logistic photos on Flickr

Pink in the Landscape (2024) by Beyond Trains

20

QUBE Logistic's RL309-RL310 operating empty containerised ore train #4503 from Port Pirie to Broken Hill, approaching the Adams Road crossing near Gladstone in northern South Australia, on Friday July 26, 2024. The return loaded train will carry lead/zinc ore from the RASP mine in Broken Hill to Port Pirie (dark containers) and Port Adelaide (pink containers).

Until recently this train was operated by Bowmans Rail using leased CFCLA equipment, until the operation was purchased by QUBE in early July 2024.

Mamut Logistic by BT Truckfotografie

7

Praia Malmok Beach, sunset, entardecer, Aruba by Sebastiao Pereira-Nunes

23 5

Aruba, a small island in the Dutch Caribbean off the coast of Venezuela, has a dry climate, sunny beaches and gentle waves. Constant winds produce a cool breeze and tilt trees (like the famous divi-divi) to the southwest. The European influence appears in the architecture, characterized by the Dutch gables painted in tropical pastel tones. This is also evident in the coexistence of the local language, Papiamento, with English, Dutch and Spanish. The country does not have fresh water but it has desalinated water of excellent quality and you can safely drink tap water. The small country is a major producer and exporter of aloe vera (aloe vera) and is strong in the financial and fishing sectors, in addition to logistical services in the oil sector. It is a small island with a lot of sun and wind all the time, which favors the country's main economic activity, tourism. Its area is 179 km2 (69.1 mi2) and is densely populated by approximately 110,000 inhabitants (2020 Census) and has a per capita income of just over US$25,000 p.a. The country's capital is Oranjestad.

Aruba, pequena ilha do Caribe holandês ao largo da costa da Venezuela, tem clima seco, praias ensolaradas e ondas suaves. Ventos constantes produzem uma brisa fresca e inclinam as árvores (como a famosa divi-divi) para o sudoeste. A influência europeia aparece na arquitetura, caracterizada pelas empenas holandesas pintadas em tons pastel tropicais. Isso também fica evidente na convivência do idioma local, o papiamento, com o inglês, o holandês e o espanhol. O país não tem água doce mas tem água dessalinizada de ótima qualidade e vc pode tomar agua da torneira com segurança. O pequeno país é um grande produtor e exportador de aloé vera (babosa) e é forte no setor financeiro e de pesca além de serviços logísticos na área petroleira. É uma pequena ilha com muito sol e vento o ano todo o que favorece a principal atividade econômica do país, o turismo. Sua área é de 179 km2 (69.1 mi2) e é densamente povoada por aproximadamente 110.000 habitantes (Censo de 2020) e tem uma renda per capita de pouco mais de US$ 25,000 a.a. A capital do país é Oranjestad.

Aruba, een klein eiland in de Nederlandse Caraïben voor de kust van Venezuela, heeft een droog klimaat, zonnige stranden en zachte golven. Constante winden produceren een koel briesje en kantelen bomen (zoals de beroemde divi-divi) naar het zuidwesten. De Europese invloed komt terug in de architectuur, gekenmerkt door de Hollandse gevels geschilderd in tropische pasteltinten. Dit blijkt ook uit het naast elkaar bestaan van de lokale taal, Papiamento, met Engels, Nederlands en Spaans. Het land heeft geen zoet water maar wel ontzilt water van uitstekende kwaliteit en je kunt er veilig kraanwater drinken. Het kleine land is een belangrijke producent en exporteur van aloë vera (aloë vera) en is sterk in de financiële en visserijsector, naast de logistieke dienstverlening in de oliesector. Het is een klein eiland met de hele tijd veel zon en wind, wat de belangrijkste economische activiteit van het land, het toerisme, bevordert. Het gebied is 179 km2 (69,1 mi2) en is dichtbevolkt met ongeveer 110.000 inwoners (telling van 2020) en heeft een inkomen per hoofd van de bevolking van iets meer dan 25.000 dollar per jaar. De hoofdstad van het land is Oranjestad.

Aruba, una piccola isola dei Caraibi olandesi al largo della costa del Venezuela, ha un clima secco, spiagge assolate e onde dolci. I venti costanti producono una brezza fresca e inclinano gli alberi (come i famosi divi-divi) a sud-ovest. L'influenza europea appare nell'architettura, caratterizzata dai timpani olandesi dipinti in toni pastello tropicali. Ciò è evidente anche nella coesistenza della lingua locale, il papiamento, con l'inglese, l'olandese e lo spagnolo. Il paese non ha acqua dolce ma ha acqua desalinizzata di ottima qualità e si può bere tranquillamente l'acqua del rubinetto. Il piccolo paese è un importante produttore ed esportatore di aloe vera (aloe vera) ed è forte nei settori finanziario e della pesca, oltre ai servizi logistici nel settore petrolifero. È una piccola isola con tanto sole e vento tutto il tempo, il che favorisce la principale attività economica del paese, il turismo. La sua area è di 179 km2 (69,1 mi2) ed è densamente popolata da circa 110.000 abitanti (censimento 2020) e ha un reddito pro capite di poco superiore a US $ 25.000 all'anno. La capitale del paese è Oranjestad.

Aruba, una pequeña isla en el Caribe holandés frente a la costa de Venezuela, tiene un clima seco, playas soleadas y olas suaves. Los vientos constantes producen una brisa fresca e inclinan los árboles (como el famoso divi-divi) hacia el suroeste. La influencia europea aparece en la arquitectura, caracterizada por los frontones holandeses pintados en tonos pastel tropicales. Esto también es evidente en la coexistencia del idioma local, el papiamento, con el inglés, el holandés y el español. El país no tiene agua dulce pero tiene agua desalada de excelente calidad y se puede beber agua del grifo sin peligro. El pequeño país es un importante productor y exportador de aloe vera (sábila) y es fuerte en los sectores financiero y pesquero, además de los servicios logísticos en el sector petrolero. Es una isla pequeña con mucho sol y viento todo el tiempo, lo que favorece la principal actividad económica del país, el turismo. Su área es de 179 km2 (69.1 mi2) y está densamente poblada por aproximadamente 110,000 habitantes (Censo 2020) y tiene un ingreso per cápita de poco más de US$25,000 p.a. La capital del país es Oranjestad.

Aruba, eine kleine Insel in der niederländischen Karibik vor der Küste Venezuelas, hat ein trockenes Klima, sonnige Strände und sanfte Wellen. Konstante Winde erzeugen eine kühle Brise und neigen Bäume (wie das berühmte Divi-Divi) nach Südwesten. Der europäische Einfluss zeigt sich in der Architektur, die durch die in tropischen Pastelltönen gestrichenen holländischen Giebel gekennzeichnet ist. Dies zeigt sich auch in der Koexistenz der lokalen Sprache Papiamento mit Englisch, Niederländisch und Spanisch. Das Land hat kein Süßwasser, aber entsalztes Wasser von ausgezeichneter Qualität und Leitungswasser kann bedenkenlos getrunken werden. Das kleine Land ist ein bedeutender Produzent und Exporteur von Aloe Vera (Aloe Vera) und ist neben logistischen Dienstleistungen im Ölsektor stark im Finanz- und Fischereisektor. Es ist eine kleine Insel mit viel Sonne und Wind, was die wichtigste wirtschaftliche Aktivität des Landes, den Tourismus, begünstigt. Seine Fläche beträgt 179 km2 (69,1 mi2) und ist mit etwa 110.000 Einwohnern (Volkszählung 2020) dicht besiedelt und hat ein Pro-Kopf-Einkommen von knapp über 25.000 US-Dollar pro Jahr. Die Hauptstadt des Landes ist Oranjestad.

Aruba, une petite île des Caraïbes néerlandaises au large des côtes du Venezuela, a un climat sec, des plages ensoleillées et des vagues douces. Des vents constants produisent une brise fraîche et inclinent les arbres (comme le fameux divi-divi) vers le sud-ouest. L'influence européenne apparaît dans l'architecture, caractérisée par les pignons hollandais peints dans des tons pastel tropicaux. Cela est également évident dans la coexistence de la langue locale, le papiamento, avec l'anglais, le néerlandais et l'espagnol. Le pays ne dispose pas d'eau douce mais il dispose d'une eau dessalée d'excellente qualité et vous pouvez boire l'eau du robinet en toute sécurité. Le petit pays est un important producteur et exportateur d'aloe vera (aloe vera) et est fort dans les secteurs financier et de la pêche, en plus des services logistiques dans le secteur pétrolier. C'est une petite île avec beaucoup de soleil et de vent tout le temps, ce qui favorise la principale activité économique du pays, le tourisme. Sa superficie est de 179 km2 (69,1 mi2) et est densément peuplée d'environ 110 000 habitants (recensement de 2020) et a un revenu par habitant d'un peu plus de 25 000 $ US par an. La capitale du pays est Oranjestad.

تتمتع أروبا ، وهي جزيرة صغيرة في منطقة البحر الكاريبي الهولندية قبالة سواحل فنزويلا ، بمناخ جاف وشواطئ مشمسة وأمواج لطيفة. تنتج الرياح المستمرة نسيمًا باردًا وتميل الأشجار (مثل ديفي ديفي الشهير) إلى الجنوب الغربي. يظهر التأثير الأوروبي في العمارة التي تتميز بالجملونات الهولندية المطلية بدرجات ألوان الباستيل الاستوائية. وهذا واضح أيضًا في تعايش اللغة المحلية ، البابيامينتو ، مع الإنجليزية والهولندية والإسبانية. لا يوجد في البلاد مياه عذبة ولكنها تحتوي على مياه محلاة بجودة ممتازة ويمكنك شرب مياه الصنبور بأمان. تعد الدولة الصغيرة منتجًا ومصدرًا رئيسيًا للصبار (الألوة فيرا) وهي قوية في قطاعي المال وصيد الأسماك ، بالإضافة إلى الخدمات اللوجستية في قطاع النفط. إنها جزيرة صغيرة بها الكثير من الشمس والرياح طوال الوقت ، مما يفضل النشاط الاقتصادي الرئيسي للبلاد ، وهو السياحة. تبلغ مساحتها 179 كيلومترًا مربعًا (69.1 ميل 2) وهي مكتظة بالسكان بحوالي 110.000 نسمة (تعداد 2020) ويبلغ دخل الفرد فيها أكثر من 25000 دولار أمريكي بقليل. عاصمة البلاد هي أورانجيستاد.

ベネズエラ沖のオランダのカリブ海にある小さな島、アルバは、乾燥した気候、太陽が降り注ぐビーチ、穏やかな波に恵まれています。絶え間ない風が涼しい風を生み出し、木々を（有名なディビディビのように）南西に傾けます。ヨーロッパの影響は、熱帯のパステルトーンで描かれたオランダの切妻を特徴とする建築に現れます。これは、地元の言語であるパピアメント語と、英語、オランダ語、スペイン語が共存していることにも明らかです。この国には真水はありませんが、優れた品質の淡水化された水があり、水道水を安全に飲むことができます。この小さな国は、アロエベラ (アロエベラ) の主要な生産国および輸出国であり、石油部門の物流サービスに加えて、金融および漁業部門に強みを持っています。それは国の主要な経済活動である観光に有利な、常に太陽と風がたくさんある小さな島です。その面積は 179 km2 (69.1 mi2) で、約 110,000 人の住民 (2020 年の国勢調査) が密集しており、1 人あたりの収入は年間 25,000 米ドル強です。国の首都はオラニエスタッドです。

Run Round by Stephen Dance

12

60 091 An Teallach at Didcot running round it's train of MGR hoppers before entering Didcot Power Station

47 033 The Royal Logistic Corps is working in the sidings

In het ochtendgloren geen DBS maar NMBS Logistics 7846 met schroottrein,voor Aperam (ex ALZ) in Genk-Zuid! by Johny Brauns

54 21

Normaal zou DBS vandaag voor de eerste keer met een 6400 "Vlaamse Reus" een schroottrein? rijden van Kinkempois naar Genk-Zuid.

Er was geen trein voor de DBS,dus ze zijn er niet geweest!

Maar in Genk-Goederen stond wel een schroottrein die door NMBS Logistics 7846 naar Genk-Zuid is gesleept!

Woensdag 7 januari 2015 doet DBS een nieuwe poging!

Driebergen-Zeist 20-9-2014 | TXL 189 280 met Fyra V250 4812. by Jordy Kronenburg

30 12

TX Logistics 189 280 met koppelwagen + Fyra V250 4812 + koppelwagen als trein 45705 uit Watergraafsmeer naar Emmerich. Driebergen-Zeist 20 September 2014.

En terwijl iedereen druk aan het spotten is rondom Amsterdam t.b.v. 175 jaar spoor, staan ik en mijn vader deze trein op te achten op het station van Driebergen-Zeist. Want er werd opeens op het RR-forum gemeld dat er weer een Fyra transportje onderweg was. Ik besloot ook de trein te filmen hier, maar ik was te laat (daarvoor) i.v.m. dat ik mijn statief ook nog op moest zetten etc), want voor een foto was natuurlijk wel alle tijd. En zodoende komt de 189 280 van TXL door Driebergen gereden met een koppelwagen, een Fyra V250 stel 4812, en nog een koppelwagen. Deze is op weg uit Watergraafsmeer en Emmerich (dat doet hij als trein 45705), dat helaas onder slechte lichtomstandigheden waardoor de foto eigenlijk een beetje mislukt is... gelukkig volgen er nog meer. ;-)

Groet terug aan meneer André!

*NEW* DAF XF106 510 LD Logistic Transport by FotoByST

32 1

Instagram

Facebook

Logistic Center 4 by Guy Goetzinger

26 22

Lagerhaeuser Aarau

Feuer und Wasser by Johann Horstkamp

10

Zäher, sich nur langsam auflösender Nebel verhinderte an diesem Morgen zunächst das Durchdringen goldener Sonnenstrahlen. Um so auffälliger wirkte da die immer noch brennende Vectron-Lok der TX Logistic, X4E-878, die wie eine Fackel am Wasser des Rheins vorbeifuhr. Der Blick geht hier vom berühmten Schrankenposten km 61,4 bei Kaub über die Strecke bis hin zu dem Ort Kaub mit der Burg Pfalzgrafenstein.

BF Logistics 150 514-0, 742 616-6 en 770 bij Vaňov op 13-4-2019 by Date Jan de Vries

39 8

Van dinsdag 9 april tot zaterdag 13 april mochten één van mijn treinenspottende maten en ik er een paar dagen op uit van onze vrouwen om treinen te gaan spotten in Oost-Duitsland en Tsjechië ;-). Wij waren op woensdag en donderdag actief rond Bernburg. Donderdagavond reden we door naar Tsjechië waar we lekker twee dagen konden spotten. We verbleven daar rondom Ústí nad Labem.

Op vrijdag 2 april 2019 was het weer niet heel denderend, maar we trokken vol goede moed richting de rechteroever van de Elbe. Een jaar eerder had ik bij Vaňov aan de linkeroever gestaan en daarom was nu het hoofddoel om het motief bij Střekov aan de rechteroever te pakken. Een kraan die bij aankomst heel rustig op het "goede spoor" reed deed al het ergste vermoeden: er waren werkzaamheden. Daarnaast reed er ook nog bijna niets, omdat er maar één spoor beschikbaar was. Na een dik uur aan de ene kant en de treinen aan de andere kant van de rivier hadden wij het wel bekeken.

De vertrouwde stek bij Vaňov werd weer opgezocht. De zon kwam er die dag niet meer bij, maar de goederentreinen en ook een aantal interessante reizigerstreinen en losse locs kwamen gelukkig kwamen wel. De oude locs van de series 122, 123 en 140 stonden weer hoog op ons lijstje. We kregen er een aantal voor de lens. Daarom werd een dag later op zaterdag nog eens ons geluk beproefd op deze plek. Er blijkt toch op zaterdag nog aardig wat te rijden qua goederenvervoer op deze lijn. Aan het einde van de zaterdagmiddag 13 april 2019 kwam, helaas niet in het beste licht, de fraaie combinatie van de BF Logistics 150 514-0, 742 616-6 en een 770 met een een goederentrein in de richting Ústí nad Labem langs Vaňov komt rijden. Anders dan het nummer doet vermoeden gaat het bij de loc van BF Logistics om een locomotief van de serie 182. Het gaat hier om de voormalige ZSSK Škoda 182 087.

Renault (NL483) VIT Transport by Tompa Armando

12

Mercedes Benz Sprinter Bruins Houthandel Klazienaveen by Lucas Ensing

10

Mercedes Benz Sprinter Lubbers Logistics Schoonebeek

Legarto Logistic FZ 0795J (Poland) At Gledrid Services by Joshhowells27

16

Mercedes Benz MP4 Logistic Group International by Trucks from Leonardo

21

17-0080 . Airbus A400M . Türk Hava Kuvvetleri . Geneva International Airport [GVA/LSGG] by Erwan Pambrun-Vincent

51 1

Logistic support for M. Erdoğan visit to the UN.

Kube Con Logistic Knickkesselzug mit SETG ELL 193 746 (Werbelok Jedermann) im Rheingau im Frühling 2022 by Jürgen Teubner

11

Der Frühling zeigte sich quasi vor meiner Haustüre von seiner besten Seite mit voller Rapsblüte nördlich der Bahn und so wurden auch am 22.April 2022 wieder Überstunden abgebaut und so ging es wieder zum fotografieren:

Ich stand nördlich Wiesbaden- Schierstein an der rechten Rheinstrecke (KBS 466) und bekam schließlich die Info das sich doch eigentlich die interessantesten Güterzüge aus dem Süden im Zulauf waren was sich nicht ganz optimal an dieser Strecke am späten Vormittag umsetzten läßt.....:-(.

Nach dem RFO Containerzug kam noch der Helrom KlV Zug leider mit dreckiger schwarzer MRCE 193 und war echt unfotogen und ich wanderte mit der Sonne etwas Richtung Niederwalluf:

Sehr erfreut war ich über diesen Zug:

Kobe Con Logistic bzw. S-Rail in Österreich transportiert mehrmals die Woche Kalkschlamm aus Jesnice bzw. Maribor in Slowenien nach Schwerte für ein Papierwerk in Hagen-Kabel.

Die Traktionsleistung erbringt SETG auf dem gesamten Laufweg. Die Züge werden leider als Sonderleistungen eingelegt und sind somit nur schwer zu fotografieren.

Ich hatte das Glück und konnte den als DGS 47984 von Passau Rbf nach Schwerte Rbf. eingelegten Zug mit der ELL 193 746 (Werbelok Jedermann) von SETG fotografieren.

Im Hintergrund der Blick in den Taunus mit der sogn. "Hohen Wurzel" und dem Ausflugslokal Nürnberger Hof.

Erschreckend zu sehen ist das Baumsterben auf der sogn. "Hohen Wurzel".

IT LOGISTIC by Sogard3#2

52 3

BLOG HLE 2831 Molenstede by Tren di Cédrico

21 2

Op 6 juli 2016 reed B-Logistics van Gelsenkirchen-BIismarck naar Antwerpen onder rit-nr 2462. Het weer was die dag wat flets te noemen. De temperatuur was duidelijk aanwezig, de zon helaas niet. Die had zich ver de hele dag verstopt onder een laag melkwolkjes.

Het cijfer "2" van de 2831 had zich blijkbaar ook al een beetje verstopt. Er was namelijk al een stukje verdwenen! Gelukkig dat we weten dat een traxx gelijk staat met een HLE 28...

Hoe dan ook. De 2831 reed met een beetje vertraging door Molenstede met een mooie bulk-containertrein, L35.

Logistic catastrophe by Dwalin Forkbeard

62 3

Entry for LUG contest

LNS 7863 + 7832 Waaslandhaven - Melselebrug by Nick Deckx

35 4

De drukte bleef maar aanhouden, Lineas was al onderweg naar Liefkenshoek Logistics Hub, waar het rondje van de bedrijven in de Waaslandhaven zou beginnen, want nadien zou men ook de Ketenislaan aandoen. En ook DB was op weg naar Vopak! Ik moest dus voor de eerste keer die dag keuzes maken. Ik besloot om toch maar voor Lineas te gaan, en de rit van een tiental minuten in te zetten. Na aankomst kwamen de twee 77ers ook al snel aan. Ze bleven wat lang binnen de poort, en Vopak bood eigenlijk betere fotografische mogelijkheden, denk maar aan het fotopunt bij Katoennatie. Ik besloot dus om te gokken, en toch nog terug naar het zuiden te rijden voor de bediening van Vopak. Bij aankomst bleek dat ik hem gemist had, want bij Vopak was niks meer te zien. Damn! Dan maar terug naar Lineas, ik besloot om eerst de Ketenislaan af te rijden, want ondertussen zou het wel eens kunnen dat men al een stuk verder was. Na het oversteken van de Kallosluis, bleek dat ook het geval. Ik trof de 7863 en 7832 met een sleep ketels aan, wachtend voor een rood sein om de sluis te passeren. Veel bedrijven hadden ze dus duidelijk niet bediend. Ik maakte dus snel rechtsomkeer, en vatte post bij de Melselebrug. Het begon ondertussen donker te worden, regen uit het Westen kwam steeds dichterbij. Ik wou dus nog snel mijn prime lens opsteken, om wat beter met het licht om te kunnen, maar die kans kreeg ik niet meer want de belletjes om de brug af te sluiten voor het wegverkeer rinkelden al. Snel sprong ik uit de auto, en nam ik positie in. En zo maakte ik de laatste foto van de dag, want het licht ging uit, en het begon te regenen. Achteraf bekeken had ik beter de bediening van DB bij Vopak gefotografeerd, om dan gewoon naar de Melselebrug te rijden om Lineas nog te vangen. Als een mens toch maar eens een glazen bol had… Ik ging nog even kijken bij bundel Zuid, maar besloot om toch maar naar huis terug te keren gezien er niet al te veel beterschap in de wolken te lezen was.

Ik was wat teleurgesteld, want ik had toch wel wat meer verwacht van mijn dagje. De hele wirwar aan sporen, bundels, vertakkingen en bedrijven hebben mij toch een beetje genekt en ik ben heel wat treinen ontglipt. Dat was ook wel iets waar ik rekening mee gehouden heb, gezien ik geen ervaring had met fotograferen in de haven. Ook de 7815 kreeg ik telkens door een samenloop van omstandigheden nooit te pakken met een sleep. Ik bleef de loc op één of andere manier telkens ontlopen. Toch ben ik nog niet klaar met de Waaslandhavan. I will return! En dat met een pakje meer ervaring op zak van die eerste klungeldag. Dat tweede tripje gaat toch niet voor binnenkort zijn, er staan namelijk nog wat dingen op het lijstje, en fotograferen langs de hoofdlijnen is toch een beetje makkelijker.

Whispery White by Emma

21 28

This morning was logistically trickier than usual in the Vindaloo household. The kids and I usually get a lift into work/nursery with my mum and dad, so I have some help unloading them at the other end. My parents aren’t working this week, and Rich is on early shifts, so I was on my own. Jack isn’t walking yet and weighs a pound short of two stone so I had to lug him into nursery, plus two bags and big coats, plus making sure Amber didn’t shoot off into the car park. Was glad to get them in there! Then had to drive to mum’s work as they’d kindly said I could park there today, then walk the 20 mins to work. It did have one positive though – I took a slight detour through the park, to take photos of the snowdrops in the snow. I couldn’t for the life of me get the shot right without kneeling down so it was lucky I had a plastic bag to kneel on!

Happy Whispery White Wednesday for today’s Rogue Players pick :-)

www.flickr.com/groups/whisperywhitewednesday/

NL=35-BPG-4 SCANIA S 650 V8 by van Dijken Nordic Logistics of Zuidbroek (NL) by Alde Gryse-Truckspotting

10

L1060068 SIR BEDIVERE - Alfred River Entrance by John Luxton

32 1

SIR BEDIVERE assited an Svitzer tugs NORTON CROSS and WILLOWGARTH arrives off Alfred River Entrance. The ship was about to be taken into Birkenhead Docks.

More photographs of RFA SIR BEDIVERE can be found here:www.jhluxton.com/Shipping/Ships-Naval/Royal-Fleet-Auxilia...

RFA SIR BEDIVERE (L3004) launched in 1966 was a Landing Ship Logistic of the Round Table class built by Hawthorn Leslie. RFA SIR BEDIVERE saw service in the Falklands War, the Persian Gulf and Sierra Leone.

In 2009, she was commissioned into the Brazilian Navy and renamed NDCC ALMIRANTE SABOIA (G25) and remains in service .

The ship was originally built for army service, and was taken over by the Royal Fleet Auxiliary in 1970. Round Table class ships were exclusively crewed by Hong Kong Chinese sailors from their introduction in 1963 until 1989, w

MAN TGX 18.500 / ASB-Fahrzeug Logistic by karl.goessmann

16

MAN TGX 18.500 der ASB-Fahrzeug Logistic GmbH aus Röhrnbach auf der A3 Regensburg - Passau bei Schwarzach transportiert 4 Mercedes Sprinter Triebköpfe und einen 1er BMW.

T&L Logistic by Eduardo Zeballos

8

Renault Premium 460

LOGISTIC PLANNING SERVICES KU22 BHX by Richard Says

6

TXL E412.006 by Marco Stellini

52 4

Le E412 stanno diventando una presenza abituale della linea del Brennero anche oltre il confine italiano

Nella foto una coppia di queste locomotive sta correndo al confine fra Baviera e Tirolo al traino di un merci intermodale diretto a Verona. (2/3/13)

A couple of FS E412 working for TX Logistic lead a southbound intermodal shuttle near Niederaudorf (Bay) on the way to the Brennepass. (2013-03-02)

Logistic by Christopher Magni Kjerholt

32

Hammerum, Denmark

The Broken Hill Trades Hall: Union Office Doors (Far West New South Wales, Outback Australia) by Buddy Patrick

90 11

Broken Hill Proprietary Ltd. (BHP), formed in 1885, faced technical and logistical challenges in mining and processing ore bodies in far west New South Wales.

Broken Hill grew quickly. A population of 17000 in 1889 had more than doubled to 35,000 in 1914, putting it on the map as the then third-largest city in New South Wales. In today's terms, it could be described as Australia's most multicultural city of the time.

Trade Unions quickly formed around the mine and extraction processing industries. The Trades Hall, built between 1891 and 1905, became the first building in Australia owned by unions, who also purchased the local newspaper 'The Barrier Times' in 1908. This strong union tradition permeated all aspects of life in Broken Hill. The city's unionists won a 35-hour week in 1920, the first to do so in Australia.

The struggle of working people for equitable pay arrangements and safe working conditions is a major theme of the story of Broken Hill. During the 19th and 20th centuries Broken Hill became synonymous with industrial action, union organisation, and the cause of socialism. The great industrial disputes of 1892, 1909, and 1919 - 1920 are well remembered in Broken Hill and beyond. Workers' heroes such as Tom Mann and Percy Brookfield are memorialised in various ways all over the town and the story of Broken Hill's mining unions is closely connected with the story of mining unionism in Australia.

The history of trade unionism in Broken Hill goes back to the early days of mining on the Line of Lode. In September 1884 a public meeting was held at the Adelaide Club Hotel at Silverton to form the Barrier Miners' Association. By '1886 the headquarters of the Association had moved to Broken Hill where it was reconstituted as the Barrier Branch of the Amalgamated Miners' Association. By 1889 the Association, whose programme of reforms included and eight-hour day and compensation for injured workers, had achieved agreement for compulsory union membership.

The economic depression of the 1890s led mining companies to consider the arbitrary imposition of contract labour rates for stoping in the mines. This brought them into direct conflict with the Amalgamated Miners' Association. The Association withdrew labour from the mines in 1892 and mining company efforts to import non-union labour were bitterly resisted. Union leaders Herman Heberle, E.J. Polkinghorne, Robert A. Hewitt, Dick Sleath, W.J. Ferguson and John Bennetts were arrested and gaoled for periods of up to two years. The industrial action was unsuccessful and by 1896 union membership had dropped from approximately 6000 to 300.

During the 1890s and early years of the 20th century the Association consolidated its position, establishing its own newspaper The Barrier Daily Truth in 1898 and the Barrier Social Democratic Club in 1903. In 1902 British Socialist and former miner Tom Mann visited Broken Hill. Under the auspices of the Burke Ward Parliamentary Labour League Mann addressed a large crowd from the rotunda of the Hillside Reserve, expounding Marxist ideology and the goals of socialism. Mann so impressed union leaders that in 1908 he was invited by the Combined Unions to return as an organiser to assist in a dispute with BHP.

In that year BHP attempted to reduce wages on the expiration of an existing industrial agreement. In response, the unions commenced a recruitment campaign and began agitation for increased wages. Following an agreement on conditions, BHP closed its mines and announced that it would re-open 'after the Christmas period with rates reduced by 12.5 percent. The company eventually re-opened with non-union labour. In response, the unions picketed the mine and battles with police ensued. The lockout lasted 20 weeks with many miners defecting from the union ranks.

Following World War I the unions, who had recovered from the 1909 strike and consolidated their position, campaigned for a reduction in hours and improved safety. Extended industrial action in 1919 - 1920 led to the introduction of a 35 hour working week. The Barrier unions continued to campaign aggressively throughout the 20th century for improvements in the working conditions of their members.

In 2023, the Broken Hill Trades Hall was endorsed for inclusion on the UNESCO World Heritage Tentative List, following the backing of its preliminary nomination by both the New South Wales and Australian Governments.

Source: New South Wales Heritage Register & New South Wales Department of Planning and Environment.

Renault Magnum w/ Krone CoolLiner - Villart Logistic [ETS2] by R3AP3R

32 1

6MA9 Mile End 24/04/2021 by adelaideonthego

11

SCT Logistic's 6MA9 Intermodal finally progresses through Mile End near Adelaide CBD after a long day of struggles through the Adelaide Hills. A treat for enthusiasts presented itself in the form of RailPower's CLF2 making making an appearance on the train, which was further supported by the lead unit SCT006 running 'Long End Leading'.

SCT006/CSR009/CSR002/CLF2/CSR008 are the units in charge on the 24th of April 2021, after numerous changes as a result of the failures.

A=B 513 GN SCANIA R 500 V8 by Scandia Logistic GmbH of Lauterach. Austria by Alde Gryse-Truckspotting

12

The Broken Hill Trades Hall (Far West New South Wales, Outback Australia) by Buddy Patrick

86 13