View allAll Photos Tagged NMB
Wat ook heeft gereden was in de jaren tachtig in de reizigers dienst een bolle neus met K rtgn. De NMBS 5404+ K rtgn tijdens een fotostop in Sovet op 19-6-2021.
Int 285 van Paris Nord naar Amsterdam CS passeert het kleine station Mennessis, vlakbij Tergnier. In Mennessis splitsen de lijnen Tergnier-Amiens en Tergnier-Saint Quentin.
Ook de op basis van omgebouwde I10'en ontstane Bar/Disco en Resto-rijtuigen konden bezocht worden.
Hier het interieur van het Bar/Disco rijtuig.
Voor de volgende cargo, die welgeteld vijf minuten na deze naar Gremberg verscheen, ging ik langs de andere kant van de weg staan.
Het zou de laatste worden op deze locatie, vooral omdat de fotodag hier al begonnen was (enkel treinstellen voor de lens en dan nog in een erbarmelijke staat), wilde de oudste zoon ergens anders naar toe. Ik nam dan ook afscheid van Johny Brauns en zette koers naar de straat met de mooie naam Doelvelden.
----------
Berlaar, 24/09/2016
NMBS 2819
41511 Oorderen – Köln-Eifeltor
Nadat ik mijn toertje door haven had gemaakt, ging ik nog even naar de bocht van Ekeren.
Eén van de treinen die daar toen passeerde; was deze homogene bloktrein met de 2835 als titularis.
-----
In Ekeren, I was able to spot on the 29th of July Traxx locomotive 2835 with a train towards Germany.
----------
Ekeren, 29/07/2009
NMBS 2835
Ooit waren de 5 locomotieven van de reeks 15 echte paradepaardjes bij de NMBS; als meerspannige verdienden ze hun brood voor hoogwaardige treinen op de assen van Brussel naar Parijs, naar Amsterdam en naar Luik als ook Luik - Parijs.
Verdreven door de TGV's van Thalys sleten ze hun nadagen in minder hoogwaardige diensten. De reeks 15 was dan wel weer even ideaal om op de lijn 42 de piekuurtreinen te rijden. Deze lijn is immers deels met 3kV en deels met 25 kV geëlektrificeerd.
De P-treinen van Liers naar Gouvy bestonden in die tijd uit de rijtuigen van de series I6 en/of I10. Deze keer had ik geluk: alle drie de rijtuigen hadden een andere kleurstelling.
1504 is net vertrokken met de IR 4016 (Liers - Gouvy) uit Coo met achter haar een I10 B in New Look, een I10 B in C1 en een I6 A in Memling kleurstelling. Langer hoefde de trein die dag niet te zijn...
11 juni 2007
Soms rijdt de IC3436 met een AM73 (meestal Cityrail) in combinatie met de AM75 843. De 843 hebben we al lange tijd niet meer gezien op de verbindingen naar Turnhout. Dat vinden we wat jammer, maar als de 800 vervangen is door twee Tweetjes, dan zijn we ook best tevreden. Hier rijden de 981, 647 en 987 door Bouwel richting Binche.
Met een oorverdovend lawaai trekken de locomotieven 5320 en 5528 de ertstrein bij Beauraing de helling op.
Op 22-7-2022 werd een uitgebreide fotodag georganiseerd op de museumlijn van de CFV3V. De dag begon even zonnig, maar was helaas snel over en in de avond het meeste gore rotlicht gehad. Eigenlijk was er alleen bij de eerste stop goed zonnig. In alle vroegte werd de Roche à Lomme beklommen om daar een foto te maken van de fotogoederentrein bestaande uit de NMBS 6041 en goederentrein op weg naar Treignes in het ochtendlicht met op de achtergrond Nismes.
En hier het interieur van de Resto-rijtuigen.
Eigenlijk is het een schande dat deze niet meer ingezet worden.
13 december zullen de HLE 21 en 27’ers van de NMBS voor altijd van het spoor verdwijnen, een dag daarvoor op 12 december werden de laatste reguliere treinen met deze prachtige locs gereden. Nadat het bevestigende bericht was binnengekomen dat er inderdaad nog genoeg 21 en 27 zou verschijnen werd er vaart gezet richting België! Onderweg daar naartoe werd er nog een stop gemaakt bij Langdorp om een BLSCN Class 66 vast te leggen, en uiteindelijk belandde ik en mijn 2 mede hobbyisten in Schaarbeek.
Vanuit hier werd er voor de laatste keer gereisd met een 21/27’er richting Brussel Zuid, waar er nog 3 P-Treinen voor ons te wachten stonden. Alle locs hierop waren zeer schoon en bij een van de treinen (die eigenlijk een S-trein was) bestonde de rijtuigen zelfs uit I10 en I11 rijtuigen!
Uiteindelijk kwam dan om 17:57 de allerlaatste P-trein: de 8007 met HLE 21/27 binnen in Brussel, voorzien door de 2105 en een stam M5. Om 18:00 vertrok ze dan in de richting van de Panne, en zo kon de laatste P-trein met 21/27 vastgelegd worden, en werd er na Brussel Noord gereisd om nog een laatste keer de 2730 vast te leggen, maar die foto komt later online…
Morgen wordt de toelating voor deze locs ingetrokken, waarna ze nooit meer zullen rijden. Tot die tijd rijdt de 2730 nog heel even op de IC’s van de Airport, maar hoe dan ook zal deze er morgen af gaan, waarmee het tijdperk van deze locs zal eindigen (En er natuurlijk nog een echte afscheidsfoto gepost zal worden)
Ook de doorrijdende treinen op de directe lijn 25 kunnen in Hove gefotografeerd worden, bvb deze 2844 met zijn Beneluxtrein naar Brussel.
Dit standpunt is trouwens enkel maar aan te raden als je er zeker van bent dat er geen doorrijdende trein aankomt langsheen spoor 4 aangezien de baanvaksnelheid hier namelijk 160 km per uur bedraagt. Gelukkig houdt de NMBS hier rekening mee en wordt elke doorrijdende trein netjes aangekondigd ;-)
Na een tijdje hier gestaan te hebben - inclusief verorberen van het middagmaal - had ik terug trek in iets anders - figuurlijk dan ;-)
[wordt vervolgd]
----------
Hove, 09/11/2015
NMBS 2844
IC 9224 Amsterdam Centraal - Brussel Zuid
Om het af te leren nogmaals een plaatje van een Belgische 25.5 met een cargo van Kijfhoek naar Antwerpen Noord.
In dit geval zien we bij Roosendaal Borchwerf de 2551 die met trein 44800 onderweg is naar het zuiden. Die dag bestond deze rit geheel uit lege autotransporters in plaats van een gemengde sleep.
De 25.5-jes werden in dit vervoer medio 2009 overbodig nadat hun diensten werden overgenomen door de nieuwe geleasde Traxx-en van de reeks 28.
De 2551 werd daarom op 5 juni 2009 in park geplaatst en maakt inmiddels deel uit van de museumvloot van PFT-TSP.
1 december 2007
NMBS 2824 staat met volvotrein 46259 in Amersfoort zijn vertrek richting Gent af te wachten, achter de loc bevinden zich eerst een stel Schuifwandwagens van het type laaipprs, vervolgens een Hupac Sgmrss met twee Green cargo opleggers erop gevolgd door een aantal rode en blauw/grijze Volvo-containers, 02 December 2009.
Op 4 juni 2004 kon ik wat foto's maken van afgevoerd materieel in de Belgische werkplaats Ronet. Omdat het vrij donker weer was en ik enkel gewapend was met een analoge Minolta compact camera zijn de foto's niet allemaal even geweldig, maar misschien toch wel aardig om te delen.
In de oude locloods van Ronet stond deze 5204, die al in 1989 buiten dienst gesteld was en toen bij het TSP terecht gekomen is. De verdere geschiedenis van de loc is me een beetje onduidelijk. Restauratie is er nooit van gekomen, en ik zie berichten opduiken dat er plannen zouden zijn de loc te verwerken in een kunstwerk voor 100 jaar NMBS in 2026.
De 5170 vertrekt na de zinkertstrein uit het station van Neerpelt met een korte bedieningstrein voor de fabriek in Overpelt; deze dag een enkele platte wagen die beladen is met stalen profielen.
In de achtergrond is de 4162 nog zichtbaar.
16 mei 2002 (negatief)
Vanwege werkzaamheden werden de Beneluxtreinen omgeleid over Breukelen Woerden.
De NMBS trax 2808+stam 16271+2802 als IC 9240 van Amsterdam naar Brussel Zuid onderweg en passeert Moordrecht op 7-10-2023.
We gaan verder met ons reeksje archieffoto's van de reeks 23, en meer bepaald met deze 2327 die op 16 april 2008 met P 8906 voorbij Sint-Anna-Pede snelt. Ondertussen is deze piekuurtrein tussen Schaarbeek en Oudenaarde een kolfje naar de hand van reeks 11.
De 7850 die ik een halfuurtje daarvoor nog in Bundel Zuid had zien staan, kwam ook nog langsheen de overweg aan de Steenlandlaan.
Mooi kort treintje dat instaat voor de bediening van onder andere Ineos op lijn 209.
----------
Beveren, 03/01/2017
NMBS 7850
Waar IR 3936 nog gekenmerkt werd door een egale bordeauxrode kleurstelling, kon het bij de één uur eerder rijdende IR 3935 niet bonter, met de drie mogelijke kleurstellingen van de klassieke stellen in één trein.
De 6046 van Saint-Ghislain (FGH) met M1 rijtuigen op lijn 86. Deze pendelaarstrein ging toen nog helemaal door over lijn 86B naar Leuze/Blaton.
NMBS/SNCB set 901 at the exhibition 150 years of railways in Belgium.
Liège Guillemins, 19-6-1988.
G16001.
De buitengewoon schone Break 326 van de NMBS/SNCB staat op 3 december 2023 op het besneeuwde station van Maastricht te wachten op vertrek richting Liège Guillemins. Door het laagje sneeuw reed mijn trein naar beschaafd Nederland niet waardoor er genoeg tijd was voor een plaatje. Ik had geluk met het schone stel en dat het stel precies tussen de lantaarnpalen instond.
Een pracht van een combinatie: de fraaie 6041 met K-rijtuigen.
Hier staat ze iets verderop in de velden bij Senenne nogmaals op foto.
In de jaren '70 tot begin jaren '80 was de combinatie van een diesellok reeks 60 van stelplaats FEO (Ronet) met K-rijtuigen veelvuldig te zien op de nabijgelegen lijnen 154 Namen - Yvoir - Dinant - Givet (F) en 166 Dinant - Bertrix.
Als de lijn 128 Yvoir - Ciney in die tijd nog reizigersvervoer gekend had, was de kans groot dat dit materieel daar ook gereden zou hebben... Maar helaas; de reizigersdienst op de lijn 128 werd al afgeschaft op 31 juli 1960.
13 augustus 2021
Een triest beeld, 4609 op zijn oude dag in Montzen.
A sad picture of the 4609, a railcar from the NMBS in an abandoned building in Montzen.
16/04/2010
Na de bediening van MGM Winters wordt naar Segal Tata Steel gereden, gelegen een stukje terug op lijn 285 in de richting van Y Val-Saint-Lambert (en dus Kinkempois).
Hier passeert de staaltrein met op kop de 7769 en niet zichtbaar achterop de 7841 een overweg in het gehuchtje Clermont-sous-Huy.
11 juni 2015
NMBS 678 + 597
L 5564 : Liers 14:23 - Jemelle 15:36
Lijn 43, Km 32,0
Hamoir Naussogne
Dia 43.121 scan 3/23
Na een aantal zondagen met mooi weer waar ik spijtig genoeg andere verplichtingen had, was het vandaag miezerig grijs.
Maar toch wou ik achter de Treski gaan omdat ik die vrijdagavond in de gietende regen had zien vertrekken richting Oostenrijk in een heerlijke samenstelling met Belgische I6 ligrijtuigen en gehuurde Slovaakse. De eerste keer dit seizoen mij dunkt dat die van Wagon Service meerijden.
Wouter was bereid om mee te gaan kijken en zo stonden wij deze morgen vanaf ongeveer half elf klaar in Duffel, wachtend op de Austria Express. Na een Desiro of twintig en een verlate Benelux was het eindelijk zo ver en kwam de obligate 2807 met zijn rijtuigen de bocht achter Kontich uit... op lijn 27. Snel naar de andere kant van de brug gelopen, cadrage gezocht en afdrukken maar.
Gedurende het weekend was de volgorde van de rijtuigen blijkbaar wel gewijzigd waardoor de Slovaakse allemaal vanachter liepen. Jammer maar niets aan te doen ;-)
Op dit filmpje van Wouter zie je de Slovaakse Bcmh-rijtuigen trouwens beter.
-----------
Duffel, 24/01/2016
NMBS 2807
13496 Landeck Zams - Brussel Zuid
De NMBS 6041 laat de ingraving van Sovet achter zich als we haar zien in de velden bij Gemenne.
Haar setje rijtuigen is niet echt historisch verantwoord voor deze museumlok (de M1's dragen de twee-tonen-groene kleurstelling welke af vervangen was door enkel donkergroen toen de reeks 60 de livrei 1970 kreeg)... maar het ochtendlicht schijnt zo mooi op de 6041 dat ze toch een plekje in mijn album over de lijn 128 waard is.
Voor alle duidelijkheid: de 6041 van NMBS Stations - Train World Heritage was afgelopen zaterdag te gast bij de fotosafari op TSP's Chemin de fer du Bocq!
En oh ja; een hinderlijke windmolen is digitaal verwijderd...
19 juni 2021
Als leuk extraatje kreeg ik hier vier minuutjes voor de passage van de cargo richting Châtelet nog eens een klassiekje voor de neus en meer bepaald deze volledig graffitivrije 995 (weliswaar slechts met een deel van de opschriften).
Dat deed nog eens deugd om een spik en span tweetje tegen te komen in plaats van Desiro, Desiro en nog eens Desiro ;-)
-----------
Brye, 13/02/2017
NMBS 995
P 8755 Ottignies - Charleroi Sud
Op de zonnige ochtend van 14 februari laten deze Desiro's de faisceau van Hennuyères achter zich voor het laatste stuk van hun reis naar Braine le Comte.
----------
Hennuyères, 14/02/2019
NMBS 08082
S2 3680 Leuven - Braine le Comte
Om dit soort redenen ben ik zelf nooit zo happig op het op foto zetten van een van achteren naderende trein; de pantograaf precies verkeerd bij het portaal... ;-(
Toch post ik deze foto even hier op flickr aangezien ik zelf weinig beeldmateriaal heb van a) een duwende 11.8 en b) de combi 11.8 met ICRm in de HSA kleuren.
Op de foto duwt de NMBS 1187 haar stam ICR rijtuigen richting Amsterdam voorbij Roosendaal Borchwerf.
1 december 2007
Klagen over het weer tijdens de voorbije krokusvakantie was dit jaar zeker geen optie. We kregen namelijk negen opeenvolgende zonnige dagen - aanvankelijk met gematigde temperaturen, maar tijdens het laatste weekend werden we zelfs getrakteerd op het eerste lentegevoel van 2025 met weerrecords die dag na dag sneuvelden.
De eerste helft van de vakantie bracht ik samen met de familie door aan zee, inclusief enkele stevige duinenwandelingen. Tegelijk dacht ik na over een mogelijke uitstap om treinen te fotograferen. Mijn oorspronkelijke plan was om opnieuw naar de Artère Nord Est te trekken vanuit onze verblijfplaats aan de Belgische kust. Maar omdat het mooie weer bleef aanhouden, besloot ik dat plan te laten varen en koos ik voor een uitstap op zaterdag 8 maart. De bestemming werd de schilderachtige lijn 130A en dus de Sambervallei tussen Landelies en Lobbes, vooral interessant vanwege de omgeleide Ouigo-treinen tussen Brussel en Parijs die daar zouden langskomen.
Na onze terugkeer van de kust werkte ik nog twee dagen op donderdag en vrijdag. Zaterdagochtend trok ik samen met mijn jongste zoon dan naar een plek in Landelies die ik via een tip (waarvoor dank!) had gekregen. De bedoeling was om vanuit een veld bij de autowegbrug van de R4-ring rond Charleroi de eerste Ouigo vanuit Parijs vast te leggen — en hopelijk ook nog een goederentrein mee te pikken.
Dat dit voornemen op vrijdag nog aan een zijden draadje hing door de vondst van een niet-ontplofte bom nabij Parijs-Noord, hoeft geen betoog. Gelukkig reed de laatste Ouigo vanuit Brussel naar Parijs toch nog uit, zodat ik er zeker van was dat ik zaterdagochtend niet tevergeefs zou staan wachten. Dankzij de recente snoeiwerken van Infrabel bood de locatie een prachtig uitzicht en hoewel de trein slechts uit enkele rijtuigen in de typische paars-roze kleurstelling bestond, was het een streling voor het oog om deze voorbij te zien komen..
Voor geïnteresseerden trouwens nog een tip: vraag altijd toestemming om het veld te betreden. Gelukkig krijg je die meestal vrij snel.
[M] een storende schaduw van een hoogspanningspyloon werd digitaal verwijderd.
-----
Complaining about the weather during the past spring break was certainly not an option this year. We enjoyed nine consecutive sunny days — initially with moderate temperatures, but during the final weekend, we were even treated to the first hint of spring in 2025, with weather records being broken day after day.
I spent the first half of the vacation with my family at the seaside, including some brisk dune walks. At the same time, I considered a possible outing to photograph trains. My original plan was to head back to the Artère Nord Est from our accommodation on the Belgian coast. But since the fine weather persisted, I decided to abandon that plan and opted for a trip on Saturday, March 8. The chosen destination was the picturesque line 130A and thus the Sambre Valley between Landelies and Lobbes — particularly interesting due to the rerouted Ouigo trains between Brussels and Paris that would pass through there.
After returning from the coast, I worked for two more days on Thursday and Friday. On Saturday morning, I headed to a spot in Landelies with my youngest son — a location I had discovered through a helpful tip (thank you!). The goal was to capture the first Ouigo train from Paris from a field near the R4 ring road bridge around Charleroi — and hopefully catch a freight train as well.
That this plan almost fell through on Friday due to the discovery of an unexploded bomb near Paris-Nord goes without saying. Fortunately, the last Ouigo train from Brussels to Paris still ran, ensuring I wouldn’t be waiting in vain on Saturday morning. Thanks to recent pruning work by Infrabel, the location offered a beautiful view, and although the train consisted of only a few carriages in the typical purple-pink color scheme, it was a feast for the eyes to see it pass by.
For those interested, here’s a tip: always ask permission to enter the field. Fortunately, you usually get it quite easily.
[M] A distracting shadow from a high-voltage pylon was digitally removed.
----------
Landelies, 08/03/2025
NMBS 1866
OTC 63 Paris Nord - Brussel Zuid
Beter een lelijke trein in een mooi landschap dan omgekeerd ...
Viaduct van La Venne vanuit de hoogte dankzij de tips van Steven. Vanaf de voet van de brug neem je de wandeling richting Brume, na een 20-tal minuten stappen kom je op deze hoogte. Hoger kan ook, maar dan moet je van het padje gaan.
Sneeuwstormpje kregen we er op zaterdag 13 april gratis bij, zo heb ik toch nog een malle winterplaat met de natuur in volle bloei.
Ten westen van de plaats Gronsveld ligt het voormalige station van het gelijknamige dorp. Dit station werd in 1861 geopend en werd in 1950 weer gesloten. Ruim 68 jaar na sluiting passeert op 9 Februari 2019 de NMBS 746 het stationsgebouw van het voormalige station als deze onderweg is als stoptrein 5382 vanuit Maastricht via Visé naar Liège-Guillemins.