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A CSX Railroad conductor walks ahead of his train to throw a switch after another train to the right of the frame passes. CSXT #5335 was buit by General Electric in 2004 as an ES44DC.
La 251.017, y una vez superado el duro puerto de Pajares, se desenvuelve arrastrando un bobinero hacia la Meseta.
CMR GP9s 1809 (ex-BN 1809, nee-GN 657) & 1810 (ex-BN 1810, nee-GN 658) tied down at Moccasin Junction, Montana on the morning of August 7, 2014.
Canon PowerShot A570IS
PRLX SD60M 8147 (ex-BNSF 8147, xx-BNSF 9247, nee-BN 9247, to CBFX 6032) at Garrison, Montana on May 21, 2015. This was very close to when it was sold to CIT Leasing.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Tamron 75-300mm lens
Con las últimas luces del 1 de febrero de 2005, una pareja de retales(*) bajan de Puerto Escandón a Moncofar una composición de tolvas que se empleaban para el transporte de arcilla entre estos dos puntos. La foto está tomada en Masadas Blancas, poco antes de que el bloqueo telefónico desapareciese entre Teruel y Sagunto, y con ello, la (práctica) totalidad del personal que trabajaba en todas las estaciones de este tramo.
Míticos arcilleros... y mítico (aunque sólo para mi y algún compañero de afición) Opel Kaddet que se ve, aunque poco, en la esquina inferior izquierda. Este coche, comprado a un amigo de mi padre, fue el segundo coche que usé para romper mano al volante... y a día de hoy hay veces que le echo de menos. Consumía poco, era fácil y barato de reparar y resistente. Eso sí, tenía su parte negativa, y es que, al ser diésel tardaba la tira en calentar el motor y había ocasiones en las que no iba cara al aire, sobre todo en las cuestas pronunciadas... por no hablar de lo mal que lo pasabas en los días de invierno cuando no tiraba la calefacción. Además, hacía un ruido de mil demonios, aunque a algún colega de afición le gustaba el soniquete (he de confesar que a mi en ocasiones también), ya que parecía que estabas viajando a bordo de una locomotora. Duró en mis manos (y en perfecto estado, aunque a veces de las perrerías que se le hicieron no sé cómo) unos cuatro años, hasta que mi coche actual vino a sustituirle. Descanse en piezas.
(*) Al frente (pena de frontal borroso) la 319-209, hoy usada como máquina de taller en Valencia FSL, y acompañando a ésta, la 319-201.
BNSF GP38-2 2083 (ex-BN 2083) at Great Falls, Montana on May 7, 2015.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Canon EFS 18-55mm lens
Scanned Photo Postcard
Scan is presented for historical/archival purposes
No copyright is claimed or intended
From the back of the card:
"Southern Pacific Co.
Southern Pacific EMD F-7 diesel units in their original color scheme, with freight tonnage near Ogden, Utah.
Photo courtesy Southern Pacific"
The post card was published by Lyman E. Cox, Sacremento, CA. No date is given for the postcard.
SP F7A 6226
Locomotora de vapor 111
Construida por John Jones and Son, Gran Bretaña, 1864. Fue una de las primeras locomotoras de vapor que circularon por España.
El Museo del Ferrocarril de Madrid (España), situado en la antigua estación de Delicias, está dedicado a la custodia y estudio del ferrocarril de España desde su origen hasta la actualidad. Está gestionado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y patrocinado por Adif, Renfe y la Comunidad de Madrid. En las cuatro vías de la nave central se exponen locomotoras de vapor, locomotoras eléctricas, locomotoras diésel y vagones de viajeros y mercancías, y pueden visitarse las salas de relojes, de modelismo ferroviario, de andaluces y de infraestructura. El museo alberga el Archivo Histórico Ferroviario y la Biblioteca Ferroviaria.
151524
The Austrian train called Railjet waits at Budapest Central Station until the time for its departure to Wien.
Como dije en la foto anterior, los resultados que me llevo de la estación de Budapest no son del todo satisfactorios. Tras empezar a perder los nervios antes de llegar a la estación, pues a pesar de haber salido con tiempo más que suficiente para llegar, un atasco casi me hace perder la foto (si el tren hubiese salido a la hora, pero lo hizo con 40 minutos de retraso), los acabé de perder cuando llegué. Aquella tarde-noche no era la mía, y no atinaba con la luz y los parámetros de la cámara, porque para colmo los potentes faros del coche cabina del Railjet Budapest - Viena no me dejaban enfocar bien y siempre había un rayo de luz que salía donde no tocaba. Y para rematar, ocurría algo que creo no haber visto nunca, al menos no tanta gente en tan poco tiempo...rara era la persona o personas que cruzaba las vías por delante de la cámara. Ésta acción (la de cruzar las vías) debe de ser de lo más normal, pues cruzaban personas de todas las edades, familias...bajo la mirada de los ferroviarios y allí nadie decía nada.
Al menos me llevo un recuerdo del tren...que también fue mala suerte que hubiese un Intercity húngaro a su lado....pero bueno, el año aún es largo y quién sabe si bajaré a verlos en acción...
La foto se la dedico a Carlos, que hace tiempo me pidió que fotografiase a uno de estos.
BNSF SD70ACe 8596 at Helena, Montana on May 7, 2015.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Tamron 75-300mm lens
On June 6, 2015 BAP GP15 1402 (ex-LTEX 1402, xx-NPBL 1402, xxx-NS 1402, nee-CR 1610) on the point of a short string of empty MOW flats meets UP AC44CW 6346 (ex-SP 300). The UP unit apparently had some mechanical issues, as it sat at that spot for several days after I shot this.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Tamron 75-300mm lens
Scanned 35mm Print
Photo from the collection of my Dad, Jay T. Thomson; Unknown Photographer
N&W SD40-2 1646 (to NS 1646) & SD45 1726 lead a string of eastbound empties over a bridge at Crum, West Virginia c. 1976.
The Master Cutler is a British named express passenger train operated by East Midlands Trains between Sheffield and London St Pancras.
This article is about the industrial ambassador.
The Master Cutler is the head of the Company of Cutlers in Hallamshire established in 1624. Their role is to act as an ambassador of industry in Sheffield, England. The Master Cutler is elected by the freemen of the company on the first Monday of September of each year and the position taken in the first Tuesday of October. Despite the title, the Master Cutler does not have to be involved in the cutlery business, or even the steel industry, to be elected.
The Installation of the new Master Cutler and Company follows the annual election of the new Company. In the early years of the Company, the Election, Installation, Church Service and celebratory meal (which eventually became the Cutlers’ Feast,) all happened on the same day. Now, only the Installation and Church Service, followed by lunch take place on the same day.
Maintaining the unbroken line of Master Cutlers since 1624, Kenneth Cooke, was installed on the first Tuesday in October 2017.
Cosas que podían verse una mañana de julio en la estación de Linares-Baeza; el García Lorca Andalucía-Barcelona, la 319 que había traído el coche desde Granada (si mal no recuerdo) para unirlo al Arco y que tras maniobrar descansa junto a la 269 y un manso de Talgo III que, horas más tarde, subirán a Madrid con las ramas de los servicios de Granada y Almería. Mucho en comparación con lo que se puede ver hoy en la estación jienense, y poco, muy muy poco, si comparamos aquel 9 de julio de 2005 con lo que debió verse décadas atrás.
Scanned Photo Postcard
Scan is presented for historical/archival purposes
No copyright is claimed or intended
From the back of the card:
"Delaware & Hudson 1205 & 1216
August 5th, 1974, the word was official and spread through the inaugural run of the "The Adirondack", the D&H will acquire the last two operating Baldwin Sharknose diesel locomotives. And so they did, and painted them in the now famous warbonnet blue paint scheme of the PA's. Life for 1205 and 1216 started out on the New York Central in the early 1950's as numbers 3805 and 3816. Because of the Penn Central merger they were renumbered into the 1200 series, their present numbers. Later, in December of 1967, a group of seven Sharks including our subjects were sold to the Monongahela, Ry. for service there. Scrapping reduced the roster until only the 1205 and 1216 remained, stored servicable. The D&H then came to the rescue and purchased them, the last two Baldwin model RF-16 1600 hp Sharknose diesel-electric locomotives. They are pictured here in the railroad's Kenwood Yard, Albany, N.Y. The new state office buildings, the "Empire State Plaza", can be seen towering above the skyline in the left background.
Photo by Jim Shaughnessy"
The post card was published by Audio-Visual Designs of Earlton, NY. No date is given for the postcard.
D&H RF-16 1216 (ex-MGA 1216, xx-PC 1216, nee-NYC 3816, to MIGN 1216, to ELS 1216)
D&H RF-16 1205 (ex-MGA 1205, xx-PC 1205, nee-NYC 3805. to MIGN 1205, to ELS 1205)
BNSF C44-9W 4616 at East Helena, Montana on October 20, 2015.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Canon EFS 18-55mm lens
UP 4-4-0 119 is reversing down the track after her initial photographers' runby.
This is not the original locomotive. The original UP 119 was renumbered 343 in 1882 and sold for scrap sometime in the early 1900s.
In 1975, a team of experts in California were tasked with recreating - without any blueprints - UP 119 and the "Jupiter". The locomotives at GS NHS are the result, and are as authentic as they can get based solely off of photos.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Canon EFS 18-55mm lens
BNSF C44-9W 4496 is lead unit on an eastbound grain train side-by-side with BNSF SD70ACe 8596, DPU on a westbound coal train at Helena, Montana on May 7, 2015.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Tamron 75-300mm lens
Creo que con esta imagen dejo de aburrir con este punto de vista del puente de Vomp.
Creía que la ÖBB iba a ser la dueña y señora de este corredor en cuanto a trenes de mercancías, pero no, ahí estaba compartiendo prácticamente la misma cantidad de circulaciones la compañía alemana Lokomotion. Algo lógico, pues a pesar de que se les puede ver en muchos corredores alemanes y parte de Italia, su peso fuerte es el tráfico entre Munich y Verona que pasa irremediablemente por el Tirol.
La compañía cuenta en su parque con locomotoras Taurus y BR189 alquiladas a Dispolok (por desgracia todas portan el esquema de ésta, a excepción de alguna pegatina que hace alusión a Lokomotion) y en propiedad tractores de maniobras y estas vistosas Traxx y algunas BR139. En la imagen, ayudadas por cola por una veterana BR139, este par de Traxx afrontan las rampas tirolesas arrastrando un tren con remolque de camiones.
Las Traxx no son santo de mi devoción, pero viendo esta decoración llegué a la (enésima) conclusión de que las maquinas no son feas...es el equema de renfe el que las hace así.
P.D. Pensamiento friki del día...acordarse de esta canción cada vez que hacía aparición un tren de Lokomotion.
Disneyland's train station on Sunday evening. I've tried several times to get this shot, but on Sunday everything lined up just right and I was able to get the train just as it pulled into the station AND with no other visitors in the scene .... that last part is trickier than getting the train in the right spot.
Un par de automotores de la serie 592 procedentes de Utiel cruza el puente de El Roquillo en su camino a Valencia.
No queda muy lejana aún en el tiempo, pero la primera decoración de Cercanías que portaron los camellos siempre me ha parecido que quedaba bastante elegante en este automotor, al igual que en las UT440 originales.
Los servicios de cercanías en la C-3 siempre son realizadas en simple composición, a excepción de momentos y fechas puntuales como son, entre otros, Fallas, la Tomatina o los servicios extraordinarios para trasportar a los aficionados del motociclismo al circuito de Cheste cuando se celebran las pruebas del GP Comunitat Valenciana. Para ello, en ocasiones es necesario emplear material motor de otros núcleos de cercanías, como el 592-017 que se ve en la imagen y que pertenecía por aquellas fechas a Alicante/Murcia y que había venido desde allí para satisfacer la demanda que el mundial de motos exigía.
Reproduced 35mm Slide
Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Oven Fork, KY in June 1978
On June 7, 1978 Dad shot Scotia Coal RS2 1051 (ex-A&S 1051, xx-A&S 52, nee-URR 607) at Oven Fork, Kentucky.
An MTA engine pulls New Jersey Transit cars through the construction zone on the Bergen-Line on it's way north to Port Jervis, NY. This particular train is operated by NJ/NY since the train uses NJ rails to get to it's final destination in Port Jervis, NY. Port Jervis is a town in Upstate NY located north of the NJ border. The train travels back and forth daily between Port Jervis and Hoboken. People who work in NYC and live in Port Jervis use this train to commute during the week.
Reproduced 35mm Slide
Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Etowah, TN in Feb. 1985
On February 20, 1985, Dad shot O&W SD40-2s 9955 (to BCOL 748), 9952 (to BCOL 745, to DME 6201) & 9953 (to BCOL 746) with a southbound unit coal train entering the East Yard at Etowah, Tennessee.
RARW GP38-2 2010 (ex-MWRR 2010, xx-UP 2098, xxx-MP 2098, nee-MP 947) at Anaconda, Montana on May 21, 2015.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Canon EFS 18-55mm lens
Aprovechando que este pasado fin de semana se ha inaugurado la "LAV" gallega, que mejor que mirar atrás y recordar qué grandes trenes han circulado por aquella hermosa tierra (*). Un ejemplo de ello es el mítico Shangai/Estrella Galicia. En la imagen, la 333-104 arrastra una paupérrima rama de A Coruña que se dirige a Monforte, donde se le unirá la composición procedente de Vigo para seguir juntas camino a Barcelona. Hoy es un Trenhotel falto de carisma y empaque de los que gozan los prácticamente extinguidos trenes Estrella.
(*) ...y de paso hago honor a la bonita decoración de GL que gozaron las "tresmiles", ya que la foto de la semana pasada [+] no le hacía justicia gracias a los tontos de siempre, los que ensucian y los que no limpian, que tampoco se quedan atrás...
Ayer pasé por la autovía cercana al Puerto de Valencia de vuelta a casa....y sorpresa....había un "TECO de la Conti" esperando para salir hacia Madrid. Como llevaba la cámara no me lo pensé dos veces y me fui hasta Algemesí, así que por fin, y tras años de espera, pude hacerle una foto más o menos decente a un tren de esta compañía por mi zona...¡aunque las E4000 de me resisten!
Freight train Valencia - Madrid towed by a diesel locomotive series 333.3 owned by the Spanish private company Continental Rail.
MRL SD45-2M 382 (ex-IMRL 382, xx-MRL 382, xxx-SBD SD45 8989, xxxx-SBD 2029, nee-SCL 2029) & SD70ACe 4308 back into the yard at Helena, Montana on October 18, 2015, building their train before heading west.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Canon EFS 18-55mm lens
4x5 Pinhole
Film: Kodak Portra 160 sheet
7 sec. exposure
The last operational F-unit on the Rio Grande, F9 No. 5771 powered the Rio Grande Zephyr passenger train between Denver and Salt Lake City from 1971 to 1983. The Rio Grande Zephyr was the last non-Amtrak intercity passenger train in the United States. In 1984 Nos. 5771 & 5762 powered the Ski Train from Denver to Winter Park and back each weekend, it was retired in 1996
UP SD9043MAC 3651 (ex-UP 8183) at Great Falls, Montana on May 21, 2015.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Canon EFS 18-55mm lens
Scanned Photo Postcard
Scan is presented for historical/archival purposes
No copyright is claimed or intended
From the back of the card:
"Delaware & Hudson Ry.
After being on the property for nine and a half years, all four Delaware & Hudson Alco PA locomotives work together for the first time. The Champlain Division local freight, SC-20, is just south of Port Henry bound for Whitehall entroute from Rouses Point, May 7, 1977. These famous locomotives were purchased from the Santa Fe to power the "Laurentian" and "Montreal Limited". After Amtrak took over passenger service, the locomotives were rebuilt for service on the "Adirondack". Introduction of the new Turboliners to the "Adirondack" released the PA's from this service, downgrading them to freight use. As this is written though, the PA's are back to their intended purpose, hauling passengers. Boston, Mass. is their home now, running in commuter service under lease to the MBTA. What will be next for this quartet of passenger locomotives?
Photo by Jim Shaughnessy"
The post card was published by Audio-Visual Designs of Earlton, NY. No date is given for the postcard.
D&H PA4u 17 (ex-D&H PA1 17, nee-ATSF 60L, to NdeM dh17, to FNM 17)
D&H PA4u 19 (ex-D&H PA1 19, xx-ATSF 66L, nee-ATSF 54B, to NdeM dh 19)
D&H PA4u 18 (ex-D&H PA1 18, nee-ATSF 62L, to NdeM dh 18, to DLMX (NKP) 190)
D&H PA4u 16 (ex-D&H PA1 16, nee-ATSF 59L, to NdeM dh 16, to ATSF 59)
Three old locomotives sit at the Progress Rails shot in Waycross back in 2007. Nearest us is LOSX #2489, a SW1500 buillt for the St. Louis Southwestern Railway in 1968.
Then there is the former Chicago Central & Pacific EMD GP10 #8190. She was built in 1956 as Illinois Central GP9 #9190. The last shot I have found off it was taken in 2016.
Next up is LOSX EMD NW2 #20. I cannot find much information on it online, but it is in the same 2016 shot that I found of the CC #8190.
Reproduced 35mm Slide
Photo from the collection of my Dad, Jay T. Thomson; Al Chione photo
L&N C420 1330 (ex-MON 513), GP7 485 (ex-L&N 1717, nee-NC&StL 717, to L&N 2366) & 1 more unit leading a freight at Corbin, Kentucky on February 19, 1980.
BNSF ES44AC 6006 at West Elliston, Montana on May 16, 2015.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Canon EFS 18-55mm lens
DYRX SDP40F 644 (ex-DLMX 644, xx-BNSF SDF40-2 6976, xxx-ATSF 5266, nee-AMTK SDP40F 655) on display as part of the Spencer S. Eccles Rail Center at the Utah State Railroad Museum in Ogden, Utah, on February 26, 2016. This unit and the 231 are not on the museum website roster yet, but I've run across a couple rumors that both may be repainted in their "as deliverd" Amtrak paint.
Canon EOS 350D Digital Rebel XT
Canon EFS 18-55mm lens
Reproduced 35mm Slide
Photo shot by my Dad, Jay Thomson, at Etowah, TN in March 1985
On March 2, 1985, Dad shot SBD SD45 3630 (ex-CRR 3630, nee-SCL 2043, to SBD 8943, to CSX 8943, to MKCX 9524, to HLCX SD40M-3 6519), SD40-2 8019 (ex-L&N 8019, to CSX 8019) & SD40-2 8072 (ex-L&N 8072, to CSX 8072) with a southbound unit coal train at Etowah, Tennessee.
Procedente de Andalucía y Badajoz, el Arco García Lorca reemprende la marcha hacia Barcelona, dejando atrás la ciudad de Valencia y la majestuosa Estación de Norte.
La foto está tomada desde el antiguo depósito de la estación. Imposible de repetir hoy en día, y no sólo por el Arco, sino porque el terreno lo ocupa la infraestructura de la alta velocidad.