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Recién llegado a una novísima (por aquel entonces) estación de Zaragoza-Delicias procedente de Málaga, tenemos al 448-022 que había cubierto el ya desaparecido servicio Intercity 0142 que unía a diario la capital de la Costa del Sol con la maña.
El día en que tomé la foto, un 19 de septiembre de 2003, la LAV entre Madrid, Zaragoza y Lleida ya se había inaugurado, por lo que la Espada de Damocles pendía sobre este servicio. Larga fue su agonía. Primero se vio recortado el trayecto, pues desde Málaga el 448 no subía más allá de Madrid, y luego, coincidiendo con la apertura de la LAV a Málaga, ya vino la desfachatez. A pesar de que trenes de alta velocidad y el servicio Intercity circularon a la vez durante un corto periodo de tiempo desde la ciudad andaluza a la capital española, a finales de 2006 éste pasó a convertirse en un IC fantasma. Y lo de"fantasma" viene porque el tren en sí dejó de circular, pero se seguía comercializando el servicio. La cosa quedó así, si el viaje se comenzaba en Málaga, los viajeros efectuaban viaje en el Arco García Lorca hasta Alcázar de San Juan, donde transbordaban al Altaria 0077 Alicante - Madrid - Santander. Para el trayecto inverso, se bajaba con el Talgo Madrid - Granda/Almería hasta Linares, donde un autobús recogía a los viajeros y los llevaba hasta su destino final. Sí amigos, las "bizarradas" made in Renfe son así....
Hoy en día, el automotor de la foto se encuentra apartado en Algodor en espera de... ¿tiempos mejores?... cuando podría estar realizando servicios de regionales express, pero claro, no tendríamos la flota más moderna de Europa... ¡y eso no puede permitirse!.
En resumen... bizarradas, bizarradas everywhere....
Cuando el sol no iluminaba lo suficientemente bien, fue el momento de ir a reponer suministros y fuerzas al Lidl y al McDonald's de Vomp. A la vuelta tocaba cambiarse de posición en el puente, consiguiendo,a mi juicio, unas vistas más bonitas que las que ofrece el "sitio de la mañana". Al fondo, la localidad de Schwaz, que en la Edad Media fue por detrás de Viena y con 20.000 habitantes la segunda ciudad más poblada de Austria. Actualmente cuenta con 13.000 y es una delicia pasear por sus calles por lo poco que pude visitar, pues allí me alojé la noche anterior tras llegar de Tüssling. Y si además sois amantes de las joyas, este es el lugar donde nació la firma Swarovski, gracias a las minas de minerales y plata de la zona.
Y a lo que vamos, que son los trenes. No sólo de Taurus vive la ÖBB, también lo hace de las locomotoras eléctricas de la serie 1044, construidas entre 1974 y 1995 por Siemens, BBC , Elin y PPD. Hasta la llegada de las ya mencionadas Taurus, serie 1016 para los austriacos, con 5.400kW eran las locomotoras más potentes del mundo de cuatro ejes. Con esa potencia y una velocidad máxima de 160 km/h las hace ideales para cualquier tipo de tren y situación, aunque por mucho que puedan arrastrar no son capaces por si solas de afrontar las duras rampas tirolesas, por ejemplo, con este tren de semirremolques.
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Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Emerson, GA in Oct. 1983
On October 18, 1983, Dad shot SBD SD40-2 3604 (ex-L&N 3604, to SBD 8232, to CSX 8232) and 2 more leading train #613 at Emerson, Georgia.
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Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Lake City, TN in March 1984
On March 12, 1984, Dad shot SBD U23B 2739 (ex-L&N 2739), SD40 8290 (ex-CRR 2015, to CSX SD40-2 8349) & SD40-2 8116 (ex-L&N 8116, to CSX 8116) leading a fast freight at Lake City, Tennessee.
Went to Dollywood with my Wife and Mother-in-Law on Father's Day. This was my 2nd visit. Ate lunch at Granny Ogle's Ham 'n' Beans.
Dollywood
Pigeon Forge, Tennessee
Sunday, June 18th, 2023
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Una impoluta 319.340 y sus dos coches laboratorio esperan en la estación de Segorbe a que un cercanías Caudiel - Valencia cruce con él y pueda seguir camino de Zaragoza. No es que el tren de auscultación de carriles y control geométrico de vía no haya vuelto a pisar la otrora llamada Central de Aragón, pero cuando lo ha hecho [+], no ha sido con esta decoración tan vistosa y bonita (en mi opinión) que lucía cada vehículo.
BNSF GP39-2R 2870 (ex-BNSF GP39M 2870, xx-BN 2870, xxx-SP GP30 7756, nee-SP 6653) & SD40-2 1669 (ex-8018, nee-BN 8018) nose-to-nose at Shelby, Montana on October 24, 2015.
Samsung Galaxy S5
BNSF SD70MAC 9706 (ex-BN 9706) and SD70ACes 9187 & 9194 shove half of their train backwards towards the other half at West Elliston, Montana on October 13, 2014. The train had just removed the MRL helper set and once the train is reconnected - and an eastbound freight passes - this unit coal train will continue west.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Tamron 75-300mm lens
Scanned Photo Postcard
Scan is presented for historical/archival purposes
No copyright is claimed or intended
From the back of the card:
"...This picture shows units 402D, C, A of the third 4-unit road locomotive purchased by the GN. These were GM-EMD FT-models of 1,350 engine-horsepower. In this scene near Minneapolis, they are pulling a solid train of new boxcars...
Great Northern Railway"
The post card was published by Vanishing Vistas of Sacramento, CA in 1971. The photo is courtesy Burlington Northern, the text is by Robert A. Le Massena.
GN FTA 402D
GN FTB 402C
GN FTA 402A
Seven years prior to this, I shot dad watching a passing CSX train at Knoxville, Tennessee. Here, on October 24, 2015 I shot him in Shelby, Montana taking photos of some BNSF trains.
Samsung Galaxy S5
Scanned Photo Postcard
Scan is presented for historical/archival purposes
No copyright is claimed or intended
From the back of the card:
"Southern Pacific Railroad Co.
Southern Pacific EMD F-7A No. 356 (T. & N. O.) at Schellville, California on the Northwestern Pacific interchange. 1968.
Color photo by David Cox"
The post card was published by Lyman E. Cox, Sacremento, CA. No date is given for the postcard.
SP F7A 356 (ex-T&NO 356)
WAMX SD18M (ex-CNW SD10 6647, xx-PNCX 1842, nee-UP SD24 427) at Idaho Falls, Idaho, February 26, 2016.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Canon EFS 18-55mm lens
El 592-501/502 se encargó poco más de un mes después del accidente del 592-107/108 de remolcar a éste hasta el TCR de Valladolid. La foto del traslado está tomada en Camporrobles.
El coche motor 108M se quedó en Utiel, y no sé que hicieron con él.
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Photo from the collection of my Dad, Jay T. Thomson; Al Chione photo
L&N C420s 1315 (to IHRC 315, to FCR 315, to WOHO 315, to VLIX 1315) & 1333 (ex-MON 515, to APA 83) at Hazard, Kentucky on October 18, 1974.
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Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Tate, GA c.1980
Circa 1980 Dad shot Georgia Marble SW1 88 (ex-US Pipe & Foundry 46, xx-USP&F 41109, xxx-IC 605, nee-IC 9020, to GMCO 88, to Stockham Valves & Fittings 1774) at Tate, Georgia. Note that the numberboards on the headlight mounting still have the old IC 605 number.
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Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Etowah, TN in Jan. 1987
On January 9, 1987 Dad shot C&O SD50 8575 (to CSX 8575, to CSX SD50-2 8575) at Etowah, Tennessee.
Parece ser que el movimiento de los "Tramesas" se anima...el otro día vi dos, uno por la mañana y otro por la noche, cada vez son más largos y cada vez tienen más destinos y recorridos diferentes....¿alguien me saca del lío? jaja.
This Euro4000 locomotive (in Spain series 335) built by Vossloh and owned by COMSA pushes a steel train from Sagunto to Vigo. The picture was taken in the small town of Albuixech, curiosuly, the place where these locomotives are built (Vossloh Spain is located in this small town close to Valencia)
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Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Manchester, KY in July 1979
On July 18, 1979 Dad shot Shamrock Coal S2m no # (ex-LIRR S2 439, nee-D&H 3025, to LRS 144) at Shamrock's Manchester, Kentucky tipple. This is one of the S2s rebuilt by Southern Rails, Inc in the 1970s & 1980s, turning them into primarily remote controlled units, though some, like this one, retained a miniscule cab of sorts.
Part 143 in an ongoing study of diesel locomotive cabs.
The cab of UP SD70ACe 8309 at Silver Bow, Montana on June 11, 2015.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Tamron 75-300mm lens
Scanned Photo Postcard
Scan is presented for historical/archival purposes
No copyright is claimed or intended
From the back of the card:
"Los Angeles is seperated formt eh elevated desert country of southeastern California by a chain of mountain ranges: Santa Susana, San Gabriel, San Bernadino and San Jacinto. Inland outlets are located at those lower places where one group ends and another begins: Soledad Pass, Cajon Pass and San Gorgonio Pass. It was through these few notches in the hills that railroads were constructed to link Los Angeles with the interior of the nation. The present-day Southern Pacific builts its track through the first and last of these passes, while the California Southern, a subsidiary of the Atchison, Topeka & Santa Fe, put down its rails through the steep Cajon Pass in 1885. From Los Angeles the railroad ascended 3500 feet, and the grade in the pass was 3% for several miles within the pass itself.
...
Always seeking ways to conserve fuel and water (Santa Fe territory provided scant supplies of both.) the railroad's motive power department ran an early design of diesel-electric locomotive on the Chief, the Santa Fe's premier train, and during the later 1930's added similar units to haul the railroad's finest passenger consists. Satsified with the performance of this new variety of locomotive, the Atchison, Topeka & Santa Fe undertook a long-range program of conversion from steam power, which was interrupted by World War II. New Passenger locomotives were of two kinds, both of 6000 engine-horsepower: GM-EMD F3-models of four B-B units, and ALCO-GE P(ABA)-models of three A1A-A1A units. Locomotive 69 and another like it were among a sizeable group of PA's delivered after the war. The two locomotives, with a three-car railfan special, are seen in this picture taken at Summit atop Cajon Pass in early 1964.
Atchison, Topeka & Santa Fe Railway"
The post card was published by Vanishing Vistas of Sacramento, CA in 1974. The photo is by Roy Gabriel, the research is by Robert A. Le Massena.
ATSF PA1 69L (ex-ATSF 57B)
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Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Grand Rapids, MI in Aug. 1979
On August 19, 1979, Dad shot this scene of the Grand Rapids, Michigan C&O roundhouse. In the stalls - from right to left - are:
WM SD35 7436 (to BN SD38P 6267, to BNSF 6267, to BNSF 1556, to GCK SD35 7436)
B&O GP30 6900 (to CSX 4105, to CSX RDMT 2271)
C&O GP9 6225 (to CSX yard slug 1068)
B&O NW2 5062 (ex-C&O 5062)
Hoy parecía que iba a ser el día en el que me quitase el mono de ver nieve...y es que el año pasado a estas alturas estaba lleno hasta los tobillos de ella a diario en Alemania (1)(2)(3)(4)(5), y quieras que no "hace afición"...aunque al final acaba resultando demasiado engorrosa. Tras consultar el parte meteorológico para hoy, el cual anunciaba nevadas leves en la zona comprendida entre Barracas y Teruel, he decidido liarme la manta a la cabeza y subir hacia allá...no sin antes consultar las """"noticias"""" de canal9 (no sé ni para que me molesto) en las que un poco más, y advierten a la población de que no salgamos de casa que "la cosa estaba muy mala" en esa zona, mientras mostraban imágenes tomadas ayer en esta zona.
Pues nada...hasta casi Teruel me ha tocado llegar para ver algo de "nieve", en la zona de Puerto Escandón, para poder fotografiar a este MD cubriendo la relación Huesca - Zaragoza - Valencia.
P.D. Foto dedicada a esos grandes informadores de C9, así como al "amigo Maldonado" que últimamente está que no da ni una en sus predicciones meteorológicas.
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Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Viper, KY in May 1979
On May 3, 1979, Dad shot L&N C420s 1313 & 1352 (ex-SCL 1213, nee-SAL 111) along with C628 1404 & U30C 1490 (to SBD 1490, to SBD 7220, to CSX 7220) leading a northbound unit coal train at Viper, Kentucky in May 1979.
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Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Hazard, KY in April 1979
On April 30, 1979, Dad shot L&N C420 1332 (ex-MON 515, to IHRC 332) at Hazard, Kentucky.
Dos locomotoras Siemens de la serie 152 remolcan un largo y pesado tren de cisternas a su paso por la estación de Neudietendorf.
Siempre me ha llamado la atención el gran parecido de estas máquinas con las Traxx.
Cuando empecé a disfrutar de la faceta fotográfica de la afición, pocos camellos originales de la UN de Regionales quedaban ya en las líneas valencianas, pues los 592.2 copaban prácticamente la totalidad de los servicios. Aún así me dio tiempo de fotografiarles en bastantes ocasiones, como un 3 de abril de 2004, en el que el 592-030 cubre el segundo servicio del día entre Valencia y Madrid vía Cuenca.
La instantánea está tomada en la señal avanzada de Utiel, lado Valencia. A día de hoy ésta aún resiste pero el que ya no lo hace es el camello, que si no me equivoco, corre a día de hoy en Portugal.
In 2013, we found Conrad Yelvington Distributors (CYXX) 2114 in Hardeeville, South Carolina. She was built in 1955 as Illinois Central (IC) GP9 9071, later rebuilt by IC to GP10 8071. She eventually became Ohio Central 705 and then Conrad Yelvington 2114.
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No copyright is claimed or intended
From the back of the card:
"Kaiser Steel Corporation's Eagle Mountain Railroad is a good example of rugged desert railroading. In this view, Extra No. 1032 East is climbing a 2.00% grade as it returns to the Eagle Mountain Mine with 100 empty ore cars. It is near Clemens Well, California, on May 10, 1969, heading into the multi-colored Chocolate Mountains...
Kaiser Steel Corporation"
The post card was published by Vanishing Vistas of Sacramento, CA in 1973. The photo and text is by Gordon Glattenberg.
KSCX U30C 1032
KSCX U30C 1033
KSCX U30C 1031
KSCX U30C 1030
BNSF SD70MACs 9478 (ex-BN 9478) and 9768 (ex-BN 9768) idle between assignments at the Butte, Montana yard office on April 3, 2015.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Canon EFS 18-55mm lens
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Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at LaFollette, TN in April 1984
On April 12, 1984, Dad shot SBD SD45 2029 (ex-SCL 2029, to SBD 8989, to MRL 382, to IMRL 382, to MRL 382) leading SD40-2s 1259 (ex-L&N 1259, to SBD 8163, to CSX 8163, to CSX 2430) & 1261 (ex-L&N 1261, to SBD 8165, to CSX 8165) with a southbound unit coal train at LaFollette, Tennessee.
Catalan Talgo, Talgo III RD con 252 con el esquema de Tracción... ¿será posible algún día a modo de tren histórico?
Catalan Talgo Montpellier - Barcelona. Port-Bou, 22 de febrero de 2004.
Light painting along the railroad tracks in Glasgow Missouri by Notley Hawkins Photography. Taken with a Canon EOS 5D Mark III camera with a Canon EF16-35mm f/4L IS USM lens at ƒ/4.0 with a 89 second exposure at ISO 200 along with three Quantum Qflash Trios with red, green and blue gels. Processed with Adobe Lightroom 6.4.
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©Notley Hawkins
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Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Nelson, GA in Sept. 1985
On September 5, 1985, Dad shot SBD GP38-2 4112 (ex-L&N 4112, to CSX 2619), GP40 6749 (ex-SCL 1594, to CSX 6749, to TM GP40M-3 1177, to FURX 1177, to LSRC 1177) & 1 more geep leading a southbound local at Nelson, Georgia.
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Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Corbin, KY in July 1984
On July 23, 1984, Dad shot SBD U36B 1837 (ex-SCL 1837, to CSX 5787) at Corbin, Kentucky.
(Del lat. tortūra).
1. f. Grave dolor físico o psicológico infligido a alguien, con métodos y utensilios diversos, con el fin de obtener de él una confesión, o como medio de castigo.
2. f. cuestión de tormento.
3. f. Dolor o aflicción grande, o cosa que lo produce.
4. f. Desviación de lo recto, curvatura, oblicuidad, inclinación.
5. f. Realizar el trayecto Madrid - Cuenca - Valencia a bordo de un 592 de Cercanías.
RAE / www.rae.es
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From the back of the card:
"Santa Fe 338
A set of five passenger F units are ready to depart Joliet, Ill. for a trip west. Chances are the train is the "San Francisco Chief" with a 10:00 AM departure from Chicago. Two days later, at 10:45 AM, passengers will arrive at the Bay Area and San Francisco. June 25, 1970.
Photo by Owen Leander - Carl H. Sturner Collection"
The post card was published by Audio-Visual Designs of Earlton, NY. No date is given for the postcard.
ATSF F7A 338 (ex-338C, to CF7 2463, to AMTK 591)
Algunos lo son por causas biológicas, y los que aún no tenemos esa suerte, alguna vez hemos vivido alguna situación extraordinaria en la que nos han dicho o hemos pensado en la expresión "me han hecho padre".
Eso mismo pensé yo un 30 de abril de 2004. Durante algunos días de la semana, "el Tren del Medio Ambiente" había ocupado la vía 1 de la estación de Norte de Valencia y la noche del domingo tenía que enfilar camino a Ciudad Real. A pesar de que la locomotora que tenía todas las papeletas para remolcarlo era una 269, me quedé de piedra al ver aparecer la 250-605 y como la enganchaban a la composición. que por aquel entonces era la única maquina de esta serie que estaba activa y vestía los colores Estrella, aunque por desgracia también lucía algún graffiti. Me hicieron padre aquella noche, pues no tenía ninguna de estas tirando de un tren y aunque, vamos a ser sinceros, hubiese preferido fotografiarla de día con un mercancías, ver esta composición emulando a un antiguo expreso que debido a mi edad no llegué a ver tampoco estuvo nada mal.
Poco tiempo después la volvía a ver por Valencia, por desgracia en esta ocasión para ver como la apartaban y se pudría en las vías de la clasificación de la estación de Fuente de San Luis y presenciar como quedaba reducida a chatarra meses más tarde.
Ya que viene al caso, ¿sabéis que ha sido de estas composiciones que se dedicaban a hacer exposiciones itinerantes? Hace siglos que no veo una...
Feliz Día del Padre a todos aquellos que lo seáis...y los que no, también, que seguro que algún día lo hemos sido ;)
P.D. Como por aquella época aún tocaba lidiar con los VS, a punto estuve de no hacer la foto, a pesar de ir con el permiso etc etc.. Y un saludo para el "maqui" que era bastante majete y me comentó que no tenía ni idea de que era la única 250 en servicio con aquellos colores.