdam Centraal maken het met de grote verbouwing er niet makkelijker op. Het leegmaterieel van deze treinen rijdt tegenwoordig door naar Amsterdam Westhaven Opstel en niet meer naar de Watergraafsmeer.
Zoals gezegd lukte het op donderdag 8 januari wel om trein 402 uit Zürich HB (+20) met NSI Vectron 193 931 in Mokum te fotograferen. Dit jaar toch maar eens kijken voor wat plaatjes van deze fraaie treinen langs de vrije baan. Rechts zien we nog een stukje van DB ICE 3neo treinstel 8035.
Amsterdam, 8-1-2026