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Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: as it is traditional, the last day of the season of steam trains in the Basque Railway Museum was celebrated with a special program, that included the circulation of three trains, movements with the steam crane and the circulation of the bus 1884 of Bilbobus carrying out tourist routes by Azpeitia.
The 2-4-6-0T Mallet steam locomotive CP E 205 raising pressure. This locomotive was built by Henschel & Sohn in 1913 (works number 12280) for Administração Geral dos Caminhos de Ferro do Estado, in Portugal, then incorporated in the Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. The series consisted of 16 locomotives (E 201 to E 216) that were assigned to the Minho and Douro lines of the CP.
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Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: como es tradicional, la última jornada de la temporada de trenes de vapor fue celebrada con un programa especial, que incluyó la circulación de tres trenes, el encendido de la grúa de vapor y la circulación del autobús 1884 de Bilbobus realizando recorridos turísticos por Azpeitia.
La locomotora de vapor Mallet 1-2-0+0-3-0T CP E 205 levantando presión. Esta locomotora fue construida por Henschel & Sohn en 1913 (número de fábrica 12280) para la Administração Geral dos Caminhos de Ferro do Estado portuguesa, luego incorporada en la Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. La serie estuvo formada por 16 locomotoras (E 201 a E 216) que fueron asignadas a las líneas de la división Minho e Douro de los CP.
La 209 realizando uno de sus habituales servicios de Atxuri al Apeadero de Amorebieta a su paso por la recta de Bedia. Bedia 2013/03/15
The 209 EMU performing one of its usual services from Atxuri to Amorebieta as it passes through the Bedia straight Bedia 15/03/2013
Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos SA: because of its imminent withdrawal of commercial service, the Friends of the Basque Railway Museum / Euskal Burnibidearen Museoaren Lagunak organized on Saturday April 19th a farewell tour of the Class 300 EMUs, between Donostia , Bermeo and return. The tour was made with the EMUs 309 and 310; EMU 310 is the only one of the Class with the current colors of Eusko Trenbideak.
Here we see the EMUs 310 and 309 ready to go back to Donostia making the train BR1AR.
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Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos S.A.: debido a su inminente retirada del servicio comercial, la asociación de Amigos del Museo Vasco del Ferrocarril/Euskal Burnibidearen Museoaren Lagunak organizó el sábado 19 de abril un viaje de despedida de las UT de la serie 300, entre Donostia, Bermeo y regreso. El recorrido se efectuó con las UT 309 y 310; la UT 310 es la única de la serie pintada con los colores actuales de Eusko Trenbideak.
Aquí vemos las UT 310 y 309 preparadas para salir de vuelta hacia Donostia realizando el tren BR1AR.
Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: as it is traditional, the last day of the season of steam trains in the Basque Railway Museum was celebrated with a special program, that included the circulation of three trains, movements with the steam crane and the circulation of the bus 1884 of Bilbobus carrying out tourist routes by Azpeitia.
Here we see this bus inside the Museum at sunset. It is a Mercedes Benz O405, with bodywork VOV II of Hispano Carrocera, that was build in 1991 for the urban service of Bilbao. Restored in its original condition, it is currently owned by the association Euskal Burnibidearen Museoaren Lagunak/Amigos del Museo Vasco del Ferrocarril (BML/AMF).
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Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: como es tradicional, la última jornada de la temporada de trenes de vapor fue celebrada con un programa especial, que incluyó la circulación de tres trenes, el encendido de la grúa de vapor y la circulación del autobús 1884 de Bilbobus realizando recorridos turísticos por Azpeitia.
Aquí vemos este autobús en el interior del Museo al atardecer. Se trata de un Mercedes Benz O405, con carrocería VOV II de Hispano Carrocera, que fue construido en 1991 para el servicio urbano de Bilbao. Restaurado en su estado original, actualmente es propiedad de la asociación Euskal Burnibidearen Museoaren Lagunak/Amigos del Museo Vasco del Ferrocarril (BML/AMF).
El MAB 2 detenido en la estación de Asua-Erandio, el 3-4-1993. Este edificio, por desgracia, fue demolido recientemente.
Toca despedir el 2013 y para ello voy a subir una foto de la 3508 como homenaje a estas veteranas que este año que hoy termina dejaron de prestar servicio. Feliz Año a todos. Añorga 2013/07/07
Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: as it is traditional, the last day of the season of steam trains in the Basque Railway Museum was celebrated with a special program, that included the circulation of three trains, movements with the steam crane and the circulation of the bus 1884 of Bilbobus carrying out tourist routes by Azpeitia.
Diesel railcar 8 039301-8 of the Portuguese Railways (CP). This Class was formed by ten railcars (CP 9301-9310) built by the Dutch Allan & Co´s Koninklijke Nederlandsche Fabrieken van Meubelen en Spoorwegmaterieel N.V in 1954. The railcar 9301 was sold by CP to the Basque Railway Museum in 2007.
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Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: como es tradicional, la última jornada de la temporada de trenes de vapor fue celebrada con un programa especial, que incluyó la circulación de tres trenes, el encendido de la grúa de vapor y la circulación del autobús 1884 de Bilbobus realizando recorridos turísticos por Azpeitia.
Automotor diesel 8 039301-8 de los Caminhos de Ferro Portugueses (CP). Esta serie estuvo formada por diez automotores (CP 9301-9310) construidos por la holandesa Allan & Co´s Koninklijke Nederlandsche Fabrieken van Meubelen en Spoorwegmaterieel N.V. en 1954. El automotor 9301 fue vendido por CP al Museo Vasco del Ferrocarril en 2007.
En agosto cuando acepte el traslado de Donostia a Bilbao lo hice en un mar de dudas pero despues de que gracias a ello he podido afotar un mercante de EuskoKargo de dia y no solo el de la foto si no tambien en el precioso paraje que es Urdaibai, tengo claro que la decision fue acertada. Aqui teneis a la TD 2008 (Ego) tirando del BR2AB a su paso por Galdakao. Zuhatzu-Galdakao 2012/11/08
Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos SA: the EMU number 904 reaches Lasarte Oria station with a service from Hendaia.
Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos S.A.: la UT número 904 llega a la estación de Lasarte Oria con un servicio procedente de Hendaia.
La mayor de las 900 apeada en Gaintxurizketa, Lezo. Cubriendo servicio entre Lasarte-Oria y Hendaia.
La TD 2001 "Bidasoa" realizando un viaje de pruebas de galibo de Lebario a Araso, como se puede apreciar el la parte superior de la locomotora la mayor parte de los testigos de madera se habian quedado en el tunel de Santa Catalina. Orio 2016/05/04
Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos SA: because of its imminent withdrawal of commercial service, the Friends of the Basque Railway Museum / Euskal Burnibidearen Museoaren Lagunak organized on Saturday April 19th a farewell tour of the Class 300 EMUs, between Donostia , Bermeo and return. The tour was made with the EMUs 309 and 310; EMU 310 is the only one of the Class with the current colors of Eusko Trenbideak.
Here we see the EMUs 309 and 310 shunting in Gernika after a crossing and overtaking.
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Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos S.A.: debido a su inminente retirada del servicio comercial, la asociación de Amigos del Museo Vasco del Ferrocarril/Euskal Burnibidearen Museoaren Lagunak organizó el sábado 19 de abril un viaje de despedida de las UT de la serie 300, entre Donostia, Bermeo y regreso. El recorrido se efectuó con las UT 309 y 310; la UT 310 es la única de la serie pintada con los colores actuales de Eusko Trenbideak.
Aquí vemos las UT 309 y 310 maniobrando en Gernika tras un cruce y un adelantamiento.
Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos SA: because of its imminent withdrawal of commercial service, the Friends of the Basque Railway Museum / Euskal Burnibidearen Museoaren Lagunak organized on Saturday April 19th a farewell tour of the Class 300 EMUs, between Donostia , Bermeo and return. The tour was made with the EMUs 309 and 310; EMU 310 is the only one of the Class with the current colors of Eusko Trenbideak.
Here we see the EMUs 309 and 310 in the siding of Bermeo, as it departs the EMU number 906 with a train to Bilbao.
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Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos S.A.: debido a su inminente retirada del servicio comercial, la asociación de Amigos del Museo Vasco del Ferrocarril/Euskal Burnibidearen Museoaren Lagunak organizó el sábado 19 de abril un viaje de despedida de las UT de la serie 300, entre Donostia, Bermeo y regreso. El recorrido se efectuó con las UT 309 y 310; la UT 310 es la única de la serie pintada con los colores actuales de Eusko Trenbideak.
Aquí vemos las UT 309 y 310 apartadas en la vía muerta de Bermeo, mientras sale de la estación la UT 906 hacia Bilbao.
Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos SA: because of its imminent withdrawal of commercial service, the Friends of the Basque Railway Museum / Euskal Burnibidearen Museoaren Lagunak organized on Saturday April 19th a farewell tour of the Class 300 EMUs, between Donostia , Bermeo and return. The tour was made with the EMUs 309 and 310; EMU 310 is the only one of the Class with the current colors of Eusko Trenbideak.
Here we see the EMUs 309 and 310 making the train AR2BR, waiting a cross in Usurbil.
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Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos S.A.: debido a su inminente retirada del servicio comercial, la asociación de Amigos del Museo Vasco del Ferrocarril/Euskal Burnibidearen Museoaren Lagunak organizó el sábado 19 de abril un viaje de despedida de las UT de la serie 300, entre Donostia, Bermeo y regreso. El recorrido se efectuó con las UT 309 y 310; la UT 310 es la única de la serie pintada con los colores actuales de Eusko Trenbideak.
Aquí vemos las UT 309 y 310 realizando el tren AR2BR, esperando un cruce en Usurbil.
Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: as it is traditional, the last day of the season of steam trains in the Basque Railway Museum was celebrated with a special program, that included the circulation of three trains, movements with the steam crane and the circulation of the bus 1884 of Bilbobus carrying out tourist routes by Azpeitia.
Here we see two representatives of the modernization of the Spanish narrow gauge railways.
Left, FEVE diesel locomotive 1158. In 1958 the French Société des Forges et Ateliers du Creusot and the Sociedad Española de Construcción Naval (SECN) build 20 diesel locomotives for different Spanish narrow gauge lines. Of these, ten had hydraulic transmission (1101-1110 series) and ten electric transmission (1151-1160). After joining the collection of the Basque Railway Museum, it was restored in order service in 2009.
Right, the 1004 diesel locomotive of the Ferrocarril Vasco-Asturiano (VA). Is part of the largest series of locomotives in the Spanish narrow gauge railways. Between the years 1955 and 1967 several manufacturers built 42 locomotives of the Alsthom model "Union Française". The 1004 was build by Alsthom in 1965 and, after incorporating the VA to FEVE in 1972, was renumbered as 1053.
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Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: como es tradicional, la última jornada de la temporada de trenes de vapor fue celebrada con un programa especial, que incluyó la circulación de tres trenes, el encendido de la grúa de vapor y la circulación del autobús 1884 de Bilbobus realizando recorridos turísticos por Azpeitia.
Aquí vemos dos representantes de la modernización de los ferrocarriles de vía estrecha españoles.
A la izquierda, la locomotora diésel 1158 de FEVE. En el año 1958 la francesa Société des Forges et Ateliers du Creusot y la Sociedad Española de Construcción Naval (SECN) fabricaron 20 locomotoras diésel para diferentes líneas de vía estrecha españolas. De ellas, diez tenían transmisión hidráulica (serie 1101-1110) y diez transmisión eléctrica (1151-1160). Tras incorporarse a la colección del Museo Vasco del Ferrocarril, fue restaurada en estado de marcha en 2009.
A la derecha, la locomotora diésel 1004 del Ferrocarril Vasco-Asturiano (VA). Forma parte de la serie de locomotoras más numerosa de la vía estrecha española. Entre los años 1955 y 1967 varios fabricantes construyeron 42 locomotoras del modelo de Alsthom "Union Française". La 1004 fue fabricada por Alsthom en 1965 y, tras la incorporación del VA a FEVE en 1972, fue renumerada como 1053.
La EMU 910 "Zarautz" circulando entre Belaskoenea y Bentak paralelo a las vias de Adif de Irun. Irun 2013/07/09
Eusko Trenbideak: the tram number 503 of Vitoria's tram network with a service from Angulema to Abetxuko.
Eusko Trenbideak: el tranvía número 503 de la red de tranvías de Vitoria con un servicio de Angulema a Abetxuko.
Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: durante la celebración del XV aniversario del museo, los dos tractores diésel Köf que posee el museo.
A la izquierda, el que fue propiedad de TECSA, donde tuvo el número P.880404. Se trata de un modelo Lg II, de constructor y origen desconocido, que fue restaurado por el museo (incluyendo su transformación a la vía de ancho métrico) en 2008. A la derecha, el tractor que fue propiedad de Balzola, del tipo Köf II. Fue construido en 1960 por Gmeinder (número de fábrica 5162) para Deutsche Bundesbahn (matrícula Köf 6528, luego 323 728), con ancho de vía estándar. Retirado del servicio en 1988, fue vendido en 1992 a la empresa de maquinaria para el ferrocarril NEWAG GmbH & Co. KG, transformado a vía de ancho métrico y vendido a TECSA en 1993. A finales de los años 90 fue incorporado al parque del museo.
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Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: during the celebration of the 15th anniversary of the museum, the two Köf diesel shunters owned by the museum.
On the left, which was owned by TECSA, where it had the number P.880404. It is a model Lg II, constructor and unknown origin, which was restored by the museum (including its transformation to the metric gauge) in 2008. On the right, the tractor that was owned by Balzola, type Köf II . It was built in 1960 by Gmeinder (works number 5162) for the Deutsche Bundesbahn (number Köf 6528, then 323 728), with standard gauge. Withdrawn from service in 1988, it was sold in 1992 to the railway machinery company NEWAG GmbH & Co. KG, transformed into a metric gauge and sold to TECSA in 1993. At the end of the 90s it was incorporated into the museum fleet.
Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos SA: leaves the station the three cars EMU 954 working a service to Sondika and Lezama. The service of the line of the Txorierri is lent between Lutxana and Lezama during the construction works of the underground line 3 in Bilbao.
Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos S.A.: sale de la estación la UT de tres coches 954 realizando un servicio a Sondika y Lezama. El servicio de la línea del Txorierri se presta entre Lutxana y Lezama mientras duran las obras de construcción de la línea 3 del metro de Bilbao.
FGC: 255.01 dual locomotive, leased to EuskoTrenbideak (original number 2003) expects the opening of the Sant Boi home signal to continue his journey as light engine between the Dock Princep d'Espanya and Martorell Enllaç.
FGC: la locomotora dual 255.01, alquilada a EuskoTrenbideak (número original 2003) espera la apertura de la señal de entrada de Sant Boi para continuar su viaje como locomotora aislada entre el Moll Príncep d'Espanya y Martorell Enllaç.
Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos SA: the EMU 215 in reserve.
Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos S.A.: la UT 215 en reserva.
Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: as it is traditional, the last day of the season of steam trains in the Basque Railway Museum was celebrated with a special program, that included the circulation of three trains, movements with the steam crane and the circulation of the bus 1884 of Bilbobus carrying out tourist routes by Azpeitia.
Double heading for a train ready to depart to Azpeitia. First, the 2-4-6-0T Mallet steam locomotive CP E 205 shunting. This locomotive was built by Henschel & Sohn in 1913 (works number 12280) for Administração Geral dos Caminhos de Ferro do Estado, in Portugal, then incorporated in the Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. The series consisted of 16 locomotives (E 201 to E 216) that were assigned to the Minho and Douro lines of the CP. Secondly, the 1004 diesel locomotive of the Ferrocarril Vasco-Asturiano (VA) forms part of the largest series of locomotives in the Spanish narrow gauge railways. Between the years 1955 and 1967 several manufacturers built 42 locomotives of the Alsthom model "Union Française". The 1004 was build by Alsthom in 1965 and, after incorporating the VA to FEVE in 1972, was renumbered as 1053.
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Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: como es tradicional, la última jornada de la temporada de trenes de vapor fue celebrada con un programa especial, que incluyó la circulación de tres trenes, el encendido de la grúa de vapor y la circulación del autobús 1884 de Bilbobus realizando recorridos turísticos por Azpeitia.
Doble tracción para un tren hacia Azpeitia. Primero, la locomotora de vapor Mallet 1-2-0+0-3-0T CP E 205 maniobrando. Esta locomotora fue construida por Henschel & Sohn en 1913 (número de fábrica 12280) para la Administração Geral dos Caminhos de Ferro do Estado portuguesa, luego incorporada en la Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. La serie estuvo formada por 16 locomotoras (E 201 a E 216) que fueron asignadas a las líneas de la división Minho e Douro de los CP. Detrás, la locomotora diésel 1004 del Ferrocarril Vasco-Asturiano (VA) forma parte de la serie de locomotoras más numerosa de la vía estrecha española. Entre los años 1955 y 1967 varios fabricantes construyeron 42 locomotoras del modelo de Alsthom "Union Française". La 1004 fue fabricada por Alsthom en 1965 y, tras la incorporación del VA a FEVE en 1972, fue renumerada como 1053.
Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: as it is traditional, the last day of the season of steam trains in the Basque Railway Museum was celebrated with a special program, that included the circulation of three trains, movements with the steam crane and the circulation of the bus 1884 of Bilbobus carrying out tourist routes by Azpeitia.
Electric locomotive 0015 of Eusko Tren. Was built in 1950 by ASEA and Ferrocarriles Vascongados as number 15 "Amboto". In 1994 it was rebuilt with a new body. He ended his days as departmental stock. You can see the locomotive when it was still in service here: www.flickr.com/photos/47704640@N02/8103059225/in/album-72... And in its original state here: www.flickr.com/photos/47704640@N02/8102336893/in/album-72...
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Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: como es tradicional, la última jornada de la temporada de trenes de vapor fue celebrada con un programa especial, que incluyó la circulación de tres trenes, el encendido de la grúa de vapor y la circulación del autobús 1884 de Bilbobus realizando recorridos turísticos por Azpeitia.
Locomotora eléctrica 0015 de Eusko Tren. Fue construida en 1950 por ASEA y Ferrocarriles Vascongados como número 15 "Amboto". En 1994 fue reconstruida con una nueva carrocería. Acabó sus días en el servicio de vías y obras. Se puede ver la locomotora cuando aún circulaba aquí: www.flickr.com/photos/47704640@N02/8103059225/in/album-72... Y en su estado original aquí: www.flickr.com/photos/47704640@N02/8102336893/in/album-72...
Pocas veces se ha visto una 200 circulando por la estacion de Intxaurrondo, desde hacia un tiempo las 200 no pisan el topo pero en aquella ocasion la 212 paso por alli camino a los talleres de Araso a pasar revision. Intxaurrondo 2015/08/12
Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos SA: the EMU number 904 leaves Lasarte Oria station with a service to Hendaia.
Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos S.A.: la UT número 904 sale de la estación de Lasarte Oria con un servicio a Hendaia.
Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos SA: the EMU number 906 enters the station with a train from Bilbao to Bermeo.
Eusko Trenbideak-Ferrocarriles Vascos S.A.: la UT número 906 entra en la estación con un tren de Bilbao a Bermeo.
Hoy se cumplen el 125 aniversario del Ferrocarril de Amorebieta a Gernika que despues de ser ampliado a Sukarrieta y de despues a Bermeo es conocido en Euskotren como el ramal de Bermeo una de las lineas de Ferrocarril mas bonitas para viajar gracias al maravilloso paisaje que da la reserva de la biosfera de Urdaibai. La foto en si esta hecha en el ultimo tramo construido pero supongo que servira para homenajear a esta linea, Zorionak. Sukarrieta 2013/03/08
Eusko Trenbideak: the tram number 501 of Vitoria's tram network in front of the Cathedral.
Eusko Trenbideak: el tranvía número 501 de la red de tranvías de Vitoria frente a la catedral.
La pareja de TD 2012 Asua y 2009 Ibaizabal pasan por Bolueta camino de Atxuri de donde saldran a la noche a Ariz a recoger 15 plataformas vacias y llevarlas a Lasarte Empalme y traer otras 15 con palanquilla para el Ferrol, ya siento el contraluz pero todavia era nuevo por Bilbao y no me habian explicado como mover el sol. Bolueta 2012/10/02
Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: durante la celebración del XV aniversario del museo circuló este precioso tren de mercancías, para deleite de los numerosos aficionados que allí estábamos. Es remolcado por la locomotora diésel 1158 de FEVE.
En el año 1958 la francesa Société des Forges et Ateliers du Creusot y la Sociedad Española de Construcción Naval (SECN) fabricaron 20 locomotoras diésel para diferentes líneas de vía estrecha españolas. De ellas, diez tenían transmisión hidráulica (serie 1101-1110) y diez transmisión eléctrica (1151-1160). Tras incorporarse a la colección del Museo Vasco del Ferrocarril, la 1158 fue restaurada en estado de marcha en 2009.
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Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: during the celebration of the 15th anniversary of the museum, ran this beautiful freight train, to the delight of the many railfans that were there. It is towed by the diesel locomotive 1158 of FEVE.
In 1958 the French Société des Forges et Ateliers du Creusot and the Sociedad Española de Construcción Naval (SECN) build 20 diesel locomotives for different Spanish narrow gauge lines. Of these, ten had hydraulic transmission (1101-1110 series) and ten electric transmission (1151-1160). After joining the collection of the Basque Railway Museum, the 1158 it was restored in order service in 2009.
La 209 maniobra en el taller de Durango para colocarse en via rampa y volver al servicio despues de haber sido retirada para cambiar un frotador que se habia roto esa mañana. Durango 2012/12/12
Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: as it is traditional, the last day of the season of steam trains in the Basque Railway Museum was celebrated with a special program, that included the circulation of three trains, movements with the steam crane and the circulation of the bus 1884 of Bilbobus carrying out tourist routes by Azpeitia.
The 1004 diesel locomotive of the Ferrocarril Vasco-Asturiano (VA) forms part of the largest series of locomotives in the Spanish narrow gauge railways. Between the years 1955 and 1967 several manufacturers built 42 locomotives of the Alsthom model "Union Française". The 1004 was build by Alsthom in 1965 and, after incorporating the VA to FEVE in 1972, was renumbered as 1053.
Left, the 2-4-6-0T Mallet steam locomotive CP E 205 shunting. This locomotive was built by Henschel & Sohn in 1913 (works number 12280) for Administração Geral dos Caminhos de Ferro do Estado, in Portugal, then incorporated in the Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. The series consisted of 16 locomotives (E 201 to E 216) that were assigned to the Minho and Douro lines of the CP.
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Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: como es tradicional, la última jornada de la temporada de trenes de vapor fue celebrada con un programa especial, que incluyó la circulación de tres trenes, el encendido de la grúa de vapor y la circulación del autobús 1884 de Bilbobus realizando recorridos turísticos por Azpeitia.
La locomotora diésel 1004 del Ferrocarril Vasco-Asturiano (VA) forma parte de la serie de locomotoras más numerosa de la vía estrecha española. Entre los años 1955 y 1967 varios fabricantes construyeron 42 locomotoras del modelo de Alsthom "Union Française". La 1004 fue fabricada por Alsthom en 1965 y, tras la incorporación del VA a FEVE en 1972, fue renumerada como 1053.
A la izquierda, la locomotora de vapor Mallet 1-2-0+0-3-0T CP E 205 maniobrando. Esta locomotora fue construida por Henschel & Sohn en 1913 (número de fábrica 12280) para la Administração Geral dos Caminhos de Ferro do Estado portuguesa, luego incorporada en la Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. La serie estuvo formada por 16 locomotoras (E 201 a E 216) que fueron asignadas a las líneas de la división Minho e Douro de los CP.
Locomotora Alsthom Ex-Feve 1053 pintada con los colores del Vasco Asturiano y renumerada como 1004 se dispone a hacer las maniobras en la estación de Lasao para ponerse en cabeza de la composición que acaba de traer desde el Museo Vasco del Ferrocarril y regresar de nuevo a Azpeitia.
17 de Mayo de 2009.
Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: as it is traditional, the last day of the season of steam trains in the Basque Railway Museum was celebrated with a special program, that included the circulation of three trains, movements with the steam crane and the circulation of the bus 1884 of Bilbobus carrying out tourist routes by Azpeitia.
The 1004 diesel locomotive of the Ferrocarril Vasco-Asturiano (VA) forms part of the largest series of locomotives in the Spanish narrow gauge railways. Between the years 1955 and 1967 several manufacturers built 42 locomotives of the Alsthom model "Union Française". The 1004 was build by Alsthom in 1965 and, after incorporating the VA to FEVE in 1972, was renumbered as 1053.
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Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: como es tradicional, la última jornada de la temporada de trenes de vapor fue celebrada con un programa especial, que incluyó la circulación de tres trenes, el encendido de la grúa de vapor y la circulación del autobús 1884 de Bilbobus realizando recorridos turísticos por Azpeitia.
La locomotora diésel 1004 del Ferrocarril Vasco-Asturiano (VA) forma parte de la serie de locomotoras más numerosa de la vía estrecha española. Entre los años 1955 y 1967 varios fabricantes construyeron 42 locomotoras del modelo de Alsthom "Union Française". La 1004 fue fabricada por Alsthom en 1965 y, tras la incorporación del VA a FEVE en 1972, fue renumerada como 1053.
Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: as it is traditional, the last day of the season of steam trains in the Basque Railway Museum was celebrated with a special program, that included the circulation of three trains, movements with the steam crane and the circulation of the bus 1884 of Bilbobus carrying out tourist routes by Azpeitia.
The 2-4-6-0T Mallet steam locomotive CP E 205 shunting. This locomotive was built by Henschel & Sohn in 1913 (works number 12280) for Administração Geral dos Caminhos de Ferro do Estado, in Portugal, then incorporated in the Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. The series consisted of 16 locomotives (E 201 to E 216) that were assigned to the Minho and Douro lines of the CP.
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Burdinbidearen Euskal Museoaren Fundazioa/Fundación del Museo Vasco del Ferrocarril: como es tradicional, la última jornada de la temporada de trenes de vapor fue celebrada con un programa especial, que incluyó la circulación de tres trenes, el encendido de la grúa de vapor y la circulación del autobús 1884 de Bilbobus realizando recorridos turísticos por Azpeitia.
La locomotora de vapor Mallet 1-2-0+0-3-0T CP E 205 maniobrando. Esta locomotora fue construida por Henschel & Sohn en 1913 (número de fábrica 12280) para la Administração Geral dos Caminhos de Ferro do Estado portuguesa, luego incorporada en la Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses. La serie estuvo formada por 16 locomotoras (E 201 a E 216) que fueron asignadas a las líneas de la división Minho e Douro de los CP.