Simplon Bahn (no 30/60 groups limit)
View allAll Photos Tagged DOMODOSSOLA
Domodossola. Italy.
The deep valley of Rio Bognanco, with the ridge of Pizzo Montalto. From the green pastures of the settlement called Vallaro.
Alta valle Bognanco. La catena del Pizzo Montalto e Fornalino vista dai pascoli dell'Alpe Vallaro.
Mit einem KLV Zug nach Domodossola war die grüne Re 4/4 11335 zusammen mit einer Cargo 620 bei Murgenthal unterwegs.
De Duitse logistieke dienstverlener Cargobeamer breidt haar netwerk steeds verder uit. Begonnen werd in 2017 met de dienst Kaldenkirchen-Domodossola. Inmiddels rijden er (bijna) dagelijks ook shuttles tussen Kaldenkirchen en Perpignan, Calais en Perpignan en Calais en Domodossola. Bijzonder aan de treinen van Cargobeamer is dat deze ook niet-kraanbare vier meter hoge opleggers kunnen worden vervoerd.
Dit gebeurt met door CargoBeamer zelf ontwikkelde wagons die van opzij, ‘horizontaal’, kunnen worden geladen en gelost. Deze opleggers voor bijvoorbeeld silo-, tank- en koelvervoer domineren in het internationale wegvervoer de markt, maar kunnen nu op nog maar weinig plaatsen op het spoor worden gezet wegens de beperkte hoogte van kunstwerken in het spoortraject.
De diensten van/naar Calais worden via de Kanaaltunnel doorgevoerd naar Ashford in Groot-Brittanië. De treinen met als herkomst/bestemming Domodossola worden in Zwitserland door BLS Cargo van tractie voorzien. De trein richting Calais wordt in Basel vervolgens overgenomen door Captrain. Op vrijdag 15 juli 2022 kon de E37 524 met een redelijk beladen trein in de boog bij Kollmarsreute worden vastgelegd.
De eerste wagen is digitaal uitgerangeerd.
BLS Cargo rijdt bijna dagelijks shuttles tussen de Cabooter terminal in Kaldenkirchen en Domodossola, gelegen in de Alpen op de grens tussen Italië en Zwitserland. Deze dienst is in 2017 gestart door Cargobeamer, een Duitse logistieke dienstverlener. Bijzonder aan de treinen van Cargobeamer is dat deze ook niet-kraanbare vier meter hoge opleggers kunnen worden vervoerd.
Dit gebeurt met door CargoBeamer zelf ontwikkelde wagons die van opzij, ‘horizontaal’, kunnen worden geladen en gelost. Deze opleggers voor bijvoorbeeld silo-, tank- en koelvervoer domineren in het internationale wegvervoer de markt, maar kunnen nu op nog maar weinig plaatsen op het spoor worden gezet wegens de beperkte hoogte van kunstwerken in het spoortraject.
De dienst van/naar Kaldenkirchen is een succes, in 2021 is de capaciteit in Domodossola uitgebreid waardoor er nu tot 11 treinen per week rijden. Ook is er een dienst naar Calais bijgekomen. BLS Cargo rijdt de trein met elektrische locomotieven serie 185 tot op de terminal in Kaldenkirchen. Op de vroege morgen van woensdag 13 juli is de 485 018 met zo'n trein onderweg richting Basel en kon hier in het eerste licht bij Köndringen worden vastgelegd.
Na een drukke schooldag kreeg ik een tip van een vriend, dat de zaterdag op Gekkengraaf aangekomen Cargobeamer klaar was voor vertrek. Rond tien voor half drie bleek dat de trein uit de terminal gerangeerd werd en dat hij ook mooi vol beladen zou zijn. Om half 4 passeert de 475 404 van BLS de fotograaf in het laatste bruikbare en uiterst fraaie licht met aan de haak een volledig beladen CargoBeamer richting Eindhoven, Emmerich en Domodossola (Trein 43751, Cabooter Railterminal Greenport - Domodossola). De trein was wegens werkzaamheden op het baanvak Venlo-Viersen. *In de verte is nog de virm te zien die, rijdende met vertraging, bijna roet in het eten gooide.
A Lötschberger EMU passes Kandergrund whilst working train 4274, 1358 Domodossola - Bern, 9 Aug 2022
Vanwege werkzaamheden bij Viersen en Mönchengladbach wordt het goederenverkeer naar Venlo omgeleid via Emmerich. De Cargobeamer naar Kaldenkirchen wordt gedurende de werkzaamheden afgehandeld bij Cabooter Railterminal Greenport Venlo.
Op 21 januari 2023 werden enkele omgeleide trein opgewacht in Den Bosch.
BLS Cargo 475 409 met Cargobeamer van het Italiaanse Domodossola via Emmerich naar
Cabooter Railterminal Greenport Venlo, door 's-Hertogenbosch.
Over de enkelsporige lijn van Domodossola langs het Orta-meer naar Novara rijdt een aanzienlijk aantal RoLa's en KLV's. Met op de achtergrond de pieken van de Alpen, passeerde langs het pas geoogste graanveld BLS 186 109 met een KLV ri Novara. Er waren echter twee pogingen nodig om hier een trein in de zon op de foto te krijgen, voor de Rola die later volgde waren de wolken eveneens te snel...
At 2022.07.10. the BLS Cargo Re 485 005 + Re 485 012 passing near Wichtrach (CH), with the CargoBeamer train 43745, from Kaldenkirchen (DE) to Domodossola II (IT).
📌 Domodossola (Val d'Ossola, Piemonte)
220910_1387593EN3
2022:09:10 17:53:14
© Marco Laudiano Photoart 2022 - All rights reserved
Om van het zonnige weer te profiteren werd op 4 november 2017 nog even in buurt wat foto's gemaakt. Toen ik in Kaldenkirchen de Cargobeamer uitgehaald zag worden, werd positie genomen in Breyell.
De gloednieuwe BLS Cargo 475 412 met vol beladen Cargobeamer is vertrokken uit Kaldenkirchen naar Domodossola, langs Breyell.
BLS Cargo 475 412 with Cargobeamer train from Kaldenkirchen (Germany) to Domodossola (Italy).
Wegens werkzaamheden rondom Viersen (D) van 21 januari t/m 10 februari 2023 werden onder andere de tussen het Italiaanse Domodossola (I) en de Cabooter-terminal in Kaldenkirchen (D) rijdende Cargobeamer-treinen op de Cabooter Railterminal Greenport Venlo bij Gekkengraaf behandeld en reden derhalve ook via grensovergang Emmerich (D). Op 3 februari 2023 heeft de voor BLS rijdende X4E 717 ( 193 717 ) het grootste deel van de reis erop zitten als deze bij America passeert richting Gekkengraaf. Achter de loc zijn twee felblauwe AmazonPrime-units te zien
Mit dem Salzzug aus Domodossola waren die beiden braunen BLS Re 4/4, Re 425 189 und Re 425 182, nach Basel unterwegs. In Einigen erwartete ich die hübsche Fuhre am vergangenem Samstag.
Country: Switzerland
Location: Camedo
Train: SSIF / FART Panoramic Express from Domodossola to Locarno with ABe4/4
Die Brücke von Camedo "von hinten". Geht nur in den längsten Wochen des Jahres mit gutem Licht. Und anscheinend, so erzählt man sich, ging das in den letzten Jahren wegen einem Baum überhaupt nicht mehr.
Es ist nun nicht so, dass es optimal wäre mit der Vegetation, aber der Blick aufs Viadukt liegt immerhin mehr oder weniger frei.
Nach einem Wochenende in Domodossola versuchten wir das Motiv auf der Rückfahrt nach Locarno mitzunehmen. Das klappte ganz gut, auch wenn der SSIF ABe4/4 nicht das Fahrzeug der Wahl ist.
Eine Cargo Re 6/6 gemeinsam mit einer roten Re 4/4 waren mit einem KLV bei Spiez nach Domodossola unterwegs.
BLS Cargo rijdt bijna dagelijks een shuttle tussen Domodossola, gelegen in de Alpen op de grens tussen Italië en Zwitserland, en de Cabooter-terminal in Kaldenkirchen, vlak over de Duitse grens bij Venlo. Deze dienst is in 2017 gestart door Cargobeamer, een Duitse logistieke dienstverlener. Bijzonder aan de treinen van Cargobeamer is dat deze ook niet-kraanbare vier meter hoge opleggers kunnen worden vervoerd.
Dit gebeurt met door CargoBeamer zelf ontwikkelde wagons die van opzij, ‘horizontaal’, kunnen worden geladen en gelost. Deze opleggers voor bijvoorbeeld silo-, tank- en koelvervoer domineren in het internationale wegvervoer de markt, maar kunnen nu op nog maar weinig plaatsen op het spoor worden gezet wegens de beperkte hoogte van kunstwerken in het spoortraject.
De dienst van/naar Kaldenkirchen is een succes, meermaals per week rijden inmiddels extra shuttles waardoor de frequentie sinds de start in 2017 flink is verhoogd. BLS Cargo rijdt de trein met elektrische locomotieven serie 185 tot op de terminal in Kaldenkirchen. De trein arriveert daar meestal na het middaguur en vertrekt er in de loop van de avond weer.
Op 31 juli 2020 was de trein naar Kaldenkirchen úren te laat. Dit had deels te maken met een defecte goederentrein (vastgelopen remmen) bij het verderop gelegen Kestert die het treinverkeer hier uren heeft stilgelegd. Op de Rechter Rheinstrecke bij Kamp Bornhofen kon daardoor in heerlijk avondlicht BLS Cargo-loc 485 002 met een vol beladen trein naar Kaldenkirchen worden vastgelegd. Links bovenop de berg is de middeleeuwse burcht Liebenstein te zien.
Wir erwarteten den ABe 8/8 21 auf dem RE 180 nach Domodossola. Dort wurde er während dem Winterfahrplan planmässig eingestzt. Wir schnürten uns schon grosse Pläne, wie wir den am besten ausschlachten können. Aber als der Zug um die Kurve kam waren wir einem ABe 4/8 der FART gegenüber. Komisch, wieso kommt jetzt der? Recherchen von mir zeigen, dass das Triebfahrzeug der RE 41 am MO-DO und samstags auf dem RE 180 zurückkehrt. Freitags und sonntags dient der RE 690 der Rückkehr nach Domo. Der RE 180 wird demnach am Montag-Donnerstag, sowie Samstag mit SSIF ABe 4/6 betrieben. Frei- und Sonntags kommt dafür ein FART ABe 4/8 zum Einsatz. Somit düsten wir voller Kraft voraus in den "Stau" am Gotthard, wobei dies für den Gotthard kaum Stau war.