View allAll Photos Tagged NMB
In het kader van het testen van het dynamisch gedrag van de pantograaf op hoge snelheid rijdt deze testtrein het hele land rond. Op kop zat de 1851 die testapparatuur rond zijn 3kV-pantograaf had. Daarachter zat het prototyperijtuig van de I11'en dat nu als ES800-meetrijtuig wordt gebruikt. Achter het meetrijtuig zaten twee DMS-rijtuigen, waarvan het enige nut op dit moment nog een gebruik als remrijtuig bij de ES800 is (toch jammer lijkt me voor rijtuigen met zelfs RIC-keuring). Achterop liftte de 1874 mee. Hier komt deze testtrein aan pakweg 5 km/h door Eppegem.
Nog een plaatje van de 2132 en achterop de 2114 met hun Trainworld-Express in Wonck. Nu met een veldweg op de voorgrond.
De wereld oogde toen nog fris groen, nu medio augustus is hier rond huis maar dor en droog!
21 mei 2022
De renovatie van de 800'en begint eindelijk vooruit te gaan. Het is de bedoeling dat de meeste motorstellen AM75 een vernieuwing krijgen. In het renovatieprogramma krijgen ze een metaforfose van rode graffitibak naar strak modern treinstel. Nu ja, vanaf het moment dat ze de CW Mechelen buiten rijden, hebben ze het vaak moeilijk om ook proper te blijven, maar zo smerig als hun rode broertjes zijn ze voorlopig nog niet. Hier had ik geluk om een nieuw exemplaar tegen te komen met derde koplamp. Dit stel rijdt vanuit Binche naar Turnhout.
Ook te gast was de 6041 uit de NMBS-collectie. Het was heerlijk weer eens een reeks 60 te zien en zeker ook horen, alleen was het jammer dat deze alleen voor de K-rijtuigenstam werd ingezet. Maar iets is beter dan niets natuurlijk.
Zondag trok ik een dagje naar L37. Volgens de laatste roddels is het vanaf december gedaan met de klassiekjes rond het Luikse. Ze zullen dan nog wél te zien zijn tussen Aken en Spa.
Ik wou er toch nog even werk van maken om de klassiekjes in combinatie met herfstkleuren vast te leggen op L37.
In de namiddag vatte ik post in Trooz met zicht op de Vesder. We zien hier de 660 van de NMBS die net het station van Trooz heeft verlaten en hier alweer de Vesder oversteekt op weg naar Verviers-Central.
5264: Herstal - Verviers-Central
Op 27 Februari 2015 passeert de NMBS 2142 het station van Ampsin als deze onderweg is met Inctercity 2412 vanuit Brussel-Zuid naar Luik.
Donderdagnamiddag ontspoorde de 7847 die het bedieningstreintje van lijn 207 deed bij de uitrit van De Bonte. Daar maken ze betonnen dwarsliggers. Het ongeval viel nog mee, want er was maar 1 as af het spoor. De vering van het draaistel zat wel helemaal verwrongen en ook in het draaistel zelf was er wat schade. Maar dat betekende ook dat de hersporingstrein van Antwerpen moest komen. Om half negen 's avonds kwam de trein aan in Meerhout. Hij zette zich naast de loc zodat het hersporingsrijtuig zelf er pal naast stond. Dan kon het hersporen beginnen met hydraulische pompen. Kortom: een vrij speciale gebeurtenis om van dichtbij te mogen zien! We maakten natuurlijk ook een aantal foto's van de speciale trein. Hier staat hij naast het Albertkanaal, en de 7847 staat erachter.
Rond half elf was de klus geklaard.
.
Neerpelt (B) 14-03-1991
NMBS / SNCB 5506
1695 Neerpelt - Antwerpen Centraal
-29122-
© All rights reserved
You may not use this image in any form without my prior permission.
This INCLUDES also usage on SOCIAL MEDIA and on websites
except when usage is embedded or made by linking,
but NOT by copying and pasting.
This image is protected by Dutch and international copyright laws.
Na een succesvolle korte trip in 1995 waagde ik in 1996 een uitgebreidere poging om de Amblèvelijn, domein van de 55-ers, nog in dieselsferen vast te leggen. Helaas bleek het rotweer en dat bleef maar duren: continue regenval en vrijwel geen zon. Het resultaat was - gezien de tijd die we er waren - bedroevend te noemen, op enkele plaatjes na. Eén hiervan betreft deze passage te Honvelez van de 5508 met IR 2288 naar Gouvy, voor de verandering eens precies op het juiste moment.
Op 11 augustus 2020 zouden de 11 locomotieven van het type HLE11.8 overgebracht worden vanuit Stockem, waar de locs opgesteld stonden, naar Aubange, waar sloperij Ecore gevestigd zit. In alle vroegte werd per auto naar de Ardennen gereden, waar we net voor 8 uur aankwamen om de eerste rit op de foto te zetten. We waren keurig op tijd, maar de foto was niet echt geslaagd. Maar we dachten nog 3 kansen te krijgen, dus we hadden nog genoeg mogelijkheden om een beter foto te maken. Er werd doorgereden naar de sloper om te kijken waar de 3 locs terecht gingen komen. Rond de aansluiting bij de sloperij stonden nog veel spotters te wachten, voor ons het teken dat het transport nog niet aangekomen was. Uiteindelijk bleek het transport 45 minuten stil gestaan te hebben bij Athus, omdat Infrabel te laat was met het openen van de poort.
Er werd weer teruggereden naar L167 tussen Athus en Arlon. Hier zou de Class 66 van HSL weer passeren met koppelwagens. Omdat deze spoorlijn normaal maar eens per uur per richting een Desiro ziet, was ook de Class 66 met enkel de koppelwagens de moeite waard om op de foto te zetten. Doordat de poort bij Ecore te laat geopend was, was de terugrit al zo'n anderhalf uur te laat. Tijdens het wachten konden dan ook een aantal foto's gemaakt worden van het reguliere treinverkeer.
Tussen Arlon en Messancy ligt een spanningssluis. Om ervoor te zorgen dat materieel uit Luxemburg het station van Athus kan bereiken is de bovenleidingsspanning in deze hoek van België ook 25 kV. Op de foto rijdt NMBS Desiro 08505 net het 3 kV-gebied binnen, om vlak na deze opname zijn pantograaf weer omhoog te laten gaan. Als L 5958 passeert deze Desiro Hondelange, op weg naar Arlon.
Ruim een uur na deze opname zou ook HSL passeren. Hierna werd helaas duidelijk dat de overige 3 ritten opgeheven waren, door een defect aan het ECTS-scherm in een van de cabine's van de Class 66. De overige ritten werden op 19 augustus 2020 hervat.
Dinsdag 11 augustus 2020, 10:07
De lijn 36 tussen Luik-Guillemins en Ans wilden we al langer eens bezoeken, en in de paasvakantie gingen we er voor de eerste keer naartoe. Op deze plaats komt heel wat reizigersverkeer aangezien de treinen die richting de lijn 2 gaan tot Ans over de klassieke lijn rijden. Een van die treinen die de hogesnelheidslijn 2 oprijden, is deze stam M6 omkaderd door de 1876 en de 1863.
Dit stukje spoorlijn is historisch gezien altijd al een bijzonderheid geweest in België. Tussen Luik en Ans is er een groot hoogteverschil wat resulteert is een erg steil stuk spoor tussen de twee gemeenten. In het stoomtijdperk is er hier een systeem toegepast met een soort van katrollen om treinen de heuvel op te trekken. Later, toen de locs krachtiger werden, werd er gebruik gemaakt van opduwlocs van Luik naar Ans. Heden ten dage worden opduwlocs nog maar amper gebruikt. Omdat de meeste treinen die hier rijden hetzij bestaan uit motorstellen, hetzij gesleept worden door 18'en, zijn er weinig problemen met onvoldoende vermogen. Deze stam M6'en omkaderd door 2 18'en had helemaal geen probleem om de helling op te komen; met loeiende locs kwam deze sleep aan een zeer vlotte snelheid de helling op.
In die tijd mocht je als je je netjes melde bij de stationschef onder begleiding van een spoor medewerker foto s maken op het emplacement.
De NMBS 2332+lege steenslagtrein van Amersfoort naar Lessines na lok wissel in Essen op 12-9-2002.
(diascan)
Een dag na de half mislukte uitstap naar Familleureux was ik met de kinderen onderweg in het noorden van ons Belgenlandje.
Dit is zowat onze traditionele Hobbybeurs on Mechelen uitstap die mijn vrouw steevast bezoekt. Gewoonlijk is het op deze dag mooi weer en ook dit jaar was het niet anders... al werd er wel bewolking aangekondigd vanaf de namiddag.
Aangezien ook dit jaar het bezoek op de zondag viel, moet er altijd wat gepuzzeld worden om een leuke bestemming te vinden. Het is vooral moeilijk om ergens goederentreinen te vinden: de enige lijn die nog wat cargoverkeer lijkt te hebben gedurende de middaguren op zondag lijkt lijn 12 te zijn. Dit jaar kwam daar nog bij dat de hogesnelheidslijn richting Nederland toe was voor werken waardoor het ook mogelijk zou moeten zijn omgeleide Beneluxtreinen en Thalys te zien.
Zogezegd zo gedaan, nadat mijn vrouw was afgezet aan de Nekkerhal, reed ik zo snel als mogelijk de afstand af tot in Wildert waar ik op de stream van Stephan Breugelmans een leuk fotopunt had opgemerkt.
Spijtig genoeg was ik net één minuut te laat voor een omgeleide Thalys en moest ik dus wachten op een Benelux voor een deftige foto (de graffitibesmeurde varkensneuzen die de lokaaltreinen rijden zijn mij geen foto waard).
Na de passage van een twintigtal tractors op het landwegje was het dan eindelijk zo ver en kondigde de overweg de InterCity uit Breda naar Brussel aan. Omkaderd door twee Traxx-locomotieven van de NMBS snelt de trein hier naar de volgende planmatige stop in Antwerpen Centraal van waaruit de reisweg via het normale traject wordt verdergezet.
-----
One of the few lines on which one can see freight trains on Sundays is the line from Antwerp to the Dutch-Belgian border. Together with some diverted trains due to engineering works on the high speed line, it seemed a good plan to visit it on Sunday the 22th of September 2019.
The first train that I could photograph was a diverted Beneluxtrain from Breda to Brussels, it can be seen here whilst passing Wildert.
----------
Wildert, 22/09/2019
NMBS 2808
IC 9228 Breda - Brussel Zuid
"Diesels in de jaren '70'
Uiteraard mocht in het fotoprogramma het fotopunt aan de lijn 132 niet ontbreken: de bocht net ten westen van Treignes met uitzicht op de Eglise Saint-Valère & Saint-Ruffin!
Dave Habraken en Hans Valkenaers hadden voor de door hun georganiseerde fotodag geregeld dat de reguliere, toeristische reizigerstrein aan dit fotopunt voor ons een fotostop zou houden. Met veel dank aan ook de mannen van de CFV3V om dit mogelijk te maken.
Zodoende was er rustig de tijd om van beide zijden van het spoor een foto te maken van de 6041 met haar reizigerstrein naar Mariembourg.
Iets verderop zouden we nog een foto nemen waarna we op volle baan konden instappen in een van de beide L-rijtuigen en het NordBelge rijtuig voor de verdere rit naar Olloy-sur-Viroin.
Zeker op deze foto's is goed te zien, dat het in Wallonië momenteel verboden is om onkruid chemisch te sproeien. Ook bij dit soort spoorlijnen... enkel de NMBS heeft een ontheffing voor haar hoofdlijnen. Goed voor het milieu wellicht, maar zeker niet goed voor de staat van het spoor. Een slechte ontwikkeling...
22 juli 2022
Een tweetal jaar geleden, toen de M6 200 km/h rijtuigen op de IC-dienst tussen Eupen en Oostende verschenen, waren we al eens op deze plaats gaan staan. Omdat we het daar toen heel goed vonden, besloten we dat we bij onze volgende keer nog eens moesten gaan staan.
En ander half jaar later waren we dus terug. Dit keer in compleet andere omstandigheden: goed weer en midden in de zomer. Maar ook de struikjes waren flink opgeschoten. Zo vonden we de weg niet meer hoe we op onze eerste plaats moesten komen. Dan liepen we maar verder de berg op, wat een lateraler zicht gaf op de loc en bijbehorende sleep.
Hier rijdt de 1832 met zijn lange sleep van 12 I11-rijtuigen uit Welkenraedt station en passeert het dorpje Lanceaumont.
Men voorspelde niet erg goed weer voor vandaag, dus vroeg opstaan deed ik niet. Toen ik dan opstond, zag ik dat het wel mooi weer was. Tja... Snel eten en direct ergens heen rijden. Duffel was al weer een tijdje geleden, dus reed ik naar daar. Ter plaatse ging ik op mijn gemakje naar het veld. Daar aangekomen kon het gevecht met de ladder beginnen om hem recht te krijgen, en dan miste ik helaas in volle strijd een 21 met M4 met een bekende aspirant-bestuurder. Ook weer jammer natuurlijk. Maar vandaag had ik ook wat geluk met het spotten: er kwamen nog 2 andere 21'ers van de goede kant, de bekende bestuurder deed nog een terugrit (Brussel-Zuid -> Antwerpen-Centraal), en had ik niet bij elke leuke trein fotowolk. Hier rijdt de 2155 met zijn stam M5 als trage IC van Antwerpen-Centraal naar Brussel-Zuid.
Een tijdje terug was ik bezig met het uploaden van wat archiefplaten uit de omgeving van Genk. Na wat actuele spoorse foto's en een zomervakantie op Aruba pak die draad weer op.
Genk Goederen wordt ontsloten via twee spoorlijnen. De enkelsporige lijn 21C voert naar Bilzen, waar aangesloten wordt op lijn 34. De lijn 21A voert dubbelsporig richting Hasselt. Vanaf 2008 kan het baanvak tussen Y Boksbergheide en Genk Goederen elektrisch worden bereden.
Uiteraard hebben we ook wat moeite gedaan om de oude situatie op foto te krijgen; dat was niet altijd makkelijk. Meer treinverkeer leek namelijk te rijden via de lijn 21C waardoor je liever daar stond.
Maar de aanhouder wint en zo konden we toch een keer een echte cargo op foto krijgen op het gedeelte van lijn 21 A tussen Winterslag en Y Boksbergheide.
De eer was aan de 5503 van stelplaats Kinkempois om hier langs onze lenzen te rijden met een staaltrein.
De 5503 werd onder haar toenmalig nummer 205.003 in dienst genomen door de NMBS op 15 juni 1961.
Vanaf 9 april 2009 sleet zij haar laatste jaren als trekkracht voor de werktreinen van TUC Rail. Onlangs, meer bepaald op 21 oktober 2017 werd ze buiten dienst gesteld.
16 mei 2002 (negatief)
Het Panorama Rail Restaurant is teruggekeerd uit Koblenz en zet als tr. 13480 weer koers richting Watergraafsmeer.
In 1990 kwam de Belgische TSP met een excursie trein in Köln Hauptbahnhof om toen de verbinding Brussel- Köln te herdenken.
Nadat de deelnemers in Köln HBF zijn uitgestapt vertrok de NMBS 5407+204 003 als Ledig matrieel op 26-5-1990 naar Deutzerfeld.
(negatiefscan)
NMBS 8502 als havensleper onderweg met metaalproducten naar het oude havendeel van de Antwerpse haven.
Gisteren trokken we naar Pécrot omdat we een melding kregen van de zwarte Lineas 1312, die vertrokken was uit Zeebrugge naar Mulhouse. Tijdens het wachten passeerden er enkele Desiro's, waaronder deze 08129 naar Ottignies.
Hier zien we de 08129 die uit het station van Pécrot vertrekt met 4 minuten vertraging richting Wavre.
09.09.2017
[E3088]: Leuven > Ottignies
De 1188 is bij Nispen onderweg naar de Belgische grens met haar 'Benelux' naar Brussel.
In de trek-duwstam ICR rijtuigen rijden meerdere gereviseerde rijtuigen in de geel-blauwe kleurstelling mee.
15 juli 2006 (negatief)
Tussen de vele wolken door deze MR86 "Sprinter" gefotografeerd op de lijn 94 tussen Edingen en Halle op weg naar Mechelen , zelf nog veel met deze "Mignons" gereden toen ik nog tewerkgesteld was in het depot van Geraardsbergen
Bedoeling was eigenlijk op deze plek een HLD63 en HLD62 te fotograferen met een lading ballast uit de steengroeve van Lessen maar de trein bleeft "hangen" in Ath door problemen met het TBL1 veiligheidssysteem op één van de locs waardoor ik het na een uur of 2 wachten opgaf en huiswaarts keerde met een kleine buit reizigerstreinen...
Had de Infrabel trein trouwens als een keer gemist in de voormiddag , hij had toen ook al een grote vertraging opgelopen waardoor ik hem even uit het oog verloor en op een haar na mistte in Rebaix , het was mij dit dag dus niet echt gegund...
️ 23/03/2023
📍L94 Edingen
Na de fotosessie in de velden bij Gemenne vertrokken we naar de weide bij het gehucht Senenne.
Vanuit de koele schaduw van een grote boom zagen we daar de NMBS 5166 met haar K-rijtuigen door het dal van de Bocq rijden.
Wat een mooie combinatie. Het had maar zo een 'semi-direct' uit de jaren '70 en '80 kunnen zijn!
19 juni 2021
De laatste dag/weken heeft het al meerdere keren gesneeuwd; vandaar nog eens een sneeuw plaatje.
De 2901 rijdt met een keteltrein, komende van Antwerpen, door Lier.
(NMBS HLE 2901, Lier, lijn 15, 29/12/2014)
In die tijd was Gemmenich nog leuk toen het diesel was . De NMBS 5537+militairetrein bij Gemmenich op 22-4-2005.
(diascan)
De NMBS 2556+M2+2554(Lovers rail) van AmsterdamCS naar Haarlem bij vertrek uit Amsterdam CS op 9-7-1999.
(diascan)
Wat als... lijn 128 anno 2021 nog gewoon normaal in dienst was???
De reizigersdienst Dinant - Yvoir - Ciney in in handen van de M4 rijtuigen, getrokken door de fraaie 55-ers. Nadat eerder die ochtend de in TUC-Rail livrei gestoken 5508 al een P-trein richting Ciney had gereden, zagen we kort daarna al een volgende reizigerstrein. Deze keer zoals het hoort met een blauwe 55er op kop.
Zo zagen we de 5519 tractie geven als ze kort na vertrek uit Spontin met haar stam M4 rijtuigen de helling neemt... het dal van de Bocq uit.
Op de achtergrond zien we het mechanisch verwittingssein van het inrijsein van Spontin.
Een fraaie combinatie die doet terugdenken aan de jaren dat de blauwe 55-ers met hun bordeaux M4-rijtuigen hun baantjes trokken tussen Liers en Luxemburg.
De bordeaux M4's werden daar overigens vervangen door de comfortabelere I10 rijtuigen voordat alle M4's gerenoveerd waren. Maar qua tijdperk had hem maar zo kunnen gebeuren...
13 augustus 2021
Na de fotostop in Franchimont reed de 2132 door naar het huidig eindpunt van de lijn 44: Spa-Geronstère.
Met de fotobus ging het toch allemaal wat langzamer dan door TSP gehoopt en daardoor bleek het helaas niet mogelijk om ook tijdig Spa-Geronstère te bereiken. Dus maar meteen door naar het 'hoofdstation' van Spa.
Daar stond op spoor 2 al het klassieke stel 651 te wachten op de kruising met de Train World Express. Haar dienst als L5032 vanuit Aachen HBF zou immers ook eindigen in het enkelsporige Spa -Geronstère, maar dat baanvak was dus nog bezet.
Normaal gesproken ben ik niet zo gauw van het op Flickr plaatsen van met graffiti besmeurde treinstellen...
Deze keer toch maar wel. En ja, dit is nu eenmaal het beeld van de huidige NMBS, niet het met fotoshop geromantiseerde beeld...
In de normale dienst wordt spoor 2 in Spa niet meer gebruikt. Al het treinverkeer wordt in de normale dienst afgewikkeld over spoor 1.
Het is dus al bijzonder om een klassiek stel op spoor 2 op foto te kunnen zetten met op de achtergrond de hallen van de bekende bronwater toko Spa-Monopole.
Wat ook leuk is aan deze foto is het mannetje van Infrabel; deze is nodig omdat het op stations niet meer is toegestaan om zonder beveiliging een overpad over te steken. Veel stations en halten, hoe klein dan ook, kregen de afgelopen jaren daarom tunnels onder het spoor door. Zo niet in Spa, waar het overpad onbeveiligd is gebleven.
Wanneer men in Spa spoor 2 gebruikt dient er dus iemand van Infrabel speciaal naar Spa te komen om de oversteek persoonlijk te beveiligen. Net als op zovele stations heeft Spa immers geen eigen stationspersoneel meer... maar een kaartjesautomaat.
Nou ja, het loket is nog wat bemand in de vroege ochtend...
Tot slot; de vorige keer dat ik het station van Spa bezocht dateert al weer van 23 mei 2009. Toen kende Spa nog een een derde perronspoor en een bundel. Zoals op vele stations is ook dat opgebroken en resteert een verwilderde groene zone met niks...
21 mei 2022
Zoals laatst aangegeven bij de foto van de 813 in Floreffe, bezocht ik onlangs de restanten van de lijn 288 die vanuit Floreffe het Parc industriel de la Basse-Sambre bediend. Een mooie reden om ook eens wat oudere foto's van Floreffe op te snorren.
Iets verder richting het stationsgebouw, rechts zichtbaar, kon ik deze foto nemen van trein 48785 van Paray-Le-Monial (F) naar Châtelet. De 1330 had vast niet veel moeite met deze onbeladen sleep wagons voor het transport van coils (rollen plaatstaal).
Nu 12 jaar later zijn de wijksporen in Floreffe opgebroken...
30 september 2011
Tijd om nog eens een reizigerstrein te publiceren. IC Binche - Turnhout rijdt door een belangrijk dorp.
Zoals ik bij de commentaar zette van de B-Logistics 186 252-3 @ Beveren, ondernam ik nog een (mislukte) poging om deze te achtervolgen naar lijn 59.
Alhoewel ik zonder voorbereiding en puur op Google Maps er wel degelijk de juiste overweg had gekozen, had het instellen van de gps en het wegrijden van de parkeerplaats me net te veel tijd gekost waardoor ik vanachter de gesloten overweg enkel de tweede passage van de cargo kon aanschouwen.
Jammer maar helaas. Ik besloot dan maar om hier nog even te blijven wachten, een bewijsfoto moest er dan toch zijn, niet?
Het stoppertje naar Lokeren bood dan ook soelaas, die dag verzekerd met een gemoderniseerde duikbril. Het zou de laatste zonnige foto van de dag worden. Ik trok nog naar de bocht van Ekeren maar daar was het zon uit, ook toen de losse €4000 doorkwam.
----------
Melsele, 03/01/2017
NMBS 924
L 2662 Antwerpen-Centraal - Lokeren
Daar hadden ze best een sleepje achter mogen hangen...
De 1205 passeerde die middag in losse rit het op lijn 130 gelegen stationnetje van Floreffe.
30 september 2011
Ik bleek ook nog een Benelux trein hebben met voor de helft bestaande uit blauwe ICR rtgn. De NMBS 1192+Int 635 van AmsterdamCS naar Brussel Zuid ten zuiden van Essen op 13-2-2003.
(diascan)
Nu de dagen wat gelengd zijn, kan het fotograferen op het einde van het perron van de stopplaats van Bouwel weer beginnen! Om 17h13 zagen we dat de 801 met daarachter een AM73 naar Turnhout reed. Die zou nog moeten terugkomen, en na even research, bleek dat de 801 met het tweetje zou terugkomen met de 3441 Turnhout - Binche. Toen de trein dan in de verte verscheen (aan de stopplaats Wolfstee), viel onmiddellijk op dat de lichten voor een tweetje te dicht op elkaar stonden. De trein naderde, en we merkten dat in Turnhout het tweetje was afgekoppeld en de 801 alleen naar Binche reed!
NMBS/SNCB 4176 (Z4310 Antwerpen-Centraal - Hamont)
Na de passage van de EM201 werd de IC-trein naar Hamont die niet veel later zou passeren ook nog opgewacht. Op dat tijdstip bestaat deze gewoonlijk uit 1 enkele motorwagen. Ondanks dat alle lijnen rondom Mol al een tijdje geëlektrificeerd zijn, blijven deze motorwagens na meer dan 20 jaar verder rijden op L15 en L19.