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Eusko Trenbideak: a Class 3500 EMU in the colors of the fast service between Bilbo and Donostia, called Bidexpress. (Image scanned from an original paper).
Eusko Trenbideak: una UT de la serie 3500 en los colores del servicio rápido entre Bilbo y Donostia, denominado Bidexpress. (Foto escaneada de un original de papel).
Otra mas que cae y solo quedan 5 ya que la 3510 ha sido dada de baja tras sufrir un accidente el dia 24 de enero y la llegada de la 918. Ariz-Basauri 2012/10/31
Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos SA: tram number 402 (CAF Urbos I, build in 2002) heads towards Atxuri, serving the only tram line in the city of Bilbao.
Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos S.A.: el tranvía 402 (CAF Urbos I, construido en 2002) se dirige hacia Atxuri prestando servicio en la única línea de tranvías de la ciudad de Bilbao.
Despues de haber estado unos cuantos dias sin subir fotos por diferentes motivos pero en los que he tratado de seguir todas vuestras fotos voy a subir una fotillo de la 3508 en la vieja estacion de Durango antes de que saliera a Añorga para al dia siguiente realizar el ultimo servicio de viajeros de esta veterana serie, viaje que por cierto hizo sin ningun problema demostrando que a pesar de sus 35 años que es una gran unidad. Durango 2013/07/05
Asi se le ve a Hodei entrando en Añorga a los mandos de la niña de sus ojos la 209. Añorga 2012/08/12
La locomotora eléctrica más bonita de vía estrecha posando para la afición durante unos minutos antes de meterla de nuevo en la nave del museo Vasco del Ferrocarril en Azpeitia.
18 de Mayo de 2008.
Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos SA: because of its imminent withdrawal of commercial service, the Friends of the Basque Railway Museum / Euskal Burnibidearen Museoaren Lagunak organized on Saturday April 19th a farewell tour of the Class 300 EMUs, between Donostia , Bermeo and return. The tour was made with the EMUs 309 and 310; EMU 310 is the only one of the Class with the current colors of Eusko Trenbideak.
Here we see the EMUs 309 and 310 shunting towards the siding.
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Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos S.A.: debido a su inminente retirada del servicio comercial, la asociación de Amigos del Museo Vasco del Ferrocarril/Euskal Burnibidearen Museoaren Lagunak organizó el sábado 19 de abril un viaje de despedida de las UT de la serie 300, entre Donostia, Bermeo y regreso. El recorrido se efectuó con las UT 309 y 310; la UT 310 es la única de la serie pintada con los colores actuales de Eusko Trenbideak.
Aquí vemos las UT 309 y 310 realizando un movimiento de maniobra para entrar en la vía muerta de Bermeo.
Continuando con las fotos de los mercantes habidos ultimamente a plena luz del dia, si bueno en esta foto mucha luz no habia todavia para que mentir, hoy vamos con una foto de la TD 2010 Oka saliendo de Ariz con el AB1BR con 4 plataformas 2SSag de Feve para cargar al puerto de Bermeo curiosamente despues de varios dias esas plataformas han terminado en Lasarte empalme que las 3 que trajo la 2008 el dia anterior. Ariz-Basauri 2012/11/09
Eusko Trenbideak: EMU 6511-5511-3511. (Image scanned from an original paper).
Eusko Trenbideak: UT 6511-5511-3511. (Foto escaneada de un original de papel).
Continuando con la semana de las Unidades Tren hoy vamos una vez mas al Txori de la mano de la 308 mientras se aproxima al apeadero de Zamudio. Zamudio 2013/03/24
Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: durante la celebración del XV aniversario del museo, locomotora de vapor Mallet 1-2-0+0-3-0T CP E 205 maniobrando.
Esta locomotora fue construida por Henschel & Sohn en 1913 (número de fábrica 12280) para la Administração Geral dos Caminhos de Ferro do Estado portuguesa, luego incorporada en la Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. La serie estuvo formada por 16 locomotoras (E 201 a E 216) que fueron asignadas a las líneas de la división Minho e Douro de los CP.
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Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: during the celebration of the XV anniversary of the museum, 2-4-6-0T Mallet steam locomotive CP E 205 shunting.
This locomotive was built by Henschel & Sohn in 1913 (works number 12280) for Administração Geral dos Caminhos de Ferro do Estado, in Portugal, then incorporated in the Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. The series consisted of 16 locomotives (E 201 to E 216) that were assigned to the Minho and Douro lines of the CP.
Eusko Trenbideak: old electric motor car MAB 2, original of Ferrocarriles y Transportes Suburbanos, built by Carde and Escoriaza and AEG in 1927 and later upgraded with metal body. In his later years he was performing the service that we see in this picture: the shuttle between Sondika and Lutxana. (Image scanned from an original paper).
Eusko Trenbideak: antiguo automotor eléctrico MAB 2, original de Ferrocarriles y Transportes Suburbanos, construido por Carde y Escoriaza y AEG en 1927 y posteriormente modernizado con caja metálica. En sus últimos años estuvo realizando el servicio que vemos en esta foto: la lanzadera entre Sondika y Lutxana. (Foto escaneada de un original de papel).
Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos SA: the EMU number 924 enters Usurbil station with a train to Donostia.
Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos S.A.: la UT número 924 entra en la estación de Usurbil con un tren hacia Donostia.
La UT BIDE -EXPRESS 3515-55xx-6515 en la estación de Irún-Paseo de Colón con motivo de un viaje de la AAFB (Bilbo-Donostia-Irún y regreso), el 6-5-1988
Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: durante la celebración del XV aniversario del museo, vagón cerrado JJvh 1.0006, construido en 1927 para el Ferrocarril Vasco-Navarro.
Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: during the celebration of the XV anniversary of the museum, closed wagon JJvh 1.0006, built in 1927 for the Ferrocarril Vasco-Navarro.
Eusko Trenbideak: the tram number 511 of Vitoria's tram network with a service from Angulema to Ibaiondo.
Eusko Trenbideak: el tranvía número 511 de la red de tranvías de Vitoria con un servicio de Angulema a Ibaiondo.
Eusko Trenbideak: diversos antiguos vehículos retirados del servicio en la vía muerta situada junto a la ría. Vemos, consecutivamente, tres coches metálicos de Ferrocarriles Vascongados; tres automotores eléctricos del Ferrocarril del Urola (entre ellos el M3 con carrocería metálica); otro coche de Vascongados; y, al fondo, dos coches más sin identificar. (Image scanned from an original paper).
Eusko Trenbideak: several old vehicles out of use in the sidings next to the river. We see consecutively three metallic cars of Ferrocarriles Vascongados. Three electric motor cars of Ferrocarril del Urola (including metallic bodied M3). Another carriag of Ferrocarriles Vascongados. And, at the bottom, two unidentified carriages. (Image scanned from an original paper).
Locomotora ASEA 14, junto a una ASEA de la 2ª serie y un coche de viajeros, en la estación de Donostia-Amara, el 24-10-1987
Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: as it is traditional, the last day of the season of steam trains in the Basque Railway Museum was celebrated with a special program, that included the circulation of three trains, movements with the steam crane and the circulation of the bus 1884 of Bilbobus carrying out tourist routes by Azpeitia.
The 1004 diesel locomotive of the Ferrocarril Vasco-Asturiano (VA) forms part of the largest series of locomotives in the Spanish narrow gauge railways. Between the years 1955 and 1967 several manufacturers built 42 locomotives of the Alsthom model "Union Française". The 1004 was build by Alsthom in 1965 and, after incorporating the VA to FEVE in 1972, was renumbered as 1053.
Note the characteristic smoke generated by these locomotives when the second traction point was set.
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Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: como es tradicional, la última jornada de la temporada de trenes de vapor fue celebrada con un programa especial, que incluyó la circulación de tres trenes, el encendido de la grúa de vapor y la circulación del autobús 1884 de Bilbobus realizando recorridos turísticos por Azpeitia.
La locomotora diésel 1004 del Ferrocarril Vasco-Asturiano (VA) forma parte de la serie de locomotoras más numerosa de la vía estrecha española. Entre los años 1955 y 1967 varios fabricantes construyeron 42 locomotoras del modelo de Alsthom "Union Française". La 1004 fue fabricada por Alsthom en 1965 y, tras la incorporación del VA a FEVE en 1972, fue renumerada como 1053.
Obsérvese la característica humareda que generaban estas locomotoras cuando se ponía el segundo punto de tracción.
Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: as it is traditional, the last day of the season of steam trains in the Basque Railway Museum was celebrated with a special program, that included the circulation of three trains, movements with the steam crane and the circulation of the bus 1884 of Bilbobus carrying out tourist routes by Azpeitia.
Tramway 218 of Tranvias de Zaragoza, built by Material Movil y Construcciones in 1953.
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Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: como es tradicional, la última jornada de la temporada de trenes de vapor fue celebrada con un programa especial, que incluyó la circulación de tres trenes, el encendido de la grúa de vapor y la circulación del autobús 1884 de Bilbobus realizando recorridos turísticos por Azpeitia.
Tranvía 218 ex Tranvías de Zaragoza, construido en 1953 por Material Móvil y Construcciones.
Eusko Trenbideak: composition of the special train that for a few years made tourist services in EuskoTren lines. Brown Boveri locomotive VI "Arrate" (former Ferrocarriles Vascongados) towing carriages RB-1fvh "Pagoa" and RB-2fvh "Aritza" (both former Urola Railway). (Image scanned from an original paper).
Eusko Trenbideak: composición del tren especial que durante unos años realizó servicios turísticos por las líneas de EuskoTren. La locomotora Brown Boveri VI "Arrate" (ex Ferrocarriles Vascongados) remolca los coches RB-1fvh "Pagoa" y RB-2fvh "Aritza" (ambos ex Ferrocarril del Urola). (Foto escaneada de un original de papel).
Eusko Trenbideak: EMU 305 resting in the station together with another of same series. (Image scanned from an original paper).
Eusko Trenbideak: la UT 305 descansa en la estación junto a otra de la misma serie. (Foto escaneada de un original de papel).
El Tren Turístico de ET/FV (Locomotora Brown Boveri Nº10 y coches ex-Urola) en el viaducto de Zumaia, sobre el río Urola, el 17-10-1992. En este mismo lugar ocurrió un grave accidente el 15-2-1941 al volcar un tren de pasajeros que se encontraba detenido en el puente, debido al huracán que se desató aquel día; sólo la locomotora quedó sobre las vías, cayendo el resto de la composición al río, siendo el balance de 22 muertos y 54 heridos graves. (Más datos en este artículo de Juanjo Olaizola: historiastren.blogspot.com.es/2012/02/el-accidente-de-zum...).
Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos SA: because of its imminent withdrawal of commercial service, the Friends of the Basque Railway Museum / Euskal Burnibidearen Museoaren Lagunak organized on Saturday April 19th a farewell tour of the Class 300 EMUs, between Donostia , Bermeo and return. The tour was made with the EMUs 309 and 310; EMU 310 is the only one of the Class with the current colors of Eusko Trenbideak.
Driving cab of car 309-1.
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Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos S.A.: debido a su inminente retirada del servicio comercial, la asociación de Amigos del Museo Vasco del Ferrocarril/Euskal Burnibidearen Museoaren Lagunak organizó el sábado 19 de abril un viaje de despedida de las UT de la serie 300, entre Donostia, Bermeo y regreso. El recorrido se efectuó con las UT 309 y 310; la UT 310 es la única de la serie pintada con los colores actuales de Eusko Trenbideak.
Cabina de conducción del coche 309-1.
El automotor Naval MTU 6 en una composición con dos remolques intermedios, en la desaparecida estación de Asua el 16-10-1987
Las unidades MB-104 + RCB-104 (UT serie 100) y MTU-6 + ABTU-6 + RTU-6 (UT Naval), ex FTS, en las vías de apartadero de la estación de Sondika. Estas vías correspondían al tramo hacia Mungía del F.C Lutxana-Mungia; la de la derecha corresponde al trazado primitivo, cerrado tras la primera ampliación del aeropuerto, y la de la izquierda al último trazado, también clausurado por otra ampliación del aeropuerto.
Eusko Trenbideak: Bidexpress train from Donostia Amara to Bilbo Atxuri. (Image scanned from an original paper).
Eusko Trenbideak: tren Bidexpress de Donostia Amara a Bilbo Atxuri. (Foto escaneada de un original de papel).
Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: as it is traditional, the last day of the season of steam trains in the Basque Railway Museum was celebrated with a special program, that included the circulation of three trains, movements with the steam crane and the circulation of the bus 1884 of Bilbobus carrying out tourist routes by Azpeitia.
The 2-4-6-0T Mallet steam locomotive CP E 205 raising pressure. This locomotive was built by Henschel & Sohn in 1913 (works number 12280) for Administração Geral dos Caminhos de Ferro do Estado, in Portugal, then incorporated in the Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. The series consisted of 16 locomotives (E 201 to E 216) that were assigned to the Minho and Douro lines of the CP.
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Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: como es tradicional, la última jornada de la temporada de trenes de vapor fue celebrada con un programa especial, que incluyó la circulación de tres trenes, el encendido de la grúa de vapor y la circulación del autobús 1884 de Bilbobus realizando recorridos turísticos por Azpeitia.
La locomotora de vapor Mallet 1-2-0+0-3-0T CP E 205 levantando presión. Esta locomotora fue construida por Henschel & Sohn en 1913 (número de fábrica 12280) para la Administração Geral dos Caminhos de Ferro do Estado portuguesa, luego incorporada en la Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. La serie estuvo formada por 16 locomotoras (E 201 a E 216) que fueron asignadas a las líneas de la división Minho e Douro de los CP.
Aprovechando los dias de nieve que hemos tenido por aqui decidi ir a la recta de Bedia a tirar un par de fotos con el fondo nevado y no me puedo quejar 3 fotos 3 uts diferentes, la pena es que tenia prisa y no pude cazar ninguna blanca pero que se le v hacer. Bedia 2013/02/25
Eusko Trenbideak: EMU 3501 in the workshops. (Image scanned from an original paper).
Eusko Trenbideak: UT 3501 en los talleres. (Foto escaneada de un original de papel).
Eusko Trenbideak: EMU 3500 series shunting. (Image scanned from an original paper).
Eusko Trenbideak: UT eléctrica de la serie 3500 maniobrando. (Foto escaneada de un original de papel).
Eusko Trenbideak: EMU 214 with a train from Bilbo to Larrabasterra. (Image scanned from an original paper).
Eusko Trenbideak: UT 214 con un tren de Bilbo a Larrabasterra. (Foto escaneada de un original de papel).
Eusko Trenbideak: EMU 6104-5104-3104, result of the transformation by CAF and Coinsa, between 1987 and 1990, of old vehicles and trailers FTS 100 series (here are the cars ex RCBfah 106, RBfa 108 and MBfah 105, respectively), built by the own FTS with AEG electrical equipment between 1968 and 1975. (Image scanned from an original paper).
Eusko Trenbideak: UT 6104-5104-3104, procedente de la transformación realizada por CAF y Coinsa, entre 1987 y 1990, de antiguos automotores y remolques de la serie 100 de FTS (en este caso son los coches ex RCBfah 106, RBfa 108 y MBfah 105, respectivamente), construidos por la propia FTS con equipos eléctricos AEG entre 1968 y 1975. (Foto escaneada de un original de papel).