View allAll Photos Tagged prototyp
DAF Museum
Eindhoven, the Netherlands.
In 1965 ontwierp Giovanni Michelotti een prototype van een DAF coupé die wellicht in productie zou komen.
Jammer genoeg is het nooit zover gekomen, aangezien de productie hiervan ten koste zou gaan van de toenmalige productiecapaciteit. Tevens zou door de te kleine aantallen de prijs te hoog worden.
De coupé zou - zeker voor die tijd - een zeer fraaie aanwinst zijn geweest in het DAF-personenwagenprogramma.
Prototyp 190 SL Touring
Basis W123, 3,0 liter Dieselmotor. Unikat gebaut von der Firma Ottmann-Karosserie
This one of the few survived pre-war 2CV Prototypes. The body is slightly modified. It was designed by a team lead by André Lefèbvre and Flaminio Bertoni.
It was discovered at a scrapyard and saved for destruction by Henri Malartre in 1949 himself, the founder of the museum.
When the 2CV was finally ready for production it was introduced in 1948.
375 cc 2 cylinder air-cooled engine.
Total production 2CV: 1948-1990.
Collection Musée Henri Malartre.
See also: www.musee-malartre.com/malartre/sections/fr/le_musee_et_v...
Number seen: 1.
Rochetaillée-sur-Saône (Northern suburbs of Lyon, Rhône, Fr.), Rue du Musée, Aug. 4, 2019.
© 2019 Sander Toonen Amsterdam | All Rights Reserved
Prototyp des Überschall-Passagierflugzeugs Aérospatiale-BAC Concorde
Kennung: G-BSST
Erstflug des Prototyps 002: 9. April 1969
Höchstgeschwindigkeit: Mach 2,23 bzw. 2405 km/h (auf 18.000 m Flughöhe)
Reisegeschwindigkeit: Mach 2,02 bzw. 2179 km/h
Produktionszeitraum: 1962 - 1979
gebaute Stückzahl: 20
Twin-turbo Hemi set way back in the chassis, with an extended front end featuring some significant wings. Out back are a massive wing and a diffuser the size of a small country. Your favorite Speed Champions hacked, chopped, shredded, and dropped. Four machines battle in this first series, available now at Rebrickable: rebrickable.com/users/prototyp/mocs/
This is a small car with a 20 hp DKW engine in the rear. This was later replaced by an engine from a VW Käfer. Friedrich Eugen Maier from Berlin built things revolutionary for its time, such as a seat which was adjustable in height, car lights pivoting in the direction the car was going and movable side windows.
Potsdam
KT4D-Prototyp 001 überquert am 18.08.2019 die Kreuzung Alt Nowawes/Rudolf-Breitscheid-Straße in Richtung Endstelle Fontanestraße.
Hannover (D) - 01.05.2024 "Maibaumexpress 2024"
Der historische Prototyp-Tw 601 auf der Hildesheimer Straße, kurz vor der Haltestelle Rethen-Bahnhof
Conservatoire Citroën.
FR: Le style très anguleux de la BX aussi bien extérieur qu'intérieur veut attirer une large clientèle. Le projet d'un coupé étudié par Bertone est présenté en 1982 avant la sortie de la berline. Mais il n'aura aucune suite.
EN: The highly angular styling of the BX interior and exterior was designed to attract a broad customer base. The project for a coupé designed by Bertone was presented in 1982, prior to the launch of the saloon. However, the project was not followed up.
Source: Conservatoire Citroën.
Am Abend des 22. Mai 2005 zeigt sich der nunmehr als Tw. 400 eingenummerte Prototyp vor der Werkstatthalle.
Dévoilée à Shanghai, Neo débarque aux Invalides en exclusivité européenne. Voici une voiture urbaine 4 places, faite pour se faufiler dans la circulation. Son design est inspiré des nouvelles tendances qui ont transformé Shanghai.
Des voitures du futur dans un cadre historique.
L’Hôtel des Invalides accueille un événement artistique totalement dédié à la beauté et au design automobile.
Les concept cars représentent l’avant-garde du design automobile, sur le plan du style comme sur le plan de l’architecture.
Elaborés par les constructeurs eux-mêmes ou par des créateurs indépendants, les concept cars renvoient de leurs concepteurs des images d’innovation et de progrès.
Jean Bertin* stellte diesen Prototypen 1969 auf dem Pariser Salon aus. Er hatte einen normalen 4L abgekürzt und in einen Zweisitzer verwandelt. 2011 wurde er restauriert.
* Jean Bertin (1917-1975) war maßgeblich mit an der Entwicklung des Aérotrain, einer mit Strahlentriebwerken angetriebenen Einkissen-Luftkissenschwebebahn beteiligt.
ausgestellt im Cité de l’Automobile in Mulhouse, Frankreich
Potsdam
KT4D-Prototyp 001 verläßt am 23.02.2002 die Abstellhalle des Betriebshof Fritz-Zubeil-Straße zu einer Sonderfahrt.
[ENG] The church of Bossost , dedicated to the invocation of the Mother of God of Purification, is one of the best preserved in the entire Val d'Aran region, and a clear example of the prototype of a Romanesque church of the valley (very horizontal buildings, with three naves and three semicircular apses and a very marked gable in the presbytery). It was built in the first half of the 13th century, and includes many foreign decorative elements: strips of blind semicircular arches in the bell tower and apses, or the small vertical lesenes (pilaster strip) on the outside of the apse, both typical of Lombard Romanesque, checkered jaques on the front and eaves… Outside the temple, the highlights are the bell tower, the head and its two façades. More photos in the album Church of Bossost, Aran valley (Spain).
[ESP] El campanario de la iglesia Bossòst e se sitúa junto al hastial norte sobresaliendo bastante del mismo. Tiene planta cuadrada y cuatro cuerpos de altura (el superior se añadió posteriormente) que se rematan con un chapitel. En la parte inferior no tiene ninguna ventana, en el segundo cuerpo hay un gran vano en forma de arco de medio punto en cada uno de los lados, en el tercer nivel hay otros dos pequeños vanos en cada lienzo, también en forma de arcos de medio punto, y en la parte superior se repite esta misma estructura.
La iglesia de Bossost, dedicada a la advocación de la Mair de Diu dera Purificacion, es una de las mejor conservadas de toda la comarca del Val d'Aran, y un claro ejemplo del prototipo de iglesia románica aranesa (edificios muy horizontales, con tres naves y tres ábsides semicirculares y un hastial muy marcado en el presbiterio). Fue construida en la primera mitad del siglo XIII, e incluye muchos elementos decorativos foráneos: franjas de arquillos ciegos de medio punto en campanario y ábsides, o las pequeñas lesenas verticales en el exterior del ábside, ambos propios del románico lombardo, ajedrezado jaqués en portada y aleros… En el exterior del templo, lo más destacado son el campanario, la cabecera y sus dos portadas.
Más fotografías en el álbum Iglesia de Bossòst, Valle de Aran (España).
196848
Super Snail.
The quintessential French classic, and one of my all time faves. In honor of its timeless legacy the PYP garage is debuting this bad boy: Tuned, dumped and ready to melt some faces!
A big shout out to @prototyp for joining in on this 2CV build challenge. Make sure you head over and check out his mighty 2CV - Le Rongeur!
I hope you enjoy!
2eme prototype d'un flash annulaire en fibre optique. J'ai utilisé une lampe en fibre optique à exactement 3,60 euros, un morceau de PVC, de la super glue, du scotch et des petits colliers de serrage. Il s'enfile très facilement sur l'objectif et tient par simple friction. Le tout pour moins de 100 grammes. Avec un flash intégré à pleine puissance, je peux réaliser des macros à 1/200 sec, F13, 100 iso (objectif canon 50mm et 66mm de bagues allonges).
Le prototype de l'eurodual CC 6001 devait être acheminée en vue d'essais dans la région de Perpignan. Elle aura été pour cela mise CV de plusieurs Fret. Pour la partie Sibelin - Miramas il s'agissait du gazier 480409 Sibelin - Miramas d'Europorte du 9 Septembre 2018. Le train est vu ici à La Roche de Glun au lever du soleil. Fruit du hasard la locomotive de tête était aussi une tête de série à savoir l'Euro 4001. Un salut au mécano du train !
Zeithaus Wolfsburg 2018 - This is the recreation of an early Beetle prototype. The original is lost.
Prototype du Skoda 25Tr Irisbus, le seul Agora L en version "trolleybus Skoda", réformé sur le réseau DSZO de Zlin entre fin 2019 et 2020. Il y circulait depuis 2005.
Potsdam
KT4D-Prototyp 001 unterwegs am 11.06.2007 als "Historischer-Linienverkehr" auf der Friedrich-Ebert-Straße
1946 VW Plattenwagen in the Prototyp Museum, Hamburg.
The first prototype of the VW Transporter (Type 2), popularly known as "Bulli", is based on a sketch of the dutch VW importer Ben Pon, who has seen the so-called Plattenwagen in 1947 at the Volkswagen plant. These vehicles were used for the internal transport there. The VW factory workers had taken decommissioned VW chassis and modified them so that they could mount a simple steel plate as a loading area in front. Thus the Plattenwagen can be referred to as the origin of the famous VW Transporter.
Der 65 Tonnen schwere Sturmtiger wurde von den Altmärkischen Kettenwerken (Alkett) in Berlin gebaut. Der Prototyp wurde Hitler am 20. Oktober 1943 auf dem Truppenübungsplatz Arys vorgestellt. Andere Bezeichnungen für den Sturmtiger waren Gerät 817, Geschützwagen 606/9 und Sturmmörser „Tiger“. Hauptmerkmal des Sturmtigers war der imposante Mörser. Von Rheinmetall eigentlich für die Kriegsmarine zum Einsatz auf U-Booten zum Küstenbeschuss entwickelt, dort jedoch nie eingesetzt, wurde das Geschütz vom Kaliber 38 cm L/5,4 auf Fahrgestelle beschädigter und instandgesetzter Panzerkampfwagen VI „Tiger“ montiert. Aus seinem extrem kurzen Lauf (205,4 cm) schoss er 148,9 cm lange und 345 kg schwere Granaten bis zu 5650 m weit. Die Granate enthielt 125 kg Sprengstoff und besaß einen Feststoffraketenantrieb aus Diethylenglycol, der sie von der mäßigen Mündungsgeschwindigkeit von 45 m/s auf eine Endgeschwindigkeit von 250 m/s beschleunigte.
Die fünf Mann starke Besatzung wurde durch eine massive Panzerung (bis 15 cm) geschützt, an Munition konnten allerdings nur 14 Granaten mitgeführt werden (12 Stück im Panzer, eine im Lauf und eine in der Ladevorrichtung). Das Geschütz wies einen Ring von Bohrungen auf; je nach Quelle dienten diese zur Reduzierung des enormen Rückstoßes oder zum Entfernen der Gase nach dem Schuss durch eingeblasene Luft. Auf dem Dach des Sturmtigers hatten die Konstrukteure einen kleinen Ausleger montiert, mit dem die schweren Granaten leichter verladen werden konnten.
Insgesamt wurden 18 Sturmtiger gebaut und 317 Schuss der normalen R.Sprgr. 4581 an die Truppe ausgeliefert. Die Fahrzeuge kamen in Sturmmörserabteilungen zum Einsatz, vor allem an der Westfront, z. B. im westfälischen Marl, im Brückenkopf Wesel und beim Warschauer Aufstand. Zwar hatte das Hauptgeschütz enormen, vor allem auch moralischen Effekt, doch mangels geeigneter Einsatzmöglichkeiten, wegen schlechter Beweglichkeit der Fahrzeuge und später auch noch Treibstoff- bzw. Munitionsmangels erwiesen sie sich als von geringem Nutzen.
Ein erhalten gebliebener Sturmtiger kann heute im Deutschen Panzermuseum Munster besichtigt werden, einer im Auto- und Technikmuseum Sinsheim und ein weiteres Fahrzeug befindet sich im Panzermuseum Kubinka.
Quelle: Wikipedia
**********************************************************************
1943 wurden Überlegungen angestellt, ein Fahrzeug zu konstruieren, welches mittels eines 21 cm Mörser, Straßenkämpfe in Stadtgebieten wirkungsvoll unterstützen konnte. Am 05.08.1943, schlug man dem Oberbefehlshaber vor, den von RHEINMETALL für die Marine entwickelten Raketenwerfer 61, 38 cm L/5,4 in ein „Tiger“-Fahrgestell zu integrieren. Ein Eisenmodel (Prototyp) konnte am 20.10.1943 auf dem Truppenübungsplatz in Arys gezeigt werden. An der Ostfront durchlief dieses Fahrzeug eine „Fronterprobung“. ALKETT erstellte im Jahr 1944 insgesamt 18 „Sturmtiger“ (Gerät 562 – Sturmmörserwagen 606/4. Die benötigten „Tiger“-Fahrgestelle, wurden den Beständen von reparaturbedürftigen Frontfahrzeugen entnommen. Eigentliche Gemeinsamkeiten mit dem „Tiger“ hörten ab der Panzerwanne auf, da man statt eines Turmes, einen Aufbau mit geneigten Panzerplatten aufsetzte. Die Frontpanzerung des „Sturmtiger“ betrug durchgehend 150 mm. Primärbewaffnung (wie bereits am Anfang erwähnt), bildete der Raketenwerfer 61, 38 cm L/5,4, für den 14 Raketensprenggranaten mitgeführt wurden. Mit dem Raketenwerfer konnte man die 350 kg schwere Raketensprenggrante 4581 bis zu 6000 m weit verschießen. Durch ein Röhrenumlenkungssystem im Raketenwerfer, ließen sich die Verbrennungsgase soweit umleiten, das beim Abfeuern der Raketensprenggrante fast kein Rückstoß entstand. Zudem befand sich im Frontbereich des Panzers ein 7,92 mm MG 34 mit einem Munitionsvorrat von 3920 Patronen. Alle ausgelieferten „Sturmtiger“ waren mit Stahlaufrollen ausgestattet. Der an der hinteren, äußeren Aufbautenheckseite befestigte Kran, vereinfachte das Beladen mit den Raketensprenggranaten. Voll ausgerüstet betrug das Gefechtsgewicht des „Sturmtiger“ 65 Tonnen.
Typ: Otto Mathé Hell Jap Formel 3
Information: 500 ccm , 38 PS , 177km/h , 228 kg
Baujahr: 1948
Car prototype Museum Hamburg
Type: Otto Mathé Light Jap Formula 3
Information: 500 cc, 38 PS, 177km / h, 228 kg
Year built: 1948
DAF Museum
Eindhoven, the Netherlands.
In 1965 ontwierp Giovanni Michelotti een prototype van een DAF coupé die wellicht in productie zou komen.
Jammer genoeg is het nooit zover gekomen, aangezien de productie hiervan ten koste zou gaan van de toenmalige productiecapaciteit. Tevens zou door de te kleine aantallen de prijs te hoog worden.
De coupé zou - zeker voor die tijd - een zeer fraaie aanwinst zijn geweest in het DAF-personenwagenprogramma.