View allAll Photos Tagged NMB
Vandaag kwam een bevriende bestuurder langs de deur gereden, en toevallig lag er een laagje sneeuw, wat bovenstaande foto als gevolg had.
De terugrit werd afgeschaft aangezien de trapjes van de deuren vastgevrozen waren. Maar liever enkele treinen afgeschaft dan ze allemaal. :-P
Het wordt dringend tijd dat ik eens wat andere contreien opzoek, want ik heb de indruk dat lijn 96 op dit ogenblik nogal sterk de bovenhand aan het nemen is op deze stream. Tenzij jullie dat niet erg vinden natuurlijk :-)
Ook vandaag stond ik namelijk paraat en ik kan zeggen dat het om half tien in de ochtend al behoorlijk warm was.
Met het fototoestel op het hoogstatief kon ik zo eerst deze foto maken van de ER 7445 - hier net ten noorden van Hennuyères onderweg naar Tubize, Halle en uiteindelijk Vorst Rijtuigen.
-----
A warm morning, plenty of sunshine: once again time to spent an half hour in Hennuyères. First train that was worth showing you: the empty rolling stock train from Braine le Comte to Forest-Midi. Here with the 1820 in front and the 1881 at the end.
----------
Hennuyères, 16/06/2021
NMBS 1820
ER 7445 Braine-le-Comte - Vorst Rijtuigen
Ten opzichte van verleden week, was het gisteren veel beter weer. Merendeels zonnig, dus ging ik in de namiddag nog eens op stap. Hoofddoel was het vastleggen van de Luxemburg-IC's met reeks 13 op kop.
In principe hoopte ik ook op wat goederentreinen en eventueel ook op de terugrit van de testrit met Traxxen van Bertrix.
Enfin, het was weer zo een namiddag waar de frustratie de overhand nam want de testritten met de Traxxen waren afgebroken gedurende de dag en bovendien reed de trein vanuit Namen niet over Gembloux naar Ottignies maar over lijn 130, goederentreinen waren niet gepland voor de tijd dat ik in Blanmont ging doorbrengen. Tja, dan maar concentreren op het oorspronkelijke doel, maar oh jé, blijkbaar hadden de wolken het op deze treinen gemunt, want telkens kwam de Luxemburg-IC door met halflicht (of nog minder).
-----
Sometimes one is wondering why we are doing this hobby... especially when everything goes wrong: a train that is not following its scheduled route, clouds that always come when the desired train is showing up...
Yesterday afternoon, I had such an off day: I had left home in bright sunshine and headed to Blanmont (between Gembloux and Ottignies). Main purpose: photographs of the class 13 hauled InterCities from Luxembourg to Brussels... But the clouds were every time present whens such an IC was passing, spending only half light on train and surroundings...
----------
Blanmont, 15/06/2022
NMBS 1359
IC 2138 Luxembourg - Brussel Zuid
Ook Tongeren heeft een rechtstreekse toeristentrein naar de zee (Oostende). Dat is de ICT6802. 7 juli reed deze trein met een stam M4-rijtuigen omkaderd door de 1849 en de 1871. De 1849 was voor de M4-stuurstand (58049) geplaatst omdat de stuurstand niet uitgerust is met airco, en de NMBS de treinbestuurders in de zomerperiode zo veel mogelijk in een gekoelde omgeving wilt laten zitten.
Op de voorgrond (boven het watermerk en links van een klaproos) is de kenmerkende fundering met vier bouten te zien van een nieuw Simis W sein.
Naast de fraaie V160-locs van de DB, kon je toen regelmatig ook een stoere loc van de reeks 55 zien sporen langs lijn 35.
De locs met ATB-toelating op het Nederlandse net kwamen meermaals per week voorbij met een bij de Ford fabrieken in Genk beladen trein naar Vlissingen. Zo ook op 17 juni 2008 toen we deze trein opwachtten aan de Demerbroeken tussen Diest en Zichem.
Waarom we toen voor dit standpunt gekozen hebben - dat een deel van de draaistellen bedekt - is heden ten dage nog steeds een raadsel voor mij...
-----
Another loco that could be seen on a regular base on line 35 between Hasselt and Aarschot, were the great locos of class 55.
Those with an ATB equipment were used for the trains loaded with Ford cars between the factory in Genk and the port of Vlissingen.
----------
Zichem, 17/06/2008
NMBS 5523
47610 Genk - Sloehaven
Ondertussen ook al weer meer dan 10 jaar geleden. Wat vliegt de tijd.
NMBS 2725 is onderweg met een InterCity van Antwerpen naar Charleroi, hier gezien net na het verlaten van Courcelles.
-----
Already more than 10 years ago! Time flies.
An InterCity from Antwerp to Charleroi takes the bends just after the station of Courcelles.
----------
Courcelles, 15/07/2010
NMBS 2725
Vorige maandag had de pantograaf van de 1818 er geen zin meer in toen de loc Lijn 2 wou verlaten. Nadat de bestuurder eerst zelf had geprobeerd het probleem op te lossen, kwam de plantonlok van Leuven best snel in actie! Minder dan 1u30 na het stranden kon de 1870 de Nightjet evacueren naar het station van Leuven.
*De al meer dan twee jaar aanwezige graffiti op de 1870 is digitaal weggewerkt.
Nu naast Dudley en Eunice, ook Franklin over ons land raast, is het tijd om nog eens wat met de foto’s bezig te zijn. Het is immers geen weer om ons naar buiten te begeven, laat staan foto’s te maken. Daarom nog even een plaatje van eind vorig jaar.
Gedurende de maand december reden er op de IC-relatie Gent-Sint-Pieters – Tongeren enkele bijzondere combinaties. Het reizigersvervoer trekt over het algemeen minder mijn aandacht, maar voor de oudere generatie locomotieven die de NMBS nog heeft, maak ik graag wat tijd. De nieuwste M7-treinen gebouwd door Alstom, maken geleidelijk aan hun intrede op het Belgische spoorwegnet. Dit gaat helaas ten koste van de minder moderne treinen, zoals de klassieke motorstellen en locomotieven waartoe de HLE 21 behoort. Eind vorig jaar kondigde de NMBS nog een nieuwe verkoop van een reeks 21’ers aan. Na die verkoop, zouden nog 25 locomotieven moeten overblijven (de 2160 niet meegerekend, gezien zijn recente buitendienststelling).
Wetende dat dergelijke treinsamenstellingen soms van korte duur zijn, ging ik zo snel als mogelijk op pad om er foto’s van te maken. Met ingang van de nieuwe treindienstregeling, werden er enkele stammen i6/i10/i11 in de omlopen van de treinen 22xx Gent-Sint-Pieters - Tongeren ingelegd. Naar het schijnt had dit te maken met een gebrekkig aantal treinbestuurders met kennis van de M7. Op 21 december was het stralend weer, maar moest ik werken tot kort na de middag. Eén van de omlopen met deze samenstelling, was trein 2214 met vertrek om 14:40 in Gent-Sint-Pieters. Echter was ik pas om 14:15 klaar met werken. Ik zou me dus moeten haasten naar het fotopunt dat ik in gedachten had, want ik had geen flauw idee of de zon reeds te laag zou staan en bijgevolg te veel schaduwen op het spoor zou werpen.
Een driekwartier en een hoop verkeersellende later, was ik aangekomen bij het natuurreservaat Wellemeersen, nabij Denderleeuw. Daar had ik een braakliggend terrein opgemerkt. Mijn eerste idee om vanop de fietsersbrug te fotograferen, bleek uiteindelijk een kansloos idee. De zon stond immers al veel te laag om zonder schaduwen te kunnen fotograferen. Jammer genoeg lag het braakliggend terrein een stuk lager ten opzichte van het spoor, waardoor een ladder naar mijn normen niet voldoende zou zijn. Gelukkig had ik toch mijn hoogstatief bij en zou ik die hier goed kunnen gebruiken. Ik moest me echter haasten, want de trein was reeds vertrokken. En een hoogstatief uitstallen doe je namelijk niet in één vingerknip.
Na een hoop gedoe met het hoogstatief, moest ik dringend op zoek naar een oplossing. Door connectieproblemen tussen het hoogstatief en Snapbridge app van Nikon, kon ik het hoogstatief niet gebruiken. Gelukkig stond er ook een container waartegen ik de ladder zou kunnen plaatsen. Zodoende kwam ik toch voldoende hoog te staan voor een foto. Inmiddels had trein 2214 een kwartier vertraging gemaakt, waardoor ik nog wat tijd had om wat kleine takjes te verwijderen.
Een beetje later kwam de 2157 dan aangereden met tien kasten en achterop de 2144 op sleep. Om het rondzetten van de loc te vermijden, ging er telkens een andere 21 mee op sleep achteraan de trein. De trein bestond uit een leuke variatie aan rijtuigen; i6 A old- en new-look, i11 A en i11 B.
[E2214]: Gent-Sint-Pieters – Tongeren
© Noach Taillieu
JAAROVERZICHT 2021
Over die lege piekuurtrein gesproken: aangezien het dit jaar nu niet echt super zonnig is geweest, waren er ook een paar dagen waar we eens alternatieve fotostandpunten konden opzoeken (lees: plekken waar de zon nooit goed staat).
Bovendien had Infrabel nog eens stevig de bermen gesnoeid, wat onder andere dit standpunt toeliet vanop de Chemin d'Amont. In de achtergrond de bekende brug van de Rue de Libération: wie heeft daar als Belgische treinspotters nooit gestaan?
Net achter de loc trouwens een I6 rijtuig in vereenvoudigde New Look beschildering. Deze spaarkleurstelling harmonieert beter met de I11-rijtuigen die doorgaans in de trein gebruikt worden, al zou ik persoonlijk wensen dat de NMBS eens op zoek gaat naar een ander kleurschema voor zijn treinen. Zo wat op najbrt geïnspireerd: dat zou toch een pak mooier ogen.
----------
Hennuyères, 19/05/2021
NMBS 1832
ER 7445 Braine-le-Comte - Vorst Rijtuigen
Voor deze foto keer ik graag terug naar de minder druilerige septembermaand. We zien hier de 706 door Goffontaine rijden op weg als stoptrein van Herstal naar Verviers-Central.
Bij deze wil ik iedereen warme feestdagen wensen, en een gelukkig spetterend nieuwjaar. Een jaar waarin we hopelijk Corona achter ons kunnen laten, en weer verder kunnen met al onze normale bezigheden.
9 augustus waren we 's morgens in Berlaar gaan fotograferen. Daarna wilden we richting lijn 25/27 omdat de Royal Desiro dienst deed op de S1 (stoptrein tussen Antwerpen en Nijvel). Helaas stond de zon nog niet goed in Duffel (en zijn daar zo goed als alle plaatsen dichtgegroeid), waardoor we moesten improviseren en op deze plek terechtkwamen. De 27'ers met GF-koppeling zijn veel properder dan de gewone versie, en dat merkten we want we hebben geen enkele vuile 27 gefotografeerd op de twee uur dat we langs de lijn stonden! Hier is de 2746 te zien die samen met de 2759 een IC van Antwerpen richting Charleroi rijdt.
Vorige twee dagen zat er een klassiekje in de S33 treindienst tussen Antwerpen en Mol. Aangezien ik die nog niet vaak had, en in tegenstelling tot woensdag er op donderdag een mooie propere op zat, werden er enkele foto's van genomen. Op de laatste rit richting Antwerpen mindert het stel hier vaart om te stoppen in Bouwel.
Wat heengaat, komt ook terug. Een half jaar geleden kon ik deze kast van de 832 in Heverlee op foto zetten bij zijn transport naar Salzinnes. Nu werd hij gedeeltelijk afgewerkt terug naar de CW Mechelen gebracht.
Als lege trein (wegens te veel vertraging) passeert de 1921 van de NMBS met zijn stam M6-rijutigen op donderdag 25 februari de overweg aan de Oudenstokstraat te Langdorp.
-----
On the 25th of February 2021 NMBS loco 1921 is passing the railroad crossing of the Oudenstokstraat at Langdorp with his train consisting of M6-carriages. That day this train was running empty towards Tongeren, due to a consequent delay on his route from Ghent to Brussels.
----------
Langdorp, 25/02/2021
NMBS 1921
NMBS 5536 / 5523
IR 117 : Liège - Trois-Ponts
Wegens wisselwerken ten zuiden van Trois-Ponts kon niet doorgereden worden tot Luxemburg. Deze werken vormden het einde van de dubbelsporige sectie tussen Trois-Ponts en Vielsalm.
Om niet te moeten kopmaken te Trois-Ponts is de rijtuigstam ingesloten door 2 locs. Achteraan lift de 5523 mee.
Roanne Coo
Lijn 42
In december 1998 is de rotswand ter hoogte van de loc na zware regenval losgekomen met een aardverschuiving tot gevolg. Hierop is de 5526 ingereden. De lijn werd na dit ongeval iets opgeschoven verwijderd van de rotswand.
Roanne Coo
Lijn 42
Dia 42.571 scan 4/23
Na de doorkomst van de Einziganders reed ik naar een voor mij bekend plekje tussen Nijlen en Bouwel. Ik had namelijk een foto van Wim tegengekomen van de dag ervoor waarop de 1908 samen met een propere stam M6'en richting Turnhout aan het rijden was. Aangezien ik deze loc er heel fraai vind uitzien, wou ik deze zeker nog eens op foto zetten.
Sinds de nieuwe dienstregeling eind vorig jaar rijden er veel 19'en richting Turnhout en meestal blijven de M6 stammen op deze treinen meerdere dagen dezelfde. In de namiddag zou de 1908 die dag naar Antwerpen rijden, deze kon ik dus op foto zetten in Nijlen.
NMBS met een IC trein heeft net Lier station achter zich gelaten voor het laatste stukje naar Antwerpen Centraal.
Dit jaar geen klassieke kerstkaart van ons, maar wel een foto van de 822 met een bestuurder die de kerstsfeer tot bij de reizigers wilt brengen. Hier stopt de trein in Nijlen als IC van Antwerpen naar Turnhout.
Langzamerhand dooft het verhaal voor de klassieke motorstellen van de NMBS uit. Met de komst van de nieuwe M7 treinen van Alstom, geraakt het verouderd materieel gemoderniseerd. De klassieke motorstellen kenden door de jaren heen enkele kleurstellingen, waaronder deze CityRail-livrei. Tussen 2005 en 2008 werden tientallen treinstellen omgebouwd voor een project dat later het GEN-netwerk zou worden. Echter kwam er eind 2012 al een einde aan dit project, waardoor deze aangepaste treinstellen overal te zien waren.
Zo ook op 13 februari 2018 als L-trein van Braine-le-Comte naar La Louvière-Sud. Toen waren de treinstellen nog ietwat toonbaar. Tegenwoordig zijn deze, op enkelingen na, niet meer fotowaardig door de vele graffiti op de stellen.
[E4383]: Braine-le-Comte - La Louvière-Sud
© Noach Taillieu
Nu we toch ik de buurt van Bassenge en zijn deelgemeente Wonck zijn, neem ik jullie graag nog eens mee naar maart 2013.
Deze foto is ooit al eens op de stream verschenen maar minder goed ontwikkeld.
In de 2013 was het verkeer op lijn 24 een pak eentoniger dan heden ten dage. Eigenlijk zag je bijna alleen locomotieven van de reeks 28 en dit door het samenwerkingsverband tussen B-Logistics en DB Cargo dat toen instond voor het verkeer van en naar Duitsland.
Soms kreeg je wel eens een class66 voor de lens maar omdat Crossrail zich niet liet zien in het uurtje dat we in Wonck stonden, moesten we het dus met de Angel Trains Traxxen stellen.
Zo kregen we onder andere deze 2843 (de latere e-drivers locomotief) voor de lens met een Grembergshuttle van Antwerpen naar Köln.
-----
If you agree with me, I'd like to stay in the community of Bassenge and to return to Wonck, where we already passed in march 2013 in winterly conditions.
Back then, the traffic to and from Germany was in the hands of SNCB class 28, although one could see also class66 diesel locomotives of Crossail. But unfortunately in the hour that we stood in Wonck, all trains passed with ATC Traxxes in front, like this Grembergshuttle going from Antwerp towards Cologne.
----------
Wonck, 13/03/2013
NMBS 2843
44543 Antwerpen Noord - Köln Gremberg
Vijf minuten later stonden we aan de Doelvelden in de buurt van de halte Berlaar. Bij de voorbereiding had ik wat schrik gehad dat dit puntje niet omzetbaar zou zijn wegens toegegroeid (de foto die mij als voorbeeld diende had namelijk al een aantal jaartjes op de teller) maar hé de baandam was verrassend genoeg redelijk vrij en de paar struiken die links en rechts stonden waren niet echt storend.
Het was trouwens niet de enige verrassing die ik hier zou beleven, ook de goederentreinen droegen hieraan hun steentje bij met als eerste hoogtepunt de passage van de via Montzen omgeleide Volvotrein richting het Zweedse Älmhult.
----------
Berlaar, 24/09/2016
NMBS 2835
42794 Gent-Zeehaven – Älmhult
Op 24 september 2008 ging ondergetekende samen met broer Wouter en neef Kristoffer voor een dagje richting ruime omgeving van Gent.
De fotodag begonnen we onder een strakgrijze lucht in Kwatrecht. Één van de cargo's die we daar troffen was de fameuze Wembley, hier met de 2308 als titularis.
----------
Overbeke, 24/09/2008
NMBS 2308
46401 Wembley - Gremberg
– vrijdag 23 april 2021 –
Dikwijls wisten we tussen de passages van de ‘Fretjes’ door niet onmiddellijk wat te doen. Het cargoverkeer was vaak elke keer hetzelfde en leuke extra’s waren ook schaars, behalve op vrijdag 23 april. Op die zonovergoten (en vooral extreem warme) vrijdag zou NMBS enkele van haar buiten dienst gestelde klassieke motorstellen overbrengen naar Ronet, om ze later af te leveren bij Ecore in Aubange. De Belgische spoorvervoerder is volop bezig met de verjonging en vooral de modernisering van haar materieel. Hoewel de inzet van de M7-rijtuigen en treinen maar heel langzaam op gang komt, werden al heel wat motorstellen en rijtuigen afgevoerd.
De vorming van Kortrijk is al langere tijd de uitvalsbasis voor de buiten dienst gestelde klassiekjes. Op dit moment staan er al weer enkele treinstellen met de koppen tegen elkaar te wachten om hun laatste rit naar de sloper te rijden. Op de foto gaat het om de treinstellen 622, 625 en 767. Tegelijk werden er ook enkele M4-rijtuigen meegestuurd. Als bij wonder mocht een andere oudgediende van de NMBS deze motorstellen naar Ronet overbrengen.
[E14902]: Kortrijk-Goederen – Ronet-Formation
© Noach Taillieu
Dave en Hans organiseerden in oktober vorig jaar een heerlijke fotorit bij de SDP. Eén van de locs die van de partij waren was de 5166 van NMBS. De dag begon vroeg, maar hij werd gestart met deze knaller! Het zou niet de enige knaller van de dag zijn, maar daarover later meer...
.
Langeweg (NL) 13-05-2016
NMBS / SNCB 2806
IC 9240 Amsterdam Centraal - Brussel-Zuid / Bruxelles-Midi
-98699-
© All rights reserved
You may not use this image in any form without my prior permission.
This INCLUDES also usage on SOCIAL MEDIA and on websites
except when usage is embedded or made by linking,
but NOT by copying and pasting.
This image is protected by Dutch and international copyright laws.
De overgang van herfst naar winter vind ik elk jaar weer een belevenis. De laatste herfstkleuren zijn nog zichtbaar terwijl koude nachten voor grondvorst zorgt.
Ook op 4 december werd een heldere nacht gevolgd door een stralend blauwe dag en dus werd nogmaals Hennuyères bezocht.
Veel kreeg ik er niet voor de lens, al was ik wel tevreden met de foto van de IC naar Binche, met een relatief graffitivrije stam. De 27 was er evenwel erger aan toe, maar een bezoekje aan de werkplaats kan wonderen doen [M] ;-)
-----
An InterCity from Turnhout to Binche is passing at Hennuyères on the sunny morning of the 4th of December 2019.
----------
Hennuyères, 04/12/2019
NMBS 2716
IC 3430 Turnhout - Binche
Op 1 december 2024 was de zon nog eens van de partij en moest er weer een klassiekje een defecte HLE18 vervangen op lijn 37. Er werd richting Chaudfontaine gegaan om een plaatje te maken aan de bekende tunnel, het bleek trouwens de voorlaatste dag voor de 642 want een dag later op 2 december reed zij haar allerlaatste rit.
Op 14 december 2024 kwam er dan met het afscheid van de "Klassiekjes" een einde aan een tijdperk in België en sindsdien worden er vaak treinen afgeschaft wegens een tekort aan materieel...
5012: Liège-St-Lambert > Aachen-Hbf
© Maarten Schoubben
Het was vandaag mooi weer, dus ik wou graag op pad. Omdat ik niet goed wist waar er iets leuks zou rijden, werd het weeral L35. Daar passeerde 's morgens een M7-stel getrokken door de 76014 voor de opleiding van treinbestuurders.
Het is de bedoeling dat de M7-rijtuigen in de nabije toekomst veel ingezet gaan worden rond Hasselt. Helaas loopt de levering en keuring heel wat vertraging op. Hierdoor zijn er enkele IC-treinen tussen Gent en Tongeren die tijdelijk met I-rijtuigen rijden totdat de M7-rijtuigen klaar zijn voor grootschalige inzet.
We waren vrij en het was zonnig weer, dus we wilden een paar foto's gaan maken. Helaas was het maandag en reden alle goederentreinen via lijn 36, dus de opties om ergens te gaan staan, werden sterk beperkt. Na enkele foto's in Hambos, hoorden we dat over lijn 36 een trein met buizen ging passeren. We kennen lijn 36 bijna niet, dus op goed geluk gingen we hier in Lovenjoel staan. Ondanks de verlichtingspalen vonden we deze plek toch redelijk goed. Voor de komst van de buizentrein zat deze 1860 met een stam M4 als het dagelijkse transport van Kinkempois naar Schaarbeek. De combinatie van 18 + M4 heb ik nog maar heel weinig op foto, dus ik wilde het proberen om de stam volledig proper te krijgen. Makkelijk was het niet, maar na een halve dag Photoshoppen heb ik toch alle 10 rijtuigen proper gekregen.
Loc 5512 is overgegaan naar het patrimonium. De loc werd op 28 januari 2022 ingezet om een gietvatwagen op te halen bij de voormalige walserij van Arcelor te Monsin. De wagen werd overgebracht naar Monceau en zal opgenomen worden in het museumbestand van Trainworld.
Een laatste keer het vertrouwde beeld van een gietvatwagen achter een 55 op de Vierendeelbrug bij Monsin.
63401: Monsin - Monceau formation