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Su Nuraxi Barumini defensive structure, Sardinia. It is a UNESCO World Heritage Site.
From the UNESCO WHS website: "During the late 2nd millennium B.C. in the Bronze Age, a special type of defensive structure known as nuraghi (for which no parallel exists anywhere else in the world) developed on the island of Sardinia. The complex consists of circular defensive towers in the form of truncated cones built of dressed stone, with corbel-vaulted internal chambers. The complex at Barumini, which was extended and reinforced in the first half of the 1st millennium under Carthaginian pressure, is the finest and most complete example of this remarkable form of prehistoric architecture."
From a Postcrossing Private Swap.
Tomo el tren a Pirna. Con bicicleta también. El boleto está aquí en Pirna también válido para autobuses o ferries. Inmediatamente me subo al autobús para Pirna-Sunstone y él se va. El conductor del autobús no parece arrogante, sino enojado. Es gordo y tiene pérdida de cabello, cabello negro y ojos. Él siempre comienza a toda velocidad. Conduce hasta la rotonda y gira 90 grados a 20 o 30 km / h. Casi caes en el vaso. Se siente como un maestro. Luego llego a la terminal de Sonnenstein. Luego se dirige a mí y dice que está aquí, a donde quiero ir. Como he dicho, conduce por aquí. Debería haber dicho que esto es un obstáculo y que no puede continuar aquí. Terminé con la piedra solar después de un tiempo. Los pensionistas me han estado esperando en ciertos puntos: Boleslawiecer Straße, Struppener Straße, Reutlinger Straße. Eran como nazis. Me miró como si fuera un criminal. Uno de ellos resultó estúpido por mi bandera argentina, el de Struppener Strasse parecía loco y su vecino incluso se detuvo para hurgarse la nariz. Masivamente fueron perseguidos en la carretera de Longuyoner o incluso informados por teléfono. También había un informador con un perro inglés y se quedó a mi lado para observarme. Spitzeln está aquí de forma gratuita. Extraño es que los parques en la piedra del sol no tienen nombres. Un árabe ha sido dirigido por la milicia de Pirna a través de un teléfono inteligente. Eso fue en la calle de la juventud. En la escuela primaria, Sonnenstein fue nuevamente una educación de tránsito para niños. Había dos policías. Se trata de pensar que el estado solo quiere hacer el bien. Así que si no funciona, entonces lo tienes tú mismo. Luego conocí a las abuelas y les hablé brevemente. Voy a bajar de nuevo porque he terminado. Esta vez va directo a Pirna-Neundorf. Comienzo en el Gimnasio Protestante. El conductor del autobús me grita hostil: "¿Qué tal si se muestra el boleto?" Voy a él y le digo: ¿Tienes un director o algo así? Él: "¡No los hemos tenido en mucho tiempo!". Así que han abolido sus fichas para que más personas estén desempleadas y no tengan familias. Inmoral. La sala de juntas es probablemente corrupta. El dinero es suficiente está allí. Entonces estoy en Neundorf. Aquí hay algunos amigos de élite que han sintonizado automóviles y conducen por allí. Todos se ven bonitos también. Está limpio, pero un edificio prefabricado necesita una nueva capa de pintura. Las ventanas parecen quemadas. La escuela aquí es más grande de lo que pensabas. Llegan furgonetas que miran. Yo conduzco de regreso En el castillo de Rottwerndorf, los propietarios vienen a verme. Una mujer muy hermosa. Ellos llevan un piso alrededor. Ellos reconstruyen el castillo solo. Olvidé un camino. La calle Brahms. El "barrio de los músicos" / asentamiento Rottwerndorf ahora está fotografiado. Por extraño que parezca, las personas reaccionan a mí de una manera diferente que antes. Ahora son más abiertos o sonrientes. Es muy rápido aquí. En Mühlenstraße, un anciano conduce el ciclomotor y me mira con enojo. Él sale del restaurante y se parece al dueño. Luego conduzco a Waschhausstraße, donde un Nazi me insulta como un maricón. También se me acerca por la pequeña bandera argentina. Su jardín está totalmente descuidado y es una pena para la reputación de la ciudad. Ese fue un barrio elitista aquí. Con demasiada frecuencia se han encontrado nazis bien alimentados aquí. Su madre rubia y gorda lo besa por abuso verbal en mi contra. Tiene ojos negros, pelo alto y negro. Me quedo allí y pienso ahora. Los minutos pasan. Una mujer pelirroja viene en bicicleta. Como si ella hubiera conducido aquí por mí. Ella me mira sin comprender. Conduzco desde Max Schwarze Straße ahora en Erich Sagittarius Pirna. Allí me sigue durante unos minutos una furgoneta en blanco y negro. Se ve poco atractivo e inmoral. Su coche tiene máscaras y esposas de Jason. Otro espía está de vuelta en la práctica, donde siempre observaba desde el balcón y toda la Kohlbergstraße tiene a la vista y siempre me registra directamente. Aquí estoy hecho. Luego me dirijo a la estación de Pirna. Compro un café allí y me pregunto por qué es tan barato. Cuando lo bebo, me doy cuenta de que sabe a agua. El café en la Dippoldiswalder Straße, al lado de la LIDL no está mal. La mujer es muy agradable allí.
I take the train to Pirna. With bike too. The ticket is here in Pirna also valid for buses or ferries. I immediately get on the bus for Pirna-Sunstone and he leaves. The bus driver does not look arrogant, but angry. He is fat and has hair loss, black hair and eyes. He always starts at full throttle. He drives into the roundabout and 90 degrees turns at 20 or 30 km / h. You almost fall into the glass. He feels like a master person. Then I arrive at the terminus Sonnenstein. Then he addresses me and says that it's over here, where I want to go. Like I said, drive around here. He should have said that this is a roadblock and you can not continue here. I was done with the sunstone after some time. Pensioners have been waiting for me at certain points: Boleslawiecer Straße, Struppener Straße, Reutlinger Straße. They were like Nazis. Looked at me as if I was a criminal. One of them proved stupid because of my Argentina flag, the one from Struppener Strasse looked like crazy and his neighbor even stopped to pick his nose. Massively they were pursued on the Longuyoner road or even reported by telephone. Also an informer with an english dog was there and stayed extra beside me to watch me. Spitzeln is here for free. Strange is that the parks on the sunstone have no names. An Arab has been led by the Pirna militia via smartphone. That was on the street of youth. In the primary school Sonnenstein was again a traffic education for children. There were two policemen. It is about thinking that the state wants to do only good. So if it does not work, then you have it yourself. Then I met grandmas and talked to them briefly. I'm going down again because I'm done. This time it goes straight to Pirna-Neundorf. I start at the Protestant Gymnasium. The bus driver shouts unfriendly to me: "How about ticket showing !?" I go to him and say: You have a conductor or something? He: "We have not had them for a long time!". So they have abolished their checkers so that more people are unemployed and have no families. Immoral. The boardroom is probably corrupt. Money is enough is there. Then I'm in Neundorf. Here are some elite friends who have tuned cars and drive around there. They all look pretty too. It's clean, but a prefab building needs a new coat of paint. The windows look like burned out. The school here is bigger than you thought. There arrive vans that take one's view. I drive back. At the castle Rottwerndorf the owners come to me. A very pretty woman. They carry a floor around. They rebuild the castle alone. I forgot a road. The Brahms Street. The "musicians quarter" / settlement Rottwerndorf is now photographed. Strangely enough, people react to me in a different way than before. They are now more open-minded or smiling. It is very fast here. On Mühlenstraße an old man drives off on the moped and looks at me angrily. He comes out of the restaurant and looks like the owner. Then I drive to Waschhausstraße, where a Nazi insults me as a fagot. He also approaches me because of the small Argentina flag. His garden is totally neglected and is a shame for the reputation of the city. That was an elitist quarter here. Too often you have run well-nourished Nazis here. His fat blonde mother kisses him for verbal abuse against me. He has black eyes, tall, black hair. I stand there and think now. The minutes pass. A red-haired woman comes on a bicycle. As if she had just driven here for me. She looks at me blankly. I drive from the Max Schwarze Straße now on the Erich Sagittarius Pirna. There I am followed for a few minutes by a black and white van. He looks unattractive and immoral. His car has Jason masks and handcuffs. Another spy is back at the practice, where he always observed from the balcony and the entire Kohlbergstraße has in view and always logs me straight. Here I am done. Then I make myself to the station Pirna. I buy a coffee there and wonder why it's so cheap. When I drink it, I realize that it tastes of water. The coffee on the Dippoldiswalder Straße, next to the LIDL is not bad. The woman is very nice there.
Ich fahre mit dem Zug nach Pirna. Mit Fahrrad dazu. Die Fahrkarte ist hier in Pirna auch gültig für die Busse oder Fähren. Ich steige sofort in den Bus für Pirna-Sonnenstein ein und er fährt los. Der Busfahrer schaut nicht arrogant, sondern böse. Er ist dick und hat Haarausfall, schwarze Haare und Augen. Er fährt immer mit Vollgas los. Er fährt in den Kreisverkehr und 90 Grad Kurven mit 20 oder 30 km/h. Man fällt fast in die Scheiben. Er fühlt sich als Master-Mensch. Dann komme ich an der Endstation Sonnenstein an. Da redet er mich an und sagt, dass es hier zuende sei, wo ich denn hinwill. Als hätte ich gesagt, fahr mich mal hier herum. Er hätte sagen müssen, dass hier eine Straßensperre ist und man hier nicht mehr weiter kann. Ich war mit dem Sonnenstein nach einiger Zeit fertig. An bestimmten Punkten haben Rentner auf mich gewartet: Boleslawiecer Straße, Struppener Straße, Reutlinger Straße. Die waren wie Nazis. Haben mich angesehen, als wenn ich kriminell sei. Einer belegte mich wegen meiner Argentinienfahne dumm, der von der Struppener Straße schaute wie verrückt und sein Nachbar blieb sogar stehen, um die Nase zu mir zu pflücken. Massiv wurde man an der Longuyoner Straße verfolgt oder gar mit dem Telefon gemeldet. Auch ein Spitzel mit einem englischen Hund war dort und blieb extra neben mir stehen, um mich zu beobachten. Spitzeln ist hier für umsonst zu haben. Seltsam ist, dass die Parkanlagen auf dem Sonnenstein keine Namen haben. Ein Araber ist unter Anleitung von der Pirna-Miliz per smartphone geleitet worden. Das war auf der Straße der Jugend. In der Grundschule Sonnenstein war wieder ein Verkehrslehrgang für Kinder. Da waren zwei Polizisten. Es geht hierbei darum, dass man denken soll, dass der Staat einen nur Gutes tun will. Also wenn es nicht klappt, dann man selber daran schul sei. Dann traf ich Omas und habe mit denen kurz geredet. Ich fahre wieder runter, weil ich fertig bin. Diesmal geht es gleich nach Pirna-Neundorf. Ich steige am Evangelischen Gymnasium ein. Der Busfahrer schreit mich unfreundlich an: "Wie wäre es einmal mit Fahrkarte-Vorzeigen!?" Ich gehe zu ihm hin und sage: Sie haben doch Schaffner oder so? Er: "Die haben wir schon lange nicht mehr!". Also die haben ihre Kontrolleure abgeschafft, damit mehr Leute arbeitslos sind und keine Familien haben. Unmoralisch. Wahrscheinlich ist die Chefetage korrupt. Geld ist genug ist da. Dann bin ich in Neundorf. Da kommen nun ein paar elitäre Freunde an, die getunte Autos haben und dort herum fahren. Die sehen auch alle schön aus. Es ist sauber, aber der eine Plattenbau braucht einen neuen Anstrich. Die Fenster sehen aus wie ausgebrannt. Die Schule hier ist größer als man gedacht hat. Da kommen Transporter an, die einen die Sicht nehmen. Ich fahre zurück. Am Schloss Rottwerndorf kommen mir die Besitzer an. Eine sehr schöne Frau. Sie tragen einen Fußboden herum. Sie bauen das Schloss alleine wieder auf. Eine Straße habe ich vergessen. Die Brahms Straße. Das "Musikerviertel" / Siedlung Rottwerndorf wird nun abfotografiert. Seltsam ist, dass die Leute ganz anders auf mich reagieren als vorher. Sie sind nun aufgeschlossener oder lächeln. Es geht hier sehr schnell. An der Mühlenstraße kommt ein alter Mann auf dem Moped losgefahren und schaut mich böse an. Er kommt aus dem Restaurant und sieht aus wie der Besitzer. Dann fahre ich zur Waschhausstraße, wo ein Nazi mich als schwuchtel beschimpft. Er geht mich auch an, wegen der kleinen Argentinienfahne. Sein Garten ist total verwahrlost und ist eine Schande für das Ansehen der Stadt. Das war mal hier ein elitäres Viertel. Zu oft hat man hier gut genährte Nazis laufen. Seine dicke, blonde Mutter küsst ihn dafür, dass er verbale Gewalt gegen mich ausführt. Er hat schwarze Augen, groß, schwarze Haare. Ich stehe da und denke nun nach. Es vergehen die Minuten. Eine rothaarige Frau kommt mit dem Fahrrad angefahren. Als wenn sie nur wegen mir hier hergefahren sei. Sie schaut mich leer an. Ich fahre von der Max Schwarze Straße nun auf den Erich-Schütze-Weg Pirna. Dort verfolgt mich einer Minutenlang mit einem schwarz-weißen Transporter. Er sieht unattraktiv und unsittlich aus. Sein Auto hat Jason-Masken und Handschellen. Ein anderer Spitzel steht wieder an der Praxis, wo er auch vom Balkon immer observiert und die gesamte Kohlbergstraße im Blick hat und mich immer gleich meldet. Hier bin ich fertig. Dann mache ich mich zum Bahnhof Pirna. Ich kaufe mir einen Kaffee dort und wundere mich, warum der so billig ist. Als ich ihn trinke, merke ich, dass er nach Wasser schmeckt. Der Kaffee an der Dippoldiswalder Straße, neben dem LIDL ist nicht schlecht. Die Frau dort ist sehr lieb.
On 10 July 1992 the 159th Guards Fighter Aviation Regiment left Stargard, Poland. 39 Su-27 Flankers went to Petrozavodsk which is to the north east of St Petersburg.
+++ DISCLAIMER +++
Nothing you see here is real, even though the conversion or the presented background story might be based historical facts. BEWARE!
Some background:
The Su-18 was the final evolutionary step in the long journey of the Su-7 fighter bomber. Seeking to improve low-speed and take-off/landing performance of the Su-7B fighter-bomber, in 1963 the Sukhoi OKB with input from TsAGI created a variable-sweep wing technology demonstrator. The Su-7IG (internal designation S-22I, NATO designation "Fitter-B"), converted from a production Su-7BM, had fixed inner portions of the wing with movable outer segments which could be swept to 28°, 45°, or 62°.
A fixed inner wing simplified construction, allowing the manufacturer to retain the Su-7 landing gear and avoiding the need for complex pivoting underwing hardpoints, and it minimized the shift in the center of pressure relative to the center of mass with change in wing sweep. The new wing also had extensive leading-edge slats and trailing-edge flaps. Su-7IG first flew on 2 August 1966 with V. S. Ilyushin at the controls, becoming the first Soviet variable geometry aircraft. Testing revealed that take-off and landing speeds had decreased by 50–60 km/h (31–37 mph) compared to the conventional Su-7.
The production aircraft was named Su-17 (NATO designation "Fitter-C", factory designation S-32) and was unofficially dubbed Strizh (Стриж, martlet) in service. Aside from the new wing, it differed from its predecessor Su-7 in having a new canopy and a dorsal fuselage spine for additional fuel and avionics. The Su-17 first flew on 1 July 1969.
The Su-17 saw several development steps, ending with the capable Su-17/22M3 and Su-17/22M4; the latter made its maiden flight in 1980 and the last variants were produced until 1990.
The Su-22M4 was also operated by the Soviet Naval Aviation (Авиация военно-морского флота in Russian, or Aviatsiya Voenno-Morskogo Flota, literally "aviation of the military maritime fleet") in the attack role, and from the beginning it was clear that the type had no sufficient capability for tactical strikes, esp. against sea targets. The Su-24 tactical bomber was an option, but it was complex and expensive, so that an upgrade of the Su-17 was considered. Primary requirement was a more capable radar/attack suite, tailored to a naval environment, and a better/more modern engine, esp. with a better fuel efficiency.
OKB Sukhoi started to take on the task in 1982. Effectively the design team tried to create a "Su-24 light" on the basis of as many proven Su-17/22 elements as possible. The project received the internal designation S-54D. Mission avionics were to comprise the ‘котёнок‘ (= ‘Kitten’) suite, a slimmed-down 'Puma' nav/attack system optimized for naval environment. This system complex consisted of two Orion-A superimposed radar scanners for nav/attack, a dedicated Relyef terrain clearance radar to provide automatic control of flights at low and extremely low altitudes, and an Orbita-10-58 onboard computer.
It soon became clear that the original Su-17/22 airframe with nose air intake and its central shock cone did not offer sufficient space for the radar scanners, so OKB Sukhoi had to modify the complete nose section in order to fit a large radome. This radically modified aircraft was designated T-54DM and presented as a mock-up in 1984.
To create sufficient room, the box-shaped air intakes were moved to the flanks and into the wing roots, what meant that the original NR-30 cannons were omitted. As a positive side effect, top speed at height and supersonic performance were reinstated since the Su-17M4's fixed nose cone was replaced by effective, adjustable splitter plates (not unlike the design on the Su-15 interceptor) in the new air intakes - getting the new aircraft's top speed back to more than 2.000 km/h at height. On the other side, the space for the original air duct around the cockpit could be used for avionics and other mission equipment, including a pair of more modern GSh-30-1 30 mm cannons in the lower front fuselage with a 150-round magazine each, which were more effective against ground and air targets alike.
Concerning the engine, the Su-17's Lyulka AL-21F-3 afterburning turbojet was to be replaced by the new and promising Soyuz R-79F-100 turbofan that yielded about 15% more thrust than the original AL-21F, even though fuel consumption was not much better and reliability remained a serious problem throughout the Su-18's career, how the type was officially called in service when it was delivered in early 1987 to the Baltic and Black Sea fleet.
When the aircraft was discovered on NATO’s satellite pictures, it was erroneously interpreted as a Su-22 export version for China (since the new nose arrangement reminded a lot of the Q-5 modification of the MiG-19 fighter), and some ‘experts’ even considered the Su-18 to be an interceptor version of the swing-wing fighter bomber. Anyway, since the Su-18 was still seen as part of the huge Su-7 family it kept its ‘Fitter’ ASCC code, with the ‘N’ suffix.
The Su-18’s service was short and ambivalent, though. The type was only introduced to the Soviet Naval Aviation, since its котёнок avionics suite was rather limited in scope and could not match up with the Su-24’s ‘Puma’ system. Additionally, the Su-27 multi-role fighter had become a more versatile option for the Soviet Air Force, which had begun to face a severe re-structuring program.
Positive asset was the fact that the Su-18 did not require much flight training – no trainer version was ever built and training was done on Su-17M3 two-seaters. On the other side the single crew layout coupled with the complex weapon system made flying and weapon operations at the same time rather demanding, so that the Su-18 could hardly play out its full potential.
Only about 120 Su-18s were produced until 1990, and in a move to eliminate single engine strike aircraft from its inventory the Russian Air Force already retired its last Su-17M4 along with its fleet of MiG-23/27s in 1998, while the Su-18 in Naval Aviation service soldiered on until 2000. Some countries like Peru and Indonesia showed interest in these aircraft, but all were destroyed in the course of the bilateral START (Strategic Arms Reduction Treaty) treaty.
General characteristics:
Crew: 1
Length: 19.02 m (62 ft 5 in)
Wingspan:
Spread: 13.68 m (44 ft 11 in)
Swept: 10.02 m (32 ft 10 in)
Height: 5.12 m (16 ft 10 in)
Wing area: 38.5 m² (415 ft²) spread, 34.5 m² (370 ft²) swept
Empty weight: 12,160 kg(12.2t) (26,810 lb)
Loaded weight: 16,400 kg(16.5t) (36,155 lb)
Fuel capacity: 3,770 kg (8,310 lb)
Powerplant:
1× Soyuz R-79F-100 turbofan, rated at 99 kN (22.275 lbf) dry thrust and 130 kN (29.250 lbf) with afterburner
Performance:
Maximum speed:
1.400 km/h (755 knots, 870 mph) at sea level, 1,860 km/h (1,005 knots, 1,156 mph, Mach 1.7) at altitude
Range:
1,150 km (620 nmi, 715 mi) combat range in hi-lo-hi attack with 2.000 kg (4.409 lb) warload; ferry range: 2.300 km (1.240 nmi, 1.430 mi)
Service ceiling: 14,200 m (46,590 ft)
Rate of climb: 230 m/s (45,275 ft/min)
Wing loading: 443 kg/m² (90.77 lb/ft²
Thrust/weight: 0.68
G-force limit: 7
Airframe lifespan: 2,000 flying hours, 20 years
Armament:
2 × 30 mm GSh-30-1 cannons, 150 RPG in the lower forward fuselage
Up to 4000 kg (8,820 lb) on ten hardpoints (three under the fixed portion of each wing, four on the fuselage sides), including Kh-23 (AS-7 'Kerry'), Kh-25 (AS-10 'Karen'), Kh-29 (AS-14 'Kedge'), Kh-31A & P (AS-17 ‘Krypton) anti-shipping/anti-radiation missiles and Kh-58 (AS-11 'Kilter') guided missiles, as well as electro-optical and laser-guided bombs, free-fall bombs, rocket pods, cluster bombs, SPPU-22-01 cannon pods with traversable barrels, ECM pods, napalm tanks, and nuclear weapons.
The kit and its assembly:
This whif creation was triggered by a discussion at whatifmodelers.com, circling around an updated/improved Su-17/22. I remembered a photoshop creation of a Su-17 with side air intakes (from an A-4) and a nose radome (probably from an F-14) in USAF-markings – a potential way to go, even though the graphic design had some flaws like the subsonic air intake design or the guns’ position right in front of the intakes. Well, “Let’s tackle that, and do it better”, and the Su-18 is my interpretation of that idea.
The kit the Su-17M4 from Smer, a kit that has nice proportions and good detail, but nothing really fits together – expect lots of putty work! From that basis only few things were actually changed or added:
• Nose intake replaced by a F-15 radome
• Side air intakes with splitter plates come from a PM Model Su-15
• The following ducts are a halved part from an Art Model Bv 155 underwing radiator
• A new seat had to be used in the cockpit
• Main wheels from a Me 262 replace the OOB parts
• New twin front wheel which retracts backwards now
• For the anti-shipping role, a pair of Kh-31 missiles and the launch rails from an ICM weapon set
My biggest concern were the air intakes and the wide ducts, since these had to be blended into the round Su-17 fuselage. For the intakes, the wing roots were cut open and the Su-15 parts inserted. The Bv 155 parts were a lucky find, as they matched perfectly in size and shape – otherwise I had had to sculpt the ducts from 2c Putty. The arrangement still looks a little brutal, but the side intakes look plausible.
The nose radome posed little problems, even though I worried for a long time that the nose section could look too bulbous for the rest of the aircraft. But finally, when the stabilizers were in place, everything looked more balanced than expected.
Changing the front wheel from the original, forward-retracting single-wheel arrangement to a rearward-retracting twin wheel creation also helped selling the new proportions.
Painting and markings:
Very early I had the idea to keep the Su-18 in Soviet/Russian service, but it should feature an unusual, yet plausible paint scheme. The Soviet/Russian Navy actually used the Su-17, but only in tactical camouflage, with green and brown upper surfaces and light blue undersides. While browsing for alternatives I came across the Su-24 (also flown by the Navy regiments), and their typical light grey/white livery was what perfectly fit my story for the aircraft.
Said and done, the model was painted in Humbrol 167 (RAF Barley Grey) from above and painted with the rattle can in a vintage VW car tone called “Grauweiß”, a very dull white. Later, panels were emphasized through dry-brushing (Humbrol 127 and 130), plus a light black ink wash and more overall dry-brushing with light grey tones. Also, some panels were painted all over the fuselage, as well as an overpainted Red Star on the fin which was replaced by a Russian Flag decal – a common experimental practice in the early 90ies, but the idea did not catch on.
Speaking of decals, these mostly come from the very complete Smer decal sheet. Personal additions are only the flags on the fin and the Russian Navy emblem on the nose.
The cockpit was painted in typical psychedelic cockpit interior turquoise, while the landing gear and the wells were painted in blue-grey (Humbrol 87); the wheel discs were kept in bright green (Humbrol 2) – a nice contrast to the rest.
The drop tanks were painted in Aluminum, for some overall contrast, and the Kh-31 missiles according to real-life pics; the launch rails were painted in Russian Underside Blue, again for variety and contrast.
While the finish of the model is far from perfect, I am satisfied with the convincing result. You could certainly place this aircraft in line with other, typical Suchoj types like the Su-7, -15, -17 and -24, and it would not look out of place! A highly effective whif, IMHO. ^^
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“The Cross is not a Roman pole, but the wood on which God wrote his gospel”.
“La Croce non è un palo dei romani, ma il legno su cui Dio ha scritto il suo vangelo.
(Alda Merini)
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Good Friday is an anniversary which in Sicily acquires a cathartic meaning for those who are searching, not only photographically, for popular traditions (we find them widespread throughout Sicily), which are nothing other than a social, cultural event, which merge into a single past and present; from the web "popular traditions are a historical memory linked to customs and rituals that have given shape to the values and beliefs of that culture". Easter in Sicily can be a source of research, it can appear not without contradictions, citing the thoughts of that great Sicilian thinker Leonardo Sciascia, for him Sicily cannot be called Christian referring to the Sicilian festivals, at most it is only in appearance, in those properly pagan explosions tolerated by the Church; Sciascia addresses the topic as an introductory essay in the book "Religious celebrations in Sicily", illustrated with photographs of a young and still unknown Ferdinando Scianna, a book that did not fail to raise some controversy due to the Sicilian thinker's introductory note, thus being in open controversy with the sacredness of that popular Sicilian devotion (the book was criticized by the Holy See newspaper, the Osservatore Romano), Sciascia writes: “what is a religious festival in Sicily? It would be easy to answer that it is anything but a religious holiday. It is, first of all, an existential explosion; the explosion of the collective id, where the collectivity exists only at the level of the id. Since it is only during the celebration that the Sicilian emerges from his condition of a single man, which is the condition of his vigilant and painful superego, to find himself part of a class, of a class, of a city". Another Sicilian thinker, writer and poet, Gesualdo Bufalino, provides interesting indications on the meaning that Sicilians give to these traditional popular events, he says "during Easter every Sicilian feels not only a spectator, but an actor, first sorrowful and then exultant , for a Mystery that is its very existence. The time of the event is that of Spring, the season of metamorphosis, just as the very nature of the rite is metamorphic in which, as in a story from the Puppet Opera, the battle of Good against Evil is fought. Deception, Pain and Triumph, Passion, Death and Resurrection of Christ are present."
In short, Easter in Sicily is a deeply felt anniversary throughout the island since ancient times, it has always had as its fulcrum the emotional participation of the people, with representations and processions which have become rites and traditions which unequivocally characterize numerous Sicilian centres, which they recall the most salient moments narrated in the Gospels and which recall the Passion, Death and Resurrection of Jesus Christ, with processions formed by the various brotherhoods (sometimes with theatrical re-enactments) which have within them contents and symbols often coming from the Spanish domination, which took place in Sicily between the 16th and 17th centuries. This year, on the occasion of Good Friday I went to the pretty town of Licodia Eubea (in the province of Catania), I'll start by saying that in this procession a unique character comes to life in statue form that cannot be found anywhere else place in Sicily, it is called "Ciurciddu" (translated "Circello"), he pulls Christ with a rope tied around his neck while he carries the Cross, this bad character has a profound symbolic-allegorical meaning, he represents "the Evil that exists in the world, the refusal towards the Truth announced by Christ", causing him suffering by pulling him with the rope tied around his neck. The boys and men "carriers of the floats" gather together, preparing for the moment when, once the procession has begun, the "'a Giunta" will take place around 10:00 a.m., or rather the very painful "encounter" between Christ ( who carries the Cross, linked to Ciurciddu) and His Mother of Sorrows (with her heart pierced by a sword, an iconic image of Spanish origin), during the meeting "the bow or greeting takes place" between the two floats, it is the Greeting that Mother and Son do in one of the most characteristic moments of this procession. While the two vares are brought to an ancient church, another event takes place which strongly characterizes this tradition, the "auction of the Cross" takes place, the ability to carry the Cross, weighing 70 kg, on one's shoulder, up to Churc of Calvary (a long uphill journey to reach the upper part of the town), is put up for auction, the highest bidder wins this possibility, after which an extraordinary event occurs: the devotee who wins the auction is embraced by numerous villagers, with great transport and affection, this is because those who participate in the auction certainly do so out of devotion but also possibly because they have had someone in their family with more or less serious health problems, and this is why people hug them and encourage them by showing their closeness . In the afternoon the procession resumes, now the Christ is dead, he is in the vara with the Urn, and is called "'u Signuri' a cascia" (by which term means "the Lord in the coffin"), the two vare (the dead Christ and His Mother of Sorrows) are carried in procession up to the Church of Calvary, where the heavy and ancient Cross carried on the shoulder by the devotee was hoisted; here, even if Christ is dead, the Crucifixion takes place , the mystical moment is accompanied by ancient songs-lamentations by the singers of the SS association. Crucifix; subsequently Christ is placed from the Cross in the urn, and descends back into the center of the town, where in the church of the Capuchin Fathers the devout people "make peace with the Lord", an act of reconciliation and request for forgiveness before the figure of Christ Died. Subsequently, late in the evening, Christ and his Mother are led into the Mother Church.
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Il Venerdì Santo è una ricorrenza che in Sicilia acquista un significato catartico per chi è alla ricerca, non solo fotografica, delle tradizioni popolari (le troviamo diffuse in tutta la Sicilia), che altro non sono che un evento sociale, culturale, che fondono in un tutt’uno passato e presente; dal web “le tradizioni popolari sono una memoria storica legata ad usanze e ritualità che hanno dato forma ai valori e alle credenze di quella cultura”. La Pasqua in Sicilia può essere fonte di ricerca, essa può apparire non priva di contraddizioni, citando il pensiero di quel grande pensatore Siciliano che fu Leonardo Sciascia, per lui la Sicilia non può dirsi cristiana riferendosi alle feste Siciliane, al massimo lo è solo in apparenza, in quelle esplosioni propriamente pagane, tollerate dalla Chiesa; Sciascia affronta l’argomento come saggio introduttivo nel libro “Feste religiose in Sicilia”, illustrato con fotografie di un giovane ed ancora sconosciuto Ferdinando Scianna, libro che non mancò di sollevare qualche polemica per la nota introduttiva del pensatore Siciliano, essendo così in aperta polemica con la sacralità di quella devozione popolare Siciliana (il libro fu oggetto di una stroncatura da parte del quotidiano della Santa Sede, l’Osservatore Romano), Sciascia scrive: “che cos’ è una festa religiosa in Sicilia? Sarebbe facile rispondere che è tutto, tranne che una festa religiosa. E’, innanzi tutto, un’esplosione esistenziale; l’esplosione dell’es collettivo, dove la collettività esiste soltanto a livello dell’es. Poiché e soltanto nella festa che il siciliano esce dalla sua condizione di uomo solo, che è poi la condizione del suo vigile e doloroso super io, per ritrovarsi parte di un ceto, di una classe, di una città ”. Altro pensatore, scrittore e poeta Siciliano, Gesualdo Bufalino, fornisce indicazioni interessanti sul senso che i Siciliani danno a questi eventi popolari tradizionali, egli dice “durante la Pasqua ogni siciliano si sente non solo uno spettatore, ma un attore, prima dolente e poi esultante, per un Mistero che è la sua stessa esistenza. Il tempo dell’evento è quello della Primavera, la stagione della metamorfosi, così come metamorfica è la natura stessa del rito nel quale, come in un racconto dell’Opera dei Pupi, si combatte la lotta del Bene contro il Male. Sono presenti l’Inganno, il Dolore e il Trionfo, la Passione, la Morte e la Resurrezione di Cristo”.
In breve, la Pasqua in Sicilia è una ricorrenza profondamente sentita in tutta l’isola fin dall’antichità, essa ha sempre avuto come fulcro la commossa partecipazione del popolo, con rappresentazioni e processioni divenuti riti e tradizioni che caratterizzano inequivocabilmente numerosissimi centri Siciliani, che rievocano i momenti più salienti narrati nei Vangeli e che ricordano la Passione, la Morte e la Resurrezione di Gesù Cristo, con cortei formati dalle varie confraternite (a volte con rievocazioni teatrali) che hanno in se contenuti e simbologie spesso provenienti dalla dominazione Spagnola, avvenuta in Sicilia tra il XVI ed il XVII secolo.
Quest’anno, in occasione del Venerdì Santo mi sono recato nel grazioso paese di Licodia Eubea (in provincia di Catania), inizio col dire che in questa processione prende vita, in forma statuaria, un personaggio unico che non si trova in nessun’altro luogo della Sicilia, si chiama “Ciurciddu” (tradotto “Circello”), egli tira con una corda legata al collo il Cristo mentre porta la Croce, questo tristo personaggio ha un profondo significato simbolico-allegorico, egli rappresenta “il Male che c’è nel mondo, il rifuto verso al Verità annunciata dal Cristo”, creandogli sofferenza tirandolo con la corda legata al collo. I ragazzi e gli uomini “portatori delle vare” si riuniscono tra loro, preparandosi al momento in cui, iniziata la processione, si realizzerà attorno alle ore 10:00 “ ‘a Giunta”, ovvero “l’incontro” dolorosissimo tra il Cristo (che porta la Croce, legato a Ciurciddu) e Sua Madre l’Addolorata (col cuore trafitto da una spada, immagine iconica di origine spagnola), durante l’incontro “avviene l’inchino o saluto” tra le due vare, è il Saluto che Madre e Figlio si fanno in uno dei momenti più caratteristici di questa processione. Mentre le due vare vengono portate in una antica chiesa, avviene un altro evento che caratterizza fortemente questa tradizione, ha luogo “l’asta della Croce”, il poter portare in spalla la Croce, del peso di 70 kg, fino alla Chiesa del Calvario (un lungo percorso in salita a raggiungere la parte alta del paese), viene messo all’asta, il maggiore offerente si aggiudica questa possibilità, dopodiché avviene un fatto straordinario: il devoto che si è aggiudicato l’asta viene abbracciato da numerosissimi paesani, con grande trasporto ed affetto, questo perché chi partecipa all’asta lo fa certamente per devozione ma anche possibilmente perché in famiglia ha avuto qualcuno con problemi più o meno gravi di salute, ed è per questo che le persone lo abbracciano e lo incoraggiano mostrandogli la loro vicinanza. Nel pomeriggio riprende la processione, adesso il Cristo è morto, si trova nella vara con l’Urna, ed è chiamato “ ‘ u Signuri ‘ a cascia” (col quale termine si intende “il Signore nella cassa da morto”), le due vare (il Cristo morto e Sua Madre l’Addolorata) vengono portate in processione fin sopra la Chiesa del Calvario, dove la pesante ed antica Croce portata in spalla dal devoto è stata issata, qui, anche se il Cristo è morto, avviene la Crocifissione, il mistico momento è accompagnato da antichi canti-lamentazioni ad opera dei cantori dell’associazione SS. Crocifisso; successivamente il Cristo viene deposto dalla Croce nell’urna, e ridiscende nel centro del paese, ove nella chiesa dei Padri Cappuccini il popolo dei devoti “ fa ‘ a Paci co’ Signuri”, atto di riconciliazione e richiesta di perdono innanzi la figura del Cristo Morto. Successivamente, in tarda serata, il Cristo e Sua Madre vengono condotti nella Chiesa Madre.
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Estaban ahí recogiendo el confeti que habían tirado en la boda, es la primera de tres que iré subiendo poco a poco.
Besos!!!
Contra lo que pudiera pensarse, el arte griego tiene una presencia poco relevante en la selectividad andaluza. Sus cinco preguntas registran quince apariciones y de su producción artística, aparecen nueve obras que, contando las repeticiones, suman veintisiete manifestaciones. Destacan el Partenón y el Hermes con el niño Dionisos de Praxíteles, que con siete y cinco apariciones, respectivamente, se sitúa entre las imágenes más reiteradas en las propuestas.
En el nuevo modelo de selectividad (una opción para el arte prehistórico, el arte antiguo y el arte medieval y otra para el arte moderno y el arte contemporáneo), resulta razonable la previsión de que aumentarán las posibilidades de este tema en la selectividad andaluza.
La pregunta de arte ibérico «la escultura ibérica» nunca ha aparecido en las pruebas y, si bien aparece en el temario, es eliminada cada año (hasta el momento). Esta decisión, al igual que el modelo de examen, se comunica verbalmente por los responsables de la ponencia. O sea, que aunque se cumpla, no queda registrada en las directrices y orientaciones de la materia.
Pasando a las preguntas del tema y sus apariciones en la selectividad andaluza, el balance es el siguiente:
1. Introducción. Los órdenes (escogida una vez).
2. El templo griego: el Partenón (escogida ocho veces).
3. La escultura. Los grandes maestros de los siglos V y IV. Policleto y Fidias. Praxiteles y Scopas. Lisipo y su canon (escogida tres veces; en la primera figura la pregunta entera y las otras dos se centran en Policleto y Fidias).
4. El periodo helenístico (escogida tres veces).
5. La escultura ibérica (esta pregunta nunca ha aparecido en las pruebas).
Respecto a las obras del arte griego, han aparecido las siguientes:
ARQUITECTURA
1. El Partenón de Atenas (escogida siete veces).
ESCULTURA
2. Fragmento del frontón oriental del Partenón: El grupo de Afrodita, también conocido como «Las Parcas» (escogida dos veces).
3. El Friso de las Panateneas: Fragmento de las Ergastinas (escogida tres veces).
4. El Doríforo de Policleto (escogida dos veces).
5. El Diadúmeno de Policleto (escogida dos veces).
6. El Hermes con el niño Dionisos en brazos de Praxíteles (escogida cinco veces).
7. El Apoxiomeno de Lisipo (escogida dos veces).
8. La Victoria alada de Samotracia (escogida una vez).
9. Laocoonte y sus hijos de Agesandro, Polidoro y Atenodoro de Rodas (escogida tres veces).
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La obra que hemos escogido como encabezamiento es «Interior del Templo de Poseidón en Paestum» («Interno del Tempio di Poseidone a Paestum» o «Paestum, interno del Tempio di Nettuno»). A veces aparece como «El Templo de Hera en Paestum», pero en el siglo XVIII este edificio era identificado como templo de Neptuno o Poseidón. Posteriormente se ha considerado que estaba advocado bien a Hera, bien a Zeus o bien a Apolo.
El autor de este óleo sobre lienzo es el modenés Antonio Joli, quién lo pintó en 1759. La obra mide 76.5 x 103 cm y se conserva en la Reggia Di Caserta (Palacio Real de Caserta), Campania, Italia.
Procedencia de la imagen:
Đã từ lâu, du lich Da Lat là điểm hẹn của những đôi lứa đang say trong hạnh phúc, những tuần trăng mật ngọt ngào của các cặp vợ chồng mới cưới,…Do đó, địa danh này được du khách ưu ái đặt cho những tên gọi rất lãng mạn, trữ tình như: thành phố tình yêu, thành phố ngàn hoa, thành phố sương mù,… Hãy cùng chúng tôi khám phá sự hấp dẫn của thành phố tình yêu Đà Lạt.
NHỮNG ĐỊA DANH DU LỊCH HẤP DẪN TẠI ĐÀ LẠT
1. Khám phá những thung lũng lãng mạn
- Thung lũng Tình Yêu - nơi hò hẹn
Thung lũng tình yêu là một trong những địa danh thơ mộng nhất tại Đà Lạt, cách trung tâm thành phố khoảng 6 km. Trong thung lũng có đập Đa Thiện, nơi quy tụ những dòng suối nhỏ chảy từ đồi núi cao, thành một hồ nước trong vắt uốn quanh thung lũng rợp bóng thông xanh. Trước kia, người Pháp gọi là Vallée d'Amour (Thung lũng tình yêu) sau đó, thung lũng này được đổi tên thành Thung lũng Hòa Bình và đến năm 1953 thì tên gọi thung lũng Tình Yêu được giữ lại cho tới ngày nay.
Thung lũng Tình Yêu thơ mộng và cuốn hút bởi độ sâu và đồi thông xanh ngát bao quanh. Năm 1972, đập ngăn nước được xây dựng vắt ngang qua thung lũng tạo thành hồ Đa Thiện, làm tăng thêm sức quyến rũ cho cảnh quan nơi đây.
Đến đây, du khách có thể đi dọc theo những lối mòn, leo những bậc thang để ngắm toàn cảnh thung lũng hoặc đi qua những cổng hoa với màu sắc rực rỡ để lên đồi Vọng Cảnh. Từ trên đồi Vọng Cảnh, du khách sẽ thấy hình ảnh thung lũng Tình Yêu hiện ra như một bức tranh vô cùng thơ mộng.
- Thung lũng Vàng - điểm đến lý tưởng
Từ trung tâm thành phố Đà Lạt mất khoảng 15 phút đi xe ô tô, du khách sẽ đến khu du lịch thung lũng Vàng. Đây là một trong những điểm du lịch sinh thái lãng mạn ở Đà Lạt, được sự ưu đãi đặc biệt của thiên nhiên với rừng thông bạt ngàn và mênh mông đồi cỏ. Đứng trên triền dốc nhìn xuống một vùng nước tĩnh lặng, mênh mông bát ngát, hàng thông rũ bóng xuống mặt hồ đẹp như một bức tranh thủy mặc.
2. Chinh phục Lang Biang – nóc nhà của Đà Lạt
Lang Biang với chiều cao 2.167 mét, là một ngọn núi hấp dẫn với những ai muốn thám hiểm, chinh phục độ cao. Nằm trong lòng thung lũng Lâm Viên, nơi đây rất thích hợp cho những chuyến tham quan, dã ngoại, cắm trại qua đêm.
Lang Biang còn được ví như "nóc nhà" nóc nhà của Đà Lạt, của cao nguyên Lâm Viên, là chốn lý tưởng để du khách tận hưởng những cảm xúc lạ, đáp ứng khát khao chinh phục, khám phá những điều bất ngờ của du khách.
Chinh phục đỉnh Lang Biang du khách còn được nghe một truyền thuyết về tình yêu say đắm của chàng Lang và nàng Bian huyền thoại.
3. Khám phá sự bí ẩn của những dòng thác
- Thác Cam Ly:
Thác Cam Ly nằm trên dòng suối Cẩm Lệ, cách trung tâm của thành phố Đà Lạt hơn 2km về hướng tây. Ngọn thác hùng vĩ cùng với đồi thông bao quanh đã tạo nên một thắng cảnh khó quên trong lòng du khách khi tới Đà Lạt.
- Thác Datanla
Từ quốc lộ 20 rẽ xuống dốc khoảng 300m, bạn sẽ gặp một thung lũng nhỏ, trong thung lũng có dòng thác Datanla với cảnh trí đầy hấp dẫn và đậm nét hoang sơ.
Nằm giữa đèo Prenn, thác Datanla không hùng vĩ, ồn ào như nhiều dòng thác khác ở Đà Lạt nhưng lại có sức cuốn hút đặc biệt đối với những du khách thích mạo hiểm phiêu lưu.
Datanla là tên gọi do các từ K’Ho ghép lại: “Đà –Tàm - N’ha” có ý nghĩa là “nước dưới lá”. Dòng nước của thác đổ xuống từ ghềnh cao 20m, len lỏi qua nhiều tầng của các khe đá rồi lẫn khuất giữa rừng sâu tạo thành một dòng suối.
Tại chân thác có những tảng đá nhẵn bóng thật đẹp, tương truyền rằng xưa kia đây là nơi các tiên nữ thường ghé xuống tắm suối và nô đùa tạo nên dòng Suối Tiên. Đến thăm dòng thác hung vỹ này, du khách sẽ gặp một hẻm vực sâu hun hút được gọi là vực Tử Thần. Đây là nơi có thể đáp ứng đam mê khám phá và chinh phục của các bạn trẻ.
- Thác Prenn
Thác Prenn nằm ở chân đèo Prenn cách trung tâm Đà Lạt khoảng 10 km, nằm ven quốc lộ 20. Thác Prenn mang một vẻ êm dịu và duyên dáng, có những dòng nước đổ nhè nhẹ từ độ cao 10m xuống một hồ nước nhỏ, được bao bọc bởi rừng thông xanh ngát.
Để vào thác, du khách sẽ được qua một chiếc cầu ngắn bắc ngang dòng suối đã được kè chắn bằng bêtông. Con đường xuống thác với những bậc đá ôm theo sườn đồi được bố trí đẹp mắt.
- Thác Pongour
Thác Pongour hay còn gọi là thác Bảy tầng nằm tại huyện Đức Trọng, tỉnh Lâm Đồng, cách Đà Lạt 50 km.
Thác này có dòng nước đổ từ độ cao gần 40 m, trải rộng hơn 100m. Bạn có thể tham quan sự huyền ảo của dòng thác qua hệ thống bậc thang bảy tầng. Bao quanh thác Pongour là khu rừng nguyên sinh có diện tích khoảng 2,5 ha với hệ thống động thực vật đa dạng và phong phú.
4. Đắm chìm vào muôn sắc hoa của công Viên hoa Đà Lạt
Công viên hoa Đà Lạt nằm quanh bờ phía Bắc của hồ Xuân Hương, trên thung lũng của Đồi Cù. Diện tích của công viên hoa rộng tới 7000 m², với cách bố trí ấn tượng với sự góp mặt của muôn vàn loài hoa.
Các loại hoa và cây cảnh ở đây đều được chăm sóc, cắt tỉa chu đáo. Thăm vườn hoa, quý khách sẽ “say” bởi cách bố trí những chậu hoa từ nhỏ đến lớn với những hình thù khác nhau cực bắt mắt.
Các festival hoa tổ chức hằng năm ở Đà Lạt đều thu hút lượng lớn du khách gần xa về với thành phố. Đồng thời đây cũng là dịp nhiều nhà đầu tư trong nước và nước ngoài chung tay phát triển hoa Đà Lạt trở thành thương hiệu và hình thành các trung tâm sản xuất, xuất khẩu hoa của cả nước và khu vực Đông Nam Á.
THƯỞNG THỨC NHỮNG ĐẶC SẢN HẤP DẪN XỨ CAO NGUYÊN
Bên cạnh những địa danh du lịch, Đà Lạt còn thu hút du khách bởi có vô số đặc sản hấp dẫn, độc đáo mà không nơi nào có được.
Đà Lạt có vô số trái cây miền ôn đới ngon nổi tiếng như: đào lông, dâu tây, dâu tằm, hồng, bơ,…Những loại trái cây này không chỉ đặc sản được nhiều du khách ưu chuộng mà còn là những nguyên liệu chế biến ra những món mứt vô cùng thơm ngon như: mứt hồng, mứt đào, mứt dâu tằm, …và vô số các loại rau củ sấy khô độc đáo khác.
Bên cạnh đó, rượu vang Đà Lạt cũng là thức uống được nhiều người ưu chuộng bởi vị ngọt thơm từ những trái cây của xứ sở sương mù này như: nho, đào,… Ngoài ra, Đà Lạt còn có đặc sản rượu cần của dân tộc bản địa ở đây. Rượu cần được ủ lên men tự nhiên bằng lá cây rừng, ngon không kém một loại rượu nổi tiếng nào.
Trà cũng là một đặc sản rất hấp dẫn ở Đà Lạt. Nổi tiếng nhất là trà hoa Atiso, tại Đà Lạt, loại trà này ngày càng được ưa chuộng vì công dụng tuyệt vời của nó.
Du lịch Đà Lạt bạn cũng đừng quên mua những món quà xinh xắn, những chiếc áo len,mũ len ấm áp, những lãng hoa bất tử về làm quà cho bạn bè và những người thân yêu.
Đà Lạt hấp dẫn du khách bởi cảnh thiên nhiên đẹp, thơ mộng có rất nhiều loại đặc sản hấp dẫn và điều thú vị và bí ẩn đang chờ bạn khám phá. Hãy khám phá Đà Lạt bằng hành trình của riêng bạn hoặc đòng hành cùng Du lịch Bến Nghé. Mọi chi tiết, vui lòng liên hệ: Công ty Cổ phần Du lịch Bến Nghé, 117/39 Nguyễn Hữu Cảnh, P.22, Bình Thạnh. ĐT: (08) 35144 132 – 0919 100 864.
Budapest (Acerca de este sonido /ˈbudɒpɛʃt/ (?·i)) es la capital y ciudad más poblada de Hungría,3 así como su principal centro industrial, comercial y de transportes.4 La ciudad posee 1,74 millones de habitantes (2011),5 una disminución significativa respecto de los casi 2,1 millones con que contaba a mediados de los años 1980,6 que representan un quinto de la población total de Hungría. Es la ciudad más poblada de Europa central-oriental y la séptima de la Unión Europea. La ciudad ocupa una superficie de 525 km²7 y su área metropolitana cuenta con una población de 2,38 millones de habitantes. Budapest se convirtió en una única ciudad cuando ocupó las dos orillas del río Danubio, unificando las ciudades de Buda y Óbuda, en la orilla oeste, con Pest, en la orilla este, el 17 de noviembre de 1873.7 8
La historia de Budapest comenzó con Aquincum, originalmente un asentamiento celta9 10 que se convirtió en la capital romana de Panonia Inferior.9 Los húngaros llegaron al territorio en el siglo IX.11 Su primer asentamiento fue saqueado por los mongoles en 1241-42.12 La ciudad restablecida se convirtió en uno de los centros de la cultura del Renacimiento humanista en el siglo XV.13 14 Después de la batalla de Mohács y tras casi 150 años de dominio otomano,15 el desarrollo de la región entró en una nueva era de prosperidad en los siglos XVIII y XIX, y Budapest se convirtió en una ciudad global después de la unificación de 1873.16 También se convirtió en la segunda capital de Austria-Hungría, una gran potencia que se disolvió en 1918. Budapest fue el punto focal de la revolución húngara de 1848, la República Soviética Húngara de 1919, la Operación Panzerfaust en 1944, la batalla de Budapest de 1945 y la Revolución de 1956.
Considerada como una de las ciudades más bellas de Europa,3 17 18 Budapest cuenta con varios sitios que son Patrimonio de la Humanidad, entre los que se incluyen, a orillas del Danubio, el barrio del Castillo de Buda, la avenida Andrássy, la Plaza de los Héroes y el Metropolitano del Milenio, el segundo más antiguo del mundo.17 19 Otros puntos destacados incluyen un total de 80 manantiales geotérmicos,20 el mayor sistema de cuevas de aguas termales del mundo,21 la segunda sinagoga más grande y el tercer edificio del Parlamento más grande del mundo. La ciudad atrae a alrededor de 4,3 millones de turistas al año, convirtiéndola en la 25.ª ciudad más popular del mundo, según Euromonitor.22
Budapest es, también, un importante centro financiero de Europa Central. La ciudad se situó tercera (de un total de 65 ciudades) en el Índice de Mercados Emergentes elaborado por Mastercard,23 y clasificada como la ciudad mejor habitable de Europa Central y Europa del Este por índice de calidad de vida según Economist Intelligence Unit.24 25 También se clasificó como el "séptimo lugar idílico de Europa para vivir" por la revista Forbes,26 y como la novena ciudad más bella del mundo por UCityGuides.27 Es, también, la mejor ciudad de Europa Central y del Este en el índice Innovation Cities' Top 100.28 29
Toponimia[editar]
El nombre de «Budapest» es la composición de los nombres de las ciudades «Buda» y «Pest», ya que se unieron (junto con Óbuda) para convertirse en una sola ciudad en 1873.30 Una de las primeras apariciones del nombre combinado «Buda-Pest» fue en 1831 en el libro Világ («Mundo»), escrito por el conde István Széchenyi.
El origen de las palabras «Buda» y «Pest» es incierto. Según las crónicas de la Edad Media el nombre de «Buda» viene del nombre de su fundador, Bleda (Buda), el hermano del huno Atila. La teoría de que «Buda» fue el nombre de una persona es apoyada también por los estudiosos modernos.31 Una explicación alternativa sugiere que deriva de la palabra eslava «вода, voda» («agua»), una traducción del nombre en latín Aquincum, que era el principal asentamiento romano en la región.32
También existen varias teorías sobre el origen del nombre «Pest». Una de las teorías sostiene que proviene de la época romana,33 ya que había una fortaleza, «Contra-Aquincum», que en esta región que se conoce como «Pession» (Πέσσιον, III.7. § 2) por Ptolomeo.34 Según otra teoría, toma su origen de la palabra eslava «пещера, peshtera» («cueva») o de la palabra «печь, pesht» («horno») en referencia a una cueva local.35 En la antigua lengua húngara había un significado similar para la palabra «horno/cueva» y el nombre antiguo original alemán de esta región fue «Ofen». Más tarde, «Ofen», en alemán, se refiere a la parte de Buda.
Historia[editar]
La corona de San Esteban, la espada, el cetro y el orbe de Hungría.
El primer asentamiento en el territorio de Budapest fue construido por los celtas9 antes del año 1 a. C. y fue ocupado más tarde por los romanos. El asentamiento romano, Aquincum, se convirtió en la principal ciudad de la Baja Panonia en el 106 a. C.9 Los romanos construyeron carreteras, anfiteatros, baños y casas con calefacción por suelo en este campamento militar fortificado.36
El tratado de paz de 829 añadió Panonia a Bulgaria debido a la victoria del ejército búlgaro de Omurtag sobre el Sacro Imperio Romano de Ludovico Pío. Budapest surgió de dos fronteras búlgaras, las fortalezas militares de Buda y Pest, situada en las dos orillas del Danubio.37 Los húngaros, liderados por Árpád, se establecieron en el territorio a finales del siglo IX,11 38 y un siglo más tarde se fundó oficialmente el Reino de Hungría.11 Las investigaciones sitúan la residencia de la Casa de Árpad en un lugar cercano de lo que se convertiría en Budapest.39 La invasión tártara en el siglo XIII rápidamente demostró que la defensa es difícil en una llanura.7 11 El rey Béla IV de Hungría ordenó la construcción de muros de hormigón armado en torno a las ciudades11 y estableció su propio palacio real en la cima de los cerros protectores de Buda.12 En 1361 se convirtió en la capital de Hungría.12
El Castillo de Buda en la Edad Media.
El papel cultural de Buda fue particularmente importante durante el reinado del rey Matías Corvino.7 El Renacimiento italiano tuvo una gran influencia en la ciudad.7 Su biblioteca, la Bibliotheca Corvinniana, fue la colección de crónicas históricas y obras filosóficas y científicas más grande de Europa en el siglo XV, y la segunda en tamaño sólo superada por la Biblioteca Vaticana.7 Después de la fundación de la primera universidad húngara de Pécs en 1367,40 la segunda se estableció en Óbuda en 1395.40 El primer libro impreso en húngaro fue en Buda en 1473.41 Buda tenía unos 5000 habitantes hacia 1500,42 aunque estudios modernos apuntan a que la suma de Buda y Pest tenía entre 15 000 y 25 000 habitantes.43
Los otomanos saquearon Buda en 1526, la sitiaron en 1529 y, finalmente, la ocuparon en 1541. La ocupación turca duró más de 140 años.7 Los turcos construyeron muchas instalaciones de baños en la ciudad.11 Bajo el gobierno otomano, muchos cristianos se convirtieron al islam. En 1547 el número de cristianos se redujo a alrededor de mil, y en 1647 había descendido a sólo unos setenta.42 La parte no ocupada occidental del país se convirtió en parte del imperio de los Habsburgo como Hungría real.
En 1686, dos años después del infructuoso asedio de Buda, una renovada campaña comenzó a entrar en la capital húngara. Esta vez, el ejército de la Liga Santa era dos veces más grande, con más de 74.000 hombres. Entre ellos había ingleses, alemanes, holandeses, croatas, húngaros, españoles, checos, italianos, franceses, daneses y suecos, junto con otros europeos como voluntarios, artilleros, y oficiales. Las fuerzas cristianas reconquistaron Buda y, en los años siguientes, todas las tierras húngaras anteriores, a excepción de las zonas cercanas a Timişoara (Temesvár), fueron arrebatadas a los turcos. En el Tratado de Karlowitz de 1699 estos cambios territoriales fueron reconocidos oficialmente, y en 1718 todo el Reino de Hungría fue liberado del poder otomano. La ciudad fue destruida durante la batalla.7 Hungría se incorporó entonces al Imperio Habsburgo.7
La Ópera Nacional de Hungría, construida en el período de Austria-Hungría.
La orilla del Danubio en Budapest en una imagen de 1873.
1867 fue el año de la reconciliación que trajo consigo el nacimiento de Austria-Hungría. El siglo XIX fue dominado por la lucha por la independencia de Hungría y la modernización.7 La insurrección nacional contra los Habsburgo comenzó en la capital húngara en 1848 y fue derrotado poco más de un año después. Esto hizo de Budapest la capital gemela de una monarquía dual. Fue este compromiso que abrió la segunda fase de gran desarrollo en la historia de Budapest, que duró hasta la Primera Guerra Mundial. En 1849, el Puente de las Cadenas que une Buda con Pest, abrió sus puertas el primer puente permanente sobre el Danubio44 y en 1873 fueron Buda y Pest oficialmente fusionadas con la tercera parte, Óbuda (antiguo Buda), creando así la nueva metrópoli de Budapest. La dinámica Pest se convirtió en centro político, administrativo, económico, comercial y cultural del país. La población de origen étnico húngaro superó a la alemana en la segunda mitad del siglo XIX debido a la migración masiva desde la superpoblada y rural el Transdanubia y la Gran Llanura Húngara. Entre 1851 y 1910 la proporción de húngaros se incrementó de 35,6% a 85,9%, el húngaro se convirtió en la lengua dominante y el alemán fue desplazado. La proporción de judíos llegó a su punto máximo en 1900 con el 23,6%.45 46 47 Debido a la prosperidad y la gran comunidad judía presente en la ciudad a principios del siglo XX, Budapest fue conocida también como la "Meca judía".48
En 1918, Austria-Hungría perdió la guerra y se desplomó; por lo que Hungría se declaró una república independiente. En 1920 el Tratado de Trianon finalizó la partición del país; como resultado, Hungría perdió dos tercios de su territorio y alrededor de dos tercios de sus habitantes en virtud del tratado, incluyendo 3,3 millones de los 10 millones de húngaros étnicos.49 50
El Puente de las Cadenas de Budapest, volado por las fuerzas nazis.
En 1944, hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, Budapest fue parcialmente destruida por los ataques aéreos británico y americano. Desde el 24 de diciembre de 1944 al 13 de febrero de 1945, la ciudad fue sitiada durante la Batalla de Budapest. La capital sufrió grandes daños causados por el ataque de las fuerzas soviéticas y rumanas y las tropas defensoras alemanas y húngaras. Todos los puentes fueron destruidos por los alemanes. Más de 38.000 civiles perdieron la vida durante el conflicto.
Entre el 20% y el 40% de los 250.000 habitantes judíos de Budapest murieron a causa del genocidio perpetrado por los nazis y el Partido de la Cruz Flechada durante 1944 y principios de 1945.51 El diplomático sueco Raoul Wallenberg logró salvar la vida de decenas de miles de judíos en Budapest, dándoles pasaportes suecos y tomándolos bajo su protección consular.52
En 1949, Hungría fue declarada como República Popular comunista. El nuevo gobierno comunista consideró edificios como el Castillo de Buda símbolos del régimen anterior y, durante la década de 1950, el palacio fue destruido y los interiores fueron destruidos.
El centro de Budapest en 1979.
En 1956, las manifestaciones pacíficas en Budapest condujeron al estallido de la Revolución Húngara. La dirección se derrumbó después de las manifestaciones de las masas que se iniciaron el 23 de octubre, pero los tanques soviéticos entraron en Budapest para aplastar la revuelta. La lucha continuó hasta principios de noviembre, dejando más de 3.000 muertos.
Desde la década de 1960 a finales de 1980 Hungría era referida, en ocasiones y de forma satírica, la "barraca feliz" en el Bloque del Este,53 y gran parte de los daños de guerra de la ciudad fueron finalmente reparados. Los trabajos en el Puente de Erzsébet, el último en ser reconstruido, fue terminado en 1964. A principios de 1970, se inauguró la línea M2 del metro de Budapest en su sentido este-oeste, seguida de la línea M3 en 1982. En 1987, el Castillo de Buda y las orillas del Danubio fueron incluidos en la lista de Patrimonio de la Humanidad por la Unesco. La Avenida Andrássy (incluyendo el tren subterráneo del Milenio, Hősök tere y Városliget) se añadió a la lista de la Unesco en 2002. En la década de 1980 la población de la ciudad alcanzó los 2,1 millones de habitantes. En los últimos tiempos se ha producido una disminución significativa en la población, debido principalmente, a un movimiento demográfico masivo al condado de Pest.
En las últimas décadas del siglo XX los cambios políticos de 1989-90 produjeron importantes cambios en la sociedad civil y en las calles de Budapest. Los monumentos comunistas fueron retirados de los lugares públicos y llevados a Memento Park. En los primeros veinte años de la nueva democracia, el gobierno de la ciudad fue presidido por Gábor Demszky.
Geografía[editar]
El área de 525 km² de Budapest se encuentra en el centro de Hungría rodeado de asentamientos de la aglomeración en el condado de Pest. La capital se extiende a 25 y 29 kilómetros al norte-sur y este-oeste, respectivamente. El río Danubio entra en la ciudad por el norte, y más tarde lo rodea dos islas, Óbuda y la isla de Margarita.7 La tercera isla, Csepel, es la más grande de las islas del Danubio de Budapest, sin embargo, sólo la punta más al norte se encuentra dentro de los límites de la ciudad. El río que separa las dos partes de la ciudad está a sólo 230 metros de ancho en su punto más estrecho en Budapest. Pest se encuentra en la planicie de la Gran Llanura, mientras que el terreno en Buda es muy accidentado.7 El terreno de Pest se levanta con una ligera pendiente hacia el este, por lo que las partes más orientales de la ciudad están a la misma altura que las pequeñas colinas de Buda, en particular la colina Gellért y Monte del Castillo. Las colinas de Buda son principalmente de piedra caliza y dolomita, el agua creó espeleotemas, que se pueden encontrar los más famosos en las la cuevas Pálvölgyi y Szemlőhegyi. Los cerros se formaron en la era del Triásico. El punto más alto de las colinas y de Budapest es la colina János, a 527 metros sobre el nivel del mar. El punto más bajo es la línea del Danubio, que es de 96 metros sobre el nivel del mar. Los bosques de las colinas de Buda están protegidos medioambientalmente.
Distritos[editar]
Artículo principal: Distritos de Budapest
Originalmente había 10 distritos de Budapest después de la unificación de las tres ciudades en 1873. El 1 de enero de 1950 Budapest se unió con varios pueblos vecinos y el número de sus distritos se elevó a 22, formando el Gran Budapest. En ese tiempo hubo cambios, tanto en el orden de los distritos como en sus tamaños. Ahora hay 23 distritos, seis en Buda, 16 en Pest y uno en la isla de Csepel, en el Danubio. Cada distrito puede asociarse con una o varias partes de la ciudad con nombres de ciudades anteriores de Budapest. El mismo centro de la ciudad, en un sentido más amplio, comprende los distritos V, VI, VII, VIII, IX y XIII en el lado de Pest, y el I, II, XI y XII en el lado de Buda de la ciudad.54
Los 23 distritos de Budapest
Palacio Gresham
Distrito IV[editar]
El distrito IV está ubicado al norte de Budapest, sobre la orilla oeste del Río Danubio. Antes de 1950, fecha en que se anexaron varias zonas a Budapest, se trataba de la localidad de Újpest. El nombre significa "Nuevo Pest", porque se formó al borde de la Ciudad de Pest en 1840. Újpest fue una Aldea o Villa por seis décadas antes de 1907, cuando se transformó en pueblo. Como decíamos, en 1950 el pueblo se unificó con Budapest, para formar el Gran Budapest, y constituirse en el IV Distrito.
Distrito XXI[editar]
Ubicación[editar]
El distrito XXI está ubicado al norte de la isla de Csepel, por el este fluye el Danubio y en la otra margen se encuentran los distritos IX, XX y XXIII, por el oeste la frontera del distrito la marca de forma natural el contorno de la isla con la ribera del Danubio que en su margen opuesta presenta los distritos XI y XXII, por el sur el límite demarcado por la capital, es decir los límites propios del poblado de Szigetszentmiklós.
Barrios de mayor relevancia[editar]
Barrio de la calle Ady Endre
Csillágtelep
Barrio de Királymajori
Barrio de Vízmű
Barrio de la calle Árpád
Historia[editar]
En la segunda mitad del siglo XX ocurrió la industrialización más importante del distrito, lo que lo convirtió en una base de la industria pesada. En esta zona se asentaron los trabajadores, quienes contribuyeron a la formación de zonas urbanísticas, parques y barrios. El distrito se convirtió así en bastión de la clase obrera húngara.
Fue independiente hasta el 1 de enero de 1950, cuando junto con otras zonas fue anexionado como parte integral de Budapest capital.
Economía[editar]
El distrito XXI es considerado como uno de los distritos industriales clásicos de Budapest (por su industria metalúrgica, acerera y de papel)
En la primera mitad del siglo XX la economía del distrito esta unida al nombre de Manfréd Weiss, quien con su empresa metalúrgica tenía la gama más amplia de productos que para la época existía en toda la región de Europa central y oriental
Después de la II Guerra Mundial la fábrica pasó a funcionar a manos del estado. A mediados de los años 50 hasta en el Tíbet eran comercializados los productos de la fábrica. A finales de los 80 debido a la baja demanda de productos y lo elevado de los costos de mantenimiento, la fábrica fue paralizándose paulatinamente.
En la actualidad el conjunto funciona como zona industrial, albergando cientos de otras empresas, oficinas, y pequeñas fábricas.
Riquezas naturales[editar]
Solamente una zona protectora alberga el Distrito, en la loma de Tamariska en la zona de Királyerdő que desde 1999 fue declarada por la ciudad capital como patrimonio natural, ya que en sus bancos arenosos se encuentran innumerables especies vegetales autóctonas y exclusivas de la zona.
Clima[editar]
Invierno en la plaza Vörösmarty.
La ciudad tiene un clima húmedo continental, un clima de transición entre el clima templado, cubierto de nieve de Transdanubia, el clima variable continental de la gran llanura plana y abierta del este y el clima casi sub-mediterráneo del sur.55
La primavera se caracteriza por la abundancia de sol y lluvias aisladas. La temperatura comienza a subir notablemente en abril, por lo general alcanzan máximas de 25 °C al final del mes, aunque hay cortos períodos de frío con bajas temperaturas en la zona con 0-5 °C y las heladas pueden aparecer incluso a mediados de mayo.
En los veranos, los prolongados períodos de calor, con temperaturas entre 32-35 °C, se intercambian con breves períodos húmedos con frentes fríos provenientes del oeste, con temperaturas de entre 18-25 °C. La humedad es alta, de vez en cuando, en verano principalmente secundaria por la influencia del Mediterráneo. Sin embargo, en general, el calor es seco y las temperaturas nocturnas son muy agradables, especialmente en los suburbios residenciales. En el centro de Pest, sin embargo, no es raro que las temperaturas sean superiores a 25 °C en medianoche. Las tormentas, algunas de ellas violentas con rachas fuertes y lluvias torrenciales, también son frecuentes. La temperatura más alta registrada fue de 40,7 °C el 20 de julio de 2007.56
Las temperaturas altas pueden mantenerse por encima de 20 °C hasta el final de octubre. Las noches más frías y las heladas llegan por primera vez, por lo general, en la segunda semana de octubre. Los cortos períodos fríos varían con el veranillo de San Miguel, que puede durar semanas enteras. En noviembre sobreviene la abundante lluvia, a veces nieve, y una caída drástica de las temperaturas (a 10 °C durante todo el otoño del mes).
Los inviernos son variables e impredecibles. Los vientos del oeste traen aire templado oceánico, con temperaturas de entre 5-10 °C, casi sin congelar y dispersa la lluvia o nieve. Las borrascas que se desplazan desde el mar Mediterráneo pueden traer tormentas de nieve con 20-40 cm de caída en un solo día, seguido por aire frío de Rusia. Las borrascas del Atlántico sur y el viento puede traer un clima inusualmente cálido, con temperaturas alcanzando los 15 °C incluso en enero. El anticiclón de Siberia trae cada dos años un período muy soleado pero frío con una duración de una semana o dos con puntos bajos en el rango climático de -15 a -20 °C. Los anticiclones con los centros superiores de Europa occidental producen niebla fría sin cambios en la temperatura entre el día y la noche y se quedan alrededor o un poco por debajo de 0 °C. La niebla puede durar semanas. Las borrascas mediterráneas que se mueven por encima de la capa de niebla puede llevar uno o dos días de lluvia helada.57 58 59
[ocultar]Gnome-weather-few-clouds.svg Parámetros climáticos promedio de Budapest WPTC Meteo task force.svg
MesEne.Feb.Mar.Abr.May.Jun.Jul.Ago.Sep.Oct.Nov.Dic.Anual
Temp. máx. abs. (°C)18.119.725.430.234.039.540.739.435.230.822.619.340.7
Temp. máx. media (°C)2.95.510.616.421.924.626.726.621.615.47.74.015.3
Temp. media (°C)-0.42.36.112.016.619.721.521.216.911.85.41.811.2
Temp. mín. media (°C)-1.70.03.57.612.115.116.816.512.87.852.9-0.07.8
Temp. mín. abs. (°C)-25.6-23.4-15.1-4.6-1.63.05.95.0-3.1-9.5-16.4-20.8-25.6
Precipitación total (mm)372930426263454940395343532
Días de precipitaciones (≥ 1 mm)76668876557778
Horas de sol558413718223024827425519715667481933
Fuente: www.met.hu60
Economía[editar]
Budapest se convirtió en una ciudad global debido a la industrialización. En 1910, el 45,2% de la población total trabajaban en fábricas. La capital húngara fue una de las más grandes ciudades industriales de Europa con 600.000 trabajadores de fábricas en la década de 1960. Entre 1920 y 1970, más de la mitad del total de la producción industrial de Hungría se hacía en Budapest. La Metalurgia (FÉG), la industria textil y la industria del automóvil (Ikarus) fueron los principales sectores que recibieron los cambios estructurales.61
Ahora casi todas las ramas de la industria se encuentra en Budapest. Los principales productos son los aparatos de comunicación de ingeniería e informática, máquinas eléctricas, lámparas incandescentes (General Electric). La industria farmacéutica también es importante, muy conocida Egis y las compañías Gedeon Richter y Chinoin son húngaras, mientras que Teva también tiene una división aquí.
La industria está más bien en las afueras, pues el centro es el lugar para el servicio principal de empresas financieras nacionales e internacionales, como Telekom Hungría, General Electric, Vodafone, Telenor, Erste Bank, CIB Bank, K&H Bank&Insurance, UniCredit, Budapest Bank, Generali Providencia Insurance, ING, Aegon Insurance, Allianz. Las bases regionales de Volvo Co., Saab, Ford, GE, IBM, TATA Consultancy Services Limited están Budapest. El grupo MOL de Petróleo y Gas húngaros, que con sus subsidiarias, es un líder integrado de petróleo y gas en Europa Central y del Este. El OTP Bank, que es el banco más grande de Hungría, con sucursales en otros ocho países, tienen su sede en la capital.
Budapest es el centro de los servicios, asesoría financiera, transacciones de divisas, servicios comerciales y bienes. Los servicios de comercio y logística están bien desarrollados. El turismo y la hostelería también merecen mención, ya que en la capital existen miles de establecimientos de restaurantes, bares, cafés y lugares de fiesta.
Lugares de interés[editar]
Budapest, con las riberas del Danubio, el barrio del castillo de Buda y la avenida Andrássy
UNESCO logo.svg Welterbe.svg
Nombre descrito en la Lista del Patrimonio de la Humanidad
BudapestDSCN3838.JPG
Vista del Puente de las cadenas desde el Castillo de Buda.
PaísFlag of Hungary.svg Hungría
TipoCultural
Criteriosii, iv
N.° identificación400bis
RegiónEuropa y América del Norte
Año de inscripción1987 (XI sesión)
Año de extensión2000
[editar datos en Wikidata]
El Parlamento de estilo neogótico contiene, entre otras cosas, las joyas de la corona húngara. La Basílica de San Esteban, donde se exhibe la Mano Derecha del Santo fundador de Hungría, el rey San Esteban. La cocina húngara y la cultura café pueden degustarse, por ejemplo, en el Café Gerbeaud, y los restaurantes Százéves, Biarritz, Fortuna, Alabárdos, Arany Szarvas, Kárpátia y el famoso Mátyás Pince. Hay restos romanos en el Museo Aquincum y mobiliario histórico en el Museo Nagytétény, que son sólo dos de los 223 museos de Budapest.
Vista del Parlamento de noche desde el río Danubio
La colina del castillo, los muros de contención del río Danubio y el conjunto de Andrássy út han sido oficialmente reconocidos por la UNESCO como Patrimonio de la Humanidad.
La colina del castillo y el distrito del castillo albergan tres iglesias, seis museos y una serie de interesantes edificios, calles y plazas. El antiguo Palacio Real es uno de los símbolos de Hungría y ha sido escenario de batallas y guerras desde el siglo XIII. Hoy en día alberga dos museos impresionantes y la Biblioteca Nacional Széchenyi. El cercano Palacio Sándor alberga las oficinas y la residencia oficial del Presidente de Hungría. La Iglesia de San Matías, de siete siglos de antigüedad, es una de las joyas de Budapest. A su lado está una estatua ecuestre del primer rey de Hungría, el rey San Esteban, y tras ésta el Bastión de los Pescadores, desde donde se abre una vista panorámica de toda la ciudad. Las estatuas del Turul, el pájaro guardián mítico de Hungría, se pueden encontrar tanto en el Barrio del Castillo y el Distrito XII.
Plaza de los Héroes.
En Pest, sin duda el espectáculo más importante es Andrássy út, mientras que las calles Kodály Körönd y Oktogon están llenas de tiendas y grandes pisos construidos muy juntos. Desde allí hasta la Plaza de los Héroes las casas se separan por completo y son más amplias. En el marco del conjunto se encuentra el ferrocarril metropolitano más antiguo de Europa continental, la mayoría de cuyas estaciones conservan su aspecto original. La Plaza de los Héroes está dominada por el Monumento del Milenio, con la Tumba del Soldado Desconocido en el frente. A los lados se encuentran el Museo de Bellas Artes y la Kunsthalle de Budapest, y detrás se abre el Parque de la Ciudad, con el castillo de Vajdahunyad. Una de las joyas de Andrássy út es la Ópera Nacional de Hungría. Memento Park, un parque temático con estatuas notables de la era comunista, está situado a las afueras del centro de la ciudad y es accesible por transporte público.
En la ciudad reside la sinagoga más grande de Europa (la Sinagoga de la Calle Dohány)62 y la segunda más grande del mundo. La sinagoga se encuentra en el barrio judío ocupando varias cuadras en el centro de Budapest bordeado por Király utca, Wesselényi utca, el Grand Boulevard y la carretera Bajcsy Zsilinszky. La ciudad también se enorgullece de tener el mayor baño de aguas medicinales de Europa (Baños Széchenyi) y el tercer edificio del Parlamento más grande del mundo. La tercera iglesia más grande de Europa (la Basílica de Esztergom) y el segundo mayor castillo barroco del mundo (Gödöllő) se encuentran en las proximidades.
En el paisaje urbano de Budapest puede distinguirse la Estatua de la Libertad, que tiene 14 metros de altura y descanasa sobre un pedestal de 26 metros en la Colina Gellért.63 La estatua fue construida en bronce durante la ocupación soviética de Hungría.
Iglesia de San Matías
Basílica de San Esteban
Castillo de Vajdahunyad
Mercado Central de Budapest
Sinagoga de la Calle Dohány
Vista del Castillo de Buda de noche desde el río Danubio.
Cultura[editar]
Ópera Nacional de Hungría.
Museo de Bellas Artes.
La tradición de la danza de la cuenca de los Cárpatos es el área única de la cultura de la danza europea, que es también una especie de transición entre los Balcanes y las regiones de Europa Occidental. En Budapest existen varios conjuntos de auténtica danza folclórica húngara, algunos de ellos profesionales. Budapest es una de las pocas ciudades del mundo donde hay una escuela secundaria para el aprendizaje de la danza folclórica.
En Budapest, actualmente hay 837 monumentos diferentes, que representan la mayor parte del estilo artístico europeo. Son prominentes los clásicos y únicos edificios de estilo Art Nouveau húngaros.
Los 223 museos y galerías de la ciudad presentan no sólo exposiciones y arte húngaro, sino también arte y ciencia de la cultura universal y europea. Entre los más importantes que se encuentran en la ciudad destacan el Museo Nacional de Hungría, la Galería Nacional Húngara, el Museo de Bellas Artes, el Museo Histórico de Budapest, el Parque Memento y el Museo de Artes Aplicadas.
En Budapest hay cuarenta teatros, siete salas de conciertos y un teatro de la ópera. También se celebran a menudo en edificios históricos festivales al aire libre, conciertos y conferencias que enriquecen la oferta cultural del verano. Las instituciones más prestigiosas de teatro son la Opereta y Teatro Musical de Budapest, el Teatro József Attila, el Teatro Katona József, el Teatro Madách, la Ópera Nacional de Hungría, el Teatro Nacional, el Vigadó, el Teatro Radnóti Miklós y el Teatro de la Comedia.
Muchas bibliotecas tienen colecciones únicas en Budapest, como la Biblioteca Nacional Széchenyi, que mantiene las reliquias históricas de la época antes de la impresión de los libros. La Biblioteca metropolitana Ervin Szabó juega un papel importante en la educación general de la población de la capital. Otras bibliotecas importantes son la Biblioteca de la Academia de Ciencias de Hungría, la Biblioteca de la Universidad Eötvös Loránd, la Biblioteca del Parlamento y de la Biblioteca Nacional de Literatura Extranjera.
Entre los eventos culturales de Hungría, el mayor festival al aire libre es el Festival de Sziget, que es muy popular en toda Europa. Otros que también son importantes y se celebran en la ciudad son el Festival de la Primavera de Budapest, el Festival de Otoño de Budapest, la Fiesta del Vino de Budapest y el Festival de Budapest de Pálinka.
Los turistas que visitan Budapest disponen de mapas gratuitos e información acerca de los diversos "puntos de interés" por la empresa municipal BTDM en sus puntos de información.64 Está disponible para los visitantes las tarjeta de 24 y 72 horas de Budapest. Para el transporte, la validez de la tarjeta es gratuita y hay descuentos en varios museos, restaurantes y otros lugares de interés.65 La ciudad también es conocida por sus bares en antiguas ruinas.66
Baños termales[editar]
En 1934, Budapest recibió el título de «Ciudad de Balnearios» por ser la capital que dispone de más pozos de aguas medicinales y termales del mundo;[cita requerida] es conocida por algunos como «La capital mundial de las aguas medicinales».
Su red es única: el rendimiento de las aguas termales, con temperaturas de 21 a 78 grados centígrados, que brotan de 118 fuentes naturales y de pozos artificiales, supera los 70 millones de litros diarios. En Budapest se encuentran conocidos baños termales públicos: Balneario Gellért (Gellért fürdő), Balneario Széchenyi (Széchenyi fürdő) el balneario europeo más grande, Balneario Lukács (Lukács fürdő), Balneario Rudas (Rudas fürdő), Balneario Király (Király fürdő) y Balneario Rác (Rác fürdő).
Baños termales Széchenyi.
Las aguas medicinales sirven para tratar enfermedades de los órganos locomotrices, de la circulación sanguínea y de la ginecología.
En los alrededores de estos baños termales existen pozos y salas para beber agua medicinal con alto contenido de distintos tipos minerales. La más conocida de estas salas de ingesta sirve de entrada al baño termal Lukács, que fue inaugurado en 1937, orientándose sus aguas medicinales a la curación de problemas digestivos. El edificio del baño termal fue construido en 1894. Sus efectos benéficos medicinales pronto fueron conocidos en el resto de Europa, convirtiéndose en uno de los lugares más notables de esta saludable especialidad.
También son famosos los baños termales de la época turca que funcionan hoy en día, como por ejemplo el Király, construido a finales de los años 1500, y el baño Rác. El baño Rudas —con su sala octogonal de columnas y cúpula— es el baño turco más antiguo y mejor ornamentado.
Islas[editar]
En el Danubio se pueden encontrar siete islas: Astillero, Isla Margarita, Isla de Csepel, Palotai-Sziget (actualmente una península), Népsziget, Haros-Sziget, y Sziget Molnár.
Entre las islas notables se incluyen:
La Isla Margarita de 2,5 km (1,6 millas) de largo y 0,965 kilómetros cuadrados (238 acres) de superficie. Se compone principalmente de un parque y es una popular zona de recreo para los turistas y lugareños por igual. La isla se encuentra entre el Puente Margarita (sur) y el puente Árpád (norte). En la isla se pueden encontrar discotecas, piscinas, un parque acuático, pistas para correr, de ciclismo, de atletismo y gimnasios. Durante el día la isla está ocupada por la gente que hace deporte o simplemente descansa. En el verano (por lo general los fines de semana) los más jóvenes van a la isla por la noche de fiesta en sus terrazas, o para divertirse con una botella de alcohol en un banco o en el césped (esta forma de entretenimiento se denomina a veces como banco-fiesta).
La isla de Csepel (pronunciación en húngaro:] tʃɛpɛlsiɡɛt [) es la isla mayor del río Danubio en Hungría. Tiene 48 km (30 millas) de largo, su ancho es de 6.8 km (3,75-5 millas) y su área abarca 257 km2 (99 millas cuadradas), aunque sólo el extremo norte se encuentra dentro de los límites de la ciudad.
Hajógyári-Sziget ([hɒjo ː ː ɟa siɡɛt ri], o Sziget Óbudai-) es una isla artificial, ubicada en el tercer distrito. Esta isla alberga numerosas actividades tales como: wake boarding, motos de agua durante el día, y clubes de baile durante la noche. Esta es la isla donde tiene lugar el famoso Festival de Sziget, recibiendo cientos de actuaciones por año y alrededor de 400.000 visitantes en su última edición. Se están llevando a cabo muchos proyectos de construcción para hacer de esta isla uno de los centros de ocio más importantes de Europa, el plan es construir edificios de apartamentos, hoteles, casinos y un puerto deportivo.
Luppa-Sziget es la isla más pequeña de Budapest, situada en la región norte.
Grazie a Claudia e Ciccio
Nei commenti ho postato un'altra foto delle tre che ho fatto in questa posa.
Commenti e critiche costruttive sempre ben accette