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Le Mans Classic 2012
Concept car Heuliez
Châssis n° HZ1994-2
- Prototype unique
- Ex Salon de Paris 1994
Moteur V6 turbo
Stadler FLIRT Akku Prototyp (1427 000/500), am 14.10.2019 auf Rangierfahrt in die Abstellung des Kieler Hbf.
Dit Alstom Coradia Continental treinstel is net terug van Talbot uit Aachen en is het eerste gerenoveerde treinstel. Totaal zullen er 35 van de inmiddels
10-11 jaar oude treinstellen voor de S-Bahn in Bremen worden gemoderniseerd.
Der Thurner RS war ein Sportwagen, den der Versicherungskaufmann Rudolf Thurner 1969 vorstellte und danach in seinem Unternehmen Rudolf Thurner, Karosseriebau & Sportwagen fertigte. Der Prototyp sowie die ersten sechs Exemplare der Serienwagen entstanden noch in einer alten Schmiede in der Nähe von München-Riem, später wurden die Wagen in den Gebäuden einer alten Spinnerei in Bernbeuren produziert. Während der Prototyp noch auf der Bodengruppe eines NSU TT gefertigt wurde, diente bei den Serienwagen die um 100 mm verkürzte Bodengruppe des NSU 1200 C als Basis, mit dem Heckmotor des NSU TT. Darauf wurde die auf einem Stahlrohrrahmen montierte Karosserie aus Fiberglas/Glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) verschraubt Der zweisitzige Sportwagen hatte Flügeltüren und die Doppelscheinwerfer des NSU TT lagen unter Plexiglasabdeckungen in der flachen Schnauze. Die Windschutzscheibe stammte vom Porsche 904. Außer der Straßenversion entstand auch noch eine Rennversion, der Thurner RS-R, mit einem NSU-Abt-Einspritzmotor, der 135 PS entwickelte.
Nach 121 gebauten Exemplaren wurde die Produktion 1974 eingestellt, da die Ölkrise die Produktionskosten erheblich verteuerte und Thurners Finanzchef bei einem Autounfall ums Leben kam.
Quelle: wikipedia
17. Classic-Gala Schwetzingen
Some of my groups and albums
DIES UND DAS - BITS AND PIECES
STRASSENPHOTOGRAPHIE - STREET PHOTOGRAPHY
ASPHALT VETERANEN - BLACKTOP VETERANS
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NUR IN GRUPPEN OHNE 30/60 RESTRIKTION ZU SEHEN !
Prototyp eines Triebwagens der Berliner S-Bahn
Baujahr: Görlitz, 1927
Geschwindigkeit: 80 km/h
Sitzplätze: 54
Stehplätze: 154
Traffic Center - Transport Museum Munich - Germany
Prototype of a Berlin S-Bahn railcar
Year: 1927, Görlitz (Germany)
Speed: 80 km / h
Seats: 54
Standing room: 154
Prototyp eines Triebwagens der Berliner S-Bahn
Baujahr: Görlitz, 1927
Geschwindigkeit: 80 km/h
Sitzplätze: 54
Stehplätze: 154
Traffic Center - Transport Museum Munich - Germany
Prototype of a Berlin S-Bahn railcar
Year: 1927, Görlitz (Germany)
Speed: 80 km / h
Seats: 54
Standing room: 154
Well, I think that's it's name, as I've yet to see the film. Anywho, about a month or so ago, I was able to get my hands on the Captain Marvel set which is a great little set. While I love the quinjet from the set, I thought it could be bigger. So I set to making an upscaled version, roughly the size of the Avengers quinjet in sets. So, here it is, twice the size, twice the firepower and all that jazz. And to top it off, I think i'm the only person to have done this, so that's pretty awesome!
The front slides open, and seats one minifig, with more room in the middle for three minifigs. It's still got the flickfire missiles under the wings, cos I thought that was a pretty nice thing, plus I wanted to kinda keep the set aesthetic to it, so it still has some play features. Cos of the scaling up, I added two more missiles on each side, which works pretty well. I also added a gun turret type thing to the nose. Don't think it has one in the film, but I quite like the look of it. I also gave it wheels, just so it can roll around, and have more height to it. Speaking of measurements, it is now:
14 studs tall (17 at the tips of the rear thruster wings)
33 studs long from nose to rear
and a wingspan of 44 studs from wing tip to wing tip
So, that's the upscaled quinjet. Might show more pics of the inside plus the workings of the cockpit and roof. So, as always lemme know what you think :D
We worked on Ärie because Këte looked really grumpy and sad, and we wanted to give her a sister who seems happy and playful.
She Brings you her sunny smile ☼
The beautifull hand belongs to Azu ♥
The Toyota TF110 Prototype at the Automuseum Prototyp.
The TF110 is a un-raced prototype Formula 1 race car designed by Toyota Racing in Germany for the 2010 F1 season. Two chassis had been produced before Toyota officially decided to pull out of Formula 1 at the end of the 2009 F1 season.
Elle était prête depuis novembre. Voici ma custo basée sur le modèle du prototype de la Byul Lilith qui n'était pas initialement sensé sortir. J'ai pris une Cocotte et ai refait entièrement le make up.
Pour plus de détails :
nekounette-toxicmushroom.blogspot.com/
Merci d'avoir regardé ^^
Electrontrans is een busfabrikant uit Lviv die in 2013 het prototype van de Electron-tram presenteerde: de T5L64 die door Lvivelectrotrans onder nummer 1179 in gebruik werd genomen. Een doorslaand succes werd het niet. Slechts aan Kiev werden elf vijfdelige exemplaren geleverd (waarvan nog drie in gebruik) en voor het trambedrijf van Lviv werden acht driedelige Electrons gebouwd (nog twee in gebruik). Het laatste wapenfeit was de verlate bouw van tien vijfdelige trams tussen 2021 en 2024 voor Lviv die hoofdzakelijk op lijn 8 zijn te vinden.
Op 15 december 2024 deed het prototype op lijn 2 in Lviv dienst: onderweg van Pasichna St naar Konovaltsia St (Muzei Trusha) kwam de tram in Vul. Rusʹka de ex-Berlijnse Tatra KT4DM 1192 tegen.
Digitalisiertes Bild (Kodak Ektar 200)
16.Juli 1997: Informationsbesuch von APRE auf der "Seehäsle"-Strecke Radolfzell-Stockach, wo die ersten Normalspur Gelenktriebwagen von Stadler eingesetzt wurden. Das Bild zeigt den Prototypen Bm 596 672 in der Ausgangsstation Radolfzell. Das Kraut im Geleise täuscht, die Wiederinbetriebnahme des Regionalverkehrs auf dieser Strecke war erfolgreich.
In den 1990er-Jahren war der Weiterbestand einiger Bahnlinien der damaligen EBT-Gruppe unsicher. In dieser Situation gründeten engagierte Leute, denen der öffentliche Verkehr im Emmental wichtig war, den Verein "APRE" (Aktion Pro Regionalverkehr Emmental). Ich war damals Gründungsmitglied und technischer Sachbearbeiter dieses Vereins. Sachkenntnis und die grosse Unterstützung durch die betroffene Bevölkerung und von interessierten Kreisen aus der Politik führten dazu, dass wir in positiven Sinne Einfluss auf die kantonalen Behörden nehmen konnten. So wurden 54,8 Mio. SFr. aus dem 8. Rahmenkredit "zweckentfremdet" und der Geschäftsleitung EBT/SMB/VHB (später RM) ermöglicht, damit Triebzüge für die kommende S-Bahn zu beschaffen (das Geld wäre eigentlich für den Ersatz der alten Be 4/4-Lokomotiven bestimmt gewesen). Schlussendlich wurden bei Stadler Bussnang 13 Gelenktriebwagen beschafft.
16 July 1997: Information visit by APRE to the "Seehäsle" line Radolfzell-Stockach, where the first standard-gauge articulated railcars from Stadler were used. The picture shows the prototype Bm 596 672 at the starting station Radolfzell. The herbage in the track is deceptive, the re-commissioning of regional traffic on this line was successful.
In the 1990s, the continued existence of some rail lines of the former EBT Group was uncertain. In this situation, committed people who cared about public transport in the Emmental founded the association "APRE" (Aktion Pro Regionalverkehr Emmental). At that time, I was a founding member and technical expert of this association. Special knowledge and the large support of the population concerned and interested circles from the policy led to the fact that we could affect the cantonal authorities in positive sense. Thus, 54.8 million SFr. from the 8th framework credit were "misappropriated" and enabled the EBT/SMB/VHB management (later RM) to use them to procure multiple units for the coming S-Bahn (the money would actually have been intended for the replacement of the old Be 4/4 locomotives). In the end, 13 electric articulated railcars were procured from Stadler Bussnang.
Der erste Prototyp des vierrädrigen Automobils wurde 1935 getestet. Die Serienproduktion des Modells 4/4 (Vierzylinder, vier Räder), das zunächst 4-4 hieß, begann 1936. Dieses Modell wird noch heute gebaut, zwar ein wenig modifiziert, aber konzeptionell unverändert. Hauptsächlich wurden bei Modellwechseln immer wieder modernere Motoren und Getriebe eingebaut, damit das Fahrzeug den geltenden Gesetzen und Zulassungsbestimmungen gerecht werden konnte. Der 4/4 ist so das bis heute am längsten in Serie gebaute Fahrzeug der Welt.
Quelle: wikipedia
Oldtimertreffen Bad Muenster am Stein 2019
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The June 21, 2015 EyesOn Design car show at the Edsel and Eleanor Ford estate in Grosse Pointe Shores, Michigan.
All of my classic car photos can be found here: Car Collections
Press "L" for a larger image on black.
Erster ernsthafter Test mit dem Prototyp des Teleskops Explore Scientific ED 80 FCD 100 auf einer Reisemontierung von Sky Watcher, den Star Adventurer. 32 Aufnahmen a 100 Sekunden mit ISO 200. Canon EOS 700 Da. Bearbeitet mit Deep Star Stacker, LR, PS und Fast Stone Imager.
Die Lokomotive ist das einzige gebaute Exemplar einer projektierten Serie vereinheitlicher Heißdampf-Lokomotiven mit den Achsfolgen 1'C1', 1'D1' und 1'E1', die die Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn-Gesellschaft (NWE), die Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft und die Südharz-Eisenbahn-Gesellschaft bei der Firma Lokomotiv- und Waggonbaufabrik Krupp zum Ersatz älterer, weniger wirtschaftlicher Nassdampflokomotiven in Auftrag gegeben hatten. Aufgrund des Ausbruchs des Zweiten Weltkrieges wurde jedoch nur der erhaltene Prototyp des 1'C1'-Typs 1939 durch Krupp gebaut, die Aufträge für weitere Maschinen wurden storniert.
Der Schwerpunkt der privaten Sammlung liegt auf der Präsentation von Sport- und Rennwagen der deutschen Nachkriegszeit sowie deren Konstrukteure und Fahrer.
Potsdam (D) - 29.05.2005
KT4D-Prototyp 001 befährt die Berliner Straße in Richtung Platz der Einheit
de.wikipedia.org/wiki/Porsche_356
en.wikipedia.org/wiki/Porsche_356
© Copyright 2018, All rights reserved. Do not copy or otherwise reuse my photos.
Bei schönem Licht verlässt die 652 002 der Mercitalia Rail mit einem leeren SITFA-Autozug den Grenzbahnhof Chiasso in Richtung Italien. Bei dieser Lok handelt es sich um einen von nur sechs Prototypen der Baureihe E.652, was sich anhand der niedrigen Ordnungsnummer und insbesondere den aus dem Lokkasten hervortretenden Scheinwerfern/Rücklichtern sehr gut erkennen lässt.
Halter: | Owner:
Mercitalia Rail
---------------------------------------------
Loktyp: | Type of locomotive:
E.652
---------------------------------------------
Lok-Nr.: | Locomotive no.:
91 83 2652 002-3 I-MIR
---------------------------------------------
Aufnahmeort: | Photo location:
Chiasso/TI
---------------------------------------------
Aufnahmedatum: | Photo date:
10.03.2021
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Bemerkungen: | Remarks:
Prototyp | prototype locomotive
Fuel Cell
100th Anniversary Edition
Brussels Motor Show
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels - Belgium
January 2023
Potsdam (D) - 04.09.2022
KT4D-Prototyp 001 überquert im Rahmen einer Sonderfahrt den Platz der Einheit
Prototyp "baťůžku" (snížený představek baterií) byl zhotoven v tehdejším Pars DMNO s.r.o. Šumperk u původní lokomotivy T 448.0924 tehdejší společnosti OKD-D Ostrava. Jako jediný má zachován částečně původní kastly. U pozdějších kusů je tato nástavba zcela nová a světla jsou položená. Tento modernizovaný stroj 740.424-7 byl vystaven po rekonstrukci na brněnském Mezinárodním strojírenském veletrhu v září roku 1998 ještě v původních žluto-modrých barvách. Lokomotiva se představuje na postrku vlaku Pn 52836 jedoucího z Dobřichovic do Dívčic s kontaminovanou zeminou, která bude vyložena na vlečce Diamo Mape s.p. Mydlovary. Zemina je odtěžená při revitalizaci trati u Prahy-Radotína.
Das Gerücht um die verkauften Re 6/6 Prototypen sprach sich schon lange umher. Bereits bekannt war, dass die 11603 + 11604 von der deutschen Railadventure gekauft wurden, wovon die 11603 seit September 2018 im typischen grauen Kleid für Überführungsfahrten und nun auch im Zuckerrübentransport anzutreffen ist. Nun tut sich also auch bei den ersten beiden Loks mit geteiltem Lokkasten etwas. Die 11601 «Wolhusen» und 11602 «Morges» wurden durch Swisstrains übernommen und zumindest eine davon soll in ein paar Jahren wieder fahren. Während bei der 11602 schon diverse Bauteile ausgebaut wurden und nur noch als Ersatzteilspender dienen dürfte, sieht es bei der 11601 etwas besser aus. Die Schäden bei der 11601 sind zwar auch nicht ganz zu unterschätzen und so müssen bei ihr ein ganzer Fahrmotor ausgetauscht und wegen eines Kabelbrandes auch einige Leitungen neu gelegt werden.
Am 20.10.2019 war es nun aber soweit, die 11601 «Wolhusen» wurde an ihr neues Zuhause nach Sissach überführt. Neben ihr steht die Ae 6/8 208 welche ebenfalls der Swisstrain gehört.
The BrickArms Kar98 Prototype. 4 hours to design in CAD, and 4 hours to cut the mold on the CNC. I'm getting faster and faster. ;)
It will be available as a pre-release at BrickCon '10 in Seattle, exclusively for contributors to the Operation BrickLord project.
THIS IS ONLY A PROTOTYPE - THIS IS NOT A PRODUCTION ITEM.
de.wikipedia.org/wiki/Porsche_356
en.wikipedia.org/wiki/Porsche_356
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Sud-Est Aviation sort son prototype, immatriculé F-WHHH le 21 avril 1955 et effectue le premier vol le 27 mai 1955
Le temple de Ramsès III adopte un plan défini et qui sera le prototype des grands temples des périodes ultérieures : deux grands pylônes séparant deux cours aux péristyles, précédant la zone du sanctuaire.
La première entrée, porte monumentale encadrée des deux imposants môles du grand pylône, donne dans une cour ouverte bordée de deux portiques. Le premier au nord est composé de pilastres enserrés de statues massives de Ramsès III représenté en position osiriaque mais vêtu du pagne royal et coiffé d’une couronne solaire. Le second au sud est composé de colonnes papyriformes à chapiteaux ouverts et forme le portique royal. En effet le mur comprend une « fenêtre des apparitions », ainsi que deux portes donnant sur un palais royal qui se trouve à l’extérieur du temple. Il devait être utilisé par le souverain et la cour lors des cérémonies qui se déroulaient ici chaque année lors de la « Belle fête de la vallée », l’une des principales fêtes de Thèbes. D'aucuns pensent que ce palais, au vu de ses dimensions assez réduites, n'était qu'un palais rituel sans autre destinée que de jouer le rôle de palais pour le ka royal. De ce fait il n'aurait jamais été utilisé...
Quoi qu’il en soit il est composé d’un vestibule hypostyle, servant de salle d’attente, donnant sur une salle d’audience, plus petite, avec deux colonnes encadrant un podium sur lequel devait se trouver le trône du roi. Derrière cette salle se trouvaient les appartements royaux avec une antichambre, une chambre et une salle de bain. À l’est du vestibule on accédait à un couloir menant à une série d’appartements annexes dans lesquels on a voulu voir le harem du roi. À l’ouest du vestibule une porte donnait sur un portique qui bordait un jardin agrémenté d’un bassin, et donnant sur différents bâtiments administratifs. Ce palais est conservé sur ses premières assises et a été remanié au courant du règne de Ramsès III.
Le second pylône mène dans une seconde cour péristyle dans laquelle se trouvaient autrefois des colosses royaux. L’ensemble de ces cours a conservé sa couverture ce qui a protégé durablement les fresques et reliefs du temple. Ainsi on peut admirer des plafonds au bleu profond couverts d’étoiles, des scènes religieuses et militaires sur les murs qui ont gardé une fraicheur extraordinaire. De même la plupart des colonnes ont conservé leurs pigments ce qui nous permet d’avoir une idée assez précise de l’aspect d’un temple dans l’Antiquité. Chaque mur, chaque colonne, chaque plafond, chaque corniche, chaque hiéroglyphe, tout était peint de couleurs vives.
Cette seconde cour donnait à travers un portique accès à une troisième entrée, cette fois sans pylône, qui menait à l'hypostyle - laquelle a perdu son plafond. En effet en l’an -27, l’ensemble de la région fut victime d’un séisme qui affecta la plupart des monuments de Thèbes. Médinet Habou n’y échappa pas et la salle hypostyle s’effondra. Elle est aujourd’hui réduite aux premières assises des colonnes, qui restent cependant imposantes et est entourée d’une série de chapelles qui ont été restaurées et qui, elles, ont conservé leurs décors peints. Le sanctuaire a lui aussi souffert des vicissitudes de l’histoire et si on peut reconnaître son emplacement dans l’axe de la première hypostyle, le naos à lui disparu.
Prototyp popped across the Bay this weekend to show off his EPIC time attack Super Cooper at Cars & Coffee. A few too many cups of black gold and some face-melting lightning laps made for an unforgettable C&C. This fire breathing monster had everyone clamoring for a closer look, and none were disappointed. Cheers Prototyp!
This Super Cooper build is a modified version of Prototyp’s totally bonkers Super Cooper design. It is a wonderfully sophisticated and highly satisfying build experience packed with tons of great little surprises. Please find Prototyp’s available designs and building instructions at: rebrickable.com/users/prototyp/
I hope you enjoy!