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JEAN LABORDE : 1952-1970
Sources:
Historique de la flotte des Messageries Maritimes du commandant Lanfant
Le grand Siècle des Messageries Maritimes du Dr Paul Bois Tome V
Encyclopédie des Messageries Maritimes de Philippe Ramona (site sur le web)
Le forum des anciens des Messageries. De nombreuses photographies, anecdotes et précisons sont régulièrement mises en ligne.
Monsieur Xavier Escallier qui a très amicalement mis à ma disposition sa collection de cartes postales des Messageries.
Les différents sites internet sur la marine marchande, qu'ils soient Britanniques, Espagnols, Français ou autres.
Différents ouvrages personnel sur l'histoire de la marine marchande française.
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Dernier livré par les Chantiers de la Gironde à Bordeaux des 4 navires (FERDINAND DE LESSEPS - LA BOURDONNAIS - PIERRE LOTI) pour la ligne de l'Océan Indien.
1952 le 12 juillet: Lancement du JEAN LABORDE. Marraine Madame Gaston Defferre
1953 le 19 juillet: Prise en charge par le commandant Maltrait.
Ces paquebots subiront très peu de modification durant leurs 15 années d'exploitation aux Messageries Maritimes.
1952 : Coque noire d'origine. Liston blanc. Cheminée noire.
1960 en octobre : Modernisation (Climatisation généralisée et amélioration de la 4ème Cl) Ces travaux de modification dureront six mois. Ces modifications seront effectuées ultérieurement sur ses sister ships.
1963: Coque noire. Ajout d'un faux col blanc supprimant ainsi le liston. La cheminée reçoit un panneau représentant le pavillon de Compagnie à l'initiative du Président LE BIGOT. Pavillon aux coins rouges avec sur fond blanc le M.M
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CARACTÉRISTIQUES :
Silhouette : Un château central fermé, étrave incurvée et arrière rond. Deux mâts 6 cales et 20 mâts de charge.
Longueur : 150 mHT et 140 mPP
Largeur : 19.6 m
Jauge brute : 10.901 tjb
Jauge nette : 5.932 tn
Port en lourd : 6.835 tonnes
Déplacement : 17.500 t
T.E: 7.45 m
2 mâts
6 cales fermées par panneaux Mac Gregor single pull.
14 mâts de charge de 3t – 4 mâts de charge de 8t – 2 mâts de charge de 4t – 1 bigue de 40 t
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PROPULSION ET AUXILIAIRES ÉLECTRIQUES:
2 moteurs Burmeister et Wain de 10 cylindres 62 VTF 115 alésage 620 mm – course 1150 mm
Deux temps, simple effet à injection mécanique.
Réfrigération à l'eau douce
Combustible: Boiler fuel en Route Libre. Et Diésel Oil en manœuvre.
Puissance: 12500 cv aux essais pour 19 nœuds.
Vitesse: 18 nds en service, puis 17 nœuds par la suite
2 hélices
2 chaudières récupératrices sur les échappements de type Lamont timbrée à 4 kg/cm² produisant 1.800kg/h
4 Groupes diésels générateurs de 480 Kw triphasés 400v et 50 périodes
Diesels alternateurs : 7 cylindres de 325 mm d'alésage et de 370 mm de course. 2 temps simples effets de 485 cv à 428 t/mn
1 Groupe électrogène de secours de 90 Kw 400v 50 périodes
Distribution électrique: Circuit force 380v
Cuisine: 220v
Éclairage: 110 v
Climatisation partielle à l'origine puis complète en 1960 après modifications.
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PERSONNEL :
17 Officiers
129 hommes membres d'équipage
Service pont:26 matelots et Maitres
Service machine: 29 graisseurs et Maitres
ADSG: 74 garçons, cabiniers et Maitres d'hôtel
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PASSAGERS :
1ères Cl: 75 à 78 (Paul Bois donne 88 passagers)
2des Cl: 112 passagers de classe touriste
3èmes Cl: 48 (Paul Bois donne 30 passagers)
Rationnaires : 162 en dortoir (Paul Bois donne le chiffre de 248)
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LIGNE :
1953 le 31 juillet Départ du voyage inaugural
Il effectuera toute sa carrière sur cette ligne de l'Océan Indien, soit par Suez sauf en 1956 ou par le Cap durant la fermeture du Canal de Suez après 1967.
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ÉVÉNEMENTS :
1956 le 26 juin: A Tamatave, suite à une ronde et contrôle de carter, il est constaté de nombreuses cassures aux bâtis des moteurs. Les passagers sont débarqués et envoyés par avion à La Réunion et Maurice.
1956 le 4 juillet: Après réparations provisoires, il appareillera de Tamatave pour Marseille
1958 le 3 décembre: Au départ de Suez, une avarie de barre oblige à faire demi-tour sur Suez. Après réparation par le bord, il repartira dans la soirée.
1960 le 6 août: Stoppe en mer Rouge près des Iles des Frères pour recueillir un gardien de phare gravement malade.
1961 le 6 juin: En escale à Marseille, durant les travaux d’entretien inter voyages à 20:30h un incendie se déclare, il sera rapidement maitrisé. Incendie ayant entrainé peu de dégâts sans doute dû probablement à l'utilisation d'un chalumeau.1963 le 21 novembre: Escale à Messine de 18:35 h à 19:45 h pour débarquer un passager malade.
1964 le 3 août: Au mouillage à Port Saïd il est abordé par le RANGER NEW YORK qui lui causera des avaries de coque à tribord.
1967 le 28 novembre: Entre Dakar et Marseille (passage par Le Cap) le feu prend dans le caisson de balayage arrière du moteur tribord. L'incendie sera maitrisée par l'équipe incendie du bord après deux heures et demie de lutte.
1970 le 4 août: Il assiste le pétrolier Grec GEORGIOS V en recueillant le commandant malade. Soigné par le Dr Kovache du bord, il sera débarqué à Cape Town.
1970 le 10 août: Sur le même GEORGIOS V, une explosion de chaudière a fait 10 brûlés dont plusieurs gravement atteints. Assistance médicale par radio, puis lorsque l'état de la mer va le permettre le second capitaine Serge Callu accompagné du docteur Kovache se rendent à bord. Les tentatives de remorquage échouant, un avion parachutera des médicaments. Après 4 jours d'assistance un remorqueur viendra relayer le JEAN LABORDE. Le docteur Kovache restera à bord du GEORGIOS V jusqu'à Valvis Bay le 24 août. Le 25 le JEAN LABORDE reprendra son médecin.
Les ministres de la Marine Marchande grec et français féliciteront le commandant LAFOND Jacques.
NDLR: Un dossier complet sur le sauvetage du GEORGIOS V est disponible (rapport de mer, photographies, relations de cette opération, coupures de presse) sur le site FLICKR des Messageries Maritimes '' - www.flickr.com/photos/97069214@N08/sets/72157650330333640/'' -
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RETRAIT et FIN:
1970 le 30 août: Retour du dernier voyage aux Messageries Maritimes
1970 en décembre: Vendu en Grèce il devient le MYKINAI Grec
1974 Devient l'ANCONA Grec
1974 EASTERN PRINCESS
1976 à Singapore il devient l'OCEANOS Grec
1991.08.03 Naufrage près des côtes de la R.S.A. lors d'une croisière en Atlantique sud. Il y avait 524 personnes à bord. Il n'y aura aucune victime.
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NDLR: La fin de l'OCEANOS est retracée sur mon site FLICKR:
-https://www.flickr.com/photos/97069214@N08/sets/72157650267607417/-
Quelques documents filmés sur You Tube sur la fin de l'OCEANOS
Films sur la fin de l'Océanos du Pirée
-http://www.youtube.com/watch?v=nfIZ6rcySuY'-
-http://www.youtube.com/watch?v=E6Ifnl3Iung-
-http://www.youtube.com/watch?v=lYZSWYpu_SQ&feature=related-
-http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=VHf-N862-sA-
Exploitant : RATP
Réseau : RATP
Ligne : 31
Lieu : Charles de Gaulle – Étoile (Paris, F-75)
Lien TC Infos : tc-infos.fr/id/5602
Unterwegs auf der Berner Seite des Sustenpasses in den Alpen - Alps im Berner Oberland im Kanton Bern in der Schweiz
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In der Bildmitte der Giglistock, auf welchem wir im letzten Winter als Clubtour mit dem SAC Sektion Bern waren!
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Abenteur autofreier S.ustenpass mit dem F.ahrrad am 20. September 2008
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Mit dem F.ahrrad von O.stermundigen nach B.ern und weiter mit dem Z.ug über L.uzern
nach E.rstfeld
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E.rstfeld (UR - 472m) – S.ilenen – A.msteg – I.ntschi – G.urtnellen – W.assen (UR – 916m) –
M.eien F.ärnigen – S.ustenpass (BE/UR – 2`224m) – S.teingletscher – G.admen – N.essental –
W.iler – I.nnertkirchen – M.eiringen – B.rienz – I.nterlaken – B.eatushöhlen – M.erligen –
O.berhofen – T.hun (BE – 560m)
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Am Samstag den 20. September 2008 war der S.ustenpass (Von W.assen, K.anton U.ri
nach G.admen im K.anton B.ern) gesperrt für A.utos und M.otorfahrräder.
So benutzte ich die Gelegenheit um einen alten T.raum zu verwirklichen, einmal in aller
Ruhe wieder über einen hohen A.lpenpass mit dem F.ahrad zu fahren.
Es war wunderschön ruhig, viele Leute nutzen die Gelegenheit. Das W.etter zeigte sich von
seiner allerbesten Seite, nicht zu warm, nicht zu kalt, super F.ernsicht und immer ein kleines
Lüftchen.
Und Landschaftlich ist die Gegend des S.ustenpasses etwas vom schönsten was die Schweiz
zu bieten hat. Hohe, schneebedeckte G.ipfel, G.letscher, wilde F.elsformationen und tiefe T.äler.
Bei dieser Gelegenheit einen ganz grossen Dank an alle (S.treckenposten, P.olizei,
O.rganisatoren, ...) die diesen Tag ermöglicht haben.
Ich hoffe es gibt wieder einmal die Gelegenheit und ich kann es wirklich allen empfehlen,
es geht viel einfacher als man aufgrund der Höhenmeter vermuten würde.
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If you take the time, then you can see what is possible to see in one day in Switzerland in Europe.
With the bike over the S.usten - P.ass
On Saturday the 20th September 2008 was the S.ustenpass (From W.assen, C.anton of U.ri
to G.admen in C.anton B.erne) blocked for cars and m.otor .bikes.
So I used the opportunity to an old dream into reality, even in peace again on a high Alpine
pass with the bike to ride
It was beautifully quiet, many people exploit the opportunity. The weather showed his best
side, not too hot, not too cold, super views and always a little breeze.
And landscape is the area of the passport S.ustenpass something beautiful from what
Switzerland has to offer. High, s.nowcapped p.eaks, g.laciers, w.ild rock formations and
d.eep v.alleys.
On this occasion, a very big thanks to all (line item, p.olice, organizers, ...) to this day possible!
I hope there is once again the opportunity and I can really recommend to all, it is much easier
than you because of the altitude meter would suspect!
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Le samedi le 20 Septembre 2008, le col du S.usten (de W.assen, canton d'U.ri selon
G.admen dans le canton de B.erne) interdit aux voitures et cyclomoteurs.
Pour l'occasion, j'ai utilisé un vieux rêve à réaliser, en toute tranquillité une fois encore d'un
grand col alpin avec le v.élo de c.onduire!
Il était très calme, beaucoup de gens profitent de l'occasion. Le temps s'est montré de tous les
meilleurs de sa page, pas trop chaud, pas trop froid, très loin et de plus en plus un petit air.
Et pittoresque, la région du S.usten, du passeport quelque chose de plus beau que la Suisse
a à offrir. Élevée, des sommets enneigés, de g.laciers, de s.auvage et de p.rofondes v.allées
rocheuses.
A cette occasion, un tout grand merci à tous (de poste, de la p.olice, les organisateurs, ...) qui
ont permis ce jour.
J'espère qu'il ya encore une fois l'occasion et je peut-il vraiment tous les recommander, il
est beaucoup plus facile que l'on m d'altitude en raison de la suspecter serait.
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El sábado la 20 ª Septiembre 2008 fue el S.ustenpass (De W.assen, Cantón de U.ri G.admen
después en el Cantón de B.erna) bloqueado para coches y motos.
Por lo tanto, aprovechó la oportunidad para un viejo sueño en realidad, incluso en la paz
de nuevo en un alto Alpes pasar con la bicicleta a paseo.
Es bonito tranquilo, muchas personas aprovechar la oportunidad. El tiempo mostró su mejor
cara, no demasiado caliente, no demasiado frío, super puntos de vista y siempre un poco de
brisa.
Y el paisaje es el área del pasaporte Sustenpass algo hermoso de lo que Suiza tiene que
ofrecer. Alto, picos nevados, glaciares, salvaje formaciones rocosas y profundos valles.
En esta ocasión, un gran agradecimiento a todos (la partida, la policía, los organizadores, ...)
hasta el día de hoy es posible.
Espero que, una vez más, la oportunidad y realmente no puedo recomendar a todos, es
mucho más fácil de lo que a causa de la altitud metro sospechoso.
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( Hurni080920 KantonBern AlbumSustenpassAutofrei )
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Letzte Aktualisierung / Ergänzung des Textes: 28. Januar 2012
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24 / NIF
A three-day training event at the Shrewsbury International School Bangkok 24 – 26 September 2013. Paul Bute, Deputy Head of Mission, British Embassy Bangkok (2nd from left) attends the event. bit.ly/1h0bB7S
Highlighting how exploitation starts and encourages people to recognise the early warning signs.
:: more information at www.safeindudley.org/exploitation/
Rho Fiera Expo Milano 2015
Theme: Heritage in Harvest
A tour throughout the structure of approximately 30,000 ft² designed by architect David Knafo, allows the visitor to discover how the Arab Country, located in a barren and inaccessible land, has managed to develop agriculture. The secret lies in the ability to use effectively the scarce water resources, thanks to the creation of the “Aflaj”, an ancient irrigation system able to exploit the Earth’s gravity for water distribution.
The pavilion is split into two distinctive areas: the western part, a fortress is recreated where inside the visitor can watch a multimedia show based on visual representations of the characteristic landscapes of Oman. The tour inside Oman’s pavilion continues for the visitor through a walkway of 16,000 ft² leading directly in the eastern area of the building, where a majestic and elegant castle stands tall, built in the traditional local architecture with lancet windows and inlaid grilles, providing the visitor with an evocative atmosphere of Arabian Nights.
(Via Milanexpotours)
2015 Hope Awards © NCMEC 2015 All rights reserved
Please contact our media department for hi-res and non-watermarked images.
A march against the exploitation of and racism toward international students in Australia that the governments (both state and federal) continue to allow to exist. International and Australian students from NSW universities (such as Newcastle, UTS, Macquarie, UNSW and Sydney University) rallied together, marching from Sydney University to UTS and on to NSW Parliament House, asking for the government to intervene and change legislation that allows international students to be taken advantage of.
Some basic rights like abolishing the 20-hour work week limit and providing student travel concessions to international students were demanded in chants and songs. At a deeper level though, the protesters are demanding an end to the systematic racism and exploitation of international students, who are increasingly treated more as a means to profit than as students to educate.
The nominees for Trashiest Exploit of the Year are...
•Jackie O, she knows why
•Gem Stone, she knows why
•Kevin O'Donnell, he knows why
•Chris Conroy, he knows why
And the golden tequila bottle goes to...
KEVIN O'DONNELL!!
Exploitant : Keolis Dijon Mobilités
Réseau : Divia
Ligne : L7
Lieu : Europe (Quetigny, F-21)
Lien TC Infos : tc-infos.fr/vehicule/35251
Vue d'ensemble de l'usine - déroctage extérieur.
Cliché Studios Villeurbannais pour EDF.
Source : Groupe d'exploitation hydraulique Jura Bourgogne
Testing out the EF100-400mm f/4.5-5.6L IS USM +2.0x on my Utata Thursday Walk.
I got chewed out for about 20 minutes by one of the officers in the speed trap for taking "exploitation" photos. He didn't believe me when I told him I did not understand how these photos were "exploitation".
He did not like me spying from a block away. I bet they would have said I was "interfering" if I was any closer. Free country, my ass.
Exploitant : Transdev Montesson la Boucle
Réseau : Bus en Seine
Ligne : A
Lieu : Gare de Houilles – Carrières-sur-Seine (Houilles, F-78)
Lien TC Infos : tc-infos.fr/id/53401
Inauguration et premier jour d'exploitation de la nouvelle ligne de tramway T3 du réseau STAS à Saint-Etienne.
sep.oct.nov.2008 | primaverasurotoñonorte
PDF (log: build 1001)
Hi-Res PDF (log: build 1001)
Un número dedicado a la indagación y puesta a prueba de las posibilidades de codificación, alcance y resistencia de los medios de comunicación gráficos.
Múltiples mensajes.
¿ Cuánto 'texto' entra en un texto ?
¿ Cuánto en una foto, cuánto en un collage ?
¿ Hasta dónde el medio soporta la carga ? ¿ Cuánta información puede encriptarse ?
¿ Cuánto mensaje soporta un mensaje ? ¿ Cuánta lectura ? ¿ Hasta dónde se puede forzar/exigir/multiplicar la densidad de significantes ? ¿ Cuánto suman las capas de contenidos, los subniveles escalonados (jerárquicos, o NO-jerárquicos) ? ¿ Hasta dónde puede extenderse (qué tan hondo, qué tan lejos) la arquitectura invisible ?
Presentado desde trabajos que exploren/exploten estas posibilidades. Que expliquen y le den la vuelta.
Que se arriesguen. El juego, la burla, el humor. La crítica, la puesta en evidencia de los mecanismos de los mass-media. Narraciones con tantas lecturas como sea posible. Mixed-media con tanto mensaje como pueda contener.
¿ Cuánto mensaje puede entrar en una lata ?
# # #
An issue devoted to the inquiry and test of the coding, reach and endurance possibilities of graphic means of communication.
Multiple messages.
How much texts fit in a text ?
How much in a picture, how much in a collage ?
How far does the medium bears the load ?
How much information can be encrypted ?
How much message stands a message ?
How many readings ?
How far the significant density can be forced / demanded / multiplied ?
How much the content layers add ?
Staggered sublevels (hierarchic or NOT-hierarchic) ?
How far the invisible architecture can be extended (how deep) ?
Launched from works exploring / exploiting this possibilities.
Works which explain and give the topic a turnover.
Which risk.
Game, mockery and humor.
Critics, the mass-media mechanisms put into evidence.
Narrations with as many readings as possible.
Mixed-media with as much message it can contain.
How much message can be stored in a can ?
# # #
Messages multiples.
Combien de textes inscrits dans un texte ?
Combien dans une image, combien dans un collage ?
Jusqu'où le médium supporte-t-il la charge ?
Jusqu'où l'information peut-elle être cryptée ?
Combien de messages dans un message ?
Combien de lectures ?
Dans quelle mesure la consistance peut-elle être forcée / contrainte / multipliée ?
Combien de couches peut-on ajouter ?
Combien de degrés, de sous-niveaux (hiérarchisés ou non) ?
Jusqu'où l'architecture invisible peut-elle être étendue (quelle profondeur) ?
Lancement de travaux qui explorent/exploitent ces possibilités.
Travaux qui expliquent et donnent au sujet de nouveaux angles.
Quels risques.
Jeux, humour et dérision.
Critiques, les mécaniques mass-médiatiques mises en évidence.
Narrations à multiple lectures possibles.
Compositions avec autant de messages qu'il est posssible d'y inclure.
Combien de messages peuvent-ils être stockés dans une boîte ?
(download it. it's free.)
# # #
edit(ing), direct(ing) + complements
art direct(ing) + design(ing)
insistAnçao, correct(ing) + additional stuff
listen(ing)
original music {free cd in-out-side}:
translat(ing)
refill(ing) image:
open(ing) messimages:
frontcover(ing) im(a)g:
bird/girl morphing by olivier-gilet
backc(o)ver(ing) i(mg):
frank mess(ages) by bill-horne trio
phantasmagoric text(ing) & latas:
featuring:
ysinembargo#17... cuál es la frontera... si no se sale ni se llega.
a b r e l a m u r a l l a
amsterdam antwerp
barcelona berlin brno bruxelles buenos aires
grenoble
iowa city
lawrenceville leicester lisbon loch gorman london
madrid mendoza
san rafael
tarragona
varese
warsaw
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YSE #17's Original Music | YSElected videos
# # #
Official WEBsite | MySpace | Flickr Group | Also @ Facebook, YouTube, Hi5, Tumblr
This child who was less than 10 years old was part of Rajasthani group performing at Delhi Haat. I reported to office at Delhi Haat to stop this dangerous act by the child.
Exploitant : STEFIM
Réseau : Navette Substitution SNCF Île-de-France
Ligne : Navette Transilien J
Lieu : Gare d'Ermont – Eaubonne (Ermont, F-95)
Lien TC Infos : tc-infos.fr/id/58245
WASHINGTON, DC: National Center for Missing & Exploited (NCMEC) 2022 Hope Gala, Oct. 20, 2022
The National Center for Missing & Exploited Children’s (NCMEC) Hope Gala held on Oct. 20, 2022 at the District Pier at The Wharf, Washington, D.C. The event is a celebration of the inspiring work being done globally to protect children. We recognized leaders in child safety, honor survivors, and remember the families and victims who are still seeking justice and safety. Claire Edkins /NCMEC
These photos of natural gas drilling were taken in August, 2009 by Attorney Helen Slottje, for www.shaleshock.org
‘NO EXCUSES CARD’ LAUNCHED TO PREVENT AND END SEXUAL EXPLOITATION AND ABUSE IN SOUTH SUDAN
A new pocket-sized card designed to remind all United Nations personnel serving in South Sudan of their responsibility to prevent sexual exploitation and abuse has been launched by the Special-Representative of the Secretary-General.
The cards, which are similar to an ID card, reinforce the message of the United Nations Mission in South Sudan (UNMISS) to all personnel that there is “Zero Tolerance, No Excuse and No Second Chance” for anyone who sexually exploits or abuses others.
The cards, which include contact details for reporting allegations, must be carried by UN staff at all times. The Special Representative of the Secretary-General and Head of Mission, David Shearer, launched the cards at UN Day celebrations in Juba.
PHOTO: UNMISS\Nektarios Markogiannis
Ankarana National Reserve, near Antsiranana, northern Madagascar.
Ankarana Special Reserve is a protected area in northern Madagascar created in 1956. It is a small, partially vegetated plateau composed of 150-million-year-old middle Jurassic limestone. With an average annual rainfall of about 2,000 millimetres (79 in), the underlying rocks have been eroded to produce caves and feed subterranean rivers - a karst topography. The rugged relief and the dense vegetation have helped protect the region from human intrusion and exploitation.
Tsingy is the Malagasy name for the country's dramatic limestone karst rock formations, appearing like a forest of often razor-sharp shards. Limestone itself is a sedimentary rock, formed at the bottom of the sea both by evaporation and deposition of the calcium carbonate remains of billions of sea creatures, whose shells and bones in death fell to the ocean floor. Over millions of years, layers built upon layers, until seismic activity eventually thrust the limestone above sea level.
What began as limestone plateaus eroded dramatically over time, weathered from above and below by fresh water acidified by airborne carbon dioxide dissolved within it.
Tsingy is a Malagasy word meaning 'where one cannot walk barefoot'. This description is both apt and very important for ecosystems which have developed in these rock forms. Pockets of forest provide important habitat for wildlife and plants, which through the defence of sharp rock edges, are spared being plundered by bushmeat hunters, farmers and grazing zebu cattle.
A march against the exploitation of and racism toward international students in Australia that the governments (both state and federal) continue to allow to exist. International and Australian students from NSW universities (such as Newcastle, UTS, Macquarie, UNSW and Sydney University) rallied together, marching from Sydney University to UTS and on to NSW Parliament House, asking for the government to intervene and change legislation that allows international students to be taken advantage of.
Some basic rights like abolishing the 20-hour work week limit and providing student travel concessions to international students were demanded in chants and songs. At a deeper level though, the protesters are demanding an end to the systematic racism and exploitation of international students, who are increasingly treated more as a means to profit than as students to educate.
In the last years of the space-mining exploitation, the M-Tron engineers developped a new kind of spacecraft. Faster and lighter than the Stellar Recon Voyager. The Interceptor was made to intercept, and if needed to destroy hostiles Blacktron Ships. The ship's trunk is used to transport small amounts of ores or robots spare parts. Unfortunately, only few of these has been manufactured, before the Blacktron fleet destroyed the M-Tron's R&D complex.
Dust and pieces all comes from 1980-1990 sets ! :)
Exploitant : Transdev TVO
Réseau : R'Bus (Argenteuil)
Ligne : 8
Lieu : Gare d'Argenteuil (Argenteuil, F-95)
Lien TC Infos : tc-infos.fr/id/27679
Heuliez GX 327 n°94632 Ex-Soléa (Transdev Alsace) n°94632 de Transdev Grand Est du réseau LE MET' sur la ligne N91 vers Mécleuves à l'arrêt "Hôpital Mercy". Il s'agit de l'unique standard Heuliez en circulation sur le réseau LE MET'. Metz avait fait l'essai d'un GX 317 en 1996 dans le cadre d'un futur achat, mais c'est l'Agora S de Renault (R.V.I.) qui avait été retenu. Toutefois sur le réseau TCRM des GX 317 été en circulation aux Rapides de Lorraine (devenu Transdev Grand Est) entre septembre 2006 et février 2008 avec deux Ex-Démonstration puis Ex-SIT (Pompey) avant de partir à Strasbourg sur le réseau CTS puis sur le réseau T'MM de Neuves-Maisons. Ils étaient exploités sur les lignes 17 et 18 du réseau TCRM. Plus tôt, aux Courriers Mosellans (devenu Keolis 3 Frontières), un GX 87S Ex-Aéroport de Paris avait été mis en circulation entre octobre 1993 et novembre 1999 sur la ligne 16 du réseau TCRM. A l'heure actuelle, il n'existe seulement que des GX 117 (dont plus que 2/4 sont en circulation) et 4 GX 127 du constructeur Heuliez à Metz.
Exploitant : Autocars Groussin
Réseau Aléop - Pays de la Loire
Substitution SNCF en raison de travaux pendant le week-end du 11 novembre 2022.
Bison exploited on a nearby farm. It's hard to know they live so close by, one day to be killed for human consumption....
Go Vegan! All sentient beings have the right to not be treated as property and exploited for human use.
Exploitant : Transdev TVO
Réseau : R'Bus (Argenteuil)
Ligne : 1
Lieu : Gare de Sartrouville (Sartrouville, F-78)
Lien TC Infos : tc-infos.fr/id/29323
Exploited for human use and on display for human amusement.
Animals have the right to not be treated as property! Go vegan!
Exploitant : Transdev Marne et Morin
Réseau : Pays de Meaux
Lieu : Gare de Meaux (Meaux, F-77)
Lien TC Infos : tc-infos.fr/id/35315
Exploited for human use and on display for human amusement.
Animals have the right to not be treated as property! Go vegan!
"Charlie Foster has a steady job in the Merrimack Mills. School Record says he is now ten years old. His father told me that he could not read, and still he is putting him into the mill." Photograph by Lewis Wickes Hines, Huntsville, Alabama.
Library of Congress image
This morning (Friday 23 August) police in Rochdale executed two warrants in the Freehold neighbourhood as they continue their relentless pursuit of those intent on causing harm to the local community.
Three men aged 14 – 54, have been arrested on suspicion of conspiracy to supply class A and B drugs. They remain in police custody for questioning.
Following a thorough search of the addresses, significant quantities of class A and B drugs were found, with an estimated street sale value of £51,000. We also seized several weapons, including two samurai swords, and several items consistent with a significant drugs operation.
This is the latest activity which comes under the district’s Operation Affect, the force’s latest Clear, Hold, Build initiative. Police are systematically dismantling and disrupting organised crime in the area, by pursuing gang members and criminals to clear the area, holding the location to prevent criminals exploiting the vacuum created by the original disruption, and working with partners and Rochdale Boroughwide Housing (RBH) to build a prosperous and resilient community.
So far, the team have made 36 arrests, secured three full closure orders on nuisance properties linked to criminality, and seized large quantities of cash, drugs, and weapons.
Building on a successful community event held earlier this year, Rochdale Boroughwide Housing (RBH) are working with local residents and partners to design out crime in Freehold and rebuild a stronger community.
The overall investment is anticipated to be around £5M and will keep residents safer and improve the overall look of the local area, including providing higher quality common areas and improving the condition of the buildings.
Inspector Meena Yasin, who is leading Operation Affect, said: “Since launching this operation we’ve seen a real concerted effort to disrupt illegal drug supply in the Freehold area of Rochdale.
"From speaking with residents, we know that drug dealing, and anti-social behaviour has been a particular area of concern for them.
“The seizures this morning means we have been able to take tens of thousands of pounds worth of illicit and harmful products off our streets and dismantle a significant drugs operation which has been blighting our residents.
“Our officers remain in the area to provide a visible reassurance for residents. If you have any concerns or want to share information about suspicious behaviour in the area, please speak to them, they are there to help you.
“You know your community best, and your intelligence often forms a large and crucial park of our criminal investigations, helping us to remove criminals from the streets.”
Hayley Stockham, RBH Director of Neighbourhoods, said: "We have zero tolerance for anti-social behaviour and criminal activity in our neighbourhoods. We're very grateful to the local community for supporting our joint efforts to stamp out this behaviour.
“We will continue to work closely with our partners in the Police and at the Council, and we know that this is making a significant difference to the lives of local people. We encourage members of the community to continue to report crime and anti-social behaviour to RBH and to the Police.”
If you have any concerns about drugs in your area, let us know via our Live Chat function on our website, or by calling 101, so that we can take action.
Always dial 999 in an emergency.
Alternatively, you can report it to Crimestoppers, anonymously, on 0800 555 111.