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U.P. Breaking News: K. I. Sawyer Latest KC-135 Emergency Landing/Raising Safety Concerns
The following exclusive information was not reported yet by Upper Peninsula TV stations and other media.
Many safety questions remain and a military plane is officially grounded after an emergency in the skies over Marquette County, Michigan on Tues. July 8, 2014
The emergency landing of a KC-135 refueling tanker is the latest in a series of similar hydraulic incidents involving the aging fleet of Milwaukee's 128th Air Refueling Wing, Upper Peninsula Breaking News has learned.
Veteran Investigative Reporter Greg Peterson has the story:
upperpeninsulabreakingnews.wordpress.com/2014/07/09/u-p-b...
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Essentially a flying gas station – this Air National Guard KC-135 is grounded – following an emergency that has happened at least 5 times in the past two years to KC 135 refueling tankers from the 128th Air Refueling Wing in Milwaukee.
That's right – at least 5 times in the past two years – a KC-135 from the 128th has developed hydraulic problems resulting in emergency landings at airports around the Midwest.
The tankers are all about 50 years old.
In fact in June 2013, a reporter for Milwaukee Television station WISN TV-12 investigated a rash of KC-135 emergency landings after hydraulic warning.
Upper Peninsula Breaking News called the 128th's public affairs office to verify this important safety problem.
With overcast skies, the three-member crew of this KC-135 declared a hydraulic emergency:
Chief Don Hutchens, Forsyth Township Volunteer Fire Department:
Emergency officials from across Marquette County responded to the plane's call for help – fearing it might crash while landing – which would have been catastrophic.
The KC -135 was among several planes from the 128th Refueling Wing that have been practicing touch and goes on K.I. Sawyer's long runways.
Now the Marquette County Airport, the once vibrant K.I. Sawyer Air Force Base was a Strategic Air Command base – constantly on alert - with bomber crews ready to fly in moments.
This reporter has had the pleasure of riding on two KC-135 Refueling Tankers – as show in this photo when I worked at WLUC TV-6 in Marquette.
We refueled F-16 Jets over Lake Huron.
Then this reporter became one of only a handful of civilians to ride aboard a B-52 Bomber – this while I did features stories for the Mining Journal newspaper.
I was given this official coin of the Sawyer bomber wing and a patch – after as 12-hour flight that included Fourth of July Parades and an airshow in Grand Rapids.
This reporter hopes the officials at Milwaukee's 128th Air Refueling Wing get to the bottom of this hydraulic issues before there is a tragedy – as the large number of emergencies on this flying gas station is scary to all involved.
Greg Peterson, Upper Peninsula Breaking News
Milwaukee's 128th Air Refueling Wing
Public Affairs Office
414-944-8715
128 HQ/Public Affairs
mailto:128HQ.PublicAffairs@ang.af.mil
Milwaukee's 128th Air Refueling Wing on Facebook
Wikipedia
en.wikipedia.org/wiki/128th_Air_Refueling_Wing
Forsyth Township Volunteer Fire Department; Forsyth Township Police department
www.forsythtwpmi.org/FT%20POLICE%20DEPT.htm
Local News Coverage
abc10up.com/air-national-guard-plane-makes-emergency-land...
www.upmatters.com/story/d/story/news/15079/3fYz_NNJ0kmTs-...
www.uppermichiganssource.com/news/story.aspx?id=1067608
WISN TV-12 Investigation in June 2013:
Emergency landing prompts questions about KC-135 safety
Hydraulic problems lead to 4th in-flight emergency
June 19, 2013
www.wisn.com/news/south-east-wisconsin/milwaukee/emergenc...
www.wisn.com/news/south-east-wisconsin/milwaukee/emergenc...
www.wisn.com/news/south-east-wisconsin/milwaukee/emergenc...
Military plane makes emergency landing in Indiana
www.wisn.com/news/south-east-wisconsin/milwaukee/Military...
A plane from Milwaukee's 128th Air Refueling Wing of the Wisconsin Air National Guard is grounded and undergoing repairs after an in-flight emergency Tuesday.
For the fourth time in two months a KC-135 from Milwaukee makes an emergency landing, this time in Indiana.
The flight crew lost control of the hydraulic system and made an emergency landing in Indiana.
It's the fourth in-flight emergency in recent weeks involving four KC-135 refueling tankers.
Each of the planes is about 50 years old, which has some wondering if the aging aircraft are as safe as they should be.
Upper Peninsula Breaking News
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In very advanced conditions of scale and accumulation of all kinds of bacteria, there is a fear of molten as a result of decay in the root of the tooth, which leads to the formation of abscess under the eye.
Can 24 Hour Emergency usa Can Help In The Prevention Of Dental Diseases To Our Pets?
The answer is, yes, definitely!
Cleaning the teeth in an Emergency Vet usa is performed by a physician under a short and safe full anesthesia, including a thorough examination of the oral cavity, followed by thorough cleaning of the tooth stone and treatment of special problems such as exposed roots, tooth extraction and more.
At the end of the treatment in emergency vet, the mouth cavity is disinfected and polished to smooth the teeth.
The Emergency Vet in usa recommends daily dental brushing which prevents tooth buildup accumulation:
In young dogs - open the jaws, move a finger or toothbrush, with or without an ointment. We will train them to the touch. Later, with the replacement of the teeth of teeth with fixed teeth (the process of the beam starting at the age of 3 months and lasting several months), it is recommended to switch to a special toothpaste for dogs for two reasons:
The ointment is also tasty and therefore helps us to recruit them for the process in less confrontations.
Do not use toothpaste for people because it is not intended for swallowing.
With regard to the desired frequency of brushing teeth, our answer is how successful you are. In our busy lives it is not always feasible to find the time to brush your teeth twice and never a day, especially in the absence of their cooperation.
In conclusion:
An emergency vet clinic recommends maintaining oral hygiene and preventive treatments for all four.
Preventive care is always the preferred treatment, since it can save costs
and significantly improve the quality of life of our loved ones.
For more detailed information, an emergency vet in your area:
www.youtube.com/watch?v=6DZwJD7HJDU
www.youtube.com/watch?v=5Jhm9K0y7Ao
www.youtube.com/watch?v=7Ladb_-nvMk
www.youtube.com/watch?v=z0ZCcbZs5vo
www.youtube.com/watch?v=TYnCHoGSl_E&t
www.youtube.com/watch?v=MTLAdFa_rS4&t
www.youtube.com/watch?v=6u8K53-1gjQ&t
www.youtube.com/watch?v=AhPBmQUemzg&t
www.youtube.com/watch?v=OHQY2v9mDGo
Nicely produced sign, good to see lots of beach books on sale, that's what beaches are for. Problem is the tide is either coming or going and a move a chapter is required.
From time to time the Council receives enquiries about the general condition of Wolsey's Gate and about the possibility of moving it from its present location to some other part of Ipswich.
The Council's position is as follows:
Wolsey's Gate is not deteriorating any more than any other building in Ipswich (or elsewhere) that is approximately 478 years old. Indeed, all-in-all it is not in bad condition by comparison with, for example, the 19th Century when it was seriously choked with ivy.
The eroded condition of the coat of arms has been a problem for over 150 years and there is no accurate indication of exactly what it depicted even from engravings. Replacement or replication would now be pure conjecture but the remaining scant evidence of the original design is the ongoing subject of consolidation by a specialist.
The Gate is the subject of an annual detailed inspection and minor repair. The last major repairs, with English Heritage advice, were in 1996. Further consolidation of the stone panel and other associated works were undertaken by an experienced specialist conservator in late 2007/early 2008.
Although it is part of the Council's corporate estate, direct responsibility for future management of the Gate was made to the Council's Conservation Service in January 2006. Structural monitoring of the monument is currently being undertaken by English Heritage on our behalf.
Wolsey's Gate is a Scheduled Ancient Monument and the designation extends not just to the gateway but also to the return wall to St Peter's Churchyard connecting it to the church vestry.
The basis of all conservation thinking since the middle of the 19th Century, and particularly the passing of the Ancient Monuments Act 1882, is that monuments should be conserved in situ related to their historical context - in this case the below ground remains of Wolsey's College to the rear.
Any works to a Scheduled Ancient Monument require Scheduled Monuments Consent from the Secretary of State for Culture, Media & Sport, following advice from English Heritage and not from the Council.
Moving the Gateway - and the wall attached - notwithstanding the likely physical damage, would not be approved. Nor would the moving of any other standing Ancient Monument.
There is ongoing communication with the owner of the adjacent former Burtons site (including 1-5 College Street) about the setting of the monument, as they own the land to the immediate rear and this will continue. Any proposals for the development of that site will be the subject to the usual planning procedures.
Revised April 2009
www.ipswich.gov.uk/site/scripts/documents_info.php?docume...
Mister wouldn't stop making the hot face at me, so I sprayed him down with the hose. Problem solved.
DAVOS/SWITZERLAND, 22JAN14 - Bradford L. Smith, Executive Vice-President and General Counsel, Microsoft Corporation, USA speaks during the session 'The Big Brother Problem' at the Annual Meeting 2014 of the World Economic Forum at the congress centre in Davos, January 22, 2014.
WORLD ECONOMIC FORUM/swiss-image.ch/Photo Michael Buholzer
Reporter and Photographer from Urumqi Evening News share the 3 finger "Peace Plus One" Sustainabli
Reporter and Photographer from Urumqi Evening News share the 3 finger "Peace Plus One" Sustainability Symbol
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RECIPE TO SAVE THE WORLD
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Start now and share the 3 finger "Peace Plus One" Sustainability Symbol with those you love and care about. We only have one life-sustaining planet... what are you doing to keep it liveable?
It's really EASY!
Understand that the Sustainability Symbol represents a PERSONAL INTEREST in living a good and prosperous life - a life of balance in 3 dimensions - Society, the Environment and the Economy - or if you like "People, Planet and Profit" ... and share the Sustainability Symbol and its meaning with at least 3 friends..
... that's it! that's all you have to do!
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RECIPE FOR "PEACE PLUS ONE"
www.PeacePlusOne.com (English)
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1.) Make the "Peace" sign in the old boring way,
2.) add ONE finger,
voila!
3.) Peace, Plus One... the 3 finger Sustainability Salute! Cool!
(Now get someone to take a photo of you, and add it to your online photo account... tell us about it and we'll share the link!)
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BE A CLIMATE CHANGE AGENT
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If you would like to learn more, and become a Climate Change Agent (or even be appointed a Climate Change Ambassador for your country!!) check out
or
Leave the train wreck behind, stop thinking with a negative, disaster mentality...- take control of your life, and spread the good news that WE the People will make the new sustainable world happen.
We'll do it by sharing meaningful ideas,
we'll do it by cooperating with each other,
we'll do it by becoming our own leaders and decision-makers,
and following what we know is right for us and for the world.
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Participate with the Institute for Sustainable Development in Commerce,
and we'll help you get a better job, live healthier and longer,
be respected and admired by everyone around you,
and PROFIT BY BEING PART OF THE SOLUTION, not the problem.
Other sites where you can find information on Climate Change Agents and the history of the Sustainability Symbol:
www.PeacePlusOne.cn (Chinese)
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Urs Fischer (Zúrich, 1973)
Pintura problemática (Problem Painting), 2012
Acrílico, barniz y serigrafía sobre aluminio
360 x 270 x 2,5 cm
Kunsthaus Zürich,
Vereinigung Zürcher Kunstfreunde
Donación del artista
Congreso «Aprender más y mejor: aprendizaje basado en problemas usando las TIC como medio» con @aulablog en @citafgsr tinyurl.com/pdkvnmm
Foto: Luci Sallum/PMC
A Assembleia Legislativa de Minas Gerais – ALMG promoveu audiência pública para debater a proposta apresentada pela Secretaria de Estado de Obras e Infraestrutura – Seinfra para a construção do Rodoanel Metropolitano, na manhã de sexta-feira (26/11), .
A prefeita de Contagem, Marília Campos, participou da audiência, onde estavam presentes também os prefeitos de Belo Horizonte, Alexandre Kalil, o prefeito de Betim, Vittorio Medioli, o prefeito de Brumadinho, Avimar de Melo Barcelos (Nenen). O secretário estadual de Obras e Infraestrutura, Fernando Marcato, participou remotamente da audiência, apresentando a proposta.
A prefeita Marília Campos abriu a fala agradecendo ao prefeito de Betim, por acolher e incorporar as considerações de Contagem ao projeto alternativo proposto pela cidade. “Todos nós concordamos sobre a necessidade do Rodoanel em função da sobrecarga no Anel Rodoviário. Essa audiência da Assembleia é muito importante, pois talvez o governador conheça quais são os problemas que de fato estão colocados para esse projeto que foi apresentado pela Secretaria de Infraestrutura do Estado”.
Marília destacou os problemas sociais que podem ser criados por mais um corte viário em Contagem que já sofre com o impacto, pois já é cortada pelas BRs 040, 381 e pela Via Expressa, o que acarreta uma perda em termos de qualidade de vida. “Não estamos falando aqui de um impacto para 100, 200 mil habitantes, mas de duas cidades, Betim e Contagem, as mais impactadas negativamente, com mais de um milhão de habitantes, ou seja muita gente. A diretriz do projeto apresentado pelo Governo do Estado é uma diretriz que corta cidades, onde existe uma população que já mora há 10, 20, 30 anos no local. São centros urbanos densos. Ali em Contagem, corta a região do Petrolândia, que já é cortada, inclusive, pela Via Expressa, cortando os bairros Sapucaias e Nascentes Imperiais, que não é uma questão menor”.
Segundo ela, qualquer projeto público deve se orientar primeiro pelo interesse público e colocar como foco, como objetivo, o bem-estar público. ”Assim, eu diria então, que você ao cortar as cidades, você corta bairros, você fere o interesse público porque vai precarizar a integração da cidade diminuindo, portanto, a qualidade de vida da nossa população. Em Contagem, isso traz uma consequência muito grande de integração para a cidade, criando verdadeiros fragmentos de cidades em uma cidade só. Então, não podemos discutir uma contrapartida para amenizar este impacto, uma vez que Contagem já tem um sistema viário de passagem e seria novamente prejudicada por este proposto pelo Rodoanel”.
Além da questão urbana, Marília chamou atenção para o impacto devastador do projeto sobre a Área de Preservação Ambiental-APA Vargem das Flores. Na oportunidade, ela lembrou que a APA foi criada pela ALMG, após proposta de Lei apresentada pelo então deputado estadual na época, Rogério Correia, atualmente deputado Federal.”É uma área responsável pelo abastecimento de Contagem e por uma parte de Belo Horizonte e Betim. Nosso entendimento é que ao cortar a bacia de Vargem das Flores isso trará um prejuízo ambiental negativo que não tem como ser compensado”.
Diante das colocações, a chefe do Poder Executivo Municipal, pediu apoio da Assembleia, das deputadas e deputados, de todos os prefeitos presentes, dizendo que não se trata apenas de ter acesso ao sistema viário, mas de não prejudicar os municípios, “pois do contrário o município de Contagem poderá ser inviabilizado”.
Ao presidente da ALMG, Agostinho Patrus, Marília afirmou que espera que o Legislativo ajude os municípios a serem ouvidos pelo Governo do Estado e que as cidades sejam contempladas em suas reivindicações apresentadas. “Queremos sim, um Rodoanel, mas em um sistema que contorne e não traga prejuízos ambientais ou na qualidade de vida das populações.”
União de prefeitos
O prefeito de Betim, Vittorio Medioli, reafirmou suas críticas ao projeto estadual. “Todos os estudos feitos pela Seinfra não trazem nenhuma consideração com o que deve vir em primeiro lugar, o bem-estar da população. Ele agrava os problemas existentes e cria novos, transformando a região em gueto, em um inferno”.
Além das críticas ao projeto, Medioli ainda lembrou que as audiências públicas não favorecem a participação popular, sempre limitadas por problemas técnicos.
Ele também destacou a alta rentabilização do pedágio proposto pela Secretaria de Obras e Infraestrutura sobre o Rodoanel. A proposta estadual prevê que seja cobrado R$0.35 por km calculado em relação ao eixo dos veículos. “Trata-se de uma obra pública e não de uma concessão privada. Não há transparência na montagem dos custos”.
O prefeito de Belo Horizonte, Alexandre Kalil, enfatizou a inconsistência do projeto que não teve as planilhas de custos apresentadas e já propõe uma cobrança precoce do pedágio. “O governo está pulando etapas. Temos que discutir primeiro o traçado, a planilha de custos, o projeto e somente ao final o modelo de concessão para a cobrança de pedágio, se for o caso”.
A deputada estadual Beatriz Cerqueira criticou a imposição do projeto pelo governo aos municípios, propondo que a Assembleia Legislativa “crie uma comissão específica para atuar, acompanhar e fiscalizar todas as etapas do projeto para garantir participação popular e social na construção do ‘RodoMinério'”, proposição que teve o apoio do deputado estadual Virgílio Guimarães.
O presidente da ALMG, Agostinho Patrus, afirmou que o Legislativo vai participar da discussão do projeto. “Não queremos inviabilizar o Rodoanel, mas o interesse público deve sempre estar à frente nas discussões. A Assembleia estará sempre vigilante na sua missão de fiscalizar as ações do Executivo, exigindo estudos técnicos consistentes e transparentes sobre o projeto”.
Meio Ambiente ocupa galerias da ALMG
Defensores do meio ambiente, como o Movimento SOS Vargem das Flores, ocuparam a galeria da ALMG com faixas que demostravam o descontentamento e a total reprovação a proposta do Estado.
“A Bacia Hidrográfica de Vargem nunca foi tão atacada como no momento”, afirmou a membra do Movimento, Cristina Oliveira. “O anel imposto pelo Estado vai secar nossa lagoa e derrubar nossa mata, em um projeto sem pé e sem cabeça.” O movimento afirmou apoiar o traçado, destacando a união dele com os chefes de poder dos municípios afetados pelo Rodoanel.
“Fazemos essa defesa intransigente de Vargem das Flores porque sabemos que o abastecimento de Contagem e de parte da Região Metropolitana é garantido pela bacia. Em caso de um rompimento de represa de mineração na região, Várzea das Flores é a única que está fora da rota da lama”, salientou a ambientalista.
Pelo Movimento Saúde e Solidariedade, a professora Neide Abreu, que mora na região Petrolândia, Distrito Sanitário de Contagem, chamou a atenção pela delicada situação social das famílias que moram no bairro Nascentes Imperiais ameaçado pelo projeto do governo estadual. “Eles seguem sem imaginar que uma rodovia pode passar por cima de suas casas simples”, destacando que eles não foram comunicados sequer da existência do projeto. Segundo informações dos movimento sociais, o projeto estadual para o Rodoanel vai impactar negativamente 16 bairros da região do Petrolândia, que é altamente povoada, afetando aproximadamente 42 mil pessoas.
Audiência promovida pela Seinfra
Após três horas de audiência na ALMG, a prefeita Marília Campos foi para a Cidade Administrativa, onde no início da tarde participou dos debates na audiência promovida pela Seinfra. Essa audiência foi suspensa na última terça-feira (23/11), por problemas técnicos, quando o microfone utilizado pelo prefeito de Betim, Vittorio Medioli, apresentou falhas.
Marília Campos mais uma vez reforçou os pontos a serem alterados no projeto do Estado, reivindicando que o governo suspenda o processo que está em andamento e que o diálogo seja retomado a partir da proposta alternativa. “Essa é primeira vez que de fato Contagem está sendo ouvida em uma temática que afeta profundamente a cidade”.
Segundo ela, há falta de debate e falta resposta do Governo do Estado em relação à proposta de Betim que incorporou as considerações de Contagem e de Brumadinho. “Não vejo sentido apenas em realizar uma audiência para cumprir um ritual, uma vez que os municípios apresentaram uma proposta de traçado que é diferente da apresentada pela Seinfra”.
O traçado que respeita o meio ambiente e as populações urbanas
Pela proposta alternativa de Betim que incorporou as considerações da Prefeitura de Contagem, o traçado do Rodoanel vai circundar a APA preservando a Bacia Hidrográfica de Várzea das Flores e não cortando bairros da região, como o Tupã e Icaivera. O que causaria impactos negativos do ponto de vista social, econômico e ambiental em toda a região, dificultando, inclusive, a integração entre as regiões da cidade.
O projeto do Estado está orçado em R$ 5 bilhões, aproximadamente, sendo R$ 3,07 bilhões oriundos do Estado, do valor de acordo firmado com a Vale pelo crime ambiental em Brumadinho.
No Dia Internacional de Luta Contra a Violência à Mulher, celebrado na última quinta-feira (25/11), a Prefeitura de Contagem lançou uma ferramenta para denúncia de importunação sexual no transporte coletivo. A plataforma foi desenvolvida pela TransCon e irá funcionar dentro do aplicativo SigaBus, já utilizado para consultar os horários dos ônibus municipais.
A prefeita Marília Campos, presente ao lançamento, afirmou que a ferramenta de denúncia é o pontapé inicial para que as mulheres tenham mais qualidade de vida em Contagem. “As mulheres não estão seguras, na grande maioria das vezes, nem em casa e nem nas ruas. No transporte coletivo, são vários os momentos em que elas são importunadas. Com essa ferramenta, criamos a oportunidade da mulher denunciar para que possamos criar um mapa desse processo”, explicou a prefeita.
De acordo com o presidente da Transcon, Renato Ribeiro, a ferramenta é um desdobramento de todos os esforços da prefeitura no sentido de criar novas políticas para as mulheres. “Os estudos mostram que é mais eficiente levantar os dados para poder direcionar as tomadas de decisão. Por meio da ferramenta vamos definir as áreas ou linhas críticas, além do perfil do agressor, isso irá possibilitar que a polícia e a Guarda Municipal tomem medidas mais assertivas”, disse Ribeiro.
No mesmo dia, ocorreu o treinamento sobre a violência doméstica, voltado para as equipes de recursos humanos das empresas de transporte. O objetivo é que esses profissionais possam acolher e orientar as funcionárias que estejam em situação de violência, apresentando os equipamentos públicos disponíveis para recebê-las e os locais adequados para denunciar os agressores.
A capacitação foi ministrada pela superintendente de Políticas Públicas para as Mulheres da Secretaria de Direitos Humanos e Cidadania de Contagem, Neimara Lopes. Segundo ela, a prioridade é continuar fazendo políticas públicas voltadas para o sexo feminino. “Nós queremos uma cidade mais justa, mais humana e segura para as mulheres” afirmou.
As iniciativas da Prefeitura surgem no contexto em que uma a cada quatro brasileiras afirma ter sofrido algum tipo de violência em 2020. Os dados da pesquisa do Instituto DataFolha, encomendada pelo Fórum Brasileiro de Segurança Pública – FBSP, mostram que pelo menos 17 milhões de mulheres sofreram violência física, psicológica ou sexual no último ano.
Aplicativo de denúncias
A ferramenta de denúncia funcionará dentro do aplicativo SigaBus. Nele, os cidadãos encontrarão, no menu Mais, o ícone “Denúncia de Importunação Sexual”, que permitirá relatar a situação e registrar o caso. As informações alimentarão um banco de dados da prefeitura, para que a gestão pública possa planejar ações preventivas e emergenciais contra crimes sexuais.
Ao acessar o aplicativo e clicar no botão de denúncia, a assistente virtual conduzirá as perguntas de identificação da linha e número do ônibus, além de pedir um relato do ocorrido.
Segundo a gerente de Estudos e Planejamento de Transportes da Transcon, Thais Araújo, as denúncias garantem que o poder público tenha dados para tomar decisões mais embasadas e eficientes contra atos de importunação sexual no município. “Trata-se de uma ferramenta simples e acessível, que se propõe a ofertar uma denúncia em tempo rápido. A partir dela é possível, por exemplo, direcionar ações preventivas em linhas ou horários específicos”, explicou Araújo.
Para a superintendente de Políticas Públicas para as Mulheres, da Secretaria de Direitos Humanos e Cidadania de Contagem, Neimara Lopes, a ferramenta é um importante fomento às políticas públicas para as mulheres. “Temos o papel de pensar coletivamente uma cidade mais justa, segura e igualitária para todas as mulheres. Nesse sentido, temos promovido várias ações de enfrentamento à violência contra as mulheres e agora avançamos no trabalho dentro nos ônibus, com a ferramenta para denúncias de importunação sexual no transporte coletivo, garantindo mais segurança para nossas cidadãs”, afirmou a superintendente.
Empresas preparadas para acolher vítimas de violência doméstica
A parceria entre o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros Metropolitano – Sintram-MG, a Secretaria Municipal de Direitos Humanos e Cidadania e a Transcon ofereceu, para todas as empresas de ônibus, que operam as linhas municipais de Contagem, um curso sobre violência contra a mulher. A intenção foi treinar as equipes de recursos humanos para acolher vítimas de violência doméstica.
O treinamento, que aconteceu no dia 25 de novembro, trouxe informações sobre os vários tipos de violência: física, sexual, psicológica, moral e patrimonial. Os funcionários receberam instruções sobre o acolhimento da vítima, locais adequados para denúncia e equipamentos públicos disponíveis para as mulheres que estejam em situação de violência e vulnerabilidade. As empresas receberam, ainda, um material informativo sobre o tema, que também pode ser repassado para as vítimas.
Em Contagem, as mulheres vítimas de violência podem procurar o Espaço Bem-Me-Quero, um centro de acolhimento social que encaminha mulheres para a rede de atendimento do município. Todo o atendimento é feito em sigilo.
Core Creek Park, a county park within Bucks County, Pennsylvania. It sits within Middletown Township on 1,200 acres (4.9 km2). The park surrounds Lake Luxembourg, which was formed by a dam on Core Creek. The park opens at dawn and closes at dusk.
Contents
History
Recreation
Watershed
History
The first owner of the land around Core Creek was Thomas Croasdale who bought 1000 acres of land from William Penn in 1682. In 1733 Croasdale's grandson was forced to sell the land due to financial problems and John Watson purchased it.
Thomas Jenks purchased a different section of land in 1731. Jenks was a significant man in the Langhorne area in that time period and built many structures in the area including a fulling mill on Core Creek which was a significant place for the people of the time to go and process their sheep's wool. Fulling Mill Road to the north of the park is named after this. During the American Revolutionary War the mill was raided by British soldiers who commandeered the cloth that had been ordered by George Washington's army.
In 1941 when Luxembourg was occupied by Nazi Germany Charlotte and Felix de Clervaux (the Grand Duchess of Luxembourg) purchased 247 acres of land that had previously been owned by Watson for 22000 dollars after fleeing Luxembourg. The purchased 50 more acres in 1943. The soil around Core Creek was very fertile and was used as a private farm for the royal family.
Recreation
Boat dock on Lake Luxembourg in Core Creek Park
Core Creek Park is open for year-round recreation. The park features numerous grills and tables for picnicking and several miles of trails for hiking, horseback riding, walking and biking. Lake Luxembourg is open for fishing, ice fishing and boating. Part of the lake is open in winter months for ice skating. Core Creek Park also has several playgrounds, ball fields, tennis courts and a nature area.
Core Creek Park is home to Core Creek Off Leash Dog Park, a landscaped membership park with separate facilities for large and small dogs, recognized as one of the top dog parks in the east. Amenities include sally ports for each section with member pass access control, running water with spigots for dogs and their handlers, benches, dog waste stations, and agility devices. Members are responsible for cleaning up after their pets. Smoking, food, and beverages and the use of the facilities for training are prohibited.
Watershed
Core Creek Park surrounds Lake Luxembourg, a lake that was created by impounding in 1975. Lake Luxembourg is about 175 acres (0.71 km2). The lake dams Core Creek, which is a tributary of the Neshaminy Creek, which leads to the Delaware River. Lake Luxembourg drains 15.45 mi2 of land consisting primarily of agricultural 54%, forested 22%, and residential 17% land. The lake contains ~2149713m3 of water and has a maximum depth of 26 ft. There is one industrial discharge upstream of the lake.
In the summer the lake undergoes thermal stratification and cannot support cold-water fish and thus only supports warm-water fish such as catfish, carp, crappie, sunfish, and largemouth bass among others. As of 1995 17 species of fish are known to live in the lake.
Thanks, Wikipedia
A Primer on Labiaplasty || Image Source: avisionofbeauty1.files.wordpress.com/2016/01/doctor-patie...
That day, the winter weather on Marias and Stevens Pass really didn't help out with the on-time performance of the Amtrak Empire Builder and mechanical problems on both locomotives and a medical emergency on-board the train did not help ease the situation.
Apparently, I witnessed the train entering out of the 7.8 mile Cascade Tunnel at Stevens Pass and all of the sudden, the train slowed to the stop. Then my scanner came on and came with bad news. Apparently, the engineer reports a low water pressure indication on the lead locomotive and they can't use the rear locomotive to lead the train because that locomotive had a fried traction motor, which powers the wheel to move.
Eventually, about an hour later, the lead locomotive had a false alarm on their on-board computer display and the train can continue downhill with one locomotive operating, but the problems didn't stop there. One of the passengers was having a medical emergency and Aid was dispatched to the scene and transported the passenger to a hospital. By the time the train was finally able to leave, it was running about 6 hours late. The train eventually arrived into Seattle over 7 1/2 hours late.
Couldn't think of a better song to play after the 'authorities" felt I was a problem. LOL
Again, not mad, just having fun with an annoying, repetitive occurrence. :-)
Coming back across the Bay Bridge. It was coooooold, jack. 21 degrees. Didn't get much and the fingers couldn't take any more cold.
And the bridge is bumpy as all get out so don't complain.
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mémoire2cité - Le 11 AVRIL 1964, le développement de la ville de Saint Etienne, et ses travaux ..La ville de Saint Etienne se développe tout comme l'ensemble du territoire... Pour accompagner cet accroissement de population, de nouveaux quartiers se construisent aux abords de la ville chaque jours. Et pour faire face aux problèmes de circulation, un boulevard périphérique a été aménagé. Réalisé à l'occasion de la construction de la déviation sud de l'autoroute de Saint Etienne, ce reportage témoigne de la visite du sénateur maire de la ville, Mr. Michel DURAFOUR, sur le chantier du tunnel de la déviation. Accueilli par Mr. Rocher, président de la société forêzienne de travaux publics, Michel DURAFOUR découvre avec les membres du conseil municipal l'avancée des travaux. (voir aussi le chantier de l A 47 avec la video du tunnel du rond-point içi : www.ina.fr/video/LXC9610041788 .
Un modèle de l'urbanisme des années 1950.
Beaulieu-Montchovet:La ville choisit de construire un immense quartier neuf de plus de 4.600 logements, prévu pour loger 30.000 habitants, sur les basses pentes du Pilat, à la sortie sud-est de Saint-Etienne.Entre les forêts, qui seront classées parc naturel quelques années plus tard, et les quartiers chics du cours Fauriel, c'est un des endroits les mieux situés de la ville.C'est aussi le seul grand emplacement proche du centre où il n'y aie pas eu de mines, parce que les couches de charbon s'arrêtent juste avant : le terrain est assez solide pour supporter de gros immeubles. Içi le chantier de construction de MONTCHOVET soit Beaulieu 3, la continuitée des constructions HLM de nos quartiers sud-est (les chantiers de l'OPAC) , la vidéo içi : www.ina.fr/video/LXF99004401 .
Retour sur son historique de 1962 à aujourd'hui e n 2018.
Un grand-Ensemble qui rappelle combien la politique d'urbanisme des années 1960 et suivantes a été conduite en dépit du bon sens la video içi www.google.fr/search?q=montchovet+ina&oq=montchovet+i... et là www.ina.fr/video/CAC00029801 , mais aussi içi www.ina.fr/video/CAC00029801 - avec Claude BARTOLONE içi avec la Visite à Saint Etienne du ministre délégué à la ville le jour de la démolition de la muraille de Chine. Rencontre avec des associations pr discuter du futur du quartier Montchovet. www.ina.fr/video/LY00001263573 - fresques.ina.fr/rhone-alpes/fiche-media/Rhonal00046/demol... - et les differentes videos de la demolition la encore : La démolition de la "muraille de Chine" de Saint Etienne www.youtube.com/watch?v=aq1uOc6Gtd0, www.youtube.com/watch?v=YB3z_Z6DTdc terrible :( ^^ l interview de Michel Thiolliere Le Grisou.fr a interviewé Michel Thiollière, ancien maire de Saint-Etienne et sénateur de la Loire, membre du Parti radical et actuel vice-président de la Commission de régulation de l'énergie. Il livre son analyse sur les prochaines échéances politiques, notamment la campagne des municipales en cours à Saint-Etienne, les alliances de la droite et du centre, mais aussi le mandat de Maurice Vincent. Michel Thiollière s'attarde également sur les besoins de l'agglomération stéphanoise et évoque les enjeux énergétiques en France.(Interview : Maxime Petit -- Réalisation : Studios Bouquet) www.youtube.com/watch?v=AJAylpe8G48,"François Mitterrand, après la visite de deux quartiers -l'un à Saint Etienne et l'autre à Vénissieux, inscrits sur la liste de ceux à réhabiliter -, parle du plan de réhabilitation pour de meilleures conditions de logement.Le Président > Grands travaux et grands projetsLe Président > 1er septennat 1981-1988 > 1981-1986
Politique intérieure > SociétéVoyages > Voyages en FranceÉclairageDepuis la fin des années 1970, la région lyonnaise apparaît comme l'épicentre des violences urbaines qui se déroulent en France. Durant l'été 1981, des violences urbaines ont conduit le gouvernement à engager le plus tôt possible une nouvelle politique en faveur des quartiers dégradés. Malgré les premières opérations de réhabilitation engagées par la Commission nationale pour le développement social des quartiers, la situation demeure extrêmement tendue dans un certain nombres de quartiers populaires. L'assassinat d'un jeune de la Cité des 4 000 par un habitant en juillet 1983 a ravivé les débats autour du thème du "mal des grands ensembles" selon l'expression de l'époque. D'autre part, le contexte politique conduit également le pouvoir à s'intéresser encore davantage à la question de la dégradation urbaine dans la mesure où de très nombreux quartiers populaires n'ont pas cette fois-ci apporté leurs suffrages aux candidats de la gauche.La visite de François Mitterrand dans deux quartiers dégradés de la région lyonnaise constitue donc un signal fort à l'égard des populations qui y vivent. Ce déplacement fait également écho à celui réalisé quelques jours plus tôt au sein de la Cité des 4 000 à La Courneuve en Seine Saint Denis (voir Visite de François Mitterrand à La Courneuve). Le principe est d'ailleurs le même et il est exprimé par le président de la République : voir par lui-même l'état réel de ses quartiers. Le fait qu'il soit mentionné dans le reportage que "ces visites surprises" se soient faites dans la "plus grande discrétion" (notamment sans les élus locaux concernés) marque effectivement la volonté du président de la République d'établir une sorte de lien direct avec les habitants qui vivent dans ces quartiers. Il ne s'agit pas de faire l'annonce de nouvelles mesures mais "de voir les choses par moi-même" selon l'expression utilisée par François Mitterrand lors de son allocution à la Préfecture à Lyon. Au moment où la Commission nationale pour le développement social des quartiers établit la liste définitive des 22 quartiers qui bénéficieront d'un programme de réhabilitation, la visite du président de la République sur le terrain suggère une forme de "présidentialisation" du thème de la réhabilitation des grands ensembles.La création au même moment de Banlieue 89 suscitée par deux architectes proches de François Mitterrand, Roland Castro et Michel Cantal-Duparc, suggère également l'intérêt du président de la République pour les questions urbaines (voir Inauguration de l'exposition organisée par Banlieue 89)."http://fresques.ina.fr/mitterrand/fiche-media/Mitter00106/visite-de-francois-mitterrand-a-saint-etienne-et-aux-minguettes.html Journaliste
Visites surprises qui se sont déroulées dans la plus grande discrétion, seule Madame Georgina Dufoix, Secrétaire d’Etat à la Famille et aux Immigrés, Monsieur Gilbert Trigano, le PDG du Club Méditerranée qui participe à la Commission Dubedout, et deux collaborateurs du Chef de l’État étaient présents. Ni à Saint-Étienne, ni à Vénissieux, les autorités locales n’y ont participés. Peu avant midi, le Président est arrivé à la Préfecture du Rhône à Lyon où s’est déroulée pendant 45 minutes une séance de travail avec les élus locaux et notamment Messieurs Dubanchet, Maire de Saint-Étienne et Houël, Maire de Vénissieux. Réunion qui a donné l’occasion d’aborder les problèmes de fond, devait souligner François Mitterrand.(Bruit)François Mitterrand
Les deux quartiers que je viens de visiter, celui de Montchovet à Saint-Étienne et celui de Monmousseau à l’intérieur des Minguettes sur la commune de Vénissieux, sont inscrits sur la liste des 22 quartiers à réhabiliter, retenus, proposés par la Commission Dubedout devenue la Commission Pesce, et retenus par le Gouvernement. Et je compte appliquer nos efforts pour qu’effectivement, ces quartiers soient réhabilités, c’est-à-dire, soient habitables. Qu’on y trouve, pour ceux qui y vivent, euh, suffisamment de convivialité, de capacité de développer une famille et, euh, revenant de son travail quand on en a, de pouvoir vivre avec les autres. Les conditions de logement, la construction de ces ensembles, les liaisons avec l’extérieur, l’école, le sport, les espaces verts, bref, l’espace tout court, contribuent, vous le comprenez bien à, au futur équilibre, ou contribueront au futur équilibre de ces quartiers. Alors, je préfère voir les choses par moi-même. Il faut bien se dire que à l’origine de nombreux désordres sociaux se trouvent ces fâcheuses, ces déplorables conditions de vie. Et moi, je veux lutter contre ces désordres et pour cela, il faut que je m’attaque avec le Gouvernement et ceux qui ont la charge auprès de moi, je veux absolument m’attaquer aux sources d’un malaise et d’un déséquilibre social qui sont d’une immense ampleur. Raison de plus pour commencer par un bout avec énergie et continuité. Et de ce point de vue, je compte bien, au cours des semaines et des mois à venir, persévérer dans cette enquête personnelle qui me permet ensuite de donner des instructions précises à ceux qui participent à la gestion de l’État.(Silence), à Saint-Étienne comme dans les communes de sa proche banlieue. Une sorte de grand monument à la gloire des HLM, comme si on avait fait exprès de la faire aussi énorme pour montrer comme les gens étaient fiers de ce quartier. Autour on construit tout ce qu'il faut pour les habitants : une école, Montchovet, qui donne sur le grand pré derrière, une MJC, une piscine, un centre commercial, avec la Poste, plus tard le bureau de police. En 1978, comme les enfants des habitants grandissent, on ouvre un deuxième collège dans la ZUP. Il prendra le nom de Jean Dasté, qui a créé la Comédie de Saint-Etienne, le plus grand théatre de province en France, et son école de comédiens. Après 1984 les loyers des HLM ont augmenté, beaucoup d'habitants sont partis. La population de Saint-Etienne diminue surtout dans les quartiers sud : beaucoup de gens déménagent vers la plaine du Forez, moins froide, où il y a la place de batir des maisons. On a rénové beaucoup d'appartements anciens en ville : la crise du logement est finie. On ne sait même plus qu'elle a existé. Les ZUP ont vieilli et la plupart des gens préfèrent se loger dans des appartements récents. Alors on ferme : le collège de Beaulieu, l'école de la Marandinière, la Poste. La Muraille coute très cher à entretenir : il n'y a plus asssez d'habitants pour payer les frais. Les HLM ont décidé de la détruire: c'est le plus gros projet de démolition jamais réalisé en Europe. Les familles qui restaient ont du déménager. On va faire exploser la Muraille de Chine au printemps de l'an 2000. Peut être qu'il fallait le faire, mais pour les gens du quartier c'est un gros morceau de notre Histoire qu'on nous détruit.
1954: les premiers travaux à Beaulieu : la campagne devient une ville à grands coups de bulldozer..
Le projet est de construire en grande quantité des logements de bonne qualité, avec tout le confort, des chambres pour les enfants, l'eau, le chauffage central, des sanitaires, des arbres et des pelouses, et surtout .... des loyers accessibles pour tous. Ce seront les Habitations à Loyers Modérés, les HLM.
Il faudra les construires en dehors des villes, pour en finir avec le mélange des industries et des logements, qui amène le bruit et la pollution. Y prévoir tous les équipements : commerces, écoles, collèges, lycées, transports, parcs, équipements sportifs, police, pompiers, Postes. Construire des villes entières où tout le monde aura accès à ce qui n'était encore que le luxe de quelques gens très riches.
Cinq villes sont choisies pour être prioritaires : Paris ( Pantin ) et Lyon ( Bron-Parilly) à cause de leur taille, Angers et Rouen détruites dans les bombardements de 1944, Saint-Etienne, la ville la plus sinistrée de France pour le logement. C'est là que naissent les cinq premières Zone à Urbaniser en Priorité, les ZUP, modèles de l'urbanisme pour toute une génération. Elles ne s'appellent pas encore comme ça : on les construites avant que l'expression de ZUP existe, c'est de leur réussite que naitra le modèle repris partout pour lequel on inventera le mot plus tard.Beaulieu I: le projet d'urbanisme
Maquette de 1953 - Projet des architectes Gouyon-Clément
Une architecture géométrique, de grands espaces, des arbres, des formes qui soulignent le relief.
La ZUP de Beaulieu est construite en quatre tranches:
- Beaulieu I ( Beaulieu ) de 1953 à 1955
- Beaulieu II ( La Marandinière ) en 1959
- Beaulieu III ( Montchovet ) en 1964, dont fait partie la Muraille de Chine, le grand immeuble le long du boulevard à gauche.
- Beaulieu IV ( La Palle ) en 1971Le quartier:
Au premier plan, en bas à droite Beaulieu, la Marandinière est à droite derrière l'autoroute, Montplaisir à gauche, Monchovet au milieu, le long du boulevard de la Palle.
A gauche des tennis, les batiments du collège de Beaulieu. C'était l'autre collège de la ZEP, le seul collège "sensible" de France a avoir été fermé, en 1995.
Nouvelles techniques, nouveaux matériaux :
Construire vite pour un prix raisonnable oblige à inventer de nouvelles techniques, d'autant que l'on manque de travailleurs qualifiés.
La construction s'industrialise: immeubles à structure porteuse ( des poteaux en béton armé tiennent les dalles, ce ne sont plus les murs qui soutiennent les immeubles ), murs rideaux ( les murs sont fait de morceaux préfabriqués accrochés aux dalles ), éléments standardisés ( les éléments: murs, tuyauterie, portes et fenêtres, sanitaires, etc... sont tous identiques, fabriqués en usine en grande série, installés de la même façon dans tous les immeubles ), nouveaux matériaux ( matières plastiques, béton armé, acier ) qui ne s'utilisaient pas dans la construction traditionnelle.
Cela permet de diminuer les prix, en automatisant les fabrications, mais aussi parce qu'on peut utiliser des ouvriers beaucoup moins qualifiés, qui ne font que du montage et que l'on paye moins cher.
Bien après les gens se plaindront de ces appartements tous identiques, de ces matériaux peu agréables, de la taille inhumaine des batiments.
Mais à l'époque il faut compter deux à trois ans d'attente pour obtenir un appartement dans le quartier. Les familles sont si contentes de leur quartier tout neuf que les collègiens qui prennent le bus emportent une paire de bottes en plus de leur chaussures pour aller des immeubles à l'arrêt de bus : pas question de ramener de la boue dans les bus ou dans les escaliers.La crise du logement:
1950 : la France connait la pire crise du logement de son Histoire. La crise économique de 1929 puis la guerre de 1939-1945 ont arrêté la construction de logements, déja insuffisante avant 1930, pendant plus de vingt ans.
La France est au maximum du "baby-boom" ( période de très forte natalité qui commence à la fin de la guerre ) : les 40 millions de français de 1950 font deux fois plus de bébés que les 60 millions d'aujourd'hui. La très forte croissance économique relance l'immigration. Plus de la moitié des familles sont mal logées alors que la France commence la plus forte croissance démographique de son Histoire.
La IV° République, héritière du programme de la Résistance donne la priorité aux besoins sociaux : école, santé, logement, sur la rentabilité financière. L'Etat, les villes, sont décidés à investir dans le logement, qui est déclaré prioritaire dans le Plan d'organisation de l'économie.
Entre les années 50 et 60, et suite à la seconde guerre mondiale, la municipalité stéphanoise a vu sa population passée d’un peu moins de 180 000 habitants en 1950 à plus de 200 000 habitants dix ans plus tard en 1960. Cette forte augmentation de la population pouvait s’expliquer par le fort taux de natalité de cette époque (baby-boom), mais aussi par l’afflux de travailleurs de la classe ouvrière venus dans la grande cité stéphanoise pour trouver un travail. De ce fait, la construction d’un logement sain pour chaque ouvrier était devenue une priorité absolue pour les élus qui considéraient à raison que cela était une condition vitale dans le cadre de ce grand développement. Pour ce faire, la ville a lancé dans les années 50 une vaste opération de construction de barres d’habitation dans la zone de Beaulieu, destinée à fournir un logement à une population grandissante.
Une barre d’habitation innovante
A l’époque, avec une majorité d’architectes, les appartements modernes construits possédaient des cloisons lourdes empêchant toute modification interne ainsi que des espaces de renvoi sombres et non ventilés ressemblant à des alcôves.
Mais à l’inverse, pour certains architectes précurseurs de la région à l’image d’Yves et Henri Gouyon, la modernité reflétait le gout de la clarté, de l’air, et du soleil, avec de larges horizons. Ainsi, ces derniers donnaient la priorité non pas aux façades qu’ils considéraient comme de simples élévations du plan, mais aux cellules d’habitations et à leur orientation. Dans cette optique, le bâtiment proposé par Henri Gouyon, qui était donc un partisan de l’espace ouvert moderne, supprimait les circulations et profitait de ce gain de place pour aménager de nouveaux espaces de vie communes. De plus, dans ces cellules d’habitations, les architectes ont tirés profit au maximum de la double orientation des appartements (ces derniers étaient traversant) avec par exemple l’accolement de balcons.
Conception et réalisation d’un quartier entier
Pour le projet de Beaulieu, l’on confia la conception ainsi que la réalisation des interventions aux agences Henri et Yves Gouyon puis Yves Gouyon et associés. Ainsi, dés le milieu des années 50, des études concernant Beaulieu II – La Marandinière furent conduites, suivis de la construction du bâtiment entre 1957 et 1959. S’en suivit Beaulieu III – Montchovet entre 1962 et 1964, surnommé la « Muraille de Chine », qui comprenait entre autres, une barre de type HLM haute de 10 à 17 mètres et longue de 270 mètres, avec 560 logements. Suites à ces constructions, l’urbanisation des vallées et collines du sud-est de Saint-Etienne continua jusque dans les années 70 avec les séries de la Métare I, II, et III. Au total, ce sont plus de 8 000 logements, pour l’essentiel de type HLM, qui ont été construits durant cette période.
Ces constructions ont également contribué à la création du parc de l’Europe et d’un boulevard circulaire qui servait de jonction entre les différents édifices et le centre-ville de la cité stéphanoise.
Un projet pharaonique
Le centre commercial fut un projet d’une dimension sans précédent pour la ville, plus grand centre commercial intra-urbain de la région Loire-Auvergne, avec 100 magasins, 1500 places de stationnement, 90 000 m² de surface, et sur 3 niveaux (4 niveaux avec la terrasse). Le 2 octobre 1979, CENTRE DEUX ouvre ses portes pour la première fois, et constitue une renaissance et un véritable tournant pour la ville.L’avis de l’architecte
De toutes les constructions de cette époque, Beaulieu est un des ensembles construits qui se porte le mieux si l’on en croit les nombreuses enquêtes menées auprès de la population de ces logements, dont certains l’occupe pratiquement depuis le début. Les arbres atteignent désormais le haut des immeubles, et la rue Le Corbusier adjacente a pris les allures « d’une banlieue des années 30 » avec un niveau d’urbanisme parfaitement acceptable. En conclusion, on peut parler pour cette construction d’un véritable savoir faire architectural et en quelques sortes d’art urbain. Ce projet a été récompensé par un prix d’urbanisme, mettant en valeur le travail en amont du projet. St-Etienne Cimaise Architectes -
- Entretien avec François Tomas, géographe, spécialiste de l'aménagement urbain, et enseignant à l'université et à l'école d'architecture de Saint-Etienne. Il est notamment l'auteur des Grands Ensembles, une histoire qui continue (Publications de l'université de Saint-Etienne, 2003). Cet intellectuel a également mis la main à la pâte. Entre 1977 et 1983, il fut adjoint à l'urbanisme du maire communiste de l'époque, Joseph Sanguedolce. Engagé au PC de 1974 à 1985, il a, depuis, rejoint le Parti socialiste «comme militant de base»Quelle est l'ampleur des destructions provoquées par la Seconde Guerre mondiale à Saint-Etienne?
La ville subit un important bombardement des Alliés le 26 mai 1944. Celui-ci vise les usines qu'utilisaient les Allemands dans la région pour leur effort de guerre et les noeuds de communication ferroviaire. Comme prévu, la gare de Châteaucreux, les usines de Marais et le tunnel de Tardy sont touchés. Mais les bombes, larguées trop rapidement, atteignent aussi les quartiers du Soleil et de Tardy - notamment les écoles - ainsi que l'église Saint-François, emplie de fidèles. Au total, le bilan est lourd: un millier de morts, 1 500 blessés, 22 000 sinistrés; 800 immeubles ont été plus ou moins détruits.Que prévoit-on pour la reconstruction?Pas grand-chose. A la différence de la refonte spectaculaire du Havre, par exemple, on se contente ici de bâtir de petits immeubles, plus modernes bien sûr, mais sans réelle innovation architecturale ou urbanistique.Est-il vrai que Saint-Etienne, après guerre, traîne une réputation de «capitale des taudis»?C'est exact, et celle-ci n'est pas usurpée. En 1946, 7% seulement des logements sont jugés «confortables», et 17%, «acceptables»; 56% sont médiocres, et 20% peuvent véritablement être qualifiés de taudis: 1 logement sur 5 n'a pas d'eau à l'évier, les deux tiers ne disposent pas de WC, et 95%, de salle d'eau. Mais le problème n'a pas été créé par la guerre. Depuis la fin du XIXe siècle, Saint-Etienne a beaucoup grandi, mais très peu construit. Résultat: la ville a vieilli sur elle-même et se trouve après guerre dans une situation désastreuse, que les bombardements ont simplement aggravée.C'est alors qu'Alexandre de Fraissinette, maire élu en 1947, fixe le logement comme l'une de ses priorités.
Oui. Et ce ne sera pas un vain mot. Rendez-vous compte: on passe de 114 logements construits en 1948 à 531 en 1951, 1 085 en 1954, 1 694 en 1957 et même 2 932 en 1959! L'effort est gigantesque. Mais le changement est aussi qualitatif. A la fin des années 1940 et au début des années 1950, la France va connaître une rupture architecturale avec l'apparition des premiers grands ensembles. Saint-Etienne sera l'une des villes symboles de cette rupture.
Comment cette nouvelle architecture est-elle accueillie?
Très favorablement par les classes moyennes, beaucoup moins par les classes populaires.
Cela paraît paradoxal, pour du logement social!
Le paradoxe n'est qu'apparent. On l'a oublié aujourd'hui, mais les premiers grands ensembles sont réservés aux familles de moins de trois enfants ayant des revenus corrects, autrement dit aux classes moyennes. Alors que, depuis la guerre, celles-ci devaient se contenter d'une ou de deux pièces mal équipées, elles se voient soudain proposer des logements spacieux, avec de la verdure, de la lumière, une salle d'eau, des WC, le chauffage central. Cela leur paraît merveilleux! Les pauvres, eux, continuent de s'entasser dans de petits appartements sans confort, quand ce ne sont pas des taudis, en particulier à Tarentaize et à Beaubrun, ou des bidonvilles, du côté de Méons, près des puits de mine et des usines sidérurgiques. Ce n'est que plus tard, à partir des années 1970, que les grands ensembles seront prioritairement réservés aux pauvres et aux familles immigrées. Mais, dans les années 1950, les grands ensembles sont encore synonymes de progrès social. Et même au-delà. On est persuadé que ce nouvel habitat va entraîner le recul de la maladie, de la délinquance, voire de la mésentente entre les époux! Il existe ainsi une «commission du bonheur ou des grands ensembles»!On croit rêver...
C'était l'ambiance de l'époque, avec ses utopies et ses excès. Pour les architectes, si l'un des repoussoirs est le taudis de centre-ville, l'autre est le petit pavillon de banlieue, symbole à leurs yeux de l'individualisme petit-bourgeois, avec ses gaspillages de terrain, son absence d'horizon et son coût pour la communauté...
Quels sont les quartiers typiques de cette période, à Saint-Etienne?
Le premier est constitué par le très bel ensemble de la place du Maréchal-Foch. Il s'agit d'une étape intermédiaire entre l'îlot traditionnel (des immeubles accolés, formant un pâté de maisons) et sa suppression totale. Du côté de la Grand-Rue, plusieurs immeubles constituent encore des semi-îlots. Mais, à l'ouest, deux immeubles sont déjà totalement indépendants: ils sont construits au milieu de la verdure. Et cela, c'est très nouveau. Jusqu'à présent, tous les immeubles érigés à Saint-Etienne, y compris les plus hauts, étaient accolés à d'autres édifices. Cela reste encore, cinquante ans plus tard, l'un des quartiers chics de Saint-Etienne.
L'autre grande opération de l'époque, c'est Beaulieu I.
Evidemment. On est, cette fois, face à un grand ensemble «pur». Le chantier commence en 1953 - il y a juste cinquante ans - et s'achève en 1955. Ce nouveau quartier de 1 264 logements est remarquablement conçu. Non seulement il respecte la topographie des lieux, mais aussi il joue avec elle: les bâtiments sont implantés soit parallèlement, soit perpendiculairement aux courbes de niveau, ce qui met en valeur la colline tout en préservant son sommet. Pour rompre l'anonymat, les entrées, les façades et les balcons sont individualisés. Les logements sont de qualité, et les espaces verts, confiés aux services de la ville, tout simplement magnifiques. Beaulieu produit d'ailleurs un effet prodigieux sur ses premiers habitants.
Son implantation n'est pas non plus le fait du hasard...
En effet. Compte tenu des préoccupations hygiénistes de l'époque, le conseil municipal a choisi ce site «loin des zones minières et industrielles, à l'abri des poussières et des fumées, au climat salubre». Il souligne qu'il ne sera «jamais exploité par les houillères, car son sous-sol est stérile» et qu'il est également «bien relié à Saint-Etienne par le cours Fauriel, la seule avenue large de la ville». C'est véritablement le contre-modèle du taudis. Il a d'ailleurs, lui également, remarquablement bien vieilli.
Etes-vous aussi enthousiaste pour les projets qui ont suivi Beaulieu I?
Hélas!... Beaulieu II-La Marandinière (1957-1959), Beaulieu III-Montchovet (1962-1964), avec la fameuse «muraille de Chine», Beaulieu IV-la Palle (1967-1970) et la Métare (1962-1974), représentant à eux tous quelque 6 000 logements, constituent - à l'exception de la Métare, qui ne comprend que des appartements en copropriété - des échecs complets. Et tragiques.
Pourquoi cette différence?
Beaulieu I a bénéficié d'une accumulation de partis pris judicieux qui n'ont pas été appliqués par la suite. Outre la qualité de son architecture et de ses espaces verts, on a évité le zonage bête et méchant, qui allait s'imposer plus tard: les zones commerciales, d'un côté; les tours et les barres d'habitation, d'un deuxième; les emplois, d'un troisième. Enfin, Beaulieu I, réservé presque exclusivement aux classes moyennes, n'a pas connu le processus de dégradation que l'on constatera ailleurs, et dont la destruction de la «muraille de Chine» constituera le symbole.
Qui ont été les grands aménageurs de cette époque?
Parmi les politiques: le maire, Alexandre de Fraissinette (modéré), et son premier adjoint, qui lui succédera à sa mort, le radical Michel Durafour. Parmi les architectes: Edouard Hur et Henri Gouyon, concepteurs de Beaulieu I. Et, bien sûr, l'Etat, qui reste très présent. C'est lui qui, de manière générale, garde la haute main sur l'urbanisme. Beaulieu constitue une opération nationale, décidée de Paris. Cependant, ce qui est remarquable, c'est que, pour Beaulieu I, l'Etat va accepter de composer.
Dans quels domaines?
Le ministère de la Reconstruction souhaitait, ici comme ailleurs, que l'opération fût entièrement industrialisée. Autrement dit, que l'on adaptât au bâtiment les méthodes de l'automobile. Les constructions devaient se faire en préfabriqué, et l'on devait se contenter de les monter sur place. Mais, à Saint-Etienne, les architectes, soutenus par le maire, s'opposent à cette directive. Parce qu'ils sont expérimentés, et reconnus, ils vont obtenir gain de cause. Et heureusement.
Y a-t-il eu des projets, conçus à cette époque, qui n'ont pas vu le jour? A la fin des années 1950, l'Etat fait appel à de grands architectes pour remodeler les villes. A Saint-Etienne, c'est Dufau, distingué par le prix de Rome, qui est choisi. Il présente un projet radical: raser les 70 îlots qui se trouvent à l'est de la Grand-Rue, entre la place du Peuple et Bellevue, et les remplacer par autant de tours et de barres! Son projet, finalement, ne sera appliqué qu'en partie. Au sud, jusqu'à Bellevue, presque tout est démoli, beaucoup de tours et de barres sont construites. Au nord, les démolitions sont également presque systématiques, mais, cette fois, les nouveaux immeubles reproduisent la forme traditionnelle de l'îlot. On détruit également une partie du quartier derrière la grande poste, ainsi que l'ancienne caserne de Tréfilerie et la prison de Bizillon.
Le futur Centre-Deux...
C'est cela. Au départ, l'opération se nomme «prison-Tréfilerie», mais les promoteurs, qui ont le sens du commerce, préfèrent la rebaptiser. Ce quartier est conçu comme un centre d'affaires à l'américaine, type la Défense, à Paris, ou la Part-Dieu, à Lyon. On explique aux élus que, s'ils veulent que Saint-Etienne devienne une grande ville, ils doivent la doter d'un centre d'affaires, avec des immeubles atteignant 100 ou 150 mètres de hauteur, comme aux Etats-Unis! Le projet est lancé (en 1969), mais il sera peu à peu amendé, pour tenir compte de la réalité économique, de la montée des oppositions et de l'évolution des mentalités.
Comment l'économie stéphanoise se porte-t-elle alors?
La ville croit encore à l'avenir de la mine et des industries traditionnelles. Cela se comprend: le plan Monnet pour la relance de l'économie française s'appuie sur l'énergie, les transports, les industries lourdes... Bref, tous les points forts de Saint-Etienne, mais ce sera un cadeau empoisonné, car, bercée par cette illusion, la cité s'endort. Quand elle se décidera à moderniser ses structures industrielles, ce sera toujours avec quelques années de retard. Au fond, c'est dans les années 1950 que l'on commet les erreurs qui conduiront, plus tard, au démantèlement des industries locales.
Le secteur tertiaire a-t-il déjà commencé son essor?
Pas encore. Dans les années 1950, Saint-Etienne reste une ville très fortement industrielle. La tertiarisation, avec l'enseignement supérieur, la transformation de l'hôpital en centre hospitalier régional et universitaire et l'essor de Casino, avec les supermarchés et les hypermarchés, ne commencera véritablement que dans les années 1960.
Culturellement, la ville est aussi très active...
Elle est même, à ce moment-là, l'un des hauts lieux de la création culturelle en France, notamment dans les domaines théâtral et artistique. Maurice Allemand fait du musée de Saint-Etienne l'un des plus grands musées d'art moderne en France. Et Jean Dasté propose au public le théâtre moderne. Ce bouillonnement est dû, notamment, à Alexandre de Fraissinette. Comme, après lui, Michel Durafour, il est persuadé que l'avenir de la cité est dans la modernité. Il considère donc qu'elle doit être déclinée dans tous ses aspects: économique, urbanistique et culturel.
La population comprend-elle cette volonté?
Oui et non. Dans les années 1950, il existe un certain consensus, car tout le monde partage la vision d'un avenir meilleur. Mais, en réalité, Fraissinette, et surtout Durafour, sont très décalés. Dans leur obsession d'une ville «blanche», ils refusent en bloc le passé, dont on a heureusement découvert depuis lors les richesses. Ils rêvent d'une ville qui n'existe pas, peuplée d'habitants qui ne ressemblent pas aux Stéphanois réels... C'est d'ailleurs ce qui, plus tard, provoquera la chute de Michel Durafour.
Le chantier de l'autoroute de Saint Etienne 01 nov. 1965, la video içi www.ina.fr/video/LXC9610041788 -
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mémoire2cité - Le 11 AVRIL 1964, le développement de la ville de Saint Etienne, et ses travaux ..La ville de Saint Etienne se développe tout comme l'ensemble du territoire... Pour accompagner cet accroissement de population, de nouveaux quartiers se construisent aux abords de la ville chaque jours. Et pour faire face aux problèmes de circulation, un boulevard périphérique a été aménagé. Réalisé à l'occasion de la construction de la déviation sud de l'autoroute de Saint Etienne, ce reportage témoigne de la visite du sénateur maire de la ville, Mr. Michel DURAFOUR, sur le chantier du tunnel de la déviation. Accueilli par Mr. Rocher, président de la société forêzienne de travaux publics, Michel DURAFOUR découvre avec les membres du conseil municipal l'avancée des travaux. (voir aussi le chantier de l A 47 avec la video du tunnel du rond-point içi : www.ina.fr/video/LXC9610041788 . Ce quartier est né des programmes de grands ensembles mis en œuvre à partir des années 1950 afin de réduire la pénurie de logements. La mairie choisit donc de développer un quartier moderne 4 600 logements en HLM pour pouvoir loger plus de 30 000 habitants avec des loyers modérés dans des bâtiments modernes. Ce quartier avait comme emblème un des plus grands immeubles d’Europe surnommé la Muraille de Chine qui était visible depuis l’autoroute. Ce quartier s’est construit en quatre tranches : Beaulieu I (Beaulieu) de 1953 à 1955 ; Beaulieu II (La Marandinière) en 1959 ; Beaulieu III (Montchovet) en 1964 ; Beaulieu IV (La Palle) en 1971. Il est aujourd’hui en profonde mutation avec un programme de renouvellement urbain qui prévoit la démolition de plus 1000 logements et la reconstruction de 250. Bâtiments spécifiques : CHPL (Centre Hospitalier Privé de la Loire) qui remplace la Muraille de Chine ; Ecole Nationale d'ingénieurs de Saint-Etienne Un modèle de l'urbanisme des années 1950.
Beaulieu-Montchovet: La ville choisit de construire un immense quartier neuf de plus de 4.600 logements, prévu pour loger 30.000 habitants, sur les basses pentes du Pilat, à la sortie sud-est de Saint-Etienne.Entre les forêts, qui seront classées parc naturel quelques années plus tard, et les quartiers chics du cours Fauriel, c'est un des endroits les mieux situés de la ville.C'est aussi le seul grand emplacement proche du centre où il n'y aie pas eu de mines, parce que les couches de charbon s'arrêtent juste avant : le terrain est assez solide pour supporter de gros immeubles. Içi le chantier de construction de MONTCHOVET soit Beaulieu 3, la continuitée des constructions HLM de nos quartiers sud-est (les chantiers de l'OPAC) , la vidéo içi :
www.ina.fr/video/LXF99004401 .
Retour sur son historique de 1962 à aujourd'hui e n 2018.
Un grand-Ensemble qui rappelle combien la politique d'urbanisme des années 1960 et suivantes a été conduite en dépit du bon sens la video içi www.google.fr/search?q=montchovet+ina&oq=montchovet+i... et là www.ina.fr/video/CAC00029801 , mais aussi içi www.ina.fr/video/CAC00029801 - avec Claude BARTOLONE içi avec la Visite à Saint Etienne du ministre délégué à la ville le jour de la démolition de la muraille de Chine. Rencontre avec des associations pr discuter du futur du quartier Montchovet. www.ina.fr/video/LY00001263573 - fresques.ina.fr/rhone-alpes/fiche-media/Rhonal00046/demol... - et les differentes videos de la demolition la encore : La démolition de la "muraille de Chine" de Saint Etienne www.youtube.com/watch?v=aq1uOc6Gtd0, www.youtube.com/watch?v=YB3z_Z6DTdc terrible :( ^^ l interview de Michel Thiolliere Le Grisou.fr a interviewé Michel Thiollière, ancien maire de Saint-Etienne et sénateur de la Loire, membre du Parti radical et actuel vice-président de la Commission de régulation de l'énergie. Il livre son analyse sur les prochaines échéances politiques, notamment la campagne des municipales en cours à Saint-Etienne, les alliances de la droite et du centre, mais aussi le mandat de Maurice Vincent. Michel Thiollière s'attarde également sur les besoins de l'agglomération stéphanoise et évoque les enjeux énergétiques en France.(Interview : Maxime Petit -- Réalisation : Studios Bouquet) www.youtube.com/watch?v=AJAylpe8G48,"François Mitterrand, après la visite de deux quartiers -l'un à Saint Etienne et l'autre à Vénissieux, inscrits sur la liste de ceux à réhabiliter -, parle du plan de réhabilitation pour de meilleures conditions de logement.François Mitterrand / Georgina Dufoix / Gilbert Trigano / François Dubanchet / Marcel Houël Thèmes : Grands travaux et grands projets
Le Président > 1er septennat 1981-1988 > 1981-1986 Éclairage
Depuis la fin des années 1970, la région lyonnaise apparaît comme l'épicentre des violences urbaines qui se déroulent en France. Durant l'été 1981, des violences urbaines ont conduit le gouvernement à engager le plus tôt possible une nouvelle politique en faveur des quartiers dégradés. Malgré les premières opérations de réhabilitation engagées par la Commission nationale pour le développement social des quartiers, la situation demeure extrêmement tendue dans un certain nombres de quartiers populaires. L'assassinat d'un jeune de la Cité des 4 000 par un habitant en juillet 1983 a ravivé les débats autour du thème du "mal des grands ensembles" selon l'expression de l'époque. D'autre part, le contexte politique conduit également le pouvoir à s'intéresser encore davantage à la question de la dégradation urbaine dans la mesure où de très nombreux quartiers populaires n'ont pas cette fois-ci apporté leurs suffrages aux candidats de la gauche.La visite de François Mitterrand dans deux quartiers dégradés de la région lyonnaise constitue donc un signal fort à l'égard des populations qui y vivent. Ce déplacement fait également écho à celui réalisé quelques jours plus tôt au sein de la Cité des 4 000 à La Courneuve en Seine Saint Denis (voir Visite de François Mitterrand à La Courneuve). Le principe est d'ailleurs le même et il est exprimé par le président de la République : voir par lui-même l'état réel de ses quartiers. Le fait qu'il soit mentionné dans le reportage que "ces visites surprises" se soient faites dans la "plus grande discrétion" (notamment sans les élus locaux concernés) marque effectivement la volonté du président de la République d'établir une sorte de lien direct avec les habitants qui vivent dans ces quartiers. Il ne s'agit pas de faire l'annonce de nouvelles mesures mais "de voir les choses par moi-même" selon l'expression utilisée par François Mitterrand lors de son allocution à la Préfecture à Lyon. Au moment où la Commission nationale pour le développement social des quartiers établit la liste définitive des 22 quartiers qui bénéficieront d'un programme de réhabilitation, la visite du président de la République sur le terrain suggère une forme de "présidentialisation" du thème de la réhabilitation des grands ensembles.La création au même moment de Banlieue 89 suscitée par deux architectes proches de François Mitterrand, Roland Castro et Michel Cantal-Duparc, suggère également l'intérêt du président de la République pour les questions urbaines (voir Inauguration de l'exposition organisée par Banlieue 89)."http://fresques.ina.fr/mitterrand/fiche-media/Mitter00106/visite-de-francois-mitterrand-a-saint-etienne-et-aux-minguettes.html Journaliste
Visites surprises qui se sont déroulées dans la plus grande discrétion, seule Madame Georgina Dufoix, Secrétaire d’Etat à la Famille et aux Immigrés, Monsieur Gilbert Trigano, le PDG du Club Méditerranée qui participe à la Commission Dubedout, et deux collaborateurs du Chef de l’État étaient présents. Ni à Saint-Étienne, ni à Vénissieux, les autorités locales n’y ont participés. Peu avant midi, le Président est arrivé à la Préfecture du Rhône à Lyon où s’est déroulée pendant 45 minutes une séance de travail avec les élus locaux et notamment Messieurs Dubanchet, Maire de Saint-Étienne et Houël, Maire de Vénissieux. Réunion qui a donné l’occasion d’aborder les problèmes de fond, devait souligner François Mitterrand.(Bruit)François Mitterrand
Les deux quartiers que je viens de visiter, celui de Montchovet à Saint-Étienne et celui de Monmousseau à l’intérieur des Minguettes sur la commune de Vénissieux, sont inscrits sur la liste des 22 quartiers à réhabiliter, retenus, proposés par la Commission Dubedout devenue la Commission Pesce, et retenus par le Gouvernement. Et je compte appliquer nos efforts pour qu’effectivement, ces quartiers soient réhabilités, c’est-à-dire, soient habitables. Qu’on y trouve, pour ceux qui y vivent, euh, suffisamment de convivialité, de capacité de développer une famille et, euh, revenant de son travail quand on en a, de pouvoir vivre avec les autres. Les conditions de logement, la construction de ces ensembles, les liaisons avec l’extérieur, l’école, le sport, les espaces verts, bref, l’espace tout court, contribuent, vous le comprenez bien à, au futur équilibre, ou contribueront au futur équilibre de ces quartiers. Alors, je préfère voir les choses par moi-même. Il faut bien se dire que à l’origine de nombreux désordres sociaux se trouvent ces fâcheuses, ces déplorables conditions de vie. Et moi, je veux lutter contre ces désordres et pour cela, il faut que je m’attaque avec le Gouvernement et ceux qui ont la charge auprès de moi, je veux absolument m’attaquer aux sources d’un malaise et d’un déséquilibre social qui sont d’une immense ampleur. Raison de plus pour commencer par un bout avec énergie et continuité. Et de ce point de vue, je compte bien, au cours des semaines et des mois à venir, persévérer dans cette enquête personnelle qui me permet ensuite de donner des instructions précises à ceux qui participent à la gestion de l’État., à Saint-Étienne comme dans les communes de sa proche banlieue. Une sorte de grand monument à la gloire des HLM, comme si on avait fait exprès de la faire aussi énorme pour montrer comme les gens étaient fiers de ce quartier. Autour on construit tout ce qu'il faut pour les habitants : une école, Montchovet, qui donne sur le grand pré derrière, une MJC, une piscine, un centre commercial, avec la Poste, plus tard le bureau de police. En 1978, comme les enfants des habitants grandissent, on ouvre un deuxième collège dans la ZUP. Il prendra le nom de Jean Dasté, qui a créé la Comédie de Saint-Etienne, le plus grand théatre de province en France, et son école de comédiens. Après 1984 les loyers des HLM ont augmenté, beaucoup d'habitants sont partis. La population de Saint-Etienne diminue surtout dans les quartiers sud : beaucoup de gens déménagent vers la plaine du Forez, moins froide, où il y a la place de batir des maisons. On a rénové beaucoup d'appartements anciens en ville : la crise du logement est finie. On ne sait même plus qu'elle a existé. Les ZUP ont vieilli et la plupart des gens préfèrent se loger dans des appartements récents. Alors on ferme : le collège de Beaulieu, l'école de la Marandinière, la Poste. La Muraille coute très cher à entretenir : il n'y a plus asssez d'habitants pour payer les frais. Les HLM ont décidé de la détruire: c'est le plus gros projet de démolition jamais réalisé en Europe. Les familles qui restaient ont du déménager. On va faire exploser la Muraille de Chine au printemps de l'an 2000. Peut être qu'il fallait le faire, mais pour les gens du quartier c'est un gros morceau de notre Histoire qu'on nous détruit.
1954: les premiers travaux à Beaulieu : la campagne devient une ville à grands coups de bulldozer..
Le projet est de construire en grande quantité des logements de bonne qualité, avec tout le confort, des chambres pour les enfants, l'eau, le chauffage central, des sanitaires, des arbres et des pelouses, et surtout .... des loyers accessibles pour tous. Ce seront les Habitations à Loyers Modérés, les HLM.
Il faudra les construires en dehors des villes, pour en finir avec le mélange des industries et des logements, qui amène le bruit et la pollution. Y prévoir tous les équipements : commerces, écoles, collèges, lycées, transports, parcs, équipements sportifs, police, pompiers, Postes. Construire des villes entières où tout le monde aura accès à ce qui n'était encore que le luxe de quelques gens très riches.
Cinq villes sont choisies pour être prioritaires : Paris ( Pantin ) et Lyon ( Bron-Parilly) à cause de leur taille, Angers et Rouen détruites dans les bombardements de 1944, Saint-Etienne, la ville la plus sinistrée de France pour le logement. C'est là que naissent les cinq premières Zone à Urbaniser en Priorité, les ZUP, modèles de l'urbanisme pour toute une génération. Elles ne s'appellent pas encore comme ça : on les construites avant que l'expression de ZUP existe, c'est de leur réussite que naitra le modèle repris partout pour lequel on inventera le mot plus tard.
Beaulieu I: le projet d'urbanisme
Maquette de 1953 - Projet des architectes Gouyon-Clément
Une architecture géométrique, de grands espaces, des arbres, des formes qui soulignent le relief.
La ZUP de Beaulieu est construite en quatre tranches:
- Beaulieu I ( Beaulieu ) de 1953 à 1955
- Beaulieu II ( La Marandinière ) en 1959
- Beaulieu III ( Montchovet ) en 1964, dont fait partie la Muraille de Chine, le grand immeuble le long du boulevard à gauche.
- Beaulieu IV ( La Palle ) en 1971
Le quartier:
Au premier plan, en bas à droite Beaulieu, la Marandinière est à droite derrière l'autoroute, Montplaisir à gauche, Monchovet au milieu, le long du boulevard de la Palle.
A gauche des tennis, les batiments du collège de Beaulieu. C'était l'autre collège de la ZEP, le seul collège "sensible" de France a avoir été fermé, en 1995.
Nouvelles techniques, nouveaux matériaux :
Construire vite pour un prix raisonnable oblige à inventer de nouvelles techniques, d'autant que l'on manque de travailleurs qualifiés.
La construction s'industrialise: immeubles à structure porteuse ( des poteaux en béton armé tiennent les dalles, ce ne sont plus les murs qui soutiennent les immeubles ), murs rideaux ( les murs sont fait de morceaux préfabriqués accrochés aux dalles ), éléments standardisés ( les éléments: murs, tuyauterie, portes et fenêtres, sanitaires, etc... sont tous identiques, fabriqués en usine en grande série, installés de la même façon dans tous les immeubles ), nouveaux matériaux ( matières plastiques, béton armé, acier ) qui ne s'utilisaient pas dans la construction traditionnelle.
Cela permet de diminuer les prix, en automatisant les fabrications, mais aussi parce qu'on peut utiliser des ouvriers beaucoup moins qualifiés, qui ne font que du montage et que l'on paye moins cher.
Bien après les gens se plaindront de ces appartements tous identiques, de ces matériaux peu agréables, de la taille inhumaine des batiments.
Mais à l'époque il faut compter deux à trois ans d'attente pour obtenir un appartement dans le quartier. Les familles sont si contentes de leur quartier tout neuf que les collègiens qui prennent le bus emportent une paire de bottes en plus de leur chaussures pour aller des immeubles à l'arrêt de bus : pas question de ramener de la boue dans les bus ou dans les escaliers.La crise du logement:
1950 : la France connait la pire crise du logement de son Histoire. La crise économique de 1929 puis la guerre de 1939-1945 ont arrêté la construction de logements, déja insuffisante avant 1930, pendant plus de vingt ans.
La France est au maximum du "baby-boom" ( période de très forte natalité qui commence à la fin de la guerre ) : les 40 millions de français de 1950 font deux fois plus de bébés que les 60 millions d'aujourd'hui. La très forte croissance économique relance l'immigration. Plus de la moitié des familles sont mal logées alors que la France commence la plus forte croissance démographique de son Histoire.
La IV° République, héritière du programme de la Résistance donne la priorité aux besoins sociaux : école, santé, logement, sur la rentabilité financière. L'Etat, les villes, sont décidés à investir dans le logement, qui est déclaré prioritaire dans le Plan d'organisation de l'économie.
Entre les années 50 et 60, et suite à la seconde guerre mondiale, la municipalité stéphanoise a vu sa population passée d’un peu moins de 180 000 habitants en 1950 à plus de 200 000 habitants dix ans plus tard en 1960. Cette forte augmentation de la population pouvait s’expliquer par le fort taux de natalité de cette époque (baby-boom), mais aussi par l’afflux de travailleurs de la classe ouvrière venus dans la grande cité stéphanoise pour trouver un travail. De ce fait, la construction d’un logement sain pour chaque ouvrier était devenue une priorité absolue pour les élus qui considéraient à raison que cela était une condition vitale dans le cadre de ce grand développement. Pour ce faire, la ville a lancé dans les années 50 une vaste opération de construction de barres d’habitation dans la zone de Beaulieu, destinée à fournir un logement à une population grandissante.
Une barre d’habitation innovante
A l’époque, avec une majorité d’architectes, les appartements modernes construits possédaient des cloisons lourdes empêchant toute modification interne ainsi que des espaces de renvoi sombres et non ventilés ressemblant à des alcôves.
Mais à l’inverse, pour certains architectes précurseurs de la région à l’image d’Yves et Henri Gouyon, la modernité reflétait le gout de la clarté, de l’air, et du soleil, avec de larges horizons. Ainsi, ces derniers donnaient la priorité non pas aux façades qu’ils considéraient comme de simples élévations du plan, mais aux cellules d’habitations et à leur orientation. Dans cette optique, le bâtiment proposé par Henri Gouyon, qui était donc un partisan de l’espace ouvert moderne, supprimait les circulations et profitait de ce gain de place pour aménager de nouveaux espaces de vie communes. De plus, dans ces cellules d’habitations, les architectes ont tirés profit au maximum de la double orientation des appartements (ces derniers étaient traversant) avec par exemple l’accolement de balcons.
Conception et réalisation d’un quartier entier
Pour le projet de Beaulieu, l’on confia la conception ainsi que la réalisation des interventions aux agences Henri et Yves Gouyon puis Yves Gouyon et associés. Ainsi, dés le milieu des années 50, des études concernant Beaulieu II – La Marandinière furent conduites, suivis de la construction du bâtiment entre 1957 et 1959. S’en suivit Beaulieu III – Montchovet entre 1962 et 1964, surnommé la « Muraille de Chine », qui comprenait entre autres, une barre de type HLM haute de 10 à 17 mètres et longue de 270 mètres, avec 560 logements. Suites à ces constructions, l’urbanisation des vallées et collines du sud-est de Saint-Etienne continua jusque dans les années 70 avec les séries de la Métare I, II, et III. Au total, ce sont plus de 8 000 logements, pour l’essentiel de type HLM, qui ont été construits durant cette période.
Ces constructions ont également contribué à la création du parc de l’Europe et d’un boulevard circulaire qui servait de jonction entre les différents édifices et le centre-ville de la cité stéphanoise.Un projet pharaonique
Le centre commercial fut un projet d’une dimension sans précédent pour la ville, plus grand centre commercial intra-urbain de la région Loire-Auvergne, avec 100 magasins, 1500 places de stationnement, 90 000 m² de surface, et sur 3 niveaux (4 niveaux avec la terrasse). Le 2 octobre 1979, CENTRE DEUX ouvre ses portes pour la première fois, et constitue une renaissance et un véritable tournant pour la ville.L’avis de l’architecte
De toutes les constructions de cette époque, Beaulieu est un des ensembles construits qui se porte le mieux si l’on en croit les nombreuses enquêtes menées auprès de la population de ces logements, dont certains l’occupe pratiquement depuis le début. Les arbres atteignent désormais le haut des immeubles, et la rue Le Corbusier adjacente a pris les allures « d’une banlieue des années 30 » avec un niveau d’urbanisme parfaitement acceptable. En conclusion, on peut parler pour cette construction d’un véritable savoir faire architectural et en quelques sortes d’art urbain. Ce projet a été récompensé par un prix d’urbanisme, mettant en valeur le travail en amont du projet. St-Etienne Cimaise Architectes -
Entretien avec François Tomas, géographe, spécialiste de l'aménagement urbain, et enseignant à l'université et à l'école d'architecture de Saint-Etienne. Il est notamment l'auteur des Grands Ensembles, une histoire qui continue (Publications de l'université de Saint-Etienne, 2003). Cet intellectuel a également mis la main à la pâte. Entre 1977 et 1983, il fut adjoint à l'urbanisme du maire communiste de l'époque, Joseph Sanguedolce. Engagé au PC de 1974 à 1985, il a, depuis, rejoint le Parti socialiste «comme militant de base»Quelle est l'ampleur des destructions provoquées par la Seconde Guerre mondiale à Saint-Etienne?
La ville subit un important bombardement des Alliés le 26 mai 1944. Celui-ci vise les usines qu'utilisaient les Allemands dans la région pour leur effort de guerre et les noeuds de communication ferroviaire. Comme prévu, la gare de Châteaucreux, les usines de Marais et le tunnel de Tardy sont touchés. Mais les bombes, larguées trop rapidement, atteignent aussi les quartiers du Soleil et de Tardy - notamment les écoles - ainsi que l'église Saint-François, emplie de fidèles. Au total, le bilan est lourd: un millier de morts, 1 500 blessés, 22 000 sinistrés; 800 immeubles ont été plus ou moins détruits.Que prévoit-on pour la reconstruction?Pas grand-chose. A la différence de la refonte spectaculaire du Havre, par exemple, on se contente ici de bâtir de petits immeubles, plus modernes bien sûr, mais sans réelle innovation architecturale ou urbanistique.Est-il vrai que Saint-Etienne, après guerre, traîne une réputation de «capitale des taudis»?C'est exact, et celle-ci n'est pas usurpée. En 1946, 7% seulement des logements sont jugés «confortables», et 17%, «acceptables»; 56% sont médiocres, et 20% peuvent véritablement être qualifiés de taudis: 1 logement sur 5 n'a pas d'eau à l'évier, les deux tiers ne disposent pas de WC, et 95%, de salle d'eau. Mais le problème n'a pas été créé par la guerre. Depuis la fin du XIXe siècle, Saint-Etienne a beaucoup grandi, mais très peu construit. Résultat: la ville a vieilli sur elle-même et se trouve après guerre dans une situation désastreuse, que les bombardements ont simplement aggravée.C'est alors qu'Alexandre de Fraissinette, maire élu en 1947, fixe le logement comme l'une de ses priorités.
Oui. Et ce ne sera pas un vain mot. Rendez-vous compte: on passe de 114 logements construits en 1948 à 531 en 1951, 1 085 en 1954, 1 694 en 1957 et même 2 932 en 1959! L'effort est gigantesque. Mais le changement est aussi qualitatif. A la fin des années 1940 et au début des années 1950, la France va connaître une rupture architecturale avec l'apparition des premiers grands ensembles. Saint-Etienne sera l'une des villes symboles de cette rupture.Comment cette nouvelle architecture est-elle accueillie?Très favorablement par les classes moyennes, beaucoup moins par les classes populaires.Cela paraît paradoxal, pour du logement social!
Le paradoxe n'est qu'apparent. On l'a oublié aujourd'hui, mais les premiers grands ensembles sont réservés aux familles de moins de trois enfants ayant des revenus corrects, autrement dit aux classes moyennes. Alors que, depuis la guerre, celles-ci devaient se contenter d'une ou de deux pièces mal équipées, elles se voient soudain proposer des logements spacieux, avec de la verdure, de la lumière, une salle d'eau, des WC, le chauffage central. Cela leur paraît merveilleux! Les pauvres, eux, continuent de s'entasser dans de petits appartements sans confort, quand ce ne sont pas des taudis, en particulier à Tarentaize et à Beaubrun, ou des bidonvilles, du côté de Méons, près des puits de mine et des usines sidérurgiques. Ce n'est que plus tard, à partir des années 1970, que les grands ensembles seront prioritairement réservés aux pauvres et aux familles immigrées. Mais, dans les années 1950, les grands ensembles sont encore synonymes de progrès social. Et même au-delà. On est persuadé que ce nouvel habitat va entraîner le recul de la maladie, de la délinquance, voire de la mésentente entre les époux! Il existe ainsi une «commission du bonheur ou des grands ensembles»!On croit rêver...
C'était l'ambiance de l'époque, avec ses utopies et ses excès. Pour les architectes, si l'un des repoussoirs est le taudis de centre-ville, l'autre est le petit pavillon de banlieue, symbole à leurs yeux de l'individualisme petit-bourgeois, avec ses gaspillages de terrain, son absence d'horizon et son coût pour la communauté...Quels sont les quartiers typiques de cette période, à Saint-Etienne?Le premier est constitué par le très bel ensemble de la place du Maréchal-Foch. Il s'agit d'une étape intermédiaire entre l'îlot traditionnel (des immeubles accolés, formant un pâté de maisons) et sa suppression totale. Du côté de la Grand-Rue, plusieurs immeubles constituent encore des semi-îlots. Mais, à l'ouest, deux immeubles sont déjà totalement indépendants: ils sont construits au milieu de la verdure. Et cela, c'est très nouveau. Jusqu'à présent, tous les immeubles érigés à Saint-Etienne, y compris les plus hauts, étaient accolés à d'autres édifices. Cela reste encore, cinquante ans plus tard, l'un des quartiers chics de Saint-Etienne.L'autre grande opération de l'époque, c'est Beaulieu I.Evidemment. On est, cette fois, face à un grand ensemble «pur». Le chantier commence en 1953 - il y a juste cinquante ans - et s'achève en 1955. Ce nouveau quartier de 1 264 logements est remarquablement conçu. Non seulement il respecte la topographie des lieux, mais aussi il joue avec elle: les bâtiments sont implantés soit parallèlement, soit perpendiculairement aux courbes de niveau, ce qui met en valeur la colline tout en préservant son sommet. Pour rompre l'anonymat, les entrées, les façades et les balcons sont individualisés. Les logements sont de qualité, et les espaces verts, confiés aux services de la ville, tout simplement magnifiques. Beaulieu produit d'ailleurs un effet prodigieux sur ses premiers habitants.Son implantation n'est pas non plus le fait du hasard...En effet. Compte tenu des préoccupations hygiénistes de l'époque, le conseil municipal a choisi ce site «loin des zones minières et industrielles, à l'abri des poussières et des fumées, au climat salubre». Il souligne qu'il ne sera «jamais exploité par les houillères, car son sous-sol est stérile» et qu'il est également «bien relié à Saint-Etienne par le cours Fauriel, la seule avenue large de la ville». C'est véritablement le contre-modèle du taudis. Il a d'ailleurs, lui également, remarquablement bien vieilli.Etes-vous aussi enthousiaste pour les projets qui ont suivi Beaulieu I?Hélas!... Beaulieu II-La Marandinière (1957-1959), Beaulieu III-Montchovet (1962-1964), avec la fameuse «muraille de Chine», Beaulieu IV-la Palle (1967-1970) et la Métare (1962-1974), représentant à eux tous quelque 6 000 logements, constituent - à l'exception de la Métare, qui ne comprend que des appartements en copropriété - des échecs complets. Et tragiques.Pourquoi cette différence?
Beaulieu I a bénéficié d'une accumulation de partis pris judicieux qui n'ont pas été appliqués par la suite. Outre la qualité de son architecture et de ses espaces verts, on a évité le zonage bête et méchant, qui allait s'imposer plus tard: les zones commerciales, d'un côté; les tours et les barres d'habitation, d'un deuxième; les emplois, d'un troisième. Enfin, Beaulieu I, réservé presque exclusivement aux classes moyennes, n'a pas connu le processus de dégradation que l'on constatera ailleurs, et dont la destruction de la «muraille de Chine» constituera le symbole.Qui ont été les grands aménageurs de cette époque?Parmi les politiques: le maire, Alexandre de Fraissinette (modéré), et son premier adjoint, qui lui succédera à sa mort, le radical Michel Durafour. Parmi les architectes: Edouard Hur et Henri Gouyon, concepteurs de Beaulieu I. Et, bien sûr, l'Etat, qui reste très présent. C'est lui qui, de manière générale, garde la haute main sur l'urbanisme. Beaulieu constitue une opération nationale, décidée de Paris. Cependant, ce qui est remarquable, c'est que, pour Beaulieu I, l'Etat va accepter de composer.Dans quels domaines?Le ministère de la Reconstruction souhaitait, ici comme ailleurs, que l'opération fût entièrement industrialisée. Autrement dit, que l'on adaptât au bâtiment les méthodes de l'automobile. Les constructions devaient se faire en préfabriqué, et l'on devait se contenter de les monter sur place. Mais, à Saint-Etienne, les architectes, soutenus par le maire, s'opposent à cette directive. Parce qu'ils sont expérimentés, et reconnus, ils vont obtenir gain de cause. Et heureusement.Y a-t-il eu des projets, conçus à cette époque, qui n'ont pas vu le jour? A la fin des années 1950, l'Etat fait appel à de grands architectes pour remodeler les villes. A Saint-Etienne, c'est Dufau, distingué par le prix de Rome, qui est choisi. Il présente un projet radical: raser les 70 îlots qui se trouvent à l'est de la Grand-Rue, entre la place du Peuple et Bellevue, et les remplacer par autant de tours et de barres! Son projet, finalement, ne sera appliqué qu'en partie. Au sud, jusqu'à Bellevue, presque tout est démoli, beaucoup de tours et de barres sont construites. Au nord, les démolitions sont également presque systématiques, mais, cette fois, les nouveaux immeubles reproduisent la forme traditionnelle de l'îlot. On détruit également une partie du quartier derrière la grande poste, ainsi que l'ancienne caserne de Tréfilerie et la prison de Bizillon. Le futur Centre-Deux...
C'est cela. Au départ, l'opération se nomme «prison-Tréfilerie», mais les promoteurs, qui ont le sens du commerce, préfèrent la rebaptiser. Ce quartier est conçu comme un centre d'affaires à l'américaine, type la Défense, à Paris, ou la Part-Dieu, à Lyon. On explique aux élus que, s'ils veulent que Saint-Etienne devienne une grande ville, ils doivent la doter d'un centre d'affaires, avec des immeubles atteignant 100 ou 150 mètres de hauteur, comme aux Etats-Unis! Le projet est lancé (en 1969), mais il sera peu à peu amendé, pour tenir compte de la réalité économique, de la montée des oppositions et de l'évolution des mentalités.
Comment l'économie stéphanoise se porte-t-elle alors?
La ville croit encore à l'avenir de la mine et des industries traditionnelles. Cela se comprend: le plan Monnet pour la relance de l'économie française s'appuie sur l'énergie, les transports, les industries lourdes... Bref, tous les points forts de Saint-Etienne, mais ce sera un cadeau empoisonné, car, bercée par cette illusion, la cité s'endort. Quand elle se décidera à moderniser ses structures industrielles, ce sera toujours avec quelques années de retard. Au fond, c'est dans les années 1950 que l'on commet les erreurs qui conduiront, plus tard, au démantèlement des industries locales.
Le secteur tertiaire a-t-il déjà commencé son essor?
Pas encore. Dans les années 1950, Saint-Etienne reste une ville très fortement industrielle. La tertiarisation, avec l'enseignement supérieur, la transformation de l'hôpital en centre hospitalier régional et universitaire et l'essor de Casino, avec les supermarchés et les hypermarchés, ne commencera véritablement que dans les années 1960.
Culturellement, la ville est aussi très active...
Elle est même, à ce moment-là, l'un des hauts lieux de la création culturelle en France, notamment dans les domaines théâtral et artistique. Maurice Allemand fait du musée de Saint-Etienne l'un des plus grands musées d'art moderne en France. Et Jean Dasté propose au public le théâtre moderne. Ce bouillonnement est dû, notamment, à Alexandre de Fraissinette. Comme, après lui, Michel Durafour, il est persuadé que l'avenir de la cité est dans la modernité. Il considère donc qu'elle doit être déclinée dans tous ses aspects: économique, urbanistique et culturel.
La population comprend-elle cette volonté?
Oui et non. Dans les années 1950, il existe un certain consensus, car tout le monde partage la vision d'un avenir meilleur. Mais, en réalité, Fraissinette, et surtout Durafour, sont très décalés. Dans leur obsession d'une ville «blanche», ils refusent en bloc le passé, dont on a heureusement découvert depuis lors les richesses. Ils rêvent d'une ville qui n'existe pas, peuplée d'habitants qui ne ressemblent pas aux Stéphanois réels... C'est d'ailleurs ce qui, plus tard, provoquera la chute de Michel Durafour.Le chantier de l'autoroute de Saint Etienne 01 nov. 1965, la video içi www.ina.fr/video/LXC9610041788 - ST-Etienne,Montchovet (Beaulieu III) "la Muraille de Chine" construction 1962-1964, architecte HUR/FARRAT/GOUYON.
Rappelez vous...Aout 1983, François Mitterand, se déplace incognito à la Muraille de Chine à Saint-Etienne. Quelques mois plus tard, la grande réhabilitation de cette barre d’habitation sera lancée.
& le 24 octobre 1987 : visite officielle à Saint-Etienne. Il retourne à La Muraille de Chine pour constater les travaux. Le même jour il se rendra à Saint-Chamond et Roanne.
« En 1983, le président s’est rendu à Montchovet à l’improviste »
François Mitterrand est venu une première à Montchovet en 1983 incognito. Pourquoi une telle démarche ?
C’est l’architecte Roland Castro qui a convaincu le président d’aller dans des quartiers populaires. Son but était de lui montrer où vivaient les gens à cette époque et qu’il fallait entreprendre un programme de rénovation.
François Mitterrand m’a appelé et m’a dit d’organiser trois ou quatre » descentes » sur le terrain mais le président ne voulait ni policiers, ni gendarmes. Il m’a simplement demandé d’avertir, par correction, le préfet une fois arrivé. C’était d’ailleurs le meilleur gage de sécurité car lorsque vous n’êtes pas attendu, il n’y a pas de risques. Nous sommes donc allés à Saint-Etienne à Montchovet, aux Minguettes à Lyon, dans le 93.. et, à chaque fois, à l’improviste
> Quelle a été la réaction des habitants ?
Ils étaient très étonnés de croiser le président de la République dans leur cage d’escaliers ! Partout, nous avons reçu un accueil très chaleureux.
Nous étions quatre : le président, Roland Castro, un policier et moi-même. Je me souviens qu’aux Minguettes, le président a été invité par une famille pour boire le thé. Les habitants étaient très heureux que le président s’intéresse à eux.
> Comment François Mitterrand a-t-il réagi en voyant la vie de ses quartiers ?Il était fasciné. Je n’irais pas jusqu’à dire que c’était, pour lui, une découverte mais il était un rural et le fait de se confronter à la vie de ces gens qui vivaient dans de grandes barres fut enrichissant.> Ces visites impromptues ont-elles été suivies d’effets ?Oui car la mission Banlieues 89 est née de ces visites de terrain. Ce fut d’ailleurs la naissance de la politique de la ville.> En 1987, cette fois, la visite fut officielle
Plumbing that may be in good working order can be a critical aspect of a clean, safe, and happy household. You may want to call a plumber for several of your respective issues, but it really will not be possible as a consequence of money. The following advice can certainly make it simple to take better care of your plumbing.
And also hardwearing . pipes from getting frozen, always conserve a temperature in your house above freezing and make certain all pipes open to outside elements are insulated properly. In case the ambient temperature throughout the pipes is below freezing, the pipes can freeze. It could take a chance to thaw to help you have flowing water. However, they will often burst, which can cause a big mess and repair bill.
And also hardwearing . septic tank in good working order, you need to already have it pumped out every 5yrs. Regular maintenance helps keep sediment from backing up inside the tank. Sediment simply cannot only increase the risk for sewage from the tank to back into the house, but you can get the tank to fail completely. While it is almost of any expense to generate a septic tank, it can be nothing in comparison with what you should pay for taking care of a backup of sewage or repairing or replacing your septic system.
When you have a clogged toiled by using a lower water lever, along with the plunger isn't working, try pouring in many tepid water into the toilet. Continue doing this procedure if possible as being the water returns straight back to a cheaper level.
Check floors around toilets for softness, in order to tell when you have any floor damage. Sit down on the toilet and move back and forth, placing one foot on a lawn. As you may do, determine if the surface lacks sturdiness or feels otherwise soft. Early detection of your problem may help save quite a lot of money after a while.
To be certain your garbage disposal last longer, wash it regularly. By regularly incorporating a routine using a variety of dish soap, lemon rinds, and in many cases cherry pits, you can preserve your disposal working efficiently and smelling as fresh as being the day it was actually installed.
Presently, you possess learned a variety of best ways to take care of your plumbing. When you use the following tips, it will be easy to solve most your plumbing problems while not having to bring in an experienced. untitled-nsfw.com/WhatYouShouldDoIfYoureInNeedOfPlumbing
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