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Imperial Beach just after sunset. Winter yields the best colored skies in San Diego... good thing it doesn't get too cold here in Southern Cali. The IB Pier is one of my favorite places to photograph. I don't get too many photo opportunities because my kids are still young... definitely need to find more time to just get out and go. For this photo I used a Lee .9 ND Grad Filter (with Cokin holder)... also bracketed for HDR.
IMG_1529_30_31_ compressor
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All my photos nicely presented on black on this very cool site called DARCKR by Laurent HENOQUE
A shot from recently concluded national day celebrations of Qatar
Qatar National Day takes place every year on Dec. 18.
It marks the day in 1878 that Sheikh Jassim Bin Mohammad Bin Thani succeeded his father as leader of the tribes of Qatar.
Fighting for independence from the Ottomans, the British and other Arabian Peninsula tribes, Sheikh Jassim is considered the founder of Qatar for unifying oft-divided local tribes under his leadership, and winning autonomy for them.
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and three!
Lou Reed - Vicious
yeah, i believe in repetition
She starts her own flickr
The Ting Tings - That's not my name Gabba Gabba mix (this one is for me :) )
...
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:::: When harmony reachs the coast, Iles de la Madeleine, Québec, Canada. Copyright © 2010 Gaëtan Bourque. All rights reserved. Use without permission is illegal.
Must see it Large to see the Snake
My internet was back once again, I hope it will be stable. Another shot from Buagsong Cordova visit with my very best friend Alex and my wife. Those rocks actually very sharp edges and it is very difficult to sneak in if you donât have a proper gear.
Have a great day to everyone!!!
For the shot:
Vertorama of 4 exposures, DRI using manual masking. I still like the output on DRI than HDR.
MAGE:
Body: eBODY - REBORN
Head: LeLUTKA Avalon
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Kawaii Secrets opening Jan 4th
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I have painted this picture for my friend " zneppi " !
It is zneppi's own car !
Have a look here - Original photo by zneppi
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Jui Jah Fari - juijahfari.wixsite.com/the-artist
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AdemĂĄs aplican un recorte de gastos del Estado. En la Comuna macrista admiten que los ingresos acumulados en 2009 estĂĄn por debajo de lo esperado, sobre todo por la baja en Ingresos Brutos. HabrĂĄ demoras en trabajos de bacheo, vereditas y arreglos en placitas.
Foto: Propia (cualquier copia o reproducciĂłn requiere del previo permiso y/o consulta al autor).
Si querés la foto, primero consultame por correo a nicofoxfiles@hotmail.com
Texto: Por Pablo Novillo.
En la Ciudad ya hablan de "contexto recesivo" y confirman que deberĂĄn reducir gastos y "hacer mĂĄs lenta" la marcha de las obras pĂșblicas.
SegĂșn la pĂĄgina de la Agencia Gubernamental de Ingresos PĂșblicos, en el acumulado de los primeros cinco meses del año la recaudaciĂłn alcanzĂł los $ 4.989 millones.
El dato mĂĄs evidente de la desaceleraciĂłn lo mostrĂł el impuesto a los Ingresos Brutos, que creciĂł un 20,4% en cinco meses, cuando en igual plazo de 2008 habĂa saltado el 36,2%. ÂżPor quĂ© este nĂșmero es el mĂĄs indicativo? Primero, porque grava directamente sobre la actividad econĂłmica: si cae, quiere decir que las empresas porteñas estĂĄn facturando menos. El segundo punto es que este impuesto representa el 70% del total de ingresos de la Ciudad, por lo cual cualquier mala noticia en este rubro tiene fuertes consecuencias.
Pero sĂ habrĂĄ retoques en cuanto a inversiones. En el Gobierno aseguraron que las obras mĂĄs grandes no se frenarĂĄn: las del teatro ColĂłn, el arroyo Maldonado (que tiene financiaciĂłn del Banco Mundial) y las estaciones de subte Corrientes de la lĂnea H y San JosĂ© de Flores (imagen) y San Pedrito de la A. Es que este Gobierno, que ganĂł las elecciones con la promesa de una gestiĂłn eficiente y mucha inversiĂłn, no quiere tampoco verse obligado a frenar las obras mĂĄs trascendentales. En cambio, sĂ podrĂan ir mĂĄs lento en la reparaciĂłn de baches y veredas, arreglos de plazas y otras tareas.
El ajuste tambiĂ©n llegarĂĄ por el lado de los gastos corrientes. Macri ya firmĂł el decreto N° 493, aĂșn no publicado en el BoletĂn Oficial, que dispone que hasta fin de año no haya mĂĄs contrataciones de personal ni compra de vehĂculos. TambiĂ©n evitarĂĄn todo lo posible la compra o alquiler de inmuebles, se reducirĂĄn al mĂnimo las misiones y viajes del Ente de Turismo, no habrĂĄ viĂĄticos para los funcionarios ni nuevos cargos jerĂĄrquicos, y se restringirĂĄn las entregas de subsidios y expropiaciones.
Es que el problema no es sĂłlo de mĂĄs o menos inversiones. Por la crisis, el Estado cada vez recibe mĂĄs demanda de ayuda social. Fuentes del Gobierno contaron que, en lo que va del año, con el programa CiudadanĂa Porteña pasaron de 60.000 a 65.000 familias asistidas por mes, y de 21.000 a 26.000 las que reciben tickets para comprar alimentos. AdemĂĄs, en los 360 comedores comunitarios saltaron de 34.000 a 36.000 raciones diarias de comida.
Estrategia
Guillermo Kellmer
En la Ciudad tenĂan la previsiĂłn sobre una caĂda en la recaudaciĂłn pero ahora admiten que en lo que va del año es mayor a la prevista. Sin hablar de freno se reconoce una marcha mĂĄs lenta en la obra pĂșblica. Lo que deberĂa ser una mala noticia en plena campaña electoral, puede convertirse en estrategia. A obras que ya deberĂan estar terminadas se le suman otras que incrementan la idea de Ciudad intervenida.
A paso lento:
Trabajos en plazas
Hay varias intervenidas. En la plaza de Retiro ya hay demoras y en Constitución (foto) recién empezaron.
Pasos bajo nivel
De las 5 obras licitadas, sĂłlo se avanzĂł en el tĂșnel de la calle Dorrego (foto), bajo las vĂas del San MartĂn.
Intervenciones en veredas
El ensanchamiento de las veredas de Corrientes en Once debĂa estar para este mes. La obra aĂșn sigue.
ABL y Patentes, con saldo negativo en mayo
No sĂłlo Ingresos Brutos mostrĂł nĂșmeros desesperanzadores. Las tasas de ABL y Patentes directamente tuvieron en mayo un saldo negativo respecto del año pasado.
La principal caĂda la sufriĂł Patentes, que facturĂł $ 28,7 millones, un 17,5% menos que en mayo del año pasado. Esto se debe, claramente, a la fuerte disminuciĂłn en las ventas de autos: segĂșn informaron en el Gobierno, en mayo Ășltimo hubo un 18,2% menos de patentamientos en la Ciudad respecto de igual mes del año pasado, de acuerdo a las cifras del Registro Nacional de la Propiedad Automotor.
La tasa de ABL, en tanto, mostrĂł una caĂda del 4,4%, lo que demuestra que ya hay vecinos que estĂĄn dejando de pagar. De hecho, la recaudaciĂłn por los planes de facilidades de pago que la AGIP dispone para quienes tienen deudas aumentĂł un 28% en mayo.
La baja en la recaudaciĂłn es un problema que en la Ciudad puede ser relativamente mĂĄs pesado que en el resto del paĂs, porque el Estado porteño se financia para sus gastos en un 88% con recursos propios. La CoparticipaciĂłn Federal representa sĂłlo el 12%, mientras que en la Provincia de Buenos Aires, por ejemplo, alcanza el 46,2%.
Arriba: MĂĄquina removedora de balastro detenida en el sector "Este" de la futura estaciĂłn San JosĂ© de Flores. Si todo sale bien, la obra deberĂa estar terminada a finales de 2011 pero todo parece estar muy lejos aĂșn.
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Large on black canvas | My favorite shots
Location: Along a fishing-lake at Haren-Ems (Emsland) Germany.
Description: Taken this morning while I was driving somewhere near the city Haren, when I noticed a large (sport-fishing) lake on the right side of the road. Initially I wanted to take some shots of this lake together with these thick cloud formation. But when I looked at the right side along this lake, I noticed these streamlined sky that seemed like a vein of heaven. So, I mounted the camera on my Manfrotto, made some shots, with different f-stops, from a low-angled position. When I got home, I was really surprised about how the sky eventually turned out: it was exactly what I had in mind, but it wasn't quite noticeable on spot with the relatively little LCD-display and bright low-angled morning sunlight.
Exposure: 3 brackets of -2 Ev, +/-0 Ev and +2 Ev at f/8, securely mounted on a Manfrotto 190.
Technique: HDR Tone Mapping & PS color and contrast enhancements.
View On Black . . . bigger . . . View On Black
. . . thanx to skeletalmess for this great texture . . . www.flickr.com/photos/skeletalmess/4173861713/in/set-7215... . . . thanx to JoesSistah for this great texture . . . www.flickr.com/photos/27805557@N08/4173016465/in/set-7215...
We never know the love of our parents for us til we have become parents.
Henry Ward Beecher
This rather large Drogonfly landed on the hitch of my boat trailer and of course I had to run for the camera. When I looked at the Dragon through the lens I was surprised to see it was chowing down on a Hornet or Wasp not sure which it was, but he was sure enjoying it.
MartĂn Szyszlican, fue testigo de los momentos previos a lo relatado por ClarĂn horas mas tarde. El origen de los hechos, pinchando aquĂ.
En imagen: Tramo ubicado pocos metros antes de llegar a 1ÂȘ Junta. TĂșnel independiente Norte que enlaza actualmente con la vĂa 4 proveniente de Primera Junta. Por aquĂ tuvieron que caminar los pasajeros varados entre las estaciones Carabobo y Puan, teniendo que caminar hasta la "terminal operativa" de la lĂnea. A pesar de todo, la terminal fĂsica sigue siendo Carabobo. La gente sabrĂĄ que esto es asĂ?
12:42 Fue esta mañana, cuando una formaciĂłn quedĂł detenida entre Carabobo y Puan. Tras permanecer mĂĄs de media hora dentro del coche, la empresa los hizo bajar y caminar por las vĂas hacia la estaciĂłn Primera Junta.
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Video: Gentileza MartĂn Szyszlican.
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MĂĄs de media hora encerrados y sin respuestas. AsĂ estuvieron los pasajeros de una formaciĂłn de la lĂnea A de subtes, que quedĂł varada esta mañana, alrededor de las 10, entre las estaciones Carabobo y Puan. "DespuĂ©s de media hora, abrieron las puertas y nos avisaron que nos tenĂamos que bajar y caminar hasta Primera Junta", contĂł Mara, una de las damnificadas.
"Fue un mal momento. Nadie nos decĂa nada. Luego pusieron una escalera y nos bajaron pero a mĂ me tuvieron que ayudar porque estoy embarazada", agregĂł Mara en diĂĄlogo con ClarĂn.com. Tras el incidente, efectuĂł el reclamo por escrito. Lo propio hizo Diego Garre. "TomĂ© el tren en Carabobo aproximadamente a las 9:35/40. A las 10:08 llamĂ© al 0800-555-1616 ya que la gente empezaba a bajar de los trenes sin que nadie avise nada, y ahĂ me informaron que si, que habĂa un problema y que espere al personal. El personal estaba en la entrada de la estaciĂłn Primera Junta haciendo señales, pero nadie vino a avisarnos que pasaba y de que manera debĂamos descender del tren", contĂł.
Jorge Castro, otro de los damnificados, tambiĂ©n se quejĂł. "Todos los empleados del subte desaparecieron y solo quedaron para tratar de dar explicaciones una pareja de policĂas, desbordados por la gente".
Desde la empresa MetrovĂas, confirmaron que la lĂnea A estuvo interrumpida porque una formaciĂłn, que iba hacia el centro, tuvo un desperfecto tĂ©cnico a la altura de la estaciĂłn Primera Junta. "Se les pidiĂł a los pasajeros que se bajen y se pasen a otra formaciĂłn, pero habĂa un grupo que se negĂł y se generĂł como un tapĂłn", dijo un vocero.
No alcanzĂł para calmar la furia de los usuarios. "Nos sentimos, ultrajados, basureados, vapuleados y creo que me quedo corta con estos adjetivos calificativos", opinĂł Marta Cestaro, que estuvo en la formaciĂłn varada.
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o Instituto Ricardo Brennand Ăš um complexo formado pelo castelo, pinacoteca e biblioteca, edificaçĂČes em estilo medioeval gotico. Voltado a preservaçà o da arte e da cultura, com enfase no periodo brasil holandes tem na priorizaçà o de programas educacionais para crianças e jovems, um dos seus principais focos. O instituto que nasceu em 2002 com o objectivo de levar oportunidades ineditas de contemplaçà o da arte e aprendizado a grandes parcelas da populaçà o, jĂ se destaca no cenario nacional como importante centro de cultura do nordeste brasileiro
lâIstituto Ricardo Brennand Ăš un complesso in stile medievale gotico formato da un castello, una pinacoteca e una libreria. Dedicato a preservare arte e cultura del periodo dellâoccupazione olandese, con prioritĂ culturale per bambini e adolescenti. Lâistituto Ăš sorto nel 2002 come preminente centro artistico e culturale della regione del nordest brasiliano
the Ricardo Brennand Institute is a complex of buildings, medieval in design and gothic in style, including the castle museum, a picture gallery and a library. Dedicated to the preservation of art and culture, with special enphasis on the period of dutch occupation in Brasil, the Ricardo Brennand Institute aims to provide the general population with a unique learning experience for the appreciation of the fine arts, but a priority remains the implementation of educational programmes for children and adolescents. Inaugurated in 2002, the institute has emerged as prominent cultural center of the northeast region and has already become a landmark of the brazilian art scene
La Costa di Nebida, con il Pan di Zucchero sullo sfondo, fotografata dalla Laveria Lamarmora
Coast from Nebida to Masua with Pan di Zucchero taken fromLamarmora washery ruins
Dal sentiero panoramico Ăš possibile raggiungere con una lunghissima scalinata i resti della "Laveria Lamarmora", costruita nel 1897 dalla âSocietĂ anonima di Nebidaâ e utilizzata fino alla metĂ degli anni '30. Ă un edificio costruito con pietra a vista che si sviluppa su alcuni volumi sovrapposti percorsi da grandi archi ed Ăš completato da due alte ciminiere che la segnalano con evidenza, ai piedi della laveria sul mare sono visibili i forni di calcinazione.
La sua realizzazione a strapiombo sul mare fu necessaria per facilitare il trasporto dei minerali dai luoghi di estrazione alla penisola, ed avere a portata di mano la grande quantitĂ dâacqua necessaria per quel tipo di lavorazione.
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Could you use a good fish story today? Once upon a time there were these beautiful fish who lived five miles under the ocean. How do I know? They were the subject of a PBS television special. So this is a for real fish story. Because these fish are really striking - they are incredibly colorful - some folks thought they might look good in someone's tropical fish aquarium. So, they tried to bring these fish to the surface. They didn't make it. They blew up when they got near the surface! They were designed to live under that pressure at the bottom. No happy ending - except they're leaving the rest of them where they belong - five miles under the ocean. That's where they were created to be!
It really works this way in all of God's creation. There's an environment that things and people were created to be in, and things really work when they're in that place. They really don't work very well when they're not where they were designed to be. Thankfully, God makes very clear the environment you and I were created for, so we don't have to waste our lives searching for it. In fact, probably the single most important question you have to answer while you're on earth is this: Why am I here?
God answers that question in six simple, life-changing words in His book the Bible. Our word for today from the Word of God comes from Colossians 1:16. Speaking of Jesus Christ, the Bible says, "All things were" - now here are the six words - "created by Him and for Him." Try putting your name in that Biblical statement. Here we go. "(Your name) was created by Jesus and for Jesus." Just like those fish were created to be in the pressure of that deep-sea environment. Just like the earth was created to be in an orbit around the sun, you were created for Jesus. You were created by Jesus for a relationship with Jesus, where you live for Jesus.
All these years you've been away from the one that your heart's been searching for all along. Isn't it time to experience the relationship you were made for - to finally be where you were born to be?
_Ron_Hutchcraft
VIAJAR EN CAPITAL
Y para mĂĄs tarde quedarĂan las otras seis en construcciĂłn. Las mĂĄs avanzadas son Flores y Nazca.
Foto: Propia (cualquier copia o reproducciĂłn requiere del previo permiso y/o consulta al autor).
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Texto: Por Daniel Gutman para el diario ClarĂn.
La Ciudad de Buenos Aires no tendrĂĄ ninguna estaciĂłn de subte nueva este año, debido al drĂĄstico recorte presupuestario que aplicĂł el Gobierno de Mauricio Macri. Con suerte, y en caso de que la plata alcance, reciĂ©n a fines de 2010 se inaugurarĂĄ la estaciĂłn Corrientes de la lĂnea H (que se habĂa anunciado para esta Ă©poca de 2009) y para mĂĄs tarde quedarĂĄn las otras seis estaciones que estĂĄn en construcciĂłn. AsĂ se lo informĂł a ClarĂn Luis GermĂĄn Jahn, presidente de SubterrĂĄneos de Buenos Aires (SBASE), la empresa del Estado porteño que tiene la misiĂłn de ampliar la red.
Aunque la estaciĂłn Corrientes de la lĂnea H, en Corrientes y PueyrredĂłn, ya estĂĄ prĂĄcticamente terminada con sus tĂșneles y sus andenes, la falta de fondos impide realizar las obras de señalizaciĂłn y tendido elĂ©ctrico. Esa estaciĂłn es clave porque permitirĂa conectar la lĂnea H con la B, que recorre la avenida Corrientes, y darle real utilidad para el transporte de la Ciudad. Hoy la H, que arranca en Caseros y Jujuy y termina en Once, es usada apenas por 13.000 personas por dĂa, segĂșn datos de la concesionaria MetrovĂas. Es diez veces menos de los que lleva la lĂnea E, que es, entre todas las demĂĄs, la que menos pasajeros transporta.
De acuerdo al presupuesto porteño 2009 que votĂł la Legislatura de la Ciudad, deberĂa haber $ 447 millones para subtes. Sin embargo, debido a "fuertes restricciones de los recursos disponibles", el ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chain, recortĂł el 75% de los fondos. SĂłlo quedĂł para SBASE el dinero que no se puede tocar, porque estĂĄ garantizado por una ley nacional: se trata de una porciĂłn de lo que se recauda por los impuestos de ABL y Patentes. "El año pasado la recaudaciĂłn por ese concepto fue de $ 115 millones. TodavĂa no sabemos cĂłmo terminarĂĄ la recaudaciĂłn de 2009, pero no creo que sea mucho mĂĄs", dijo el presidente de SBASE. Se trata tambiĂ©n de una importante disminuciĂłn con respecto a 2008, cuando se invirtieron $ 338 millones y las obras avanzaron a ritmo lento.
En términos de obras de subtes, es pråcticamente insignificante lo que se puede hacer con $ 115 millones. De hecho, el costo de construcción de cada kilómetro, incluidos los vagones, se estima entre $ 260 y $ 300 millones. El año pasado, cuando el entonces presidente de SBASE, Jorge Irigoin, concurrió a las reuniones de la comisión de Presupuesto en la Legislatura, pidió que se asignaran para 2009 entre $ 700 y $ 900 millones. Irigoin finalmente se fue, enfrentado con Chain, quien designó en SBASE a Jahn, quien hasta entonces era su jefe de asesores.
Durante la campaña electoral de 2007, Macri habĂa prometido construir 10 kilĂłmetros de subte por año. Ya en el Gobierno, presentĂł a la Legislatura un ambicioso plan que prevĂa una inversiĂłn plurianual de 2.500 millones de dĂłlares y consiguiĂł que los diputados aprobaran un plan de trazas de nuevas lĂneas, que fue archivado rĂĄpidamente. Ante los problemas para conseguir los fondos, el Jefe de Gobierno dijo que esa iniciativa era "un viaje a la luna" y culpĂł al Gobierno Nacional y a la crisis financiera internacional. Finalmente, este año, dejĂł prĂĄcticamente sin recursos a las estaciones que estaban en construcciĂłn desde gestiones anteriores.
AdemĂĄs de Corrientes en la lĂnea H, las estaciones que estĂĄn en construcciĂłn son otras dos de esa lĂnea, pero hacia el Sur (Hospitales y Parque Patricios); dos de la A (Plaza Flores y Nazca) y dos de la B (EcheverrĂa y Monroe, que en realidad se llamarĂĄ Juan Manuel de Rosas, de acuerdo a una ley sancionada el año pasado).
SegĂșn estiman en SBASE, para terminar esas seis estaciones hacen falta $ 600 millones. Actualmente tienen disponibles alrededor de unos $ 100 millones por año, que es el importe que les garantiza la ley por el porcentaje de lo que se recauda de ABL y Patentes. La cuestiĂłn es que si se busca terminarlas en tres años, los fondos propios alcanzarĂan los $ 300 millones y harĂan falta unos $ 300 millones mĂĄs de financiamiento externo, que al dĂa de hoy, nadie sabe exactamente de dĂłnde podrĂan salir. SĂłlo en el caso de que se consigan esos $ 300 millones extra, se podrĂa pensar en terminar esas seis estaciones para fines de 2011 o principios de 2012. Si los fondos no aparecen, nadie puede hoy poner fecha a las inauguraciones.
"Las mĂĄs avanzadas entre esas seis estaciones son Flores y Nazca. Se estĂĄn colocando las vĂas y se estĂĄ trabajando en la señalizaciĂłn. No puedo prometer fechas, pero si existen los recursos podrĂan inaugurarse en 2011. Estamos siempre trabajando con el condicionante del dinero, porque no tenemos la financiaciĂłn asegurada", dijo Jahn. El funcionario asegurĂł que "ninguna de las obras en marcha fue parada", pero admitiĂł que en todas hay demoras muy importantes porque la falta de fondos obligĂł a negociar con los contratistas recortes en las obras previstas.
Desde el macrismo siguen recordando que el Gobierno nacional les bloqueó la posibilidad de endeudar a la Ciudad con la colocación de un bono internacional por US$ 1.500 millones, que -dicen- les hubiera permitido avanzar con la ampliación de los subtes, una de sus principales promesas de campaña.
A este panorama se le agrega que el Ejecutivo enfrenta una desaceleraciĂłn en la recaudaciĂłn de impuestos, debido a la caĂda de la actividad econĂłmica de Capital. Esta desaceleraciĂłn ya obligĂł a reducir el presupuesto y frenar grandes obras, incluyendo las de los subtes y tĂșneles. Al mismo tiempo, los gastos fijos de la Ciudad aumentan cada vez mĂĄs. Un 50% de los recursos que recauda el Gobierno son para pagar los sueldos de los 114.437 empleados municipales. Si a esto se le suman los otros gastos fijos, como insumos hospitalarios, a la Ciudad apenas le queda un 30% del dinero para obras pĂșblicas.
Quieren seguir la H hasta PueyrredĂłn y Libertador
A pesar de los fuertes recortes en los fondos para la ampliaciĂłn de la red de subtes, que estĂĄn generando demoras importantĂsimas en las estaciones en construcciĂłn desde hace años, el Gobierno de la Ciudad trabaja para llamar a licitaciĂłn, con el objetivo de llevar la lĂnea H hasta PueyrredĂłn y Libertador.
Esto tiene que ver con el proyecto de construir en la zona de la Facultad de Derecho un gran espacio verde, a la manera del Central Park de Nueva York, suprimiendo a esa altura las avenidas Libertador y Figueroa Alcorta, tal como informĂł ClarĂn el domingo pasado.
Macri quiere que hasta allĂ llegue el subte que viene de Parque Patricios, segĂșn admitiĂł a este diario el presidente de SubterrĂĄneos de Buenos Aires, Luis Jahn.
Fuentes del bloque de diputados del PRO en la Legislatura dijeron que una de las opciones de financiamiento que se estĂĄ estudiando es constituir un fideicomiso; se trata de un fondo de dinero a la manera de los creados para las obras que encara el ministro de PlanificaciĂłn Federal, Julio De Vido.
Arriba: TĂșnel doble San JosĂ© de Flores - Carabobo correspondiente a la extensiĂłn de la lĂnea A de subterrĂĄneos. Al fondo, con un poco de esfuerzo se puede llegar a ver el telĂłn negro que separa el mencionado tĂșnel con la actual Cola de Maniobras posterior a la estaciĂłn Carabobo, actual terminal de la lĂnea.
ObservaciĂłn: La foto no tiene tonos ni colores adicionales.
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Excerpt from fpf.ccidahk.gov.hk/en/location/detail.php?id=76:
Tsuen Wan Jockey Club Tak Wah Park was designed along the classical Chinese garden theme. The park, with an area of about 1.63 hectares, is located in Tsuen Wan town centre. Being a Chinese-style garden that is rarely found in Tsuen Wan, Tak Wah Park provides a fine place for relaxation in the bustling town area. Sponsored by the Hong Kong Jockey Club, construction works of the park were carried out in 2 phases. Phase I was completed in 1989, while Phase II was completed in 1995. Modelled on the setup of a classical Chinese garden, the park has rock mountains made from Taihu rock, thick foliage, ornamental lakes, ancient village houses, a "pai lau", stone bridge, a stone boat, a pavilion and a verandah. A "Chess Garden" was built in the park, where giant stone-carved pieces of Chinese chess are used to display the endgame for the deliberation of chess lovers. In addition, there are 2 theme gardens in the park, namely, "Camellia Garden" and "Herb Garden", where different species of Camellia and herb are grown. Tak Wah Gallery and Environmental Resources Centre are converted from ancient village houses on the site. They are managed by Leisure and Cultural Services Department and Environmental Protection Department respectively.
La cabanÌa de vuelta es un pequenÌo y sencillo habitaÌculo muy tiÌpico de las comarcas interiores, desde la Noguera hasta la Terra Alta, sin descartar su presencia en otros lugares de la geografiÌa catalana, al igual que tipologiÌas diversas de barracas de vinÌa, por ejemplo, tambieÌn se pueden dar en estos lugares. En cuanto a la cronologiÌa parece que la verdadera expansioÌn de estas construcciones se da entre mediados del siglo XVIII y mediados del siglo XX, con una etapa de mucha mayor incidencia constructiva entre la segunda mitad del siglo XIX y primer cuarto del XX, vinculado al aumento de la superficie cultivada, por venta o cesioÌn de las tierras improductivas de los senÌores, de la conversioÌn de los bosques comunales o por la privatizacioÌn de extensiones de terreno considerables tras la desamortizacioÌn.
(Explore #150: Jul 13, 2009)
Abraham Lake is an artificial lake [...] with a surface area of 53.7 kmÂČ (20.7 sq mi) and a length of 32 km (20 mi). [...] It was built on the upper course of the North Saskatchewan River, in the foothills of the Canadian Rockies [in western Alberta]. It lines David Thompson Highway between Saskatchewan River Crossing and Nordegg.
Abraham Lake was created in 1972, with the construction of the Bighorn Dam. It was named for Silas Abraham, an inhabitant of the Saskatchewan River valley in the nineteenth century.[1]
Although man-made, the lake has the blue color of other glacial lakes in the Rocky Mountains, which is caused by rock flour as in other glacial lakes.
The Cline River Heliport is located on the western shore of the lake.
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A Shot from Estuary of Al Dhakira, Qatar.
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Listen to this if you fancy it.
Managed to get down to the sea just after sunset last night. Beginning to think that the sea my well be my church. Yeah, its dark. I know you can't see the details in the rocks. Sorrrrry. It is intentially like this... i like it. "I like it a lot"..*dumb n' dumber quote*
Sorry that i'm not around much these days. Will catch up soon.
Deja que los coches te salpiquen cuando pasen,
que mojen tu risa, con tu puta prisa ...
Deja que la lluvia acaricie tus pĂĄrpados....
Kate Ryan - Désenchantée Remix. . . Its an awesome version^^
Kate Ryan- Desénchantée or MylÚne Farmer - Désenchantée
Nager dans les eaux troubles
Des lendemains
Attendre ici la fin
Flotter dans l'air trop lourd
Du presque rien
A qui tendre la main
Si je dois tomber de haut
Que ma chute soit lente
Je n'ai trouvé de repos
Que dans l'indifférence
Pourtant, je voudrais retrouver l'innocence
Mais rien n'a de sens, et rien ne va
Tout est chaos
A cÎté
Tous mes idéaux, des mots
Abimés
Je cherche une Ăąme, qui
Pourra m'aider
Je suis d'une
Génération désenchantée,
Désenchantée...
English^^
To swim in troubled waters
for days,
To wait here for the end.
To float in air, too heavy
from almost nothing.
To whom to reach out a hand?
If I must fall from high,
May my fall be gentle.
I found rest only in indifference.
Still, I would like to find innocence again,
But nothing makes sense and nothing goes right.
All is Chaos,
On all sides,
All my ideals; the words overwhelmed,
I look for a soul who is able to help me.
I am of a disenchanted generation.
Disenchanted ...
Taken at "Dead manÂŽs Chest" pure SL
Last weeks Resurrection Life car show in Grandville, Michigan. Three beauties in a row! Gotta love those two toned paint jobs, trimmed in a ton of chrome.
No, this is not HDR. Lightroom strikes again!
You know you wanna look at this one here ;-) ----> View Large On Black