View allAll Photos Tagged NMB
Op zaterdag 11 september werd de 5922 overgebracht van Ciney naar het stoomcentrum in Puurs, HSL mocht deze rit voor zijn rekening nemen, als tractie werd de 653-04 gebruikt. Hier staat de trein te wachten op kruising met de L trein naar Mechelen waarna de loc zal worden opgeduwd naar de oprit van de museumlijn
Op 15 juni 2024 stond een groot deel van spoorminnend België in spanning te wachten op wat de dag zou opleveren, want die zaterdag zou de prachtig gerestaureerde locomotief 5519 een rondrit door het land maken. Uiteraard had ik deze bijzondere rit in mijn agenda genoteerd en begon ik mijn avontuur met een bezoek aan de bocht van Ekeren, vanwaar ik doorreed naar Bouwel.
Samen met een aantal collega’s kreeg ik daar de kans om de 5519 voor (mij voor) de derde keer die dag vast te leggen. Helaas niet tijdens een opklaring, maar gelukkig besloot ik hier om de achtervolging in te zetten. Dit zou uiteindelijk resulteren in een zonovergoten foto in Heusden-Zolder en een prachtige opname vlakbij Glons.
[M] Graffiti werd digitaal verwijderd op de rijtuigen.
-----
On June 15, 2024, a large part of Belgium's railway enthusiasts eagerly awaited what the day would bring, as the beautifully restored locomotive 5519 was scheduled for a tour around the country. Naturally, I had marked this special journey in my calendar and began my adventure with a visit to the curve at Ekeren, from where I continued on to Bouwel.
Together with a few colleagues, I had the opportunity to photograph the 5519 for the third time that day (for me, that is). Unfortunately, not during a break in the clouds, but fortunately, I decided to continue chasing the train. This decision eventually led to a sunny shot in Heusden-Zolder and a beautiful capture near Glons.
----------
Bouwel, 15/06/2024
NMBS/TSP 5519
14402 Antwerpen Noord - Schaarbeek
In de snijdende wind was het niet fijn wachten op deze zwaar (+75) vertraagde EC 91 "Vauban". Ongetwijfeld is de 2011 ergens defect geraakt en moest de 2016 ter hulp schieten. Een dag eerder zagen wij die 2016 namelijk op reserve staan in Jemelle.
De Vauban bestond (vanaf de winterdienst 2004) toen uit vijf rijtuigen type I11 als tranche Brussel Zuid - Brig en een type I6B als versterkingsrijtuig tot Bazel. Hier te zien geheel achteraan de trein.
27 februari 2005 (negatief)
Ondertussen zijn we bijna eind mei 2025, een maand die gekenmerkt werd door mooie, zonnige dagen en extreem droog weer. Jammer genoeg viel onze Duitslanduitstap net op een van de meer bewolkte dagen. Maar goed, elke keer vrij vragen op het werk wanneer het onbewolkt is, zit er natuurlijk niet in. Gelukkig is er wel goed nieuws dichter bij huis: op een van mijn huislijnen is het er inmiddels een stuk op vooruitgegaan met de komst van de Ouigo.
Daarom ondernam ik op de avond van 9 mei 2025 een poging om de Ouigo die om 18u38 Brussel-Zuid verlaat, op de gevoelige plaat vast te leggen aan de welbekende S-bocht van Hennuyères. Het was van tijdens de Thalys-omleidingen in augustus vorig jaar geleden dat ik hier nog eens had gestaan, en ik vroeg me sterk af of de schaduwen rond een uur of 19u niet te overheersend zouden zijn. Vooral omdat de boompjes intussen flink gegroeid zijn. Met de IC naar Binche kon ik alvast een testfoto maken, en ja… er zou waarschijnlijk wat digitaal schaduwverwijderen nodig zijn.
Terwijl ik wachtte, checkte ik in de NMBS-app of de Ouigo op tijd reed, en ik werd plots overvallen door paniek: de trein stond aangeduid als afgeschaft tussen Brussel en Mons, maar wél met een vertrektijd in Brussel-Zuid. Heel vreemd… Gelukkig hoorde ik niet lang na de passage van de InterCity opnieuw de sporen zingen, en jawel — daar kwam de verwachte trein aangereden.
[M] Storende schaduw werd digitaal verwijderd van de locomotief.
-----
By the end of May 2025, we’d seen plenty of sunshine and unusually dry weather. So it was a bit of a shame that our Germany trip landed on one of the cloudier days. But taking time off work only when the sky’s clear isn’t exactly realistic. Luckily, closer to home, there’s been an improvement on one of my local lines — thanks to the arrival of Ouigo.
That’s why, on the evening of May 9th, I headed to the familiar S-curve in Hennuyères to try and photograph the 18:38 Ouigo from Brussels-South. I hadn’t been there since the Thalys diversions last August, and I wondered whether the growing trees and early evening shadows would cause issues. A test shot with the IC to Binche confirmed I’d probably need to clean up some shadows digitally.
While waiting, I checked the SNCB app — and panicked. The train showed as cancelled between Brussels and Mons, but still had a departure time in Brussels. Very strange… Thankfully, not long after the InterCity passed, I heard the tracks begin to hum again — and there it was: the expected train.
[M] Shadow on the locomotive was digitally removed.
----------
Hennuyères, 09/05/2025
NMBS 1868
OTC 65 Brussel Zuid - Paris Nord
Vorige week woensdag deden we al een eerste poging om een Ouigo te fotograferen, in Brussel-Zuid, maar die poging mislukte helaas. Gisteren besloten we om te herkansen. Omdat de Ouigo in Brussel-Zuid gepland ging arriveren op spoor 9, zochten we naar een andere mogelijkheid om de trein te fotograferen. In Brussel-Noord is weliswaar een korte niet-commerciële stop ingepland, maar die wordt vaak overgeslagen. Dus besloten we naar het nieuwe station van Mons te gaan om te proberen hier een foto te maken. Het station van Mons is pas afgelopen woensdag geopend, dus het was de eerste keer dat we hier kwamen. Wat opvalt is uiteraard de bijzondere architectuur, maar ook dat de verlichting langs de perrons zeer egaal is over de volledige lengte.
Om 19h19 was het dan zover, de 1868 kwam binnengereden met zijn Ouigo 56 op spoor 4. Na een stop van 3 minuten reed de trein verder naar Paris-Nord.
NMBS 6238
53220 Tessenderlo - Antwerpen Noord
Zichem
Hiermee rond ik dit nostalgisch drieluik rond de avondtrein vanuit Tessenderlo voorlopig af. Later kom ik nog wel eens terug op deze trein.
Het mag duidelijk zijn dat de containerterminal in Meerhout er niet alleen gekomen is voor Nike. Dagelijks zorgde de chemiesector in Tessenderlo voor dit soort van trein. Daar kan je inderdaad al eens een binnenschip mee vullen.
Dia 35.115
scan 8/21
Op een mooie zomerse dag reed de 2843 met een kolentrein, die uit 53 wagons bestond, door het Limburgse Hoeselt.
Na meerdere weken van stilstand mocht de einzelgänger 2715 de laatste weken van juli toch nog eens enkele treinen verzekeren tussen Doornik, Mons en Brussel. Op de zeer zonnige 30 juli konden we zo de IC naar Mons fotograferen in Hennuyères.
3736: Brussels Airport-Zaventem > Mons
*Een storend verkeersbord en spiegel werden weggewerkt.
.
Hennuyères (B) 16-06-2021
NMBS / SNCB 2150
P 8802 Schaarbeek / Schaerbeek - Quevy
-109552-
© All rights reserved
You may not use this image in any form without my prior permission.
This INCLUDES also usage on SOCIAL MEDIA and on websites
except when usage is embedded or made by linking,
but NOT by copying and pasting.
This image is protected by Dutch and international copyright laws.
Op 23 februari had ik het geluk om bij beide Beneluxtreinen – euh, EuroCitytreinen – van Rotterdam naar Brussel Zuid over de luchthaven een van de nieuwe Traxx-locomotieven van de NMBS tegen te komen. Deze, die volgde na de European Sleeper, had de 2869 als locomotief. Een prachtig gezicht!
-----
On February 23, I was lucky enough to encounter one of the new NMBS Traxx locomotives on both Benelux trains – uh, EuroCity trains – from Rotterdam to Brussels South via the airport. This one, which followed the European Sleeper, had locomotive number 2869. A beautiful sight!
----------
Vilvoorde, 23/02/2025
NMBS 2869
EC 9228 Rotterdam Centraal - Brussel Zuid
[Lier, België]: Vandaag konden de reizigers uit de Kempen nog eens genieten van het oudste materieel van de NMBS. Planmatig worden de klassiekjes niet meer ingezet naar Turnhout. Toch werden enkele ritten op de IC Antwerpen – Turnhout en Turnhout – Binche vandaag gereden met drie gekoppelde stellen, die zelfs redelijk vrij van graffiti zijn. Dat is op zich al een zeldzaamheid.
Hier zien we de 972, 987 en 981 het station van Lier binnenrijden als IC 4214 naar Antwerpen-Centraal. Door een spoorwijziging mochten deze oude stelletjes halteren naast een nog oudere goederenloods, die wellicht op lange termijn gesloopt zal worden.
Ook het aantal klassieke motorstellen op de Belgische sporen daalt zienderogen de laatste tijd. Het is dan ook het uitgelezen moment om de nog resterende (propere) exemplaren zoveel als mogelijk vast te leggen. De tweede maandag van de vakantie vernam ik dat er op de korte L 4050-serie een klassiekje uit de 700-serie pendelde, waarvan er op dit moment nog slechts acht in dienst zijn. De weersvoorspellingen zagen er die dag eerder gunstig uit, waardoor er vol goede moed een tocht richting Henegouwen aangevat werd. Een van de plekken die ik die dag wilde aandoen, was de brug tussen Neufvilles en Masnuy-Saint-Pierre. In vergelijking met vorig jaar was de begroeiing pijlsnel opgeschoten, waardoor een foto met de brug als motief niet meer mogelijk was. Mits wat improvisatie kon er vanop de brug met hoogstatief alsnog een vrij zicht op de sporen gevonden worden.
Iets voor vieren verscheen uit de bocht de wit-gele snoet van een klassiek motorstel. Als L 4085 zet stel 738 koers richting Masnuy-Saint-Pierre, om niet lang nadien eindbestemming Jurbise te bereiken. Enkele kleine tags op de voorkant, alsook enkele grotere ‘kunstwerken’ op de achterste wagon werden digitaal weggepoetst.
Maandag 10 juli 2023 – 15:47
© Daan Verstraete
Als je anno 2025 over de E25 van Maastricht naar Luik rijdt... dan zie je aan je rechterhand niet meer de grote gebouwen van Arcelor's Site de Chertal staan. De warmbandwalserij is zo goed als gesloopt. Het is erg wennen voor me!!!
Hoe veel mooie momenten hebben we wel niet genoten van het zware treinverkeer tussen de Luikse hoogovens en de warmbandwalserij???
Het lijkt wel alsof alles wat ik leuk vond aan de spoorwegen in België uitgegomd moet worden...
Het is ook niet enkel de site van Chertal die ontmanteld is. Hetzelfde geldt ook voor de hoogoven en cokesfabriek in Seraing. En voor een groot deel van de installaties in Ougrée.
Daar is Arcelor nu ook bezig met het slopen van haar complex. Enkel HF-B (hoogoven B) en het ketelhuis zullen bewaard blijven als eer betoon aan de historie van de vurige stede Luik.
Vanaf het Point de Vue d'Ougrée is er een fraai zicht op de restanten van het hoogovencomplex.
Wat dan wel leuk is, is dat de tunnel in lijn 125A zichtbaar is geworden: een schone AM 80 'Break' heeft haar zojuist verlaten in haar dienst van Flémalle naar Liers.
We kijken hier over het HF-B terrein naar stadsdeel Tilleur op de andere oever van de Maas.
21 december 2025
Op een broeierig warme zomerdag passeert de NMBS 6041 met haar 'caboteur' het mechanisch voorsein van het inrijsein van Spontin. Een plaatje uit de jaren '80???
Nee... eindelijk weer eens een dagje heerlijk dieselen met het TSP, waar gisteren drie fraaie diesellocomotieven van NMBS Stations - Train World Heritage te gast waren op de fotosafari.
Voor op mijn Ardenner modelbaantje (in aanbouw) beschik ik over o.a. een model van deze NMBS 6041. Het was zo mooi om dan juist deze lok weer eens in het echt te zien rijden en nog beter; om achter haar, hangend uit het raam van een M1 rijtuig te genieten van het geluid en geur van haar dieselmotor!
TSP & NMBS: Dank! Ik heb enorm genoten!
Nog even over die 6041:
Cockerill bouwde haar in 1964. Ze kwam op 15 december 1964 in dienst als 210.064. Ze deed slechts een twintigtal jaren dienst; op 1 augustus 1986 werd ze buiten dienst genomen. Haar toenmalige stelplaats Kinkempois ontfermde zich over deze machine en behield haar in rijvaardige staat. Later kwam ze terecht in de museumcollectie van de NMBS Holding (nu: NMBS Stations - Train World Heritage) en is ze principe thuis in Steenbrugge. Inmiddels is ze ruim langer een museumlok, dan dat ze ooit in normale dienst reed...
19 juni 2021
De Ouigo-treinen blijven fascineren, mede omdat ze relatief dicht bij huis passeren en hun traject elk weekend schijnt te veranderen door geplande spoorwerkzaamheden. Ook in het weekend van zaterdag 15 en zondag 16 maart 2025 was dat het geval: de rechtstreekse lijn 96 was afgesloten tussen Mons en Jurbise vanwege werken. Hierdoor moesten de Ouigo-treinen een omweg maken via lijnen 118 en 117 en langs het station van La Louvière rijden.
Aanvankelijk was ik niet van plan om deze gelegenheid aan te grijpen. De weersvoorspellingen voor dat weekend zagen er immers niet al te best uit. Maar toen de vooruitzichten verbeterden (vooral voor de zondag) en Wouter me op vrijdagavond 14 maart vroeg of ik zin had om zondagochtend de Ouigo van die om 10u45 uit Mons zou vertrekken te fotograferen, hoefde ik niet lang na te denken.
Zo vertrokken we omstreeks kwart voor tien vanuit onze thuisstad richting Nimy. Al snel werd duidelijk dat de trein aanzienlijke vertraging had opgelopen. Door materieelproblemen was hij met +55 minuten vertrokken uit de Franse lichtstad. Hoewel de Fransen hun best deden om de achterstand in te halen en deze bij de grens met een kwartier wisten te verkleinen, wisten de Belgen deze voorsprong helaas weer ongedaan te maken.
Door enkelspoorbediening moest de trein in Quévy wachten tot de lokaaltrein het spoor had vrijgegeven.
Uiteindelijk kwam de trein - voor de gelegenheid samengesteld uit een homogene stam (het stuurstandrijtuig is sowieso wit) - 55 minuten later dan gepland langs onze lenzen voorbij, net buiten Nimy om van hier zijn weg te vervolgen richting Obourg, La Louvière, Braine-le-Comte en uiteindelijk eindbestemming Brussel-Zuid.
En voor wie zich afvraagt of we een uur in het veld hebben gestaan: nee hoor! We maakten van de rit vanuit onze thuisstad gebruik om een paar mogelijke fotolocaties te verkennen. Wordt ongetwijfeld vervolgd!
-----
The Ouigo trains continue to fascinate, partly because they pass relatively close to home and their route often changes on weekends due to planned rail works. On the weekend of March 15-16, 2025, line 96 was closed between Mons and Jurbise for maintenance, forcing Ouigo trains to detour via lines 118 and 117 through La Louvière station.
Initially, I hadn't planned to seize this opportunity. The weather forecast wasn't promising, but when conditions improved (especially for Sunday) and Wouter invited me on Friday evening to photograph the 10:45 AM Ouigo train from Mons, I didn't hesitate.
We left our hometown around 9:45 AM heading for Nimy. It soon became clear the train was significantly delayed. Due to equipment issues, it had departed 55 minutes late. Despite efforts to make up time, the Belgian side lost that gain again. Due to single-track service, the train had to wait in Quévy for a local train to clear the track.
Finally, 55 minutes behind schedule, the train—made up of a homogeneous set (the cab car is never stickered) —passed our lenses just outside Nimy, continuing toward Obourg, La Louvière, Braine-le-Comte, and ultimately Brussels South.
----------
Nimy, 16/03/2025
NMBS 1863
OTC 63 Paris Nord - Brussel Zuid
Er was op 2-10-2021 een fotorit door 2 particulieren op de museumlijn Dendermonde Puurs georganiseerd. Met als thema de NMBS eind jaren zeventig begin jaren tachtig. Zo werd er ook een alcohol controle door de Rijkswacht als sene uit de jaren zeventig als bij passend decor voor de goederentrein .De NMBS 5166+fotogoederentrein St . Amands op 2-10-2021 naar Baas Rode .
De ex-NMBS 6086 staat voor CFV3V's werkplaats in Treignes.
Deze lok heeft al een lange geschiedenis bij de CFV3V. Na afloop van haar diensten bij de NMBS op 1-8-1986 werd zij namelijk per 1-12-1988 overgenomen door TEMCA (afkorting voor het prachtige 'Transports de l'Entre Sambre et Meuse, de Chimay et des Ardennes'). TEMCA was de goederenpoot van de CFV3V die destijds op de restanten van L156 en L 286 commercieel goederenvervoer reed. In 1994 moest lijn 156 tussen Mariembourg en Chimay echter gesloten worden wegens een te slechte staat, wat het einde betekende van TEMCA.
Niet veel later werd zij overgenomen door CCM, Carriére de Wallers, die vanuit Momignies via L156 treinen met porfier (ballast) naar het Franse Anor reed. In die periode reed zij in het oud-groen rond. Zie ook mijn foto's van de lijn 156.
Rond 2009 - 2010 ergens kwam de 6086 terug naar de CFV3V die haar de geel-groene kleurstelling gaf. Nu zo'n goede 10 jaar later is de glans er al wel een beetje af...
2 oktober 2021
Een break doorkruist Testelt op een mooie herftsdag in november 2020.
-----
An EMU Break of the SNCB is seen here at Testelt on a beautiful autumn day in November 2020.
----------
Testelt, 18/11/2020
NMBS 353
IC 2610 Antwerpen Centraal - Hasselt
Waar Wouter op de eerste officiële lentedag van 2019 in de namiddag verblijdt werd met de Railtraxx-staaltrein naar La Louvière, moest ik het in de voormiddag doen met het gewone reguliere verkeer - de enige cargo die op dondervoormiddag langs hier komt, was namelijk afgeschaft.
Gelukkig is er nog de lege rit van de piekuurtrein van Braine le Comte naar Vorst Rijtuigen die de moeite waard is.
Deze keer nam ik positie langsheen de insnijding waarbij in theorie (mocht de trein in sandwichbespanning rijden) er twee foto's mogelijk zouden zijn.
Ik had hem deze week al een aantal keer zo gezien (maandag denk ik zelfs met een combinatie 13 - 18) maar vandaag was het toch terug een eerder normale samenstelling die aan mij voorbijtrok.
Zo zien jullie hier de 1875 de lege trein terugduwen richting Noorden.
Het blijft een mooie samenstelling!
----------
Hennuyères, 21/03/2019
NMBS 1875
ER 7445 Braine le Comte - Vorst Zuid
NMBS 5305 SNCF 72030
44947: Stockem - Woippy
Stockem
L162 Km194.9
B162.263
Scan 2019
available on youtube:
NMBS 2509
Leeg naar Antwerpen Noord om als personeelstrein terug te keren.
Ekeren Leugenberg
B27.81 of AHA 191
Een uur later en ettelijke breaks verder was het nog steeds wachten geblazen op cargo.
De 37340 had ondertussen al meer dan 45 minuten in de plus en zou bijna op de hiel gevolgd worden door een trein van Crossrail.
Ondertussen was er nog steeds nog niets in aantocht vanuit Aachen. Het leek ons dus beter om sowieso tussen Aarschot en Hasselt te blijven. De plannen om richting Tongeren te gaan, werden in de koelkast gestoken.
-----
On the 19th of August 2020 we had time to eat our luch without much disturbance.
The freight train to Châtelet was more and more delayed, so an hour later the next significant movement on the rails was the next IC towards Tongeren, this time with a loco class 19 and M6 double deck coaches.
----------
Linkhout, 19/08/2020
NMBS 1922
IC 2211 Gent-Sint-Pieters - Tongeren
[Klokkestraat, Duffel, Antwerpen, België]: We blijven nog even in Duffel. Naast de S1-treinen tussen Antwerpen en Nijvel maken ook de IC-treinen tussen Turnhout en Binche (deels) gebruik van lijn 27. Zoals gewoonlijk is de inzet van materieel op deze verbinding (en bijgevolg ook op Antwerpen – Turnhout) zeer divers. Het meest voorkomend zijn de MR75, die afwisselend solo, gekoppeld en in combinatie met een Klassiek Motorstel worden ingezet.
Op 4 maart werd de 829 ingezet voor één van de IC-treinen tussen Turnhout naar Binche. Als IC 3431 passeert het opvallend schone treinstel Duffel onderweg naar Mechelen, Brussel en het eindpunt Binche.
Vrijdag 4 maart 2022, 09:47
IC 3431: Turnhout – Binche
Zoals reeds aangehaald was ik niet alleen onderweg!
Ook beide zoontjes waren mee. De jongste schrok eerder van de passerende treinen, de oudste ging er echt voor: met een eenvoudiger fototoestel werd elke doorrit vereeuwigd :-)
----------
Berlaar, 24/09/2016
NMBS 08040
L 2862 Antwerpen-Centraal - Leuven
NMBS 5519
IR 113: Liège - Luxembourg
Nonceveux
L42
B42.416
Diascan 12/20
Helaas werd de natuurstenen wegbrug niet veel later gesloopt om de elektrificatie van lijn 42 mogelijk te maken.
Dit was dus de trein waarvoor ik op de 25ste maart plaats had genomen in Hennuyères. Ik kreeg hem drie minuten voor de testtrein met de Bmx M7.
Zalig dat je hier meestal geen extra kindertekeningen moet van af halen :-)
Ook een tip voor de personen die op dit stuk lijn op de Fretjes zouden wachten tijdens de komende weken: deze is er makkelijk mee combineerbaar en de laatste tijd zit er steevast een 18 op kop. Vertrek in Braine le Comte omstreeks 9u35 - 9u40.
-----
If you have plans to make another picture of SNCF Fret which is coming once again to Quenast with its diesel dinosaurs (since Friday the 26th, I was one day to early but aware of it) and you have the intention to make those shots around Hennuyères, than you will surely see also this train, the empty stock ER 7445 from Braine le Comte to Forest Midi.
Nice that since a couple of weeks, this trains with a class 18 on top and tail. And most of all, the carriages of this train are clean, so no Photoshop needed :-)
----------
Hennuyères, 25/03/2021
NMBS 1814
ER 7445 Braine le Comte - Vorst Rijtuigen
De 5404 van de NMBS museumholding had ook een rol bij de foto dag op 22-7-2022 en werd voor de toeristen trein van Treignes naar Marienbourg gesteld omdat daar te gast was bij de de CFV3V voor de dieseldag 2 dagen later. Tijdens de stop op de halte Vierves is ook een oude Opel uit 1966 erbij geregeld. Hier waren het goede weers omstandigheden bij deze stop.
Op een van onze vrije dagen afgelopen lente stonden we zoals gewoonlijk langs de Montzenroute. Echter bleek er een aantal uur geen interessante cargo in de pijplijn te zitten. Als alternatief kozen we ervoor om eens langs L36N te gaan postvatten. De laatste keer dat we hier nog geweest waren, was immers al bijna 10 jaar geleden. De treinen die passeerden zijn de afgelopen jaren wel veranderd, want het grootste deel van de treinen bestond voornamelijk uit M7-rijtuigen. Vandaar deze foto van de M7Bx 75097 en 2 M6'en geduwd door de M7Bmx 76048.
Op maandag 4 april 2016 reed de 2825 een lange BASF-shuttle naar Ludwigshafen en passeerde op de foto Hoeselt.
________________________________
© Noach Taillieu
4 april 2016
E47547: Antwerpen-D.S.-BASF > Ludwigshafen RHB (D)
Ja, dat de ochtend van de 24ste maart 2021 in Hennuyères geslaagd was, was ook omdat ik voor de eerste keer één van de nieuwe M7-motorrijtuigen Bmx van de NMBS voor de lens kreeg. Alhoewel deze foto echt niet is wat ik ter plekke heb gezien.
[M] Het is eerder een artist impression, waarbij ik minitieus graffiti heb zitten verwijderen van 4 van de 5 rijtuigen. Eigenlijk een schande dat deze plaag telkenmale blijft terugkeren op Belgisch spoorwegmateriaal en dus ook op recent geleverde aanwinsten. Ik kan me toch niet van de indruk ontdoen dat onze buurlanden op dit vlak veel beter scoren.
Mocht iemand trouwens het nummer van het motorrijtuig kennen dat ik hier op foto heb, laat maar weten. De graffiti op het stel hielp niet echt om het te kunnen lezen :-)
-----
This is the newest acquisition of our national railway company NMBS/SNCB, although it is more an artist impression, as I was forced to remove large portions of graffiti on 4 of the 5 carriages [M].
It's a pity that graffiti removing isn't really the main concern of NMBS/SNCB, especially if one compares with our neighboring countries and even in Belgium with MIVB/STIB.
----------
Hennuyères, 24/03/2021
NMBS Bmx 76xxx
Even eens een ouder plaatje tussenin - vooraleer ik verder ga met de volgende fotodag - van een combinatie die je op foto moment (bijna) niet meer ziet.
Aan de haak van de 21 de ochtend InterCity van Moeskroen naar Schaarbeek, één van de weinige treinen op lijn 94 die toendertijd bestonden uit M6 rijtuigen. Dat is nu ook wel wat anders ;-)
-----
This older picture as alternation, before I start with our next day trip.
On 8 September 2008 I was standing in Beert close to my hometown to take some pictures during the morning rush hour.
Here you can see a combination which has become rare: a class 21 locomotive with M6 coaches.
----------
Beert, 09/09/2008
NMBS 2117
IC Moeskroen - Schaarbeek
Er was op 2-10-2021 een fotorit door 2 particulieren op de museumlijn Dendermonde Puurs georganiseerd. Met als thema de NMBS eind jaren zeventig begin jaren tachtig.
Op deze lokatie waren als sene 2 fietsers in zeventig stijl erbij georgansieerd.
De NMBS 5166+fotogoedrentrein van Baasrode naar Puurs bij Sint-Amands op 2-10-2021.
Op de plek waar Wouter op 10 oktober het AGC treinstel kon vastleggen, kreeg ik twee dagen later deze knappe combinatie van een 27 met GF koppeling en M6 rijtuigen voor de lens. Al een hele tijd draait deze stam mee op de IC lijnen van Mons en Tournai naar de Luchthaven, mooi om deze oudjes te zien in plaats van de gebruikelijke 18.
-----
An InterCity passes this level crossing just north of Soignies. Next stop will be in a couple of minutes in Braine-le-Comte.
----------
Soignies, 12/10/2019
NMBS 2757
IC 3711 Jurbise - Brussels Airport-Zaventem
Het was wel een erg drukke maandag voor lijn 34! Maar liefst zeven Class 66's lieten zich tonen in het zonnige en warme lenteweer. De dag erop ging ik 's avonds nog eens een kijkje nemen, toen passeerde deze loc-overbrenging, waarschijnlijk van Kinkempois (?), door Alt-Hoeselt met de 1914 op sleep.
6-04-2016
In 1988 werd de proto 60-er 6003 afgedankt door de NMBS, maar bleef nog bewaard in een rij slooploks in Ronet.
In 1996 kon het TSP haar bemachtigen, samen met de 6052, die TSP als pluklok gebruikte voor haar 6077 en 6106. Het tweetal verbleef lange tijd in deze loods in Ronet, waar uiteindelijk de 6052 ook gesloopt werd. De 6003 werd overgebracht naar ik geloof Tilleur, in afwachting van een opknapbeurt. Al was het maar als statisch object.
Ondanks alle historische waarde, juist voor een in de Borinage gehuisveste club als TSP, is de 6003 in december 2010 helaas toch gesloopt. Tot grote spijt van een groot aantal liefhebbers die dachten in gesprek met TSP de lok te kunnen overnemen...
18 augustus 2001 (negatief)
Later op de dag stonden we aan het meer gekende fotopunt in de Rue Nouvelaer. We waren daar onder andere getuige van het voorbijtrekken van deze zalige cargo.
Wat denk ik met weemoed terug aan die tijd, wel goed wetende dat vooruitgang nu éénmaal nodig is en dat het nu ook niet echt logisch was om de cargo's twee maal op een afstand van 15 km van tractie te veranderen.
-----------
Gemmenich, 23/03/2006
NMBS 5515
Köln-Gremberg - Wembley
Op weg terug naar Nederland, rijdend over de N90 'Quai Mickiels', passeerde ik de aansluiting van Renory. Net op een moment dat B Logistics 7865 een trein met staalrollen op de kade plaatst.
Het betreft de sleep wagons die eerder die dag door de beide Akiem Traxx-en van SNCF Fret van Duinkerken naar Kinkempois gebracht zijn.
Inmiddels is DB Schenker ook al gesignaleerd in de bediening van Renory (met de staaltrein uit Bremen). Ik ben bang dat dat zeldzaam blijft, omdat het ontvangende bedrijf de uitwisseling in real-time wil regelen. DBS heeft echter niet altijd een lok met personeel ter beschikking op Kinkempois, waardoor afgesproken is dat B Logistics de feitelijke plaatsing uitvoert.
Wellicht ten overvloede; het viaduct voert de lijn 36A Kinkempois - Voroux over de rivier de Maas.
11 juni 2015
NMBS 7504
Omgeleide containertrein van Antwerpen Noord naar Europaterminal Hessenatie
Antwerpen Zandvliet
Lijn 223, bocht BASF
Dia 223.34 scan 5/21
Vandaag 9 juni 2021 zal hoogstwaarschijnlijk de geschiedenisboeken ingaan als de laatste dag dat de Franse diesellocomotieven van de reeks 67400 in België te zien waren.
Treffend was het schitterend weer, alleen was het sneu dat de heenrit los plaatsvond. Er werd alleen nog de laatste set ballast gehaald die in Quenast stond te wachten op vertrek richting Frankrijk.
Nadat ik samen met Wouter (die meer tijd had en ook de beladen terugrit op foto heeft kunnen zetten), de losse locs had gefotografeerd bij het binnenrijden van Hennuyères station, toonde het sein spoedig terug geel-geel. Een teken dat de ER 7445 in aantocht was. Verhuizen was niet echt een optie, dus werd er snel gescheckt of het vanop de brug ook mogelijk was deze trein vast te leggen bij zonnig weer. Het antwoord was "ja" en zo zien jullie hier de 1838 met deze trein doorheen dit stukje Hennuyèrse jungle trekken. Voor de volledigheid geef ik nog mee dat de 1881 (hier onzichtbaar) aan de staart duwde.
-----
The 9th of June 2021 will probably be remembered as the last day that SNCF came with his diesel locomotives class 67400 into Belgium, and only the return trip to France was with cargo.
The journey to Quenast was made running light.
A couple of minutes after having taken a photo of both locos, the entrance signal of Hennuyères showed once again yellow-yellow, announcing the next train towards Brussels: a quick look at the clock learned that it would be time for the ER (empty stock train) from Braine-le-Comte to Forest Midi, here with the 1838 in front and the invisible 1881 at the rear.
----------
Hennuyères, 09/06/2021
NMBS 1838
ER 7445 Braine-le-Comte - Vorst Rijtuigen
Nu dat de ballasttrein erop stond, spoedde ik me huiswaarts... het werk riep mij ;-)
Maar een kleine stop kon er onderweg nog van af, en zoals verwacht toonde het sein spoedig groen: ER-tijd :-)
Onnodig om te zeggen dat de zon tien seconden later weer vol doorbrak.
-----
On my way back home, a quick stop was enough to take a picture of the empty stock train that usually runs just before or after the SNCF ballast train.
----------
Hennuyères, 06/05/2021
NMBS 1811
ER 7445 Braine-le-Comte - Vorst Rijtuigen
Door het gebruik van I11-stuurstanden op de IC-verbinding tussen Brussel en Luxemburg, zijn er op de IC-treinen Oostende - Eupen en Kortrijk - Welkenraedt een aantal alternatieve
combinaties te zien. De bekendste nieuwe combinatie is een ingekorte stam I11 van ongeveer 10 rijtuigen, kant Oostende / Kortrijk een M6BD 200 km/h, en die compositie omkaderd door 2 18'en. Stammen zonder M6 komen ook voor; die zijn dan ook omkaderd door 2 18'en met kant Oostende / Kortrijk een of meerdere I10'en, en de rest I11. Met deze stam had ik geluk, want kant Welkenraedt hing er een gereviseerde I6A 200 km/h! Voor mij was het fantastisch om dit te zien op de Oostende - Eupen: meer dan 40 jaar oud en nog altijd aan 200 km/h op de grootste IC van het land over een hogesnelheidslijn! Een aantal jaar geleden hebben er 6 I6A-rijtuigen een upgrade gekregen om hun topsnelheid te verhogen van 160 km/h naar 200 km/h. Veel zijn deze rijtuigen niet te zien, maar sporadisch is een van die rijtuigen te bewonderen op de lijn 2. Hier rijdt de IC511 richting Eupen met de 1805 en de 1864.
Op 19 augustus had ik met Wouter afgesproken: we zouden eindelijk onze eerste fotodag van het jaar 2020 houden - tja de lockdown was niet echt bevorderlijk voor het er op uit trekken, al had ik wel plannen genoeg (NightJet rond Aachen in maart bijvoorbeeld).
Als bestemming voor deze fotodag werd er voor geopteerd om in België te blijven en viel ons oog op de Montzenroute. We gingen beginnen in Langdorp - dat stond relatief snel vast - om dan verder richting Hasselt te trekken. Voor de namiddag konden we dan eventueel via het spotforum checken of er meer verkeer uit Antwerpen of Aachen kwam en dan eindigen in 's Herenelderen of Wonck.
Tot zo ver het plan... in de praktijk zou het wel even anders lopen, maar nu loop ik wel op de feiten vooruit ;-)
Wouter kwam mij oppikken om 6u45 en na een vlotte rit zonder files (ja de coronacrisis heeft ook zijn voordelen) kwamen we iets na achten toe in Langdorp.
Het licht was magisch, de zon stond nog niet hoog aan de hemel en bescheen de spoorlijn en de aanwezige wolken. Hoe wolken? Men had toch weersgewijs een zonnige voormiddag gegeven en meer wolken tegen de avond. We gingen er al van uit dat we nu dus onze enige zonfoto's van de dag gingen maken en hoopten dus snel op één of andere cargo.
Maar dat was buiten de personentreinen gerekend en dus kwam als allereerste de IC naar Tongeren door.
-----
We had to wait long for the first picture day of this year. On the 19th of August, my brother and I decided to spent a day on the Montzenroute and headed to Langdorp as first location of the day.
Some clouds were approaching quickly when the IC towards Tongeren passed our lenses at 8:25 AM. A nice start of the day... but if we hould lots of sun, that was the question because the weather report predicted more sun for the morning and clouds approaching in the afternoon...
----------
Langdorp, 09/09/2020
NMBS 1847
IC 2206 Gent-Sint-Pieters - Tongeren