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Mononoke Moderne
Modèle: Naïs Vautrin
Assistante lumière : Valérie Andral
Photographe ©: Sixailes la Mascarade
An der Ländte in Uetikon mit Dampfschiff Stadt Rapperswil auf dem Zürichsee in der Schweiz:
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Dampfschiff Stadt Rapperswil
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Schiffsdaten
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- Flagge : Schweiz
- Schiffstyp : Raddampfer
- Heimathafen: Z.ürich - W.ollishofen
- Reederei : Zürichsee - Schiffahrtsgesellschaft ZSG
- Bauwerft : Escher, Wyss & Cie. Z.ürich
- Stapellauf : 29. M.ai 1914
- Indienststellung : 1914
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Schiffsmaße und Besatzung
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- Länge 59,1 m (Lüa)
- Breite 7.00 m
- über Radkästen: 13.50 m
- Verdrängung 260 t
- Besatzung 6 Mann
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M.aschine
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- M.aschine : D.ampfm.aschine
- M.aschinenleistung : 500 PS ( 368 kW )
- Geschwindigkeit : max. 14,5 kn ( 27 km/h )
- P.ropeller : 2 Seitenräder
- Transportkapazitäten : Zugelassene Passagierzahl 750
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Die Stadt Rapperswil ist der jüngere der beiden Raddampfer der Zürichsee-
Schiffahrtsgesellschaft ZSG. Auf dem Zürichsee verkehrt sie jeweils von A.pril
bis N.ovember auf der R.oute Z.ürich–R.apperswil ( SG) –Z.ürich.
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Von den meisten anderen Schweizer Raddampfern unterscheiden sie und ihr Schwester-
schiff S.tadt Z.ürich ( 1.9.1.4 ) sich durch den kurzen S.chornstein und das grosszügig
bemessene Oberdeck für die 1. Klasse.
Bis auf Details sind die beiden Schiffe leicht zu verwechseln: Die Stadt Rapperswil ist
am vorderen Kreuzmast und der abweichenden Farbe des Sonnendecks zu erkennen.
Im Salon der 1. Klasse ist sie zudem luxuriöser als ihr Schwesterschiff ausgestattet,
erkennbar an der M.ahagoni- und B.irnbaumtäfelung und der kunstvoll gearbeiteten
T.reppe zum Oberdeck.
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Geschichte
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Gebaut wurde die Stadt Rapperswil im Jahr 1914 von Escher, Wyss & Cie. in Z.ürich.
Am 29. M.ai 1914 lief sie vom Stapel und wurde an Pfingsten 1914 in Betrieb genommen.
Zusammen mit der S.tadt Z.ürich und der 1.8.7.5 gebauten H.elvetia besass die da-
malige Z.ürcher D.ampfbootgesellschaft ( ZDG ) nun drei grosse Schiffe als Rückgrat
ihrer Flotte.
Nur wenige Monate später, mit Beginn des E.rsten W.eltkriegs, wurde der Schiffsbetrieb
massiv reduziert. Am 2. D.ezember 1.9.1.8 verfügte der B.undesrat die Einstellung aller
mit Dampf betriebenen Schiffsstrecken, da nicht genügend K.ohle in die Schweiz importiert
werden konnte; bereits ab 1.9.1.9 waren die Einschränkungen wieder vergessen.
Während des Z.weiten W.eltkriegs blieb der D.ampfk.essel den ganzen W.inter mit Wasser
gefüllt und der Maschinenraum geheizt, um die Temperatur über dem Gefrierpunkt und
den Raddampfer für militärische Zwecke innert 24 Stunden betriebsbereit zu halten.
Der private Schiffahrtsbetrieb kam während dieser Zeit fast gänzlich zum Erliegen.
1.9.5.1 wurde die K.ohlenfeuerung durch eine S.chwerölfeuerung ersetzt. Ab 1.9.5.9
wurden die beiden letzten Raddampfer auf dem Zürichsee nach und nach durch moderne
M.otorschiffe ergänzt und kamen praktisch nur noch an den Sonntagen zum Einsatz –
erst ab 1.9.8.6 verkehrten die beiden Salondampfer in der S.ommersaison wieder häufiger
und seit 2.0.0.4 ( S.tadt Z.ürich ) respektive 2.0.0.6 ( S.tadt R.apperswil ) während der
S.ommersaison beinahe täglich.
Im H.erbst 1.9.6.9 gelangten erste Gerüchte in die Öffentlichkeit, dass die Zürichsee-
Schifffahrtsgesellschaft (ZSG) die Ausserdienststellung der Stadt Rapperswil plane.
Ein Aktionskomitee setzte sich für die Erhaltung des als wertvoll erachteten technischen
Kulturguts ein und suchte das Gespräch mit dem D.irektor der V.erkehrsbetriebe Z.ürich
sowie dem B.etriebschef der ZSG und deren W.erftchef.
Die Stadt Rapperswil sollte anfangs 1.9.7.0 ersatzlos aus dem Dienst genommen
werden, weil sie in technisch schlechtem Zustand war. Zudem machte die Betreiberin
geltend, dass der Personalbedarf mit acht Mann doppelt so hoch wie bei einem D.iesel-
m.otorschiff gleicher Kapazität und für den heissen Maschinenraum kaum noch
qualifizierte Mitarbeiter zu finden seien.
Eine Erneuerung des Raddampfers hätte rund zwei Millionen Schweizer Franken gekostet.
Der Verwaltungsrat der ZSG folgte dem Antrag der D.irektion, den Raddampfer ausser
Dienst zu stellen, und der Entscheid wurde am 13. J.anuar 1.9.7.0 der Presse mitgeteilt.
Das Aktionskomitee reagierte auf diese Bekanntmachung mit der Gründung des Vereins
„Aktion pro Raddampfer“, dessen Statuten „die Erhaltung der beiden Dampfschiffe in
gutem Zustand“ und „deren häufigen Einsatz“ beinhalten.
Der Verein engagierte sich beim B.undesamt für V.erkehr, bei der Betreiberin und in der
Öffentlichkeit für die Erhaltung der Stadt Rapperswil und ihres Schwesterschiffs. Mit
Unterstützung der Presse gelang am 31. A.ugust 1.9.7.0 anlässlich einer Informations-
reise für B.ehördenmitglieder und M.edienvertreter auf dem G.enfersee der Durchbruch:
Die C.ompagnie G.énérale de N.avigation sur le l.ac L.éman C.G.N in O.uchy konnte
überzeugend darlegen, wie ihre Raddampfer aus der B.elle É.poque vergleichsweise
kostengünstig erneuert worden waren und auch in ökonomischer Hinsicht konkurrenz-
fähig seien. Zwei Jahre später sicherten 200.000 Schweizer Franken dringende Reno-
vationen der S.tadt Z.ürich 1.9.7.6 ermöglichten ein „D.ampferfest“ und Spenden
Verbesserungen des Ausbaustandandards beider Dampfschiffe.
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Gesamterneuerung der Stadt Rapperswil
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1.9.7.7 und nochmals 1.9.8.3 beschloss der Verwaltungsrat der ZSG die langfristige Er-
haltung ihrer beiden letzten Dampfschiffe. 1.9.8.5 feierte die ZSG mit verschiedenen
Aktivitäten „150 Jahre Dampfschifffahrt auf dem Zürichsee“. Im W.inter 1.9.8.9 - 1.9.9.0
wurden die zwei alten D.ampfk.essel der Stadt Rapperswil durch einen neuen ersetzt,
die technischen Installationen und das Holzdeck einer Erneuerung unterzogen, ebenso
die Holztreppe zur 1. Klasse.
Ende 2.0.0.1 initiierte der V.erwaltungsrat der ZSG das Projekt „Mit Volldampf voraus“
mit dem Ziel, die beiden Zürchseeraddampfer zu erneuern und mit erhöhtem Komfort
auszustatten.
Am „Tag der Schweizer Schifffahrt“ 2.0.0.2 startete eine Spendenaktion, wiederum in
Zusammenarbeit mit der „Aktion pro Raddampfer“. Von 2.0.0.3 bis 2.0.0.6 wurden
Stadt Rapperswil und S.tadt Z.ürich unter Mitwirkung der Denkmalpflege erneuert.
Beide erhielten Brennstoffsparende K.essel, neue technische Installationen und elektro-
hydraulische Steuerungen zur Reduktion der Besatzung.
Die lange vorbereitete Generalüberholung der Stadt Rapperswil begann Ende N.ovember
2.0.0.5 und dauerte ein halbes Jahr; am 30. M.ai 2.0.0.6 erfolgte die feierliche Wiederïn-
betriebnahme. Nebst den technischen Erneuerungen wurde der Fahrkomfort für die
Passagiere erhöht und Arbeitserleichterungen für die Besatzung umgesetzt.
So wurde die Gastronomie einer eingehenden Erneuerung unterzogen, eine grössere
K.üche eingebaut, und ein W.arenlift von der K.üche über das Hauptdeck bis ins Ober-
deck verhalf dem Personal zu erleichterten Arbeitsbedingungen.
Ebenso wurde die Möblierung in der ersten Klasse einer Erneuerung unterzogen. Vom
Personal der Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft wurden Eigenleistungen von 12.318
Arbeitsstunden erbracht; die effektiven Kosten betrugen 2,05 Mio. Schweizer Franken
( rund 4,2 Mio für beide Dampfschiffe ). Über 2.000 Gönner und Gönnerinnen spendeten
insgesamt 2.594.035 Schweizer Franken.
Die Betreiberin ist mittlerweile zuversichtlich, dass auch die Stadt Rapperswil wie ihr
Schwesterschiff ihr einhundertstes Betriebsjahr erreichen wird. Am 12. J.uni 2.0.0.9,
exakt einhundert Jahre nach ihrer Jungfernfahrt, hat die S.tadt Z.ürich ihre Jubiläums-
fahrt durchgeführt. Auf der dreistündigen Rundfahrt mit geladenen Gästen wurde sie
von der Stadt Rapperswil begleitet.
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( BeschriebDampfschiffStadtRapperswil AlbumSchweizerKursschiffe AlbumZürichsee
AlbumDampfschiffederSchweiz Kursschiff Schiffahrt Kursschiffahrt Passagierschiffahrt
Passagierschiff Skib Ship Alus Bateau Πλοίο 船 Корабль Schip Fartyg Dampfschiff
Schaufelraddampfer Salondampfer Dampfer Vapor Stoomboot Steamer bateau vapeur
Ångaren DS Barco )
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Ausflug Z.ürichs.ee und K.l.ausenpass mit M.utter am Freitag den 11. September 2009
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Mit dem Z.ug von B.ern nach Z.ürich und S.paziergang durch Z.ürich zur S.chiff - L.ändte
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Leider das S.chiff v.erpasst , also wieder zurück mit dem T.ram zum B.ahnh.of und der S - B.ahn nach U.etikon
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Von U.etikon mit dem D.ampfs.chiff S.tadt R.appersw.il nach S.chmerikon
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Von S.chmerikon mit dem Z.ug über Z.iegelb.rücke nach L.int.hal im K.anton G.larus
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Von L.int.hal mit dem P.osta.uto über den K.l.ausenp.ass nach F.lüelen im K.anton U.ri
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Weiter mit dem Z.ug zurück nach B.ern
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Hurni090911 AlbumZZZZ090911AusflugZ.ürichs.eeK.l.ausenp.ass KantonZürich
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 141222
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NIF
Various Art Deco/Moderne bits in London.
Claridges
www.claridges.co.uk/?infinity={io-query:infinity}&gclid=CNynyIyRoMoCFRThGwodZ-gDKA
Mononoke Moderne
Modèle: Naïs Vautrin
Assistante lumière : Valérie Andral
Photographe ©: Sixailes la Mascarade
Fast forward to 2005. Dan had received a call from a guy who really felt that he had found a Gibson Moderne prototype, on Ebay of all places.
The seller had a great story and this guy was buying it hook line and sinker. He was convinced that he had actually found the million dollar guitar that no one else had ever seen in the flesh. He wanted to help the seller broker the deal for a percentage of the selling price and the rights to a book deal on the instrument.
This is where Dan came into the picture. This guy needed a confirmation that this guitar was legitimate and since Dan was the only person that had ever really seen a Moderne in hands, he figured that Dan was his man.
So he calls Dan and sets up this huge event that included bringing Gibson historian/restoration specialist Tom Murphy and former Gibson Custom Shop/George Gruhn repairman Phil Jones to town.
This poor guy had done hundreds of hours of research on the Moderne and had spent a huge amount of money organizing this thing, much to the chagrin of his family.
Unfortunately, the guitar was debunked seconds after the case was opened. It appeared the seller knew the whole time. He just wanted to see if he could fool the big boys.
These photos show the guitar and what the book cover would have looked like if the guitar was real.
©
Opera: Neo Rauch
Architetto: Stephan Braunfels
www.pinakothek.de/pinakothek-der-moderne/
alessioneroni©
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This is the inside of Martineau Place. A shopping centre opened in 2001.
I keep looking up at these roof canopies, and think that they would make interesting shots, and they have.
This is what was Martineau Street, cut in 1887. It was replaced by the Commercial Union development of 1959 - 65 by J Seymour Harris & Partners.
It was replaced in 2000 - 01 by the first stage of the Martineau Galleries scheme. By Leslie Jones Architects.
Blue mullions topped with gold saucers, an entrance on Corporation Street with hugely inflated silver metal keystones, a pointed prow canopy in Union Street, and at the corner of Bull Street a miniture Odeon in blocky moderne. A gimicky mishmash.
From Pevsner Architectural Guides: Birmingham by Andy Foster.
More here en.wikipedia.org/wiki/Martineau_Place
In here it seems to be mostly for getting food at lunchtime, and restaurants.
The office tower is undeveloped is called One Martineau Place.
This area is called Martineau Square.
23.06.2017 - WAZ/NRZ Duisburg Nord - Gregor Herberhold
Kunst-Aktion
Marten Dalimot sorgt für Farbtupfer in Duisburg-Laar
Der Graffiti-Künstler hat elf Stromkästen bemalt. Die Anregung kam vom Runden Tisch. Der konnte die Stadtwerke schnell von der Idee überzeugen.
Da sich in Sachen Wohnumfeldbesserung in Laar bislang nicht allzu viel getan hat – wir berichteten – hat der Runde Tisch Laar selbst die Initiative ergriffen. „Wir wollen ein bisschen Farbe nach Laar bringen“, sagen Sigrid Goetting-Schlitt und Martina Löcker, beide Sprecherinnen der vor zwölf Jahren gegründeten Bürgerinitiative.
Das ging schneller, als die beiden Damen geglaubt hatten. Man müsste die unattraktiven Stromkästen mit Kunstwerken versehen, dachten sich die Beiden – und sprachen im Februar dieses Jahres die Stadtwerke (Netze Duisburg) an.
Bürger wollten ein Zeichen setzen
Die ließen sich sofort überzeugen, waren bereit, ihre „Kästen“ für Graffiti-Aktionen zur Verfügung zu stellen und dem Runden Tisch zu helfen, „ein sichtbares Zeichen zu setzen“.
So machte sich Sigrid Goetting-Schlitt auf den Weg, suchte die unattraktivsten, schmuddeligsten Stromkästen. Und fand neun kleine Schränke und zwei große Stationen im Ortsteil.
Motive passen sich in die Umgenung ein
Schnell war man sich mit Netze Duisburg einig, freut sich die Laarerin: Der Graffiti-Künstler Marten Dalimot sollte den Auftrag bekommen, die Bauwerke zu verschönern.
Die Motive stellten die Mitglieder des Runden Tisches in Absprache mit Netze Duisburg und dem Künstler zusammen. „Wir haben uns immer an der Umgebung orientiert“, sagt Sigrid Goetting-Schlitt. Sprich: In Rheinnähe sind Schafe am Deich zu sehen, neben einem Wohnhaus ist die Mauer optisch „verlängert“ worden. Man entdeckt auch das Laarer Wappen, Blumen und die Industrielandschaft in der Nachbarschaft mit dem Kraftwerk Hermann Wenzel, an dem ein Papierschiffchen vorbeizieht.
Fotoschau Anfang Juli im Ewaldihaus an der Apostelstraße
Kaum waren die Motive ausgewählt und die Entwürfe gezeichnet, da legte Marten Dalimot auch schon los. Inzwischen sind alle Bilder fertig.
Dalimot reinigte die Flächen zunächst per Sandstrahl, grundierte sie und rückte dann mit rund 80 Farbdosen an. Kleinere Werke, wie sie auf den Schränken zu finden sind, entstehen in ein paar Stunden. Um die große Station an der Ecke Emscherhütten-/Florastraße rundum zu verzieren, brauchte es zwei ganze „Maltage“.
Komplettpaket: Fläche vorbereiten, Malen und Schutzanstrich
Hinzu kommen bei allen Werken Nachbereitungen, sprich: Die Kunst wird mit einem Schutzanstrich versehen, damit sie im Falle von Verunreinigungen durch Schmierfinken leicht zu reinigen ist. Schmierereien und Kritzeleien sind laut Marten Dalimot aber kein Problem: 90 Prozent seiner Werke – und davon gibt es viele in Duisburg – sind auch nach Jahren noch in tadellosem Zustand.
Am 5. Juli werden alle Werke in einer Fotoschau beim Runden Tisch im Ewaldi-haus, Apostelstraße, vorgestellt (18.30 Uhr). Gäste sind bei dem offenen Treffen willkommen.
Streamline Moderne esta definido en wikipedia como una rama del estilo de diseño Art Deco. El estilo arquitectónico enfatizando formas curvas, largas lineas horizontales y elementos nauticos
A view of the rear of the former Moderne Cinema in Winton as taken from the car park in Brassey Road.
As sadly with so many cinemas, this became a bingo hall. This too closed down in February 08 and is now boarded up.
Let's hope it isn't pulled down!!
ADDA DADA at the KEITH HARING exhibit THE POLITICAL LINE at the MUSEE D'ART MODERNE in PARIS: The exhibit includes 220 workds of art concerning politics, racism, captialism, and power of the state over people.... all by KEITH HARING
A parade of 10 iconic figures from visual arts by Cledat and Petitpierre (France) march on at the Esplanade waterfront promenade.
It's not Butte, but it is Butte n' Anaconda. The Club Moderne is great exemplar of the art deco period.