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Un petit hommage s'imposait alors que la BB-22347, dernière représentante de la série à porter la très seyante livrée Corail+ des années 90, vient d'entamer ses premiers tours de roue dans sa nouvelle livrée rose criarde de la filiale Ouigo. J'aime énormément cette livrée sobre et colorée qui a su passer les décennies sans mal vieillir et s'accordant à merveille avec toutes les générations de matériel remorqué sans dénoter: c'est un exploit rare et qui mérite d'être salué !
En Septembre dernier alors que les collègues toulousains viennent de lui redonner encore un peu plus de cachet à l'aide de quelques pinceaux et de logos appropriés j'apprends qu'elle doit assurer "le bleu". Ca tombe bien je suis en vacances dans le coin...
C'est comme ça qu'au petit matin j'ai la chance de voir lézarder le long de la célèbre corniche de l'Esterel les voitures du 5773 Paris Austerlitz - Nice. A noter la présence d'une voiture ex Intercité faisant office de voiture à sièges inclinables non inclinables. Pas de doutes nous sommes bien en 2021!
13 Septembre 2021
Het station Paris Austerlitz is ook erg geschikt voor het maken van nachtfoto's en gelukkig bestaan er ook dit jaar nog veel treinen uit een BB 7200 of 22000 met Corail rijtuigen. Naast de gebruikelijke kleuren vertrekken hier nog enkele OuiGo treinen en ook zijn er enkele nachttreinen te zien. Deels worden deze, net als de Corail stammen, gereden door Sybics. Zo stond D 3755 naar Rodez op 4 januari klaar voor vertrek met Sybic 26054, maar er was blijkbaar iets niet helemaal mee in orde. De loc vertrok los en werd omgewisseld voor de fraaie 7399 met nog enkele oude logo- en nummerplaten. Na weer een aardige wandeling door het station ontstond dit plaatje, kort voordat de trein met een minuut of 20 vertraging alsnog zou vertrekken.
The station of Paris Austerlitz is also very suitable for pictures at night. Fortunately, also 2023 brings several loco hauled trains by BB 7200 and 22200 locos, as well as Sybics. They haul Corail sets (including the colorful OuiGO ones) and a few sleeper trains. On January 4th, Sybic 26054 seemed ready for departure with D 3755 for Rodez, but apparently something went wrong and the loco was replaced by the 7399 with some old logo and number plates. Shortly after this picture, it would depart with a delay of approximately 20 minutes.
4 januari 2023, 19:54
La BB 22317 (avec la BB 22239 cv) en tête du 5760 Lyon Perrache - Paris Bercy à Corpeau le 8 juillet 2022.
796 et 797 assurant le Ouigo 7891 Roissy-Aéroport-CDG-2 - Bourg-Saint-Maurice (Châbons, 21 février 2021)
Après le TM détourné, nouvel arrêt photo en cours de route pour le Ouigo Classique n°4082 qui affichait manifestement un bon taux de remplissage ce jour là. Bien que la livrée ne fasse pas l'unanimité, le train permet d'apporter un peu de couleurs et de diversité dans le paysage ferroviaire français, notamment sur des lignes comme le PCLM où les Corail étaient visibles qu'en heures de pointe.
On ne peut que souhaiter à ce nouveau service de rencontrer le succès, afin de pérenniser les lignes actuelles et voir de nouvelles destinations à l'issue des deux années de période d'essai.
SNCF TGV 785, Suisse (ligne Réding -Metz), 31 Mai 2020.
Suite à l'accident survenu le 5 Mars 2020 sur la LGV Est entre Strasbourg et Saverne, la ligne est complètement interrompue pendant de nombreuses semaines entre les raccordements de Baudrecourt et ceux de Vendenheim. Peu de temps après la levée des restrictions suite à la pandémie du Covid-19, les TGV se font encore rares pour la première phase du déconfinement, mais les quelques trains quotidiens mis en marche entre Paris et Strasbourg sont alors encore détournés par la ligne classique (L3 nord et L1). Il roule alors à nouveau un TGV OUIGO entre Paris et Strasbourg, dont le retour 31 Mai vers la capitale, assuré par la rame 785, est vu aux abords du village de Suisse, sous une chaleur caniculaire.
Troisième marche d'essai "Ouigo classique" entre Paris et Lyon. Bien que les corail arborent cette fois la livrée adaptée, la loc résiste avec sa livrée béton.
5763 Paris-Austerlitz - Lyon-Perrache
Fleurey-sur-Ouche (21)
(Un p'tit carmillon a été retiré...)
Country: Spain
Location: Santorcaz (near Guadalajara)
Train: Ouigo Spain from Madrid to Barcelona
Der Verkehr auf den Spanischen Hochgeschwindigkeitsstrecken wurde von der Regierung liberalisiert und einige Lose ausgeschrieben bzw. vergeben. RENFE hat das grösste Los gewonnen, die SNCF das kleinste. Unter dem Kusntnamen Ouigo verkehren seit Anfang Mai 2021 4 Zugpaare zwischen den grössten Städten des Landes über die AVE Strecke.
Gefahren wir mit TGV Duplex, die extra für den Verkehr umgebaut wurden.
Hier ist der Vormittagszug auf dem Weg nach Barcelona. Er hat Madrid erst vor 20min verlassen und fährt ungefähr höhe Guadalajara in Richtung Nordosten Barcelona entgegen.
Anteayer lunes 10 de mayo de 2021 fue un día histórico, se terminaban 80 años de monopolio en el transporte ferroviario de pasajeros con la entrada en funcionamiento de los Ouigo que SNCF ha introducido en España para unir Madrid, Zaragoza y Barcelona con precios más bajos por la LAV.
Tras mirar lugares cercanos a Zaragoza donde echar foto a los TGV Duplex 2N2 3UH+, decidí acercarme a Miralbueno, donde fotografié el 108.009 (ex TGV 809) con el primer servicio semidirecto del día Madrid Puerta de Atocha - Zaragoza Delicias - Barcelona Sants.
Miralbueno, 11 de mayo de 2021
Direction Lyon Perrache pour ce convoi "BB22200 et Corail" exclusivement rose ! Le voici justement de passage devant le batiment historique (conservé pour patrimoine) de la gare de St Georges de Reneins.
SNCF TGV 807, Eckwersheim (ligne Strasbourg - Réding), 02 Septembre 2013.
La rame TGV "3UH" 807, alors récemment sortie d'usine, et encore en livrée bleue d'origine, assure un TGV Strasbourg - Paris de fin de journée, vu à Eckwersheim le 2 Septembre 2013. Au fond, on distingue le pont du raccordement de la future LGV Est, qui entrera en service trois ans plus tard. La rame 807 est ici bien loin de son affectation première, les relations vers l'Espagne. Elle intègrera d'ailleurs par la suite le nouveau pôle OUIGO Espagne de la SNCF.
Il y a quasiment 1 an, l'un des trains les plus emblématiques de la Côte d'Azur a pu renaître de ses cendres tel un Phénix depuis sa suppression en décembre 2017, il s'agit bien évidemment du célèbre Train Bleu, train de nuit reliant la Capitale de la France (au départ de Paris Austerlitz) à Nissa la Bella (Nice), depuis sa remise en service tant attendue qui a conquis des nouveaux voyageurs comme les habitués aimant les voyages de nuits, son retour a permit de remettre en service un autre train de nuit, qui est la Palombe Bleue (Paris - Lourdes) ou encore le Paris - Aurillac, qui reviendra durant l'année 2023 si cela ne change pas entre temps.
Mais depuis le retour du Train Bleu, de nombreux matos biens sympas ont eu l'honneur d'être a la traction, comme les nombreuses BB22200 bétons ou fantômes encore en service, la très célèbre BB22347, qui cette dernière, avait assurée durant l'été 2021 quelques tournées et en janvier 2022, une ultime tournée en prenant l'air de la Méditerranée avant son passage en ouigo mais la plupart du temps, c'est des BB26000 Fantômes ou Carmillons qui assurent cette relation, comme le montre ce cliché, où la belle BB26075 toute pimpante, était immortalisée aux premières lueurs du jour sur la corniche d'or, plus connue sous le nom du Massif de l'Esterel, alors qu'elle assurait le Train N°21871 (5771) reliant Paris Bercy -> Nice Ville, avec à son crochet, sa très belle rame de voitures couchettes totalement homogène et propre, ce qui est très sympa à photographier !
16 mai 2022, 8:27 dans le Massif de l'Esterel (Calanque d'Aurelle, 83).
La rama 809 (108.009) de Ouigo en viaje de habilitación de maquinistas al paso por Valdemingómez (Madrid). Destino Barcelona, creo que en su primer viaje en horario diurno.
29.3.2021
Angerville - Vanwege het opentrekken van de markt door de Europese Unie werkt SNCF sinds 2013 met een nieuw concept, met de naam OuiGo. Met geheel verbouwde TGV-Duplex treinstellen worden de grote steden en populaire bestemmingen goedkoop aangedaan. Deze treinen rijden minder over de LGV's, waardoor de kosten van de rijpaden lager uitvallen. Met het RyanAir-model worden de tickets uitgegeven op een aparte website. Prijzen van een tientje om doorheen gans Frankrijk te komen zijn geen uitzondering.
Begin dit jaar is naast de TGV-dienst ook een getrokken trein toegevoegd die luistert naar de naam OuiGo Train Classique. Deze treinen rijden met opgekalefaterde Corail-rijtuigen, getrokken door een meersysteemloc type 22200. Dat dit een uiterst fraaie ontwikkeling is moge duidelijk zijn. Doel was dan ook om daar een plaatje van te maken, dus werd eens rondgekeken hoe dat mogelijk zou zijn.
Nadat we TER 14053 op de gevoelige chip hadden vastgelegd, was het zaak met enige snelheid naar de volgende stek te rijden. Zodoende zien we loc 22330 met een fraaie stam roze rijtuigen onze lenzen passeren als OUIGO 4085 op weg naar Nantes. De trein is een halfuur eerder uit Parijs vertrokken en nadert het station van Angerville. De eerstvolgende stop is pas in Les Aubrais-Orléans.
S-108 de OUIGO en servicio Valencia - Madrid pasando sobre el viaducto de Cuesta Negra. Al fondo el embalse de Contreras. 5/11/2022
OUIGO's S-108 running a Valencia - Madrid service passing over the Cuesta Negra viaduct. In the background the Contreras dam.
La BB 22317 tracte la motrice de réserve numérotée 899 attelée à la rame 810 encore en livrée bleue. La rame 810 va très prochainement perdre sa livrée Bleue, pour adopter la livrée Ouigo Espagne.
Le tout passe ici à Fontenelle, peu après son départ de Belfort, en 806221 Belfort-Hausbergen. 6 Janvier 2021.