View allAll Photos Tagged zeroemissions
Craig Venter looks over his newly minted black Tesla #226 at the Hard Rock Hotel in San Diego, a venue for sweet dreams
TREV (Turbine Recharging Electric Vehicle)
88th Geneva International Motor Show
Internationaler Auto-Salon Genf
Suisse - Schweiz - Switzerland
March 2018
Electric Drive
IAA 2017
Internationale Automobil-Ausstellung
Frankfurt
Duitsland - Germany
September 2017
Operated by: Iowa City Transit
Built in: 10-2021
Manufacturer: Proterra Inc.
Model: ZX5 40'
Notes:
___________________
2022 Bus History Association convention tour
Information and schedule display on bus 104.
- - - - - - - - - - - - - - - - -
Please do not use this image without first asking for permission. Thank you.
Specifications
Performance
• 0-60 in less than 4 seconds.
• 125 mph top speed.
• Redline at 13,000 rpm.
• 245 mile range
• Full charge in as short as 3 1/2 hours.
• Zero emissions.
Motor
• 3-phase, 4-pole electric motor, 248hp peak (185kW), redline 13,000 rpm, regenerative "engine braking".
• 100% electric motor.
• No camshafts.
• No engine block.
• No turbocharger.
• No supercharger.
• No lubrication system.
• No radiator.
Energy Storage System
• Custom microprocessor-controlled lithium-ion battery pack.
Drivetrain
• Electric motor with integral differential.
Transmission
• 2-speed electrically-actuated-manual-shift transmission.
Wheels and Tires
• Forged Light alloy wheels (front 5.5J x 16, rear 7.5J x 17).
•Yokohama Neova AD07 LTS.
Brakes
• 4-wheel disc brakes with Antilock Braking System (ABS).
•Cross-drilled 300 mm front and 310 mm rear discs with curved vane ventilation.
• AP Racing Two piston Aluminum fixed front calipers.
• Brembo Single piston sliding rear calipers.
• Vacuum pump driven Servo assisted with 4 wheel ABS system.
Suspension
• 4-wheel wishbone suspension.
• Front Suspension: independent; upper and lower wishbone; co-axial coil spring/telescopic damper unit; anti-roll bar.
• Rear Suspension: independent; upper and lower wishbone; co-axial coil spring/telescopic damper.
Body/Chassis
• Bonded extruded aluminum.
• Carbon fiber body.
Exhaust
• None. Zero emissions.
Standard Features
Exterior
• Double-insulated black soft top.
• Proprietary halogen low- and high-beam headlamp assemblies.
• LED tail lights.
• Forged uni-directional seven-spoke wheels in silver finish: 16" front, 17" rear.
• Locking wheel lugs.
• Tire Inflator/sealant.
• Cold weather ESS heater for cold weather charging to -20 degrees Celsius.
• Home-based charging system with integral safety features for 3.5 hour full re-charge.
Audio/Navigation/Performance Monitor
• Heated sport seats with inflatable lumbar support.
• Three-spoke leather-wrapped sport steering wheel.
• Smooth leather seats and trim in black, dark gray, light gray, or beige.
• Blaupunkt stereo sound system with single-disc CD player, iPod interface, and MP3 playback.
• Cruise Control.
• Homelink universal transmitter to operate compatible garage, gate, and home lighting/home security systems.
• Power windows and locks.
• Air conditioning.
• Single retractable cup holder.
Safety/Security
• Four-sensor, four-channel Anti-lock Braking Systems (ABS).
• Traction control.
• Tire pressure monitoring system.
• Front and rear crumple zones.
• Driver and passenger front airbags.
• Rigid occupant safety cell.
• Side impact door beams.
• Seatbelt pretensioners.
• Integrated headrests.
• Vehicle theft-deterrent and engine immobilizer system.
• PIN for security in operating the vehicle.
• Valet mode to restrict speed, acceleration, and distance.
Factory-installed options and accessories
• Premium leather seats available in nine colors with embroidered Tesla Motors logo.
• Microfiber, non-leather seats in black.
• Bluetooth cellular phone integration.
• XM Satellite radio with 170 channels of digital sound
Seven-speaker premium sound system tuned for Tesla Roadster cockpit.
• Touch-screen navigation system with voice guidance.
• Matching body-colored carbon fiber hardtop with full headliner.
• Metallic and premium paint.
• Tesla Motors custom floor mats.
• Mobile charging system.
Electric Drive
1.224 hp
1.600 Nm @ 0 - 6.500 rpm
Vmax : 355 km/h
0-100 km/h : 2,5 sec
Battery Capacity : 90 kWh
87th Geneva International Motor Show
Internationaler Auto-Salon Genf
Suisse - Schweiz - Switzerland
Maart 2017
136 hp
Rage : + 1.000 km
nanoFLOWCELL
Concept Cars
Geneva International Motor Show 2015
Internationaler Auto-Salon Genf 2015
Suisse - Schweiz - Switzerland
Maart 2015
In the Spotlight : Volkswagen Milestones
29/01/2021 - 28/03/2021
Autoworld
Brussels - Belgium
February 2021
-Retrats ciclistes: Adrià Arenas-
Dins de les activitats dels 30 dies en bici Barcelona, els fotògrafs Xavi Calvo @calvox i Sergi Periche @sergiperiche ens unim per realitzar un projecte fotogràfic anomenat 'Retrats ciclistes' on descubrirem diferents perfils de persones ciclistes, on la bici gira al voltant de la seva vida, ja siguin ciclistes de tota la vida o de fa un any, urbans o esportius, mes o menys actius, sense importar sexe o edat.
---
''per mi la bicicleta; per mi és llibertat, autonomia, la bicicleta és un dels millors invents que s’ha generat, és un vehicle eficient...No hi ha cap altre vehicle amb el que puguis moure’t amb la teva pròpia energia motriu, que puguis viatjar, que puguis fer exercici, més enllà de tots els adjectius que se li puguin posar.'' Adrià Arenas
Avui hem trobo amb l’Adrià Arenas, ell és membre del BACC –Bicicleta Club de Catalunya- és llibreter i apassionat de les bicicletes i tot el que tingui a veure amb elles, actualment es dedica a tirar endavant l’Associació ciclista amb altres companys. Va treballar a la Casa del Llibre durant molts anys, i es declara comprador de llibres pel tacte, el olor, les portades... i per descomptat, pel contingut
Ens trobem al carrer Concòrdia al Poble Sec, ell l’ha triat per què fa 1 mes aproximadament que l’han pacificat. Potser hi ha coses a millorar però ara és un carrer més per a les persones i/o bicicletes. M’explica que encara hi ha cotxes que aparquen també però que ja és un primer pas per la pacificació del barri i del centre de la ciutat. Fem algunes fotos i anem a fer un cafè a la plaça de les Navas, que també està pensada per a la gent i no hi passen cotxes. Busquem terrassa, prenem cafè i xerrem.
1.- Bé primer de tot digues per què has triat aquest lloc?
A – He triat aquest lloc primer per què visc aquí, per què m’agrada molt Poble Sec -i turistes-, perquè es un barri que està a prop del centre, i està a la vora Montjuic, que es el pulmó verd de la ciutat, es un parc, li diuen el parc de Montjuic tot i que no es un veritable parc perquè hi passen cotxes, realment hi ha molta feina a fer aquí.
2.- Un oasi urbà...
A – Sí, però realment aquí només pugen les persones del Poble Sec, Montjuic es ideal per desconnectar, jo baixo de casa, creuo 2 carrers i ja estic amunt i desconnectes. Vinc d’un poble molt petit, vinc de la muntanya, i és el més semblant al que he viscut durant molt anys i a tocar de casa!
3.- Quin poble?
A – Vinc d’Olesa de Bonesvalls, al costat del Garraf, de fet l’ Sterrato del Garraf que organitza @venividi.cc passa per allà...
4.- Ho conec, m’agrada la zona...
A – Quant vaig a casa dels meus pares pujo amb la bici. Vaig venir a viure a Barcelona i vaig aterrar aquí al Poble Sec, fa ja onze anys, i he viscut a molts llocs de Barcelona, i de tots ells em quedo amb el Poble Sec. Es un barri molt humil, es molt proper, una mica poble, un barri d’acollida des de principis del segle, i hi vaig tornar fa cinc anys i la veritat es que no em mouré...de moment. S’estan prenen mesures per que deixi de ser un barri només pels cotxes, els carrers estan tornant una mica al que havien estat, per poder gaudir-los, per poder senzillament jugar al carrer com aquí ara mateix a la plaça estan jugant els nens – Plaça de les Navas-. També el carrer Concòrdia que he triat, abans hi havia dos fileres de cotxes, casi no tenies espai per passar per la vorera, els cotxes són com muralles que impedeixen el veritable contacte amb la gent.
5.- I l’acaben de pacificar ¿no?
A – Fa un mes que l’han obert... Es va començar amb el carrer Olivera, han condicionat aquí la entrada a la plaça de Navas, es va fer el carrer Rades, properament es farà la Plaça del Setge amb la idea de que el carrer estigui pensat pel pas de les persones, per una ciutat una mica més humana... Podria haver triat un carril bici per fer el retrat, però jo em considero, a banda de ciclista, ciutadà de Barcelona.
6.- Molt bé! I que significa per a tu la bicicleta?
A – Bé, per mi la bicicleta...sempre la he tingut integrada a la meva vida. Els meus pares als anys 70 vivien a una masia i per anar a Gavà, en una època en que tothom tenia el cotxe, els meus pares van optar per la bici, i es movien en bici; anaven per la carretera que va a Castelldefels a Gavà, el meu pare m’explicava anècdotes de conflictes amb els cotxes, ja que no era habitual que dos hippies anessin en bici per la carretera, suposo que això em ve de família...i encara guarden les 2 bicicletes vintage, 2 Colnagos de passeig. I jo m’he mogut sempre per Olesa amb bicicleta de muntanya, anava a la escola en bici, amb ma mare al principi anàvem caminant, l’escola està a uns 2 kilòmetres de distància, però quan vaig créixer al final em van dir “escolta ves en bici”. Era dels pocs del poble que anava en bici a l’escola, i després ha sigut una diversió per mi, anava amb ella per tot el Garraf. Aleshores quant vaig venir a viure a Barcelona i estudiava a la Zona Universitària, primer anava en metro, però un dia em va caure una bici entre mans, i vaig començar a moure'm amb ella per temes econòmics, records d’infantesa, esport, salut, etc. Vaig començar a moure’m amb aquella bicicleta, i vaig tenir diferents bicis amb les quals vaig anar agafant experiència ciclista i urbana. Amb una Zeus vermella –bicicleta de carretera- vaig fer els meus primers “pinitos” en el cicloturisme. I em deies que simbolitza per mi la bicicleta; per mi és llibertat, autonomia, la bicicleta és un dels millors invents que s’ha generat, és un vehicle eficient...No hi ha cap altre vehicle amb el que puguis moure’t amb la teva pròpia energia motriu, que puguis viatjar, que puguis fer exercici, més enllà de tots els adjectius que se li puguin posar.
7.- Senzilla i a la vegada molt completa...
A – Sí, i es curiós, altres vehicles han anant evolucionant, i la bicicleta manté la seva essència des de l’origen, des dels primers velocípedes: dues rodes, un plat, un pinyó, varis pinyons, marxes, i la bicicleta la fas moure tú, tú ets el motor! Bé per mi es un dels vehicles per excel·lència, senzill i a la vegada sofisticat. I també per mi no hi un altre element de transport que em permeti arribar a la gent amb tanta “cercania” ¿no? Perquè no has de baixar la finestra per poder parlar amb el del costat. La bicicleta em permet posar el peu a terra parlar amb qualsevol desconegut, preguntar-li alguna cosa, ni que sigui una indicació, i finalment pots acabar fent amics, tenint converses super interessants amb desconeguts, i jo crec que això cap altre vehicle t’ho permet.
8.- També vas estar lligat a la Massa Crítica?
A – Sí, es clar, jo estic a la Bicicleta Club de Catalunya per una qüestió correlativa. Un dia, em vaig registrar en un foro i vaig conèixer el Carles, el Carles Benito que es l’actual president del BACC, i jo necessitava consells ciclistes, i ell es va posar en contacte i em va començar a ajudar. I una cosa em va portar a l’altre, al ‘foro mtb’ vaig trobar un cartell que posava Massa Crítica de Halloween, parlo de l’any 2008...
I cercant informació vaig trobar que aquí a Barcelona s’havia deixat de fer la massa critica. Era un esdeveniment mensual, que es quedava un cop al mes on es reivindicava un altre tipus de ciutat, molt més humana, que la bicicleta tornés a recuperar el lloc que havia tingut dècades abans o un segle abans. I llavors, amb el Carles, que jo no coneixia gaire llavors, vam parlar, i vam buscar una data per tornar a engegar la massa de Barcelona. Vam començar a fer difusió amb cartells, flyers, i ho vam repartir per tota la ciutat. Un agost del 2009 vam començar... totes les Masses Crítiques són a final de mes i nosaltres, no sé per què la vam posar els primers divendres del mes... I llavors vam obrir una web, amb informació base sobre la massa. Va ser una època molt maca veure com primer venien 100 persones, i després el mes següent 200, 300 i 400 i uau! I bé, puc dir que gran part dels meus col·legues son de la Massa Crítica.
I una cosa porta a l’altre, i coneixes gent relacionada amb el ‘mundillo’ de la bici, i va arribar el BACC, una associació ciclista defensa els drets i deures dels ciclistes i promociona la bicicleta urbana, i que a mi em representa. Ara mateix puc dir que la meva passió per la bicicleta s’ha convertit en un projecte de feina, un projecte molt interessant i molt maco.
9.- I dels trenta dies, coneixies quelcom?
A – No, des de l’any passat que ens van trucar i ens van dir, “escolteu voleu participar?”, però ens van avisar amb tan poc temps que finalment al BACC no vam poder participar. Aquest any si que hem organitzat una xerrada sobre els drets dels ciclistes i una presentació d'un estudi que ha analitzat l'eficiència de les mascaretes anticontaminacíó que fan servir els ciclistes a al ciutat. Tot ha estat gràcies a la col·laboració del CSIC i la bona feina del Xavier Querol i el Fulvio Amato, els encarregats del projecte. Aquestes dues activitats les vam presentar a l’Eroica Caffè Barcelona. També vam fer altre activitat bastant divertida, el pit-stop-ciclista, on paràvem a ciclistes i els hi fèiem reparacions i ajustos ràpids a les seves bicicletes. Crec que els trenta dies en bici es una bona idea per donar a conèixer la mobilitat en bicicleta a altre gent que saps que podrien anar en bici però que potser els hi fa por, potser no està tan convençuda, etc, i amb aquest hàbit dels 21 dies mínim podrien aconseguir canviar d’hàbits ¿no?
10.- Quins problemes de convivència entre vehicles hi ha actualment?
A – Tenim una cultura del cotxe malauradament arrelada per tots, i això ha de canviar, senzillament ha de canviar...ja no per tots els prejudicis que genera el cotxe, sinó per tots el beneficis que genera la bicicleta, que son innegables. Ja no només per una persona si no pel seu voltant. Tot l’urbanisme de les ciutats dels últims anys ha estat pensat pel cotxe. Cotxe: vehicle de 4 rodes, que ocupa molt espai, uns 2 metres, i què agafant d’exemple els carrers com el Concòrdia que he escollit, podem veure una vorera que no feia més de 50cm, i que gairebé no hi podies passar. Ara s'hi pot caminar tranquil·lament.
També tenim veritables autopistes urbanes, on prima la velocitat, on prima la rapidesa, on el vehicle motoritzat té un paper important i la resta queda relegat al segon pla. Lo altre són els vianants, transport públic i bicicleta, i això és el que aquests últims anys s’està intentant canviar amb més o menys encert.
11.- I com a BACC, demaneu alguna cosa en concret ara mateix per millorar la mobilitat a Barcelona?
A – El BACC el que defensa és una ciutat més humana més tranquil·la, on els modes de desplaçaments siguin més sostenibles i més ràpids, tant els dels vianants com els del transport públic o els de la bicicleta. Els vehicles a motor privats deurien de tenir-ho més difícil per circular per la ciutat. El BACC considera que la bicicleta ha vingut per quedar-se, no es nova, es més, es va inventar abans que el cotxe i la moto, i ha tornat per quedar-se, i és un eix vertebrador de la mobilitat del present i del futur.
A dia d’avui Barcelona no es una ciutat per les persones, per moltes bones intencions que tinguin els governs. El que nosaltres critiquem és que es pren la bicicleta com una arma política. Per exemple, el mandat actual no ha estat capaç de donar un cop sobre la taula i posar-li fre de veritat al vehicle motoritzat. Nosaltres demanem un conjunt de mesures que integrin la bicicleta com un vehicle de ple dret a les ciutats.
Moltes gràcies Adrià!
ARCFOX GT Born in BAIC Spain High Performance Vehicle Design and R&D Center
Electric Drive
1.000 hp
1.320 Nm
Vmax : > 255 km/h
0-100 km/h : 2,59 sec
4WD
89th Geneva International Motor Show
Internationaler Auto-Salon Genf
Suisse - Schweiz - Switzerland
March 2019
100th Anniversary Edition
Brussels Motor Show
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels - Belgium
January 2023
Vanda Electrics - Singapore
Electric Drive
87th Geneva International Motor Show
Internationaler Auto-Salon Genf
Suisse - Schweiz - Switzerland
March 2017
DSC_8712 - 315 - YX69 NVC - Alexander Dennis E40H/Alexander Dennis Enviro400ER MMC - Brighton & Hove (Live & Breath; 'Mary Hare') - Brighton, Churchill Square 21/07/20
Ford is planning to nearly double production capacity of the all-electric F-150 Lightning
pickup to 150,000 vehicles per year at the Rouge Electric Vehicle Center in Dearborn,
Michigan, to meet soaring customer demand.
Created by Jean-Luc Moerman
Electric Drive
400 pk
Battery : 90 kWu
Vmax : 200 km/h
0-100 km/h : 4,8 sec
2.133 kg
Expo : Dream Cars 2019
Auto / Moto / Van : 97° European Motor Show Brussels
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels - Belgium
January 2019
DSC_9295 - 308 - YX69 NVT - Alexander Dennis E40H/Alexander Dennis Enviro400ER MMC - Brighton & Hove (Live & Breath; 'Andy Cunningham') - Brighton, Churchill Square 21/07/20
DSC_9078 - 306 - YX69 NVR - Alexander Dennis E40H/Alexander Dennis Enviro400ER MMC - Brighton & Hove (Live & Breath; 'Queen Charlotte') - Brighton, Churchill Square 21/07/20
Electric Drive
IAA 2019
Internationale Automobil Ausstellung
Frankfurt
Duitsland - Germany
September 2019
BYD D8UR Alexander Dennis Enviro 400EV is seen here at Manchester Piccadilly on Service 37 to Bolton.
Fotos del que va ser la Retrotrobada 2021 per Calvox&Periche.
La Retrotrobada és un punt de connexió per a tots aquells que els hi agrada rememorar l’esperit ciclista del passat. Es tracta d'una Marxa bicis clàssiques a Berga (Barcelona), que fa un recorregut de uns 50km per la zona de Berga, Gironella, Caserres, Avià. Amb parades gastronòmiques i pauses durant el recorregut.
Developed from the ground up as a fully-electric truck on GM’s advanced Ultium EV Platform, the Silverado EV offers a combination of capability, performance and versatility, along with advanced technologies that can evolve the vehicle over time. In spring 2023, the Silverado EV will debut a WT model offering a large range battery with an expected GM-estimated range of over 400 miles on a full charge. In the fall of 2023, a fully loaded RST First Edition model, also including a 400-mile range, will debut with an MSRP of $105,000 + DFC. After production ramps up, Chevrolet will unleash the full Silverado EV portfolio including WT with a starting at MSRP of $39,900 + DFC, RST, Trail Boss and more with the ability to content the truck across various price ranges, with MSRPs around $50,000, $60,000, $70,000, $80,000 and more. This will allow customers to choose the truck that meets their capability and pricing needs.
-Retrats ciclistes-
Dins de les activitats dels 30 dies en bici Barcelona, els fotògrafs Xavi Calvo @calvox i Sergi Periche @sergiperiche ens unim per realitzar un projecte fotogràfic anomenat 'Retrats ciclistes' on descubrirem diferents perfils de persones ciclistes, on la bici gira al voltant de la seva vida, ja siguin ciclistes de tota la vida o de fa un any, urbans o esportius, mes o menys actius, sense importar sexe o edat.
---
Hoy nos hemos citado en plaza Universidad, concretamente en los jardines de la
Universidad de Barcelona, con Laura Burbaite ciclista y profesora de yoga. Nació en
Lituania de donde se fue cuando tenía 18 años. Ahora lleva más de 11 años en Barcelona
donde da clases de yoga, también orientadas a ciclistas. Desde pequeña quiso tener una
bici pero sus padres no se la pudieron comprar y no fue hasta el año 2005, viviendo en
Dublín, cuando su pareja le regaló su primera bicicleta. Allí también conoció a un grupo
ciclista con quienes se aficionó del todo a la bicicleta. Entramos en el parque, nos ‘aislamos’
un poco del ajetreo urbano, buscamos posición y empezamos a disparar y charlar.
1.- Por qué has escogido este sitio?
Es un sitio especial por las diferentes plantas que hay y por ser un lugar muy central y
tranquilo. La plaza también me gusta por su movimiento. Pero aquí hay algo energético. No
sé explicarlo muy bien. Tiene algo.
2.- Por qué te gusta ir en bici?
Me siento muy libre, puedo parar cuando quiera, libre de elegir por donde ir, no siempre
hago las mismas rutas. El metro no me gusta, no me gusta ir apretada con la gente. Ir en
bici es un ejercicio al aire libre. Además con el clima de Barcelona es un placer. Es como la
meditación también, se asemeja un poco, en bici tienes que estar en el aquí y el ahora. Solo
veo beneficios. Puedes aparcar donde quieras. Si vas a trabajar y estás sentado todo el día
y además llegas en coche, moto o metro te vas como durmiendo y si coges la bici, circula la
sangre y estás como despierto. Es como sano y libre.
3.- Has tenido alguna mala experiencia?
Me atropelló un taxi cuando vivía en Dublín. Yo tenía preferencia de paso y el taxi pensó
que podía ir más ràpido que yo, no calculó bien mi velocidad y choqué contra él. Me hice
daño en la zona lumbar, estuve ingresada en el hospital y no pude caminar durante casi dos
meses. Fue una recuperación muy larga ya que era muy doloroso. No sabía si podría volver
a subir a una bici. Pero al final lo hice. Todavía tengo la lesión, por eso empecé a hacer
yoga para poder mejorar mi cuerpo y evitar el dolor y he aprendido a usar mi cuerpo de
manera que no me moleste la lesión.
4.- Conocías la iniciativa de 30 días en bici?
-Me lo explicó un amigo pero yo voy en bici los 365 días. No hago ciclismo de distancias
largas. Cada día voy de Sants a Urquinaona y vuelvo. Siempre voy en bici si no está la
rueda pinchada. Pero yo misma la puedo cambiar y estoy orgullosa de esto. De noche
cuando salgo de fiesta, también cojo la bici. Y llevo dos candados. La bici bien atada
siempre. Ya me robaron dos bicis.
5.- Vas a participar en la iniciativa?
-Los días que estoy en Barcelona seguro que sí, aunque una semana me voy a Ibiza. Si no
me fuera de viaje seguro que participaría todo el mes de Abril. Me parece una buena
iniciativa y me parece muy bien que más gente coja la bici, sobretodo para los que ya
vamos en bici y que así haya más conciencia por parte de todos y también más conciencia
de llevar una vida sana y reducir contaminación.
6.- Cómo ves la convivencia con coches y con peatones?
Siempre hay problemas pero intento tener una actitud positiva, no ir con prisa, no ir
corriendo. Siempre intento dejar pasar a los peatones, aunque no tengan preferencia y
sonrío, para dar buena sensación, generar buen rollo. Es muy agradable cuando dejas
pasar a alguien y se sorprende y te sonríe. Es ver que coches y peatones no son
obstáculos, también son personas que quieren llegar a algún sitio como tú. La mayoría de la
gente se queja de las bicis, de los coches, pero los hay educados que te dejan pasar y lo
agradeces. No todos son iguales.
7.- Relacionas de alguna manera el yoga con ir en bici?
Como muchos profesores de yoga, tengo clases en varios lugares diferentes de Barcelona y
la bici es mi vehículo para llegar. Tienes mucha más flexibilidad y libertad. Muchos
profesores que conozco van en bici. No tengo ni carnet de conducir.
Muchas gracias
100th Anniversary Edition
Brussels Motor Show
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels - Belgium
January 2023
Electric Drive
88th Geneva International Motor Show
Internationaler Auto-Salon Genf
Suisse - Schweiz - Switzerland
March 2018
Specifications
Performance
• 0-60 in less than 4 seconds.
• 125 mph top speed.
• Redline at 13,000 rpm.
• 245 mile range
• Full charge in as short as 3 1/2 hours.
• Zero emissions.
Motor
• 3-phase, 4-pole electric motor, 248hp peak (185kW), redline 13,000 rpm, regenerative "engine braking".
• 100% electric motor.
• No camshafts.
• No engine block.
• No turbocharger.
• No supercharger.
• No lubrication system.
• No radiator.
Energy Storage System
• Custom microprocessor-controlled lithium-ion battery pack.
Drivetrain
• Electric motor with integral differential.
Transmission
• 2-speed electrically-actuated-manual-shift transmission.
Wheels and Tires
• Forged Light alloy wheels (front 5.5J x 16, rear 7.5J x 17).
•Yokohama Neova AD07 LTS.
Brakes
• 4-wheel disc brakes with Antilock Braking System (ABS).
•Cross-drilled 300 mm front and 310 mm rear discs with curved vane ventilation.
• AP Racing Two piston Aluminum fixed front calipers.
• Brembo Single piston sliding rear calipers.
• Vacuum pump driven Servo assisted with 4 wheel ABS system.
Suspension
• 4-wheel wishbone suspension.
• Front Suspension: independent; upper and lower wishbone; co-axial coil spring/telescopic damper unit; anti-roll bar.
• Rear Suspension: independent; upper and lower wishbone; co-axial coil spring/telescopic damper.
Body/Chassis
• Bonded extruded aluminum.
• Carbon fiber body.
Exhaust
• None. Zero emissions.
Standard Features
Exterior
• Double-insulated black soft top.
• Proprietary halogen low- and high-beam headlamp assemblies.
• LED tail lights.
• Forged uni-directional seven-spoke wheels in silver finish: 16" front, 17" rear.
• Locking wheel lugs.
• Tire Inflator/sealant.
• Cold weather ESS heater for cold weather charging to -20 degrees Celsius.
• Home-based charging system with integral safety features for 3.5 hour full re-charge.
Audio/Navigation/Performance Monitor
• Heated sport seats with inflatable lumbar support.
• Three-spoke leather-wrapped sport steering wheel.
• Smooth leather seats and trim in black, dark gray, light gray, or beige.
• Blaupunkt stereo sound system with single-disc CD player, iPod interface, and MP3 playback.
• Cruise Control.
• Homelink universal transmitter to operate compatible garage, gate, and home lighting/home security systems.
• Power windows and locks.
• Air conditioning.
• Single retractable cup holder.
Safety/Security
• Four-sensor, four-channel Anti-lock Braking Systems (ABS).
• Traction control.
• Tire pressure monitoring system.
• Front and rear crumple zones.
• Driver and passenger front airbags.
• Rigid occupant safety cell.
• Side impact door beams.
• Seatbelt pretensioners.
• Integrated headrests.
• Vehicle theft-deterrent and engine immobilizer system.
• PIN for security in operating the vehicle.
• Valet mode to restrict speed, acceleration, and distance.
Factory-installed options and accessories
• Premium leather seats available in nine colors with embroidered Tesla Motors logo.
• Microfiber, non-leather seats in black.
• Bluetooth cellular phone integration.
• XM Satellite radio with 170 channels of digital sound
Seven-speaker premium sound system tuned for Tesla Roadster cockpit.
• Touch-screen navigation system with voice guidance.
• Matching body-colored carbon fiber hardtop with full headliner.
• Metallic and premium paint.
• Tesla Motors custom floor mats.
• Mobile charging system.
ARCFOX GT Born in BAIC Spain High Performance Vehicle Design and R&D Center
Electric Drive
1.000 hp
1.320 Nm
Vmax : > 255 km/h
0-100 km/h : 2,59 sec
4WD
89th Geneva International Motor Show
Internationaler Auto-Salon Genf
Suisse - Schweiz - Switzerland
March 2019
Electric Drive
"The Renault range has now been completely renewed and upgraded with a spectrum of complementary models, each one of which has its own assertive identity. With the TREZOR, we have pursued this renewal by introducing a new lifecycle sequence. This concept car is the fruit of a freedom of expression and prepares the way for the trends we are likely to see in our upcoming vehicles. These trends fall into two categories: French Design and Easy Life."
Laurens van den Acker - SVP Corporate Design
Salon Rétromobile 2017
Paris Expo - Porte de Versailles
Paris - France
February 2017
DSC_9137 - 321 - YX69 NWJ - Alexander Dennis E40H/Alexander Dennis Enviro400ER MMC - Brighton & Hove (Live & Breath; 'Richard Patching') - Brighton, Churchill Square 21/07/20
Developed from the ground up as a fully-electric truck on GM’s advanced Ultium EV Platform, the Silverado EV offers a combination of capability, performance and versatility, along with advanced technologies that can evolve the vehicle over time. In spring 2023, the Silverado EV will debut a WT model offering a large range battery with an expected GM-estimated range of over 400 miles on a full charge. In the fall of 2023, a fully loaded RST First Edition model, also including a 400-mile range, will debut with an MSRP of $105,000 + DFC. After production ramps up, Chevrolet will unleash the full Silverado EV portfolio including WT with a starting at MSRP of $39,900 + DFC, RST, Trail Boss and more with the ability to content the truck across various price ranges, with MSRPs around $50,000, $60,000, $70,000, $80,000 and more. This will allow customers to choose the truck that meets their capability and pricing needs.
Electric Drive
100th Anniversary Edition
Brussels Motor Show
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels - Belgium
January 2023
Electric Drive
1.224 hp
1.600 Nm @ 0 - 6.500 rpm
Vmax : 355 km/h
0-100 km/h : 2,5 sec
Battery Capacity : 90 kWh
87th Geneva International Motor Show
Internationaler Auto-Salon Genf
Suisse - Schweiz - Switzerland
Maart 2017
Electric Drive
96° Brussels Motor Show
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels - Belgium
January 2018
Although on first impressions this looks to be a standard Series 111 109” military Land Rover, there is an important difference. The engine and running gear are in place but the back is packed with eleven aviation-type gel sealed batteries connected to produce 216V and there is an electric motor driving the PTO point on the gearbox.
The vehicle dates from 1975 but the conversion was carried out in 1993 at DERA Land Systems at Chertsey as a trials vehicle for use in Northern Ireland, the obvious attraction presumably being the potential for silent running.
Flicking a switch on the dash and engaging the PTO swaps power from petrol to electric. The brakes use an electric vacuum pump and drive is broken by a switch on the brake pedal pad. There is a rheostat on the throttle pedal which controls the current.
We understand that three of these were built and tested, the other two being Defender-based, but they never went into production. Silent drive except for the noise of the military tyres!
The Dunsfold Collection
Alfold - Surrey
England - United Kingdom
June 2015
-Retrats ciclistes: GIOVANNA e ULIANO MASCETTI - Milán
Dins de les activitats dels 30 dies en bici Barcelona, els fotògrafs Xavi Calvo @calvox i Sergi Periche @sergiperiche ens unim per realitzar un projecte fotogràfic anomenat 'Retrats ciclistes' on descubrirem diferents perfils de persones ciclistes, on la bici gira al voltant de la seva vida, ja siguin ciclistes de tota la vida o de fa un any, urbans o esportius, mes o menys actius, sense importar sexe o edat.
---
'El problema también es que la gente que nosotros conocemos es mayor y no va en bicicleta y no es muy deportiva, van con el bastón… (muchas más risas)'
'La última vez que fuimos a Milán me choqué con una furgoneta que no me vio, aún tengo algún morado del golpe però a pesar del accidente estoy bien, estoy acostumbrada a caerme, aquí en Barcelona me he chocado con otros ciclistas , no pasa nada, me gusta caerme (muchas risas). ' Giovanna Mascetti - 80 años
Hoy nos encontramos con 2 italianos de Milán que representan con todas y cada una de las letras, y en mayúsculas, el lema: ‘EL CICLISMO NO TIENE EDAD’ ó como dijo una gran científico: «La vida es como montar en bicicleta, para mantenerte en equilibrio es necesario permanecer en movimiento». - Albert Einstein
Ellos son Giovanna e Uliano Mascetti y tienen 80 años, y para mantenerse como están de bien a su edad y con ese humor, desde luego han permanecido en movimiento constante y ‘pedaleante’.
Viven a caballo entre Milán y Barcelona, hacen turismo en bicicleta, conocieron Barcelona por que uno de sus hijos vino a vivir aquí, y la Ciudad Condal les encanta por que dicen que es mucho mejor para pedalear que Milán, más segura y ciclable. Recorren la ciudad en bicicleta, y casi todos sus trayectos se sustentan sobre unos pedales!
Nos citan el día de la Fiesta de la Bicicleta -24 de marzo 2019- en el Pg. Lluís Companys, donde están situados todos loas stands de las diferentes entidades y asociaciones ciclistas, donde se hacen diferentes actividades y en definitiva donde se celebra la fiesta de la Bicicleta en Barcelona, también hacemos algún retrato en el nuevo rompeolas donde les encanta ir. Nos citan este día por que cada año van con sus bicicletas plegables a esta Fiesta de la Bici, y por que les gusta mucho el ambiente. También nos confiesan que un año sacaron una foto de ellos en la vanguardia –Fiesta de la Bicicleta 2016-
Después de hablar un rato con ellos la verdad es que salta a la vista la energía y buen humor que desprenden, tienen un sentido del humor increíble, y todo lo dicen con simpatía y un punto de ironía, le sacan el punto de humor a todo, y eso los hace más entrañables y simpáticos. Buscamos sitio, nos sentamos, charlamos y reímos…
1.- Que hacen 2 italianos de Milán en Barcelona?
G & U - Venimos a visitar a nuestro hijo que vive desde hace 25 años, y nos gustó la ciudad, nos parece mejor para vivir que Milán. Nuestro método de transporte es la bicicleta; vamos a Badalona en bicicleta, vamos al Ikea en bicicleta, vamos al Cosmo Caixa en bicicleta, vamos a Montjuic en bicicleta…
2.- Por que dices que es mejor que Milán?
G & U - En Milán hay mucho tráfico más tráfico que en Barcelona, casi como en Roma, y menos respeto hacía los ciclistas, menos infraestructura ciclista, calles muy estrechas con menos espacio muchas calles de adoquines y en el centro hay mucho tranvía, en definitiva: poco espacio en la calzada.
G - La última vez que fuimos a Milán me choqué con una furgoneta que no me vio, aún tengo algún morado del golpe però a pesar del accidente estoy bien, estoy acostumbrada a caerme, aquí en Barcelona me he chocado con otros ciclistas , no pasa nada, me gusta caerme (muchas risas). Conozco todos los hospitales de emergencias de Barcelona (más risas)
3.- Cuantos años hacen que váis en bicicleta?
G- Empecé con 5 años… Siempre me he movido en bicicleta a pesar de ser más peligroso pedalear por Milán. La usaba para visitar a mi hermana en la otra punta de Milán, por ejemplo, siempre que podía, siempre en bicicleta.
Hemos hecho mucho ciclismo urbano, mucho turístico por las ciudades, y alguna vez alguna ruta por el sur de Francia en la zona de los canales.
4.- Creéis que haber ido en bicicleta toda la vida os ha ayudado a estar en mejor estado de salud a vuestra edad?
G- Absolutamente!
U- Ciertamente, seguro que si!
G- Nos va muy bien, y con este tiempo tan bueno siempre vamos en bicicleta, por ejemplo vamos 3 veces por semana a Montjuic a las piscinas a nadas, cogemos la escalera móvil para subir, pero hasta allí en bicicleta siempre!
5.- Váis con estás bicis -2 Moma plegables-¿
G- Siempre vamos con estás bicicletas, aunque ya nos han robado muchas bicis, la última vez en un banco, mientras sacábamos dinero dentro del banco con las bicis dentro, al darnos la vuelta las bicicletas ya no estaban… (risas)
6.- Cuantos kilómetros hacéis a la semana?
U- Unos 20 o 25 km aproximadamente.
G- Vamos del centro de Barcelona a la escuela de vela, a Montjuic, al fórum, al parque Cervantes, a Badalona, al Ikea… nos movemos mucho (risas)
6.- Y habéis hecho la pedalada de esta edición de la fiesta de la bici -11km de recorrido- ?
G- Si, no es la primera vez que la hacemos, la hemos hecho varios años…
U- Un año -2016- nos sacaron una foto en la Vanguardia, entre miles de personas salimos nosotros en la foto de la portada de la noticia, nosotros –viejos- junto a una niña, supongo que sería por eso (muchas risas)
7.- En Milán hay eventos como este de la Fiesta de la Bicicleta, que os parece este evento?
G- Barcelona es mágica… Lo tienes todo. La gente es muy deportiva, la gente es muy activa, la ciudad no duerme. Para nosotros la organización es muy buena, sobretodo la organización médica y de la Seguridad Social. En la próxima vida me quedo aquí también. (más risas)
8.- Conocéis la iniciativa de los 30 días en abril en bicicleta?
G- No lo conocíamos, pero nos parece genial, no vanos todos los días 100% en bicicleta, pero si muchos.
9.- Compartís pedaladas con más gente?
G- El problema también es que la gente que nosotros conocemos es mayor y no va en bicicleta y no es muy deportiva, van con el bastón… (muchas más risas)
10.- Que os parece la convivencia en la vía urbana con los vehículos a motor y otros elementos?
G- Aquí en Barcelona nos parece que la convivencia es muy buena, nunca tengo problemas con los conductores, solo una vez que estaba andando por la acera y la bicicleta en el borde de la calzada y pasó un taxista rozándome la bicicleta y tocando el claxon como loco y se enfadó mucho. En Italia como dije antes es mucho más peligroso.
Ah si! He visto una diferencia, aquí los coches no te dejan espacio en la calzada, en Italia te dejan respirar un poco más, te dejan más espacio. Aquí los coches van muy a la derecha y te pasan cerca, allí te dejan más espacio, y se muere un poco menos… (risas)
U- Aquí hay mucha educación, tenéis una educación que envidiamos,
G- Venimos de un país peligroso, y para nosotros esto es el paraíso… si no venir a Napoles… (muchas risas)
Muchas gracias un placer y permanecer siempre en movimiento ☺
NA5
Brussels Motor Show
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels Expo
Brussels - Belgium
January 2026