le prototype de la photo floue
View allAll Photos Tagged prototyp
Chassis 5006......
dies ist der älteste existierende Porsche-Sportwagen der Serie 356 "Made in Germany" ...die Fahrgestellnummer 5006 kennzeichnet ihn als einen der allerersten in Deutschland gebauten 356 überhaupt, die erste vergebene Chassis-Nummer war die Nummer 5001 ....gesehen im Auto - Museum Prototyp Hamburg .... Technische Daten ....1086 ccm ...40PS....140km/h Höchstgeschwindigkeit ....Baujahr 1950....das waren noch Zeiten.......
Aziliz Manrow - Douar youtu.be/SSszcgx5s1g
merci à Lenabem pour la texture 406 flic.kr/p/2j8Rsxh
chapelle ruinée de Languidou, Plovan
A 1km de Plovan, se découvrent les ruines de la Chapelle de Languidou : Fusion harmonieuse et très romantique avec la nature d'arcades romanes, colonnes cannelées, rosace flamboyante, tout concorde à faire de cette chapelle datée du XIIIe siècle un lieu enchanteur...
Elle a en outre sa place dans l'histoire de l'art, car elle est peut-être l'édifice fondateur du style architectural dit de l'École de Pont-Croix. Elle se trouve en rivalité pour ce titre avec la collégiale Notre-Dame de Roscudon, à Pont-Croix : du fait de l'impossibilité de les dater avec une précision suffisante, on ne peut savoir lequel des deux édifices est le prototype du style
Les dimensions sont de 22 × 13 mètres environ. Le plan est en équerre peu marquée, presque rectangulaire.
Le chevet est plat. La nef comporte quatre travées et deux collatéraux, le chœur trois travées et deux collatéraux. La façade occidentale n'a pas de portail.
Malgré les outrages du temps et des hommes, malgré ses nombreuses parties manquantes, la chapelle de Languidou témoigne encore parfaitement de ce qu'était l'aspect et l'organisation intérieure d'un édifice de l'École de Pont-Croix...
fr.wikipedia.org/wiki/Chapelle_de_Languidou
autre photo du site flic.kr/p/Cgw3zj avec sa légende...
De Duitse elektrische locomotiefserie E10 (later 110) is na de Tweede Wereldoorlog ontwikkeld en gebouwd door een combinatie van Henschel, Krauss-Maffei en Krupp. Nadat in 1953 het prototype werd geleverd werden tussen 1956 en 1969 in totaal 416 locomotieven gebouwd. Ze werden bij de Deutsche Bundesbahn in de reizigersdienst ingezet. De tegenhanger in de goederendienst, de serie E40 en later Baureihe 139/140, was wat uiterlijk betreft vrijwel identiek aan de serie 110.
Vanaf 1962 werden enkele locomotieven voor hogere snelheden geschikt gemaakt en genummerd in de serie E10.12. Nadat later ook fabrieksnieuwe locomotieven voor snelheden tot 160km/h werden geleverd, werden deze locomotieven omgenummerd in de serie 112. Ze werden vooral ingezet voor de Rheingold-sneltreinen en droegen zodoende dan ook het blauwe of rode Rheingold-kleurenschema.
Deze en vele andere locomotieven serie 110, en ook de in de goederendienst rijdende serie 140, hielden het decennia lang uit bij de Deutsche Bahn. De laatste locomotieven werden in 2016 buiten dienst gesteld. Een aantal locomotieven kregen daarna bij private vervoerders een tweede leven. Daarmee is deze oude locserie tot op de dag van vandaag nog relatief vaak op het spoor aan te treffen.
De 112 268 werd door de DB in 2014 vanwege diverse schades buiten dienst gesteld. In datzelfde jaar kocht het later opgerichte TRI Train Rental de lok op. In 2019 kreeg de lok een revisie en werd het DB-rood ingewisseld voor het creme/rood van Rheingold. De lok wordt sindsdien onder andere ingezet voor het rijden van chartertreinen.
In de zomer van 2020 kon de 112 268, als gevolg van de coronacrisis, geen toeristentreinen rijden. Sindsdien wordt de lok ingezet voor het overbrengen van rijtuigen van materieelverhuurbedrijf TRI Train Rental en pendelt met enige regelmaat op en neer tussen Stuttgart en Keulen. Op zondag 12 juli 2020 passeert de loc met vier rijtuigen op de Linker Rheinstrecke bij Rheindiebach op weg richting Koblenz ev.
Mittlerweile dürfte die "Parkeisenbahn" am Berliner Gleisdreieck relativ große Bekanntheit erlangt haben. Als letzter Rest der Trasse zum ehemaligen Anhalter Bahnhof wurde die Anschlussbahn zum Deutschen Technikmuseum Berlin (ex BW Anhalter Bahnhof) harmonisch in den neu gestalteten Park einbezogen. Rund herum sind zahlreiche Relikte wie Gleise, Weichen und sogar ein ganzes Stellwerksgebäude bewusst erhalten geblieben und dienen zusammen mit einigen Schildern als Reminiszenz an die frühere Nutzung in Form des Anhalter Güterbahnhofes.
Zum "Tag der Schiene" 2022 fuhr der aktuell im Technikmuseum ausgestellte Akku-Flirt Prototyp der Firma Stadler als einmaliges Event drei Stunden lang kontinuierlich zwischen dem Museumsgelände und der "Monumentenhalle" hin und her, was zahlreiche Motive bei gutem Wetter ermöglichte. Am hier zu sehenden "Klassikermotiv" baute sich auch heute wieder schnell eine Fotoreihe auf, die bei jeder Ausfahrt eines Sonderzuges aus dem Technikmuseum an dieser Stelle entsteht (wegen dem Blick auf den Fernsehturm). Angesichts des einmalig regen Zugverkehrs im Park habe ich viele ungewöhnliche Perspektiven ausprobiert, die man bei den seltenen Sonderzügen normalerweise nicht umsetzt.
Artic-Tw 53 der Schöneiche-Rüdersdorfer Straßenbahn in Rüdersdorf an der Haltestelle Torellplatz - 09.03.2021
Bei dem Tw 53 - seit Februar 2020 bei der SRS - handelt es sich um das erste Nagelneu-Fahrzeug der SRS seit Jahrzehnten. Es enstammt der für Helsinki gebauten Serie. Die Tw 51 und 52 dagegen waren Prototypen die jung gebraucht zur SRS kamen.
Veselská bardotka T478.1002 v čele osobného vlaku z Bylnice do Starého Města u Uherského Hradiště opúšťa Slavičín
Gorila 350 002-2, ktorá nosí retro kabát ako pred vyše päťdesiatimi rokmi keď opustila brány Plzeňskej škodovky . Na Zelený štvrtok (t.j. 6.4.2023) odviezla vlak EC 130 Báthory z Budapešti do Bohumína. Tam si súpravu preberal rušeň spoločnosti PKP a pokračoval do cieľovej stanice, ktorou je mesto Terespol. Foto vyhotovené v Bratislave na Skalickej ulici.
Po jednom z mnoha mostů přes řeku Sázavu na trati 250 z Havlíčkova Brodu do Brna projíždí rychlík 979 "Vysočina" v čele s brněnským retro Esem 362.001. Konkrétně tento most se nachází poblíž stanice Sázava u Žďáru. V pozadí se v mracích skrývá vrch Rosička dosahující výšky 645m, na kterém se nachází telekomunikační věž s rozhlednou.
Der Prototyp der Baureihe 270 mit den Nummern 270 003 bis 006 ist am 10.03.1987 in Berlin-Schöneweide angekommen.
This is an exponate in the Museum Prototype Hamburg. Wonderful museum about creating and building race cares with special Exponate.
Dies ist ein Exponat im Museum Prototyp Hamburg. Wunderbares Museum über das Erstellen und Bauen von Rennwagen mit speziellem Exponate.
Voor het midden van de 19de eeuw vormde de Zwabische Jura een hindernis in de verbinding tussen Stuttgart en Ulm per spoor. Na de oplevering in 1850 kon een stijl tracé in dienst genomen worden die de westelijke bergrug bedwingt, de Geislinger Steige genaamd. Ondertussen bestaat dit baanvak zo'n 175 jaar en dat werd gevierd.
Voor de gelegenheid reed het prototype br103 tijdens het laatste weekend van juni tussen Stuttgart en Ulm. Gedurende meerdere ritjes van een mooi anderhalf uur konden geïnteresseerden meereizen in historische TEE-Fernschnellzug rijtuigen. De eerste rit op zondag werd opgewacht bij Kuchen, net voor Geislingen. Als trein D336 passeert het geheel de talrijke fotografen, de zware klim tegemoet!
In de verte zijn trouwens van links de Johannes kerk in Gingen an der Fils, de St. Barbara kerk in Gingen en uiterst rechts Burg Staufeneck nog te zien.
Tonight's Net Flicks candidate is the prototype Dassault Mystere 20 c/n 01
Registered as F-WLKB and seen on display at the Musée de l'Air et de l'Espace, Le Bourget, Paris
276A5014
Een vast gegeven bij Barneveld; de Protos-treinstellen van RRReis. Voorheen was dit de Valleilijn, maar tegenwoordig wordt deze verbinding geëxploiteerd door RRReis.
Op 2 februari passeert ons treinstel 5033 als trein 31336 van Ede-Wageningen naar Amersfoort Centraal. En hoewel de Protos in Nederland standaard zijn, zijn er wereldwijd slecht zes van gebouwd: één prototype (of Proto(s)type) en vijf stellen voor reizigersdienst. De boom vormt een prachtig decor.
Op de achtergrond blijft overweg Nijkerkerweg dicht omdat vanachter de volgende Protos aan kwam geracet. De kruising vond naast ons plaats.
Die Antonow An-178 ist ein zweistrahliges, vom ukrainischen Flugzeughersteller Antonow entwickeltes und zur An-148-Familie gehörendes Transportflugzeug. Der Entwurf basiert auf der Antonow An-158, besitzt jedoch einen anderen Rumpfquerschnitt. WiKi
65/365
Prototyp eines modularen Lightpainting-Bausatzes.
.
My blog: gerzen.net
My images in high-resolution for sale on:
Druhý prototyp ale první stroj na kolejích, z lokomotivní řady známé dnes jako ESo, 363 002, Os 59xx, Třebešice
1969 Mercedes Benz C 111-I Zwitter mit Typ 2 Heckpartie, Prototyp Version-I Fahrgestellnummer 26
- 1800cc 3-rotor direct fuel injected Wankel M950F Daimler-Benz mid-engine (rear mounted)
- Bosch mechanical injection system
- power 276 bhp / 7.000 rpm
- torque 294 Nm / 5.000 rpm
- 5-speed manual ZF 5DS 25/1 gearbox
- curb weight 1100 kg
- top speed 260 km/h
- 6 units assembled (1969-1970)
- 2 survivors (No. 23 and No. 26)
- no information about No. 24a, a Version-I chassis with a Version-II body
Transtech Artic Nr. 51 der Schöneiche-Rüdersdorfer Straßenbahn in Schöneiche in der Puschkinstraße.
Bei dem Tw 51 handelt es sich um einen der beiden für Helsinki gebauten Prototypen.
Old Formula race car at the museum Prototyp Hamburg its a great museum for all car lovers.
Alter Formelrennwagen im Museum Prototyp Hamburg ist ein tolles Museum für alle Autoliebhaber
Der 1996 von ADtranz in Zusammenarbeit mit General Electric gebaute Prototyp der "Blue Tiger"-Lokplattform (DE-AC33C) wurde anfänglich durch die BASF eingesetzt. Die als 250 001 bezeichnete, dieselektrische Lok holte 1999 mehrmals wöchentlich Ganzzüge in Heimboldshausen ab und brachte sie nach Ludwigshafen.
Nachdem am 02.07.1999 die Ausfahrt in Heimboldshausen einem Wolkenschaden zum Opfer fiel, packte uns der Ehrgeiz und wir fuhren dem Zug hinterher, um ihn dann bei Dankmarshausen nochmals fotografieren zu können.
The prototype of ADtranz / General Electric built "Blue Tiger" loco family (DE-AC33C) was tested by the Railway of BASF chemical company. The loco was numbered as 250 001 and in 1999 BASF used it several times a week to haul freight trains from Heimboldshausen to Ludwigshafen. At July 2, 1999 the loco is seen with a potash train near Dankmarshausen.
Scan vom Dia / scan from slide
16ème Traversée estivale de Paris
"Vincennes-Paris-Meudon en anciennes"
Dimanche 30 Juillet 2023
Vespa est une marque et une ligne de scooters brevetée le 23 avril 1946 par la société Piaggio & Co, S.p.A. Le nom de Vespa, qui signifie « guêpe » en italien, a été choisi par Enrico Piaggio en découvrant le prototype du modèle. Ce deux-roues est par la suite devenu à la fois un symbole de la créativité italienne et un succès commercial, qui se poursuit jusqu'au XXIe siècle
Production: only 1 (concept car)
Designer: Marc Deschamps.
The Camargue is based on the Citroën GS and uses its hydraulic suspension, its aircooled 1015 cc flat four engine and its dashboard.
Époqu'auto 2024
Eurexpo Lyon
Chassieu (69), France.
Video: youtu.be/01DTc9bndtU
Im Jahr 1993 gaben die FS im Zuge der wachsenden internationalen Aktivitäten der europäischen Bahngesellschaften eine Mehrsystemlokomotive in Auftrag, die sowohl im italienischen 3-kV-Gleichstromnetz als auch nach Frankreich (1,5 kV =) und insbesondere für den Brennerverkehr auch im österreichischen und deutschen Netz (15 kV 16,7 Hz) einsetzbar sein sollte. Lauftechnisch sollte die Lokomotive sowohl für schnelle EuroCity-Züge als auch für den Güterverkehr konstruiert sein. Die vier Prototyp-Loks wurden ab 1996 vom damaligen Hersteller ABB Technomasio (heute Bombardier Transportation) in Vado Ligure, Italien, gebaut. Dieses Werk produziert nahezu ausschließlich für den italienischen Markt.
Nach vielen Testfahrten, die die Lokomotive zusammen mit der Baureihe 128 der DB auch in die Schweiz führten, wurde 1997 mit der Serienproduktion von weiteren 16 Maschinen begonnen. Außerdem wurde auch versucht, acht baugleiche Fahrzeuge nach Polen (sollten dort als Baureihe EU43 laufen) zu verkaufen, was aber aus finanziellen Gründen seitens der PKP scheiterte.
Die polnischen Loks sind jetzt an die italienische Privatbahngesellschaft RTC (Rail Traction Company) verkauft. Ende 1999/2000 wurden erstmals Testfahrten über die Pustertalstrecke bis nach Lienz in Osttirol unternommen. An manchen Tagen kamen diese Mehrsystem-Fahrzeuge sogar bis nach Spittal-Millstättersee. (Quelle: Wikipedia)
Am 12.02.2015 war EU43 003 bei Albeins mit einem Stahlzug gen Süden unterwegs. Die Lok präsentiert sich Anfang 2015 noch in den alten PKP-Farben, inzwischen trägt sie den RTC/Lokomotion-Zebra-Look. Die ehem. polnische Baureihenbezeichnung wurde allerdings beibehalten.
Deposito Bologna San-Donato am 28.10.2007
FS D255-2101 Prototyp von Greco
FS D145-1028 mit Rangierkupplung
FS D445.1037 ausgebrannt
Dňa 29.5.2023 započala 4 dňová etapa súťaže 500 Kilometrov Slovenských kedy sa majitelia veteránov vydajú na viac dňovú jazdu naprieč Slovenskom. Tento rok tomu nebolo inak, alebo aj áno ? Tento rok to organizátori v spolupráci so ZSSK troška okorenili vypravením špeciálneho vlaku z Bratislavy do Košíc na ktorom sa viezli jazdci a taktiež veterány. Do čela tohto vlaku sa postavil každému známy rušeň ES499 0001 (350.001) ktorá ako prototyp tejto rady hrdo nesie pôvodný náter v ktorom opustila závody V. I. Lenina v Plzni. Na fotke ťahá táto gorila súpravu v zložení 2x Bmpeer, WGmeer a 7 autovozňov loženými autami.
Le temple de Ramsès III adopte un plan défini et qui sera le prototype des grands temples des périodes ultérieures : deux grands pylônes séparant deux cours aux péristyles, précédant la zone du sanctuaire.
La première entrée, porte monumentale encadrée des deux imposants môles du grand pylône, donne dans une cour ouverte bordée de deux portiques. Le premier au nord est composé de pilastres enserrés de statues massives de Ramsès III représenté en position osiriaque mais vêtu du pagne royal et coiffé d’une couronne solaire. Le second au sud est composé de colonnes papyriformes à chapiteaux ouverts et forme le portique royal. En effet le mur comprend une « fenêtre des apparitions », ainsi que deux portes donnant sur un palais royal qui se trouve à l’extérieur du temple. Il devait être utilisé par le souverain et la cour lors des cérémonies qui se déroulaient ici chaque année lors de la « Belle fête de la vallée », l’une des principales fêtes de Thèbes. D'aucuns pensent que ce palais, au vu de ses dimensions assez réduites, n'était qu'un palais rituel sans autre destinée que de jouer le rôle de palais pour le ka royal. De ce fait il n'aurait jamais été utilisé...
Quoi qu’il en soit il est composé d’un vestibule hypostyle, servant de salle d’attente, donnant sur une salle d’audience, plus petite, avec deux colonnes encadrant un podium sur lequel devait se trouver le trône du roi. Derrière cette salle se trouvaient les appartements royaux avec une antichambre, une chambre et une salle de bain. À l’est du vestibule on accédait à un couloir menant à une série d’appartements annexes dans lesquels on a voulu voir le harem du roi. À l’ouest du vestibule une porte donnait sur un portique qui bordait un jardin agrémenté d’un bassin, et donnant sur différents bâtiments administratifs. Ce palais est conservé sur ses premières assises et a été remanié au courant du règne de Ramsès III.
Le second pylône mène dans une seconde cour péristyle dans laquelle se trouvaient autrefois des colosses royaux. L’ensemble de ces cours a conservé sa couverture ce qui a protégé durablement les fresques et reliefs du temple. Ainsi on peut admirer des plafonds au bleu profond couverts d’étoiles, des scènes religieuses et militaires sur les murs qui ont gardé une fraicheur extraordinaire. De même la plupart des colonnes ont conservé leurs pigments ce qui nous permet d’avoir une idée assez précise de l’aspect d’un temple dans l’Antiquité. Chaque mur, chaque colonne, chaque plafond, chaque corniche, chaque hiéroglyphe, tout était peint de couleurs vives.
Cette seconde cour donnait à travers un portique accès à une troisième entrée, cette fois sans pylône, qui menait à l'hypostyle - laquelle a perdu son plafond. En effet en l’an -27, l’ensemble de la région fut victime d’un séisme qui affecta la plupart des monuments de Thèbes. Médinet Habou n’y échappa pas et la salle hypostyle s’effondra. Elle est aujourd’hui réduite aux premières assises des colonnes, qui restent cependant imposantes et est entourée d’une série de chapelles qui ont été restaurées et qui, elles, ont conservé leurs décors peints. Le sanctuaire a lui aussi souffert des vicissitudes de l’histoire et si on peut reconnaître son emplacement dans l’axe de la première hypostyle, le naos à lui disparu.
Der DVG-Wagen 1000 hat eine bewegte Geschichte hinter sich: Ursprünglich auf einem 1966 gebauten Einrichtungs-GT6 (Nr. 60) basierend, erfolgte ein späterer Umbau zu einem GT8 (Nr. 1060) und zu einem Fahrschulwagen. Um die technischen Eigenschaften des in der Beschaffung befindlichen Typs GT8-DU schon vorher im täglichen Einsatz testen zu können, wurde das Fahrzeug nach einem Brandschaden mit einer Chopper-Steuerung versehen, 1994/95 folgte der Umbau zum Zweirichtungswagen mit neuen Stirnfronten. 1996 wurde Wagen 1000 mit einem umgebauten GT8-Mittelteil mit Niederflur-Einstieg zum Zehnachser verlängert. Später wurde noch die Frontpartie der Serie angeglichen. Noch mit "runder" Front war er 1996 in Angerhausen zu sehen.
Prototype Winter Series - Estoril 2025
Race 2.
Team: CLX Motorsport
Drivers: Joseph Quentin - David Droux
Car: Ligier JS P320 LMP3
... vous verrez la publication de la photo sortie de l’objectif visible en haut à droite 😉 📷
« Chez Fred » 19 place du Palais à Bordeaux
Elektrische locomotief Re 446 016 van Eisenbahndienstleister staat opgesteld in Rheinfelden, Flirt RABe 521 003 van de Zwitserse spoorwegen SBB verlaat het station als S1 Basel SBB - Laufenburg; 2 september 2021.
Re 446 016 kwam in 1982 als een van de vier prototypen Re 4/4 IV voor de beoogde Bahn 2000-locomotieven bij SBB in dienst, maar tot seriebouw kwam het nooit. Halverwege de jaren negentig werden ze geruild tegen vier Re 4/4 III'en van de Schweizerische Südostbahn die ze vooral voor de Voralpen-Express inzette. Toen voor deze treinen in 2019 Flirt-Traverso-treinstellen in dienst kwamen, werden de Re 4/4 IV'en overbodig en nam Eisenbahndienstleister ze over voor het trekken van goederentreinen.
My new prototyps
-Helghast tactician
www.flickr.com/photos/29503348@N03/3573411642/in/set-7215...
-Helghast StA 11 SMG