View allAll Photos Tagged NMB
Nog een plaatje van de NMBS 5166.
Ze is zojuist voor de laatste keer de Bocq overgestoken en neemt nu de helling die lijn 128 uit het dal van de Bocq voert richting de aansluiting met lijn 162 bij Braibant.
Aan de haak heeft ze een mooi bijpassend stammetje K1-rijtuigen van het TSP aan de haak: de B7D 29126, de A 21019 (zonder gele band) en de A 21122.
19 juni 2021
NMBS 2713
TAC 1239 Bressoux - Narbonne, Camino Azul
Esneux Souverain Pré
L43 Km 14,1
B43.185
scan 10 2019
Wikipedia :
De MW40 (ook bekend als reeks 40) zijn voormalige dieseltreinstellen die op het Belgische spoorwegnet bij de NMBS hebben gereden.
In 1957 bouwde de Centrale Werkplaats van de NMBS in Mechelen een prototype gebaseerd op het rijtuigtype M2 en met motoren gelijk aan de motorrijtuigen MW43. Na succesvolle proefnemingen met dit prototype werd in 1961 een vervolgserie van zes treinstellen gebouwd, gebaseerd op de rijtuigen M3. Deze vervolgserie week op een aantal punten af van het prototype. Zo had het prototype geribbelde zijwanden en waren de zijwanden van de vervolgserie vlak. De zeven treinstellen droegen aanvankelijk de nummers 630.01-630.07. In 1971 werden deze vernummerd in 4001-4007. In 1984 werden de treinstellen buiten dienst gesteld. Twee exemplaren ontkwamen aan de sloop. De 4001 werd bewaard door het TSP in slechte staat gehouden in Saint-Ghislain in afwachting van een opknapbeurt. Dit is nooit gebeurd en het werd gesloopt in 2017. De 4006 is bewaard door de NMBS.
Op de terugweg vanuit Frankrijk maakten we een tussenstop in België, om de P-treinen met HLE 21 te fotografen in Hennuyères. Helaas passeerden deze alle drie in een fotowolk, maar omdat ik nooit eerder fatsoenlijke foto's in België heb vond ik de andere treinen ook interessant.
NMBS 1832 rijdt met een M6-rijtuigstam en achterop NMBS 1870 langs de fotografen in Hennuyères, onderweg als IC 3737 naar Mons.
26-7-2023
In blokafstand van de kolentrein naar Mannheim zat al de volgende cargo. Ondanks de korte tijdspanne tussen de twee cargo's nam ik wel even een ander standpunt in, kwestie van niet alle foto's op dezelfde manier te hebben.
Hierdoor is er ook iets meer zicht op de sleep.
-----
This Unit Cargo from Antwerp to Köln Gremberg is passing in Molenstede on the 20th of January 2009. This was the last one of a fruitful hour.
-----------
Molenstede, 20/01/2009
NMBS 2807
44525 Antwerpen-Noord - Gremberg
De volgende IC vanuit Luxembourg wou ik absoluut in de ingraving in Rhisnes op foto. Ik reed dus terug van Gembloux richting het Naamse. Het voetpad van de N904 over lijn 161 is hier niet echt breed - ik denk niet dat je hier voor je plezier wandelt, dan kan je beter langs het Bois de Néverlée gaan - dus besloot ik te wachten waar het wat breder was totdat ik de trein uit de bocht zou zien komen.
Deze IC wordt trouwens standaard gereden met een loc van de reeks 18 en 5 M6 rijtuigen, dat was voorzien. Wat echter niet voorzien was was de tegentrein die bijna op hetzelfde moment eraan kwam. Nou ja, de kruising had nog veel meer kunnen tegenvallen, niet?
Met de foto op zak, nou ja figuurlijk dan, ging ik op weg naar de laatste bestemming van de dag. Hiervoor had ik de halte van Blanmont uitgekozen. ik was van plan om hier op het uiteinde van het perron richting Namur te gaan staan voor IC 2134 (terug met reeks 13 op kop), alleen stopte het überhaupt niet miezeren... en de lichtomstandigheden waren terug navenant.
Ik besloot dan maar om sneller als gepland huiswaarts te keren... naar Blanmont kan ik nog altijd terug, bij grijs weer terug aan de kant van het perron richting Namur of in de zomer bij zonneschijn langs de andere kant, zoals Bram al eens heeft voorgedaan. Er zijn zelfs twee punten daar, dus dat belooft voor later ;-) Al heb ik ondertussen ook al wat andere punten gevonden die perfect (en alleen) omzetbaar zijn bij grijs weer.
Oh ja de tegentrein is de IC 2511 van Brussels Airport Zaventem naar Dinant.
-----
For the next IC coming from Luxembourg I had chosen the ditch at Rhisnes as location.
Foreseen was the composition with a loco of class 18 and M6 double deck coaches, not foreseen was the train in the other direction, but all in all it could be worse I believe ;-)
I had planned to go from here to Blanmont, but as the drizzle wouldn't stop, I decided to go home. Blanmont is not to far away from home, so it will be quite easty to return here on a grey day or during the longest days in summer for another picture of a class 13 hauled InterCity.
----------
Rhisnes, 08/02/2022
NMBS 1863
IC 2133 Luxembourg -Brussel Zuid
NMBS 08003 + 08574
IC 2511 Brussels Airport Zaventem - Dinant
"Diesels in de jaren '70'
Uiteraard mocht in het fotoprogramma het fotopunt aan de lijn 132 niet ontbreken: de bocht net ten westen van Treignes met uitzicht op de Eglise Saint-Valère & Saint-Ruffin!
Dave Habraken en Hans Valkenaers hadden voor de door hun georganiseerde fotodag geregeld dat de reguliere, toeristische reizigerstrein aan dit fotopunt voor ons een fotostop zou houden. Met veel dank aan ook de mannen van de CFV3V om dit mogelijk te maken.
Zodoende was er rustig de tijd om van beide zijden van het spoor een foto te maken van de 6041 met haar reizigerstrein naar Mariembourg.
Iets verderop zouden we nog een foto nemen waarna we op volle baan konden instappen in een van de beide L-rijtuigen en het NordBelge rijtuig voor de verdere rit naar Olloy-sur-Viroin.
22 juli 2022
Vrijdag 17 maart 2023 was een frustrerende dag. Ik had de late shift op het werk waardoor ik pas om 11u mijn werkdag moest aanvatten en voor één keer was er nog eens een rit van SNCF Fret naar Quenast gepland (de stakingen in Frankrijk laten groeten).
Ik vertrok dan ook met volle moed omstreeks 8u45 naar een plekje tussen de Étangs de Coeurcq en Stéhoux dat als alternatief moest dienen voor de insnijding bij Hennuyères - daar kan je op dit moment niets meer met de dubbele palen voor de vervanging van de bovenleiding.
De plek is best oké, dat wist ik trouwens want jaren geleden had ik hier al eens plaats genomen.
Ondanks het feit dat ik in Halle vertrokken was met een (water)zonnetje, namen de wolken terug de bovenhand bij de passage van de ER 7445 en de daarop volgende IC met propere (!) varkensneus op kop naar Turnhout.
Toen het ongeveer plantijd werd voor de ballasttrein, kwam de zon er terug vol door, alleen was deze ondertussen zoveel vertraagd dat ik deze niet eens gezien heb. De plicht riep…
Gelukkig nog toch deze propere Desiro onder de mooie wolkenlucht!
PS: onnodig om te zeggen dat de retourtrein van de ballasttrein naar Frankrijk afgeschaft was...
-----
Sometimes one wonders why we like this hobby. One of these days was Friday the 17th March, when I made another attempt to take a photo of the ballast train of SNCF towards Quenast.
I was certain that the train was circulating, however the more than one hour delay made that I had to return empty hands to my homeoffice.
Luckely one picture saved more or less the day, this Desiro in a sunny spell under dark clouds...
-----------
Tubize, 17/03/2023
NMBS 08159
S2 3759 Braine-le-Comte - Leuven
Even voorbij Vierves poseert de 5404 met de reizigerstrein, nog steeds bestaande uit twee L-rijtuigen en het Nord Belge rijtuig, op een van de viaducten over de Viroin
De opmerkelijke schooltrein van Gouvy naar Trois-Ponts heeft me tijdens de lange juni maanden enkele malen vroeg uit mijn bed doen stappen. Gelukkig heb ik hier enkele mooie dias aan overgehouden.
In het elektrische tijdperk van lijn 42 bleef deze schooltrein een tijdje behouden. Mede dankzij subsidies vanuit de regio. De traditionele reeks 55 met M2 rijtuig werd vervangen door een loc reeks 15 met een I6 rijtuig.
Op de foto zien we deze opmerkelijke trein tijdens de lege terugrit vanuit Trois-Ponts naar Gouvy. Hij laat net het voormalige station van Bovigny achter zich.
Wat te verwachten was is intussen gebeurd. Ondanks subsidies vanuit de regio is dit vervoer afgevoerd uit de tabellen van de NMBS.
NMBS 1503
ER7486 Trois-Ponts - Gouvy
Bovigny
Lijn 42 Km 74.6
Dia 42.876
scan 8/21
Deze locs staan klaar in een lange rij en zullen hoogstwaarschijnlijk binnenkort vertrekken naar Polen waar ze hopelijk een nieuw leven krijgen en nog vele jaartjes mogen rond bollen...
Volgende locs staan op deze foto:
HLE2144
HLD6247
HLE2160
HLE2138
HLE2140
HLE2118
HLE2157
En uiterst links , de HLD6263 die uiteraard nog in dienst is bij Infrabel!
Kans is groot dat ik met al die 21'ers ooit heb gereden in betere tijden...
Mijn beste wensen voor 2020!
Ik wens al mijn volgers een nieuw jaar
bruisend en sprankelend,
stralend en schitterend,
gezond en gelukkig,
zorgeloos en prachtig!
Alles bestens für das neue Jahr!
Bonne Année!
Happy New Year!
De volgende reizigerstrein vanuit Spontin werd gereden door de NMBS 5404.
We zien haar hier voor het stammetje K-rijtuigen bij Senenne, als de locomotief optrekt om via de lange helling uit het dal van de Bocq te klimmen.
19 juni 2021
Op 21 mei reed Trainworld in samenwerking met PFT-TSP een charter van Brussel-Schaarbeek naar Spa en terug.
Na een aantal fotosessies op de lijn 44 rond Spa reden we naar de bekende lijn 24 en wel de bocht in Wonck. Een plek waar normaal gesproken vooral goederenverkeer passeert.
Op kop zien we wederom de 2132 met daarachter:
I10 Bar-Disco SR3 17903
I10 B11 12774
I10 B11 12754
I10 Resto WR 16008
I10 Resto WR 16005
I10 A11 11704
I10 A11 11711
En tot slot de 2114.
Na passage in Wonck zal deze Trainworld-Express naar Bilzen rijden om daar via de recent geëlektrificeerde lijn 21C naar Genk te sporen.
21 mei 2022
De Antwerpse Middenstatie, het derde station op deze centrale locatie in Antwerpen, werd in 2014 verkozen tot het mooiste stationsgebouw van de wereld. Met recht!
Het gebouw en haar kap zijn gebouwd in de periode 1899 1905 en kreeg in 1975 de monumentale status. Dat weerhield de Belgen niet om het station rigoreus te verbouwen; sinds 2007 is het geen kopstation meer en telt het station meerdere niveaus aan sporen en winkels. De onderste laag met vier sporen is doorgaand en versnelt de verbinding naar lijn 12. Een prachtig staaltje moderne bouwkunde in een monumentaal jasje.
Met als decor de prachtige facade van de Middenstatie staat de 916 gereed om als L-trein het Antwerpse Centraal station te verlaten.
11 december 2015
In de winterseizoenen rijden er meestal wel enkele nachttreinen naar de skioorden in de Alpen. Vanuit Nederland gebeurde dat vele jaren onder de naam 'Bergland-Express', waarbij vanuit Den Haag CS via Venlo naar de Alpen gespoord werd.
Voor meer klandizie reed de 'Bergland-Express' enkele seizoenen via België van en naar de Alpen. Tussen Brussel en Den Haag stond een NMBS meerspannige elok van de reeks 25.5 in voor de tractie.
Op zondagochtend werd na aankomst van de 'Bergland-Express' de trein weer leeg terug gestuurd naar België en dat was qua zonnestand ideaal. Het moest dus op foto.
Wij naar een punt nabij Oudenbosch... bleek door een stremming de trein uit de Alpen niet verder gereden te zijn dan Zevenbergen en daar al te keren. Gelukkig kwamen we daar op tijd achter en konden we nog net op tijd bij een fotopunt bereiken bij Roosendaal Borchwerf.
De Belgische 2556 trekt hier het ledig materieel terug naar België met achter de lok eerst een viertal Belgische slaaprijtuigen gevold door Duitse ligrijtuigen.
10 februari 2008
Er was op de TSP fotodag ook een een rol voor de voormalige NMBS 6041. De NMBS 6041 met een foto goederentrein bij Semenne op 19-6-2021.
Nadat de 5519 het blok richting de tunnel heeft vrijgemaakt, kan de 241 804-4 haar rit ook weer vervolgen.
Aan de haak heeft ze een kalktrein van de groeve in Hermalle sous Huy naar de staalindustrie van Krupp Thijssen bij Oberhausen.
De 241-er zal deze trein echter slechts enkel rijden op het korte stukje tussen Montzen en Aachen West.
17 augustus 2005 (negatief)
De kalktrein van Marche-Les-Dames naar Namêche wordt momenteel gereden door On Site Rail (OSR), een dochterbedrijf van de NMBS.
OSR verzorgt het complete traject, vanaf het rangeerwerk bij het laden op het terrein van de groeve van Marche-Les-Dames, tot bij het lossen bij de kalkfabriek van Namêche. Interessant is dat OSR deze kalktrein rijdt met twee loks van de oude reeks 82.
Het laden van kalksteen te Marche-Les-Dames gebeurt in setjes van 5 wagons, waarna de wagons worden uitgewisseld in de bundel van het NMBS station Marche-Les-Dames.
Nadat alle setjes zijn beladen wordt de vertrektrein 36610 samengesteld. De 8228 duwt 2 setjes het vertrekspoor op. Ze zal de wagons daar plaatsen om vervolgens los naar het naast gelegen spoor te rijden. Daar staat de 8263 klaar met ook 2 setjes wagons. Na aankoppelen worden beide delen samengevoegd tot 4 setjes, dus 20 wagons en 2 loks.
20 februari 2012
Met een halfuurtje achterstand vervolgde ik daarna mijn route - onnodig om te zeggen dat hier de aansluiting tussen lokaal en InterCity wel naar behoren werkte - en besloot om in Duffel de trein te verlaten, de zon priemde nog steeds door de wolken, wat in Hove voor tegenlicht had gezorgd.
Ik ging via de onderdoorgang van perron 2/3 naar het station waarbij het mij opviel dat er weer geen enkele voorziening was voor rolstoelgebruikers of voor personen met kinderwagens. Zot eigenlijk dat je de buitenperrons kunt bereiken via een hellend vlak maar dat er geen enkele uitrusting is op het eilandperron!
Te voet ging het vervolgens via de Spoorwegstraat en de nieuwe brandweerkazerne van Duffel naar een voormalige overweg aan de Rechtstraat. Nu maar hopen op wat cargo over de sporen van lijn 27 want voor de talrijke personentreinen op lijn 25 sta je hier niet echt ideaal. En ja hoor, na de obligate Desiro volgde vrij snel een goederentrein met reeks 28 op kop, die op zijn beurt drie minuten later weer gevolgd door onderstaand exemplaar. Dat de zon ondertussen verstoppertje speelde achter de wolken, drukte de pret eventjes maar hé deze samenstelling is best origineel, zeker in combinatie met de bruine kolenwagons.
Voor de nummerfreaks: naast de 1317 die de trein sleurt, liften ook de 1303, 1336 en de 1309 mee.
----------
Duffel, 09/11/2015
NMBS 1317 (+ 1303 + 1336+ 1309)
42925 Antwerpen Noord - Basel
In 2002 kon je deze klassieke treinsamenstelling nog vinden in het piekverkeer.
Faux, Ligne 140 Km 34,8
7758: Charleroi Sud 7:10 - Schaarbeek 8:20
Diascan
Mijn strijdplan voor die dag voorzag om voor de volgende IC vanuit Luxemburg naar het station van Gembloux te trekken. Onderweg werd er wel even halt gehouden aan de insnijding van Rhisnes. Ik wou checken of er ook hier iets mogelijk was, en ja hoor dat zou wel lukken.
In Gembloux aangekomen parkeerde ik me op de ruime stationsparking en na het nuttigen van een laat ter plekke aangekocht ontbijt stelde ik me op aan het einde van perron 4. Niet lang na het plaatsnemen gaven de borden op spoor 3 aan dat er een “train en passage” in aantocht was. Een goederentrein dacht ik en ja hoor dat werd ook bevestigd toen de Lineas Traxxen 186 347 en 186 254 met een staaltrein door het station kwamen. Leuk maar alleen op het verkeerde moment want het was net even opgehouden met miezeren en de zon brak een beetje door de wolken. Nu van aan mijn noordwestelijke standpunt was dat niet echt ideaal.
Gelukkig werd het weer grijzer naarmate de klok 11u30 naderde… alleen dat gedruppel was echt niet nodig.
In Gembloux is er een perfect overstap georganiseerd tussen de lokaaltreinen Ottignies - Namur en de IC treinen van de relatie Brussel - Luxembourg.
Eerst kwamen dus de lokaaltreinen toe op spoor 5 en 2 waarna het de beurt was aan de IC treinen die mooi naast elkaar kwamen op sporen 3 en 4.
Deze naar Luxembourg vertrekt planmatig iets voor de IC naar Brussel waardoor ik deze mooi vrij kreeg bij de uitrit. Het was wel zaak om de Desiro op spoor 2 te bedekken want die zat onder de obligate graffiti.
Het eerste rijtuig achter de loc is een I10 B zonder airco en met mogelijkheid tot fietsenstalling. De plaatsing van de stickers door de NMBS die de mogelijkheid om fietsen te vervoeren vind ik niet echt geslaagd, maar je kan moeilijk beweren dat het niet duidelijk is.
——-
I left Saint Servais and drove to Gembloux, where I had the intention to photograph the next IC from Luxembourg to Brussels in the station itself.
For this photo my location would be on Perron 4 with the IC on Perron 3 so I stood northwest of the train. Needless to say that sunshine would be a killer from this location, so my photo of the freight train which passed some 10 minutes before the InterCity was for the trash can as there was juiste more light coming from a tiny spell between the clouds.
The spell disappeared quickly enough and made place for another period of drizzle. With better light conditions, the four trains that form the junction in Gembloux arrived. First of all the local services between Namur and Ottignies and then a bit later both IC’s from and to Brussels.
The train for Luxembourg is scheduled to leave Gembloux two minutes before the one for Brussels, so I’d got a clear view on the 1357 and its consist.
—————
Gembloux, 08/02/2022
NMBS 1357
IC 2132 Luxembourg - Brussel Zuid
Met het goede weer besloten we om op 3 augustus eens een bezoekje te brengen aan lijn 3, lijn 24 en lijn 37. Lijn 37 is wat in vergetelheid geraakt sinds de afschaffing van de klassieke internationale treinen en wij wilden eens gaan kijken wat er allemaal nog valt te beleven op een van de mooiste lijnen van het land.
We konden eerst vaststellen dat het er een pak monotomer op is geworden. De eerste trein is de verbinding Aken - Spa, dewelke altijd wordt gereden met tweetjes, en de andere twee zijn Eupen - Oostende en Welkenraedt - Kortrijk. Die worden bijna altijd gereden met 18 + I11, soms vervangen door 18 + M6 200km/h + 18 in de piekuren.
Ook de bundel van Welkenraedt staat een pak minder vol als de vorige keer dat we in Welkenraedt geweest zijn. Toen stonden er nog Breaks, Deense neuzen, 27'ers en M4'en. Tegenwoordig is het nog maar 1 tweetje en dan nog een Colas bovenleidingswerktrein.
Onze conclusie is dus dat er daar nog steeds een redelijk druk (reiziger) spoorverkeer is, maar dat de variatie van nog maar enkele jaren terug er wel uit is...
Tot haar elektrificatie was de lijn 97 haast een museumlijn. Ook de mechanische seinen in Quievrain bleven tot dat moment behouden...sindsdien is het weliswaar elektrisch te bereiken, maar een vervallen puinhoop.
Tussen de struiken en bossages staat er nog steeds het oude seinhuis, kant Crespin, en een watertoren.
Het betreft hier overigens de oude blokpost 33, uitgerust met een Saxby bedieningsstelsel.
29 september 2011
Ondanks de aanwezige bewolking zat bij deze cargo alles mee: propere loc, zon én een mooie omgeving. Hier kwamen we echt tot rust tijdens het lange wachten (met een boekje en een gezellige babbel!)
---
A freight train from Monceau (Belgium) to Bettembourg (Luxembourg), seen in Vôneche.
Hoewel ik makkelijk op de vertrekstaat had kunnen kijken zat ik nog rustig wakker te worden. Ik kon mijn geluk dus ook niet op toen niet veel later een piekuur trein verscheen en nog loc voor ook. Helaas met wat graffiti op de rijtuigen maar met schone loc zien we hier de 2135 richting Brussel sporen. Het eerste dagsucces was binnen nu SNCF nog.
Bulderend met een mooie rookpluim komt de HLD5512 van Trainworld van onder het bekende brugje op de Chemin de Fer du Bocq gereden met een sleep rijtuigen , net achter de 55 hangt de NMBS
HLE2715 die door de mensen van de TSP in een nieuw jasje is gestoken.
️ 14/08/2023
📍L128 Senenne
Een grote uitzondering in mijn fotocollectie is deze foto van een varkensneus, onderweg als IR richting Binche en in december 2009 fotografisch vastgelegd ter hoogte van Feluy en Familleureux.
Wat er zo speciaal aan is? Wel ik denk dat het mijn enige foto is van een trein op tegenspoor. Waarschijnlijk werd dit veroorzaakt door het feit dat er bijna gelijktijdig een goederentrein onderweg was richting Manage (en verder naar Kinkempois) op het reguliere linkse spoor.
[M] Kleine tags verwijderd op het front van de 825.
-----
This is truly a special pic because it shows a train on the "wrong" track. Probably this was caused by a freight train towards Manage (and finally Kinkempois) that passed almost at the same time on the normal (left) track.
----------
Familleureux, 13/12/2009
NMBS 825
IR Louvain la Neuve - Binche
[Lint, België]: Vandaag eindigt de driedaagse spoorstaking. Zoals gewoonlijk wordt er dan met een alternatieve dienstregeling gereden. Hierdoor reden een aantal treinen met een ongewone samenstelling.
Eén van deze treinen was IC 3432 (Turnhout – La Louvière-Zuid). Er werden namelijk drie Klassieke Motorstellen ingezet op deze rit: de 751, 997 en 769. De Klassiekjes worden momenteel redelijk spaarzaam ingezet op Turnhout – Binche, meestal gekoppeld met een MR75. Een trein bestaande uit twee of meer Klassiekjes is redelijk zeldzaam geworden. En aangezien het welverdiende pensioen van deze stellen niet meer ver af lijkt te zijn, is het nog maar de vraag hoelang ze nog in deze regio te zien zijn.
Het is 10:49 wanneer de drie Klassiekjes onder de voetgangersbrug in Lint passeren. Tijdens de herfst en de winter is er door de beperkte begroeiing hier nog het één en ander mogelijk qua foto’s. Tijdens de zomer is dat een ander verhaal. Let ook op de nieuwe rails en dwarsliggers. Infrabel is al enkele weken bezig met de volledige vernieuwing van de infrastructuur op L13.
NMBS 751 + 997 + 769 met IC 3432, Van Putlei, Lint, donderdag 1 december 2022, 10:49.
Aazngezien ik de stek aan de straat Laar een beetje te vol gegroeid vond en de zoontjes ook wel wat afwisseling wilden, trok ik naar de Bastijnstraat. En ook daar was ik niet alleen, want ook Johny Brauns stond daar op de talrijke cargo's uit het Antwerpse te wachten.
We stonden er nog niet echt lang toen de overweg aan de Liersesteenweg de volgende trein aankondigde, één van de regelmatig tussen Antwerpen en Köln pendelende gemengde cargo's trok aan onze lenzen voorbij (klik klik klik) aangevoerd door de 2836 van B-Logistics.
----------
Berlaar, 24/09/2016
NMBS 2836
44525 Antwerpen-Noord – Gremberg
Vandaag werd bekend dat het laatste overlevende treinstel uit de serie 700 terzijde is gesteld. Gelukkig betekent dit (nog) niet het einde van de klassieke motorstellen, maar wel van de ‘eerste’ New Lookkleurstelling op de tweetjes.
Op de eerste maandag van augustus 2022 werd naar het Luikse getrokken om het geplande tweede transport van verkochte 21ers vast te leggen. Enkele vaste remmen zorgden er echter voor dat het ‘transport’ die dag enkel bestond uit een losse class 66, een zware tegenvaller. Tijdens het wachten langs L125A konden nog wel enkele bedieningstreintjes gefotografeerd worden, alsook het nodige reizigersverkeer.
De S42 werd die dag integraal gereden door klassieke motorstellen, zoals in die periode gebruikelijk was. Enkele ogenblikken voordat het slechte nieuws ter ore kwam, kon de grotendeels besmeurde 737 worden vastgelegd, die als S42 richting Liers spoort. Die dag was dit maar een schrale troostprijs, maar achteraf bekeken toch een leuke compensatie.
Maandag 02 augustus 2022 – 10:42
© Daan Verstraete
*Een aanzienlijk oppervlak van het treinstel werd digitaal opnieuw omgezet tot het New Lookkleurenschema.