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66034 working 4O57 from Hams Hall to Dollands Moor hauling IKA Megafret low floor twin intermodal flat wagon numbers 37 80 4909 090-5, 33 68 4909 492-3, 33 68 4909 454-3, 33 68 4909 515-1, 33 68 4909 384-2, 33 68 4909 970-8, 33 68 4909 139-0, 33 68 4909 518-5, 37 80 4909 116-8, 33 68 4909 378-4, 33 68 4909 353-7, 33 68 4909 342-0, 37 80 4909 012-9, 33 68 4909 479-0, 33 68 4909 401-4 and 33 68 4909 458-4 according to SE GEN with Unit45.com containers mounted on them. 66034 WBAT HAMHLDBSI 664O57CR03 1 * DOLLANDSM N.
DB Schenker's class 66 (JT42CWR) number 66207 in English, Welsh and Scottish Railway maroon with zigzag gold band working 4O57 from Hams Hall to Dollands Moor sidings on 22 July 2014. 66207 was built by General Motors Electro-Motive Division, London, Ontario, Canada in and unloaded from the MV "Stellaprima" Heavy Lift Ship at Newport Docks on 23 March 2000.
IKA 'Megafret' 'low floor' twin intermodal flat wagons being hauled with Unit45.com containers mounted on them heading towards France via the channel tunnel included 33 68 4909 433-7.
According to Realtime trains the route and timings were;
Factory Junction............................1910pass1909¾RT
Voltaire Road Junction [XVJ]......1911pass1910¾RT
Clapham High Street [CLP].........1911½No report
Shepherds Lane Junction...........1912½No report
Denmark Hill [DMK] 2...................1916pass1916RT
Crofton Road Junction.................1918pass1917¾RT
Peckham Rye [PMR] 4..................1918½pass1918½RT
Nunhead [NHD] 2..........................1920pass1920¾RT
Nunhead Junction.........................1920½No report
Crofton Park [CFT].........................1922No report
Catford [CTF]...................................1923½No report
Bellingham [BGM]..........................1925pass19283L
Beckenham Hill [BEC]...................1926No report
Ravensbourne [RVB].....................1927½No report
Shortlands Junction [XOR]..........1928½pass1931¼2L
Shortlands [SRT].............................1929pass1932¼3L
Bromley South [BMS]....................1930pass1933¼3L
Bickley Junction [XLY]...................1932½pass1935¾3LF
St Mary Cray Junction [XMU]......1933½pass1937¼3L
Swanley [SAY] 2..............................1940pass19433L
Otford Jn [XOT]...............................1950½pass1955½5L
Sullo sfondo le montagne della Val Bognanco, la valle ossolana piu' nota nei tempi lontani in virtu' delle pregiate fonti di acqua con proprietà terapeutica e del clima saluberrimo.
Una ex dipendente dei numerosi e per l'epoca grandiosi alberghi termali della zona mi spiega che la domenica, nel dopoguerra, salivano a Bognanco decine di autobus di turisti. Esisteva una funivia per collegare due frazioni del comune, oggi ne resta una torre spettrale con scala a chiocciola rugginosa che si affaccia sul nulla, come un triste residuato dell'industria termale in decadenza.
Mi raccontano che la ragione della crisi di una valle tanto naturale e selvaggia, ricoperta di foresta di castagno, faggio e larice, attraversata dal capriolo e dal cervo, imbevuta nelle sue viscere della migliore acqua d'Italia, dotata di montagne non altissime (il Monscera) ma cariche di fascino e di mistero, sta nel cambiamento delle mode in fatto di vacanze degli italiani.. Oggi la gente non si contenta piu', come un tempo, di un albergo confortevole, della natura incontaminata, della buona cucina tipica ossolana.. Vuole la discoteca, la beauty farm, la piscina con le onde..
I decided to jump on the train this morning. I ended up in Domodossola, where it was wonderful sunny and warm.
A diesel locomotive shunting. Note the isolators in the catenary that divides electrically the station between the two voltages: 15 kV AC on the left and 3 kV DC on the right. (Image scanned from an original paper).
BLS-Re465 017 + 015 mit UKV Hangartner, Domodossola - Rostock (Uttigen, 27.10.2010).
Foto © Roger Lüthi.
BLS-Re465 007 mit UKV DB Schenker UK (Unit45),
Hams Hall - Domodossola (Wichtrach, 14.07.2014).
Foto © Roger Lüthi.
BLS: the centenary of the Bern-Lötschberg-Simplon railway was celebrated in 2013. Among the various events that took place, the weekend of 7 and 8 september was held the so-called "party of the south ramp", focused on exhibitions and events developed along the seven stations between Goppenstein and Domodossola. Besides the exhibitions of ancient and modern rolling stock, service material, facilities and various attractions, throughout the weekend ran multitude of special trains.
Here we see one of these special trains in Eggerberg, as part of a cadenced intensive service (one train every 15 minutes) offered between Goppenstein and Brig.
A Class RBDe 565 EMU working a shuttle train between Goppenstein and Brig.
BLS Cargo 190 'Raron' heads south near Kiesen with a set of GEFCO transporter wagons from Basel being returned to Italy via Domodossola.
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Die MRCE-Lokomotive 189 105 (ES 64 F4-105) unterwegs für TransRail/LTE mit beladenen Kesselwagen (Biodiesel),
Rotterdam - Trecate (Vevey, 31.08.2015).
Foto © Roger Lüthi.
Bei der SBB Hauptwerkstätte in Bellinzona im Kanton Tessin in der Schweiz :
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Defekte Crossrail Lokomotive Re 436 113 - 5 mit Taufname Marianne ( Ex EBT Lokomotive Re 4/4 III 113 mit Taufname Thun - SLM Nr. 5219 - Baujahr 1983 ) vor der Hauptwerkstätte Bellinzona im Kanton Tessin der Schweiz
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Kollision zweier Güterzüge bei Brig
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Bei der Kollision zweier Güterzüge von BLS Cargo und Crossrail, zwischen dem Bahnhof
Brig und dem Tunnelportal des Simplon, sind am frühen Donnerstagmorgen (28.1.2010)
mehrere Wagen und Lokomotiven entgleist. Dabei gab es keine Verletzten. Die Strecke
Brig–Domodossola konnte um 19:55 Uhr wieder für den Zugverkehr freigegeben werden.
Am Donnerstagmorgen, 28. Januar 2010, um 2.40 Uhr kollidierten zwei Güterzüge zwischen
dem Bahnhof Brig und dem Tunnelportal des Simplontunnels. Dabei entgleisten drei
Lokomotiven, die Crossrail Re 436 113-5 “Marianne” (frühr Wappen ”Thun”), die Crossrail /
BTMU BR 185 596-4, und die BLS Cargo Re 485 002-0, sowie 6 Güterwagen. Die zwei
betroffenen Güterzüge wurden geführt durch:
•BLS Cargo, Zug 43695, Gewicht rund 790 Tonnen, Fahrtrichtung Brig > Domodossola, ca.
30 km/h zum Unfallzeitpunkt
•Crossrail, Zug 40162, Gewicht rund 1280 Tonnen, Fahrtrichtung Domodossola > Brig, ca.
5 km/h zum Unfallzeitpunkt
Sie transportierten kein Gefahrgut. Bei dem Zwischenfall wurde niemand verletzt. Die Auf-
räumarbeiten dauerten den ganzen Tag. Die Strecke zwischen Brig und Domodossola blieb
bis 19:55 Uhr für den Bahnverkehr unterbrochen, es waren Reparaturarbeiten an Gleisen
und Sicherheitseinrichtungen notwendig.
Die Unfallursache wurde abgeklärt durch die unabhängige Unfalluntersuchungsstelle des
Bundes (UUS), Unfallursache ist das nicht beachten des “Halt” zeigenden Gleissignal H 39
durch den Lokführer des BLS Zuges 43695.
Die Lokführer brachten sich rechtzeitig in Sicherheit und blieben unverletzt. Der Sachschaden
beträgt laut ersten Schätzungen drei bis fünf Millionen Franken.
Reisende von und nach Italien fuhren über den Gotthard, Fahrgäste des Regionalverkehrs
benützten die Bahnersatzbusse zwischen Brig und Domodossola über den Simplonpass
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A.usf.lug nach B.ellinzona und die G.otth.ard N.ordr.ampe am Mittwoch den 27. April 2011
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Mit dem Z.ug von B.ern über A.rth - G.oldau nach B.ellinzona
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Besuch der W.erks.tätte B.ellinzona
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Mit dem Z.ug von B.ellinzona nach G.öschenen
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Mit dem F.ahrr.ad von G.öschenen nach E.rstf.eld
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Mit dem Z.ug von E.rstf.eld über Z.ürich zurück nach B.ern
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Hurni110427 AlbumZZZZ110427A.usf.lugB.ellinzona KantonTessin AlbumBahnenDerSchweiz
E - Mail : chrigu.hurni@bluemail.ch
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Letzte Aktualisierung - Ergänzung des Textes : 231223
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