View allAll Photos Tagged NMB
Normaal gezien ben ik geen voorstander van graffiti, maar het station van Diesdelle in de Brusselse gemeente vormt een mooie uitzondering. De betonnen muren van dit station zijn door ware kunstenaars onder handen genomen waardoor het een mooi zicht is om hier een trein te fotograferen.
Op 12 juni 2019 maakte ik hier een korte tussenstop bij het naar huis keren om één van de talrijke S-treinen vast te leggen die in dit station halt houden. Bij gelegenheid kwam de trein aan op "tegenspoor".
Graptje, [M] de frontseinen werden door mij verwisseld van rood naar wit :-)
In de achtergrond zien jullie trouwens de ingang van de tunnel van Boondaal. Deze tunnel heeft een lengte van 1063 meter en loopt deels onder het Ter Kamerenbos.
-----
Diesdelle/Vivier d'Oie is a stop in the minucipality of Uccle (Brussels Capital Region).
Normally I am not a fan of graffiti, but the walls of this station are nicely decorated, so worth a photo I believe.
----------
Diesdelle, 12/06/2019
NMBS 926
Hier is een verbeterde versie van je tekst:
We zijn de laatste maand ingegaan van de klassieke Beneluxtreinen, met reeks 28 in het groen/grijs en NS ICRm-materieel. Vanaf de nieuwe dienstregeling zal er namelijk een uurlijkse EuroCity (EC) direct verbinding zijn tussen Brussel en Amsterdam met ICNG, evenals een uurlijkse EuroCity tussen Brussel en Rotterdam (via Breda).
De reeks 28 zal nog steeds vooraan en achteraan de stam van deze EuroCity-treinen hangen, maar dit keer in de typische NMBS-(spaar)kleuren, met I11-rijtuigen tussen de locomotieven.
Op 19 oktober kreeg ik de kans om samen met mijn jongste zoon de 2810 vast te leggen tijdens een doorrit in Duffel, terwijl mijn vrouw en oudste zoon naar de musical 14-18 waren in het Studio 100 Pop-uptheater in Puurs.
-----
Although still a common sight today, this will change in just a month. Starting in mid-December 2024, the classic Benelux services between Amsterdam and Brussels will be replaced by two new EuroCity connections:
- an hourly EuroCity direct, operated by NS with ICNG EMUs, between Amsterdam and Brussels.
- an hourly EuroCity, operated by Traxx locomotives at both ends of I11 carriages from SNCB, between Rotterdam and Brussels (via Breda).
On October 19, 2024, the world was still as it should be when this 2810 crossed my lens, hauling an InterCity with ICRm carriages at Duffel, en route to Brussels.
----------
Duffel, 19/10/2024
NMBS 2810
IC 9236 Amsterdam Centraal - Brussel Zuid
Op 24 April stelde Trainworld zijn bewaarplaats open voor het grote publiek , één van mijn persoonlijke highlights , naast de 3 prachtige diesellocs uit vorige post , was deze HLE1187 die recentelijk werd overgebracht vanuit de bewaarplaats van Steenbrugge.
📍TW Melle 🇧🇪
📷 24 / 04 / 2022
Van 1 tot en met 3 februari bezochten we de stad Mons (en het bijhorende lichtjes-evenement "Mons en lumières"). Het werden drie prachtige dagen qua weer, waardoor we uiteindelijk meer naast het spoor stonden dan Mons bezochten.
De Ouigo tussen Brussel en Parijs is nu een interessante trein op L96 tussen Brussel en Quévy. Er zijn 8 HLE18 (status eind december 2024) die effectief in Frankrijk mogen rijden, waarvan de 1870 de enige is die wat is opgesmukt. We hoopten dus dat we de 1870 zouden kunnen fotograferen op een Ouigo-dienst een van de drie dagen. De eerste twee dagen lukte dit jammer genoeg niet, omdat hij telkens werd ingezet op treinen waar we niks mee konden qua zonnestand.
In de avond van 2 februari gebeurde er tussen Quévy en Cuesmes een kabeldiefstal. Hierdoor was er geen verkeer meer mogelijk tussen Mons en de Franse grens. Men verwachtte dat deze Ouigo van 8h30 in Mons de eerste trein ging zijn die het baanvak terug zou kunnen berijden. Dit bleek plots niet meer haalbaar, maar de trein was al bijna in Mons. Gelukkig werd er snel gereageerd, en werd tijdens de stop in Mons de loc aan de andere kant van de rijtuigen gezet, om zo via L118 te kunnen omleiden naar Erquelinnes. In Nimy konden we deze Ouigo dan alsnog fotograferen, gelukkig deze (laatste) keer met de 1870!
Tijdens het hoogtepunt van de coronacrisis waren bijna alle verplaatsingen verboden. Omdat er mensen zijn die werken in "essentiële sectoren" en zij de mogelijkheid moesten hebben om zich met de trein te verplaatsen, bleef het treinverkeer rijden. De treinen reden op maximale samenstelling. Ten eerste was dat nodig omdat op de treinen de onderlinge afstand tussen reizigers altijd bewaard moest worden. Ten tweede reden er een pak minder treinen, waardoor er meer materiaal beschikbaar was per trein. Dit zorgde voor vrij exotische samenstellingen. Zo was de IC-trein Hamont - Antwerpen-Centraal beperkt tot Mol - Antwerpen-Centraal. De P-treinen Mol - Brussel-Zuid reden niet, waardoor de 2 stammen M4 uit Mol de hele dag door gebruikt werden voor de IC naar Antwerpen. Dit zorgde ervoor dat er de hele dag door M4'en tussen Herentals en Lier reden, erg uitzonderlijk dus. Het werd echter nog beter toen na ongeveer een week "treindienst van nationaal belang" ineens de stammen M4 vervangen werden door I10! Een hele dag door I10 door Bouwel zien rijden, hadden we nog nooit meegemaakt! Op de foto staat een van de stammen I10 die als IC van Mol naar Antwerpen-Centraal rijdt. In deze samenstelling zaten 9 I10-rijtuigen en 2 M4-rijtuigen (waaronder een stuurstand). We achten de kans groot dat deze trein meer rijtuigen dan reizigers had...
Op dinsdag 6 juni 2025 trok ik opnieuw richting het zuidelijke deel van lijn 96. In Neufvilles had ik nét de Cobelfret mooi op beeld weten vast te leggen – een fijne meevaller! Intussen was de zon goed doorgebroken, en na een vlotte autorit en een korte wandeling naar het fotopunt in Cuesmes (jawel, mijn allereerste keer daar) begon het wachten op de eerste Ouigo van de dag. Deze verbindt de Franse hoofdstad met België en zou een halfuurtje na mijn aankomst voorbij razen.
Precies op tijd verscheen de trein in de insnijding en passeerde onder de brug van de Rue de Malogne – een perfecte plek om hem vast te leggen. Met die foto veilig op de geheugenkaart wandelde ik tevreden terug naar mijn auto. Er wachtte me nog een ritje van een klein halfuur naar Lobbes, waar nog één laatste trein op het programma stond... maar dat verhaal vertel ik later.
-----
On Tuesday, June 6, 2025, I headed back to the southern part of line 96. I had just captured a great shot of the Cobelfret in Neufvilles! By then, the clouds had cleared and the light had improved. After a smooth drive and a short walk to the photo spot in Cuesmes (my very first time there), I settled in to wait for the first Ouigo of the day — connecting Paris with Belgium and scheduled to pass about half an hour after my arrival.
Right on time, the train appeared in the cutting and passed under the Rue de Malogne bridge — a perfect location for a photo. With the shot safely on the memory card, I walked back to the car and began the short drive to Lobbes. One last train was still on the agenda... but that’s a story for another time.
----------
Cuesmes, 03/06/2025
NMBS 1864
OTC 63 Paris Nord - Brussel Zuid
Als je dan toch in Hennuyères staat te wachten op de ballasttrein van SNCF, kan je er makkelijk de ledige rit van de P-trein 7445 Visé - Braine-le-Comte bijnemen als die als ER 7445 terugkeert naar Vorst-Rijtuigen.
Waar Wouter deze op de 28ste april 2021 in de stralende zon kreeg, was het bij mij eerder met een pak bewolking in de lucht. Maar de samenstelling was er niet minder gevarieerd op en hé... ook ik had een I6 A (in vereenvoudigde New Look) net achter de locomotief ;-)
-----
Since a couple of weeks, P 7445 from Visé to Braine-le-Comte runs with a locomotive class 18 on top and tail.
It's quite easy to combine a shot of the empty stock returning as ER 7445 to Vorst/Forest with the one of the freight train to Quenast as both trains are due to pass by in a distance of only 5 minutes.
April 29, 2021 - one day after my brother could take a photo of this train in bright sunshine, it was locomotive 1832 that had the duty to pull his rake of I6/I10/I11 coaches to Vorst/Forest.
----------
Hennuyères, 29/04/2021
NMBS 1832
ER 7445 Braine-le-Comte - Vorst Rijtuigen
Locomotief 2360 met een gemengde goederentrein in Antwerpen ter hoogte van de Groenendaallaan; 13 mei 1998.
Nu er sinds de nieuwe dienstregeling van 15 december 2024 weer klassieke treinen rijden tussen Brussel en Parijs – die zich bovendien, in tegenstelling tot de EuroCity-treinen tijdens de Olympische en Paralympische Spelen, visueel onderscheiden op het Belgische net – speelde ik al enkele dagen met het idee om een foto van deze OuiGo-treinen te maken.
Oorspronkelijk dacht ik, gezien het grijze en mistige weer, eerder aan een foto in een station in Brussel. Maar toen zaterdag 28 december 2024 onverwachts zonnig werd, vroeg ik mijn vrouw of ik even langs de lijn kon gaan staan. Ze gaf toestemming en ik besloot mijn kans te grijpen.
Mijn oog viel op het veld bij de overweg van de Chemin de Nivelles in Soignies, een plek die velen nog goed kennen van de tijd dat de Fretjes hier vaak langs kwamen. Het leek me een geschikt punt om treinen in de andere richting vast te leggen, en na wat passen en meten bleek dit inderdaad te wonderwel te lukken.
-----
Since the new timetable on December 15, 2024, classic trains have been running again between Brussels and Paris – and, unlike the EuroCity trains during the Olympic and Paralympic Games, these are visually distinct on the Belgian network – I had been thinking about photographing these OuiGo trains for a few days.
Initially, given the gray and misty weather, I had planned to take a photo at a station in Brussels. But when Saturday, December 28, 2024, unexpectedly turned out to be sunny, I asked my wife if I could briefly go trackside. She gave her permission, and I decided to seize the opportunity.
My eye was drawn to the field near the level crossing on the Chemin de Nivelles in Soignies, a spot many still remember from the days when freight trains frequently passed through here. It seemed like a good location to capture trains traveling in the opposite direction, and after some adjustments, it turned out to work wonderfully.
----------
Soignies, 28/12/2024
NMBS 1869
OTC 54 Brussel Zuid - Paris Nord
Ook te gast was de 6041 uit de NMBS-collectie. Het was heerlijk weer eens een reeks 60 te zien en zeker ook horen, alleen was het jammer dat deze alleen voor de K-rijtuigenstam werd ingezet. Maar iets is beter dan niets natuurlijk.
Vorig weekend gingen de Smurfen- en de Legodesiro samen rijden. Aangezien ik nog geen van beiden had, was het een uitgelezen kans om mijn verzameling aan te vullen. Op zaterdagmiddag werd deze trein opgewacht in Duffel, waar we geluk hadden dat beide 'graffitikanten' aan de andere kant hingen.
Direct na passage in Alt-Hoeselt besloot ik de achtervolging in te zetten; met een beetje tempo en geluk is het dan goed mogelijk om trein 33741 Genk Goederen - Châtelet nogmaals op foto te zetten op lijn 40.
Overigens met niet heel veel speling kon ik zo nogmaals de 2158 + 2145 op foto zetten en ditmaal bij het dorpje Argenteau in het Maasdal.
25 augustus 2016
Vrolijk Kerstmis en Gelukkig Nieuwjaar!
Merry Christmas and Happy New Year!
Joyeux Noël et Bonne Année!
Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr!
----------
Saintes, 21/12/2010
NMBS 737
Met de bebouwing van Libramont op de achtergrond is (of was?) er bij het buurtschap Sbêrchamps een fraai zicht op de lijn 162.
Op een koude morgen stuift een onbekend gebleven klassiekertje als L-trein voorbij, op weg richting Marbehan en Arlon.
27 februari 2005 (negatief)
Dag op dag een jaar geleden stond ik nietsvermoedend in Arbre te wachten op wat planmatig IC-verkeer, toen er ineens een andere treinspotter op mij kwam afgestapt met de vraag of hij al door was?
Het bleek namelijk dat die morgen de Euro9000 van Stadler naar SIlly zou moeten gaan en neen... die had ik nog niet gezien.
Samen stonden we er dus op te wachten en het duurde inderdaad niet lang vooraleer de testtrein vanuit Ath er aankwam. Een speciale trein op alle manieren met de 18 voorop een setje ballastwagons en de Euro9000 aan staart.
Weet er iemand of dit type loc ondertussen al toelating heeft op het Belgische spoornet?
-----
Day to day a year ago, I could photograph this testtrain in Arbre. At the drawbar of the 1809 one can see nine fully loaded ballast wagons and finally the Euro9000 of Stadler.
Does someone know if this locomtive already received the license to circulate on the Belgian railway lines?
----------
Arbre, 21/09/2022
NMBS 1809
Ath -Silly
De 2715 van NMBS is door vrijwilligers van de stichting TSP voorzien van de moderne kleurstelling waarin het NMBS-materieel tegenwoordig te zien is. Op 8 september is de loc ingezet voor een chartertrein van Baarn naar Antwerpen Centraal. In Nederland van tractie voorzien door de Railexperts 9902. In Roosendaal is de 2715 ervoor gezet.
De NMBS 2715+I 11 rtgn als gezelschaps trein van Baarn naar Antwerpen legt de laatste paar 100 meter in Nederland bij af Nispen op 8-9-2023.
– zaterdag 18 september 2021 –
In België hebben we gelukkig enkele verenigingen die wat van het historisch materieel bewaren. TSP heeft veruit de grootste collectie, maar ook het materieel van het NMBS patrimonium mag gezien worden. Net dat laatste was tot dit jaar al een hele tijd geleden. Fotoritten op het net van Infrabel mogen niet meer uitgevoerd worden. Dan is het wachten tot een vereniging een rit op haar privé-spoorlijn uitvoert. Dit was eergisteren het geval op de spoorlijn van SDP-BVS (Stoomtrein Dendermonde-Puurs). SDP bezit enkele ex-NMBS locomotieven, waaronder een HLR 91, 82 en sinds kort ook een HLD 59 (eigendom van privépersoon)!
Dit weekend vond de Puurse KermisMarkt plaats. Ter gelegenheid van dit evenement legde SDP op 18 september een reizigerstrein in tussen Sint-Amands, Oppuurs en Puurs met de 5166 en 6041 van het NMBS Patrimonium. Er werden in totaal vijf heen- en terugritten verzekerd tussen de bovengenoemde stations. De keuze van het tractiematerieel lokte onmiddellijke mijn aandacht, daar de 5166 en 6041 enige jaren stilgestaan hebben in de bewaarplaats van het NMBS Patrimonium in Steenbrugge. Dit jaar schitterden deze twee Cockerill diesels al op de fotosafari van 19 juni bij TSP op de Bocq-spoorlijn. Sinds kort verblijven de locomotieven in Monceau. Het vrij mooie weer op zaterdag was mooi meegenomen. Helaas is de spoorlijn van SDP-BVS niet verzadigd van mooie fotopunten. Er ligt namelijk over het ganse traject een druk bereden fietspad. Na wat zoeken vonden we uiteindelijk twee aanvaardbare fotopunten langs de lijn.
Van de reeks 51 zijn in België gelukkig nog enkele nummers bewaard, anderen zijn nog steeds in actieve dienst in landen zoals Italië en Sicilië! Enkele locomotieven in België worden nog behouden om onderdelen te kunnen leveren voor de locs in actieve dienst. De reserveonderdelen worden steeds schaarser. Het patrimonium van de NMBS bezit twee 51’ers. Met een Cockerill-Baldwin 608A motor aan boord, behoort de reeks 51 tot de sterkste diesellocs ooit gebouwd in België. Van deze stoere reeks werd zelfs ooit een locomotief tijdelijk voorzien van een motor die maar liefst 4000pk kon leveren! Na 58 jaar bestaan is deze loc nog steeds het zien waard.
Kort na 13:30 kwam ik dan aan in Puurs waar ik met een andere fotograaf had afgesproken om samen de doorkomsten van de 5166 op foto te zetten. Voor de eerste foto namen we plaats in aan de uitrit van het station Puurs, waar een hoop oude houten dwarsliggers gestapeld liggen. Ik vind dit best sfeervol voor de foto. Rechts in beeld zien we de Sint-Pieterskerk van Puurs.
De 5166 en 6041 van het NMBS Patrimonium verzekeren hier op de foto de eerste terugrit van de namiddag uit Puurs naar Sint-Amands.
© Noach Taillieu
De 1885 rijdt als IC3214 van Kortrijk naar Sint-Niklaas en passeert hier Lauwe. Wat verder op zijn traject haalde deze trein het nieuws toen er iemand tussen de 18 en de M6 was gekropen.
De door de 5404 getrokken trein naar Mariembourg kon in Vierves mooi naast een oldtimer worden gefotografeerd en zo ontstond opnieuw een heel fotogenieke scène hier.
NMBS 2808 (186 200) met ICRm stam 16478 en achterop NS 186 010 als InterCity 9252 van Amsterdam Centraal naar Brussel-Zuid, langs Nispen.
Met ingang van de nieuwe dienstregeling op zondag 10 december is de inzet van de "Klassiekjes" MS 66 afgelopen op lijn 44. De rechtstreekse verbinding tussen Aachen-hbf en Spa-Géronstere komt ook te vervallen en zal vervangen worden door een stoptrein die gereden zal worden met HLE 18 + 3 I11 rijtuigen tussen Liège-Guillemins en Aachen-Hbf.
Op lijn 44 zullen Breaks (MS 80) ingezet worden die gaan pendelen tussen Welkenraedt en Spa-Géronstère.
Op zaterdag 2 december was het gelukkig nog niet zover en konden er nog een heleboel foto's gemaakt worden in een mooi winterzonnetje. Zo passeert de 655 in Theux als hij onderweg is naar Aachen met in de achtergrond de katholieke school "Saint-Roch".
5011: Spa-Géronstère > Aachen-Hbf
© Maarten Schoubben
Op zaterdag 11 september werd de 5922 overgebracht van Ciney naar het stoomcentrum in Puurs, HSL mocht deze rit voor zijn rekening nemen, als tractie werd de 653-04 gebruikt. Hier staat de trein te wachten op kruising met de L trein naar Mechelen waarna de loc zal worden opgeduwd naar de oprit van de museumlijn
Op 15 juni 2024 stond een groot deel van spoorminnend België in spanning te wachten op wat de dag zou opleveren, want die zaterdag zou de prachtig gerestaureerde locomotief 5519 een rondrit door het land maken. Uiteraard had ik deze bijzondere rit in mijn agenda genoteerd en begon ik mijn avontuur met een bezoek aan de bocht van Ekeren, vanwaar ik doorreed naar Bouwel.
Samen met een aantal collega’s kreeg ik daar de kans om de 5519 voor (mij voor) de derde keer die dag vast te leggen. Helaas niet tijdens een opklaring, maar gelukkig besloot ik hier om de achtervolging in te zetten. Dit zou uiteindelijk resulteren in een zonovergoten foto in Heusden-Zolder en een prachtige opname vlakbij Glons.
[M] Graffiti werd digitaal verwijderd op de rijtuigen.
-----
On June 15, 2024, a large part of Belgium's railway enthusiasts eagerly awaited what the day would bring, as the beautifully restored locomotive 5519 was scheduled for a tour around the country. Naturally, I had marked this special journey in my calendar and began my adventure with a visit to the curve at Ekeren, from where I continued on to Bouwel.
Together with a few colleagues, I had the opportunity to photograph the 5519 for the third time that day (for me, that is). Unfortunately, not during a break in the clouds, but fortunately, I decided to continue chasing the train. This decision eventually led to a sunny shot in Heusden-Zolder and a beautiful capture near Glons.
----------
Bouwel, 15/06/2024
NMBS/TSP 5519
14402 Antwerpen Noord - Schaarbeek
In de snijdende wind was het niet fijn wachten op deze zwaar (+75) vertraagde EC 91 "Vauban". Ongetwijfeld is de 2011 ergens defect geraakt en moest de 2016 ter hulp schieten. Een dag eerder zagen wij die 2016 namelijk op reserve staan in Jemelle.
De Vauban bestond (vanaf de winterdienst 2004) toen uit vijf rijtuigen type I11 als tranche Brussel Zuid - Brig en een type I6B als versterkingsrijtuig tot Bazel. Hier te zien geheel achteraan de trein.
27 februari 2005 (negatief)
NMBS 7504
Containers op weg van Antwerpen Noord naar de Europaterminal van Hessenatie.
Lijn 11, Noordlandbrug
Antwerpen, Zandvliet
Diascan B11.17 5/21
Vorige week woensdag deden we al een eerste poging om een Ouigo te fotograferen, in Brussel-Zuid, maar die poging mislukte helaas. Gisteren besloten we om te herkansen. Omdat de Ouigo in Brussel-Zuid gepland ging arriveren op spoor 9, zochten we naar een andere mogelijkheid om de trein te fotograferen. In Brussel-Noord is weliswaar een korte niet-commerciële stop ingepland, maar die wordt vaak overgeslagen. Dus besloten we naar het nieuwe station van Mons te gaan om te proberen hier een foto te maken. Het station van Mons is pas afgelopen woensdag geopend, dus het was de eerste keer dat we hier kwamen. Wat opvalt is uiteraard de bijzondere architectuur, maar ook dat de verlichting langs de perrons zeer egaal is over de volledige lengte.
Om 19h19 was het dan zover, de 1868 kwam binnengereden met zijn Ouigo 56 op spoor 4. Na een stop van 3 minuten reed de trein verder naar Paris-Nord.
NMBS 6238
53220 Tessenderlo - Antwerpen Noord
Zichem
Hiermee rond ik dit nostalgisch drieluik rond de avondtrein vanuit Tessenderlo voorlopig af. Later kom ik nog wel eens terug op deze trein.
Het mag duidelijk zijn dat de containerterminal in Meerhout er niet alleen gekomen is voor Nike. Dagelijks zorgde de chemiesector in Tessenderlo voor dit soort van trein. Daar kan je inderdaad al eens een binnenschip mee vullen.
Dia 35.115
scan 8/21
Op een mooie zomerse dag reed de 2843 met een kolentrein, die uit 53 wagons bestond, door het Limburgse Hoeselt.
Na meerdere weken van stilstand mocht de einzelgänger 2715 de laatste weken van juli toch nog eens enkele treinen verzekeren tussen Doornik, Mons en Brussel. Op de zeer zonnige 30 juli konden we zo de IC naar Mons fotograferen in Hennuyères.
3736: Brussels Airport-Zaventem > Mons
*Een storend verkeersbord en spiegel werden weggewerkt.
.
Hennuyères (B) 16-06-2021
NMBS / SNCB 2150
P 8802 Schaarbeek / Schaerbeek - Quevy
-109552-
© All rights reserved
You may not use this image in any form without my prior permission.
This INCLUDES also usage on SOCIAL MEDIA and on websites
except when usage is embedded or made by linking,
but NOT by copying and pasting.
This image is protected by Dutch and international copyright laws.
Het koolzaadveld net ten westen van Edingen laat me niet los.
Aangezien het vanmorgen voor een keer redelijk zonnig was, besloot ik toch maar eens te proberen om het vanop iets verdere afstand vast te leggen.
Van waaruit ik het wou proberen, lag relatief rap vast. Net naast de E429 is er namelijk nog een tweede brug voor lokaal verkeer, van waaruit ik in november 2019 al eens twee AM96-stellen had vastgelegd.
Vandaag kreeg ik geen stellen voor de lens maar een heuse getrokken trein, met de loc aan de juiste kant en voor de gelegenheid was deze ook nog eens best graffitivrij!
-----
The rapeseed field west of Enghien stays in my attention.
As it was quite sunny this morning, I decided to make an attempt to photograph it. The location was known to me, as I was able to photograph here in late Autumn 2019 another InterCity, composed of two AM96 EMU's.
Today the composition of the train was nicer, with a locomotive of class 19 in front, the view is that much better!
----------
Enghien, 13/05/2023
NMBS 1920
IC 1907 Doornik - Brussels Airport Zaventem
[Lier, België]: Vandaag konden de reizigers uit de Kempen nog eens genieten van het oudste materieel van de NMBS. Planmatig worden de klassiekjes niet meer ingezet naar Turnhout. Toch werden enkele ritten op de IC Antwerpen – Turnhout en Turnhout – Binche vandaag gereden met drie gekoppelde stellen, die zelfs redelijk vrij van graffiti zijn. Dat is op zich al een zeldzaamheid.
Hier zien we de 972, 987 en 981 het station van Lier binnenrijden als IC 4214 naar Antwerpen-Centraal. Door een spoorwijziging mochten deze oude stelletjes halteren naast een nog oudere goederenloods, die wellicht op lange termijn gesloopt zal worden.
Sinds de invoering van de nieuwe dienstregeling in december 2024 rijdt er een heuse “internationale” trein over spoorlijn 94. Althans, zo lijkt het toch op het eerste gezicht, aangezien deze wordt samengesteld uit I6- en I10-rijtuigen die we tot enkele jaren geleden nog met internationale verbindingen associeerden. In werkelijkheid gaat het echter om een piekuurtrein die ’s ochtends als P 7572 van Geraardsbergen naar Schaarbeek rijdt, en ’s avonds terugkeert als P 8574.
Een paar weken geleden had ik zelf het genoegen om met deze trein terug te keren van Brussel-Noord naar mijn woonplaats Halle. Het was bijzonder om nog eens in een klassieke coupé plaats te nemen – dat was echt al járen geleden.
Het sprak dan ook voor zich dat ik pogingen zou ondernemen om deze trein ook fotografisch vast te leggen. Dat bleek evenwel niet vanzelfsprekend:
De eerste poging, op een bewolkte avond, leverde niets op. De tweede poging, op de vroege ochtend van 6 juni, werd gedwarsboomd door een hardnekkige wolkenband.
Maar zoals het spreekwoord zegt: derde keer, goede keer. En dat klopte ook, want op woensdagavond 11 juni kon ik de trein eindelijk, samen met mijn broer, vastleggen terwijl hij rond 18:15 door Bierghes spoorde in de richting van Edingen en Geraardsbergen.
Nu gaven ze voor donderdag 12 juni ook een heuse zomerdag als voorspelling. Ik moest wel naar Brussel om te werken, maar mits 40 minuutjes vroeger opstaan zou het perfect mogelijk moeten zijn om ook de ochtendrit vast te leggen, aangezien deze al vóór 07:00 in Halle station aankomt.
Ik besloot dus een herkansing te nemen – en dit keer viel alles perfect op zijn plaats: de zon werd door geen enkele wolk gehinderd en keurig op tijd reed loc 2105 met zijn fraaie trein aan mijn standpunt in de velden van Saintes voorbij.
Tevreden stapte ik terug in mijn auto en kwam ruimschoots op tijd aan op mijn werkplek. Een geslaagd begin van de dag!
[M] Graffiti werd digitaal verwijderd op de locomotief
-----
Since the new timetable was introduced in December 2024, a train with a truly “international” appearance has been running on Belgian line 94. At least, that’s how it looks — formed with classic I6 and I10 coaches that, until a few years ago, were typically seen on long-distance international services. In reality, it’s a peak-hour train: running as P 7572 from Geraardsbergen to Schaarbeek in the morning, and returning in the evening as P 8574.
A few weeks ago, I had the rare pleasure of riding it from Brussels-North to Halle — a nostalgic moment in an old-style compartment, something I hadn’t experienced in years.
Naturally, I wanted to capture the train on camera as well. The first evening attempt was foiled by clouds, the second — early on June 6 — by a stubborn cloud bank. But as the saying goes: third time’s the charm. And indeed, on Wednesday evening, June 11, my brother and I finally succeeded: we caught the train around 18:15 as it passed through Bierghes, heading for Enghien and Geraardsbergen.
With Thursday, June 12 forecast as a sunny summer day, I planned a morning shot as well. I had to work in Brussels, but by getting up 40 minutes earlier, I could make it work — the train passes through Halle just before 7:00 a.m.
And this time, everything came together: no clouds, on time, and unit 2105 leading the elegant consist through the fields near Saintes in perfect light.
Satisfied, I got back in the car — and even made it to work well on time. A great way to start the day!
----------
Saintes, 12/06/2025
NMBS 2105
P 7572 Geraardsbergen - Schaarbeek
Ook het aantal klassieke motorstellen op de Belgische sporen daalt zienderogen de laatste tijd. Het is dan ook het uitgelezen moment om de nog resterende (propere) exemplaren zoveel als mogelijk vast te leggen. De tweede maandag van de vakantie vernam ik dat er op de korte L 4050-serie een klassiekje uit de 700-serie pendelde, waarvan er op dit moment nog slechts acht in dienst zijn. De weersvoorspellingen zagen er die dag eerder gunstig uit, waardoor er vol goede moed een tocht richting Henegouwen aangevat werd. Een van de plekken die ik die dag wilde aandoen, was de brug tussen Neufvilles en Masnuy-Saint-Pierre. In vergelijking met vorig jaar was de begroeiing pijlsnel opgeschoten, waardoor een foto met de brug als motief niet meer mogelijk was. Mits wat improvisatie kon er vanop de brug met hoogstatief alsnog een vrij zicht op de sporen gevonden worden.
Iets voor vieren verscheen uit de bocht de wit-gele snoet van een klassiek motorstel. Als L 4085 zet stel 738 koers richting Masnuy-Saint-Pierre, om niet lang nadien eindbestemming Jurbise te bereiken. Enkele kleine tags op de voorkant, alsook enkele grotere ‘kunstwerken’ op de achterste wagon werden digitaal weggepoetst.
Maandag 10 juli 2023 – 15:47
© Daan Verstraete
Op een broeierig warme zomerdag passeert de NMBS 6041 met haar 'caboteur' het mechanisch voorsein van het inrijsein van Spontin. Een plaatje uit de jaren '80???
Nee... eindelijk weer eens een dagje heerlijk dieselen met het TSP, waar gisteren drie fraaie diesellocomotieven van NMBS Stations - Train World Heritage te gast waren op de fotosafari.
Voor op mijn Ardenner modelbaantje (in aanbouw) beschik ik over o.a. een model van deze NMBS 6041. Het was zo mooi om dan juist deze lok weer eens in het echt te zien rijden en nog beter; om achter haar, hangend uit het raam van een M1 rijtuig te genieten van het geluid en geur van haar dieselmotor!
TSP & NMBS: Dank! Ik heb enorm genoten!
Nog even over die 6041:
Cockerill bouwde haar in 1964. Ze kwam op 15 december 1964 in dienst als 210.064. Ze deed slechts een twintigtal jaren dienst; op 1 augustus 1986 werd ze buiten dienst genomen. Haar toenmalige stelplaats Kinkempois ontfermde zich over deze machine en behield haar in rijvaardige staat. Later kwam ze terecht in de museumcollectie van de NMBS Holding (nu: NMBS Stations - Train World Heritage) en is ze principe thuis in Steenbrugge. Inmiddels is ze ruim langer een museumlok, dan dat ze ooit in normale dienst reed...
19 juni 2021
Er was op 2-10-2021 een fotorit door 2 particulieren op de museumlijn Dendermonde Puurs georganiseerd. Met als thema de NMBS eind jaren zeventig begin jaren tachtig. Zo werd er ook een alcohol controle door de Rijkswacht als sene uit de jaren zeventig als bij passend decor voor de goederentrein .De NMBS 5166+fotogoederentrein St . Amands op 2-10-2021 naar Baas Rode .
De ex-NMBS 6086 staat voor CFV3V's werkplaats in Treignes.
Deze lok heeft al een lange geschiedenis bij de CFV3V. Na afloop van haar diensten bij de NMBS op 1-8-1986 werd zij namelijk per 1-12-1988 overgenomen door TEMCA (afkorting voor het prachtige 'Transports de l'Entre Sambre et Meuse, de Chimay et des Ardennes'). TEMCA was de goederenpoot van de CFV3V die destijds op de restanten van L156 en L 286 commercieel goederenvervoer reed. In 1994 moest lijn 156 tussen Mariembourg en Chimay echter gesloten worden wegens een te slechte staat, wat het einde betekende van TEMCA.
Niet veel later werd zij overgenomen door CCM, Carriére de Wallers, die vanuit Momignies via L156 treinen met porfier (ballast) naar het Franse Anor reed. In die periode reed zij in het oud-groen rond. Zie ook mijn foto's van de lijn 156.
Rond 2009 - 2010 ergens kwam de 6086 terug naar de CFV3V die haar de geel-groene kleurstelling gaf. Nu zo'n goede 10 jaar later is de glans er al wel een beetje af...
2 oktober 2021
Een break doorkruist Testelt op een mooie herftsdag in november 2020.
-----
An EMU Break of the SNCB is seen here at Testelt on a beautiful autumn day in November 2020.
----------
Testelt, 18/11/2020
NMBS 353
IC 2610 Antwerpen Centraal - Hasselt
Waar Wouter op de eerste officiële lentedag van 2019 in de namiddag verblijdt werd met de Railtraxx-staaltrein naar La Louvière, moest ik het in de voormiddag doen met het gewone reguliere verkeer - de enige cargo die op dondervoormiddag langs hier komt, was namelijk afgeschaft.
Gelukkig is er nog de lege rit van de piekuurtrein van Braine le Comte naar Vorst Rijtuigen die de moeite waard is.
Deze keer nam ik positie langsheen de insnijding waarbij in theorie (mocht de trein in sandwichbespanning rijden) er twee foto's mogelijk zouden zijn.
Ik had hem deze week al een aantal keer zo gezien (maandag denk ik zelfs met een combinatie 13 - 18) maar vandaag was het toch terug een eerder normale samenstelling die aan mij voorbijtrok.
Zo zien jullie hier de 1875 de lege trein terugduwen richting Noorden.
Het blijft een mooie samenstelling!
----------
Hennuyères, 21/03/2019
NMBS 1875
ER 7445 Braine le Comte - Vorst Zuid
NMBS 5305 SNCF 72030
44947: Stockem - Woippy
Stockem
L162 Km194.9
B162.263
Scan 2019
available on youtube:
NMBS 2509
Leeg naar Antwerpen Noord om als personeelstrein terug te keren.
Ekeren Leugenberg
B27.81 of AHA 191
Een uur later en ettelijke breaks verder was het nog steeds wachten geblazen op cargo.
De 37340 had ondertussen al meer dan 45 minuten in de plus en zou bijna op de hiel gevolgd worden door een trein van Crossrail.
Ondertussen was er nog steeds nog niets in aantocht vanuit Aachen. Het leek ons dus beter om sowieso tussen Aarschot en Hasselt te blijven. De plannen om richting Tongeren te gaan, werden in de koelkast gestoken.
-----
On the 19th of August 2020 we had time to eat our luch without much disturbance.
The freight train to Châtelet was more and more delayed, so an hour later the next significant movement on the rails was the next IC towards Tongeren, this time with a loco class 19 and M6 double deck coaches.
----------
Linkhout, 19/08/2020
NMBS 1922
IC 2211 Gent-Sint-Pieters - Tongeren