View allAll Photos Tagged NMB
We blijven nog even langs lijn 94, maar niet voor een overbrenging van een Thalys, maar voor reguliere treinen.
Op woensdagmorgen 17 mei vond ik namelijk ook wat tijd om de westelijke versie van het koolzaadveld aan de Buidentweg vast te leggen. Doot het drukke programma dat ik op die dag nog moest afwerken, besloot ik er naar toe te trekken met een nog niet 100% correcte zonnestand, maar zijlicht zou er sowieso zijn... Nou ja, toch als de zon door de ineens opgekomen wolken zou kunnen doorbreken. Toen de iets te laat rijdende IC 1909 richting Brussel zich rond half elf akoestisch aankondigde met het rinkelen van de plaatselijke overwegbel, leek alles samen te vallen.
De trein in sandwich-tractie (1827 op kop, 1893 aan staart), niet te veel graffiti op de trein en de zon gedurende een minuut tussen stapelwolken heen.
Mooi mooi!
-----
On wednesday the 17th of May I made a second attempt to photograph the rapeseed field west of Enghien but now from the western side.
When the IC 1909 from Tournai to Zaventem announced itself by the closing of the railroad crossing at the Chemin de Buydent, all went as planned: the sun shined for about a minute, the train was (almost) free of graffiti and in a nice top-tail composition.
----------
Edingen, 17/05/2023
NMBS 1893
IC 1909 Doornik - Brussels Airport Zaventem
Door de huidige examenperiode en het gebrek aan uitjes was het hier al meer dan een maandje stil. Maar omdat er gisteren eindelijk weer een dagje op werd gegaan, zijn er weer nieuwe fotos.
Gisteren werd richting de ardennen gereisd om de klassiekjes te klikken die zondag verdwijnen op dat traject, ze worden dan ingewisseld voor breaks.
Na mijn examen fysica gedaan te hebben werd er in de trein richting trooz gestapt, waar je op 3 plekken kunt staan rond de spoorbrug achter het station.
Voor deze foto moest er even op de railing worden geklommen zodat het hekje niet in de weg zat.
Het is 16:37 als NMBS 663 als S41 richting Verviers-central de spoorbrug over rijdt.
De vorige twee dagen reed er een leuke combinatie op de treinen van en naar Turnhout, namelijk de 2742 met 5 M6 rijtuigen en de 1890 aan de andere kant. Omdat de 2742 aan kant Turnhout hing waren de fotomogelijkheden met acceptabel licht beperkt. Waar het gisteren mis ging met een fotowolk, had ik vandaag gelukkig een herkansing. Omdat ik in de buurt was kon ik hem op L13 vangen wanneer hij met de 3410 vanuit Binche naar Turnhout langs kwam.
De renovatie van de 800'en loopt heel vlot de laatste tijd. Er zijn nog maar enkele bordeaux exemplaren meer in de actieve dienst, en de rest is ofwel reeds vernieuwd, een deel staat nog in de werkplaats, en voor enkele stellen is besloten dat ze geen renovatie meer gaan krijgen. Onder andere de 835 is nog in dienst in zijn bordeaux kleuren, wat verklaard kan worden doordat dit stel net voor de start van de renovatie nog een grote revisie kreeg in zijn bordeaux-kleuren. Onlangs zag ik dit stel nog, en materiaal dat klaar is voor de schroot ziet er nog beter uit dan dit stel (graffiti over andere graffiti heen gespoten en grote roestplekken). Daarom was ik heel blij dat ik dit pas gereviseerde propere stel 836 voor de lens kreeg!
JAAROVERZICHT 2025
En we gaan verder met maart 2025.
Voor deze maand toon ik met plezier een trein waar het dit jaar vaak om draaide: de low-costverbinding tussen Brussel en Parijs. Zeker op weekends waarop er gewerkt werd langs Belgische spoorlijnen, leverde dat een aantal mooie omleidingen op. Eén van de fraaiste vond plaats in maart 2025, toen de treinen tussen Brussel en Aulnoye niet de gebruikelijke route volgden via Halle, Braine-le-Comte, Mons en grensstation Quévy, maar wél vanuit Brussel via Nivelles, Luttre en de prachtige Sambervallei richting grensstation Erquelinnes reden.
Natuurlijk moest ook ik hiervan profiteren, en vergezeld door de jongste zoon bracht ik een groot deel van de dag door tussen Landelies en Thuin.
Hoewel slechts drie rijtuigen van de trein in Ouigo-kleuren waren uitgevoerd, leverde de passage langs de oever van de Samber wél een bijzonder fraaie plaat op.
-----
And we continue with March 2025.
For this month, I’m happy to show a train that played a major role throughout the year: the low-cost service between Brussels and Paris. Especially on weekends with engineering works along the Belgian rail network, these trains were regularly diverted — often resulting in some beautiful, unexpected routings.
One of the finest detours occurred in March 2025, when the trains between Brussels and Aulnoye did not follow the usual line via Halle, Braine-le-Comte, Mons and the border station of Quévy. Instead, they travelled from Brussels via Nivelles, Luttre and the scenic Sambre Valley towards the border station Erquelinnes.
Of course, I had to take advantage of this. Together with my youngest son, I spent a large part of the day between Landelies and Thuin.
And even though only three coaches of the train carried the Ouigo colours, the scene along the banks of the Sambre still produced a wonderfully picturesque shot.
----------
Landelies, 08/03/2025
NMBS 1866
OTC 54 Brussel Zuid - Paris Nord
Aangezien de ICE (die ik op lijn 3 wou fotograferen) toch te laat was, kon ik met een gerust hart nog bijf minuten na de doortocht van de NightJet blijven wachten op de lokaaltrein van Aachen naar Welkenraedt, zeker omdat ik wist dat ik een relatief graffitivrij klassiekje op foto zou krijgen.
Voor de gelegenheid verplaatste ik me een beetje in het veld, wat me voor de tweede keer die ochtend kletsnatte broekspijpen opleverde ;-)
-----
Another train that I was able to photograph at the Hammerbrücke was this classic EMU of the SNCB in a service from Aachen Hbf to Welkenraedt. This service normally runs to Spa-Géronstère but due to the flooding in the valley of the Vesdre, it was limited (and still is) at the time I was in the neighborhood.
----------
HammerbrĂĽcke, 21/07/2021
NMBS 660
L 5029 Aachen Hbf - Welkenraedt
De 7749 van NMBS komt door Heverlee met een kast van de 832 en de 7750 die achteraan meeloopt. Het transport is onderweg van Mechelen naar Ronet.
Na een foto op oudejaar 2024, duurde het ook in 2025 niet echt lang vooraleer ik terug langs de sporen kon plaatsnemen.
Ik had namelijk "vrij" op donderdag 2 januari 2025 en had voor die avond vooropgesteld om een foto te gaan nemen in het nieuwe station van Mons. Wouter die ook van mijn plannen had gehoord, ging graag mee en zo stonden we ruimschoots op tijd klaar in de door Calatrava ontworpen spoorwegkathedraal.
Dat de uitverkoren trein - ja hoor de OuiGo van Brussel naar Parijs, niet op het geplande spoor 4 aankwam, was makkelijk oplosbaar.
Het was wel spijtig dat de NMBS die avond ook had besloten de graffitibekladde 1865 in te zetten als tractievoertuig en ook de twee I11-rijtuigen net achter de loc waren niet echt hetgeen ik op gehoopt had.
Nou ja, het is niet anders en dat geeft natuurlijk ook wel de mogelijkheid om nog eens terug te keren ;-)
[M] Graffiti werd digitaal verwijderd op de zijflank van de locomotief.
-----
After a photo on New Year's Eve 2024, it didn’t take long in 2025 before I could once again take my place by the tracks.
At the new station in Mons, I had planned to take a photo on the evening of January 2, 2025. Wouter, who had heard about my plans, was eager to join me, and together we arrived well in advance at the station, which is a stunning creation designed by Santiago Calatrava.
Though the intended train—the OuiGo from Brussels to Paris—didn’t arrive at the scheduled platform 4, the situation was easily resolved. However, I was a bit disappointed that the NMBS had decided to deploy the graffiti-covered 1865 locomotive for the evening, and the two I11 carriages behind the loco directly behind it weren’t quite what I had hoped for.
These carriages, while functional, didn’t quite match the vision I had in mind for the shot. Still, it didn’t spoil the experience, and it left me with the possibility of returning for another opportunity to capture the perfect shot in the future.
----------
Mons, 02/01/2025
NMBS 1865
OTC 56 Brussel Zuid - Paris Nord
Nu dat het zonnetje weer volop schijnt, begint het bij mij weer te kriebelen om erop uit te trekken... maar dan zal ik eerst wel de microben de baas moeten worden.
Ondertussen keer ik met jullie dan maar met plezier nog eens een aantal jaren terug in de tijd, meer bepaald naar maart 2009 toen wij een succesvolle fotodag afsloten langsheen lijn 50a in Wambeek.
NMBS oude stijl was daar a volonté tijdens de piek, bijvoorbeeld met deze bordeauxrode M5-rijtuigen. Ik dacht dat het hier een piekuurtreun richting Kortrijk betrof. Misschien kan er iemand uitsluitsel geven?
----------
Wambeek, 18/03/2009
NMBS 2118
P 8904 Schaarbeek - Oudenaarde
In de maand april werd er niet alleen in Oostenrijk gehobbyd. Ook dichter bij huis, in de buurt van mijn woonplaats, liet het stralende weer zich voelen. Op de vrijdag voor ons vertrek besloot ik van de gelegenheid gebruik te maken om de Ouigo-trein, die planmatig om 18u38 Brussel-Zuid verlaat, te fotograferen in het gehucht Stéhoux — nog voor ik om 20u verwacht werd op de wekelijkse repetitie van de Harmonie van Zuun.
Rond 18u30 verliet ik mijn huis en reed naar het plekje dat we al jaren kennen, waar Wouter enkele weken eerder nog de Sinterdolomiettrein van Certus in het laatste avondlicht had vastgelegd. Zo spannend zou het voor mij normaal gezien niet worden: met een geplande doorkomsttijd rond 19u was er nog ruim voldoende daglicht.
Maar zoals dat soms gaat, liep het anders dan verwacht. De Ouigo vertrok met een half uur vertraging uit Brussel-Zuid — en dat bracht zelfs mijn repetitie in gevaar, want ik moest nog langs huis om mijn instrument op te halen. Meer dan een half uur speling had ik niet.
Ik hield de NMBS-app nauwlettend in de gaten. Toen de trein uiteindelijk met +29 vertrok, wist ik dat het nét goed zou komen. Om 19u26 passeerde de (in mijn ogen nog steeds prachtige) trein mijn standpunt. Daarna ging alles in een stroomversnelling: spullen bij elkaar rapen, naar de auto, naar huis, instrument ophalen, en door naar Zuun. Uiteindelijk kwam ik één minuut te laat aan — maar nét op tijd om op mijn stoel te zitten toen de eerste noten klonken.
------
In April, there was more hobbying than just in Austria. The Friday before our trip, the weather near my hometown was beautiful too. I decided to try and photograph the Ouigo train, scheduled to leave Brussels-South at 6:38 PM, in the hamlet of Stéhoux — before my 8 PM band rehearsal with the Harmony of Zuun.
I left home around 6:30 PM and headed to a spot we’ve known for years, where Wouter recently caught the Certus Sinterdolomiet train at sunset. With the Ouigo expected around 7 PM, there was plenty of daylight — or so I thought. The train left Brussels-South with a 30-minute delay, cutting it close for rehearsal since I still had to grab my instrument at home.
Keeping a close eye on the NMBS app, I saw it finally depart with +29. At 7:26 PM, the (still very beautiful) train passed my location. Then it was a quick dash home, pick up my instrument, and straight to rehearsal — arriving just a minute late, but in time for the first notes.
----------
Tubize, 04/04/2025
NMBS 1864
OTC 56 Brussel Zuid - Paris Nord
Corona en nachttreinen: niet de meest ideale combinatie me dunkt. Ik denk dat de Ă–BB het ook liever anders had gezien voor haar verbinding van Wien naar Brussel, die vanaf de nieuwe dienstregeling 2021 zelfs drie keer per week had moeten rijden tussen beide hoofdsteden. Ondertussen wordt eind mei naar voor geschoven als nieuwe datum voor de heropstart, maar of dat zal lukken, lijkt op dit moment nog in de sterren geschreven.
Ik had persoonlijk zelf wat meer foto's van deze treinen willen trekken in 2020, maar ook hier heeft corona roet in de plannen gestoken. De samen met Wouter in maart 2020 geplande fotodag naar de regio Aachen (opgehangen rond deze treinen) viel als allereerste onder de regels van de lockdown en werd dus wijselijk geannuleerd.
Ik ben dus niet verder geraakt dan een paar foto's in het Brusselse en deze in Lincent, langsheen lijn 2. Om deze te maken, moest het grijs zijn want op bijna het volledige traject rijdt de trein tegen de zonrichting in. Grijs en droog, gelukkig was dat op 15 oktober 2020 het geval ;-)
-----
This is the only picture I was able to make in 2020 from the new Nightjet service between Vienna/Innsbruck and Brussels where I wasn't standing in one of the stations in Brussels.
Although I had a lot of plans to make more pictures of this train, Corona decided otherwise...
On the 15th of October 2020, it was grey and dry: a good combination for me to make a short visit to the high speed line between Liège and Brussels. A grey sky was needed, as this trains is not driving in the right sun direction on almost his complete journey through Belgium.
---------
Lincent, 15/10/2020
NMBS 1868
NJ 324 (50490/424) Wien/Innsbruck - Brussel-Zuid
Meestal hangt de loc van de IC’s tussen Antwerpen en Hamont aan de kant van Hamont, maar soms is het ook omgekeerd. Tijdens de avond van 10 augustus 2022 mocht de 2722 een stam M5’en van Hamont naar Antwerpen trekken. Vanwege grote vertraging reed deze trein tevens niet verder dan Antwerpen-Berchem.
NMBS 2722 met IC 4340, Hockeyweg, Lier, woensdag 10 augustus 2022.
En we gaan verder met de brandactuele foto's. Vandaag reed de 5519 in zijn nieuwe (oude) gedaante een rondje door België.
Ondanks de slechte weersvoorspellingen besloot ik er toch achter te gaan wat resulteerde in een aantal foto's waar de bewolking domineerde (2 x Ekeren en 1 x Bouwel) maar vervolgens in Beringen een bijna zonplaat opleverde en finaal een voltreffer toen de trein de helling opklom van Glons naar Liers. Ook akoestisch was het hier een spektakel met de GM Motor op volle toeren.
Genieten! En bedankt aan de persoon in wiens voetsporen (eerder autosporen) ik dit mooi stukje België ontdekt heb!
-----
Despite the bad weather forecast, I decided today to make a trip around Belgian railway lines on the occasion of the reappearance of the 5519 in its old blue colour sheme.It resulted in a couple of photo's with cloudy skies but in Glons the sun and the train were both at the right time at the right moment.
----------
Paifve, 15/06/2024
NMBS/TSP 5519
14402 Antwerpen Noord - Schaarbeek
In de zomer rijden er dagelijks vele extra treinen van en naar de Kust, vanuit Tongeren rijdt er zo dagelijks een "toeristentrein" naar Oostende. Op 9 juni was de 2132 met een set M5 rijtuigen ingedeeld om deze trein te verzekeren en als ik terug keek naar een foto van enkele weken geleden van deze loc zag hij er nog proper uit! Dat was dus het proberen waard want naar alle waarschijnlijkheid is dit hun laatste zomer.
Er werd in Hoeselt post gevat om de trein te fotograferen op de heenweg naar Oostende, maar al meteen bleek de loc volledig beklad te zijn met graffiti... Deze werd digitaal dan ook helemaal verwijderd.
Het laat nog maar eens zien dat dit echt een groot probleem is in België. Ze geven echter liever veel geld uit om een volledige trein te voorzien van stickers die slechts 1 rit zal rijden (bv Tommorowland express, .....)
In de 1ste reactie hieronder de 2132 zoals hij nu dus in werkelijkheid te zien is....
18142: Tongeren > Oostende
© Maarten Schoubben
NMBS 2869 pushing EC 9243 Brussel Zuid - Rotterdam Centraal at Lage Zwaluwe. the train consists of NMBS I11-coaches but the pilot coach is not admitted to run on the HSL Zuid high speed line with the pilot coach piloting.
Vandaag werden er in de buurt van de van Le Coucou op de L94 testritten uitgevoerd met de nieuwe NMBS HLE1703 locomotief , aan de haak 4 i11 rijtuigen en de HLE1823.
De trein is hier te zien op weg naar het station van Ath na een dagje testen...
Leuk zoveel ( bekende ) spotters te hebben ontmoet
NMBS 665
L 5260 Liège Palais 10:06 - Welkenraedt 10:59
Goffontaine
Lijn 37
Verleggen wegtracé over tunnelportaal zodat overweg Nr3 van L37 buiten dienst kan.
Dia 37.369
scan 12/21
Bij de SPD werd door een paar particulieren een fotorit georganiseerd om de begin jaren tachtig bij de NMBS her te beleven met een paar treinen en op deze foto ook een Volkswagenbus waar een kampeer sene werd nagespeeld . de sfeer was goed en ook onder de deelnemers iederen mocht ook de ladders meegebruiken van andere deelnemers.
De SDP 6219+buurtgoederentrein bij St Amands op 14-10-2023
In 1963 kwam treinstel 228.219 van de reeks MS62 in dienst bij de NMBS en in 1971 bij de algemene hernummering kreeg zij dan het nummer 219. Ze werd buiten dienst gesteld op 21 december 2012 en werd daarna verkocht aan de brandweerschool in Chièvres.
Op deze brandweerschool staat / ligt zij nu oa in het bijzijn van de MIVB PCC tram 7055 en een ander klassiekje "165".
Dit is geen openbaar toegankelijk terrein!
Een extracargo richting Namen zat er niet direct in. De trein naar Champigneulles maakte maar steeds extra vertraging en de twee andere die ook nog in die richting voorzien waren, waren afgeschaft.
Richting Charleroi was er wel nog wat voorzien, maar de eerste goederentrein kwam slechts een paar minuten na de Athus shuttle van Railtraxx, te snel om direct een nieuw standpunt in te nemen voor deze trein, anders had het wel gegaan van aan de oever van de Samber zoals ik vroeger al eens geprobeerd had.
Voor de later op de dag volgende cargo's richting Charleroi had ik een plekje in gedachte, namelijk aan de uitrit van Flawinne. Daar gaat de spoorlijn namelijk in een ruime bocht waardoor de zon op die plek vrij snel goed staat. Het zou wel iets worden met hoogstatief: geen probleem, die lag in de koffer ;-)
Nu voor 12 uur moest ik daar niet aankomen, dus besloot ik om in de tussentijd even tot in Moustier te rijden. Daar wou ik een plek verkennen die ik via een cab-ride op YouTube had aangemerkt als mogelijk.
En ja hoor, de plek leent zich zeker voor treinfoto's en het volgend klassiekje op de S61 was zelfs bruikbaar voor een bewijsfoto, al heb ik [M] wel een grotere tag op het tweede rijtuig en de slagschaduw van de bovenleidingsmast digitaal verwijderd.
-----
Due to the incident on just south of Dinant, the Athus-shuttle of Railtraxx was the last freight train of the day that I saw in direction of Namur. Luckely for me there were still some planned freight trains in direction of Charleroi.
As I had more than an hour before the first one would pass on one of the first locations with a decent position of the sun for trains heading to the west, I decided to take a look in Moustier, where I had found a location via a cab-ride on YouTube.
And luck was on my side with this rather graffiti free classic EMU of the SNCB in a S61 service from Charleroi to Jambes.
----------
Moustier, 09/02/2023
NMBS 742
S61 Charleroi Central - Jambes
Ik heb lang getwijfeld welke foto ik jullie als eerste van het fotopunt in Arbre zou laten zien want ik heb er uiteindelijk drie:
- Ă©Ă©n van de IC richting Ath en Doornik met een weliswaar vuile reclame 18 aan staart;
- Ă©Ă©n van de goederentrein (euh testtrein) met reeks 18 en Euro 9000;
- Ă©Ă©n van een gewone 18 met de IC richting Brussel Nationaal Luchthaven
Uiteindelijk is mijn keuze op deze laatste gevallen omdat ik persoonlijk vind dat de M6 rijtuigen hier beter opvallen dan de set ballast wagens van de testtrein.
De eenzame boom, in het frans "un arbre" staat hier perfect in het gelijknamige dorpje, waarvan je de kerk nog links kunt gewaarworden.
-----
"Un arbre" is a tree in french - and on Wednesday the 21th of Septembre I was standing in the hamlet with the same name to make some photos of trains on SNCB line 94, leaving the agglomeration of Ath in direction of Brussels.
Tha day started with haze, but at the time this InterCity train passed my standpoint, it was getting more and more sunny!
----------
Arbre, 21/09/2022
NMBS 1812
IC 1909 Tournai - Brussels Airport-Zaventem
[Duffel, België] Vandaag werd er mooi, maar koud, weer voorspeld. Tijdens de namiddag zou de zon goed staan langs lijn 25. Ik wou hier graag nog eens wat foto’s maken aangezien de Deense Neuzen sinds gisteren worden ingezet op de luchthaventrein tussen Antwerpen en Hasselt. Voor het eerst in jaren vindt er dus een planmatige inzet van de MR96 plaats op deze lijn.
Tijdens het wachten konden ook enkele andere treinen worden gefotografeerd, waaronder de 2812, die recent een kerstboomsticker heeft gekregen, en de trage IC-trein tussen Antwerpen en Brussel. Aangezien de getrokken IC-treinen tussen Antwerpen/Essen en Charleroi-Zuid … euhm … -Centraal, alleen nog met HLE 18 rijden (in theorie, vandaag werd er namelijk al van dat plan afgeweken), is de inzet van de HLE21/27 tussen Antwerpen en Brussel beperkt tot deze trage IC-treinen. Het einde van een tijdperk komt dus geleidelijk aan dichterbij.
Het is 14:21 wanneer de opvallend schone 2159 met aan de haak een stam M5-rijtuigen de twee fotografen passeert. Al toeterend raast het geheel als IC 3135 naar Brussel-Zuid door Duffel.
NMBS 2159 met IC 3135, Waarloosssteenweg, Duffel, maandag 12 december 2022, 14:21.
De zon ging onder en alle cargo was gepasseerd; het was dus weer tijd om naar huis te gaan. Als laatste trein fotografeerden we de L2665 van Antwerpen-Centraal naar Dendermonde.
Met twee cargo's direct op de teller was de uitstap al goed geslaagd. Ondertussen had ik via de Belgische Live Spots gezien dat ik niet alleen in deze omgeving stond. Simon De Ridder stond iets meer richting Aarschot, meer bepaald aan de overweg van de Oudenstokstraat. Hij besloot even tot bij mij te komen om hallo te zeggen.
Ondertussen was het echter Desirotijd ;-)
----
The excursion towards line 35 was already a success with two freight trains right from the start. Time for the local to pass, that day EMU 08174 was used to join Leuven with Hasselt with a stop at every station.
---------
Langdorp, 18/11/2020
NMBS 08174
L 2460 Leuven - Hasselt
Op 16 januari 2006 nam ik voor de allereerste keer als spoorwegfotograaf plaats in de bocht voor het station van Jurbise. Destijds fotografeerde ik nog niet in .raw-formaat, maar dat doet niets af aan het feit dat deze foto van twee bordeauxrode klassiekers (met op kop de 213 uit de AM62-reeks) zeker het bekijken waard is.
Let trouwens ook op de blauwe lijn op het tweede stel, een teken van de rokersafdeling. Wat zijn de tijden veranderd!
------
On January 16, 2006, I took my first-ever seat as a railway photographer in the curve near the Jurbise station. At the time, I wasn't shooting in .raw format, but that doesn’t take away from the fact that this photo of two burgundy classics (with the 213 from the AM62 series leading) is certainly worth seeing.
By the way, notice the blue line on the second set, which marked the smoking section. How times have changed!
----------
Jurbise, 16/01/2006
NMBS 213 + ???
Op een winterse dag als deze een toepasselijk bruggetje naar een ander Belgisch plekje met nog wat mechanische beveiliging; een sneeuwplaatje van een rijtje locomotieven in Ronet.
Het gaat op deze foto om de: 2232 + 2228 + 2215 + 2210 + 2238 + 5528 + 2309
De achterste twee zullen wachten op een overbrenging naar de centrale werkplaats van Salzinnes. De voorste vijf loks reeks 22 waren op deze datum reeds formeel afgevoerd en zullen wachten op sloop.
3 januari 2004 (negatief)
[Duffel, België]: Sinds december zijn de Breaks op de luchthaventrein tussen Antwerpen en Hasselt vervangen door de Deense Neuzen. Na een lange afwezigheid zijn deze treinen dus terug dagelijks te zien op lijn 25. In tegenstelling tot de Breaks, worden er nu enkele ritten per dag met drie gekoppelde stellen gereden.
Tijdens een zonnige, maar koude winternamiddag rijden de 532, 568 en 542 door Duffel richting Brussels Airport en Hasselt. Ze hebben net de S1 naar Nijvel voorbijgestoken.
NMBS 532 + 568 + 542, IC 2613 (Antwerpen-Centraal – Hasselt), Waarloossteenweg, Duffel, maandag 12 december 2022, 14:03.
NMBS 2601
Gremberg - Antwerpen Noord
Herselt Hamerstraat
lijn 16 Aarschot - Lier
Net als de reeks 26 zijn de bananenwagens van het spoortoneel verdwenen. De wagens reden in bloktreinen van Antwerpen richting Duitsland en Zwitserland. De terugtocht naar Antwerpen werd gemaakt met intervormingstreinen zoals hier met een Gremberg - Antwerpen.
Dia 16.16
scan 7/21
Zoals eerder vermeld, bood de stipte doortocht van de "European Sleeper" mij de perfecte gelegenheid om nog een open punt van mijn to-dolijst af te vinken. Ik moest er ongeveer een uur voor rijden en had dus voldoende tijd om in Vilvoorde nog te wachten op de EuroCity, die zo’n twintig minuten na de nachttrein zou passeren. Tot mijn grote vreugde reed ook deze – net als de trein van een uur eerder – met een van de nieuwe Traxx-locomotieven van de NMBS op kop.
Nu de foto van deze trein veilig in mijn digitale collectie zat, keerde ik terug naar de wagen en begon aan mijn rit van ruim 80 kilometer naar Nimy, net voor Mons. Onderweg namen de wolken toe, maar alsof het zo moest zijn, brak de zon precies op mijn gekozen locatie aan de Grand Large weer uitbundig door. De aangekondigde sluierbewolking voor de avond was echter al zichtbaar.
Na het opzetten van het hoogstatief kon het wachten beginnen op de OuiGo van Brussel naar Parijs, die die dag bestond uit een relatief homogene stam. Tevreden dat ik deze kleurrijke trein opnieuw kon vastleggen – en ditmaal op een voor mij nieuwe locatie – begon ik aan de terugrit naar huis.
Dit was zonder twijfel een geslaagde en vruchtbare spotdag!
-----
As previously mentioned, the punctual passage of the "European Sleeper" provided me with the perfect opportunity to check off another item on my to-do list. I had to drive for about an hour, which gave me enough time to wait a little longer in Vilvoorde for the EuroCity, passing about twenty minutes after the night train. To my great delight, this train—just like the one an hour earlier—was also led by one of NMBS’s new Traxx locomotives.
With the photo of this train safely stored in my digital collection, I returned to my car and began the 80-kilometer drive to Nimy, just before Mons. Along the way, the clouds grew denser, but as if by design, the sun broke through brilliantly at my chosen spot at the Grand Large. However, the high-altitude clouds forecasted by the KMI for the evening were already visible.
After setting up the tall tripod, the wait began for the OuiGo from Brussels to Paris, which that day was composed of a relatively uniform trainset. Pleased to have captured this colorful train once again—this time at a new location for me—I started my journey back home.
Without a doubt, this had been a successful and productive spotting day!
----------
Nimy, 23/02/2025
NMBS 1865
OTC 54 Brussel Zuid - Paris Nord
Met twee succesvolle foto's uit Langdorp op zak, leek het me een goed plan om nog eens te verhuizen en aangezien ik al wat richting Testelt onderweg was, was het evident waar ik als volgende zou gaan staan ;-)
Het kleurt hier altijd lekker in de herfst - dat had ik een aantal jaren geleden al eens met succes kunnen vaststellen - en ook in 2020 was het niet anders.
Dit punt is natuurlijk wel Ă©Ă©n van de bekendere op de lijn en zo was het niet verwonderlijk dat ik hier twee medefotografen tegen het lijf liep.
Samen begonnen we te wachten op de volgende goederentreinen (ik had voormelding ontvangen van twee extra cargo's die richting Hasselt onder weg waren).
Maar eerst was het tijd voor de personentreinen: eerst de IC naar Tongeren (spijtig genoeg met stuurstandrijtuig op kop) en daarna deze lokaaltrein met een vrij graffitivrij treinstel, de moeite dus om te vereeuwigen :-)
-----
will follow
----------
Testelt, 18/11/2020
NMBS 399
L 2461 Leuven - Hasselt
[Testelt, België]: Nu de levering van de M7-rijtuigen volop aan de gang is, gaan steeds meer M4-rijtuigen buiten dienst. Na ruim veertig jaar mogen deze rijtuigen op welverdiend pensioen. Ook het oudste tractiematerieel, de HLE 21, HLE 27 en de Klassiekjes, zijn stilaan aan hun laatste maanden toe.
Voorlopig rijden er nog enkele ritten op de IC Gent-Sint-Pieters – Tongeren met M4’en, vaak zelfs met een HLE 21 als tractie. Inmiddels zijn de stammen met M7 hier ook in de meerderheid, dus wellicht zal het niet meer zo heel lang duren voordat de laatste M4’en ook van deze verbinding verdwijnen. Dus, nu het nog mogelijk is, trok ik afgelopen maandag even naar Testelt om deze M4’en nog op foto te zetten. De ervaring leert dat het oudere materieel vaak vol met graffiti hangt. Aangezien het binnenkort toch buiten dienst gaat, heeft het reinigen geen prioriteit meer. Gelukkig lijkt dat op deze verbinding (nog) niet het geval te zijn en kon ik twee propere stammen én locs vereeuwigen op de gevoelige plaat.
De eerste (en ook die met de loc voorop) was deze. Op de foto zien we de 2132 met een propere stam M4’en door Testelt rijden onderweg naar Hasselt en Tongeren. Later op de dag maakte ik nog een kort ritje met deze stam van Aarschot naar Brussel. En alhoewel de M7 zeker een goede opvolger is, blijft het toch genieten om met deze rijtuigen tegen 160 per uur over het spoor te scheuren.
NMBS 2132 met IC 2209, Wijngaardstraat, Testelt (Scherpenheuvel-Zichem), maandag 20 februari 2023, 11:34.
In 2004 was de EC Vauban samengesteld uit Italiaanse rijtuigen in de toenmalige Trenitalia-kleurstelling. Hier passeert deze fraaie combinatie achter de 2009 Ă©Ă©n van de vele bochten in lijn 162 richting Namen en Brussel.
.
Nispen (NL) 25-05-2012
NMBS / SNCB 2835
IC 9228 Amsterdam Centraal - Brussel-Zuid / Bruxelles-Midi
-93673-
© All rights reserved
You may not use this image in any form without my prior permission.
This INCLUDES also usage on SOCIAL MEDIA and on websites
except when usage is embedded or made by linking,
but NOT by copying and pasting.
This image is protected by Dutch and international copyright laws.
Met mijn eerste geslaagde foto van een Benelux met Belgische I6/I10 rijtuigen op zak, ging het verder naar Roosendaal waar ik de brug aan de Ringweg had uitgekozen als volgend standpunt.
Ik stelde de GPS in, 20 minuutjes reistijd. Alleen bleek na een kwartier de bestemming bijlange nog niet in zicht. Blijkbaar had ik ergens onbewust een via ingesteld waardoor ik geen 20 maar 20 + 15 minuten onderweg was. Enfin zoals de oudste opmerkte niet echt een ramp want het was een schilderachtige route... maar de omweg langs Rucphen deed me vrezen dat we te laat zouden zijn voor de volgende Benelux.
Dat was gelukkig niet het geval, enkel een VIRM was slachtoffer van de omweg ;-) Zo kon ik mooi de 2863 op foto zetten bij het naderen van Roosendaal. Hierna bleven we nog even staan, eens zien wat NS nog voor ons in petto had en ook tijd om de lunch te verorberen :-)
-----
A bridge north of Roosendaal was our next destination. Due to a wrong input in the GPS it took a bit longer to reach this location but we were on time for the next Benelux train towards Brussels - the only train we missed was a VIRM, no disaster at all ;-)
This Benelux had a Railpool Traxx in front of the train and that makes quite a different sight - I like them more than their Alpha Trains sisters.
----------
Roosendaal, 24/09/2017
NMBS 2863
IC 9232 Amsterdam CS - Brussel-Zuid