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Wenig beliebt bei Eisenbahnfotografen sind die ARS Altmann Autotransportzüge. Zu eintönig, zu oft mit Graffiti beschmiert. Da diese jedoch den Großteil der durchs Altmühltal umgeleiteten Züge ausmachten, sei dieses Foto aus Hagenacker gezeigt: Die für TXL fahrende SBB Cargo 482 031 durcheilt mit ihrem DGS
59886 von Dingolfing nach Bremerhaven Kaiserhafen die für das Altmühltal typischen Felsenformationen (26. August 2016).
Not very popular among railway enthusiasts: The car logistic trains of ARS Altmann with its closed yellow coaches - too monotone and mostly covered with tasteless graffiti. Nevertheless most of the rerouted trains over Ingolstadt and Treuchtlingen were of this kind - so I show this picture of SBB Cargo's 482 031 hauling freight train DGS 59886 from Dingolfing to Bremerhaven Kaiserhafen. In the background you can see the typical rock formations this region is known for (26th of August 2016).
Die Firma die ich am häufigsten sah während den Umleitern waren Loks der Firma Rurtalbahn Cargo. Hier ist gerade die einzige weiße 185 mit RTB Aufschrift mit ihrem nur aus neuen Wagen bestehenden Altmann auf dem Weg in Richtung Norden.
Von einer Karstwiese am Rande einer Felsklippe aus gibt es diesen schönen Blick auf den Stahlfachwerk-Viadukt von Beratzhausen, auf dem gerade 2 RTB Cargo-Vectron ohne große Mühe einen leeren Autotransport-Zug Richtung Regensburg bewegen. Blumenliebhaber haben die Qual der Wahl zwischen Ferrovia und Flora, blühen auf dieser Wiese doch neben schönen Wildblumen auch Orchideen.
Op de wat winters aandoende en heerlijk zonnige 19 januari 2017 werd een bezoek gebracht aan de bekende Eempolder. Om niet weer in de voetstappen van anderen te gaan staan werd een andere stek gevonden en gebruikt.
Na het verdwijnen van de Volkswagentreinen naar Zeebrugge had DB Cargo in 2017 een nieuw autotransport richting deze Belgische havenplaats in de wacht gesleept, dit keer tbv Daimler. Omdat dit nogal dure auto's zijn, werden deze in gesloten transporters type hccrrs vervoerd. Alhoewel de rode DB Cargo variant nog niet eerder in Nederland was, was dit type wagen in de kleurrijke vorm van CRL al in 2001 in de Amsterdamse Westhaven te bewonderen. Op de heerlijk blauwe januaridag passeert de lege trein Zeebrugge-Bremen als een rode slang door het bevroren landschap getrokken door de van automatische koppeling voorziene 189045 als trein 48575 op weg richting Bentheim.
Helaas rijdt deze trein niet meer door Nederland.
** Er werd op deze foto niks digitaal verwijderd of achteraf digitaal toegevoegd aan bordjes zendmasten of helikopters. Er hoefde gelukkig ook geen graffiti verwijderd te worden.
Durch die für das Altmühltal charakteristischen Felsformationen bei Dollnstein eilt 151 125 mit ihrem GA 52860 von Ingolstadt Hbf
nach Emden Hbf VW. Ladegut sind Audi Q5 und A3 für den Export nach Übersee (Hagenacker, 10. April 2015).
Pre-spring at the valley of the Altmuehl river: DB Schenker's 151 125 hauls its freight train GA 52860 - loaded with new Audi Q5 and A3 for the export to oversea markets - through the typical landscape for this region (10th of April 2015).
[IMO:9316294]
Autotransporter (Vehicles Carrier)
Neuaufnahme: 2020-08-25 (2017-01-02)
Baujahr: 2005| DWT: 7750t | Breite: 26m | Ladekapazität: 2130 CEU
Wieder bei bestem Wetter stand ich am 6.November 2021 wieder an einem der Topmotive im Rheingau und beobachtete den Zugverkehr auf der rechten Rheinstrecke (KBS 466).
Zu sehen ist links der inzwischen frisch renovierte sogn. "Mäusetum", der seinem Namen einer Sage zu verdanken hat, und die Burg Ehenfels nördlich von Rüdesheim am Rhein.
Inzwischen war es auch Herbst geworden doch leider hatte das schlechte Wetter und der Wind dazu beigetragen das das gelbe Herbstlaub in den Weinbergen im Rheingau nicht mit Sonne umzusetzen war diese Sasion. Schade!
Der nächste für mich interessante Güterzug war der Planzug GAGA 63337 von RBH Logistics mit einer 145.
RBH Logistics und DB Cargo fahren in der Relation von Osnabrück nach Kornwestheim im Rahmen des Automotive RailNet planmäßig durch das Mittelrheintal.
Ein Exot war die 110 511 des Werk Dessau. Erst in National Express Lackierung unterwegs, nun im Press blau fuhr sie 2012 die VW Züge von Mosel in der "Fake Withe Lady" Lackierung durch die Lande.
Da ich mich zum Beginn der kalten Jahreszeit standesgemäß meiner Modellbahn widme, zeige ich euch deshalb in der nächsten Zeit das ,,übrig gebliebene".
Beginnen möchte ich hiermit mit einem Bild aus dem Mai 2018, einem warmen Samstag, dem letzten, bevor die Bauarbeiten auf der KBS 950 begannen.
Jener Tag war leider recht Tauruslastig gewesen, nur zwei Lokomotion Züge sorgten für Abwechslung. Einer von diesen war dieser Autozug nach Italien, der von 186 441 bespannt wurde und am ehemaligen Block HIlperting aufgenommen werden konnte.
Am 1.März 2023 gab es endlich wieder einmal klares und sonniges Wetter im Mittelrheintal.
Das Motiv in Rheindiebach, zwischen Bacharach und Niederheimbach, an der linken Rheinstrecke (KBS 471) mit dem alten Wehrturm an der B9 konnte ich dort endlich mal wieder umsetzten.
Eine Baustellenampel in der Ortsdurchfahrt Trechtingshausen sorgte für oft für eine längere Zeit für eine autofreie Straße:-).
Der nächste interessante Güterzug gen Süden war bespannt mit der sauberen BRLL 185 546 mit dem DGS 41587 ihres Mieters HSL von Gent-Zeehaven in Belgien nach St.Valentin in Österreich.
Von dort geht der Zug zum Verteilzentrum von Hödlmayer Logistics in Schwertberg.
Die Autotransportwaggons von Touax und Hödlmayer waren beladen mit Pkw der Marke Volvo.
Auf der anderen Rheinseite ist die Gemeinde Lorchhausen zu sehen mit der Pfarrkirche St. Bonifatius.
Über dem Wehrturm links ist die bekannte Gemeinde Bacharach zu sehen mit der Burg Stahleck, heute eine Jugendherberge, und rechts davon die Wernerkapelle sowie der Postenturm und die Evangelische Kirche St.Peter.
[IMO:9426350] Autotransporter (Vehicles Carrier) | Aufnahme: 2022-10-21 | Baujahr: 2009 | DWT: 21438t | Breite: 32,26m | Ladekapazität: 6332 CEU | Maschinenleistung: 15540 KW
"Oma Liesel" durfte im Umleitungs-Reigen im Altmühltal natürlich auch nicht fehlen. Am 12. September 2016 führte die mit einer Seitenwerbung für den Eishockey Verein EC Kassel Huskies versehende 185 540 den DGS 59886 von Dingolfing nach Bremerhaven Kaiserhafen. Im schönsten Abendlicht konnte diese über Ingolstadt umgeleitete Leistung bei Hagenacker fotografiert werden. In den geschlossenen Autotransportwagen verbergen sich Neuwagen des Herstellers BMW für den Export nach Übersee.
"Grandma Lizzy" watend also to take part on the rerouting through the beautiful valley of the Altmühl river in the late summer of 2016. At the 12th of September TXL's 185 540 with an advertisement for ice hockey team "Kassel Huskies" hauled freight train DGS 59886 from Dingolfing to Bremerhaven Kaiserhafen. In the warm evening light i took this picture of this rerouted train near the small village of Hagenacker. In the closed car transporters new BMW were transported to their new owners at oversea markets.
Neben den Raffinerien sorgt das Audi-Werk in Ingolstadt für Verkehr auf der KBS 990. Am 29. April 2015 beförderte 185 148 den GA 52820 Ingolstadt Nord von Kassel Rbf, aufgenommen wurde der mit Neuwagen beladene Ganzzug bei Breiterfurt im Altmühltal.
Refineries and Audi are responsible for the freight traffic on the KBS 990. At the 29th of April 2015 DB Schenker's 185 148 pulled GA 52829 from Ingolstadt to Kassel. The train - loaded with new Audis - was photographed near Breitenfurt at the beautiful Altmuehltal.
HSL Logistik 185 600 passeert Sinngrün met een set lege platte wagens voor autotransport, 23-05-2024
[IMO:9316282]
Autotransporter (Vehicles Carrier)
Neuaufnahme: 2021-04-24 (2015-07-15)
Baujahr: 2005 | DWT: 7750t | Breite: 25m | Tiefgang: 7,90m
Maschinenleistung: 9170 KW | Geschwindigkeit: 18,9 kn
Ladekapazität: 2130 CEU
Am Morgen des 06. Juni 2015 wurde erneut der Fahrdienstleiter in Summenau aufgesucht und befragt, was denn so an Güterverkehr zu erwarten sei. Drei Güterzüge sollten aus Tschechien kommen, der Stahlzug, ein Autotransport und ein gemischter. An dieser Stelle ein herzliches Dankeschön an das freundliche und hilfsbereite Bahnpersonal der Region. Anschließend wurde zunächst bei Deutsch Hörschlag Position bezogen und schon relativ bald kam die Mehrsystem-Laminatka 340 049 mit dem leeren Stahlzug 47531 zur Voest Alpine nach Linz über die Grenze gerumpelt.
In the morning of the 06th of June 2015 I asked the traffic controller at the railway station of Summerau how many freight trains could be expected for this Saturday. Three freight trains should come over the Czech boarder: A steel train, a car train and a mixed one. So I took position near Deutsch Hörschlag and after a while CD 340 049 crossed the boarder to Austria with its steel train 47531 to the Voest Alpine steel factory at Linz. This engine is one of three multi-system vehicles of the class 240 - a famous Czech locomotive build in the 1960ies. Interesting detail: the body of the locomotive is made of fiberglass.
232 252-7 ist hier mit einem Gefco-Autozug im Pegnitztal unterwegs. In kürze passiert sie Hohenstadt (Mfr.) in Richtung Nürnberg. Grüße an das Lokpersonal ;) (12.02.2012)
45089 Kecskemét - Koper
Mit der obigen Aufnahme möchte ich die zweite Serie mit Bildern aus Ungarn fortsetzen, die abseits des eigentlichen Retro-Wochenendes entstanden sind oder nur indirekt damit zu tun hatten. Ich habe ein paar Wunschfotostellen umsetzen können und dabei auch ein paar zufällige Treffer landen können. Allerdings gab es auch Phasen wo das Wetter mal wirklich unterirdisch war oder der berühmte Schlonzstreifen zuschlug. Teilweise hielt sich der Schienengüterverkehr auch ziemlich in Grenzen. Aber so haben wir uns sogar einen ganzen Tag die Zeit genommen und sind von Tatabánya nach Budapest zum Sightseeing mit der Bahn gefahren. Die Abfolge der kommenden Fotos, die in den nächsten Tagen in meinem Fotostream online gehen werden, ist wieder rein zufällig und nicht chronologisch geordnet.
Als nächstes Foto möchte ich Euch meine zweite Umsetzung der Fotokurve in Öskü zeigen. Waren wir am Morgen des 28. August 2023 noch auf dem Fotohügel rechts im obigen Bild gestartet, so standen wir in der Mittagszeit auf der Wiese davor für die andere Fahrtrichtung. Dort sollten im lichttechnisch passenden Zeitfenster zwei Personenzüge mit MAV 431 umsetzbar sein. Auch hier war allerdings etwas Grünschnitt nötig um einen besseren Winkel zum Gleis zu bekommen. Danach bauten wir unsere Leitern auf und warteten im Schatten des Autos auf die Dinge, die da kommen sollten. Gegen 12:15 Uhr begannen die Blicklichter des Bahnübergangs rot zu leuchten. Zeitgleich war das Bremsen eines Personenzuges zu hören. Einen Augenblick später zeigte sich die Lokfront einer 431er im Einschnitt. Nachdem der Fahrgastwechsel vollzogen war, rollte der Regionalzug auch schon aus dem Haltepunkt in unsere Richtung. Das erste Bild war im Kasten. Die Sonne befand sich die ganze Zeit an der Kante eines Wolkenfeldes in unserem Rücken. Leider tat sich danach erstmal nichts mehr. Erst ein Gegenzug ließ uns nochmal aufhorchen. Kurz nachdem dieser allerdings unseren Bildausschnitt durchfahren hatte, habe ich den Schatten kurz verlassen und bin nach den Signalen schauen gegangen. Die Fahrtrichtung der Strecke war geändert worden. Das Signal in Richtung Osten war weder gelb noch rot. Es war aus. Wir verfielen etwas in Hektik, denn eigentlich war es noch viel zu früh für den nächsten westwärts fahrenden Fensterzug. Es war mittlerweile 12:50 Uhr und ein lauter werdendes Geräusch ließ uns aufhorchen. Wir gingen sehr schnell zu unseren Leitern und optimierten nochmal die Kameraeinstellungen. Just in dem Moment schloss sich der BÜ. Das Rollgeräusch schwellte immer mehr an und als die Elektrolok im Einschnitt zu sehen war, war die Freude ziemlich groß. Es zeigte sich die Laminatka 240 029-9 im schicken Budamar-Design mit dem schon auf einigen im Vorfeld gesehenen Bilder und direkt wieder erkannten TOUAX-Autozug, der ziemlich regelmäßig montags von Kecskemét kommend in Richtung Koper fährt. Als der Güterzug im Auslösepunkt angekommen war, klicken zwei Kameras um die Wette. Das Tageshighlight war im Kasten. Zumindest waren wir uns zu diesem Zeitpunkt schon einig darüber...
Die Lokomotive 189 993 (ES 64 F4-093) im Einsatz für SBB Cargo International mit dem SITFA-Autotransportwagen-Ganzzug (Volvo) aus Gent nach Busto Arsizio (Spiez, 18.04.2021).
Foto © Roger Gerber.
All stop at Vauxhall
Transport for London route 156, from Wimbledon bus station to Vauxhall bus station.
Abellio London - 2476 - SN64OFA
Alexander Dennis Enviro 400
Battersea garage
[IMO:9181376] Autotransporter (Vehicles Carrier) | Aufnahme: 2023-01-02 | Baujahr: 1999 | DWT: 16157t | Breite: 32,26m | Ladekapazität: 4148 CEU | Maschinenleistung: 11620 KW | Geschwindigkeit: 19,5 kn
BLG Railtech levert vanuit diverse autofabrieken in Oost-Europa hoogfrequent autotreinen aan in Falkenberg, dat als draaischijf dient in dit autotransport. Deze treinen worden doorgaans door een Vectron van de Tsjechische spoorwegen tot aan Falkenberg gereden, waarna private spoorgoederenvervoerders als EVB en HSL de treinen naar diverse bestemmingen in West-Europa rijdt.
De Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH, afgekort tot EVB, beheert en exploiteert een aantal spoorlijnen rond Bremen en Bremervörde. Daarnaast verzorgt het het busvervoer in de regio en in Bremen-stad. Meest bekend onder spoorhobbyisten is EVB daarentegen met de fraaie van de DB gekochte locomotieven serie 140, waarmee BLG autotreinen worden gereden tussen knooppunt Falkenberg(Elster) en de havens van Hamburg, Bremerhaven en Emden.
Op maandag 17 september 2018 kon de EVB 140 866 worden vastgelegd in Groß Gleidingen, bij het passeren van het spoorviaduct over het Salzgitter Stichkanal, met een uitzonderlijk vroeg rijdende 69134 naar Bremerhaven Kaiserhafen.
Op Youtube te zien de beelden van Dijkerhoek Bentheimroute 29-92025: youtu.be/IwiQqBmW-Qo?si=kbGjqQboinyoEYj3
MAN TGS 23.420 von Koopman Autotransport B.V. aus Noordhorn auf der A3 Regensburg - Passau bei Schwarzach transportiert 5 Opel Astra von Google Street View.
DGS 59905 Bremerhaven-Speckenbüttel - Regensburg Ost
Am Nachmittag des 19. März 2025 habe ich mich relativ spontan nach Holtorf bei Nienburg/Weser verschoben. Ich war am Morgen bei Lindhorst in den Tag gestartet. Allerdings war dieser nicht wirklich von interessantem Güterverkehr geprägt und so kam, um die Mittagszeit herum, die Idee in mir auf von der KBS 370 an die Kursbuchstrecke 380 zu wechseln. Nach etwa einer Stunde Fahrtzeit bin ich dann auf den parallel zur Strecke führenden Feldweg eingebogen und hab mein Auto zwischen den Bäumen am Rand parkiert. Dann hieß es Sachen packen und zum ausgesuchten Mastabstand an der Feldkante entlang zu laufen. Nachdem die Leiter aufgebaut war, habe ich festgestellt, dass das Licht noch nicht so ganz passend stand. Aber nach etwa 15min konnte ich bei der Testauslösung auf den Steuerwagen des RE nach Hannover feststellen, dass das Licht nun weit genug gedreht hatte. Nachdem der Nahverkehr und eine ICE 4 durchgrollt waren, wurde das Signal in meinem Rücken erneut grün. Es kündigte sich also der erste Güterzug an. In die Gegenrichtung waren schon drei Stück durchgerollt. Nach etwa 5min Wartezeit zeigte sich dann die 193 883 von BoxXpress mit dem passenden Kistenzug ohne Beladungsschaden. Das war schonmal nett. Leider tat sich danach erstmal nichts mehr. Bis auf das ein IC2 geschobener Weise und dementsprechend wenig beachtet gen Süden durcheilte. Dann folgte dahinter noch ein von der KBS 110 umgeleiteter ICE 4. Danach war wieder ein Güterzugzeitfenster. Etwa 40min nach dem Kistenzug war in der Ferne ein lauter werdendes Rollgeräusch zu vernehmen. Kurz darauf zeigte sich eine orange Diesellok am Ende der langen Geraden unter der Straßenbrücke. Die nagelneue BBL 53 bzw. 4185 157-9 aus dem Hause Vossloh. Sie hatte einen Schotterzug am Haken. Nachdem der Bauzug vorbeigefahren und erfolgreich eingetütet war, wechselte das Signal zügig wieder auf Hp1. Quasi im Blockabstand folgte schon der nächste Güterzug. Der vorgemeldete TXL "Feuer-Vectron" mit einer gelben Garage im Anhang. Die X4E-878 hatte nicht sonderlich viel Mühe mit den ARS Altmann Hccrs-Garnitur. Da das Bild schon etwas mehr als ein Monat alt ist, ist dieses Bild vermutlich so nicht mehr möglich. Die Lokomotive wurde nämlich von TXL an den Vermieter BRCE zurückgeben. Ich habe keine Ahnung, ob schon eine Entklebung stattgefunden hat oder ob die Lok noch mit den Flammen durchs Land fährt. Wer im Foto den typischen DHL-Transporter findet, der darf ihn behalten... :)
AVT 854 Most na Soči - Bohinjska Bistrica
Auf dem Weg von Ungarn an die Koperrampe haben wir einen kleinen Zwischenstopp in Most na Soči zum Übernachten eingelegt. Zufälligerweise verkehrt dort in der Region der bekannte Autovlak durch das Tal der Bača. Am Abend konnten wir schonmal bei Grauwetter dem Sound der dort eingesetzten Diesellok lauschen und dem Rangierspiel im Bahnhof zusehen bevor es in die gegenüber vom Bahnhof gelegenen Unterkunft zum Abendessen ging. Am Folgetag, dem 4. September 2023, sollte das Wetter ganz passabel sein. Wir hatten uns drei Fotostellen für den Autozug vorgenommen bevor es dann weiter nach Koper gehen sollte. Die erste Stelle am Morgen hatten wir am Abend vorher schonmal ausgekundschaftet. Wir gingen also kurz nach dem Aufstehen und Frisch machen für den ersten Zug des Tages zum Bahnhof hinüber. Wir stellten uns in die Einfahrt von Most na Soči mit dem Weichenwärterhäuschen und dem Flügelsignal als Motiv auf. Es waren durchaus blaue Flecken am Himmel zu sehen. Nur leider nicht vor der Sonne, die gerade über den Berg geklettert war. Es wurde zwar merklich heller aber so richtig drückte das Licht noch nicht. So kam es wie es kommen musste und die Einfahrt des Zuges soff völlig ab. Da aber mehrere Sägefahrten nötig waren, hatten wir weitere Möglichkeit beim Zurückdrücken und beim erneuten vorziehen auf das Verladegleis. Dabei entstand dann ein Halblichtbild. Nachdem auf die Flachwagen zwei weitere Autos verladen wurden standen die nächsten Sägefahrten an. Leider war die Sonne aber dort wieder nicht zur Stelle bzw. wir konnten feststellen, dass das Seitenlicht nicht mehr ganz ausreichte. Also ging es erstmal zum Frühstück. Danach haben wir unsere Sachen gepackt und sind mit dem Auto dem zurückkommenden Zug aus Bohinjska Bistrica entgegengefahren. An einem Viadukt wurden wir fündig und das erste Bild bei Sonne gelang wie gewünscht. Das Foto dazu ist bereits in meinem Fotostream zu finden. Danach stand als nächster Punkt der Blick auf die Gitterbrücke bei Podmelec von oberhalb des Tunnelportal auf dem Programm. Nachdem das Auto geparkt war, hieß es erstmal warten. Zur ungefähren Planzeit war dann im Tal ein grummeln zu hören. Wir nahmen unsere Position auf einer schmalen Stützmauer links vom Tunnelportal ein. Es dauerte dann noch etwas bis sich die grüne-gelbe Lokfront der SŽ 644-020 um die Kurve schob. Die Gute war ziemlich fix unterwegs. Zumindest viel schneller als ich es gedacht habe. Kurze Zeit später war dann der Schuss des Tages im Kasten und gleichzeitig eines der Wunschbilder des Urlaubes. Im Anschluss ging es gemütlich dem Zug hinterher für ein letztes Bild des selbigen. Unser Weg führte uns zum Bahnhof Podbrdo, wo in der Mittagszeit ein Zwischentakt des Autozuges mit verkürztem Laufweg nur zwischen Bohinjska Bistrica und Podbrdo fahren sollte. Von dort fuhren wir gemütlich auf teilweise sehr schönen, aber auch arg schmalen Nebenstraßen in Richtung Koperrampe...
Nachdem der gezeigte KLV mit 193 663 durch Haus war wechselte ich meine Position, um bei der Ostermünchner Ausfahrt Richtung Süden fahrende Züge aufzunehmen, wo sich aber leider nicht viele interessante Züge zeigten.
Gegen 10:13 Uhr tauchte plötzlich der um zwei Stunden verspätete NJ 421 auf, der, von 1016 045 gezogen, mit komplett beladenen Autotransportwagen gen Süden fuhr.
Deutsch: siehe unten. English at the bottom.
Blijgezind verliet ik na de doortocht van deze LKW Walter-shuttle het uitzichtpuntje in Krippen en reed terug naar de vakantiewoning voor het middagmaal.
En hoe mooi zonnig de dag ook was, een ballonvaart zat er die avond van de 18de juli echt niet in: er was namelijk geen zuchtje wind te voelen en tja... dat is nu eenmaal noodzakelijk voor een ballonvaart, niet ;-) Maar niet getreurd: er werd een nieuwe dag geprikt! Benieuwd of het dan zou lukken...
Op vrijdag 19 juli zagen we dan in het oosten van Duitsland even een andere kant van het weer: het was bewolkt en af en toe viel er zelfs een druppeltje. Ideaal weer dus om eindelijk (het stond al een paar jaar op de planning) het Miniatur-Elbtal in Königstein te bezoeken!
Bij aankomst op de parking sprong het sein richting Bad Schandau net op groen - en dat kon onmogelijk voor de S-Bahn zijn want die had ik drie minuten eerder aan de overweg op foto gezet toen we - als eerste auto - voor de gesloten slagbomen stonden. Een snelle blik naar mijn vrouw vertelde me dat ik deze trein - hopelijk cargo - wel kon meepikken.
Het werd snel handelen want een aantal tellen later kwam deze leuke reclame-Vectron in de lens gereden met aan de haak een van de vele (lege) BLG-autotreinen vanuit het noorden van Duitsland richting Tsjechië! Mooi meegenomen dus ;-)
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Nach dem LKW Walter fuhr ich wieder nach der Ferienwohnung in Kleinzschachwitz.
Der nächtse Tag war das Wetter eher bewölkt. Wir hatten also Zeit das Miniatur-Elbtal zu besuchen. Nachdem ich den Wagen geparkt hatte, sah ich daß das Signal in Richtung Tschechien wieder grün zeigte (drei Minuten eher hatte ich noch die S-Bahn am BÜ fotografiert!) - und zu meinem Glück fuhr dann diese tolle Ellok Richtung Tschechien ;-)
Sachsen, Königstein (Sächsische Schweiz), KBS241.1 Meißen - Schöna. 19. Juli 2019, 13:46 Uhr.
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The day after I took this picture of the LKW Walter-shuttle, the weather was quiet cloudy. Time to visit the Miniatur-Elbtal.
After I parked the car, I saw that the signal towards the Czech Republic was green again - three minutes before, I had taken already the S-Bahn at the level crossing. So, I had good hope to see another freight train. And yes, this Vectron - advertising for www.1vagon.cz - crossed my path :-)
Königstein (Sächsische Schweiz) (Germany, Saxony) - July 19, 2019 - 1:46 PM.