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HM ships Dumbarton Castle and Anglesey, pilot cutters Seamark and Benson plus RFA Black Rover in the dry dock
Diver Harri and decorative bowsprit of barque Plus.
Plus was builded in 1885 on Hamburg, Germany. This 71 meters long Iron barque was heading to Åland in 14.12.1933 on blizzard as difficulties started. The crew of iron barque Plus signalled for a pilot outside Kobba Klintar but none came. Crew was forced to seek route on their own.
Instead of finding the channel the ship ran around, tearing hole in to hull. The hold filled water so quickly there was no time to lower lifeboats. Sixteen crew members plunged into the icy water and tried to swim ashore. Only four make it to shore. The other twelve lost their lives.
Wreck is located in regional waters of Åland, Baltic Sea.
Photo team 2017:
Lights: Markus Puumala
Lights and posing: Harri Laakso
Photographer: Lasse Pekkinen
Scuba lights: Scubamafia
Bought me some second hand, as good as new All Weather (AW) Plus tyres from Finnish manufacturer Nokian. These are the WRG2 tyres in 185/60/15.
Not the optimal size for the Aygo, but it will do.
Need some spacers + longer bolts for the front, as it rubs a bit on max turn.
Info:
Camera: Sony Xperia Z3
Village labellisé « Plus Beaux Villages de France », il héberge le siège national de l'association du même nom. Ce rubis architectural situé dans son écrin de verdure vallonné, entre châtaigniers et noyers, est un lieu propice à la randonnée, étant aussi une étape secondaire sur la voie de Rocamadour, pèlerinage de Saint Jacques de Compostelle.
Le Branlebas s'est élancé. Plus de 70 bateaux inscrits dont 22 classiques, ce qui marque un record dans cette catégorie et permet même deux classements différents : gréements auriques et les gréements marconis. Un temps magnifique a accompagné, hier, la première journée du Branlebas de Régates. Parade sous le soleil La première course du matin a dû être annulée faute de vent mais la flotte est bien repartie dès l'après-midi des Ébihens pour rentrer vers la cité corsaire. Un vent de face a permis de tirer de longs bords de près et une belle redescente au portant jusqu'à Saint-Malo. À 16 h 45 a commencé la course parade entre Classiques, Osiris et Muscadets. Le spectacle était visible depuis la cité d'Aleth, le Môle des Noires, mais aussi des plages du Môle et de Bonsecours bondées de monde. Côté course, en temps réel, c'est le Class 40, de Thibaut Vauchel Camus, qui a remporté la deuxième manche à près de six minutes du second. Chez les Classiques, c'est le cotre aurique de 1908 qui est arrivé premier. Parmi les Muscadets, Bouge Tranquille a pris la première place. Mais rien n'est joué : les temps doivent être compensés par les différents handicaps et le Branlebas dure encore trois jours. Aujourd'hui, c'est la jetée de la Houle de Cancale qui accueille le spectacle dès 15 h.
Pendant quatre jours, près de 80 équipages vont batailler, dans une ambiance bon enfant, au large de la Cité corsaire, et même jusqu'à Granville (Manche).
Inspiré des grandes joutes nautiques organisées au milieu du XIXe siècle dans la région, le Branlebas de régates part du port des Bas Sablons, ce samedi matin, à 9 h 55. Pendant quatre jours, jusqu'à mardi, près de 80 équipages vont se tirer la bourre entre Saint-Malo, Les Hébihens, Cancale, Chausey, et, pour la première fois, jusqu'à Granville (Manche). « Le port de Granville fête ses quarante ans cette année. On a donc souhaité y passer pour participer aux festivités », explique Christian Rouxel, responsable de la communication de la Société nautique de la baie de Saint-Malo (SNBSM).
Une course parade se tient aujourd'hui dans la baie de Saint-Malo, visible par le public depuis le Môle des Noires. « On a essayé de reproduire l'esprit des régates du XIXe, qui se déroulaient en public pour le 14-Juillet. »
Bonne ambiance
Le Branlebas permet aux plaisanciers, désireux de participer à la course, de se mesurer aux pêcheurs et vieux loups de mer. « Mais la course se déroule dans une très bonne ambiance ! » souligne Marie, agent immobilier, qui prend le départ de la course pour la deuxième fois.
Des embarcations exceptionnelles prendront le départ de la régate, comme le Marie-Fernand, un voilier havrais classé monument historique. Aussi, la course séduit de grands navigateurs, tels que Servane Escoffier, Gilles Lamiré et Thibaut Vauchel-Camus, second de la Route du Rhum 2014 en monocoque Class 40.
Le Branlebas des Régates est une course de bateaux historiques qui se disputera du 8 au 11 août.
La Société nautique de la baie de Saint-Malo, organisatrice, espère réunir cent concurrents, notamment des Anglais. La flotte ira alors, et c'est une nouveauté, à Granville.
Les régates historiques de la côte d'émeraude de la fin du XIXe siècle voyaient se mesurer les bisquines, les bateaux de pêche, les yachts de plaisanciers.
Le spectacle haut en couleur était visible de la terre. L'esprit est resté. Sur le Branlebas, on s'affronte à bord de la Cancalaise, la Granvillaise, le Reder Mor et les cotres pilotes malouins Yseult et Marie-Claude.
On se mesure aussi en IRC, osiris, muscadets, HN1, HN2 et Cornish crabber, sans oublier les Old gaffers.
C'est à la fois une belle fête sur l'eau et à terre pendant les escales et un parcours technique sur quatre jours.
Cette année, les Anglais pourraient embarquer les plus nombreux. Motiver les skippers La course a été relancée dans le milieu des années 90 par l'équipe de la SNBSM (Société nautique de la baie de Saint-Malo) autour de Jean-François Revert.
Son ambition : motiver les jeunes à participer aux régates et faire sortir les bateaux des bassins.
Depuis, au gré des éditions, près d'une centaine de bateaux participent à l'événement.
Une fête de la voile et de l'amitié, puisque des soirées festives attendent les marins dans les ports.
Pour François Lognoné, le coordinateur de l'édition 2015, « l'objectif est d'atteindre les cent bateaux ». Alors, et ce sera la grande nouveauté, la flotte ira à Granville. «
On se tourne vers l'Est, vers Chausey et Granville. C'est important pour attirer les Anglais. On met le paquet pour avoir les classiques », ajoute Christian Rouxel, chargé des relations partenaires.
Rendez-vous pour quatre jours de régates ouvertes à tous les voiliers habitables, du 8 au 11 août 2015.
L'histoire du Branlebas de régates se conjugue avec celle de Saint-Malo.
Au milieu du XIXe siècle, de grandes joutes nautiques opposaient pêcheurs aux yatchmen.
La SNBSM, associée aux clubs de la Côte d'Emeraude, entend faire revivre ce temps fort en organisant une fête de la mer du 8 au 11 août.
À la Fête de la mer, il y a bien sûr le côté sportif où on voit les bateaux de tout type, Muscadet, Shrimpers, Cornish-crabber, cotres, bisquines... se mesurer pour espérer une place sur le podium. Mais ce qui prédomine, c'est le côté convivial d'une manifestation nautique qui veut rassembler le plus largement possible en espérant retrouver l'esprit qui régnait à l'époque des grandes régates municipales.
Le public à terre n'est pas laissé de côté. Bien au contraire : Malouins, Cancalais et touristes pourront jouir du spectacle sur l'eau en se postant sur les deux ports de la Côte d'Émeraude.
Invitation aux jeunes « On essaie d'avoir le plus de bateaux, confirme de son côté Christian Rouxel, le chargé de communication de la société nautique malouine. De Saint-Malo, Bretagne, France mais aussi de Grande-Bretagne ».
Cette année, le record à battre est de 106. « L'idée est aussi d'attirer les jeunes et leur donner le gout de la mer. Pour cela, le club s'engage à leur payer leur licence tout en incitant les propriétaires de bateaux à embarquer des novices. Côté prix, justement, on a voulu jouer soft.
Pour quatre jours, il se monte à 50 €. » Quatre jours intenses Ces quatre jours seront bien remplis.
Le samedi, la flotte mettra le cap sur les Ébihens avant de revenir à Saint-Malo. Le dimanche, direction Cancale avec, le soir, le traditionnel dîner en plein air à Port-Mer.
Le lundi, les bateaux rallieront Granville via les îles Chausey.
Et le mardi, retour à la cité corsaire. Des prix et trois trophées « Nous sommes heureux de faire escale à Granville qui fête cette année les 40 ans de son port », se réjouit à l'avance François Lognoné, le coordinateur du Branlebas 2015 qui sera accueilli gratuitement dans le port normand.
Au total, huit courses seront organisées avec, à la clé, des prix attribués à chaque catégorie et trois trophées : celui du Yacht club de France (fair play), Raymond Labbé (concours d'élégance) et Marin Marie pour les bateaux classiques.
August 06, 2019
19-567390
USA,
Ohio,
Cincinnati Ohio,
Cincinnati Transit,
SORTA (Southwest Ohio Regional Transit Authority),
SORTA Bus Fleet,
SORTA 1303 Gillig BRT Plus 40' (G27D102N4) Bus,
Brussels Motor Show
Autosalon Brussel
Salon de l'Auto Bruxelles
Brussels Expo
Brussels - Belgium
January 2026
Phew! I remember it well;it was the day the sun burned my flippin' feet and ankles. [Calis-Fethiye ferry arriving in Calis.]
View from the bow section.
Plus was builded in 1885 on Hamburg, Germany. This 71 meters long Iron barque was heading to Åland in 14.12.1933 on blizzard as difficulties started. The crew of iron barque Plus signalled for a pilot outside Kobba Klintar but none came. Crew was forced to seek route on their own.
Instead of finding the channel the ship ran around, tearing hole in to hull. The hold filled water so quickly there was no time to lower lifeboats. Sixteen crew members plunged into the icy water and tried to swim ashore. Only four make it to shore. The other twelve lost their lives.
Wreck is located in regional waters of Åland, Baltic Sea.
Photo team 2017:
Lights: Markus Puumala
Lights and posing: Harri Laakso
Photographer: Lasse Pekkinen
Scuba lights: Scubamafia
New Castle Court House Museum is the centerpiece of the historic City of New Castle. Its cupola was designated the center of a 12-mile circle which delineates most of the border between Delaware and Pennsylvania plus a fractional part of the border between Delaware and Maryland. It is one of the oldest surviving court houses in the United States. It served as Delaware’s first court and the state capitol.
The main section of the court house was built in 1732 above the remains of a 1660’s court house used by the Dutch. There is a glass-covered cutout in the courtroom floor through which one can see part of the old structure.
The court house on the first floor is an example of the English-style court system. There was a panel of three judges at an elevated desk. The judge in the center had the biggest wig. That’s where the term “bigwig” came from. A table in front of the judges was for the lawyers. There were two wooden spears on the side of the prisoners’ section. At the start of a trial, the spears were turned sideways. At the end, they would be turned to show the verdict. The white side was for innocent; the red side was for guilty. There were no jails here in the 1700’s so the penalty for a serious crime was death by hanging.
Upstairs were the two chambers for the State Senate and State House. In this building on June 15, 1776, the legislature passed a resolution to declare the independence of New Castle County, Kent County, and Sussex County from both England and Pennsylvania, thus creating the State of Delaware. On September 20, 1776, the first constitution for the State of Delaware was adopted. In 1777, the capital moved to Dover. In 1881, the state courts moved to the City of Wilmington in 1881.
Upstairs, one will also find a collection of furniture, artifacts, and decorative arts, and portraits. One of the portraits was of Thomas West, 3rd Baron De La Warr, an English nobleman and Virginia's first colonial governor, for whom Delaware was named.
It was too bad that there was no portrait of Caesar Rodney, one of the greatest figures in Delaware’s and America’s history as he rode all night through a thunderstorm from July 1st to 2nd to Philadelphia to vote at the Continental Congress to break his delegation’s deadlock on declaring independence from England July 1776.
In a small room upstairs was an exhibit of sculptures of recent Presidents of the United States.
A current exhibit titled “Emeline Hawkins: Her Journey from Slavery to Freedom on the Underground Railroad" illustrates the hardships runaway slaves endured on their road to freedom. This exhibit chronicles the story of Emeline Hawkins and her family on their 1845 journey on the Underground Railroad from slavery in Maryland through Delaware and to freedom in Pennsylvania. One part shows mannequins of her and her husband in a jail cell. The exhibit also details the roles of noted Delawareans of the Underground Railroad Freedom Network, including Samuel Burris, a conductor who led the Hawkins family out of Maryland into Delaware, plus stationmasters Thomas Garrett and John Hunn, who sheltered the family and aided their escape into Pennsylvania. Additionally, the exhibit tells about the famous federal trial at the New Castle Court House in 1848 which resulted in the conviction of Hunn and Garrett on charges of violating the Federal Fugitive Slave Act.
Besides being a state museum, it is component of First State National Monument, Delaware’s first National Park Service unit and the 400th unit of the national park system. It was established by executive proclamation by President Obama on March 25, 2013 under the Antiquities Act. The New Castle portion includes the whole complex: the court house, the green, and sheriff’s house.
The national monument celebrates Delaware’s rich history from its Native American roots to early settlement by Dutch, Swedish, Finnish, and English colonists to its part in America’s struggle for independence to its distinction as the first state to ratify the United State Constitution.
For those who participate in the Passport to Your National Parks Program, the location of the passport cancellation stamps are located in the hallway near offices at the court house. One has to ask for them as there are no National Park Service Rangers onsite. The stamps read:
● First State National Monument - New Castle, DE
● Underground Railroad Freedom Network - New Castle Court House Museum
Public restrooms are in the basement. Access is on the Market Street side on the building.
New Castle is steeped in history. Under Peter Stuyvesant, the Dutch build Fort Casimir In 1651. The Duke of York captured the town in 1664. William Penn arrived in 1682. The Marquis de Lafayette stopped by and was asked to give a bride away at a wedding in 1824.