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I haven't uploaded in a while, and I found this and thought I'd post it. This was a fun night. It was right before we left for New Orleans.
'District Zero' tells the story of Maamun Al-Wadi, a Syrian refugee who begins a new life in Jordan’s Zaatari camp fixing mobile phones. He is one of nearly 60 million refugees and displaced person worldwide.
People from all over the camp come to his shop and through each customer they see the contents of their memory cards: their past lives in Syria (happiness, daily routine and family life) as well as the war, destruction, fear and flight.
The documentary has been presented at film festivals since September 2015.
© Pablo Tosco / Oxfam Intermón
Arne Olsen, NVE. ZERO- konferansen arrangeres av den norske miljøstiftelsen Zero Emission Resource Organization (ZERO). Foto: Eirik Helland Urke
Origen del Nombre
En la epoca en que se estaba desarrollando el tercer prototipo del caza japones, a los modelos producidos para la aviacion naval se les asignaba los números de tipo basados en el último número del año japones corriente, y como 1940 era el año 2600 en el calendario japonés, la serie A6M fue conocida como Zero .
La Invencibilidad Japonesa
Para los Japoneses el Zero era todo lo que el Spitfire representó para la nación Britanica. Simbolizaba la conducta de la guerra de Japon. El caza Zero marcó el inicio de una nueva época en la aviación naval de guerra. Fue el primer caza basado en un portaaviones capaz de vencer a sus oponentes basados en tierra. Creó un mito, el mito de la invencibilidad japonesa en el aire. Mito bajo el cual los propios Japoneses caerían víctimas como resultado de la casi total destrucción del poder aereo aliado en los primordios de la guerra del Pacifico. En su época el Zero era el mejor caza de combate basado en portaaviones, y su aparición sobre Pearl Harbor vino como una completa sorpresa para las fuerzas americanas.
Diseño
El zero fue originalmente concebido como reemplazo del caza Mitsubishi tipo 96 (A5M), el primer monoplano de la marina japonesa. En Octubre 5 de 1937, la marina japonesa entregó sus requerimientos a las compañías Mitsubishi y Nakajima para un nuevo caza con una velocidad máxima de 310 m.p.h, la habilidad de subir a 9,840 pies en 3.5 minutos, maniorabilidad y autonomía excediendo cualquier caza existente y un armamento de dos cañones y dos ametralladoras. Estas demandas estabas por lejos en exceso de cualquier pedido solicitado a la industria aerea japonesa, y considerando estos pedidos poco realistas, la compañía Nakajima se retiró del proyecto luego después de una reunión de diseñollevada a cabo en la ciudad de Yokosuka el 17 de Enero de 1938. La Mitsubishi sola aceptó la tarea de cumplir con los requerimientos del "12-Shi" (doceavo año del reinado Showa) como era conocido el proyecto, y el trabajo de diseño inició bajo la dirección de Jiro Horikoshi, jefe de diseño de la Mitsubishi Jukogyo K.K.
El motor escogido fue el Mitsubishi MK2 Zuisei 13, un motor radial de 14 cilindros con 780 HP, mas tarde conocido dentro del sistema unificado de designacón JNAF/JAAF como el Ha.31/13. Este motor fue escogido debido a su poco peso y pequeño diámetro, y se le colocó una hélice de velocidad constante de dos aspas. Extremo cuidado se le dió al peso estructural debido a que la maniobrabilidad estaba diractamente relacionada al peso de las alas, y se hizo extensivo uso del Duraluminio Extra Super, una resistente y leve aleación desarrolada para aviones por la Sumitoma Metal Industry Company. El trabajo con el prototipo progresó rápidamente, y los cambios solicitados despues de las inspecciones del diseño 12-shi el 17 de Abril y 11 de Julio de 1938 fueron progresivamente incorporados.
Prueba del Primer Prototipo
El 16 de Marzo de 1939, en la planta Mitsubishi de Nagoya, el primer prototipo fue terminado. Pruebas del motor fueron conducidas en Marzo 18, y la aeronave fue transferida a la base aeronaval de Kasumigaura para la prueba de vuelo. Aquí, el 1ro de Abril de 1939, uno de los pilotos de prueba de la Mitsubishi, Katsuzo shima, voló el nuevo caza por la primera vez. El vuelo fue un inmediato suceso, siendo el único problema que se presentó el de los frenos de las ruedas, el sistema de aceite, y una tendencia pequeña a vibrar. Las pruebas siguientes indicaron que la vibración podía ser controlada mediante el uso de una hélice de mayor tamaño del tipo de tres aspas. El prototipo fue aceptado por la marina el 14 de Septiembre de 1939, como el Caza de Portaaviones A6M1, y mientrastanto, un segundo prototipo se había terminado, pasando las pruebas de vuelo del fabricante el 18 de Octubre de 1939, aceptándose por la marina una semana despues. Ambos prototipos A6M1 cargaban dos cañones de 20mm en las alas y dos ametralladoras de 7.7mm en la parte superior del fuselaje.
Mientras las pruebas del A6M1 continuaban, un nuevo motor pasó las pruebas de la marina, el Nakajima NK1C Sakae 12 de 925 HP, que era ligeramente mayor y mas pesado que el Zuisei. La marina decidió instalar este motor en el tercer prototipo que sería conocido como A6M2.
have a feeling this is the zero that was in the IWm,in lambeth..lovely lighting in duxford';s hall's..
Montreal is roundly blaming pedestrians for dying while jaywalking. Of course, many "accidents" happen at crosswalks* and usually involve the driver violating the pedestrian's right of way, so this campaign ("go at the right place and right time") simply cannot cut accidents to the unrealistic goal of zero. The only thing I like about this is that the provincial auto insurance company is paying for the campaign; having a universal insurance pool means that they have a big incentive to reduce systemic risks rather than to try and offload those.
Instead, the city should adopt the Vision Zero concept: "We place the main burden for safety on system design because we recognise human weaknesses and low tolerance to mechanical force. Ultimately, no one should die or suffer serious injury in traffic." This was pioneered in Sweden and is now spreading in the USA (FHWA, Minnesota, Utah).
* Nearly 1,000 pedestrians were killed in America's crosswalks in 2007-08, or 10% of all fatalities; less than 1 in 4 pedestrian fatalities were for people who were explicitly jaywalking despite there being nearby crosswalks. (T4A)
I took a 24-megapixel jpeg that was 14 megabytes in size and exported it (using Gimp) as a zero-percent quality jpeg. This is the result. It is 295 kilobytes in size. (original jpeg here: flic.kr/p/KYikwr )
PHOTO BY MARIA TRAN
Director: Corrie Chen
Writer: Corrie Chen, Lawrence Leung
Producer: Bryony McLachlan
Director of Photography: Johnny Maloney
Fight Choreography: Dong Tam Martial Arts
CAST
Lawrence Leung
Maria Tran
Andy Minh Trieh
Vyom Neha Sharma
Impressions at the session Zero Days VR, at the Annual Meeting 2018 of the World Economic Forum in Davos, January 23, 2018
Copyright by World Economic Forum / Mattias Nutt
Fukuoka Tower ZERO illumination.
eradication campaign of driving under the influence.
福岡タワー
飲酒運転「０」イルミネーション
So, between these and the ones I game with, I'm almost out of travises, T-bars and claws. It's time to recycle. But what a glorious group!
ZERO- konferansen arrangeres av den norske miljøstiftelsen Zero Emission Resource Organization (ZERO). Foto: Eirik Helland Urke
ZERO- konferansen arrangeres av den norske miljøstiftelsen Zero Emission Resource Organization (ZERO). Foto: Eirik Helland Urke
Team Gledespatruljen, P4 with Eigil Andersen and his lucky listner Atle Thoresen un Zero Rally 2011.
Here in Lysgårdsbakken in Lillehammer while broadcasting live from the car.
Foto: Eirik Helland Urke
7 minute exposure with a Zero Image pinhole camera. Taken After a long day of mushroom picking and raiding hot springs!
ZERO- konferansen arrangeres av den norske miljøstiftelsen Zero Emission Resource Organization (ZERO).
New orange branding on Oregon’s West Coast Electric Highway stations means upgrades! All 44 EV charging stations on the highway will receive upgrades in 2022. The upgrades will add more charger types and update existing ones to serve a wider range of electric vehicles, according to EV Charging Solutions, owner/operator of the WCEH stations in Oregon.
01 - Intro - Warm Sound
02 - Home
03 - Look Up
04 - Somersault
05 - Passing By
06 - Into The Waiting Line (acoustic)
07 - I Have Seen
08 - The Space Between - When It Falls
09 - Destiny
10 - Morning Song
11 - Provider (remix)
12 - The Girl Will Find Out
13 - Distractions
Personagem Zero, do jogo "Megaman Zero" que fiz em Biscuit há uns anos atrás.
A espada eu fiz com durex, um pedaço de plastico e celofane verde.
In the nihilistic aftermath of the Towers' levelling to the ground, `Zero' swiftly became the hottest buzzword in advertising and marketing. From the heat of twisted metal to the iciness of suicidal slimming: Zero Coke's non-calory promise of air-conditioned disappearance. Bodies at the service of image. Whether plunging downwards from the ninetieth floor of a skyscraper, their flesh briefly made spectacle and almost immediately removed from circulation for being too real, too close to home. Or, as skeletons at a celebrity matinee, only made flesh by dint of the ten pounds of weight that press or flashlit photography adds to any body soon to be sacrificed to oblivion.
DOT's Vision Zero Street Team took the Brooklyn to educate drivers (and pedestrians and cyclists) to #Drive25 at Atlantic Ave and Washington.